DE3126070A1

DE3126070A1 - Clutch disc

Info

Publication number: DE3126070A1
Application number: DE19813126070
Authority: DE
Inventors: Gerhard 6414 Ehrenberg Holzhäuser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-07-02
Filing date: 1981-07-02
Publication date: 1983-01-20

Abstract

A coating carrier (2) consists of two resilient carrier plates (3, 4) which lie partially on one another but in the region of their friction coatings (5, 6) have a small mutual spacing. As a result, the friction coatings (5, 6) can yield slightly, transversely to their main extension direction, so that they compensate differences in thickness and deviations with regard to the parallelism of their friction coatings. <IMAGE>

Description

KupplungsscheibeClutch disc

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe mit einem spröden Reibbelag, welcher auf beiden Seiten eines Belagträgers angebracht ist. Solche Kupplungsscheiben sind allgemein bekannt.The invention relates to a clutch disc with a brittle Friction lining, which is attached to both sides of a lining carrier. Such clutch plates are well known.

Kupplunggscheiben werden heute vielfach statt mit Asbest genau wie die Bremsbacken von Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge mit einem Reibbelag aus Sintermetall oder einem keramischen Werkstoff versehen. Solche Werkstoffe werden schon allein wegen der Bedenken hinsichtlich möglicher Umweltgefahren durch Asbest immer gebräuchlicher.Clutch washers are often used today instead of asbestos just like the brake shoes of disc brakes for motor vehicles with a friction lining made of sintered metal or a ceramic material. Such materials are already alone increasingly popular because of concerns about the potential environmental hazards of asbestos.

Im Vergleich zu Asbest sind kerarnische WerkstofFe--und Sintermetall spröder und abriebfester. Dadurch tritt das Problem auf, daß bei unvermeidlichen Differenzen. in der Materialstärke der Reibbeläge oder bei nicht genauer Parallelität der Reibflächen zur Andruckplatte der Kupplung es verhältnismäßig lange dauert, bis die Kupplungsscheibe soweit abgeschliffen ist, daß ein gutes Tragbild entsteht. Es kommt vorher durch die nur teilweise Anlage der Reibflächen leicht zu Rubbelerscheinungen, die ein feinfühliges Einkuppeln erschweren.Compared to asbestos, ceramic materials are made of ferrous and sintered metal more brittle and more abrasion-resistant. This causes the problem that the inevitable Differences. in the material thickness of the friction linings or if the parallelism is not exact the friction surfaces to the pressure plate of the clutch it takes a relatively long time until the clutch disc has been ground down enough to create a good contact pattern. Due to the only partial contact of the friction surfaces, scratches can easily occur beforehand, which make sensitive coupling difficult.

Auch wird bei ungleicher Anlage der ReibbEläge die Flächenbelastung der Reibbeläge unerwünscht hoch, so daß diese sich übermäßig erhitzen und ihr Reibverhalten dadurch ändern.The surface loading is also increased in the case of an unequal application of the friction layer the friction linings are undesirably high, so that they overheat and their friction behavior thereby change.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe zu entwickeln, welche auch bei Abweichungen hinsichtlich der Stärke und Parallelität ihrer Reibflächen von Anfang an ein gutes Tragbild zeigt.The invention is based on the object of a clutch disc develop which also in case of deviations in terms of strength and parallelism its friction surfaces shows a good contact pattern right from the start.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.This object is achieved according to the invention by what is specified in claim 1 Measures resolved.

Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung können die Tragbleche mit dem Belagträger unter dem Anpreßdruck der Kupplungsdruckplatte federnd nachgeben, so daß die Reibbeläge sich mit ihrer vollen Reibfläche an den zugeordneten Gegenflächen anlegen können. Dadurch steht auch bei noch nichteingelaufenen Kupplungen von Anfang an die volle Belagfläche als Reibfläche zur Verfügung, so daß von Anfang an ein gutes Reibverhalten eintritt und ein Rubbeln oder Schwingen der Kupplung vermieden wird. Außerdem hat sich gezeigt, daß bei der erfindungsgemäß gestalteten Kupplungsscheibe der bei Sinterreibbelägen häufig auftretende etickslip-Effekt zumindest gemindert wird. Unter stick-slip-Effekt versteht man einen Effekt, durch den der Reibbelag in rascher Folge haftet und wieder gleitet, so daß die Kupplung rubbelt.With this design according to the invention, the support plates can with give way to the brake disk under the contact pressure of the clutch pressure plate, so that the friction linings with their full friction surface on the associated mating surfaces can create. This means that even with clutches that have not yet run in, the process starts right from the start to the full covering surface as a friction surface available, so that a good friction behavior occurs and rubbing or vibrating of the clutch is avoided will. It has also been shown that in the clutch disc designed according to the invention the etickslip effect that often occurs with sintered friction linings is at least reduced will. The stick-slip effect is an effect that causes the friction lining adheres and slides again in rapid succession, so that the clutch rubs.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Anspruch 2 gekennzeichnet. Durch s-ie ergibt sich ein besonders gutes Federverhalten, durch das beim Kuppeln keine Quietschgeräúsche und kein Rattern eintritt. Für unterschiedliche Kupplungen können stets gleiche Belagträger an unterschiedlichen großen zentralen Scheiben angebracht werden. Auch ist es möglich, die Anzahl der Belagträger für eine Scheibe zu verändern.An advantageous embodiment of the invention is characterized in claim 2. It results in a particularly good spring behavior, due to the coupling no Squeaking noises and no rattling occurs. For different couplings can Always the same lining carrier attached to different large central discs will. It is also possible to change the number of lining carriers for a disc.

Von Vorteil ist es auch, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Trägerbleche beiderseits des Reibbelages mittels jeweils eines Stufenniets miteinander verbunden sind Dadurch werden jeweils zwei Trägerbleche nach dem Vernieten zu einem einzelnen Bauteil, welches dann wie ein übliches Sintersegment als Ganzes an die zentrale Scheibe genietet werden kann.It is also advantageous if, according to another embodiment of the Invention, the carrier plates on both sides of the friction lining by means of a step rivet are connected to each other This creates two carrier plates after riveting to a single component, which is then like a normal sintered segment as a whole can be riveted to the central disc.

Durch die im Anspruch 4 angegebenen Maßnahmen wird erreicht, daß die Köpfe der den Reibbelag haltenden Niete nicht das Einfedern der Trägerbleche behindern. Die Trägerbleche können vielmehr quer zu ihrer Haupterstreckungsebene soweit einfedern, bis daß sie völlig plan aufeinander liegen.The measures specified in claim 4 ensure that the The heads of the rivets holding the friction lining do not hinder the deflection of the carrier plates. Rather, the carrier plates can deflect transversely to their main plane of extent to the extent that until they lie completely flat on top of each other.

Das Federverhalten kann auf einfache Weise durch die im Anspruch 5 angegebenen Maßnahmen beeinflußt werden.The spring behavior can in a simple manner by the in claim 5 specified measures can be influenced.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsmöglichkeiten zu.The invention allows numerous possible embodiments.

Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgende beschrieben. Es zeigen Figur 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäß gestalteten Kupplungsscheibe, Figur 2 einen Belagträger der Kupplungsscheibe gemäß Figur 1 im vergrößerten Maßstab, Figur 3 einen Schnitt durch den Belagträger gemäß Figur 2 entlang der Linie III-III, Figur 4 einen Schnitt durch den Belagträger gemäß Figur 2 entlang der Linie IV-IV, Figur 5 ein Trägerblech des Belagträgers gemäB den Figuren 2 und 3.One of them is shown in the drawing and will be described below described. FIG. 1 shows a view of a clutch disc designed according to the invention, FIG. 2 shows a lining carrier of the clutch disc according to FIG. 1 on an enlarged scale, figure 3 shows a section through the lining carrier according to FIG. 2 along the line III-III, FIG 4 shows a section through the lining carrier according to FIG. 2 along the line IV-IV, FIG 5 a carrier plate of the lining carrier according to FIGS. 2 and 3.

In Figur 1 ist eine Ansicht einer Kupplungsscheibe gezeigt, die zum Beispiel bei Traktoren oder Lastkraftwagen Verwendung finden kann. Die Kupplungsscheibe besteht im wesentlichen aus einer zentralen Scheibe 1, an der fünf sich radial nach außen erstreckende, trapezförmige Belagträger 2 genietetsind. Diese Belagträger 2 können stets gleich sein, auch wenn die Scheibe 1 einen größeren oder kleineren Durchmesser haben soll oder eine andere Anzahl als fünf Belagträger für die Scheibe vorgesehen sein sollte.In Figure 1 is a view of a clutch disc is shown, which for Example can be used in tractors or trucks. The clutch disc consists essentially of a central disc 1, on which five are radially outwardly extending trapezoidal facing supports 2 are riveted. These lining carriers 2 can always be the same, even if the disc 1 is larger or smaller Should have a diameter or a number other than five lining carriers for the disc should be provided.

Die Figuren 2 und 3 zeigen einen Belagträger 2 im vergrößeren Maßstab. Jeder Belagträger 2 besteht aus zwei Trägerblechen 3, 4, auf denen jeweils ein Reibbelag 5, 5 mittels zweier Niete 7, 8 befestigt ist. Für die Erfindung wesentlich ist, daß die Trägerbleche 3, 4 im Bereich der Reibbeläge 5, 6 geringen gegenseitigen Abstand haben, so daß die Belagträger 2 geringfügig quer zu ihrer Haupterstreckungarichtung federn können.Figures 2 and 3 show a lining carrier 2 on an enlarged scale. Each lining carrier 2 consists of two carrier plates 3, 4, on each of which a friction lining 5, 5 is attached by means of two rivets 7, 8. It is essential for the invention that that the carrier plates 3, 4 in the area of the friction linings 5, 6 low mutual Have a distance, so that the lining carrier 2 is slightly transverse to their main extension direction can spring.

Figur 2 zeigt weiterhin, daß die Trägerbleche 3, 4 durch zwei Stufenniete 9, 10 aufeinander gehalten sind. Die genaue Ausbildung dieser Stufenniete und der Trägerbleche 3, 4 in diesem Bereich ergibt sich aus Figur 4. Man erkennt dort, daß das Stufenniet 9 fest in einem Loch 11 des Trägerbleches 4 genietet ist. Der Schaft des Stufenniets 9 ist dann mit Spiel durch ein Loch 12 des Trägerbleches 3 geführt. Ein Nietkopf 13 liegt auf dem Trägerblech 3 auf.Figure 2 also shows that the carrier plates 3, 4 by two step rivets 9, 10 are held on top of each other. The exact formation of this step rivet and the Support plates 3, 4 in this area results from Figure 4. Man recognizes there that the stepped rivet 9 is firmly riveted in a hole 11 of the carrier plate 4 is. The shaft of the stepped rivet 9 is then with play through a hole 12 in the carrier plate 3 led. A rivet head 13 rests on the carrier plate 3.

Das Stufenniet 10 ist genau umgekehrt in dem Trägerhlech 3 eingenietet und greift mit Spiel durch das Trägerblech 4.The stepped rivet 10 is riveted exactly the other way around in the carrier hole 3 and engages with play through the carrier plate 4.

Durch diese Gestaltung der Trägerbleche 3 und 4 und durch die Verwendung der Stufenniete 9, 1o sind die Trägerbleche 3 und 4 zwar aufeinandergehalten, können aber quer zu ihrer Haupterstreckungsebene federn.This design of the carrier plates 3 and 4 and the use the step rivets 9, 1o, the carrier plates 3 and 4 are held on top of each other, can but spring across their main plane of extension.

Figur 5 zeigt das Trägerblech 4 ohne Reibbelag. In etwa auf einer Diagonalen des Trägerbleches 4 sind zwei Löcher 14, 15 vorgesehen, die dazu dienen, die Niete 7, 8 zum Befestigen des Reibbelags 5 sufzunehmen. Auf der anderen Diagonalen sind zwei entsprechende Löcher 16, 17 gestanzt, die größeren Durchmesser haben als die Löcher 14,15 und mit den Löchern 14, 15 fluchten, wenn zwei Trägerbleche 4 seitenvertauscht aufeinandergelegt werden. Die Löcher 16, 17 dienen zur Aufnahme der Köpfe der den Reibbelag haltenden Nieten in den gegenüberliegenden Trägerblechen.Figure 5 shows the carrier plate 4 without a friction lining. About one Diagonals of the carrier plate 4 are two holes 14, 15 which are used to the rivets 7, 8 for fastening the friction lining 5 to be taken. On the other diagonal two corresponding holes 16, 17 are punched, which have larger diameters than the holes 14, 15 and align with the holes 14, 15 when two carrier plates 4 are reversed are placed on top of each other. The holes 16, 17 are used to accommodate the heads of the Friction lining holding rivets in the opposite carrier plates.

AuBenseitig im Trägerblech 4 ist an einer Seite das Loch 11 für das Stufenniet 9 und an der anderen Seite ein Loch 18 größeren Durchmessers für das Stufenniet 1o vorgesehen.On the outside of the carrier plate 4, there is a hole 11 on one side for the Step rivet 9 and on the other side a hole 18 of larger diameter for the Step rivet 1o provided.

Unterhalb der Löcher 15 und 17 befindet sich ein Langloch 19, welches dazu dient, den Querschnitt des Trägerbleches 4, der beim Federn gebogen werden muß,soweit zu schwächen, bis daß das gewünschte Federverhalten erreicht ist.Below the holes 15 and 17 is an elongated hole 19, which serves the cross section of the support plate 4, which are bent when springs must be weakened to the extent that the desired spring behavior is achieved.

Das Trägerblech 3 ist mit dem Trägerblech 4 völlig identisch.The carrier plate 3 is completely identical to the carrier plate 4.

Der Belagträger 2 entsteht durch seitenvertauschtes Auf- einandersetzen von zwei Trägerblechen. Diese sind so quer zu ihrer Haupterstreckungsrichtung gebogen, daß sie im Bereich der Reibbeläge 5, 5 geringen gegenseitigen Abstand haben, radial außen sich aber wieder berühren, wie das in Figur 3 gezeigt ist.The lining carrier 2 is created by reversing the deal of two carrier plates. These are bent at right angles to their main direction of extension, that they have a small mutual spacing in the area of the friction linings 5, 5, radially but touch each other again on the outside, as shown in FIG.

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Claims

Claims clutch disc with a brittle friction lining, which on is attached to both sides of a brake disk, so that there are no 1 c h n e t that the lining carrier (2) consists of two resilient carrier plates (3, 4), which partially lie on top of one another, but small in the area of the friction linings (5, 6) have a mutual distance.

2. Clutch disc according to claim 1 or one of the following, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the lining carrier (2) is trapezoidal and to the Rivets are formed on the outside of a central disc (1), and that the carrier plates (3, 4) of each lining carrier (2) in the area of the central disk (1) and with it lie on top of each other in the radial direction outer edge.

3. Clutch disc according to claim 1 or one of the following, d a it is indicated that the carrier plates (3, 4) on both sides of the friction lining (5, 6) are connected to one another by means of a step rivet (9, lo) are.

4. clutch disc according to claim 1 or one of the following, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the friction lining (5, 6) by means of two Rivet (7, 8) on each of the support plates (3, 4) is attached separately, and that the rivet (3, 4) lie on a diagonal of the friction lining (5, 6), and that each carrier plate (3, 4) two holes (16, 17) for receiving the rivet head in the opposite carrier plate (3, 4) when springing together.

5. Clutch disc according to claim 1 or one of the following, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that in the carrier plate (3, 4) between the friction lining (6, 6) and the fastening area with the central disc (1) a tangential Direction extending elongated hole (19) is provided.