DE2111892C3

DE2111892C3 - Clutch lining spring segments to avoid settling losses

Info

Publication number: DE2111892C3
Application number: DE19712111892
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 8720 Schweinfurt Werner
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1971-03-12
Filing date: 1971-03-12
Publication date: 1973-09-27
Also published as: DE2111892A1; DE2111892B2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für eine Scheibenreibungskupplung, umfassen eine Nabe, einen mit dieser Nabe vereinigten Scheibenkörper sowie Reibbelagringe, deren Innendurchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Scheibenkörpers, wobei zwischen den Reibbelagringen mehrere in Umfangsrichtung gewellte und axial über Zügglieder gegeneinander anliegende Federsegmente angeordnet sind, die die Reibbelagringe federnd gegeneinander abstützen und mit dem Scheibenkörper verbinden und wobei die Reibbelagringe an den Wellenbergen der anliegenden Federsegmente durch Belagniete befestigt sind sowie die mit den Belagnieten baulich zusammengefaßten Zugglieder, welche in den Wellenbergen angreifen und das zweite Federsegment in einer entsprechenden Bohrung durchdringen.The present invention relates to a clutch disc for a disc friction clutch, include a hub, a disc body combined with this hub and friction lining rings, whose inner diameter is greater than the outer diameter of the disc body, with between the friction lining rings several corrugated in the circumferential direction and axially against each other via pull members abutting spring segments are arranged, which resiliently support the friction lining rings against one another and connect to the disc body and wherein the friction lining rings on the shaft crests of the adjacent Spring segments are attached by facing rivets as well as those structurally combined with the facing rivets Tension members that engage in the wave crests and the second spring segment in one penetrate the corresponding hole.

Eine Kupplungsscheibe der obengenannten Bauart ist bereits durch die deutsche Auslegeschrift 1 233 669 bekannt. Diese Ausführung hat sich zwar in der Praxis bewährt, jedoch können bei extremen Einbauverhältnissen Abstimmungsschwierigkeiten bezüglich der Federkennung der Belag-Federsegmente auftreten.A clutch disc of the type mentioned above is already in the German Auslegeschrift 1 233 669 known. Although this design has proven itself in practice, it can be used in extreme cases Installation conditions Coordination difficulties with regard to the spring characteristic of the lining spring segments appear.

Weiterhin ist aus der englischen Patentschrift 477 794 eine Kupplungsscheibe mit in Umfangsrichtung gewellten Federsegrn?nten bekannt. Be^: Furthermore, from the English patent specification 477 794, a clutch disk with spring lines undulated in the circumferential direction is known. Be ^:

ίο dieser Ausführung fehlen jedoch die paarweise Anordnung der Federsegmente sowie die axiale Vorspannung durch Zugglieder, welche mit den Belagnieten einteilig ausgeführt sind.ίο this version, however, lacks the paired arrangement the spring segments as well as the axial preload by tension members, which with the facing rivets are made in one piece.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, bei Belag-It is therefore the object of the invention to provide

Federsegmenten der obengenannten Art unter Beibehaltung der Stabilität der Kupplungsscheibe, des einfachen Aufbaues, des geringen Trägheitsmomentes sowie der Federung der Reibbelagringe eine Ausführung zu finden, welche eine Beeinflussung derSpring segments of the above type while maintaining the stability of the clutch disc, des simple structure, the low moment of inertia and the suspension of the friction lining rings to find which one is influencing the

Federkennlinie zum Zwecke der Abstimmung auf die jeweiligen Einbauverhältnisse in besonders einfacher Weise ermöglicht.Spring characteristic for the purpose of matching the respective installation conditions in a particularly simple way Way allows.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß jedes der Federsegmente inThis object is achieved according to the invention in that each of the spring segments is in

Umfangsrichtung gesehen zwischen den von den Zuggliedern bzw. den Belagnieten durchdrungenen Wellenbergen einen Bereich aufweist, in welchem mindestens ein weiterer Wellenberg etwa mit der gleichen radialen Erstreckung der übrigen Wellen-Seen in the circumferential direction, between those penetrated by the tension members or the facing rivets Wave crests has an area in which at least one further wave crest approximately with the same radial extent of the remaining shaft

berge angeordnet ist. Auf diese einfache Weise kann einmal die Federsteifigkeit der Federsegmente erhöht werden. Zum anderen ist es möglich, unter Beibehaltung der gleichen Federsteifigkeit dünneres Material für die Federsegmente zu verwenden, wodurch das Schwungmoment der Kupplungsscheibe fühlbar abgesenkt werden kann. Zudem steht den Reibbelagringen eine größere Auflagefläche zur Verfügung.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß der weitere Wellenberg zu seiner Bewegungsfreiheit bei Einfederung gegenüber dem übrigen Federsegment durch entsprechende Aussparungen und/oder Freischnitte teilweise getrennt ist. Diese Abtrennung des weiteren Wellenberges ergibt eine ungehinderte Bewegung dieses Wellenberges bei Durchfederung der Federsegmente während des Ein- und Auskuppelvorganges der Kupplung, wodurch die Federsegmente frei von Verzug bleiben.mountains is arranged. In this simple way, the spring stiffness of the spring segments can be increased. On the other hand, it is possible to use thinner material for the spring segments while maintaining the same spring stiffness, so that the moment of inertia of the clutch disc can be noticeably reduced. In addition, the friction lining rings have a larger contact surface.
According to a further feature of the invention, it is advantageous that the further wave crest for its freedom of movement during deflection is partially separated from the rest of the spring segment by corresponding recesses and / or cutouts. This separation of the further wave crest results in an unhindered movement of this wave crest when the spring segments deflect during the coupling and uncoupling process of the clutch, whereby the spring segments remain free from distortion.

Vorteilhaft im Sinne der Erfindung ist es weiterhin, daß durch die paarweise Anordnung der aneinander anliegenden Federsegmente jeweils ein Freischnitt einer nicht unterbrochenen Talstelle gegenüberliegt. Dadurch ergibt sich eine einwandfreie Auflage des freien Endes des weiteren Wellenberges an dem gegenüberliegenden Federsegment, und zwar in dessen Wellental.It is also advantageous within the meaning of the invention that, due to the paired arrangement of the one to the other adjacent spring segments each face a cutout of an uninterrupted valley point. This results in a perfect support of the free end of the further wave crest on the opposite spring segment, namely in its trough.

Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Abstand der beiden Federsegmente im zusätzlichen Wellenberg im nicht verbauten Zustand vom Abstand der von den beiden Zuggliedern durchdrungenen Wellenberge abweicht. Durch die Variation der Höhe des Wellenberges ergibt sich auf sehr einfache Weise die Möglichkeit, die Federcharakteristik der Kupplungsscheibe zu verändern. Bei einem in der Höhe zurückgesetzten Wellenberg ergibt sich beispielsweise eine relativ weiche Anfangsfederung, während die RestfederungAnother advantageous feature of the invention is the fact that the distance between the two Spring segments in the additional wave crest when not installed from the distance between the two Tension members penetrated wave crests deviates. By varying the height of the wave crest results the possibility of adjusting the spring characteristics of the clutch disc in a very simple way change. In the case of a wave crest that is set back in height, for example, there is a relative soft initial suspension, while the remaining suspension

Bclagniet S mit dem entsprechenden Zugglied 6 ist zu dem ersten entgegengesetzt verbaut. Dabei weisen die Bohrungen 14 für die Zugglieder e;.:en größerenBclagniet S with the corresponding tension member 6 is installed opposite to the first. In doing so, show the holes 14 for the tension members e;.: en larger

er ο seiDst. ..»he o be. .. »

Fig. 5 zeigt ebenfalls einen Schnitt V-V gemaU Fie. 1 unte- der Verwendung von zwei Feder-Fig. 5 also shows a section V-V according to Fie. 1 using two spring

° . ., τ-· 1 . to. i< fi rinH°. ., τ- · 1. to. i < fi rinH

3 43 4

geiler verläuft. Durch eine Variation der Höhe des dergegcben, wobei ein Federsegmentenpaar 4 B^cmaß Wellenberges ist eine exakte Anpassung an den je- dem Stand der Technik gezeigt wird. Dieses heder-A-eiligen Einbaufall sehr leicht möglich. segmentenpaar 4 ist so aneinander anliegend ange-runs cooler. By varying the height of the other, with a pair of spring segments 4 ^cm , an exact adaptation to the prior art is shown. This heder-A-hurry installation case is very easy. segment pair 4 is so adjacent to each other-

Aufbau und Wirkungsweise der Erfindung wird ordnet, daß jeweils im Abstand voneinander autim nachfolgenden an Hand von beispielsweise dar- 5 tretende Wellenberge entstehen und dazwiscneneestelHcn Ausführungsformen beschrieben. Es zeigt liegend ein Bereich, in welchem die Federsegmente " Pia 1 die Teilansicht einer erfindungsgemäßen dicht aneinander anliegen. In den Wellenbergen sind Kupplungsscheibe, jeweils die Belagniete 5 mit den entsprechendenStructure and mode of operation of the invention is arranged that each autim at a distance from each other subsequent wave crests appear on the basis of, for example, and therebetween Embodiments described. It shows a lying area in which the spring segments "Pia 1 the partial view of an inventive fit closely together. In the wave crests are Clutch disc, each facing rivets 5 with the corresponding

Fiu. 2 den Schnitt H-II gemäß Fig. 1, Zuggliedern 6 angeordnet. Dabei verbindet jeweilsFiu. 2 the section H-II according to FIG. 1, tension members 6 arranged. In doing so, each connects

F i μ 3 a, 3 b, 3 c drei verschiedene Ausführungs- io ein Belagniet 5 das eine Federsegment 4 mit dem formen von Federsegmenten, entsprechenden Reibbelagring 3, während das rnitF i μ 3 a, 3 b, 3 c three different execution io a lining rivet 5 that a spring segment 4 with the form spring segments, corresponding friction lining ring 3, while the with

Fi- 4 einen Teilschnitt durch eine Kupplungs- diesem Belagniet 5 einteilig ausgebildete Zugglied ö scheibe izemäß dem Stand der Technik, das gegenüberliegende Federsegment 4 in der tJon-FIG. 4 shows a partial section through a coupling element 6 that is integrally formed with this facing rivet 5 washer according to the prior art, the opposite spring segment 4 in the tJon-

Fi f.. 5 den Schnitt V-V gemäß Fig. 1. rung 14 für das Zugglied durchdringt und einen An-Fi f .. 5 the section VV according to Fig. 1. tion 14 penetrates for the tension member and an attachment

Aus den Fig. 1 und 2 geht der prinzipielle Auf- 15 schlag aufweist, welcher die beiden Federsegmente 4 bau einer Kupplungsscheibe unter Verwendung von in der gewünschten Verspannung^ halt. ^DjJ^J^^ei^ Fedc- ojLmcnten hervor. Die Nabel ist über Befestigungsniete 10 fest mit dem Scheibenkörper 2From FIGS. 1 and 2, the basic impact is shown, which holds the two spring segments 4 in the construction of a clutch disc with the use of the desired tension. ^D jJ ^ J ^ ^ei ^ Fedc- ojLmcnten emerge. The umbilicus is fixed to the disk body 2 via fastening rivets 10

verbunden. Der Außendurchmesser des Scheiben- uic ouiuuugcu x*t im "ΐ>- *-"&&■■ ^connected. The outer diameter of the disk uic ouiuuugcu x * t in "ΐ> - * -" && ■■ ^

köqv ^ 2 ist kleiner als der Innendurchmesser <ύτ ao Durchmesser auf als die Durchmesser de, /.uggiie-Reib hu lagringe 3. Zur Überbrückung dieses Abstan- der 6 selbst, des und zur drehfesten Verbindung zwischen demköqv ^ 2 is smaller than the inside diameter <ύτ ao diameter on than the diameter de, /.uggiie-Reib hu lagringe 3. To bridge this distance 6 itself, des and for the non-rotatable connection between the

Scheibenkörper 2 und den Reibbelagringen 3 sind rig- j uiuc: u« .ιΐηι.™».^ ,— Disc body 2 and the friction lining rings 3 are rig- j uiuc: u «.ιΐηι. ™». ^, -

Fede'segmente 4 angeordnet. Diese Federsegmente 4 Segmenten 4 b. Diese beiden Federsegmente 4 b sind sind einerseits über mit Zuggliedern 6 versehene a₅ ebenfalls so paarweise aneinander anliegend ange-BelasMiiete 5 fest mit dem Reibbelagringen 3 ver- ordnet, daß sie mehrere Wellenberge bilden. Dabei bundi-n und andererseits über Befestigungsniete 11 sind die beiden äußeren Wellenberge, wie bereits mit ULiH Scheibenkörper 2. aus Fig. 4 bekannt, von jeweils einem Belagniet SSpring segments 4 arranged. These spring segments 4 segments 4 b. These two spring segments 4 are b are provided on the one hand with tension members 6 a ₅ also so in pairs adjacent to each other is 5-BelasMiiete arranged tightly to the Reibbelagringen 3 so as to form a plurality of wave crests. In this case, bundi-n and on the other hand via fastening rivets 11, the two outer wave crests, as already known with ULiH disk body 2 from FIG

DiL Fig. 3 a, 3 b. 3 c zeigen Federsegmente 4 in und einem Zugglied 6 durchdrungen. In dem Beverscbi.denen Ausführungsformen. Allen diesen 30 reich zwischen diesen beiden Wellenbergen ist je-Fedc Segmenten gleich ist der ebene Bereiche, wel- doch ein weiterer Wellenberg 7 angeordnet welcner eher der Befestigung der paarweise aneinander an- zwischen sich und den beiden übrigen Wellenbergen liegenden Federsegmente selbst sowie der Befesti- Talstellen aufweist. Dabei ist gemäß big. J 0 ein gung dieser am Scheibenkörper 2 dient. Zu diesem Federsegment 4 b verwendet, welches jeweils entlang Zweck besitzt der ebene Bereich 8 jeweils zwei 35 lll i Fhtt 13 aufweist LMe beiDiL Fig. 3 a, 3 b. 3 c show spring segments 4 in and penetrated by a tension member 6. In the Beverscbi.denen embodiments. All of these 30 areas between these two wave crests are the same as the flat area, which, however, has a further wave crest 7 which is more suitable for the fastening of the spring segments lying in pairs between them and the two other wave crests themselves, as well as the fastening. Has valley points. According to big. J 0 a supply of this on the disc body 2 is used. For this spring segment 4 b used, which in each case along the purpose of the flat area 8 has two 35 lll i Fhtt 13 LMe at

Bohrungen. Weiterhin weisen diese Federsegmente zwei Bohrungen aui, von welchen die Bohrung 14 für das Zugglied den größeren Durchmesser aufweist als die Bohrung 15 für das Belagniet. Weiterhin weisen die Federsegmente Wellen 40 auf, welche aus der Draufsicht nicht ersichtlich sind. Diese Wellen sind so angeordnet, daß im Bereich der Bohrungen 14 bzw. 15Drilling. Furthermore, these spring segments have two bores, of which the bore 14 for the tension member has the larger diameter than the bore 15 for the facing rivet. Furthermore, the spring segments have shafts 40 which cannot be seen from the top view are. These shafts are arranged so that in the area of the bores 14 and 15

jeweils ein Wellenberg angeordnet ist und zwi- ^..^.. v~... _o ------ .... . .each a wave crest is arranged and between ^ .. ^ .. v ~ ... _o ------ ..... .

sehen diesen ein weiterer Wellenberg 7 sich befindet. 45 der Anpreßplatte und ist drehfest, jedoch in axialer Dabei verlaufen die Talstellen zwischen dem weite- Richtung verschiebbar auf der Antriebswelle beren Wellenberg 7 und den beiden anschließenden festigt. Die Verbindung mit der Abtnebswelle wird Wellenbergen etwa parallel und etwa radial nach über die Nabe 1 hergestellt, welche zu diesem Zweck außen, ausgehend von dem Mittelpunkt der Kupp- ein Keilnutprofil aufweist. Mit der Nabe 1 ist weiterlungsscheibe, an welcher das Federsegment befestigt 50 hin der Scheibenkörper 2 durch Befestigungsniete10 ist Bei der Ausführung 3 α befindet sich weiterhin fest verbunden. An dem radial äußeren Bereich das eine etwa tangential verlaufende Aussparung 9, Scheibenkörpers 2 sind Federsegmente 4 jeweils welche den ebenen Bereich 8 von dem Wellenberg 7 paarweise aneinanderhegend durch öetestigungsabtrennt. Dabei verläuft die Aussparung 9 etwa im niete 11 mit diesem verbunden An diesen teoerrechten Winkel zu den Talstellen des Wellenberges 7. 55 Segmenten 4 sind wiederum die Reibbelagringe λ Fig 3b weist gegenüber Fig. 3 a einen Freischnitt angeordnet, wobei der Innendurchmesser dieser 13 aus, welcher von der Aussparung 9 ausgehend Reibbelagringe 3 größer ausgeführt ist als der entsprechend der einen Talstelle des Wellenberges 7 Außendurchmesser des Scheibenkörper *· Die tjebis zum Rand des Federsegmentes verläuft. Gemäß dersegmente 4 sind in besonderer Weise durch Be-F i g. 3 c ist der Wellenberg 7 an drei Seiten von dem 60 lagniete 5 mit den Reibbelagnngen 3 verbunden was übrieen Federseement getrennt, und zwar durch zwei insbesondere aus dem Schnitt V-V gemab big. 4 zu etwa parallel verlaufende Aussparungen 9 und 12, ersehen ist. Die Belagnietes «"d wedi^** wobei die Aussparung 12 sich nahe dem Außen- verbaut, daß sie auf der einen ^{Seite der} rand des Federsegmentes befindet, und außerdem scheibe den Reibbelagnng 3 te.: mj ^ J von einem Freischnitt 13, weicher die Aussparung 9 65 segment 4 verbinden und das gegenüberliegende mit der Aussparung 12 verbindet und in dem einen dersegment mit dem ^^..^^^Ά Wellental des Wellenberges 7 verläuft. glied 6 unter ^Vo"P?ⁿⁿ»°^see this another wave peak 7 is located. 45 of the pressure plate and is non-rotatable, but in an axial direction. The valley points run between the wide-direction slidable on the drive shaft beren wave crest 7 and the two adjoining solidified. The connection with the Abtnebswelle wave crests is made approximately parallel and approximately radially over the hub 1, which for this purpose has a keyway profile on the outside, starting from the center of the coupling. With the hub 1 is a further development disc, to which the spring segment is attached 50 to the disc body 2 by fastening rivets 10. In the embodiment 3 α is still firmly connected. On the radially outer area of the approximately tangential recess 9, disk body 2, there are spring segments 4 which separate the flat area 8 from the wave crest 7 in pairs by means of fastening. The recess 9 runs approximately in the rivet 11 connected to this. At this perpendicular angle to the valley points of the wave crest 7. 55 segments 4 are in turn the friction lining rings λ which, starting from the recess 9, the friction lining rings 3 is larger than the outer diameter of the disk body corresponding to the one valley point of the wave crest 7. According to dersegmente 4, Be-F i g. 3 c, the wave crest 7 is connected on three sides by the 60 position rivet 5 to the friction linings 3, which is separated from the rest of the spring element, namely by two in particular from the section VV according to big. 4 to approximately parallel recesses 9 and 12 can be seen. The lining rivet "" d wedi ^ ** where the recess 12 is built close to the outside that it is on one ^{side of the} edge of the spring segment, and also the friction lining washer 3 te .: mj ^ J from a cutout 13, softer connect the recess 9 65 segment 4 and connect the opposite with the recess 12 and in one of the segment with the ^^ .. ^^^ Ά wave valley of the wave crest 7. member 6 under ^Vo "P? ⁿⁿ »° ^

In F i e. 4 ist ein Schnitt V-V gemäß F i g. 1 wie- Belagniete 5 jeweils in den Wellenbergen der hederIn F i e. 4 is a section V-V according to FIG. 1 as- facing rivets 5 each in the wave crests of the heder

1 äCglllCllL »* U VLInvuuwi, ..^.»....., j_.- _w 1 äCglllCllL »* U VLInvuuwi, .. ^.» ....., j _.- _w

^..v,- Talstelle einen Freischnitt 13 aufweist. Die beiden Federsegmente 4 b sind so verbaut, daß jedem Freischnitt 13 eine Talstelle des gegenüberliegenden Federseg-nentes zugeordnet ist. Die Reibbelagringe 3 sind genauso befestigt wie gemäß Fig. 4.^ .. v, - valley point has a cutout 13. The two spring segments 4 b are installed in such a way that each free cut 13 is assigned a valley point of the opposite spring segment. The friction lining rings 3 are fastened in the same way as according to FIG. 4.

Die Wirkungsweise der Kupplungsscheibe gemäß den Fig. 1 bis 5 ist folgende: Die Kupplungsscheibe gemäß den F i g. 1 und 2 bildet ein Bestandteil einer Scheibenreibungskupplung. Sie befindet sich zwischen dem Schwungrad der Brennkraftmaschine undThe mode of operation of the clutch disc according to FIGS. 1 to 5 is as follows: The clutch disc according to FIGS. 1 and 2 form part of a disc friction clutch. It is located between the flywheel of the internal combustion engine and

segmente 4 angeordnet. Jedes Federsegment 4 weist gert sich das Trägheitsmoment der Kupplungsscheibe zwei Wellenberge auf, welche etwa parallel und insgesamt fühlbar, da die Federsegmente an der etwa radial vom Mittelpunkt der Kupplungsscheibe Kupplungsscheibe am äußersten Durchmesser angeaus gesehen verlaufen. Durch die paarweise gegen- bracht sind. Zudem kann in besonders einfacher überliegende Anordnung von jeweils zwei Feder- 5 Weise die Federkennlinie, welche bei Federn dieser Segmenten 4 ergibt sich eine Anordnung gemäß Art im allgemeinen leicht degressiv verläuft, durch Fig. 4, wobei sich die Federsegmente4 jeweils an die Wahl der Höhe des Wellenberges7 in ihrer Chaihren äußeren Enden berühren und in der Mitte rakteristik verändert werden. Wird beispielsweise die einen größeren Bereich aufweisen, in welchem Sie Höhe des Wellenberges 7 so gewählt, daß im einaneinander anliegen. In der gezeigten Darstellung it> gebauten, aber unbelasteten Zustand der Kupplungsbefindet sich die Kupplungsscheibe im Ruhezustand, scheibe der Wellenberg? einen Abstand gegenüber d. h., Die Kupplung ist ausgekuppelt. Während des dem entsprechenden Reibbelagring 3 aufweist, so er-Einkuppelvorganges übt die Anpreßplatte in Ver- gibt sich eine weiche Anfangsfederung, da im ersten bindung mit der als Gegendruckplatte wirkenden Federungsbereich nur die beiden von den Zugglie-Schwungscheibe der Brennkraftmaschine eine Kraft 15 dern 6 bzw. den Belagnieten 5 durchdrungenen WeI-auf die Kupplungsscheibe zur Übertragung des Dreh- lenberge zum Tragen kommen, während von dem momentes aus. Durch diese Kraft werden die beiden Zeitpunkt der Anlage des Wellenberges 7 ab die Federsegmente an ihren Berührungsstellen mit den Kennlinie steiler verläuft. Bei der Verwendung von Reibbelagringen 3 in Richtung der Achse der Kupp- weichen Reibbelagringen 3 ergibt sich zudem eine lungsscheibe axial belastet und zu einem Teil ihres ao weitere Abstützung am Wellenberg 7, wodurch die Federweges zusammengepreßt. Dabei wird im ein- Eigenfederung der Reibbelagringe 3 herabgesetzt gekuppelten Zustand der Kupplung ein Rest-Feder- wird. Durch die Aussparung 9 wird eine Rückwirweg aufrechterhalten, so daß die Federsegmente 4 kung des gewellten Bereiches des Federsegmentes nicht vollkommen plan aneinander anliegen. Der bei bei der Belagfederung auf den zur Befestigung am dieser Federbewegung auftretenden geringfügigen as Scheibet:körber 2 dienenden ebenen Bereich 8 ver-Abstandsänderung zwischen den Bohrungen für die mieden.segments 4 arranged. Each spring segment 4 has the moment of inertia of the clutch disc two wave crests, which are approximately parallel and overall palpable because the spring segments on the approximately radially from the center of the clutch disc clutch disc at the outermost diameter angeaus seen run. By which are brought in pairs. In addition, it can be particularly simple superposed arrangement of two springs 5 way the spring characteristic, which in springs this Segments 4 results in an arrangement according to the type, generally running through in a slightly degressive manner Fig. 4, the spring segments 4 each depending on the choice of the height of the wave crest 7 in their Chaihren touch the outer ends and change the characteristics in the middle. For example, if the have a larger area in which you selected the height of the wave crest 7 so that in one another issue. In the illustration shown, the clutch is in the assembled but unloaded state the clutch disc in the idle state, disc the wave crest? a distance opposite d. i.e., the clutch is disengaged. During the corresponding friction lining ring 3, so he-engaging process if the pressure plate exerts a soft initial springiness, as in the first Only the two of the Zugglie flywheel are bound to the suspension area acting as a counter pressure plate the internal combustion engine a force 15 of the 6 or the lining rivets 5 penetrated WeI-auf the clutch disc for the transmission of the hinge mountains come into play while of the moments off. By this force, the two point in time of the plant of the wave crest 7 from the Spring segments at their points of contact with the characteristic curve runs steeper. When using Friction lining rings 3 in the direction of the axis of the clutch soft friction lining rings 3 also results in a pulley axially loaded and to a part of her ao further support on the wave crest 7, whereby the Compressed spring travel. In this case, the friction lining rings 3 are reduced in a self-resilience coupled state of the coupling becomes a residual spring. Through the recess 9 is a return path maintained, so that the spring segments 4 kung of the corrugated area of the spring segment do not lie against each other completely flat. In the case of the pad suspension on the for attachment to the this spring movement occurring slight as Scheibet: baskets 2 serving flat area 8 ver-change in distance between the holes for the shunned.

Niete 5 in den Federsegmenten 4 wird dadurch Das Federsegment 4 b gemäß Fig. 3b unterschei-Rivets 5 in the spring segments 4 characterized The spring segment 4 is b in Fig. 3b differ

Rechnung getragen, daß diese Bohrungen einen grö- det sich von dem Federsegment 4 α durch einen Frei-Taken into account that these bores are larger than the spring segment 4 α by a free

ßc-i en Durchmesser aufweisen als die Durchmesser schnitt 13, welcher etwa parallel Tum Wellenberg 7ßc-i have a diameter than the diameter section 13, which is approximately parallel to Tum wave crest 7

der Zugglieder 6 der Belagniete 5. 30 verläuft und zwar entlang der Talstelle zwischenthe tension members 6 of the facing rivets 5. 30 runs along the valley point between

Gegenüber diesem Stand der Technik, wie er aus dem Wellenberg 7 und dem von der Bohrung 14Compared to this prior art, as evidenced by the wave crest 7 and that of the bore 14

F i g. 4 hervorgeht, sind die Ausführungen gemäß unterbrochenen Wellenberg. Dieser Freischnitt 13F i g. 4, the explanations according to the interrupted wave crest. This cutout 13

den Fig. 3 a, 3b, 3 c und 5 hervorzuheben. Dabei ergibt volle Bewegungsfreiheit in UmfangsrichtungFIGS. 3 a, 3 b, 3 c and 5 to be emphasized. This gives full freedom of movement in the circumferential direction

zeigt der Schnitt V-V gemäß Fig. 5 ein Federseg- beim Durchfedern und bewirkt eine geringere Zu-The section V-V according to FIG. 5 shows a spring segment when the spring deflects and causes a smaller supply

ment 4 b gemäß Fig. 3 b, der prinzipielle Verlauf 35 nähme der Federsteifigkeit gegenüber der Ausfüh-ment 4 b according to FIG. 3 b, the basic course 35 would take the spring stiffness compared to the execution

der Federsegmente 4 α und 4 c gemäß den Fig. 3 a rung gemäß Fig. 3 a.the spring segments 4 α and 4 c according to FIG. 3 a tion according to FIG. 3 a.

und 3 c ist jedoch der gleiche und kann ebenfalls an Das Federsegment 4 c gemäß Fig. 3 c zeigt eine Hand der Fi g. 5 beschrieben werden. Abgrenzung des Wellenberges 7 nach drei Seiten hin. In Fig. 3 a ist ein Federsegment4α wiederge- Dabei verläuft zusätzlich zur Aussparung9, welche geben, welches außei den beiden in F i g. 4 wieder- 40 den ebenen Bereich 8 von dem gewellten Bereich gegebenen Wellenbergen, welche von je einem Be- trennt, eine weitere Aussparung 12 parallel zur Auslagniet bzw. einem Zugglied durchdrungen werden, sparung 9 in der Nähe des radial äußeren Randes einen weiteren Wellenberg 7 aufweist, wie aus des Federsegmentes. Die beiden Aussparungen 9 Fig. 5 hervorgeht. Dieser Wellenberg7 verläuft und 12 sind durch den Freischnitt 13 miteinander etwa parallel zu den beiden übrigen Wellenbergen. 45 verbunden, welcher in der Talstelle zwischen dem Dabei ist die größere Bohrung 14 für das Zugglied Wellenberg 7 und dem von der Bohrung \& durch- und die kleinere Bohrung 15 für den Belagniet vor- drungenen Wellenberg verläuft. Diese Ausführung gesehen. Der ebene Bereich 8 zur Befestigung des gewährleistet auch bei dünnem Federsegmentmate-Federsegmentes 4 α am Scheibenkörper 2 ist vom rial eine große Steifigkeit des Federsegmentes 4 c in Wellenberg 7 durch eine Aussparung 9 getrennt. 50 Umfangsrichtung. Weiterhin kann auf besonders Diese Aussparung 9 verläuft gegenüber dem Mittel- einfache Weise durch Variation des Abstandes der punkt der Kupplungsscheibe etwa tangential. Durch beiden Aussparungen 9 und 12 voneinander die Feden zusätzlichen Wellenberg? ist die Möglichkeit dersteifigkeit des Wellenberges7 in weiten Grenzen gegeben, auf sehr einfache Weise die Federkennlinie beeinflußt werden. Somit ergibt sich die Möglichkeit der Belagfederung zu beeinflussen. Bei gleicher Ma- 55 einer einfachen Abstimmung der Gesamtfederkennterialstärke des Federsegmentes bringt ein weiterer linie auf den jeweiligen Verwendungszweck der Wellenberg gegenüber der Ausführung gemäß Fi g. 4 Kupplungsscheibe. Wie in Fig. 5 dargestellt, werden eine fühlbare Versteifung der Gesamtfederung, d. h., die beiden Federsegmente jeweils paarweise so mitdie Federkennlinie verläuft steiler. Tn den meisten einander verbaut, daß der Freischnitt 13 des einen Fällen wird eine solche steilere Kennlinie nicht 60 Federsegmentes einer Talstelle des anderen Federbenötigt, wodurch die Materiajstärke für das Feder- Segmentes gegenüberliegt. Dadurch ist eine einwandsegment abgesenkt werden kann, um die Ursprung- freie Auflage der freien Enden der Wellenberge? liehe Federkennlinie zu erreichen. Dadurch verrin- gewährleistet.and 3 c, however, is the same and can also be used on The spring segment 4 c according to FIG. 3 c shows a hand of Fi g. 5 will be described. Delimitation of the wave crest 7 on three sides. In Fig. 3 a, a spring segment 4 α is shown here in addition to the recess 9, which give what apart from the two in F i g. 4 again the flat area 8 given by the corrugated area, each of which is separated by a further recess 12 parallel to the extension rivet or a tension member penetrates, recess 9 in the vicinity of the radially outer edge a further corrugation peak 7 has, as from the spring segment. The two recesses 9 Fig. 5 can be seen. This wave crest 7 runs and 12 are approximately parallel to the other two wave crests through the cutout 13. Connected 45 which, in the Talstelle between the case, the larger bore 14 extends 7 and the upstream of the bore \ through and the smaller hole 15 for the Belagniet drungenen wave crest to wave crest, the tension member. Seen this execution. The flat area 8 for fastening the ensured even with a thin Federsegmentmate spring segment 4 α on the disk body 2 is a great rigidity of the spring segment 4 c in wave crest 7 separated by a recess 9 from the rial. 50 circumferential direction. Furthermore, this recess 9 runs approximately tangentially compared to the middle, simply by varying the distance between the point of the clutch disc. Through the two recesses 9 and 12 from each other the feathers additional wave crest? If the possibility of the rigidity of the wave crest7 is given within wide limits, the spring characteristic can be influenced in a very simple way. This results in the possibility of influencing the pad suspension. With the same degree of simple coordination of the total spring characteristic strength of the spring segment, another line shows the respective purpose of the wave crest compared to the embodiment according to FIG. 4 clutch disc. As shown in FIG. 5, there is a tangible stiffening of the overall suspension, ie the two spring segments are each paired so with the spring characteristic being steeper. In most of them built into each other so that the cutout 13 of the one case, such a steeper characteristic curve is not required 60 spring segments of a valley point of the other spring, whereby the material thickness for the spring segment is opposite. This means that a single wall segment can be lowered to the origin-free support of the free ends of the wave crests? to achieve borrowed spring characteristic. This is guaranteed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. A clutch disc for a disc friction clutch, comprising a hub, a with this hub united disc body and Reibbelagringfc, their inner diameter is larger than the outer diameter of the disc body, with between the friction lining rings several corrugated in the circumferential direction and axially pretensioned against each other via tension members, are arranged in pairs abutting spring segments, which form the friction lining rings support each other resiliently and connect to the disc body and wherein the Friction lining rings attached to the wave crests of the adjacent spring segments by lining rivets are as well as the tension members structurally combined with the facing rivets, which are in the Wave crests angreiiei and penetrate the second spring segment in a corresponding hole, characterized in that each of the spring segments (4) seen in the circumferential direction between the tension members (6) or the surface rivets (5) penetrated wave crests has a region in which at least one further wave crest (7) with approximately the same radial extent of the others Wave crests is arranged.

2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the further wave crest (7) to his freedom of movement Lei deflection compared to the rest of the Federiegment corresponding recesses (9; 12) and / or cutouts (13) is partially separated.

3. Clutch disc according to claim 2, characterized in that by the pair Arrangement of the spring segments (4) resting against one another each have a cutout (13) of a opposite the uninterrupted valley point.

4. Clutch disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distance between the two spring segments (4) in the additional wave crest (7) in the non-installed State deviates from the distance between the wave crests penetrated by the two tension members (6).