DE2125305B2 - FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A COMBUSTION MACHINE WITH A TRIGGER PULSE GENERATOR - Google Patents

FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A COMBUSTION MACHINE WITH A TRIGGER PULSE GENERATOR

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DE2125305B2
DE2125305B2 DE19712125305 DE2125305A DE2125305B2 DE 2125305 B2 DE2125305 B2 DE 2125305B2 DE 19712125305 DE19712125305 DE 19712125305 DE 2125305 A DE2125305 A DE 2125305A DE 2125305 B2 DE2125305 B2 DE 2125305B2
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

5 65 6

Brennkammer oder einen Zylinder 12. Ein Kolben spritzdüse 48 mit dem Brennstofftank 54, der PumpeCombustion chamber or cylinder 12. A piston spray nozzle 48 with the fuel tank 54, the pump

14 ist so angeordnet, daß er in dem Zylinder 12 hin- 50 und dem Druckregler 58, um ein Brennstoff-14 is arranged so that it is back in the cylinder 12 50 and the pressure regulator 58 to provide a fuel

und hergeht. Eine Kurbelwelle 16 ist drehbar in der Versorgungssystem zu bilden.and go. A crankshaft 16 is rotatable to form in the supply system.

Maschine 10 gelagert. Eine Pleuelstange 18 ist zwi- Eine Drosselklappe 64 ist innerhalb des Ansaugschen dem Kolben 14 und der Kurbelwelle 16 dreh- 5 rohres 20 drehbar angebracht, um den Luftstrom in bar gelagert, um die Kurbelwelle 10 innerhalb der das Ansaugrohr 20 gemäß der Stellung der Drossel-Maschine zu drehen, wenn der Kolben 14 innerhalb klappe 64 zu regulieren. Die Drosselklappe 64 ist des Zylinders 12 hin- und hergeht. durch eine Verbindung 66 mit dem FahrzeuggaspedalMachine 10 stored. A connecting rod 18 is between A throttle valve 64 is within the intake the piston 14 and the crankshaft 16 rotating tube 20 rotatably mounted to the air flow in bar mounted to the crankshaft 10 within the intake pipe 20 according to the position of the throttle engine to rotate when the piston 14 within flap 64 to regulate. The throttle valve 64 is of the cylinder 12 reciprocates. through a connection 66 to the vehicle accelerator pedal

Ein Ansaugrohr 20 ist mit dem Zylinder 12 durch 68 fest verbunden. Wenn das Gaspedal 68 niedereine Einlaßöffnung 22 verbunden. Ein Auslaßrohr 24 io gedrückt wird, wird die Drosselklappe 64 geöffnet, ist mit dem Zylinder 12 durch eine Auslaßöffnung 26 um die Luftströmung in das Ansaugrohr 20 zu erverbunden. Ein Einlaßventil 28, welches mit der Ein- höhen. In umgekehrter Weise wird dann, wenn das laßöffnung 22 zusammenwirkt, um den Eintritt der Gaspedal 68 losgelassen wird, die Drosselklappe 64 Verbrennungsstoffe in den Zylinder 12 von dem An- geschlossen, um die Luftströmung in das Ansaugrohr saugrohr 20 zu steuern, ist gleitbar innerhalb des 15 20 zu vermindern. Im Betrieb werden Brennstoff und Kopfes des Zylinders 12 angeordnet. Eine Zündkerze Luft innerhalb des Ansaugrohres 20 kombiniert, um 30 ist in dem Kopf des Zylinders 12 angeordnet, um ein Luft-Brennstoff-Gemisch zu bilden. Der Brenndie Verbrennungsstoffe innerhalb des Zylinders 12 stoff wird in das Ansaugrohr 20 mit einem konstanten zu zünden, wenn die Zündkerze 30 mit Energie ver- Durchfluß durch die Einspritzdüse 48 in Reaktion sorgt ist. Ein Auslaßventil 32, welches mit der Aus- 20 auf die Erregung eingespritzt. Die genaue Brennstofflaßöffnung 26 zusammenwirkt, um den Austritt der menge, welche innerhalb des Ansaugrohres 20 ab-Verbrennungsprodukte aus dem Zylinder 12 in das gesetzt wird, wird durch ein Brennstoff-Versorgungs-Auslaßrohr 24 zu steuern, ist gleitbar in dem Kopf Steuersystem geregelt, welches unten beschrieben des Zylinders 12 angeordnet. Einlaßventil 28 und wird. Die Luft gelangt in das Ansaugrohr 20 aus Auslaßventil 32 werden über eine Verbindung 34 an- 25 einem Luftansaugsystem (nicht dargestellt), welches getrieben, welche gewöhnlich Kipphebel, Stößel und gewöhnlich ein Luftfilter aufweist. Die genaue Lufteine Nockenwelle aufweist. Eine elektrische Energie- menge, welche in das Ansaugrohr 20 gelangt, wird Versorgung ist durch die Fahrzeugbatterie 36 vorge- durch die Stellung der Drosselklappe 64 bestimmt, sehen, welche zwischen einer Energieleitung 38 und Wenn sich der Kolben 14 anfänglich innerhalb des einer Erdleitung 40 über die Fahrzeugzündschaltung 30 Zylinders 12 beim Ansaughub nach unten bewegt, 42 angeschlossen ist. Ein konventioneller Zündkreis ist das Ansaugventil 28 geöffnet, befindet sich somit 44 ist elektrisch mit der Energieleitung 38 und von der Einlaßöffnung 22 weg, und das Auslaßventil mechanisch mit der Kurbelwelle 16 gekoppelt. 32 ist gegen die Auslaßöffnung 26 geschlossen. Dem-Weiterhin ist der Zündkreis 44 über ein Zündkabel gemäß wird das Luft-Brennstoff-Gemisch innerhalb 46 mit der Zündkerze 30 verbunden. In herkömm- 35 des Ansaugrohres 20 durch Unterdruck durch die licher Weise erregt der Zündkreis 44 die Zündkerze Einlaßöffnung 22 in den Zylinder 12 gesaugt. Wenn 30 in Synchronisation mit dem Betrieb der Maschine sich der Kolben 14 dann innerhalb der Ver-10. Somit vereinigt sich der Zündkreis 44 mit dem brennungskammer 12 beim Kompressionshub nach Zündschalter 42 und der Zündkerze 30, um ein oben bewegt, ist das Einlaßventil 28 gegen die Ein-Zündsystem zu bilden. 40 laßöffnung 22 geschlossen, so daß das Luft-Brenn-An intake pipe 20 is fixedly connected to the cylinder 12 through 68. When the accelerator pedal 68 is depressed Inlet port 22 connected. An outlet pipe 24 io is pressed, the throttle valve 64 is opened, is connected to the cylinder 12 through an exhaust port 26 for air flow into the intake manifold 20. An inlet valve 28, which with the uni. Conversely, if that Let opening 22 cooperates to the entry of the accelerator pedal 68 is released, the throttle valve 64 Combustion materials enter the cylinder 12 from the port to the air flow into the intake manifold To control suction tube 20 is slidable within 15 to decrease 20. In operation, fuel and Head of the cylinder 12 arranged. A spark plug combines air within the intake pipe 20 to 30 is positioned in the head of the cylinder 12 to form an air-fuel mixture. The Brenndie Combustion materials within the cylinder 12 are fueled into the intake manifold 20 at a constant rate to ignite when the spark plug 30 is energized. Flow through the injector 48 in response cares. An outlet valve 32 which injects with the outlet 20 on the excitation. The exact fuel outlet port 26 cooperates to the exit of the amount, which within the intake pipe 20 from combustion products from the cylinder 12 into which is placed is through a fuel supply outlet pipe 24 is slidably regulated in the head control system, which is described below of the cylinder 12 arranged. Inlet valve 28 and will. The air enters the intake pipe 20 Outlet valve 32 are connected to an air intake system (not shown) via a connection 34, which driven, which usually has rocker arms, tappets and usually an air filter. The exact air one Having camshaft. An amount of electrical energy that enters the suction pipe 20 becomes Supply is determined by the vehicle battery 36 in advance by the position of the throttle valve 64, see which between a power line 38 and when the piston 14 is initially within the an earth line 40 is moved downwards via the vehicle ignition circuit 30 of cylinder 12 on the intake stroke, 42 is connected. In a conventional ignition circuit, the intake valve 28 is open and is thus located 44 is electrical to power line 38 and away from inlet port 22, and the outlet valve mechanically coupled to the crankshaft 16. 32 is closed against the outlet opening 26. Dem-Furthermore the ignition circuit 44 via an ignition cable according to the air-fuel mixture is within 46 connected to the spark plug 30. In conventional 35 of the intake pipe 20 by negative pressure through the Licher way, the ignition circuit 44 energizes the spark plug inlet port 22 sucked into the cylinder 12. if 30 in synchronization with the operation of the machine, the piston 14 is then within the ver-10. The ignition circuit 44 thus unites with the combustion chamber 12 during the compression stroke Ignition switch 42 and the spark plug 30, moved one up, the inlet valve 28 is against the one-ignition system to build. 40 let opening 22 closed so that the air-burning

Eine Brennstoff-Einspritzdüse 48 ist auf der An- stoff-Gemisch zwischen dem Kopf des Kolbens 14 saugleitung 20 angebracht, um Brennstoff in die An- und dem Kopf des Zylinders 12 komprimiert wird, saugleitung 20 einzuspritzen, und zwar mit einem Wenn der Kolben 14 das obere Ende seiner Aufkonstanten Durchfluß, wenn die Düse 48 betätigt wärtsbewegung beim Kompressionshub erreicht hat, wird. In herkömmlicher Weise kann die Düse 48 ein 45 wird die Zündkerze 30 durch den Zündkreis 44 mit Ventil aufweisen, welches einen Ventilkolben besitzt, Energie versorgt, um das Luft-Brennstoff-Gemisch der gegen eine Federvorspannung in Reaktion auf zu zünden. Die Zündung des Gemisches löst eine die Erregung eines Solenoids in eine voll geöffnete Verbrennungsreaktion aus, welche den Kolben 14 Stellung gebracht wird und welcher durch die Feder- innerhalb des Zylinders 12 beim Leistungshub nach vorspannung in eine voll geschlossene Stellung ge- so unten führt. Während sich der Kolben 14 beim Ausbracht wird, wenn das Solenoid entregt ist. Es ist stoßhub innerhalb des Zylinders 12 wieder aufwärts jedoch verständlich, daß die Düse 48 tatsächlich ein bewegt, ist das Auslaßventil 32 von der Auslaßbeliebiges geeignetes Ventil mit einem konstanten öffnung 26 weg geöffnet Folglich werden die VerDurchfluß sein kann. brennugsprodukte in Form verschiedener Auspuff-A fuel injection nozzle 48 is mounted on the substance mixture between the head of the piston 14 suction line 20 in order to inject fuel into the suction line 20 and the head of the cylinder 12 is compressed, with an when the piston 14 the upper end of its constant flow rate when the nozzle 48 actuated has reached upward movement on the compression stroke. Conventionally, the nozzle 48 may have a 45 will include the spark plug 30 through the valved ignition circuit 44 which has a valve piston energized to ignite the air-fuel mixture in response to a spring bias. The ignition of the mixture triggers the excitation of a solenoid into a fully open combustion reaction, which brings the piston 14 to the position and which, during the power stroke, leads to a fully closed position downward through the spring within the cylinder 12 during the power stroke. While the piston 14 is deployed when the solenoid is de-energized. It is thrust stroke up again within the cylinder 12, however, understandable that the nozzle 48 is actually moving on, the outlet valve 32 is opened away from the outlet with any suitable valve with a constant orifice 26, consequently the flow rate may be. Brennug products in the form of various exhaust

Eine Brennstoffpumpe 50 ist mit dem Fahrzeug- 55 gase durch Überdruck aus der Verbrennungskammer Brennstofftank 54 durch eine Leitung 56 verbunden, 12 durch die Auslaßöffnung 26 in das Auslaßrohr 24 um Brennstoff vom Brennstofftank 54 zur Einspritz- ausgestoßen. Die Auspuffgase werden aus dem Ausdüse 48 zu pumpen. Vorzugsweise ist die Pumpe 50 laßrohr 24 in das (nicht dargestellte) Auspuffsystem mit der Energieleitung 38 verbunden, um von der geführt, welches gewöhnlich einen Schalldämpfer und Fahrzeugbatterie 36 elektrisch angetrieben zu wer- 60 ein Auspuffrohr aufweist. A fuel pump 50 is connected to the vehicle's 55 gases by overpressure from the combustion chamber, fuel tank 54 by conduit 56 , 12 through outlet port 26 into outlet pipe 24 to expel fuel from fuel tank 54 for injection. The exhaust gases are pumped out of the exhaust nozzle 48. The pump 50 is preferably connected to the exhaust pipe 24 in the exhaust system (not shown) with the energy line 38 in order to be guided by the exhaust pipe which is usually driven by a muffler and vehicle battery 36 and has an exhaust pipe.

den. In alternativer Weise könnte die Pumpe 50 mit Obwohl der Aufbau und der Betrieb von nur einerthe. Alternatively, although the pump 50 could be constructed and operated by only one

der Kurbelwelle 16 verbunden sein, um von der Ma- einzigen Verbrennungskammer oder einem einzigen of the crankshaft 16 be connected to from the Ma- single combustion chamber or a single

schine 10 mechanisch angetrieben zu werden. Ein Zylinder 12 beschrieben wurden, wird leicht erkenn-machine 10 to be driven mechanically. A cylinder 12 has been described, is easily recognizable

Druckregler 58 ist mit einer Leitung 52 durch eine bar, daß die veranschaulichte Brennkraftmaschine 10Pressure regulator 58 is connected to a line 52 through a bar that the illustrated internal combustion engine 10

Leitung 60 verbunden und ist weiterhin mit dem 65 zusätzliche Zylinder 12 nach Bedarf aufweisen kann.Line 60 is connected and is further connected to the 65 additional cylinders 12 as required.

Brennstofftank 54 durch eine Leitung 62 verbunden, In ähnlicher Weise können erforderlichenfalls zu-Fuel tank 54 connected by a line 62, in a similar way, if necessary,

um den Druck des der Einspritzdüse 48 zugeführten sätzliche Einspritzdüsen 48 vorgesehen sein. Solangearound the pressure of the injector 48 supplied additional injectors 48 may be provided. So long

Brennstoffs zu regeln. Somit vereinigt sich die Ein- jedoch die Düsen 48 auf dem Einlaßrohr 20 ange-To regulate fuel. Thus, the inlet unites but the nozzles 48 attached to the inlet pipe 20.

■^48■ ^ 48

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bracht sind, muß die Anzahl der zusätzlichen Düsen wird, welcher individuell die zu erregenden Düsenare brought, the number of additional nozzles must be, which individually the nozzles to be excited

48 nicht notwendigerweise in einem festen Verhältnis 48 auswählt. 48 does not necessarily select 48 in a fixed ratio.

zu der Anzahl der zusätzlichen Zylinder 12 stehen. Die Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 ist als In alternativer Weise kann die Einspritzdüse 48 monostabiler Multivibrator oder Sperrschwinger ausdirekt auf dem Zylinder 12 angebracht sein, so daß 5 gebildet. Der Sperrschwinger 78 umfaßt einen Steuerder Brennstoff direkt in den Zylinder 12 eingespritzt übertrager 82, der eine Primärwicklung 84 aufweist wird. In einem solchen Falle ist die Anzahl der zu- und eine Sekundärwicklung 86 besitzt, die in variabler sätzlichen Einspritzdüsen 48 notwendigerweise gleich Weise induktiv durch einen beweglichen magnetisierder Anzahl der zusätzlichen Zylinder 12. An dieser baren Kern 88 gekoppelt sind. Je tiefer der Kern 88 Stelle sollte verständlich sein, daß die veranschau- io in die Primär- und Sekundärwicklungen 84 und 86 lichte Brennkraftmaschine 10 zusammen mit allen eingeführt ist, um so größer ist die induktive Koppihr zugeordneten Einrichtungen nur dargestellt ist, lung zwischen der Primärwicklung 84 und der Sekunum ein vollständigeres Verständnis des Brennstoff- därwicklung 86. Der bewegbare Kern 88 ist mecha-Versorgungs-Steuersystems gemäß der Erfindung zu nisch durch eine Verbindung 90 mit einem Vakuumerleichtern. 15 sensor 92 verbunden. Der Vakuumsensor 92 stehtrelated to the number of additional cylinders 12 . The control pulse generator circuit 78 is as an alternative, the injection nozzle 48 monostable multivibrator or blocking oscillator can be mounted directly on the cylinder 12, so that 5 is formed. The barrier vibrator 78 includes a control of the fuel injected directly into the cylinder 12, transmitter 82 which will have a primary winding 84. In such a case, the number of additional and secondary windings 86 is possessed, which in variable additional injection nozzles 48 necessarily in the same way inductively by a movable magnetizing number of additional cylinders 12 are coupled to this bleed core 88. The deeper the core 88 point should be understandable that the illustrative internal combustion engine 10 is introduced into the primary and secondary windings 84 and 86 together with all of them, the greater the inductive coupling associated devices is shown between the primary winding 84 and the second a more complete understanding of the fuel winding 86. The movable core 88 is mecha-supply control system according to the invention to facilitate connection 90 with a vacuum. 15 sensor 92 connected. The vacuum sensor 92 is at a standstill

Ein Taktimpulsgenerator 70 ist mit der Kurbel- mit der Ansaugleitung 20 der Maschine 10 stromwelle 16 gekoppelt, um Taktimpulse zu erzeugen, die abwärts von der Drosselklappe 64 über eine Leitung eine Frequenz aufweisen, die der Drehzahl der 94 in Verbindung, so daß dadurch der Unterdruck Kurbelwelle 16 proportional und mit der Drehzahl innerhalb der Ansaugleitung 20 gemessen wird. Der synchronisiert ist. Die Taktimpulse werden an eine 20 Vakuumsensor 92 bewegt den Kern 88 innerhalb des Taktleitung 72 geführt. Vorzugsweise ist der Takt- Steuerübertragers 82, um die induktive Kopplung impulsgenerator 70 eine Art induktiver Geschwindig- zwischen den Primär- und den Sekundärwicklungen keitübertrager, dem eine bistabile Schaltung nach- 84 und 86 als inverse Funktion des Vakuums innergeschaltet ist. Jedoch kann der Taktgenerator 70 halb der Ansaugleitung 20 zu steuern. Wenn daher eigentlich eine beliebige Impulserzeugungseinrichtung 25 das Vakuum innerhalb der Ansaugleitung 20 absein, wie sie beispielsweise ein Vielfachkontakt-Dreh- nimmt, und zwar als Reaktion auf das Öffnen der schalter darstellt. Drosselklappe 64, wird der Kern 88 tiefer in denA clock pulse generator 70 is connected to the crankshaft with the intake line 20 of the engine 10 current shaft 16 to generate clock pulses which have a frequency downstream of the throttle valve 64 via a line which is the speed of 94 in connection, so that thereby the negative pressure Crankshaft 16 is measured proportionally and with the speed within the intake line 20. That is synchronized. The clock pulses are sent to a vacuum sensor 92 moving the core 88 within the clock line 72. The clock control transmitter 82 is preferably a type of inductive speed transmitter to the inductive coupling pulse generator 70 between the primary and secondary windings, followed by a bistable circuit 84 and 86 as an inverse function of the vacuum. However, the clock generator 70 can control half of the intake line 20. Therefore, when actually any pulse generating device 25 removes the vacuum within the suction line 20, as it is represented, for example, by a multiple-contact rotation, namely as a reaction to the opening of the switch. Throttle valve 64, the core 88 is deeper into the

Eine Düsenantriebsschaltung 74 ist mit der Steuerübertrager 82 eingeführt, um proportional die Energieleitung 38 und der Taktleitung 72 verbunden. induktive Kopplung zwischen der Primärwicklung 84 Weiterhin ist die Antriebsschaltung 74 über eine 30 und der Sekundärwicklung 86 zu vergrößern.
Einspritzleitung 76 mit der Einspritzdüse 48 ver- Der Sperrschwinger 78 umfaßt weiterhin ein Paar bunden. Die Antriebsschaltung 74 spricht auf die von NPN-Flächentransistoren 96 und 98. Die Primär-Taktimpulse an, welche durch den Taktimpuls- wicklung 84 ist von der Kollektorelektrode des Trangenerator 70 erzeugt werden, um das Ventil der Ein- sistors 98 über einen Begrenzerwiderstand 100 an spritzdüse 48 synchron mit der Drehzahl der Kurbel- 35 die Energieleitung 38 geführt. Die Sekundärwicklung welle 16 zu erregen, und zwar im wesentlichen in 86 ist von einer Eingangsverbindung 102 über eine derselben Weise, wie die Zündschaltung 44 die Zünd- Steuerdiode 104 an eine Vorspannungsverbindung kerze 30 erregt. Die Länge der Zeit, während welcher 106 zwischen einem Paar von Vorspannungswiderdas Ventil erregt wird, und zwar durch die Antriebs- ständen 108 und 110 geführt, welche in Reihe zwischaltung 74, wird durch die Breite oder Dauer der 40 sehen der Energieleitung 38 und der Erdleitung 40 Steuerimpulse bestimmt, welche durch einen Modula- vorgesehen sind. Ein Vorspannungswiderstand 112 tor oder eine Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 ist zwischen die Verbindung 102 und die Energieerzeugt werden, welche unten im einzelnen be- leitung 38 geschaltet. Die Basiselektrode des Transchrieben wird. Die Steuerimpulse werden durch die sislors 96 ist über eine Steuerdiode 114 mit der Vcr-Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 an die Düsen- 45 bindung 102 verbunden. Die Emitterelektroden der antriebsschaltung 74 geführt, und zwar über eine Transistoren 96 und 98 sind direkt mit der Erd-Steuerleitung 80, synchron mit den Taktimpulsen, leitung 40 verbunden. Die Kollektorelektrode des welche durch den Taktimpulsgenerator 70 erzeugt Transistors 96 ist über einen Vorspannungswiderwerden. Mit anderen Worten, die Antriebsschaltung stand 116 mit der Energieleitung 38 und über einen 74 spricht auf die Koinzidenz eines Taktimpulses 50 Vorspannungswiderstand 118 mit der Basiselektrode und eines Steuerimpulses an, um die Einspritzdüse des Transistors 98 verbunden. 48 während der Dauer oder Breite des Steuer- Eine Differenzierstufe 120 ist durch einen Kondenimpulses zu erregen. sator 122 und ein Paar von Widerständen 124 und A nozzle drive circuit 74 is introduced with the control transmitter 82 to proportionally connect the power line 38 and the clock line 72. Inductive coupling between the primary winding 84 Furthermore, the drive circuit 74 is to be enlarged via a 30 and the secondary winding 86.
Injection line 76 connected to injection nozzle 48. The blocking oscillator 78 furthermore comprises a pair of bounds. The drive circuit 74 responds to that of NPN junction transistors 96 and 98. The primary clock pulses, which are generated by the clock pulse winding 84 from the collector electrode of the transistor generator 70, around the valve of the onsistor 98 via a limiter resistor 100 spray nozzle 48 synchronized with the speed of the crank 35 the power line 38 out. Exciting secondary winding shaft 16, substantially at 86, is energized from input connection 102 in a manner the same as ignition circuit 44, ignition control diode 104 to a bias connection plug 30. The length of time 106 between a pair of biasing resistors energize the valve through drive stands 108 and 110 connected in series 74 is determined by the width or duration of the 40 lines of power line 38 and the ground line 40 control pulses determined, which are provided by a modula. A bias resistor 112 gate or a control pulse generator circuit 78 is generated between the connection 102 and the energy, which is connected in detail below in line 38. The base electrode of the transcription is. The control pulses are connected through the sislors 96 via a control diode 114 to the Vcr control pulse generator circuit 78 at the nozzle connection 102 . The emitter electrodes of the drive circuit 74, through transistors 96 and 98, are directly connected to the ground control line 80 , line 40, synchronized with the clock pulses. The collector electrode of transistor 96 generated by clock pulse generator 70 is via a biasing resistor. In other words, the drive circuit was 116 connected to the power line 38 and via a 74 responds to the coincidence of a clock pulse 50 bias resistor 118 with the base electrode and a control pulse connected to the injector of transistor 98. 48 during the duration or width of the control A differentiating stage 120 is to be excited by a condensation pulse. sator 122 and a pair of resistors 124 and

Die Antriebsschaltung 74 kann eigentlich eine be- 126 vorgesehen. Die Widerstände 124 und 126 sindThe drive circuit 74 may actually be one 126 provided. Resistors 124 and 126 are

liebige Verstärkerschaltung sein, welche in der Lage 55 in Reihe zwischen der Energieleitung 38 und deibe any amplifier circuit, which is capable of 55 in series between the power line 38 and the dei

ist, in logischer Weise die gewünschte Koinzidenz- Erdleitung 40 vorgesehen. Der Kondensator 122 isithe desired coincidence ground line 40 is provided in a logical manner. The capacitor 122 isi

Impulsoperation durchzuführen. Wo zusätzliche Ein- von der Taktleitung 72 an eine Verbindung 128 zwi-Perform impulse operation. Where additional inputs from the clock line 72 to a connection 128 between

spritzdüsen 48 vorgesehen sind, kann es jedoch er- sehen den Widerständen 124 und 126 geführt. EineSpray nozzles 48 are provided, it can, however, see the resistors 124 and 126 guided. One

forderlich sein, daß die Antriebsschaltung 74 auch Steuerdiode 130 ist von der Verbindung 128 zwi-be necessary that the drive circuit 74 is also control diode 130 from the connection 128 between

auswählt, welche (der) Einspritzdüse(n) 48 bei jedem 60 sehen den Vorspannungswiderständen 124 und 12Cselects which injector (s) 48 at each 60 see bias resistors 124 and 12C

entsprechenden Taktimpuls zu erregen ist. Wenn bei- an die Emgangsverbindung 102 geführt. Im Betriebcorresponding clock pulse is to be excited. If both led to the input connection 102. Operational

spielsweise die Düsen 48 auf der Ansaugleitung 20 werden die Taktimpulse über eine Taktleitung 72 arFor example, the nozzles 48 on the suction line 20 are the clock pulses via a clock line 72 ar

angeordnet sind, können sie in zwei getrennte die Differenzierstufe 120 geführt. Die Differenzier-are arranged, they can be performed in two separate differentiating stages 120. The differentiating

Gruppen unterteilt sein, welche bei aufeinander- stufe 120 entwickelt negative Triggerimpulse an deiGroups can be subdivided, which at successive stage 120 develops negative trigger impulses at the dei

folgenden Takdmpulsen abwechselnd erregt werden. 65 Verbindung 128 in Reaktion auf die Takriinpulsefollowing clock pulses are excited alternately. 65 Compound 128 in response to the takriin pulses

Wenn hingegen die Düsen 48 direkt auf zusätzlichen Die Triggerimpulse werden an die Eingangs·If, on the other hand, the nozzles 48 respond directly to additional The trigger pulses are sent to the input

Zylindern 12 angebracht sind, können die Takt- verbindung 102 über die Diode 130 geführt. SomiCylinders 12 are attached, the clock connection 102 can lead via the diode 130. Somi

impulse so angelegt werden, daß ein Zähler betätigt wd deutlich, daß die Differenzierstufe 120 sich mipulses are applied so that a counter is actuated wd clearly that the differentiating stage 120 mi

9 f 109 f 10

dem Taktgenerator 70 vereinigt, um eine Trigger- die L/R-Zeitkonstante der Primärwicklung 84 und impuls-Generatorschaltung zu bilden. den Begrenzerwiderstand 100 festgelegt. Wenn diethe clock generator 70 combined to a trigger the L / R time constant of the primary winding 84 and pulse generator circuit to form. the limiter resistor 100 is set. If the

Der Modulator oder die Steuerimpuls-Generator- Rückführspannung ansteigt, steigt schließlich auch schaltung 78 ist im allgemeinen in der Brennstoff- die Spannung an der Verbindung 102 über den einspritztechnik wohl bekannt. Da dieses Bauteil bei 5 Schwellenpegel. Demgemäß wird der Transistor 96 der Erfindung nur beiläufig vorkommt, wird die eingeschaltet, und der Transistor 98 wird abge-Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 nicht in allen schaltet. Wenn der Transistor 98 abgeschaltet ist, ist Einzelheiten beschrieben. Es ist auch leicht einzu- der Steuerimpuls auf der Steuerleitung 80 beendet, sehen, daß verschiedene andere Typen von Impuls- Somit ist die Dauer des Steuerimpulses, welcher auf generatorschaltungen verwendet werden könnten, an- 10 der Steuerleitung 80 erscheint, durch den Vakuumstatt den monostabilen Sperrschwinger 78 zu ver- sensor 92 und den Steuerübertrager 82 bestimmt, und wenden. zwar als inverse Funktion des Vakuums innerhalbAs the modulator or control pulse generator feedback voltage increases, eventually increases as well. Circuit 78 is generally well known in the fuel industry. The voltage at junction 102 is well known in the art of fuel injection. Since this component is at 5 threshold levels. Accordingly, transistor 96 of the invention will only occur incidentally when it is turned on, and transistor 98 will not turn off control pulse generator circuit 78 in all. When transistor 98 is off, details are described. It is also easy to terminate the control pulse on control line 80, see that various other types of pulse. Thus, the duration of the control pulse which could be used on generator circuits appears on control line 80, due to the vacuum rather than the monostable Blocking oscillator 78 is determined to be sensor 92 and control transmitter 82, and turn. as an inverse function of the vacuum within

Im Betrieb schaltet der monostabile Multivibrator der Ansaugleitung 20 der Maschine 10. oder Sperrschwinger 78 von einem stabilen Zustand Eine Beschleunigungskompensationsschaltung 132During operation, the monostable multivibrator switches the suction line 20 of the machine 10. or blocking vibrator 78 from a steady state. An acceleration compensation circuit 132

auf einen instabilen Zustand um, und zwar in Reak- 15 ist zwischen die Energieleitung 38 und die Erdleitung tion auf eine Verminderung der Spannung an der 40 geschaltet. Die Beschleunigungskompensations-Eingangsverbindung 102 unter einem vorgegebenen schaltung 132 umfaßt einen Eingang, welcher mit der Schwellenpegel. Die Spannung, welche an der Ver- Drosselklappe 64 über eine Verbindung 134 verbindung 102 auftritt, umfaßt eine Rückkopplungs- bunden ist. In entsprechender Weise umfaßt die Bespannung, welche durch den Steuerübertrager 82 ge- 20 schleunigungskompensationsschaltung 132 einen Ausliefert wird, und eine Vorspannung, welche durch die gang, welcher mit der Eingangsverbindung 102 in Vorspannungswiderstände 108,110 und 112 geliefert der Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 über eine wird. Insbesondere dann, wenn die Spannung an der Ausgangsleitung 136 verbunden ist, und einen Verbindung 102 über einen Schwellenpegel ansteigt, weiteren Ausgang, welcher mit der Vorspannungswird der Transistor 96 voll durchlässig, und zwar 25 verbindung 106 in der Steuerimpuls-Erzeugungsdurch die Koppelwirkung der Diode 114, und der schaltung 78 über eine Ausgangsleitung 138 verTransistor 98 wird voll gesperrt, und zwar durch die bunden ist. In einer nachfolgend näher zu be-Vorspannungswirkung des Widerstandes 118. schreibenden Weise spricht die Beschleunigungs-to an unstable state, namely in Reac- 15 is between the power line 38 and the earth line tion switched to a reduction in the voltage on the 40. The acceleration compensation input connection 102 under a predetermined circuit 132 includes an input which is connected to the Threshold level. The voltage applied to the throttle valve 64 via a connection 134 connection 102 occurs, includes a feedback loop. In a corresponding manner, the covering includes which, through the control transmitter 82, delivers an acceleration compensation circuit 132 is, and a bias voltage generated by the passage connected to the input connection 102 in Bias resistors 108, 110 and 112 are supplied to the control pulse generator circuit 78 through a will. In particular, when the voltage on output line 136 is connected, and a Connection 102 rises above a threshold level, another output which becomes with the bias the transistor 96 fully permeable, namely 25 connection 106 in the control pulse generation through the coupling effect of the diode 114, and the circuit 78 via an output line 138 verTransistor 98 is fully blocked, through which is bound. In a biasing effect to be described in more detail below of the resistance 118th in writing speaks the acceleration

Wenn keine Rückführspannung vorhanden ist, kompensationsschaltung 132 auf die Beschleunigung wird die durch die Widerstände 108,110 und 112 30 der Maschine 10 an, um den Betrieb der Steuergelieferte Vorspannung normalerweise ausreichen, impuls-Generatorschaltung 78 zu steuern, um einen um die Spannung an der Verbindung 102 über dem einzelnen zusätzlichen Steuerimpuls zu entwickeln Schwellenpegel zu halten, so daß der Transistor 96 und die Dauer der Steuerimpulse zu erhöhen, so daß normalerweise eingeschaltet ist und der Transistor 98 dadurch die Brennstoffmenge, welche der Maschine normalerweise abgeschaltet ist. Wenn jedoch ein 35 10 zugeführt wird, erhöht wird, negativer Triggerimpuls an der Verbindung 102 an- Gemäß der Darstellung in der F i g. 2 umfaßt dieIf there is no feedback voltage, compensate circuit 132 for acceleration is supplied by the resistors 108,110 and 112 30 of the machine 10 to the operation of the control Bias is usually sufficient to control pulse generator circuit 78 to generate a to develop the voltage on connection 102 across the single additional control pulse Hold threshold level so that transistor 96 and the duration of the control pulses increase so that is normally on and the transistor 98 thereby the amount of fuel that the engine is normally switched off. However, if a 35 10 is fed, it is increased, negative trigger pulse at connection 102. As shown in FIG. 2 includes the

kommt, fällt die Spannung an der Verbindung 102 Beschleunigungskompensationsschaltung 132 einen unverzüglich unter den Schwellenpegel. Folglich wird Beschleunigungsabtastteil 140, einen Spannungsder Transistor 96 durch die Koppelwirkung der generatorteil 142 und einen Vorspannungsänderungs-Diodell4 abgeschaltet, und der Transistor 98 wird 40 teil 144. Der Beschleunigungsabtastteil 140 umfaßt durch die Vorspannungswirkung der Widerstände einen Sensorschalter 146, der ein Paar von mecha-116 und 118 eingeschaltet. Wenn der Transistor 98 rüschen Kontakten 148 und 150 aufweist, die von eingeschaltet ist, wird ein Steuerimpuls auf die einer normalerweise geschlossenen oder unbetätigten Steuerleitung 80 gegeben. Der Pegel des Steuer- Stellung in eine geöffnete oder betätigte Stellung in impulses ist durch den Sättigungsspannungsabfall des 45 Reaktion auf die Beschleunigung der Maschine 10 Transistors 98 festgelegt. betätigbar sind. Wie oben bereits ausgeführt wurde,comes, the voltage on connection 102 acceleration compensation circuit 132 drops immediately below the threshold level. As a result, acceleration sensing part 140, a voltage der Transistor 96 through the coupling action of the generator part 142 and a bias voltage changing diode 4 is turned off and transistor 98 becomes 40 part 144. Acceleration sensing part 140 includes by the biasing action of the resistors a sensor switch 146, which is a pair of mecha-116 and 118 switched on. When transistor 98 has ruffled contacts 148 and 150, those of is on, a control pulse is applied to that of a normally closed or unactuated Control line 80 given. The level of the control position in an open or actuated position in pulse is due to the saturation voltage drop of the 45 response to the acceleration of the machine 10 Transistor 98 set. are actuatable. As stated above,

Wenn der Transistor 98 eingeschaltet ist, wird ein kann der Sensorschalter 146 ein Positionsschalter Strom in der Primärwicklung 84 des Steuerüber- sein, der mit der Drosselklappe 64 über eine Vertragers 82 aufgebaut, um eine Rückführspannung bindung 134 zur Betätigung verbunden ist, wenn die über die Sekundärwicklung 86 des Steuerübertragers 50 Drosselklappe 64 geöffnet wird, um eine Beschleuni-82 zu bilden. Die Rückführspannung wird anfänglich gung der Maschine 10 auszulösen. In alternativer augenblicklich von dem Pegel der Vorspannung auf Weise kann der Sensorschalter 146 ein Druckschalter einen niedrigeren Pegel abfallen und nachfolgend all- sein, welcher mit dem Ansaugrohr 20 zur Betätigung mählich auf den Pegel der Vorspannung wieder an- verbunden ist, wenn das Vakuum innerhalb des Anwachsen. Die Rückführspannung wird über die Diode 55 saugrohres 20 rasch abfällt, wenn die Drosselklappe 104 an die Verbindung 102 geführt, um die Spannung 64 geöffnet wird, um eine Beschleunigung der Maan der Verbindung 102 unterhalb des Schwellen- schine 10 auszulösen. In jedem Falle werden die pegels zu halten, so daß der Transistor 96 ausge- Kontakte 148 und ISO des Sensorschalters 144 von schaltet und der Transistor 98 eingeschaltet bleibt. der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung Der untere Pegel der Rückführspannung wird 60 gebracht, und zwar als Reaktion auf das Einsetzen durch die induktive Kopplung zwischen der Primär- der Maschinenbeschleunigung, und der Sekundärwicklung 84 und 86 des Steuer- Zusätzlich weist der Beschleunigungsabtastteil 140 When the transistor 98 is on, the sensor switch 146 will be a position switch for current in the primary winding 84 of the control circuit, which is connected to the throttle valve 64 via a contractor 82 to actuate a feedback voltage link 134 when the via the Secondary winding 86 of control transformer 50, throttle valve 64 is opened to form an accelerator 82. The feedback voltage will initially trigger machine 10. Alternatively, instantaneously from the bias level, the sensor switch 146 may drop and subsequently all be a lower level pressure switch that is reconnected to the suction tube 20 for actuation gradually to the bias level when the vacuum is within Growing. The feedback voltage is rapidly dropped across the suction pipe 20 diode 55 when the throttle valve 104 is brought to the connection 102 in order to open the voltage 64 in order to trigger an acceleration of the length of the connection 102 below the sleeper machine 10. In any event, the level is maintained so that transistor 96 turns off contacts 148 and ISO of sensor switch 144 and transistor 98 remains on. the closed position to the open position, the lower level of the feedback voltage 60 is brought, as a response to insertion through the inductive coupling between the primary of the engine acceleration, and the secondary winding 84 and 86 of the control In addition, the Beschleunigungsabtastteil 140

Übertragers 82 bestimmt. Die induktive Kopplung eine Sensorschaltung 152 auf, welche einen PNP-zwischen der Primär- und der Sekundärwicklung 84 Flächentransistor 154 und ein Paar von NPN- und 86 wird ihrerseits durch die Stellung des beweg- 65 Flächentransistoren 156 und 158 aufweist. Die ßasislichen Kerns 88 festgelegt. Die Rate, mit welcher die elektrode des Transistors 154 ist über ein Paar vor Rückführspannung von dem unteren Pegel wieder Vorspannungswiderständen 160 und 162 an die Erdauf den Pegel der Vorspannung ansteigt, wird durch leitung 40 geführt. Die Kontakte 148 und 150 desTransmitter 82 is determined. The inductive coupling a sensor circuit 152 having a PNP between the primary and the secondary winding 84 junction transistor 154 and a pair of NPN and 86 in turn by the position of the movable surface 65 transistors 156 and 158th The basic kernel 88 laid down. The rate at which the electrode of transistor 154 rises to ground bias resistors 160 and 162 to ground through a pair of prior feedback voltage from the lower level is carried by line 40. Contacts 148 and 150 of the

448448

11 1211 12

Sensorschalters 146 sind zwischen die Energieleitung gemacht. Wenn der Transistor 156 eingeschaltet wird, 38 und die Verbindung zwischen den Vorspannungs- wird der Transistor 158 voll leitend gemacht, und widerständen 160 und 162 geschaltet. Die Emitter- zwar über die Vorspannungswirkung des Widerelektrode des Transistors 154 ist direkt mit der Standes 172. Wenn der Transistor 158 eingeschaltet Energieleitung 38 verbunden. Ein zeitbestimmender 5 wird, wird ein Abtastimpuls an der Kollektor-Kondensator 164 ist zwischen die Basiselektrode des elektrode des Transistors 158 erzeugt. Der Pegel des Transistors 156 und die Erdleitung 40 geschaltet. Ein Abtastimpulses wird durch den Sättigungsspannungs-Lade- oder Begrenzungswiderstand 166 ist in Reihe abfall des Transistors 158 festgelegt,
mit einer Abschaltdiode 168 zwischen die Basis- In konventioneller Weise entwickelt die Triggerelektrode des Transistors 156 und die Kollektor- 10 schaltung oder die Differenzierstufe 176 einen negaelektrode des Transistors 154 gelegt. Die Kollektor- tiven Triggerimpuls an der Verbindung 184, und elektrode des Transistors 156 ist direkt mit der ZWar als Reaktion auf den Abtastimpuls, welcher an Energieleitung 38 verbunden. Die Emitterelektrode der Kollektorelektrode des Transistors 158 erzeugt des Transistors 156 ist über einen Entladewiderstand wird. Die Diode 186 führt den Extra-Triggerimpuls 170 mit der Erdleitung 40 verbunden und ist über i5 über die Ausgangsleitung 136 an die Eingangseinen Vorspannungswiderstand 172 mit der Basis- verbindung 102 in der Steuerimpuls-Generatorelektrode des Transistors 158 verbunden. Die schaltung 78. Die Steuerimpuls-Generatorschaltung Kollektorelektrode des Transistors 158 ist über einen 78 erzeugt einen Extra-Steuerimpuls, welcher dem Begrenzungswiderstand 174 mit der Energieleitung Extra-Triggerimpuls entspricht. Demgemäß wird die 38 verbunden. Die Emitterelektrode des Transistors ao Menge an Brennstoff, welche der Maschine 10 zu-158 ist direkt mit der Erdleitung 40 verbunden. geführt wird, augenblicklich wesentlich erhöht, undSensor switches 146 are made between the power lines. When transistor 156 is turned on, 38 and the connection between the bias voltage, transistor 158 is rendered fully conductive, and resistors 160 and 162 are switched on. The emitter although via the biasing action of the counter electrode of transistor 154 is connected directly to stand 172. When transistor 158 is switched on, power line 38 is connected. A timing 5, a sampling pulse is generated on the collector capacitor 164 between the base electrode of the transistor 158. The level of transistor 156 and ground line 40 are switched. A sampling pulse is set by the saturation voltage loading or limiting resistor 166 in series drop of the transistor 158,
with a Abschaltdiode 168 between the base I n a conventional manner, the trigger electrode of the transistor 156, and developed the collector circuit 10 or the differentiator stage 176 of transistor negaelektrode added a 154th The collective trigger pulse at connection 184, and electrode of transistor 156 is connected directly to the ZW ar in response to the sampling pulse, which is connected to power line 38. The emitter electrode of the collector electrode of the transistor 158 is generated by the transistor 156 via a discharge resistor. The diode 186 carries the extra trigger pulse 170 connected to the ground line 40 and is connected via i 5 via the output line 136 to the input of a bias resistor 172 to the base connection 102 in the control pulse generator electrode of the transistor 158. The circuit 78. The control pulse generator circuit collector electrode of the transistor 158 is generated via a 78 an extra control pulse, which corresponds to the limiting resistor 174 with the power line extra trigger pulse. Accordingly, the 38 is connected. The emitter electrode of the transistor ao amount of fuel, which the engine 10 to-158 is connected directly to the ground line 40. is led, instantaneously increased significantly, and

Der Beschleunigungsabtastteil 140 umfaßt weiter- zwar beim Einsetzen der Beschleunigung. Der Extrahin einen Triggerkreis oder eine Differenzierstufe Steuerimpuls dient dazu, jegliches Stocken oder 176, welche einen Kondensator 178 und ein Paar Zögern in der Maschinenausgangsreaktion zu vervon Widerständen 180 und 182 aufweist. Die Wider- 25 hindern, welches durch eine Zeitverzögerung zwistände 180 und 182 sind in Reihe zwischen die sehen dem Öffnen der Drosselklappe 64 und einem Energieleitung 38 und die Erdleitung 40 gelegt. Der Ansteigen der Brennstoffmenge begründet ist, welche Kondensator 178 ist zwischen die Kollektorelcktrode der Maschine 10 zugeführt wird,
des Transistors 158 und eine Verbindung 184 zwi- Solange die Kontakte 148 und 150 des Sensorschen den Widerständen 180 und 182 geschaltet. 30 schalters 146 in Reaktion auf fortgesetzte Be-Eine Steuerdiode 186 ist zwischen die Verbindung schleunigung in die betätigte Stellung geöffnet sind, 184 in der Differenzierstufe 176 und der Ausgangs- wird die Sensorschaltung 152 in dem zweiten Zuleitung 136 gelegt, welche mit der Eingangsverbin- stand gehalten, und der Beschleunigungsabtastteil dung 102 in der Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 140 bleibt im aktivierten Zustand. Wenn die Sensorverbunden ist. 35 schalterkontakte 148 und 150 nachfolgend in dieThe acceleration sensing part 140 also includes when acceleration starts. The extra in a trigger circuit or differentiator control pulse serves to eradicate any stall or 176 which has a capacitor 178 and a pair of hesitations in the engine output response of resistors 180 and 182. The resistors 25 prevent a time delay between 180 and 182 are placed in series between the opening of the throttle valve 64 and a power line 38 and the earth line 40. The increase in the amount of fuel is due to which capacitor 178 is fed between the collector electrode of the machine 10,
of transistor 158 and a connection 184 between the resistors 180 and 182 as long as contacts 148 and 150 of the sensor are connected. 30 switch 146 in response to continued loading a control diode 186 is opened between the connection acceleration in the actuated position, 184 in the differentiating stage 176 and the output, the sensor circuit 152 is placed in the second lead 136 , which is connected to the input connection is held, and the acceleration scanning part 102 in the control pulse generator circuit 78 140 remains in the activated state. When the sensor is connected. 35 switch contacts 148 and 150 subsequently in the

Wenn im Betrieb die Kontakte 148 und 150 des nicht betätigte Stellung gebracht, d. h. geschlossenIf, during operation, contacts 148 and 150 are brought to the non-actuated position, i. H. closed

Sensorschalters 146 in unbetätigter Stellung ge- werden, und zwar bei Beendigung der Beschleuni-Sensor switch 146 are in the unactuated position, namely when the acceleration

schlossen sind, wird die Sensorschaltung 152 in einen gung, wird die Sensorschaltung 152 in den erstenare closed, the sensor circuit 152 is closed, the sensor circuit 152 is in the first

ersten oder stabilen Zustand getrieben, und der Be- oder stabilen Zustand getrieben, und der Abtastteilfirst or steady state driven, and the loading or steady state driven, and the scanning part

schleunigungsabtastteil 140 nimmt eine nicht akti- 40 140 nimmt wieder den nicht aktivierten Zustand ein,Acceleration sensing part 140 assumes a non-activated 40 140 again assumes the non-activated state,

vierte Stellung ein. Da die Abtastschalterkontakte jedoch nicht sofort. Da der Transistor 154 abge-fourth position a. However, as the sampling switch contacts do not immediately. Since the transistor 154 is

148 und 150 in nicht betätigter Stellung geschlossen schaltet wird, wenn der Sensorschalter 146 in die148 and 150 is switched closed in the non-actuated position when the sensor switch 146 is in the

sind, machen die Vorspannungswiderstände 160 und nicht betätigte Stellung zurückgebracht wird, ent-make the bias resistors 160 and non-actuated position is returned,

162 den Transistor 154 voll nichtleitend. Wenn der lädt sich der zeitbestimmende Kondensator 164 über Transistor 154 abgeschaltet wird, wird der Tran- 45 die Basis-Emitter-Strecke des Transistors 156 und 162 the transistor 154 completely non-conductive. When the charges, the time-determining capacitor 164 is switched off via transistor 154, the tran 45 becomes the base-emitter path of transistor 156 and

sistor 156 durch die Vorspannungswirkung des den Entladewiderstand 170 auf die Erdleitung 40.sistor 156 by the biasing action of the discharge resistor 170 on the ground line 40.

Widerstandes 166 und der Diode 168 ebenfalls ab- Weiterhin entlädt sich der Kondensator 164 auchResistor 166 and diode 168 also discharge. Furthermore, capacitor 164 also discharges

geschaltet. In gleicher Weise wird bei abgeschaltetem etwas über den Vorspannungswiderstand 172 und dieswitched. In the same way, something about the bias resistor 172 and the

Transistor 156 der Transistor 158 durch die Vor- Basis-Emitter-Strecke des Transistors 158. Die Entspannungswirkung der Widerstände 170 und 172 50 ladung des Kondensators 164 hält die TransistorerTransistor 156 the transistor 158 through the pre-base-emitter junction of the transistor 158. The relaxation effect of the resistors 170 and 172 50 charge of the capacitor 164 holds the transistors

ebenfalls abgeschaltet. 156 und 158 eingeschaltet, bis eine vorgegebenealso switched off. 156 and 158 turned on until a predetermined one

Wenn die Kontakte 148 und 150 des Sensor- Zeitverzögerungsperiode abgelaufen ist, welche denWhen contacts 148 and 150 of the sensor time delay period has expired, which is the

schalters 146 geöffnet sind, d. h. in aktivierter Schließen der Sensonschalterkontakte 148 und 15(switch 146 are open, ie when the sensor switch contacts 148 and 15 are closed (

Stellung sind in Reaktion auf die Beschleunigung der in die unbetätigte Stellung folgt. Die Zeitverzöge Maschine 10, wird die Sensorschaltung 152 in einen 55 ningsperiode erstreckt sich von der Zeit, zu welche:Positions are in response to the acceleration that follows into the inoperative position. The time delays Machine 10, the sensor circuit 152 will extend into a 55 ning period from the time at which:

zweiten oder instabilen Zustand getrieben, und der die Sensorschalterkontakte 148 und 150 geschlosseidriven second or unstable state, and the sensor switch contacts 148 and 150 closed

Beschleunigungsabtastteil 140 nimmt einen aktivier- sind, bis zu der Zeit, zu welcher die Spannung inAcceleration sensing part 140 takes an activated until the time the voltage in

ten Zustand ein. Da die Sensorschalterkontakte 148 Kondensator 164 unter den Schwellenpegel des Tranth state. Since the sensor switch contacts 148 capacitor 164 are below the threshold level of the Tran

und 150 in betätigter Stellung geöffnet werden, sistors 156 fällt. Somit vereinigt sich der zeit machen die Vorspannungswiderstände 160 und 162 60 bestimmende Kondensator 164 zunächst mit derand 150 are opened in the actuated position, sistor 156 drops. Thus, the time making the bias resistors 160 and 162 60 defining capacitor 164 initially unites with the

den Transistor 154 voll leitend. Wenn der Transistor "Widerstand der Basis-Emitter-Strecke des Transistorthe transistor 154 fully conductive. When the transistor "resistance the base-emitter junction of the transistor

154 eingeschaltet wird, lädt sich der zeitbestimmende 156 und dem Entladewiderstand 170, um ein Zeit 154 is switched on, the timing 156 and the discharge resistor 170 charge at a time

Kondensator 164 schnell über den Ladewiderstand netzwerk zur Bestimmung der ZeitverzögerungsCapacitor 164 quickly network across the charging resistor to determine the time delay

166 und die Diode 168 auf eine Spannung oberhalb periode zu bilden. 166 and diode 168 to form a voltage above period.

der Schwellenspannung bzw. Schleusenspannung des 65 Während der Zeitverzögerungsperiode ist dethe threshold voltage or lock voltage of the 65 During the time delay period is de

Transistors 156 auf. Wenn die Spannung auf dem Sensorkreis 152 effektiv unempfindlich gegen einTransistor 156 on. When the voltage on the sensor circuit 152 is effectively insensitive to a

Kondensator die Schleusenspannung des Transistors nachfolgende Betätigung des Sensonschalters 14(Capacitor the lock voltage of the transistor subsequent actuation of the sensor switch 14 (

156 durchquert, wird der Transistor 156 voll leitend Wenn die Sensorschalterkontakte 148 und 150 Wat 156 crossed, the transistor 156 is fully conductive when the sensor switch contacts 148 and 150 Wat

?/l48? / l48

13 1413 14

rend der Zeitverzögerungsperiode in die betätigte 222 liegen, Die Basiselektrode des Transistors 220rend the time delay period in the actuated 222, the base electrode of transistor 220

Stellung gebracht, d. h. geöffnet werden, bleibt der ist mit dem Steuerkondensator 192 verbunden. DiePosition, d. H. are opened, the remains connected to the control capacitor 192. the

Sensorkreis 152 nur im zweiten oder instabilen Zu» Kollektorelektrode des Transistors 220 ist direkt mitSensor circuit 152 is only directly connected to the second or unstable collector electrode of transistor 220

stand, In diesem Falle wird jedoch der Kondensator der Energieleitung 38 verbunden, Die Basiselektrodestood, in this case, however, the capacitor of the power line 38 is connected, the base electrode

164 wieder voll geladen, so daß der Ablauf der Zeit- 5 des Transistors 220 ist mit einer Verbindung zwi-164 fully charged again, so that the expiry of the time 5 of the transistor 220 is with a connection between

verzögerungsperiode erneut beginnt. Somit spricht sehen einem Paar von Vorspannungswiderständendelay period begins again. Thus, seeing speaks of a pair of bias resistors

der Sensorkreis 152 auf eine nachfolgende Betätigung 240 und 242 verbunden, welche in Reihe zwischenthe sensor circuit 152 is connected to a subsequent actuation 240 and 242, which are in series between

des Sensorschalters 146 nicht an, bis die Zeit- der Energieleitung 38 und der Erdleitung 40 liegen.of the sensor switch 146 does not come on until the time of the power line 38 and the ground line 40 are up.

Verzögerungsperiode abgelaufen ist, welche einer Die Kollektorelektrode des Transistors 222 ist überDelay period has elapsed, which one the collector electrode of transistor 222 is over

vorhergehenden Betätigung des Sensorschalters 146 10 eine Temperaturkompensationsdiode 244 und einenprior actuation of the sensor switch 146 10 a temperature compensation diode 244 and a

folgt. Folglich kann ein Flattern oder Prallen der Begrenzerwiderstand 246 mit der Energieleitung 38follows. As a result, the limiter resistor 246 may flutter or bounce with the power line 38

Kontakte 148 und 150, wenn der Sensorschalter 146 verbunden,Contacts 148 and 150 if the sensor switch 146 is connected,

in die unbetätigte Stellung zurückgebracht wird, den Im Betrieb wird gemäß der Darstellung in deris returned to the inoperative position, the In operation is as shown in the

Sensorkreis 152 nicht beeinträchtigen. Fig. 3 eine Steuerspannung V1 am Steuerkonden-Do not affect sensor circuit 152. Fig. 3 shows a control voltage V 1 at the control condenser

Der Spannungsgeneratorteil 142 der ßeschleuni- 15 satorl92 aufgebaut. Die Beschleunigung der Magungskompensationsschaltung 132 umfaßt eine Steuer- schine 10 wird zur Zeit Z1 ausgelöst. Vor dem Zeitspannungs-Generatorschaltung 188 und eine Korn- punkt tt ist der Transistor 198 normalerweise bei pensationsspannungs-Generatorschaltung 190. Die konstantem Strom und bei einem Arbeitspunkt Steuerspannungs-Generatorschaltung 188 umfaßt irgendwo zwischen der Sättigung und dem Einsatz einen Steuerkondensator 192, welcher mit einer 20 durch die Vorspannungswirkung der Widerstände Stromregel- oder Ladeschaltung 194 und mit einer 206 und 208 leitend. Wenn der Transistor 198 bei Spannungsregel- oder Entladeschaltung 196 ver- konstantem Strom arbeitet, wird ein konstanter Ladebunden ist. Die Ladeschaltung 194 umfaßt einen strom über den Begrenzerwiderstand 210 und den PNP-Flächentransistor 198, und die Entladeschaltung Transistor 198 an den Steuerkondensator 192 gc-196 umfaßt einen NPN-Flächentransistor 200. Die 25 führt. Die genaue Größe des konstanten Ladestroms Basiselektrode des Transistors 200 ist über eine Ab- kann reguliert werden, indem der Widerstand des schalt-Diode 202 und einen Vorspannungswiderstand variablen Vorspannungswiderstandes 206 eingestellt 204 mit der Kollektorelektrode des Transistors 158 wird.The voltage generator part 142 of the accelerator 92 is built up. The acceleration compensation circuit 132 includes a control unit 10 and is triggered at time Z 1. Before the time voltage generator circuit 188 and a grain point t t , the transistor 198 is normally at pensation voltage generator circuit 190. The constant current and at an operating point control voltage generator circuit 188 includes somewhere between saturation and use a control capacitor 192 which is connected to a 20 by the biasing effect of the resistors current regulating or charging circuit 194 and with a 206 and 208 conductive. If the transistor 198 is operating at a constant current with the voltage regulating or discharging circuit 196, a constant charge is bound. The charging circuit 194 comprises a current through the limiter resistor 210 and the PNP junction transistor 198, and the discharge circuit transistor 198 to the control capacitor 192 gc-196 comprises an NPN junction transistor 200. The 25 leads. The exact size of the constant charging current base electrode of the transistor 200 can be regulated by adjusting the resistance of the switching diode 202 and a bias resistor 206 with the collector electrode of the transistor 158.

im Sensorkreis 152 verbunden. Die Emitter-Elektrode Weiterhin wird vor dem Zeitpunkt J1 der Sensordes Transistors 200 ist direkt mit der Erdleitung 40 30 kreis 152 in den ersten Zustand getrieben, und zwar verbunden. Die Basiselektrode des Transistors 198 ist in Reaktion auf die Abwesenheit einer Maschinenmit einer Verbindung zwischen einem variablen Vor- beschleunigung. Somit ist bei abgeschaltetem Transpannungswiderstand 206 und einem festen Vor- sistor 156 der Transistor 200 durch die Vorspannungswiderstand 208 verbunden. Die Wider- Spannungswirkung der Widerstände 174 und 204 und stände 206 und 208 sind in Reihe zwischen die 35 der Diode 202 voll leitend. Bei eingeschaltetem Energieleitung 38 und die Erdleitung 40 gelegt. Die Transistor 200 ist die Steuerspannung V1 am Steuer-Emitter-Elektrode des Transistors 198 ist über einen kondensator 192 auf einem ersten oder unteren Begrenzerwiderstand 210 mit der Energieleitung 38 Steuerpegel 250 gehalten, und zwar über den Beverbunden. Der Steuerkondensator 192 ist von der grenzerwiderstand 212 und den Transistor 200. Die Erdleitung 40 direkt mit der Kollektorelektrode des 40 exakte Größe des unteren Steuerpegels 250 kann Transistors 198 und indirekt mit der Kollektor- durch Einstellung des variablen Widerstandes 212 elektrode des Transistors 200 durch einen variablen reguliert werden.
Begrenzerwiderstand 212 verbunden. Im Zeitpunkt tL wird der Sensorkreis 152 in denconnected in sensor circuit 152. The emitter electrode Furthermore, before time J 1, the sensor of the transistor 200 is driven directly to the ground line 40 30 circuit 152 in the first state, namely connected. The base electrode of transistor 198 is in response to the absence of a machine having a connection between a variable pre-acceleration. Thus, with the transvoltage resistor 206 switched off and a fixed bias transistor 156, the transistor 200 is connected through the bias resistor 208. The resistance voltage effect of the resistors 174 and 204 and stands 206 and 208 are fully conductive in series between the 35 of the diode 202. When the power line 38 and the ground line 40 are switched on. The transistor 200 is the control voltage V 1 at the control emitter electrode of the transistor 198 is held via a capacitor 192 on a first or lower limiter resistor 210 with the power line 38 control level 250, namely via the Be connected. The control capacitor 192 is from the limit resistor 212 and the transistor 200. The ground line 40 directly to the collector electrode of the 40 exact size of the lower control level 250 can transistor 198 and indirectly to the collector by setting the variable resistor 212 electrode of the transistor 200 by a variable be regulated.
Limiter resistor 212 connected. At the time t L , the sensor circuit 152 is in the

Die Kompensationsspannungs-Generatorschaltung zweiten Zustand getrieben, und zwar in Reaktion auf 190 umfaßt einen NPN-Flächentransistor 214 und 45 das Auftreten einer Maschinenbeschleunigung. Soeinen symmetrierten Differentialverstärker 216. Der mit wird bei eingeschaltetem Transistor 158 dei Differentialverstärker 216 umfaßt NPN-Flächen- Transistor 200 voll leitend, und zwar durch die Vortransistoren 218,220 und 222. Die Basiselektrode Spannungswirkung des Widerstandes 204 und det des Transistors 214 ist über eine Abschaltdiode 224 Diode 202. Wenn der Transistor 200 abgeschaltet und einen Vorspannungswiderstand 226 mit der 50 wird, ist die Steuerspannung F1 am Steuerkonden-Kollektor-Elektrodc des Transistors 158 im Sensor- sator 192 nicht geklemmt. Demgemäß lädt sich dei kreis 152 verbunden. Die Emitter-Elektrode des Kondensator 192 von dem konstanten Ladestrom Transistors 214 ist direkt mit der Erdleitung 40 ver- auf, welcher durch den Transistor 198 über den bunden. Die Kollektor-Elektrode des Transistors 214 Widerstand 210 geliefert wird. Daraus resultiert, daß ist direkt mit der Basiselektrode des Transistors 218 55 die Steuerspannung Vx von dem ersten oder unteren im Differentialverstärker 216 verbunden. Steuerpegel 250 zum Zeitpunkt tx über einen zweitenThe compensation voltage generator circuit driven second state in response to 190 includes an NPN junction transistor 214 and 45 the occurrence of engine acceleration. Such a balanced differential amplifier 216. The differential amplifier 216 with transistor 158 switched on comprises NPN area transistor 200 fully conductive, through the pre-transistors 218, 220 and 222 Diode 202. When the transistor 200 is switched off and a bias resistor 226 becomes 50, the control voltage F 1 is not clamped at the control condenser collector electrode of the transistor 158 in the sensor 192. Accordingly, the circuit 152 charges connected. The emitter electrode of the capacitor 192 of the constant charging current transistor 214 is connected directly to the ground line 40, which is connected by the transistor 198 via the. The collector electrode of transistor 214 is supplied by resistor 210. As a result, the control voltage V x from the first or lower in the differential amplifier 216 is connected directly to the base electrode of the transistor 218 55. Control level 250 at time t x via a second

Im Differentialverstärker 216 ist die Basiselektrode oder Zwischensteuerpegel 252 im Zeitpunkt t2 aui des Transistors 218 über einen Vorspannungswider- einen dritten oder oberen Steuerpegel 254 im Zeitstand 228 mit der Energieleitung 38 und über eine punkt i;! linear zunimmt. Somit vereinigt sich dei Temperatur-Kompensationsdiode230 und einen Vor- 60 Steuerkondensator 192 zunächst mit dem Transistoi Spannungswiderstand 232 mit der Erdleitung 40 ver- 198, um einen Konstantstromintegrator zu bilden, bunden. Die Emitter-Elektrode des Transistors 218 um eine lineare Steuerspannung F1 zu erzeugen, ist über einen Vorspannungswiderstand 234 mit der wenn diese Schaltung in Reaktion auf das Schalten Erdleitung 40 verbunden. Die Kollektorelektrode des des Transistors 200 beim Einsetzen der Beschleuni-Transistors 218 ist mit einer Verbindung zwischen 65 gung der Maschine 10 betätigt wird,
einem Paar von gleichen Vorspannungswiderständen Wie oben bereits beschrieben wurde, ist der erste 236 und 238 verbunden, welche in Reihe zwischen oder untere Steuerpegel 250 definiert als derjenige den Emitter-Elektroden der Transistoren 220 und Spannungspegel, bei welchem der SteuerkondensatoiIn the differential amplifier 216, the base electrode or intermediate control level 252 is at time t 2 aui of the transistor 218 via a bias resistor, a third or upper control level 254 in the time state 228 with the power line 38 and via a point i ; increases linearly. Thus, the temperature compensation diode 230 and a pre-60 control capacitor 192 are first connected to the transistor voltage resistor 232 with the ground line 40 in order to form a constant current integrator. The emitter electrode of transistor 218 for generating a linear control voltage F 1 is connected through a bias resistor 234 to the ground line 40 when this circuit is in response to the switching. The collector electrode of the transistor 200 when the accelerator transistor 218 is inserted is actuated with a connection between the 65 movement of the machine 10,
a pair of equal bias resistors. As described above, the first 236 and 238 is connected which defines in series between or lower control level 250 as that of the emitter electrodes of transistors 220 and voltage level at which the control capacitor

15 1615 16

duu c,h den Tr{insist°r 200 und den Widerstand periode t, bis L nimmt die Steuerspannung Vx von gehalten wird. Der zu site oder Zwischensteuer- dem Steuerpegel 252 auf den Zwischunsteuerpegel pegel 252 ist als derjenige Spannungspegel definiert, 254 linear zu. Somit kann die anfängliche Zeitbei welchem der Transistor 220 beginnt, eingeschaltet periode i, bis L so definiert werden, daß sie sich von zu werden, und der Transistor 222 beginnt, ausge- S der Zeit, zu welcher die Steuerspannung F1 den schaltet zu werden, und zwar im Differential- unteren Steuerpegel 250 verläßt, bis zu der Zeit erverstärker 216. Dieser Spannungspegel ist durch die streckt, bis die Steuerspannung am Zwischensteuer-Spannungsteilerwirkung der Vorspannungswider- pegel 252 ankommt. Da die Steuerspannung V1 unter stände 240 und 242 in Verbindung mit dem Gewinn dem Zwischensteuerpegel 252 liegt, bleibt der Trandes Diflerentialverstärkers 216 bestimmt. Der dritte io sistor 222 eingeschaltet, und der Transistor 220 bleibt oder obere Steuerpegel 254 ist als derjenige Span- während der ersten Zeitperiode I1 bis ta abgeschaltet, nungspegel definiert, bei welchem der Transistor 220 Somit weist die Kompensationsspannung Fa einen voll leitend gemacht ist und der Transistor 222 voll Stufenabschnitt auf, welcher im wesentlichen konmchtleitend gemacht ist. Da kein Begrenzerwider- stant auf dem unteren Kompensationspegel 258 über stand mit der Kollektorelektrode des Transistors 15 die erste Zeitperiode J1 bis ts hinweg bleibt.
220 im Differentialverstärker 216 verbunden ist, ist Während einer zweiten oder folgenden Zeitder obere Steuerpegel 254 etwa gleich dem Span- periode t2 bis i3 steigt die Steuerspannung F1 vom nungspegel auf der Energieleitung 38. Es ist jedoch Zwischensteuerpegel 252 auf den oberen Steuerpegel leicht erkennbar, daß der obere Steuerpegel 254 ge- 254 linear an. Somit kann die folgende Zeitperiode fa ringer sein konnte als der Spannungspegel auf der 20 bis ?„ so definiert werden, daß sie sich von der Zeit, Energieleitung 38, und zwar in Abhängigkeit von der zu welcher die Steuerspannung V. den Zwischen-Vorspannung des Transistors 220. Steuerpegel 252 verläßt, bis zu der Zeit erstreckt, zu du u c , h the Tr {insis t ° r 200 and the resistance period t until L takes the control voltage V x is held by. The to-site or intermediate control level 252 to the intermediate control level 252 is defined as that voltage level 254 linearly to. Thus, the initial time at which transistor 220 begins to turn on period i to L can be defined to be turned off, and transistor 222 begins to be off the time at which control voltage F 1 turns on are left, namely in the differential lower control level 250 , up to the time amplifier 216. This voltage level is stretched through until the control voltage arrives at the intermediate control voltage divider effect of the biasing resistor 252. Since the control voltage V 1 is under conditions 240 and 242 in connection with the gain of the intermediate control level 252 , the Trandes diflerential amplifier 216 remains determined. The third io sistor 222 turned on, and the transistor 220 remains or upper control level 254 is turned off as one chip during the first period I 1 to t a voltage level defined, in which the transistor 220 Thus, the compensation voltage F a a fully conductive made and transistor 222 is fully stepped on, which is made substantially con-conductive. Since there is no limiter resistor at the lower compensation level 258 , the first time period J 1 to t s remains with the collector electrode of the transistor 15.
220 is connected in the differential amplifier 216 is during a second or subsequent Zeitder upper control level 254 approximately equal to the chip period T 2 to i 3, the control voltage F 1 rises from the voltage level on the power line 38. However, it is intermediate control level 252 on the top control level slightly it can be seen that the upper control level 254 to 254 is linear. Thus, the following time period f a ringer may be able than the voltage level on the 20 to? "Are defined so that they are 38, and that of from the time the power line as a function of to which the control voltage V. the intermediate bias Transistor 220. control level 252 exits until the time extends to

Die auf dem Steuerkondensator 192 aufgebaute welcher die Steuerspannung am oberen Steuerpegel Steuerspannung V1 wird an die Basiselektrode des 254 ankommt. Da die Steuerspannung V1 oberhalb Transistors 220 im Differentialverstärker 216 geführt. 25 des Zwischensteuerpegels 252 liegt, schaltet der Eine Kompensationsspannung F2 wird gemäß der Transistor 222 allmählich ab und der Transistor 220 Darstellung in der Fig. 3b an der Kollektor- allmählich ein, und zwar während der zweiten Zeit-Elektrode des Transistors 222 entwickelt. Genauer periode t2 bis J3. Dies führt zu dem Ergebnis, daß gesagt, wenn der Transistor 158 im Sensorkreis 152 die Kompensationsspannung V2 einen geneigten Abvor dem Zeitpunkt t1 abgeschaltet ist, wird der Tran- 30 schnitt aufweist, welcher vom unteren Kompensistor 214 durch die Vorspannungswirkung der sationspegel 258 zum oberen Kompensationspegel Widerstände 174 und 226 und der Diode 224 voll 256 linear variiert.The control voltage built up on the control capacitor 192 , which is the control voltage at the upper control level control voltage V 1 , arrives at the base electrode of the 254. Since the control voltage V 1 is routed above transistor 220 in differential amplifier 216. 25 of the intermediate control level is 252, on the A compensation voltage F 2, according to the transistor 222 gradually decreases, and the transistor 220 shown in FIG. 3b at the collector gradually, and developed while during the second time of the transistor 222. Exact period t 2 to J 3 . This leads to the result that said, if the transistor 158 in the sensor circuit 152, the compensation voltage V 2 is switched off an inclined Abbefore the time t 1 , the section is shown, which from the lower compensator 214 by the biasing effect of the sationspegel 258 to upper compensation level resistors 174 and 226 and diode 224 fully 256 linearly varied.

leitend gemacht. Wenn der Transistor 214 einge- Nach dem Zeitpunkt i3 bleibt der Transistor 222 made conductive. When transistor 214 is on, transistor 222 remains after time i 3

schaltet ist, wird der Transistor 218 im Differential- abgeschaltet, so daß die Kompensationsspannung V0 is switched, the transistor 218 is switched off in the differential, so that the compensation voltage V 0

verstärker 216 voll nichtleitend gemacht. Wenn der 35 auf dem oberen Kompensationspegel 256 bleibt. Wieamplifier 216 made fully non-conductive. If the 35 stays at the upper compensation level 256. As

Transistor 218 abgeschaltet wird, wird keine Strom- oben bereits ausgeführt wurde, kehrt schließlich derTransistor 218 is turned off, there is no current- it has already been executed above, eventually the returns

senke für die Transistoren 220 und 222 gebildet, so Sensorkreis 152 in den ersten Zustand zurück,sink formed for the transistors 220 and 222 , so sensor circuit 152 returns to the first state,

daß der Differentialverstärker 216 effektiv abge- welcher der Beendigung der Maschinenbeschleuni-that the differential amplifier 216 is effectively from which of the termination of the machine acceleration

schaltet wird. Folglich werden die Transistoren 220 gung folgt. Demgemäß wird der Transistor 200 ein-is switched. As a result, transistors 220 will be followed. Accordingly, transistor 200 is turned on

und 222 voll nichtleitend gemacht. Wenn der Tran- 40 geschaltet, um die Steuerspannung F1 wieder aufand 222 made fully non-conductive. When the tran- 40 switched to the control voltage F 1 again

sistor 222 abgeschaltet wird, ist die Kompensations- dem ersten oder unteren Steuerpegel 250 zu halten,sistor 222 is switched off, the compensation must be kept at the first or lower control level 250 ,

spannung F2 auf einem ersten oder oberen Kompen- Weiterhin wird der Transistor 214 eingeschaltet, umvoltage F 2 at a first or upper compensation. Furthermore, transistor 214 is turned on to

sationspegel 256. Der obere Kompensationspegel 256 den Differentialverstärker 216 wieder unwirksamsation level 256. The upper compensation level 256 makes the differential amplifier 216 ineffective again

ist etwa gleich dem Spannungspegel auf der Energie- werden zu lassen. Unter dieser Bedingung ist deris roughly equal to the voltage level on the energy-to-be-let. Under this condition is the

leitung 38. 45 Spannungsgerc-^torteil 142 der Beschleunigungs-line 38. 45 voltage device part 142 of the acceleration

Im Zeitpunkt I1 ist bei eingeschaltetem Transistor kompensationsschaltung 132 bereit, als Reaktion auf 158 im Sensorkreis 152 der Transistor 214 durch die die nächste Beschleunigung der Maschine 10 die Vorspannungswirkung des Widerstandes 226 und der oben beschriebene Operation zu wiederholen.
Diode 224 voll nichtleitend gemacht. Wenn der Der Vorspannungs-Veränderungsteil 144 der BeTransistor 214 abgeschaltet wird, wird der Transistor 50 schleunigungskompensationsschaltung 132 umfaßt 218 im Differentialverstärker 216 voll leitend ge- eine Verstärkeranordnung 260 mit hohem Verstärmacht. Wenn der Transistor 218 eingf schaltet wird, kungsgrad und eine Konstantstrom-Senkenanordnung wird eine Stromsenke für die Transistoren 220 und 262. Der Verstärker 260 umfaßt einen PNP-Flächen- 222 gebildet, so daß der Differenlialverstärker 216 transistor 264 und einen NPN-Flächentransistor 266. wirksam eingeschaltet wird. Tm Zeitpunkt ^1 ist die 55 Die Basiselektrode des Transistors 264 ist direkt mit )■ Steuerspannung F1 an dem unteren Steuerpegel 250. der Kollektorelektrode des Transistors 222 im Diffe- | Da die Steuerspannung F1 unterhalb des Zwischen- renti al verstärker 216 verbunden. Die Basiselektrode f Steuerpegels 252 liegt, wird demgemäß der Transistor des Transistors 266 ist direkt mit der Kollektor- 222 voll leitend gemacht, und der Transistor 220 elektrode des Transistors 264 verbunden. Die Emitter- | wird voll nichtleitend gemacht. Wenn der Transistor 60 Elektrode des Transistors 264 und die Kollektor- | 222 eingeschaltet wird, wird die Kompensations- elektrode des Transistors 266 sind über einen ! spannung F2 im wesentlichen augenblicklich von variablen Begrenzerwidersland 268 mit der Energiedem ersten oder oberen Kompensationspegel 256 auf leitung 38 verbunden. ;: einen zweiten oder unteren Kompensationspegel 258 Die Konstantstromsenke: 262 weist ein Paar von | gebracht. Der untere Kompensationspegel 258 ist 65 NPN-Flächentransistoren 270 und 272 auf sowie eine | primär durch die Spannungsteilerwirkung der Wider- Temperaturkompensations- und Vorspannungsdiode S stände 246, 238 und 234 festgelegt. 274. Die Basiselektrode des Transistors 270 und die jjAt time I 1 , with the transistor compensation circuit 132 switched on, the transistor 214 is ready in response to 158 in the sensor circuit 152 to repeat the biasing action of the resistor 226 and the above-described operation by the next acceleration of the machine 10.
Diode 224 made fully non-conductive. When the bias voltage changing section 144 of the BeTransistor 214 is turned off, the transistor 50 acceleration compensation circuit 132 including 218 in the differential amplifier 216 becomes fully conductive, an amplifier arrangement 260 having a high gain. When the transistor switches 218 eingf, kung degree and a constant-current-sink arrangement is a current sink for the transistors 220 and 262. The amplifier 260 includes a PNP-surface- 222 formed so that the Differenlialverstärker 216 transistor 264 and an NPN junction transistor 266th is effectively switched on. Tm time ^ 1 is the 55. The base electrode of transistor 264 is directly connected to) ■ control voltage F 1 at the lower control level 250. the collector electrode of transistor 222 in the differential | Since the control voltage F 1 is connected below the intermediate renti al amplifier 216 . The base electrode f control level 252 is, accordingly the transistor of the transistor 266 is made fully conductive directly to the collector 222 , and the transistor 220 electrode of the transistor 264 is connected. The emitter | is made fully non-conductive. When transistor 60 has electrode of transistor 264 and the collector | 222 is switched on, the compensation electrode of transistor 266 is via a! Voltage F 2 is essentially instantaneously connected to the first or upper compensation level 256 on line 38 from variable limiter against 268 . ;: a second or lower compensation level 258 The constant current sink: 262 has a pair of | brought. The lower compensation level 258 is 6 5 NPN junction transistors 270 and 272 on and one | 246, 238 and 234 are set primarily by the voltage dividing effect of the resistance temperature compensation and biasing diode S. 274. The base electrode of transistor 270 and the jj

Während einer ersten oder anfänglichen Zeit- Kollktorelektrode des Transistors 272 sind direkt mit |During a first or initial time collector electrode of transistor 272 , |

der Emitterelektrode des Transistors 266 im Ver- Dauer der Steuerimpulse, welche durch die Steuerstärker 260 verbunden. Die Emitterelektrode des impuls-Generatorschaltung 78 erzeugt werden, im Transistors 270 und die Basiselektrode des Tran- wesentlichen augenblicklich von einem nicht kornsistors272 sind über die Diode 274 mit der Erd- pensierten Nominalwert auf einen kompensierten leitung 40 verbunden. Die Emitterelektrode des Tran- 5 Maximalwert erhöht, auf welchem sie im wesentsistors 272 ist direkt mit der Erdleitung 40 ver- liehen über das erste Zeitintervall J1 bis fa konstant bunden. Die Kollektorelektrode des Transistors 270 bleibt, und wird von dem kompensierten Maxiist über die Ausgangsleitung 138 mit der Vor- malwert auf den nicht kompensierten Nominal-Spannungsverbindung 106 in der Steuerimpuls- wert über das zweite Zeitintervall ia bis i8 linear ver-Generatorschaltung 78 verbunden. xo mindert.the emitter electrode of the transistor 266 in the duration of the control pulses, which are connected by the control amplifier 260 . The emitter electrode of the pulse generator circuit 78 is generated in the transistor 270 and the base electrode of the transistor 270 and the base electrode of the transistor 272 are connected via the diode 274 to the grounded nominal value on a compensated line 40. The emitter electrode of the tran- 5 maximum value increases to which it is bound in the wesentsistor 272 directly to the ground line 40 over the first time interval J 1 to f a constant. The collector electrode of the transistor 270 remains and is connected by the compensated maxiist via the output line 138 with the previous value to the uncompensated nominal voltage connection 106 in the control pulse value over the second time interval i a to i 8 linearly ver generator circuit 78 . xo reduces.

Im Betrieb treibt die Kompensationsspannung F2, Die Brennstoffmenge, welche innerhalb des Anwelchc durch den Differentialverstärker 216 erzeugt saugrohres 20 der Maschine 10 abgesetzt wird, wird wird, den Verstärker 260 mit hohem Verstärkungs- während der Beschleunigung als Funktion der Dauer grad zum Aufbau eines entsprechenden Kompen- der Steuerimpulse erhöht, welche durch die Steuersationsstromes durch den variablen Widerstand 268 15 impuls-Generatorschaltung 78 erzeugt werden. Ge- und den Transistor 266. Die relative Größe des nauer gesagt, der eingeführte Brennstoff wird um Kompensationsstromes kann geregelt werden, indem einen im wesentlichen konstanten Wert während des der variable Widerstand 268 eingestellt wird. Die ersten Zeitintervalls tx bis i2 erhöht, um dem er-Konstantstromsenke 262 spricht auf den Kompen- höhten Brennstoffbedarf der Maschine 10 annähernd sationsstrom an, welcher durch den Verstärker 260 20 gerecht zu werden, wenn sie von einer unteren Dreherzeugt wird, um gleiche Konstantströme durch den zahl auf eine höhere Drehzahl beschleunigt. Weiter-Transistor 272 und durch den Transistor 270 und hin wird der eingeführte Brennstoff um einen linear die Diode 274 zu definieren. Der Konstantstrom abnehmenden Betrag erhöht, und zwar während eines durch den Transistor 270 und die Diode 274 liefert zweiten Zeitintervalls t2 bis £3, um dem abnehmenden effektiv einen Kompensationswiderstand über den 25 Brennstoffbedarf der Maschine 10 annähernd gerecht Vorspannungswiderstand 110 in der Steuerimpuls- zu werden, wenn sie bei der höheren Drehzahl an-Generatorschaltung 78. Da der Konstantstrom durch kommt. Daraus resultiert, daß die Ausgangsleistung den Transistor 270 und die Diode 274 in Reaktion der Maschine anfänglich rasch während des ersten auf die Veränderungen in der Kompensations- Zeitintervalls J1 bis t2 ansteigt und nachfolgend allspannung F2 veränderlich ist, wird die Vorspannung, 30 mählich über das zweite Zeitintervall t2 bis ts verweiche an äer Vorspannungsverbindung 106 in der flacht. Demgemäß tritt kein störendes Stocken oder Steuerimpuls-Generatorschaltung 78 erzeugt wird, so Zögern bei der Auslösung der Beschleunigung auf, geschichtet, daß sie der Kompensationsspannung F2 d. h., es Gestehen keine Übergangsschwierigkeiten, folgt. und am Ende der Beschleunigung tritt kein störendesIn operation, the compensation voltage F 2 drives, the amount of fuel that is deposited within the intake manifold 20 of the engine 10 generated by the differential amplifier 216 , the amplifier 260 with high gain during acceleration as a function of the duration degree to build a corresponding Compensator increased control pulses which are generated by the control current through the variable resistor 268 15 pulse generator circuit 78. Ge and transistor 266. The relative size of the fuel introduced by the compensation current can be regulated by setting a substantially constant value during which the variable resistor 268 is set. The first time interval t x to i 2 is increased by the constant current sink 262 , which is approximately equal to the compensated fuel requirement of the machine 10, which must be met by the amplifier 260 20 if it is generated by a lower rotation Constant currents accelerated by the number to a higher speed. Next transistor 272 and through transistor 270 and down, the fuel introduced is linearly defining diode 274. The constant current decreasing amount increases, namely during a second time interval t 2 to £ 3 through the transistor 270 and the diode 274 , in order to effectively meet the decreasing bias resistance 110 in the control pulse when at the higher speed on generator circuit 78. Because the constant current comes through. As a result, the output power of the transistor 270 and the diode 274 in response of the machine initially increases rapidly during the first to the changes in the compensation time interval J 1 to t 2 and subsequently all voltage F 2 is variable, the bias voltage becomes, 30 gradual Over the second time interval t 2 to t s, soften at the outer prestressing connection 106 in the flat. Accordingly, no annoying stall or control pulse generator circuit 78 is generated, so hesitation in triggering the acceleration occurs, stratified that it follows the compensation voltage F 2, ie, there are no transition difficulties. and at the end of the acceleration there is no disturbance

Somit wird die Vorspannung während des ersten 35 »Rucken« auf.Thus, the preload is on during the first 35 "jerk".

oder anfänglichen Zeitintervalls ti bis t0 in Reaktion Nun wird offensichtlich, daß die beschriebene Er-or initial time interval t i to t 0 in response. Now it becomes obvious that the described er-

auf den Stufenabschnitt der Kompensationsspan- findung eine einfache, jedoch wirksame Schaltunga simple but effective circuit on the step section of the compensation voltage

nung F2 um einen im wesentlichen konstanten Betrag schafft, um eine Beschleunigungskompensation involtage F 2 by a substantially constant amount creates an acceleration compensation in

vermindert. In ähnlicher Weise wird die Vorspannung einem elektronischen Brennstoff einspritz-Steuersystemreduced. Similarly, the bias is applied to an electronic fuel injection control system

während des zweiten oder folgenden Zeitintervalls i2 40 zu bilden. Insbesondere ist zu bemerken, daß dieto form i 2 40 during the second or subsequent time interval. In particular, it should be noted that the

bis ts in Reaktion auf den geneigten Abschnitt der oben beschriebene Schaltung sich sehr gut eignet,to t s in response to the inclined section of the circuit described above is very suitable

Kompensationsspannung F2 um einen linear zu- unter Anwendung integrierter Schaltkreis-Bearbei-Compensation voltage F 2 by a linear increase using integrated circuit processing

nehmenden Betrag vermindert. Folglich wird die tungstechniken hergestellt zu werden.taking amount decreased. Consequently, the processing techniques will become established.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentansprüche:Patent claims: 1, Brennstoff-Versorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit einem Triggerimpulsgenerator, welcher mit der Maschine verbunden ist, um in Synchronisation mit dem Betrieb der Maschine Triggerimpulse zu entwickeln, mil einer Steuerimpuls-Generatorschaltung, welche mit dem Triggerimpulsgenerator verbunden ist, um in Reaktion auf das Auftreten der Triggerimpulse Steuerimpulse zu erzeugen, wobei die Dauer der Steuerimpulse als Funktion der Vorspannung bestimmt ist, welche durch die Steuerimpuls-Generatorschaltung entwickelt wird, und mit is einer Brennstoff-Versorgungseinrichtung, welche wenigstens eine Brennstoff-Einspritzdüse aufweist, die mit der Steuerimpuls-Generatorschaltung verbunden ist und mit der Maschine, um die Maschine während jedes der Steuer- *° impulse mit Brennstoff zu versorgen, und mit einer Beschleunigungskompensationseinrichtung, welche einen elektrischen Beschleunigungsdetektorschalter aufweist, der mit der Maschine verbunden ist und in Reaktion auf die Beschleunigung der Maschine betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuerspannungs-Generatorschaltung (188) zur Erzeugung einer Steuerspannung (V1) vorgesehen ist, welche sich von einem ersten Steuerpegel (250) über einen zweiten Steuerpegel (252) auf einen dritten Steuerpegel (254) linear verändert, wenn der elektrische Schalter (146) in den aktivierten Zustand geschaltet ist, daß weiterhin eine Kompensationsspannungs-Generatorschaltung (190) vorhanden ist, welche mit der Steuerspannungs-Generatorschaltung (188) verbunden ist, um eine Kompensationsspannung (V2) zu erzeugen, daß die Kompensationsspannung (F2) einen Stufenabschnitt während einer anfänglichen Zeitperiode (Z1 bis i2) aufweist, welche sich von der Zeit, zu welcher die Steuerspannung (F1) den ersten Steuerpegel (250) verläßt, bis zu der Zeit erstreckt, zu welcher sie an dem zweiten Steuerpegel (252) ankommt, daß die Kompensationsspannung (K2) während einer nachfolgenden Zeitperiode (t2 bis ts), welche sich von der Zeit, zu welcher die Steuerspannung den zweiten Steuerpegel (252) verläßt, bis zu der Zeit erstreckt, zu welcher sie am dritten Steuerpegel (254) ankommt, einen geneigten Abschnitt aufweist, daß weiterhin ein Vorspannungsänderungsteil (144) vorhanden ist, welcher zwischen die Kompensationsspannungs-Generatorschaltung (190) und die Steuerimpuls-Generatorschaltung (78) geschaltet ist, um die Vorspannung zu verändern, um die Dauer der Steuerimpulse um einen im wesentlichen konstanten Betrag während der anfänglichen Zeitperiode (J1 bis i2) in Reaktion auf den Stufenteil der Kompensationsspannung (F2) und um einen linear abnehmenden Betrag während der nachfolgenden Zeitperiode (i2 bis i3) in Reaktion auf den geneigten Teil der Kompensationsspannung (F2) zu erhöhen, wodurch der zu der Maschine geführte Brennstoff während der Beschleunigung um einen während der anfänglichen Zeitperiode (?, bis t2) im wesentlichen konstanten Betrag und während der nachfolgenden Zeitperiode (L bis ia) um einen linear abnehmenden Betrag erhöht wird.1, a fuel supply system for an internal combustion engine with a trigger pulse generator which is connected to the engine to develop trigger pulses in synchronization with the operation of the engine, with a control pulse generator circuit which is connected to the trigger pulse generator to respond in response to the occurrence of the trigger pulses to generate control pulses, the duration of the control pulses being determined as a function of the bias voltage developed by the control pulse generator circuit, and with a fuel supply device having at least one fuel injector connected to the control pulse generator circuit and with the engine for fueling the engine during each of the control * ° pulses, and with an acceleration compensation device comprising an electrical acceleration detector switch connected to the engine and in response to the acceleration g of the machine can be actuated, characterized in that a control voltage generator circuit (188) is provided for generating a control voltage (V 1 ) which changes from a first control level (250) via a second control level (252) to a third control level (254 ) changed linearly when the electrical switch (146) is switched to the activated state, that a compensation voltage generator circuit (190) is also present, which is connected to the control voltage generator circuit (188) to a compensation voltage (V 2 ) produce that the compensation voltage (F 2 ) has a step portion during an initial period of time (Z 1 to i 2 ) which extends from the time at which the control voltage (F 1 ) leaves the first control level (250) to the time extends to which it arrives at the second control level (252) that the compensation voltage (K 2 ) during a subsequent time period (t 2 to t s ) which extends from the time at which the control voltage leaves the second control level (252) to the time at which it arrives at the third control level (254), has an inclined portion that there is further a bias voltage changing part (144) which is between the The compensation voltage generator circuit (190) and the control pulse generator circuit (78) are connected to vary the bias voltage by the duration of the control pulses by a substantially constant amount during the initial time period (J 1 to i 2 ) in response to the step portion of the compensation voltage (F 2 ) and by a linearly decreasing amount during the subsequent time period (i 2 to i 3 ) in response to the inclined part of the compensation voltage (F 2 ), whereby the fuel supplied to the engine during the acceleration by one during the initial time period (?, to t 2 ) essentially constant amount and during the subsequent time period (L b is i a ) is increased by a linearly decreasing amount. 2. Brennstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieSteuerspannungs-Generatorschaltung (188) einen Konstantstromintegrator (192,194) aufweist, um die Steuerspannung (F1) zu erzeugen, wenn er betätigt wird, und daß die Steuerspannungs-Generatorschaltung (188) weiterhin eine Schalteinrichtung (200) aufweist, welche mit dem Beschleunigungsdetektorteil (140) verbunden ist, um den Konstantstromintegrator (192,194) zu betätigen, wenn der Beschleunigungsdetektorteil (140) in die aktivierte Stellung geschaltet ist.A fuel supply system according to claim 1, characterized in that the control voltage generator circuit (188) comprises a constant current integrator (192, 194 ) to generate the control voltage (F 1 ) when it is actuated, and that the control voltage generator circuit (188) further comprising switching means (200) which is connected to the acceleration detecting portion (140) to actuate the constant current integrator (192,194) when the acceleration detecting portion (140) is connected to the activated position. 3. Brennstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerspannungs-Generatorschaltung (188) einen Steuerkondensator (192) aufweist, um die Steuerspannung (F1) daran festzulegen, daß weiterhin eine Ladeschaltung (194) vorhanden ist, welche mit dem Steuerkondensator (192) verbunden ist, um einen konstanten Ladestrom an den Kondensator (192) zu legen, daß weiterhin eine Entladeschaltung (196) vorhanden ist, welche mit dem Steuerkondensator (192) und mit dem Beschleunigungsdetektorteil (140) verbunden ist, um die Steuerspannung (F1) auf dem ersten Steuerpegel (250) zu halten, wenn der Detektorteil (140) in dem nicht aktivierten Zustand ist, und um die Steuerspannung (F1) freizugeben, wenn der Beschleunigungsdetektorteil (140) im aktivierten Zustand ist, und daß sich die Steuerspannung (F1) dadurch von dem ersten Steuerpegel (250) über den zweiten Steuerpegel (252) auf den dritten Steuerpegel (254) unter dem Einfluß des konstanten Ladestromes linear ändert, welcher durch die Ladeschaltung (194) geliefert wird.3. Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the control voltage generator circuit (188) has a control capacitor (192) to set the control voltage (F 1 ) in that a charging circuit (194) is also present, which is connected to the control capacitor (192) in order to apply a constant charging current to the capacitor (192), that a discharge circuit (196) is also present, which is connected to the control capacitor (192) and to the acceleration detector part (140) in order to to keep the control voltage (F 1 ) at the first control level (250) when the detector part (140) is in the non-activated state and to release the control voltage (F 1 ) when the acceleration detector part (140) is in the activated state, and that the control voltage (F 1 ) thereby changes from the first control level (250) via the second control level (252) to the third control level (254) under the influence of the constant charging current lin ear changes which is supplied by the charging circuit (194). 4. Brennstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompensationsspannungs-Generatorschaltung (190) einen Differentialverstärker (216) aufweist, welcher mit der Steuerspannungs-Generatorschaltung (188) verbunden ist, um die Kompensationsspannung (F2) zu erzeugen, wenn er betätigt wird, daß die'Kompensationsspannung (F2) einen Stufenabschnitt aufweist, wo sie im wesentlichen augenblicklich von einem ersten Kompensationspegel (256) auf einen zweiten Kompensationspegel (258) wechselt, wonach sie über die erste Zeitperiode (it bis t2) im wesentlichen konstant bleibt, welche sich von der Zeit, zu welcher die Steuerspannung (F1) den ersten Steuerpegel (250) verläßt, bis zu der Zeit erstreckt, zu welcher sie auf dem zweiten Steuerpegel (252) ankommt, daß die Kompensationsspannung (F2) einen geneigten Teil besitzt, welcher sich von dem zweiten Kompensationspegel (258) auf den ersten Kompensationspegel (256) über die zweite Zeitperiode (t2 bis ta), welche sich von der Zeit, zu welcher die Steuerspannung (F1) den zweiten Steuerpegel (252) verläßt, bis zu der Zeit, zu welcher sie auf dem dritten Steuerpegel (254) ankommt, linear verändert, und daß die Kompensationsspannungs-Generatorschaltung (190) weiterhin eine Schalteinrichtung (214) aufweist, welche mit dem Beschleunigungsdetektorteil (140) verbunden ist, um den Different! al verstärker (216)4. Fuel supply system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the compensation voltage generator circuit (190) has a differential amplifier (216) which is connected to the control voltage generator circuit (188) to generate the compensation voltage (F 2 ) to generate when it is operated that die'Kompensationssspannung (F 2 ) has a step section where it changes substantially instantaneously from a first compensation level (256) to a second compensation level (258), after which it changes over the first time period (i t to t 2 ) remains essentially constant, which extends from the time at which the control voltage (F 1 ) leaves the first control level (250) to the time at which it arrives at the second control level (252) that the compensation voltage (F 2 ) has an inclined part which changes from the second compensation level (258) to the first compensation level (256) over the second time period (t 2 to t a ), which changes linearly from the time at which the control voltage (F 1 ) leaves the second control level (252) to the time at which it arrives at the third control level (254), and that the compensation voltage Generator circuit (190) further comprises a switching device (214) which is connected to the acceleration detector part (140) in order to detect the Different! al amplifier (216) 3 43 4 βl",Äa!?3l nΓJSιd·β^Bβ^βunl?unBBdβtβktoΓ· impuls-Generatorschaltung verbunden ist und mit βl ", Ä a !? 3 l n ΓJSι d · β ^ Bβ ^ βunl ? unBBdβtβktoΓ · pulse generator circuit is connected and with toil (140) tn don aktivierten Zustand geschaltet ist. der Maschine, um die Maschine wahrend jedes dertoil (140) tn the activated state is switched. the machine to the machine during each of the 5. brennstoil-Versorgun^ssystem nach An- Steuerimpulse mit Brennstoff zu versorgen, und sprucli j, dadurch gekennzeichnet, daß der Be- mit einer Beschleunigungskompensationseinrichtung, scileunigungsdetektorteil (140) einen Sensor- S weiche einen elektrischen Beschleunigungsdetektorschalter (146) aufweist, welcher mechanische schalter aufweist, der mit der Maschine verbunden Schaltkontakte (148,150) besitzt, die in Reaktion ist und in Reaktion auf die Beschleunigung der aul die Beschleunigung der Maschine (10) be- Maschine betätigbar ist. 5. Brennstoil-Versorgun ^ ssystem to supply control pulses with fuel after An, and sprucli j, characterized in that the loading with an acceleration compensation device, scileunigungsdetektorteil (140) has a sensor S soft an electrical acceleration detector switch (146) , which mechanical Has switch, which has switching contacts (148,150) connected to the machine, which is responsive and can be actuated in response to the acceleration of the machine (10) being the acceleration of the machine. tiliigi werden daß weiterhin ein Sensorkreis (152) Die Erfindung ist nicht nur mit dem Problem bevorlianden ist, welcher mit dem Sensorschalter io faßt, zu Beginn des Gasgebens ein »Stocken« im (146) verbunden ist, um von einem ersten Zu- Maschinenansprechen zu beseitigen, sondern auch stand in einen zweiten Zustand versetzt zu wer- damit, ein »Rucken« im Maschinenverhalten bei der ^0"' oU, nlWar. ',I R^olI?n fuf eine Betätigung Beendigung des Gasgebens zu vermeiden, d. h. Über-(ler Schaltkontakte (148,150), daß der Sensor- gangssdiwierigkelten zu beseitigen.
\?n{ rLt" r bestimmendes Netzwerk(164, 15 Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich das 166) aufweist, um den Sensorkreis (152) für eine Brennstoff-Versorgungssystem, welches den Gegennachfolgende Betätigung der Schaltkontakte (148, stand der Erfindung bildet, dadurch aus, daß eine 13WJ unwirksam zu machen, bis eine vorgegebene Steuerspannungs-Generatorschaltung zur Erzeugung Zeitverzögerung abgelaufen ist, welche einer vor- einer Steuerspannung vorgesehen ist, welche sich von hergehenden Beta igung der Schaltkontakte (148, so einem ersten Steuerrad über einen zweiten Steuer-J V/3' wodurch deJ. Beschleunigungsdetektor- pegel auf einen dritter! Steuerpegel linear verändert, ei 1 . V" WS,1C^n gegen Prallen von wenn der elektrische Schalter in den aktivierenden ocnaltkontakten (148,150) unempfindlich ist. Zustand geschaltet ist, daß weiterhin eine Kompen-tiliigi that further a sensor circuit (152) The invention is not only faced with the problem, which deals with the sensor switch io, at the beginning of the accelerator a "stall" is connected in (146) in order to respond to a first machine eliminate, but also stood to be put into a second state so that a "jerk" in the machine behavior at the ^ 0 "'o U , nl War .', I R ^ o lI ? n for an actuation termination of the accelerator Avoid, ie over- (ler switching contacts (148,150), that the sensor output diwierigkelten to eliminate.
\? n { rLt " r determining network (164, 15 To solve this problem, the 166) has to the sensor circuit (152) for a fuel supply system, which forms the subsequent actuation of the switching contacts (148, according to the invention, characterized in that a 13WJ is made ineffective until a predetermined control voltage generator circuit for generating time delay has expired, which is provided in front of a control voltage that is derived from the switching contacts (148, a first control wheel via a second control -. J V / 3 'thereby de J. Beschleunigungsdetektor- changed level to a third control level linear, ei 1 V "W S, 1C ^ n against rebounding from when the electric switch in the activating ocnaltkontakten (148, 150) is insensitive . State is switched, that there is still a compensation 6. Brennstoff-Versorgungssystem nach An- sationsspannungs-Generatorschaltung vorhanden ist, spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vor- 25 welche mit der Steuerspannungs-Generatorschaltung spannungsänderungsteil (144) die Vorspannung verbunden ist, um eine Kompensationsspannung zu nn wesentlichen augenblicklich ändert, um die erzeugen, daß die Kompensationsspannung einen Dauer der Steuerimpulse von einem nicht- Stufenabschnitt während einer anfänglichen Zeitkompensierten Nennwert auf einen kompensier- periode aufweist, welche sich von der Zeit, zu lcn Maximalwert zu bringen, wo sie während der 30 welcher die Steuerspannung den ersten Steuerpegel ersten Zeitperiode (J1 bis i2) in Reaktion auf dem verläßt, bis zu der Zeit erstreckt, zu welcher sie an Stufenteil der Kompensationsspannung (F2) bleibt dem zweiten Steuerpegel ankommt, daß die Kompen- und die Vorspannung so ändert, daß sie sich sationsspannung während einer nachfolgenden Zeitwährend der Dauer der Steuerimpulse von dem periode, welche sich von der Zeit, zu welcher die kompensierten Maximalwert auf den nicht- 35 Steuerspannung den zweiten Steuerpegel verläßt, bis kompensierten Nennwert während der zweiten zu der Zeit erstreckt, zu welcher sie am dritten Zeitperiode (i2 bis ?.,) linear vermindert, und zwar Steuerpegel ankommt, einen geneigten Abschnitt in Reaktion auf den geneigten Teil der Kompen- aufweist, daß weiterhin ein Vorspannungsänderungssationsspannung (V2), wodurch der der Maschine teil vorhanden ist, welcher zwischen die Kompen-(10) zugeführte Brennstoff während der Be- 40 sationsspannungs-Generatorschaltung und die Steuerschleunigung um einen im wesentlichen konstan- impuls-Generatorschaltung geschaltet ist, um die ten Betrag erhöht wird, und zwar während der Vorspannung zu verändern, um die Dauer der ersten Zeitperiode (i, bis t2), und während der Steuerimpulse um einen im wesentlichen konstanten zweiten Zeitperiode (f2 bis ts) um einen linear Betrag während der anfänglichen Zeitperiode in abnehmenden Betrag erhöht wird. 45 Reaktion auf den Stufenteil der Kompensationsspannung und um einen linear abnehmenden Betrag während der nachfolgenden Zeitperiode in Reaktion6. A fuel supply system according to the voltage generator circuit is present, claim 1, characterized in that the pre-25 which with the control voltage generator circuit voltage change part (144) is connected to the bias voltage to a compensation voltage to nn substantially instantaneously changes which cause the compensation voltage to have a duration of the control pulses from a non-step section during an initial time-compensated nominal value to a compensation period which extends from the time to bring the control voltage to the first control level first time period (J 1 to i 2 ) in response to the leaves until the time at which it remains at the step portion of the compensation voltage (F 2 ) the second control level arrives that the compensation and the bias voltage changes so that they station voltage during a subsequent time during the duration of the control pulses from the period which extends linearly from the time at which the compensated maximum value on the non-control voltage leaves the second control level to the compensated nominal value during the second to the time at which it is linear on the third time period (i 2 to?.) decreased, namely control level arrives, has an inclined portion in response to the inclined part of the compen-, that further a bias voltage change station voltage (V 2 ), whereby the part of the machine is present, which between the compen- (10) fuel supplied during the Voltage generator circuit and the control acceleration is switched by an essentially constant pulse generator circuit, by the amount is increased, namely during the bias to change the duration of the first time period (i, to t 2 ), and during the control pulses by a substantially constant second time period (f 2 to t s ) by a linear amount during the initial time period is increased in decreasing amount. 45 Response to the step portion of the compensation voltage and in response to a linearly decreasing amount during the subsequent time period auf den geneigten Teil der Kompensationsspannungon the inclined part of the compensation voltage zu erhöhen, wodurch der zu der Maschine geführteto increase, thereby reducing the lead to the machine 50 Brennstoff während der Beschleunigung um einen50 fuel while accelerating by one während der anfänglichen Zeitperiode im wesent-during the initial period of time essentially Die Erfindung betrifft ein Brennstoff-Versorgungs- liehen konstanten Betrag und während der nachsystem für eine Brennkraftmaschine. folgenden Zeitperiode um einen linear abnehmendenThe invention relates to a fuel supply borrowed constant amount and during the post-system for an internal combustion engine. following time period by a linearly decreasing one Ein System dieser Art ist aus der USA.-Patent- Betrag erhöht wird.One system of this type is from the USA. Patent amount is increased. schrift 3 106 196 bekannt, nämlich ein Brennstoff- 55 Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise an Versorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt
einem Triggerimpulsgenerator, welcher mit der Ma- Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Brenn-font 3 106 196 known, namely a fuel 55 The invention is described below, for example, on the supply system for an internal combustion engine with reference to the drawing; in this shows
a trigger pulse generator, which with the Ma- Fig. 1 is a schematic representation of a burning schine verbunden ist, um in Synchronisation mit dem stoff-Versorgungs-Steuersystems für eine Brennkraft-Betrieb der Maschine Triggerimpulse zu entwickeln, maschine, welche die Prinzipien der Erfindung ummit einer Steuerimpuls-Generatorschaltung, welche 60 faßt,Machine is connected to be in synchronization with the fuel supply control system for an internal combustion engine operation the machine to develop trigger pulses, machine embodying the principles of the invention a control pulse generator circuit which holds 60, mit dem Triggerimpulsgenerator verbunden ist, um Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Bein Reaktion auf das Auftreten der Triggerimpulse schleunigungs-Kompensationsschaltung, welche die Steuerimpulse zu erzeugen, wobei die Dauer der Prinzipien der Erfindung umfaßt, und
Steuerimpulse als Funktion der Vorspannung be- F i g. 3 ein graphisches Diagramm verschiedeneris connected to the trigger pulse generator, Fig. 2 is a schematic representation of a response to the occurrence of the trigger pulses, acceleration compensation circuitry which generates the control pulses, the duration comprising the principles of the invention, and
Control pulses as a function of the bias voltage are F i g. 3 is a graphic diagram of various stimmt ist, welche durch die Steuerimpuls-Generator- 65 Wellenform zur Erläuterung der Prinzipien der schaltung entwickelt wird, und mit einer Brennstoff- Erfindung.is correct, which by the control pulse generator 65 waveform to explain the principles of the circuit is developed, and with a fuel invention. Versorgungseinrichtung, welche wenigstens eine Gemäß der Darstellung in der F i g. 1 umfaßt eineSupply device which has at least one According to the representation in FIG. 1 includes a Brennstoff-Einspritzdüse aufweist, die mit der Steuer- Brennkraftmaschine 10 für ein Motorfahrzeug eineHas fuel injector that with the control internal combustion engine 10 for a motor vehicle
DE19712125305 1970-05-22 1971-05-21 Fuel supply system for an internal combustion engine with a trigger pulse generator Expired DE2125305C (en)

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