DE211846C

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Publication number: DE211846C
Application number: DENDAT211846D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ju 211846 KLASSE 35«. GRUPPE- Ju 211846 CLASS 35 «. GROUP

GIESZEREI BERN in BERN, Schweiz.GIESZEREI BERN in BERN, Switzerland.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1908 ab.Patented in the German Empire on June 28, 1908.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ■ eine Vorrichtung zur Befestigung der Zugseile an Aufzugskabinen und an Wagen von Luftseilbahnen, die gleichzeitig zur Einschaltung einer Bremse geeignet ist. Bei derselben ist die Anordnung getroffen, daß zwei je mit einem Zugseil verbundene Hebel um einen gemeinsamen Zapfen gelagert sind, welche Hebel durch die Zugseilbelastung gegeneinander gedrückt werden, wobei die Feder bei Entlastung die Hebel auseinanderdreht, und mittels vorgesehener Zahnstange und Zahnrad eine Schraubenspindel dreht, auf welcher eine Mutter sitzt, deren Bewegung für die Einschaltung einer Bremse benutzt wird.The present invention is ■ a device for attaching the pull cords Elevator cabins and on cars of aerial ropeways, which at the same time turn on a Brake is suitable. In the same the arrangement is made that two each with one Pull rope connected levers are mounted around a common pin, which lever are pressed against each other by the tension on the pull rope, the spring when the load is removed the lever rotates apart, and a screw spindle rotates by means of provided rack and gear, on which a Mother is seated, the movement of which is used to activate a brake.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch veranschaulicht. In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated schematically in an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt die Vorrichtung im Schnitt imFig. Ι shows the device in section

ao Aufriß und Fig. 2 einen Grundriß derselben. Hebel α und b aus Blechplatten sind, um einen gemeinsamen Drehzapfen c drehbar gelagert. An deren äußeren Enden greift je ein Zugseil ζ an. Zwischen Ansätze dieser zwei Hebel ist eine Feder d gespannt. Am Hebel b ist eine gebogene Zahnstange e befestigt, die in ein Zahnrad f eingreift, das auf einem nicht mit Gewinde versehenen Teil einer Spindel g befestigt ist, welche am Hebel α drehbar gelagert ist. Auf der Spindel sitzt eine Mutter h, die einen Doppelhebel i und mittels einer Kammhülse k (eine aus einem Rundstab hergestellte Zahnstange, welche allseitig Eingriff erlaubt) den Hebel I und das. Zugorgan m des Gestänges irgendeiner nicht zur Erfindung gehörigen Bremse bewegen kann. Durch die Einschaltung der oben erwähnten Kammhülse in den Bewegungsmechanismus ist die Übertragung der Bewegung des Doppelhebels i auf den Hebel I für alle Lagen und Stellungen der Hebel α und b gegenüber dem an c hängenden Fahrzeug bzw. Kabine gesichert, indem das gezahnte Ende des Doppelhebels i sich bei Drehung des Hebels a um c irh der Kammhülse ebenfalls dreht, aber immer im Eingriff damit bleibt. Eine Verschiebung der Mutter tritt nicht ein, wenn die in relativer Lage zueinander unverändert bleibenden Hebel α und b zusammen als Doppelhebel ihre Lage zum Fahrzeug verändern.ao elevation and FIG. 2 is a plan view of the same. Levers α and b made of sheet metal plates are rotatably mounted about a common pivot c. A pull rope ζ engages at each of the outer ends. A spring d is stretched between the approaches of these two levers. A curved rack e is attached to the lever b and engages a toothed wheel f which is attached to a non-threaded part of a spindle g which is rotatably mounted on the lever α. On the spindle sits a nut h, which can move a double lever i and by means of a comb sleeve k (a rack made from a round rod which allows engagement on all sides) the lever I and the pulling element m of the linkage of any brake not belonging to the invention. By engaging the above-mentioned comb sleeve in the movement mechanism, the transmission of the movement of the double lever i to the lever I is secured for all positions and positions of the levers α and b with respect to the vehicle or cabin attached to c by the toothed end of the double lever i when the lever a is rotated by c irh the comb sleeve also rotates, but always remains in engagement with it. A displacement of the nut does not occur if the levers α and b , which remain unchanged in their relative position to one another, change their position in relation to the vehicle as double levers.

Die Wirkungsweise der vorbeschriebenen Vorrichtung ist folgende:The mode of operation of the device described above is as follows:

Bei Seilbruch oder Verschwinden des Zuges an den beiden oder an einem der beiden Zugseile ζ drückt die Feder d die beiden Hebel a und b um c drehend auseinander, wodurchIf the rope breaks or the pull on the two or on one of the two pull ropes ζ disappears, the spring d pushes the two levers a and b apart by rotating c , whereby

Zahnstange e und Zahnrad / ebenfalls gegeneinander verschoben werden. Es dreht sich also das Zahnrad und infolgedessen auch die Schraubenspindel g, wodurch die Mutter h, die so gelagert ist; daß sie an einer Drehung verhindert ist, eine achsiale Verschiebung erhält und durch den Doppelhebel *' die Kammhülse k achsial verschiebt. Hierdurch wird der um einen Punkt η sich drehende Hebel I Rack e and gearwheel / are also shifted against each other. So it turns the gear and consequently also the screw spindle g, whereby the nut h, which is so mounted; that it is prevented from rotating, receives an axial displacement and moves the comb sleeve k axially through the double lever * '. As a result, the lever I rotating around a point η becomes

ίο die Zugstange m bewegen, die ihrerseits mit nicht gezeichnetem Bremsgestänge irgendeiner Bremse in irgendeiner Weise verbunden ist. Durch vorliegende Vorrichtung ist eine Bremsschaltung erreicht, die nicht beeinflußt ist von der Stellung der zwei in gleicher relativer Lage zueinander bleibenden Hebel a, b gegenüber dem die Vorrichtung tragenden Fahrzeug und also nur bei Bruch von einem oder von beiden Zugseilen z, z¹ und der dadurch herbeigeführten veränderten Lage der zwei Hebel a
tritt.ίο move the tie rod m , which in turn is connected in some way to some brake linkage (not shown). The present device achieves a braking circuit which is not influenced by the position of the two levers a, b , which remain in the same position relative to one another, with respect to the vehicle carrying the device and therefore only when one or both of the pull cables z, z ¹ and the break the resulting change in the position of the two levers a
occurs.

und b gegeneinander in Wirkungand b act against each other

Claims

Patent claim:

Device for fastening the pull ropes and for automatic brake activation for elevator cars and carriages of aerial ropeways, characterized in that two levers (a, b) each connected to a pull rope are rotatably mounted around a common pin (c) and a spring (d ) , which in the event of rope breakage or relief of the ropes moves the levers (a, b) apart and, regardless of the position of the double lever formed by the two levers in relation to the vehicle, a screw spindle (g) by means of a rack (e) and toothed wheel (f) rotates, which moves a nut (h) sitting on it and connected to a rod and comb sleeve (i, k, I, m) for the purpose of activating the braking device.

1 sheet of drawings.