DE2113317C3 - Mechanical release device for an automatically acting adjustment device - Google Patents

Mechanical release device for an automatically acting adjustment device

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DE2113317C3 DE19712113317 DE2113317A DE2113317C3 DE 2113317 C3 DE2113317 C3 DE 2113317C3 DE 19712113317 DE19712113317 DE 19712113317 DE 2113317 A DE2113317 A DE 2113317A DE 2113317 C3 DE2113317 C3 DE 2113317C3
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Description

4040

Die Erfindung betrifft eine mechanische Lösevorrichtung für eine selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung zur Konstanthaltung des Lüftspieles bei Teilbelagscheibenbremsen mit einer im Bremszylinder festgehaltenen Nachstellspindel, die selbsthemmungsfrei mit einer Nachstellhülse verschraubt ist, die mit dem Betätigungskolben über eine Reibungskupplung so lange drehfest verbunden ist, bis bei Bremsbetätigung und Überschreiten des normalen Lüftspieles die Nachstellhülse um ein so der Belagabnutzung entsprechendes Maß auf der Nachstellspindel verschraubt wird, wobei der Boden des Betätigungskolbens eine zentrale Bohrung aufweist.The invention relates to a mechanical release device for an automatically acting adjusting device to keep the clearance constant in the case of partially lined disc brakes with one held in the brake cylinder Adjustment spindle, which is screwed to an adjustment sleeve without self-locking, which is rotatably fixed with the actuating piston via a friction clutch for a long time is connected until when the brake is actuated and the normal clearance is exceeded, the adjustment sleeve by one The amount corresponding to the wear of the lining is screwed onto the adjustment spindle, with the bottom of the Actuating piston has a central bore.

Eine solche Lösevorrichtung ist in der DT-AS 58 209 beschrieben und in Fig.4 dieser Veröffentlichung dargestellt.Such a release device is described in DT-AS 58 209 and in Figure 4 of this publication shown.

Im Zuge der Belagabnut/iing wird durch die Wirkung der in verschiedensten Ausführungen bekannten automatischen Nachstellvorrichtung der Betätigungskolben immer weiter und schließlich um einen dem maximal zulässigen Belagabrieb entsprechenden Betrag aus dem Bremszylinder herausgeschoben, um den Belagverschleiß zu kompensieren und die Ansprechzeit der Bremsen nicht größer werden zu lassen.In the course of the lining abrasion, the effect the automatic adjustment device of the actuating piston known in various designs always further and finally by an amount corresponding to the maximum permissible lining abrasion from the Brake cylinder pushed out to compensate for pad wear and reduce the response time of the Not to let the brakes get bigger.

Beim Belagwechsel müssen dann der Betätigungskolben und die Nachstellhülse in ihre Ausgangsstellung zurückgebracht werden.When the lining is changed, the actuating piston and the adjustment sleeve must then be in their starting position be returned.

Hierzu wird bei der durch die DE-AS 12 58 209 bekannten Lösevorrichtung außen am Bremssatiel eine Mutter abgeschraubt und anschließend mit einem Schraubenzieher die Nachstellspindel in dem Sinne verdreht, daß sich die Nachstellhülse wieder auf die Nachstellspindel aufschraubt. Sehr oft sitzt der Betätigungskolben im Bremszylinder fest, so daß er der Nachstellhülse nicht in axialer Richtung folgen kann. Dann löst sich vielmehr die Kupplung der Nachstellvorrichtung zwischen Nachstellhülse und Betätigungskolben, und es muß mit einer Kolbenrückstellzange von der Seite der Bremsscheibe her nachgeholfen werden, den Belätigungskolben in seine Ausgangsstellung zu bringen. For this purpose, in the case of the release device known from DE-AS 12 58 209, on the outside of the brake caliper a Unscrewed the nut and then use a screwdriver to adjust the adjustment spindle in the same direction twisted so that the adjustment sleeve is screwed back onto the adjustment spindle. The actuating piston is very often seated stuck in the brake cylinder so that it cannot follow the adjustment sleeve in the axial direction. Then rather the coupling of the adjustment device between the adjustment sleeve and the actuating piston is released, and it must be helped with a piston return pliers from the side of the brake disc, the Bring the actuating piston into its starting position.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen und Mittel vorzusehen, mit deren Hilfe die Rückstellung der gesamten Nachstellvorrichtung zum Zwecke der Erneuerung der Bremsbacken einfach und sicher bewerkstelligt worden kann.The object of the invention is to eliminate this disadvantage and to provide means by means of which the Resetting of the entire adjusting device for the purpose of renewing the brake shoes is easy and can be done safely.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Boden des Betätigungskolbens auf der der Bremsscheibe zugewandten Seite liegt, daß die zentrale Bohrung entgegen der Betätigungsrichtung durch eine Abstufung erweitert ist, daß in dieser Abstufung ein aus einer Scheibe, einer Dichtungsscheibe sowie einer Kugel od. dgl. bestehendes Druckstück axial geführt ist, das am Boden der Nachstellhülse anliegt und das bei Beaufschlagung durch ein geeignetes, djrch die Bohrung einführbares Werkzeug die Reibungskupplung zwischen Nachstellhülse und Betätigungskolben löst.This object is achieved in that the bottom of the actuating piston on the Brake disc facing side is that the central bore counter to the direction of actuation by a Gradation is extended that in this gradation one of a washer, a sealing washer and one Ball or the like. Existing pressure piece is axially guided, which rests on the bottom of the adjustment sleeve and that at The friction clutch is acted upon by a suitable tool that can be inserted through the bore between the adjustment sleeve and the actuating piston releases.

Die Vorteile der Erfindung liegen in erster Linie darin, daß zum Bremsbackenwechsel lediglich mit einem einfachen Werkzeug in die zentrale Bohrung gegriffen werden muß und dann der Betätigungskolben zurück in seine ursprüngliche Stellung geschoben werden kann. Das Lösen einer Mutter sowie das Drehen der Nachstellspindel, erforderlichenfalls unter gleichzeitigem Schieben des Betätigungskolbens von der anderen Seite, wird dadurch unnötig. Dadurch wird die Rückstellung der gesamten Nachstellvorrichtung wesentlich vereinfacht. Sie kann zudem schneller vonstatten gehen. Die Gefahr, daß zu lösende Einzelteile verlorengehen, ist ausgeschaltet.The advantages of the invention are primarily that only with one brake shoe change simple tool must be reached into the central hole and then the actuating piston back in can be moved to its original position. Loosening a nut and turning the Adjustment spindle, if necessary while pushing the actuating piston from the other at the same time Page, becomes unnecessary. This makes the resetting of the entire adjusting device essential simplified. It can also be done faster. The risk of individual parts to be loosened lost is turned off.

Die Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben:The invention is described below with reference to the drawings described in more detail:

F i g. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Lösevorrichtung;F i g. 1 shows a longitudinal section through the release device according to the invention;

F i g. 2 zeigt einen Ausschnitt von F i g. 1 in vergrößerter Darstellung in angehobenem Zustand.F i g. 2 shows a section of FIG. 1 in an enlarged view in the raised state.

Ein Betätigungskolben 1 ist in einem Bremszylinder 2 nines Bremssaltels 3 dicht geführt, er weist eine sich vom Bremszylinderboden her verengende, zentrale Ausnehmung 4 auf, in die eine im Bremszylinder 2 fest angeordnete Nachstellspindel 5 hineinragt. Die Nachstellspindel 5 ist durch eine sich auf einer Ringscheibe 6 und einem Anschlagring 7, die beide im dem Boden zugekehrten Bereich des Bremszylinders 2 angeordnet sind, sich abstützende Tellerfeder 8 gehalten und in einer aus dem Bremszylinder 2 zu einer Handbetätigungsvorrichtung 9 führenden Bohrung 10 dicht geführt. Die Nachstellspindel 5 weist ein verhältnismäßig steiles Außengewinde auf, während eine Nachstellhülse 11 mit einem entsprechenden Innengewinde versehen und auf die Nachstcllspindel 5 aufgeschraubt ist. Die Nachstellhül.se Il ist durch emen Boden 12 verschlossen, ihre Käme ist kegelförmig abgeschrägt und liegt auf einer entsprechenden kegelförmig abgeschrägten Fläche 13 in der verengten Ausnehmung 4 des Betätigungskolbens 1 auf. Die beiden Kegelflächen im Betätigungskolben IAn actuating piston 1 is tightly guided in a brake cylinder 2 nines brake saddle 3, it has a from the bottom of the brake cylinder narrowing, central recess 4 into which one in the brake cylinder 2 is fixed arranged adjusting spindle 5 protrudes. The adjustment spindle 5 is supported by an annular disk 6 and a stop ring 7, both of which are arranged in the area of the brake cylinder 2 facing the floor are supported disc spring 8 and held in one of the brake cylinder 2 to a manual operating device 9 leading hole 10 out tight. The adjusting spindle 5 has a relatively steep one External thread, while an adjusting sleeve 11 with is provided with a corresponding internal thread and screwed onto the adjusting spindle 5. The adjustment sleeve Il is closed by a bottom 12, its comb is beveled conically and lies on one corresponding conical beveled surface 13 in the narrowed recess 4 of the actuating piston 1 on. The two conical surfaces in the actuating piston I.

einerseits und an der Nachstellhülse 11 andererseits werden durch eine Druckfeder 14, die in einer zentralen !jjckbohrung 15 der Nachstellspindel 5 angeordnet ist und sich darin sowie auf dem Boden 12 der Nachstellhülse 11 abstützt, im Klemmkontakt miteinander gehalten.on the one hand and on the adjustment sleeve 11 on the other hand, by a compression spring 14 which is in a central ! Jjckbohrung 15 of the adjusting spindle 5 is arranged and is supported therein and on the bottom 12 of the adjustment sleeve 11, in clamping contact with one another held.

Der Boden des Betätigungskolbens 1 weist eine abgestufte, zentrale Bonrung 16 auf, der weitere Teil der Bohrung 16 ist dem Boden 12 der Nachstellhülse 1! zugekehrt. In einer Abstufung 17 der Bohrung 16 sind eine Scheibe IS und eine Dichtungsscheibe 19 eingelegt; zwischen dieser Dichtungsscheibe 19 und dem Boden 12 der Nachstellhülse U befindet sich eine Kugel 20. Wenn die kegelig abgeschrägti-. Kante der Nachstellhülse 11 auf der kegelig abgeschrägten Fläche 13 des Betätigungskolbens 1 aufliegt, berührt der Boden 12 der Nachstellhülse 11 intensiv die Kugel 20 und drückt sie in die Dichtungsscheibe 19, so daß die Ausnehmung 4 des Betätigungskolbens 1 nach außen abgedichtet ist und der Kraftschluß zwischen Betätigungskolben 1 und Nachstellhülse 11 gewährt ist.The bottom of the actuating piston 1 has a stepped, central Bonrung 16, the other part of the Bore 16 is the bottom 12 of the adjustment sleeve 1! facing. In a gradation 17 of the bore 16 are a disk IS and a sealing disk 19 inserted; between this sealing washer 19 and the base 12 the adjusting sleeve U is a ball 20. If the conical beveled-. Edge of the adjustment sleeve 11 rests on the tapered surface 13 of the actuating piston 1, the bottom 12 touches the Adjustment sleeve 11 intensely the ball 20 and pushes it in the sealing washer 19, so that the recess 4 of the actuating piston 1 is sealed to the outside and the frictional connection between actuating piston 1 and adjusting sleeve 11 is guaranteed.

Wenn beim Belagwechsel der Betätigungskolben 1 in seine Ausgangsstellung zurückgebracht werden soll, so greift eine mit einem entsprechenden Fortsatz versehene Rückstellzange von der Seite der Bremsscheibe her in die Bohrung 16 des Betätigungskolbens 1 und hebt die Scheibe 18, die Dichtungsscheibe 19 und die Kugel 20 an, wobei auch der Konus der Nachstellhülse 11 von derIf the actuating piston 1 is to be returned to its starting position when the lining is changed, then so a resetting pliers provided with a corresponding extension engages from the side of the brake disc into the bore 16 of the actuating piston 1 and lifts the disk 18, the sealing disk 19 and the ball 20, wherein the cone of the adjusting sleeve 11 of the

ίο kegeligen Fläche 13 der Ausnehmung 4 im Betätigungskolben I abgehoben wird. Durch den Druck der Rückslellzange schraubt sich aufgrund der geringen Reibradien zwischen Kugel 20, Nachstellhülse 11 und Nachstellspindel 5 die Nachstellhülse 11 mit ihrem Steilgewinde auf der Nachstellspindel 5 in ihre Ausgangsstellung zurück, und der Betätigungskolben 1 wird gleichzeitig ebenfalls durch den Druck der Rückstellzange in den Bremszylinder 2 zurückgeschoben. ίο conical surface 13 of the recess 4 in the actuating piston I is lifted off. Due to the pressure of the Due to the small friction radii between the ball 20, adjusting sleeve 11 and Adjustment spindle 5, the adjustment sleeve 11 with its coarse thread on the adjustment spindle 5 in their Starting position back, and the actuating piston 1 is also simultaneously by the pressure of the Reset pliers pushed back into brake cylinder 2.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Mechanische Lösevorrichtung für eine selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung zur Konstanthaltung des Lüftspieles bei Teilbelagscheibenbremsen mit einer im Bremszylinder festgehaltenen Nachstellspindel, die selbsthemmungsfrei mit einer Nachstellhülse verschraubt ist, die mit dem Betätigungskolben über eine Reibungskupplung so lange drehfest verbunden ist, bis bei Bremsbetätigung und Überschreiten des normalen Lüftspieles din Nachstellhülse um ein der Belagabnutzung entsprechendes Maß auf der Nachstellspindel verschraubt wird, wobei der Boden des Betätigungskolbens eine is zentrale Bohrung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Betätigungskolhens (1) auf der der Bremsscheibe zugewandten Seite liegt, daß die zentrale Bohrung (16) entgegen der Betätigungsrichtung durch eine Abstufung (17) erweitert ist, daß in dieser Abstufung (17) ein aus einer Scheibe (18), einer Dichtungsscheibe (19) sowie einer Kugel (20) od. dgl. bestehendes Druckstück axial geführt ist, das am Boden (12) der Nachstellhülse (11) anliegt und das bei Beaufschlagung durch ein geeignetes, durch die Bohrung (16) einführbares Werkzeug die Reibungskupplung (13) zwischen Nachstellhülse(11) und Betätigungskolben (1) löst.1. Mechanical release device for an automatically acting adjusting device to keep it constant of the clearance in the case of partially lined disc brakes with an adjustment spindle held in the brake cylinder, which is screwed non-self-locking with an adjustment sleeve, which is connected to the actuating piston is rotatably connected via a friction clutch until and when the brake is actuated Exceeding the normal clearance in the adjustment sleeve by a level corresponding to the wear of the lining Dimension is screwed on the adjustment spindle, whereby the bottom of the actuating piston is a having central bore, characterized in that that the bottom of the actuating piston (1) is on the side facing the brake disc lies that the central bore (16) against the direction of actuation by a step (17) is extended that in this gradation (17) one of a disc (18), a sealing washer (19) and a ball (20) or the like. Existing pressure piece is axially guided on the bottom (12) of the adjustment sleeve (11) is applied and that when acted upon by a suitable insertable through the bore (16) Tool releases the friction clutch (13) between the adjustment sleeve (11) and the actuating piston (1). 2. Mechanische Lösevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Nachstell- » hülse (11) und Nachstellspindcl (5) eine Druckfeder (14) angeordnet ist.2. Mechanical release device according to claim 1, characterized in that between adjustment » sleeve (11) and adjusting spindle (5) a compression spring (14) is arranged. 3. Mechanische Lösevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungskupplung von jeweils einer kegeligen Fläche (13) ^5 sowohl im Boden des Betätigungskolbens (1) als auch im Boden (12) der Nachstellhiilse (11) gebildet ist.3. Mechanical release device according to claim 1 or 2, characterized in that the friction clutch each of a conical surface (13) ^ 5 both in the bottom of the actuating piston (1) as is also formed in the bottom (12) of the adjustment sleeve (11).
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