DE2126084B2

DE2126084B2 - Ignition device for flame starting I.C. engines - has spark plug mid electrode with insulator in specified housing arrangement

Info

Publication number: DE2126084B2
Application number: DE2126084A
Authority: DE
Inventors: Roland 7000 Stuttgart Klak
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-05-26
Filing date: 1971-05-26
Publication date: 1975-06-12
Also published as: DE2126084A1

Abstract

The igniting system is intended for flame starting arrangement of internal combustion engines, partic. of a pressure atomising type, and it is provided with a spark plug whose mid-electrode co-operates with a stationary earthing electrode, extending from the combustion chamber wall. The spark plug insulator with the mid-electrode is brought out considerably from the spark plug housing and is provided with a heating coil, as known. The heating coil has both terminals at the upper part of the spark plug housing, being covered by a separate insulating layer. Between the heating coil end and the insulator end at the sparking electrode is provided a gap, but the insulator is covered by the insulating layer also in the gap region.

Description

3030th

Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für eine Flammstartanlage von Brennkraftmaschinen, insbesondere für eine Druckzerstäuber-Flammstartanlage von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkerze mit Mittelelektrode, die mit einer feststehenden, von der Brennkammerwandung ausgehenden Masse-Elck-Irode zusammenwirkt.The invention relates to an ignition device for a flame starting system of internal combustion engines, in particular for a pressure atomizer flame starting system of vehicle internal combustion engines, with a spark plug with center electrode, which is connected to a fixed, of The mass-Elck-Irode emanating from the combustion chamber wall cooperates.

Zum Anlassen von Nutzfahrzeug-Diesclmotoren bei liefen Temperaturen werden Flarnmstarlanlagen eingctetzt, welche durch Verbrennen von Kraftstoff die Ansaugluft auf eine bestimmte Temperatur erwärmen. Im Lccrlaufbereich während des Anwärmcns des Motors besteht im Ansaugrohr ständig Luftmangel, welcher bewirkt, daß die eingespritzte Kraftstoffmenge in diesem Drehzahlbereich nicht vollständig verbrannt wird. Es entstehen Rückstände, durch welche in kurzer Zeit alle diejenigen Teile der Anlage verrußen, welche vom Luftstrom nicht genügend umspült werden, vo" allem die Einspritzdüse und die Zündkerze. Diese Rückstände lagern sich auch am Isolator der Zündkerze ab. wodurch in sehr kurzer Zeit ein Masseschluß zwischen Zündelektrode und Kerzengehäuse entstehen kann.To start commercial vehicle diesel engines at normal temperatures, flame star systems are used, which heat the intake air to a certain temperature by burning fuel. in the When the engine is warming up, there is a constant lack of air in the intake pipe, which causes that the amount of fuel injected is not completely burned in this speed range. It residues arise, which in a short time soot all those parts of the system, which from Airflow is not sufficiently circulated, especially the injection nozzle and the spark plug. These residues are also deposited on the insulator of the spark plug. whereby in a very short time a short to ground between Ignition electrode and spark plug housing.

Zur Vermeidung dieser Nachteile ist gemäß DTPS 9 07 003 eine Zündvorrichtung für eine Flammstartanlage von Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkerze mit Mittelelektrode. die mit einer feststehenden, von der Brennkammerwandung ausgehenden Masse-Elektrode zusammenwirkt, wobei der Isolierkörper mit der Mittelelektrode weit aus dem Kerzengehäuse heraus- 6c geführt ist, bekannt. Diese bekannte Zündkerze vermindert zwar das Verrußen der Isolatoren, kann es aber nicht gän/lich verhindern.To avoid these disadvantages, DTPS 9 07 003 specifies an ignition device for a flame starting system of internal combustion engines, with a spark plug with a center electrode. those with a fixed, of the combustion chamber wall outgoing ground electrode cooperates, the insulating body with the Center electrode is well out of the candle housing 6c is known. This known spark plug diminished the sooting of the insulators, but cannot completely prevent it.

Es setzt sich eine, wenn auch nur hauchdünne. RuIlschicht auf dem Isolator nieder, und die Gefahr eines 6s Masseschlusses besteht weiterhin.It sits down, even if it is only very thin. Bottom layer on the insulator, and there is still a risk of a 6s short to ground.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Berußen der Zündkerze gänzlich zu verhindern und einen klaglosen und dauerhaften Betrieb der Flammstartanlage zu erreichen. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß für eine eingangs genannte Zündvorrichtung vorgeschlagen, daß der Isolierkörper mit der Mittelelektrode weit aus dem Kerzengehäuse herausgeführt und in an sich bekannter Weise mit einer Heizwendei -,ersehen ist, und daß diese Heizwendei ihre beiden Anschlüsse am oberen TeÜdes Kerzengehäuses aufweist und durch eine weitere Isolierschicht abgedeckt isi.The object of the invention is to completely prevent sooting of the spark plug and to prevent fouling and to achieve permanent operation of the flame starting system. According to the invention, this object is achieved For an ignition device mentioned at the outset, it is proposed that the insulating body with the central electrode led far out of the candle housing and in a manner known per se with a Heizwendei - see is, and that this Heizwendei has its two connections on the upper part of the candle housing and covered by another layer of insulation isi.

Dadurch wird das Bilden von Rußablagerungen sicher vermieden. Erst die Verbindung von herausragendem Isolator, feststehender Masseelektrode, Heizung des Isolators, Abdeckung der Heizungsspiraie und deren Anschlüsse gewährleistet einen ungestörten Betrieb der Flammstartanlage. Ferner ist eine kleinere Bauart möglich. Der Heizleiter ist durch die Keramikschicht fixiert, so daß eine Verformung des Heizleiter nicht eintreten kann. Auch Beschädigungen durch mechanische Einflüsse, wie /.. B. mechanische Erschütterungen, sind dadurch ausgeschlossen. Bei der erfindungsgemäßen Lösung kann der Heizleiter auch spezifisch höher belastet werden. Und schließlich - dies ist ein durchaus wichtiger Punkt — wird durch die rückkehrende Wicklungsart des Heizleiters, dessen beide Anschlüsse oben am Kerzengehäuse sich befinden, ein voller Schutz des Heizleiters durch die Keramikschichi erreicht. Dies kann dann nicht der Fall sein, wenn wie bei den bekannten Lösungen - der Masseanschluß an der Zündseit; liegt.This reliably prevents the formation of soot deposits. Only the connection of the protruding insulator, the fixed earth electrode, the heating of the insulator, the covering of the heating spiral and their connections ensure the undisturbed operation of the flame starting system. A smaller design is also possible. The heating conductor is fixed by the ceramic layer so that the heating conductor cannot be deformed. Damage due to mechanical influences, such as / .. B. mechanical vibrations, is also excluded. In the solution according to the invention, the heating conductor can also be specifically subjected to higher loads. And finally - this is a very important point - the heating conductor, whose two connections are located at the top of the candle housing, is fully protected by the ceramic layer thanks to the return type of winding. This cannot be the case if, as with the known solutions - the ground connection on the ignition side; lies.

Heizungen für Zündkerzen sind zwar durch die DT-OS 19 08 971 oder US-PS 16 67 960 an sich bekannt, jedoch dienen diese dem Erwärmen der Zündkerzen oder des Kraftstoff-Luft-Gemisches für einen leichteren Kaititart ausschließlich bei Otto-Motoren. Bei ihnen liegt auch die Heizwendel ungeschützt, und die Anschlüsse an Masse liegen zündseitig.Heaters for spark plugs are known per se from DT-OS 19 08 971 or US-PS 16 67 960, however, these are used to heat the spark plugs or the fuel-air mixture for one lighter Kaititart exclusively for Otto engines. With them, the heating coil is also unprotected, and the connections to earth are on the ignition side.

Es wird weiter vorgeschlagen, daß zwischen dem Ende der Heizwendel und dem die Zündelektrode freigebenden Ende des Isolators ein Abstand verbleibt. Und schließlich ist es zweckmäßig, wenn der Isolator auch im Bereich des Abstands mit dem Isoliermantcl überzogen ist.It is also proposed that between the end of the heating coil and the end that releases the ignition electrode There is a gap at the end of the isolator. And finally, it is useful if the isolator is also covered with the insulating jacket in the area of the distance.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Längsschnitt durch eine Zündkerze in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is a longitudinal section through a spark plug in one Embodiment shown.

In dem Kerzengehäuse 1 ist der Isolator 2 angeordnet, welcher die Zündelektrode 3 als Mittelelektrode umhüllt. Um den aus dem Kerzengehäuse herausragenden Teil 4 des Isolierkörpers ist die Heizwendel 5 gewickelt, deren einer Anschluß 6 oben frei herausgeführt ist, und deren anderer Anschluß 7 ebenfalls oben mit dem Kerzengehäuse 1 verbunden ist (Masseanschluß der Heizwendel). Der herausragende Teil 4 ist von einer Isolierschicht 8 umgeben, welche die Heizwendel abdeckt. Dabei wird bei der Herstellung so vorgegangen, daß auf den Isolator, der in der Regel gesintert wird, eine Heizwendel aufgebracht wird, deren einer Anschlußkontakt frei herausgeführt ist und deren anderer Anschluß (Masse) mit dem Kerzengehäuse verbunden und anschließend mit Isoliermasse bestrichen wird. da ein Einbetten der Heizwendel in die Isoliermasse und anschließendes Sintern nicht möglich ist, weil die Heizwendei die hohen .Sinlcrtemperaturcn nicht ertragen könnten. Diese Zündkerze ist in die Wand.ing 9 der Brennkammer eingeschraubt, mit welcher auch die Masseelekirode 10 fest verbunden ist. Es ist von Bedeutung, daß die Heizwendei S in einem beträchtlichen Absland vom Ende des Isolators 4 endet. Der Bereich die-The insulator 2 is arranged in the plug housing 1, which envelops the ignition electrode 3 as a center electrode. To the protruding from the candle housing Part 4 of the insulating body, the heating coil 5 is wound, one terminal 6 of which is freely led out at the top is, and the other terminal 7 is also connected to the top of the spark plug housing 1 (ground connection the heating coil). The protruding part 4 is surrounded by an insulating layer 8, which the heating coil covers. The procedure in production is such that on the insulator, which is usually sintered , a heating coil is applied, one terminal contact of which is freely led out and the other Connection (ground) is connected to the spark plug housing and then coated with insulating compound. because embedding the heating coil in the insulating compound and subsequent sintering is not possible because the Heizwendei cannot bear the high .Sinlcrtemperaturcn could. This spark plug is screwed into the wall 9 of the combustion chamber, with which the Ground electrode 10 is firmly connected. It is important that the Heizwendei S in a considerable distance ends from the end of the insulator 4. The area that-

ses Abstandes kann ebenfalls vom Isoliermantel 8 überzogen sein. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich Kriechströme zwischen der Elektrode 3 und der Heizwendel 5 bilden. Die Zuführungen zur Hei/wendel 5 sind aus digkerem Draht ausgeführt, damit die Kerze nicht auch im.oberen Bereich geheizt wird.This distance can also be covered by the insulating jacket 8. This way it is prevented Form leakage currents between the electrode 3 and the heating coil 5. The feeds to the hot coil 5 are made of heavy wire so that the candle is not heated in the upper area.

Hierzu 1 BJaM ZeichnungenFor this 1 BJaM drawings

Claims

Patent claims:

1. Ignition device for a flame starting system of internal combustion engines, in particular for a pressure atomizer flame starting system in motor vehicle internal combustion engines, with a spark plug with a central electrode, d \ 6 cooperates with a fixed ground electrode going out from the combustion chamber wall, characterized in that the insulating body ( 4) with the center electrode (3) led far out of the plug housing (1) and provided in a known manner with a heating coil (5), and that this heating turn! has its two connections (6. 7) on the upper part of the candle housing and is covered by a further insulating layer (8).

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that between the end of the heating coil (5) and the end of the insulator (4) exposing the ignition electrode (3) remains a distance.

3. Ignition device according to claim 2, characterized in that that the insulator (4) is covered with the insulating jacket (8) also in the area of the distance

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