DE2124443A1 - Friction disk clutches, in particular multi-disk disconnect clutches for change gears in motor vehicles - Google Patents
Friction disk clutches, in particular multi-disk disconnect clutches for change gears in motor vehiclesInfo
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Description
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Dr.-lnij. h. c. F. PORSCHE KG ■ 7 STUTTGARTS'J FFEN HAUSEN · PORSCHESTRASTE 42Dr.-lnij. H. c. F. PORSCHE KG ■ 7 STUTTGARTS'J FFEN HAUSEN · PORSCHESTRASTE 42
Reibscheibenkupplung, insbesondere Mehr- P 8l scheibentrennkupplung für Wechselgetriebe von KraftfahrzeugenFriction disc clutch, especially multi-disc disconnect clutch for change gears of motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Reibscheibenkupplung, insbesondere Mehrscheiberitrennkupplung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, die zwei mit der Getriebeeingangswelle verbundene Reibscheiben aufweist, denen je eine Druckplatte zugeordnet ist, die an einem mit der Schwungscheibe der Brennkraftmaschine lösbar verbundenen Kupplungsgehäuse drehfest, jedoch axial verschiebbar gehalten werden.The invention relates to a friction disc clutch, in particular a multi-disc separation clutch for gearboxes in motor vehicles, which has two friction disks connected to the transmission input shaft, each of which is assigned a pressure plate is rotatably fixed on a clutch housing releasably connected to the flywheel of the internal combustion engine, however be held axially displaceable.
Durch Kupplungen der genannten Art wird der Kraftfluß zwischen Motor und Getriebe unterbrochen, um einen Wechsel der Getriebeübersetzung während der Fahrt und ein Anfahren aus dem Stand zu ermöglichen.By clutches of the type mentioned, the power flow between the engine and transmission is interrupted in order to change the To enable gear ratio while driving and starting from a standstill.
Es ist bereits bekannt, die Druckplatten einer Mehrscheibentrennkupplung mittels besonderer Führungsnuten im Kupplungsgehäuse zu führen. So zeigt die DT-PS 85O 845 eine Mehrscheibentrennkupplung, bei welcher die Druckplatten an ihrem äußeren Umfang mit mehreren Gleitstegen versehen sind, die in die Führungsnuten des Kupplungsgehäuses eingreifen und dort geführt werden. Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß die Herstellung der aufgezeigten Gleitstege und Führungsnuten äußerst zeitraubend und umständlich ist, sowie die Einhaltung eines engen Toleranzbereiches erfordert, um eine einwandfreie Funktion der Druckplatten zu gewährleisten. Nachteilig'ist ferner, daß eine solche Druckplattenführung leicht verklemmt, insbesondere, wenn die Führungsnuten durch Belagabrieb und Feuchtigkeit verschmutzt sind, wodurch die Funktionssicherheit der Kupplung nicht mehr gewährleistetIt is already known that the pressure plates of a multi-plate separating clutch to be guided by means of special guide grooves in the coupling housing. The DT-PS 85O 845 shows a multi-disc separating clutch, in which the pressure plates are provided on their outer periphery with a plurality of sliding webs, which in engage the guide grooves of the coupling housing and are guided there. However, this design has the disadvantage that the production of the slide bars and guide grooves shown is extremely time-consuming and cumbersome, as well as compliance requires a narrow tolerance range in order to ensure proper functioning of the printing plates. A further disadvantage is that such a printing plate guide easily jammed, especially if the guide grooves are soiled by lining abrasion and moisture, whereby the The functional reliability of the coupling is no longer guaranteed
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i Dadurch können erhebliche Schäden durch schleifende Reibbeläge, ruckartigen Eingriff der Druckplatten usw. entstehen. Ferner können die Gleitstege der Druckplatten leicht zu sogenannten Kantenträgern werden, wenn die Druckplatten einseitig von der Ausrückfeder bzw. dem Ausrücklager belastet werden, sodaß dies zu einem Klemmen der Gleitstege in ihren Führungen führt. Hierbei erhöht sieh beim Kupplungseingriff die Flächenpressung an den Gleitstegen, sodaß ein erhöhter Verschleiß in den Führungsnuten auftritt, was gleichfalls die Funktion der Kupplung beeinträchtigt.i This can cause significant damage from dragging Friction linings, jerky engagement of the pressure plates, etc. arise. Furthermore, the slide webs of the printing plates can easily become so-called edge supports when the pressure plates are loaded on one side by the release spring or the release bearing so that this leads to jamming of the slide bars in their guides. This increases the surface pressure on the sliding webs when the clutch is engaged, so that a increased wear occurs in the guide grooves, which also affects the function of the clutch.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Reibscheibenkupplung, insbesondere Mehrseheibentrennkupplung von Kraftfahrzeugen zu schaffen, bei welcher die Kupplungsdruckplatten mittels Führungsnuten im Kupplungsgehäuse derart geführt werden, daß ein Verkanten oder eine zu hohe Flächenpressung in den Führungsteilen, bei einfacher Herstellung derselben, verhindert wird und größere Wärmedehnungen in radialer Richtung die Funktion der Kupplung nicht beeinträchtigen. In contrast, the object of the invention is to provide a friction disk clutch, in particular a multi-disk separating clutch to create of motor vehicles, in which the clutch pressure plates by means of guide grooves in the clutch housing in such a way be performed that tilting or excessive surface pressure in the guide parts, with simple manufacture the same, is prevented and greater thermal expansions in the radial direction do not impair the function of the coupling.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß.die Mitnahme der Druckplatten in Umfangsrichtung durch mehrere drehbeweglich am Umfang der Schwungscheibe bzw. des Kupplungsgehäuses gelagerte zylindrische Mitnehmerbolzen erfolgt, die mit Führungsflächen versehen sind, auf welchen die Druckplatten mittels Führungsnuten geführt werden. Vorteilhaft werden die Führungsflächen der Mitnehmerbolzen durch zwei sich parallel gegenüberliegende Flächen an einem zylindrischen Bolzenteil gebildet. Vorzugsweise weisen die Enden der Mitnehmerbolzen jeweils zylindrische Lageransätze auf, deren Durchmesser etwa dem Abstand der Führungsflächen entspricht, wobei jedoch der Durchmesser der Lageransätze kleiner als der Durchmesser des die Führungsflächen aufnehmenden Bolzenteiles ist. Ferner sind die Druckplatten mit einzelnen, den Mitnehmerbolzen zugeordneten Stegen versehen, die mit Führungsnuten versehen sind, in die die Pühfungsflächen der Mitnehmer«The object of the invention is achieved in that the entrainment the pressure plates takes place in the circumferential direction by a plurality of rotatably mounted on the circumference of the flywheel or the clutch housing cylindrical drive pins, which are provided with guide surfaces on which the printing plates are guided by means of guide grooves. Become beneficial the guide surfaces of the driving pins by two parallel opposing surfaces on a cylindrical pin part educated. The ends of the driving pins preferably each have cylindrical bearing lugs, the diameter of which corresponds approximately to the distance between the guide surfaces, where however, the diameter of the bearing lugs is smaller than that Diameter of the bolt part receiving the guide surfaces. Furthermore, the pressure plates with individual, the driving pins assigned webs, which are provided with guide grooves into which the Pühfungsflächen the driver «
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bolzen eingreifen. Vorteilhaft ist das Kupplungsgehäuse aus Leichtmetall gefertigt und zwischen den Mitnehmerbolzen stegartig ausgebildet, wobei die dem Schwungrad zugeordnete Seite der Stege einen Zentrierflansch aufweist, mit welchem das Kupplungsgehäuse an der Schwungscheibe zentriert und in vorbestimmtem Abstand durch am Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Schrauben gehalten wird.bolts engage. The clutch housing is advantageously made of light metal and is like a web between the driving pins formed, wherein the side of the webs assigned to the flywheel has a centering flange with which the clutch housing centered on the flywheel and evenly distributed at a predetermined distance through the circumference arranged screws is held.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die gekennzeichneten Merkmale eine Reibscheibenkupplung, insbesondere eine Mehrscheibentrennkupplung von Kraftfahrzeugen erhalten wird, bei welcher die einwandfreie Führung der Druckplatten in jedem Betriebszustand der Kupplung sichergestellt ist. Dies wird insbesondere durch die drehbewegliche Anordnung der Führungsbolzen im Kupplungsgehäuse erzielt, wodurch ein Klemmen der Druckplatten und eine zu hohe Flächenpressung an den Führungsflächen verhindert wird. Ferner werden durch diese Anordnung die Herstellungskosten durch größeren Toleranzspielraum wesentlich vermindert. Des weiteren ist es bei der erfindungsgemäßen Ausbildung möglich, die Lagerbohrungen und die Bohrungen für die Befestigungsteile von Kupplungsgehäuse und Schwungscheibe auf einem Bohrwerk gemeinsam einzubringen, wodurch eine zeit- und kostensparende Herstellung ermöglicht wird. Waiter brauchen bei eventuellen Beschädigungen der Führungsflächen der Mitnehmerbolzen diese nur ausgetauscht zu werden, wodurch gleichfalls geringe Montagekosten anfallen. Die Fertigung der Bolzen ist hierbei einfach und billig. Durch das aus Leichtmetall bestehende Kupplungsgehäuse wird eine Kupplung erzielt, die ein geringes Gewicht aufweist, was der derzeitigen Leichtbauweise von Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen und insbesondere der Forderung nach hohen Beschleunigungswerten des Fahrzeuges entgegenkommt. Die stegartige Ausbildung des Kupplungsgehäuses ermöglicht ferner, daß die Druckplatten und die Reibscheiben gut gekühlt werden, was zu einer höheren Standfestigkeit der Kupplung beiträgt.The advantages achieved by the invention are in particular that a Friction disk clutch, in particular a multi-disk disconnect clutch of motor vehicles, is obtained in which the proper guidance of the pressure plates is ensured in every operating state of the clutch. This will be particular achieved by the rotatable arrangement of the guide pins in the coupling housing, whereby a jamming of the pressure plates and an excessive surface pressure on the guide surfaces is prevented. Furthermore, this arrangement reduces the manufacturing cost significantly reduced by a greater margin of tolerance. Furthermore, it is in the case of the invention Training possible, the bearing bores and the bores for the fastening parts of the clutch housing and flywheel to be brought together on a boring mill, which enables time and cost-saving production. Waiter only need to exchange them if the guide surfaces of the drive pins are damaged. which also results in low assembly costs. The production of the bolts is simple and cheap here. By the coupling housing made of light metal, a coupling is achieved that has a low weight, what the current lightweight construction of internal combustion engines of motor vehicles and in particular the requirement for high acceleration values of the vehicle comes towards you. The web-like design of the clutch housing also enables that the pressure plates and the friction disks are well cooled, which contributes to a higher stability of the clutch.
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- 4 - ρ 81- 4 - ρ 81
In der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt, sindIn the drawing, which shows an example embodiment of the invention shows
Fig. -1 ein Längsschnitt durch eine Ausführung der erfindungsgemäßen Mehrscheibentrennkupplung für Kraftfahrzeuge,Fig. -1 is a longitudinal section through an embodiment of the invention Multi-disc disconnect clutch for motor vehicles,
Fig. 2 ein Teilschnitt durch die Mitnehmerbolzen entlang der Linie II-II der Fig. 1, undFig. 2 is a partial section through the driving pins along the line II-II of Fig. 1, and
Fig. 3 ein' Teilschnitt durch einen der Stege des Kupplungs-. gehäuses nach der Linie III-III der Fig. 1.Fig. 3 is a 'partial section through one of the webs of the coupling. housing according to the line III-III of FIG. 1.
Die Mehrscheibentrennkupplung 1 besteht im wesentlichen aus einer mit der Brennkraftmaschine umlaufenden Schwungscheibe 2,The multi-disc separating clutch 1 consists essentially of a flywheel 2 rotating with the internal combustion engine,
* an der durch mehrere am Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Schrauben 3 ein aus Leichtmetall bestehendes Kupplungsgehäuse 4 gehalten ist. Das Kupplungsgehäuse 4 trägt an seinem äußeren Umfang einen Zahnkranz 5 für einen -nicht dargestellten Anlasser der Brennkraftmaschine. An seinem inneren Umfang trägt das Kupplungsgehäuse 4 ein ringförmiges Auflager 6 für eine Ausrückfeder 7. Die Ausrückfeder 7 wird durch eine Tellerfeder 8 gebildet und stützt sieh an dem Auflager 6 des Kupplungsgehäuses 4 und an einem Ausrücklager 9 ab. Das Ausrücklager 9 ist axial durch einen nicht dargestellten Ausrückhebel verschiebbar. Zwischen dem Ausrücklager 9 und dem Auflager 6 liegt die Tellerfeder 8 an der Druckplatte 10 an. Die Druckplatte 10 wird gegen eine Reibscheibe 11 und diese gegen eine Druckplatte 12 gepresst. Die Druckplatte 12 drückt eine weitere Reibscheibe 13 gegen die Schwungscheibe 2. Die Reibscheiben 11, 15 sind beidseitig mit Reibbelägen 14 versehen. Die Druckplatten 10, 12 werden durch mehrere zwischen den Schrauben 3 des Kupplungsgehäuses 4 angeordnete zylindrische Mitnehmerbolzen 15 drehfest, jedoch axial verschiebbar gehalten und geführt * Zu diesem Zweck sind die Druckplatten 10, 12 an ihrem äußeren Umfang mit Stegen l6 versehen, in die eine Nut I7 eingebracht ist. Die Nut 17 der Druckplatten 10, 12 umgreift die Mitnehmerbolzen 15, die im Führungsbereich der Nuten 17 mit zwei sich gegenüberliegenden parallelen Führungsflächen l8 versehen sind. Die Mitnehmerbolzen* at the by several evenly distributed around the circumference Screws 3 a coupling housing 4 made of light metal is held. The clutch housing 4 carries on his outer circumference a ring gear 5 for a starter, not shown, of the internal combustion engine. On its inner circumference the clutch housing 4 carries an annular support 6 for a release spring 7. The release spring 7 is supported by a plate spring 8 formed and supported see on the support 6 of the clutch housing 4 and on a release bearing 9. The release bearing 9 is axially supported by a release lever, not shown movable. Between the release bearing 9 and the support 6, the plate spring 8 rests against the pressure plate 10. The pressure plate 10 is against a friction disk 11 and this against a pressure plate 12 is pressed. The pressure plate 12 presses another friction disk 13 against the flywheel 2. The Friction disks 11, 15 are provided with friction linings 14 on both sides. The pressure plates 10, 12 are arranged between the screws 3 of the clutch housing 4 by a plurality of cylindrical Driving pins 15 non-rotatably but axially displaceably held and guided * The pressure plates are for this purpose 10, 12 provided on their outer circumference with webs l6 in which a groove I7 is made. The groove 17 of the pressure plates 10, 12 engages around the driver pins 15, which in the guide area of the grooves 17 with two opposite parallel Guide surfaces l8 are provided. The driving pins
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15 besitzen endseitig je einen zylindrischen Lageransatz 19* mit welchem sie im Kupplungsgehäuse 4 und im Schwungrad 2 in entsprechende Lagerbohrungen 20 drehbeweglich gelagert sind. Die Führungsflächen 18 sind an einem Bolzenteil 21 des Mitnehmerbolzens 15 angebracht, der im Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Lageransätze 19* sodaß axial der Mitnehmerbolzen 15 gegen Verschieben gesichert ist. Der Abstand vom Kupplungsgehäuse 4 zur Schwungscheibe 2 wird durch einzelne jeweils im Bereich der Schrauben 3 angeordnete Stege 22 des Kupplungsgehäuses 4 erhalten. Die Stege 22 besitzen auf der der Schwungscheibe 2 zugeordneten Seite einen Zentrierflansch 23* über welchen das Kupplungsgehäuse 4 zentrisch gegen das Schwungrad gehalten wird. Die Reibscheiben 11* 15 sind in einem Mitnehmer 24 gehalten. Der Mitnehmer 24 ist auf einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle mittels einer Verzahnung 25 drehfest und axial verschiebbar gehalten. Zwischen dem Mitnehmer 24 und den Reibscheiben 11, IJ sind Dämpfungsfedern 26 angeordnet, die bei einer Relativdrehbewegung zwischen den Reibscheiben 11, 13 und dem Mitnehmer 24 wirksam werden. Die Reibscheibe 11 ist durch eine Verzahnung 27 axial verschiebbar und die Reibscheibe 13 fest' mit dem Mitnehmer 24 verbunden.15 each have a cylindrical bearing extension 19 * at the end with which they are rotatably mounted in the clutch housing 4 and in the flywheel 2 in corresponding bearing bores 20 are. The guide surfaces 18 are attached to a bolt part 21 of the driving bolt 15, which is larger in diameter is than the diameter of the bearing lugs 19 * so that it is axial the driving pin 15 is secured against shifting. The distance from the clutch housing 4 to the flywheel 2 is obtained by individual webs 22 of the coupling housing 4 which are each arranged in the area of the screws 3. The bridges 22 have a centering flange 23 * on the side assigned to the flywheel 2 via which the clutch housing 4 is held centrally against the flywheel. The friction disks 11 * 15 are held in a driver 24. Of the The driver 24 is rotationally fixed and axial on a transmission input shaft (not shown) by means of a toothing 25 held movable. Damping springs 26 are arranged between the driver 24 and the friction disks 11, IJ, which become effective in the event of a relative rotational movement between the friction disks 11, 13 and the driver 24. The friction disc 11 is axially displaceable by a toothing 27 and the friction disk 13 is firmly connected to the driver 24.
Zum Anlassen der Brennkraftmaschine rückt ein Ritzel eines nicht dargestellten Anlassers in den Zahnkranz 5 des Kupplungsgehäuses 4 ein* wodurch über die Schrauben 3 die Schwungscheibe 2 und dadurch die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Drehung versetzt wird. Beim Auskuppeln der Kupplung 1 wird durch das Kupplungspedal, über den nicht dargestellten Ausrückhebel das Ausrücklager 9 auf der Zeichnung nach rechts verschoben. Dadurch wird die Tellerfeder 8 gespannt* wodur.ch die Druckplatten 10* 12 die Reibscheiben 11, 13 freigeben. Bei diesem Vorgang wird die Reibscheibe 11 durch die Druckplatte 12 auf der Verzahnung 27 des Mitnehmers 24 verschoben. Gleichzeitig gleiten auch die Druckplatten 10, 12 in ihren Führungsnuten 17 auf den Mitnehmerbolzen 15 auf derTo start the internal combustion engine, a pinion of a starter (not shown) moves into the ring gear 5 of the clutch housing 4 a * whereby the flywheel 2 and thereby the crankshaft of the internal combustion engine via the screws 3 is set in rotation. When the clutch 1 is disengaged, the clutch pedal is operated via the release lever, not shown the release bearing 9 moved to the right in the drawing. As a result, the disc spring 8 is tensioned * wodur.ch the pressure plates 10 * 12 release the friction disks 11, 13. During this process, the friction disk 11 is pushed through the pressure plate 12 shifted on the toothing 27 of the driver 24. At the same time, the pressure plates 10, 12 also slide in their guide grooves 17 on the driving pin 15 on the
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Zeichnung nach rechts. Dadurch ist die Antriebsverbindung gelöst. Das Einkuppeln der Kupplung 1 erfolgt in sinngemäß umgekehrter Reihenfolge«, oolite aus Irgendwelchen Gründen die Tellerfeder 8 beim Ein- und Auskuppeln ungleichmäßig die Druckplatte 10 belasten, so stellen sich die Druckplatten 10, 12 schräg. Um hierbei ein Klemmen derselben in ihren Führungen zu vermeiden, drehen sieh über die Führungsflächen l8 die Mitnehmerbolzen 15 entsprechend der 3chräglage der Druckplatten 10, 12 in Ihren Lagerbohrungen 20, wodurch eine einwandfreie Verschiebbarkelt der Druckplatten 10, 12 gewährleistet wird. Gleichzeitig bleibt dadurch die volle Anlagefläche der Führungsnuten 17 an den Führungsflächen l8 der Mitnehmerbolzen 15 erhalten, wodurch' eine unterschiedlich große Flächenpressung an den Führungsflächen vermieden wird. Bei einer eventuellen Beschädigung der Mitnehmerbolzen 15 werden lediglich die Schrauben 3 von der Schwungscheibe 2 gelöst, wodurch das Kupplungsgehäuse 4 abgenommen werden kann. Danach können die Mltnehmerfoolzen 15 jeweils einzeln ausgewechselt werden, sodafi ein Zerlegen der einzelnen Druckplatten 10, 12 und der Reibscheiben 11, 13 nicht nötig ist.Drawing to the right. This is the drive connection solved. The clutch 1 is engaged in the reverse order «, oolite for whatever reason the plate spring 8 unevenly load the pressure plate 10 during coupling and decoupling, so the pressure plates are positioned 10, 12 at an angle. In order to avoid jamming of the same in their guides, turn the driving pins 15 via the guide surfaces 18 according to the inclined position of the printing plates 10, 12 in their bearing bores 20, which means that the printing plates can be moved properly 10, 12 is guaranteed. At the same time, the full contact surface of the guide grooves 17 remains on the guide surfaces 18 of the driving pin 15 obtained, thereby avoiding different surface pressures on the guide surfaces will. If the drive pins 15 are damaged, only the screws 3 are removed from the flywheel 2 released, whereby the clutch housing 4 can be removed. Thereafter, the participants 15 can each can be replaced individually, so that each one can be dismantled Pressure plates 10, 12 and the friction disks 11, 13 are not is necessary.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHJ | Non-payment of the annual fee |