DE2113317A1 - Automatic adjustment device - Google Patents

Automatic adjustment device

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DE2113317A1
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Description

Automatische Nachstelivorrichtung sie Brfindung betrifft eine automatische iJacastellvorrichtung für das Iiüftspiel einer hydraulisch und/oder mechanisch zu betatigenden Deilbelagscheibenbremse, bei der durch das Zusammenwirken einer im Bremszylinder festgehaltenen Nachstellspindel und einer mit einem entsprechenden Innengewinde versehenen, mit dem Betätigungskolben kraftschlüssig verbundenen Machstellhülse der Betätigungskolben bei Betätigung der Bremsen der Belagabnutzung entsprechend in axialer Richtung aus dem Bremszylinder geschoben wird. Automatic readjustment device it relates to an automatic adjustment iJacastellvorrichtung for the air gap of a hydraulically and / or mechanically closed actuating Deilbelag disc brake, in which by the interaction of an im Brake cylinder held adjusting spindle and one with a corresponding Internally threaded, with the actuating piston non-positively connected Machstellhülse the actuating piston when the brakes are actuated according to the wear of the lining is pushed out of the brake cylinder in the axial direction.

In Zuge der Belagabnutzung wird durch die Wirkung der in verschiedensten Ausführungen bekannten automatischen Nachstellvorrichtung der Betätigungskolben immer weiter und schließlich um einen dem maximal zulässigen Belagabrieb entsprechenden Betrag aus dem Bremszylinder herausgeschoben,um den Belagverschleiß zu kompensieren und die Ansprechzeit der Bremsen nicht großer werden zu lassen.In the course of the lining wear, the effect of the various Versions known automatic adjusting device of the actuating piston always further and finally by an amount corresponding to the maximum permissible lining abrasion Amount pushed out of the brake cylinder to compensate for pad wear and not to let the response time of the brakes get longer.

Beim belagwechsel müssen dann der Betätigungskolben und die Ifachstellhülse in ihre Ausgangsstellung zurückgebracht werden.When changing the lining, the actuating piston and the Ifachstellhülse must be returned to their original position.

Dazu ist es bei allen bisher bekannten Vorrichtungen der einganges genannten Art (z. B. DAS 1 258 209 und DAS 1 257 603) nötig, außen am Sattel eine Mutter oder eine Verschlußschraube zu lösen und mit einem Werkzeug die Rückstellschraube oder die Nachstellspindel selbst in dem Sinne zu drehen, daß sich die Ifachstellhülse wieder auf die Nachstellspindel aufachraubtO Sehr oft sitzt der Betätigungskolben im Bremszylinder; fest, so daß er der Nachstellhülse nicht in axialer Richtung folgen kann. Dann löst sich vielmehr die Kupplung der Fmachstellvorrichtung wischen Nachstellhülse und Betätigungskolben und es muß mit einer Kolbenrückstellzange von der Beite der Bremsscheibe her nachgeholfen werden, den Betätigungskolben in seine Ausgangsstellung zu bringen.For this purpose, it is the input for all previously known devices mentioned type (e.g. DAS 1 258 209 and DAS 1 257 603) is necessary, one on the outside of the saddle Loosen the nut or a screw plug and use a tool to remove the reset screw or to turn the adjusting spindle itself in the sense that the Ifachstellhülse screwed back onto the adjustment spindle O The actuating piston is very often seated in the brake cylinder; so that it does not follow the adjustment sleeve in the axial direction can. Instead, the coupling of the adjusting device between the adjustment sleeve is then released and actuating piston and it must with a piston return pliers from the side of the Brake disk can be helped, the actuating piston in its starting position bring to.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen und Mittel vorzusehen, mit deren Hilfe die RücLstellung der gesamten Einheit einfach und sicher bewerkstelligt werden kann.The object of the invention is to eliminate this disadvantage and means with the help of which the resetting of the entire unit is easy and safe can be done.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zur P.i<kstellung der Vorrichtung der Boden des Betätigungskolbens wenigstens eine Bohrung aufweist, die nach innen durch eine Abstufung erweitert ist, und daß in dieser Abstufung eine Scheibe, eine Dichtung und ein vorzugsweise zwischen Dichtung und Boden der Nachstellhülse gehaltene Kugel angeordnet sind.According to the invention, the object is achieved in that for P.i <kposition of the device the bottom of the actuating piston has at least one bore, which is expanded inwardly by a gradation, and that in this gradation one Disc, a seal and a preferably between the seal and the bottom of the adjustment sleeve held ball are arranged.

Die erfindungsgemäße Bohrung befindet sich im Zentrum des Betätigungskolbens. Durch ein durch die Bohrung greifendes Werkzeug können die Scheibe, die Dichtung und die Kugel angehoben und damit der Kraftschluß zwischen IDachstellhülse und Betätigungskolben gelost werden.The hole according to the invention is located in the center of the actuating piston. With a tool reaching through the hole, the washer, the seal and the ball is raised and thus the frictional connection between the adjusting sleeve and the actuating piston to be drawn.

Die Erfindung ist im folgenden anhand der anhängenden Zeichnungen näher beschrieben: Big. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung ; Bigb 2 zeigt einen Ausschnitt von Fig. 1 in vergrößerter Darstellung in angehobenem Zustand.The invention is described below with reference to the accompanying drawings described in more detail: Big. 1 shows a longitudinal section through the adjusting device according to the invention ; Bigb 2 shows a detail of Fig. 1 in an enlarged view in raised State.

Der Betätigungskolben 1 ist im Bremszylinder 2 des Bremssattels 3 dicht geführt, er weist eine sich vom Bremssylinderboden her verengende, zentrale Ausnehmung 4 auf, in die eine im Bremszylinder 2 fest angeordnete Hachstellspindel 5 hineinragt. Die Nachstellspindel 5 kann z. B. durch eine sich auf einer Ringscheibe 6 und einem AnschlagrIng 7, die beide im dem Boden zugekehrten Bereich des Bremszylinders 2 angeordnet sind, sich abstützende Tellerfeder 8 gehalten sein und in einer aus dem Bremszylinder 2 zur 7laldbetätizungsvorrichtung 9 führenden Bohrung 10 dicht gefuhrt sein. Die lmachstellspindel 5 weist ein verhältnismäßig steiles Außengewinde auf, während eine Nachstellhülse 11 mit dem entsprechenden Innengewinde versehen und auf die Machstellspindel 5 aufgeschraubt ist.The actuating piston 1 is in the brake cylinder 2 of the brake caliper 3 closely guided, it has a central point narrowing from the bottom of the brake cylinder Recess 4 into which a fixed spindle in the brake cylinder 2 5 protrudes. The adjustment spindle 5 can, for. B. by being on an annular disc 6 and a stop 7, both in the area of the brake cylinder facing the floor 2 are arranged, be held supporting disc spring 8 and in one from the brake cylinder 2 to the 7laldbetätizungsvorrichtung 9 leading hole 10 tight be guided. The lmachining spindle 5 has a relatively steep external thread on, while an adjustment sleeve 11 is provided with the corresponding internal thread and is screwed onto the machining spindle 5.

Die Nachstellhülse 11 ist durch einen Boden 12 verschlossen, ihre Kante ist kegelförmig abgeschrägt und liegt auf einer entsprechenden kegelförmig abgeschrägten Fläche 13 in der verengten Ausnehmung 4 des J3etätigungskolbens 1 auf. Die beiden Kegelflächen im betätigungskolben 1 einerseits und an der Xachstellhülse 11 andererseits werden durch eine Feder 14, die in einer zentralen Sackbohrung 15 der Nachstellspindel 5 angeordnet ist und sich darin sowie auf dem Baden 12 der IJachstellhülse II abstützt, in Klemmkontakt miteinander gehalten.The adjusting sleeve 11 is closed by a bottom 12, their Edge is conically beveled and lies on a corresponding cone-shaped beveled surface 13 in the narrowed recess 4 of the actuating piston 1 on. The two conical surfaces in the actuating piston 1 on the one hand and on the adjustment sleeve 11, on the other hand, are supported by a spring 14 which is inserted in a central blind hole 15 the adjustment spindle 5 is arranged and is in it and on the bathing 12 of the IJachstellhülse II is supported, held in clamping contact with each other.

Der Boden des Betätigungskolbens 1 weist erfindungsgemäß eine abgestufte, zentrale Bohrung auf; der weitere Teil der Bohrung 16 ist dem Boden 12 der Nachstellhülse II zugekehrt. In die Abstufung 17 sind eine Scheibe 18 und eine Dichtung 19 eingelegt; zwischen dieser Dichtung 19 und dem Boden 12 der Nachstellhülse 11 befindet sich eine Kugel 20. Wenn die kegelig abgeschrägte Kante der Nachstellhülse 11 auf der kegelig abgeschrägten Pläche 13 des BetätigurEskolbens aufliegt, beruhrt der Boden 12 der Iiachstellhülse 11 intensiv die Kugel 20 und drückt sie in die Dichtung 19, so daß die Ausnehmung 4 des Betätigungskolbens 1 nach augen abgedichtet ist und der Kraftschluß zwischen Betätigungskolben 1 und Nachstellhülse 11 gewährt ist.According to the invention, the bottom of the actuating piston 1 has a stepped, central hole on; the other part of the bore 16 is the bottom 12 of the adjustment sleeve II facing. A disk 18 and a seal 19 are inserted into the step 17; between this seal 19 and the bottom 12 of the adjustment sleeve 11 is located a ball 20. When the tapered edge of the adjustment sleeve 11 on the Conical beveled surface 13 of the actuator piston rests on the ground 12 of the adjusting sleeve 11 intensively the ball 20 and presses it into the seal 19, so that the recess 4 of the actuating piston 1 is sealed to the eyes and the Frictional connection between actuating piston 1 and adjusting sleeve 11 is granted.

Wenn -beim Belagwechsel der Betätigungskolben 1 in seine Ausgangsstellung zurückgebracht werden soll, so greift eine mit einem entsprechenden Fortsatz versehene Rückstellsange von der Seite der Bremsscheibe her in die Bohrung 16 des Betätigungskolbens 1 und hebt die Scheibe 18, die Dichtung 19 und die Kugel 20-an, wobei auch der Konus der Nachstellhülse 11 von der kegeligen Fläche 13 der Ausnehmung 4 im Betätigungskolben 1 abgehoben wird. Durch den Druck der Rückstellzange schraubt sich aufgrund der geringen Reibradien zwischen Kugel 20, Nachstellhülse 11 und Nachstellspindel 5 die Nachstellhülse 11 mit ihrem Steilgewinde auf der Nachstellspindel 5 in ihre Ausgangsstellung zurück und der Betätigungskolben 1 wird gleichzeitig ebenfalls durch den Druck der Rücksteilzange in den Bremszylinder zurtickgeschoben.If -when the lining is changed, the actuating piston 1 is in its starting position is to be brought back, a provided with a corresponding extension engages Reset rod from the side of the brake disc into the bore 16 of the actuating piston 1 and lifts the washer 18, the seal 19 and the ball 20, with the cone as well the adjustment sleeve 11 from the conical surface 13 of the recess 4 in the actuating piston 1 is lifted. The pressure of the reset pliers unscrews due to the small friction radii between ball 20, adjustment sleeve 11 and adjustment spindle 5 the adjustment sleeve 11 with its coarse thread on the adjustment spindle 5 in its Starting position back and the actuating piston 1 is also at the same time pushed back into the brake cylinder by the pressure of the releasing pliers.

Durch die Erfindung wird das Lösen einer Mutter sowie das gleichzeitige Drehen der Nachstellspindel von der einen und Schieben des Betätigungskolbens von der anderen Seite unnötig.The invention is the loosening of a nut and the simultaneous Turning the adjustment spindle from one side and pushing the actuating piston from the other side unnecessary.

Die Rückstellung der gesamten Nachstellvorrichtung einschließlich des Betätigungskolbens wird wesentlich vereinfacht und kann schneller vonstatten gehen. Die Gefahr, daß zu lösende Einzelteile verloren gehen, ist ausgeschaltet.The resetting of the entire adjustment device including of the actuating piston is considerably simplified and can take place more quickly walk. The risk of individual parts to be loosened being lost is eliminated.

Claims (4)

PatentansprücheClaims 1. Automatische Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer hydraulisch und/oder mechaniseh zu betätigenden Teilbelagscheibenbremse, bei der durch das Zusammenwirkan einer im 3rems zylinder. festgehaltenen Nachstellspindel und einer mit einem entsprechenden Innengewinde versehenen, mit dem Betätigungskolben kraftschlüs sig verbundenen Nachstellhülse der Betätigungskolben bei Betätigung der Bremsen der Belagabnutzung entsprechend in axialer Richtung aus dem Bremszylinder geschoben wird, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß zur Rückstellung der vorrichtung der Boden des Betätigungskolbens (1) wenigstens eine Bohrung (16) aufweist, die nach innen durch eine Abstufung (17) -erweitert ist, und daß in dieser Abstufung (17) eine Scheibe (1.8), eine Dichtung (19) und eine vorz-ugswei'se zwischen Dichtung (19) und Boden (12) der Nachstellhülse (1 1 ) gehaltene Kugel (20) angeordnet sind.1. Automatic adjustment device for the clearance of a hydraulic and / or mechanically operated partially lined disc brake, in which by the interaction one in the 3-brake cylinder. held readjusting spindle and one with a corresponding one Internally threaded adjustment sleeve connected to the actuating piston in a non-positive manner the actuating piston when the brakes are actuated according to the wear of the lining is pushed out of the brake cylinder in the axial direction, thereby g e k e n n z e i c h -n e t that to reset the device, the bottom of the actuating piston (1) has at least one bore (16) which is inwardly through a step (17) -extended, and that in this gradation (17) a disc (1.8), a seal (19) and a preferred between the seal (19) and the base (12) of the adjustment sleeve (1 1) held ball (20) are arranged. 2.d Automatische Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß di eBohrung (16) im Zentrum des Betätigungskolben3 (1) vorgesehen ist.2.d automatic adjusting device according to claim 1, characterized in that g e no indication that the bore (16) in the center of the actuating piston3 (1) is provided. 3. Automatische Ifachstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß durch ein durch die Bohrung (16) greifendes werkzeug die Scheibe (18), die Dichtung (19) und die Kugel (20) anzuheben und damit der Kraftschluß zwischen Nachstellhülse (11) und Betätigungskolben (1) lösbar ist.3. Automatic Ifachstellvorrichtung according to claim 1 or 2, characterized it is not indicated that by a tool reaching through the bore (16) to lift the disc (18), the seal (19) and the ball (20) and thus the frictional connection between the adjustment sleeve (11) and the actuating piston (1) can be released. 4. Automatische Nachstellvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß zwischen Nachstellhülse (11) und Feder (14) eine Nachstellspindel (5) mit kegeligem Boden angeordnerpt ist.4. Automatic adjustment device according to one of the preceding Claims, characterized in that between the adjustment sleeve (11) and spring (14) an adjusting spindle (5) is arranged with a conical bottom.
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