DE212132C

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Publication number: DE212132C
Application number: DENDAT212132D
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Description

Flammrohrkessel für Lokomobilen u.dgl.Flame tube boiler for locomotives and the like.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. April 1908 ab. Patented in the German Empire on April 11, 1908.

Gegenstand der Erfindung ist ein Flammrohrkessel, insbesondere für Lokomobilen. Die Erfindung besteht darin, daß ein vorderer und ein hinterer Kesselteil im Wasser- und Dampfraum durch einen exzentrisch nach oben verlegten weiten Stutzen miteinander verbunden sind, durch welchen das Flammrohr oder mehrere Flammrohre hindurchgeführt sind, wobei der hintere Kesselteil auchThe invention relates to a flame tube boiler, in particular for locomobiles. the Invention is that a front and a rear boiler part in the water and Steam room with each other through an eccentric upwardly laid wide nozzle are connected, through which the flame tube or several flame tubes passed are, with the rear part of the boiler too

ίο mit Heizröhen versehen ist, durch welche die Feuergase aus dem Flammrohr nach dem Räume zwischen beiden Kesselteilen zurückgeführt werden, so daß sie eine bessere Ausnutzung erfahren und außerdem auf einen umίο is provided with heating pipes through which the Fire gases returned from the flame tube to the space between the two boiler parts so that they can be better utilized and also on one

den Stutzen angebrachten Überhitzer einwirken können.the superheater attached to the nozzle can act.

Der neue Flammrohrkessel ist in Fig. 1 im senkrechten Längsschnitt, in Fig. 2 im wage-: rechten Schnitt, ferner in Fig. 3 bis 6 in Querschnitten nach I-I, II-II, III-III und IV-IV der Fig. 1 dargestellt.The new flame tube boiler is in Fig. 1 in vertical longitudinal section, in Fig. 2 in the horizontal: right section, further in Fig. 3 to 6 in Cross-sections according to I-I, II-II, III-III and IV-IV of Fig. 1 shown.

Der neue Flammrohrkessel besteht aus dem vorderen Teil α und dem hinteren Teil b, die beide vorteilhaft von gleichem Durchmesser, jedoch von verschiedener Länge hergestellt sind, und zwar so, daß der hintere Kesselteil langer ist. Gemäß der Erfindung sind beide Kesselteile im Wasser- und Dampfraum durch einen oberhalb ihrer Achse liegenden Stutzen c miteinander derart verbunden, daß seitlich und unterhalb des Stutzens c ein freier Raum g verbleibt, der durch eine besondereThe new flame tube boiler consists of the front part α and the rear part b, which are both advantageously made of the same diameter, but of different lengths, in such a way that the rear part of the boiler is longer. According to the invention, both boiler parts in the water and steam space are connected to one another by a connection c above their axis in such a way that a free space g remains to the side and below the connection c, which is provided by a special

Platte oder durch Mauerwerk nach außen abgeschlossen wird. Im Vorderkessel α ist die Feuerbüchse d angeordnet, die kurz vor dem Stutzen c in das Flammrohr β übergeht, welches sich bis zur hinteren Kesselwand r mit anschließender Rauchkammer k erstreckt. Außerdem sind im hinteren Kesselteil unten die Heizrohren /, seitlich die Heizrohren i angeordnet, und die Rauchkammer k ist durch eine Wandung n, 0 in zwei Abteile geteilt. Hierdurch werden die Heizgase, die aus dem Flammrohre e in die Rauchkammer eintreten, gezwungen, abwärts in die Röhren/ zu ziehen und in den Raum g zurückzukehren, dann in diesem aufzusteigen und in die Röhren i einzutreten, aus welchen sie wieder in die Rauchkammer und von dort in den Kamin gelangen. Auf diese Weise werden die Heizgase gut ausgenutzt. In dem Raum g kann überdies ein Überhitzer s untergebracht sein, der den Dampf durch m aus dem. Dom entnimmt. Die den Raum g ständig durchziehenden Heizgase bestreichen ständig den Überhitzer und die Hinterwand des Vorderkessels, und der in ersterem befindliche Dampf wird dadurch stark erhitzt. Die Anordnung des Überhitzers iii diesem Raum g anstatt am Ende des Kessels hat den Vorteil, daß er bequem zugänglich ist, da man nur die Platte h oder das entsprechende Mauerwerk fortzunehmen hat. Der gleiche Vorteil ergibt sich für die Heiz-, röhren.Plate or brickwork is closed to the outside. In the front boiler α , the fire box d is arranged, which merges shortly before the connection c in the flame tube β , which extends to the rear boiler wall r with the adjoining smoke chamber k . In addition, the heating pipes / are arranged at the bottom in the rear part of the boiler, and the heating pipes i are arranged laterally, and the smoke chamber k is divided into two compartments by a wall n, 0. As a result, the heating gases that enter the smoke chamber from the flame tubes e are forced to pull down into the tubes / and return to the space g, then rise in this and enter the tubes i , from which they again enter the smoke chamber and from there into the chimney. In this way, the heating gases are used well. In addition, a superheater s can be accommodated in the space g, which removes the steam through m . Dom takes. The heating gases constantly flowing through the room g constantly brush the superheater and the rear wall of the front boiler, and the steam in the former is thereby strongly heated. The arrangement of the superheater iii this space g instead of at the end of the boiler has the advantage that it is easily accessible, since you only have to remove the plate h or the corresponding masonry. The same advantage arises for the heating and tubes.

Claims

Patent claim:

Flame tube boilers for locomotives and the like, characterized in that a front and a rear boiler part are connected to each other in the water and steam room by a pipe (c) laid above the boiler axis, through which the flame tube or several flame tubes are passed, the rear one Boiler part is provided with heating pipes through which the gases from the flame tube flow back to the space between the two boiler parts.

For this purpose ι sheet of drawings.