DE2103114A1 - Anti-skid tires - Google Patents
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- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1606—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile retractable plug
Description
Maschinenschlosser Gleitschutzreifen Die Erfindung betrifft einen Gleitschutzreifen fUr Kraftfahrzeuge, mit über den Reifenumfang verteilten, durch Längsverschiebung ausstellbaren, die Lauffläche durchstossenden und mit Greifelementen bewehrten Greif stiften.Machine fitter anti-skid tires The invention relates to a Anti-skid tires for motor vehicles, with distributed over the circumference of the tire Extendable longitudinal displacement, piercing the running surface and with gripping elements armored griffin.
Der vorgeschlagene Gleitschutzreifen findet Anwendung bei Kraftfahrzeugen aller Art, insbesondere bei Personenkraftwagen. Ziel der Erfindung ist ein Reifen, der ebensogut bei normalem Strassenzustand wie bei vereister oder eine Schneedecke aufweisender Fahrbahn benützt werden kann.The proposed anti-skid tire is used in motor vehicles of all kinds, especially in the case of passenger cars. The aim of the invention is a tire just as well in normal road conditions as in icy conditions or a blanket of snow exhibiting lane can be used.
Kraftfahrzeugreifen mit Gleitschutzeinrichtungen sind bereits seit Ende des vorigen Jahrhunderts bekannt. Schon damals ist ein Gummireifen vorgeschlagen worden, dessen Lauffläche mit einem Kranz von hervorstehenden Nägeln besetzt war, deren Spitzen beim Fahren in die Eis- bzw.Motor vehicle tires with anti-skid devices have been around since Known at the end of the last century. Even then, a rubber tire was suggested whose running surface was covered with a wreath of protruding nails, the tips of which when driving into the ice or
Schneeschicht eindrangen und dadurch ein Gleiten des Reifens verhinderten. Da eine Bewehrung der Spitzen der Nägel mit Hartmetallen unbekannt war, fanden derartige Reifen wegen des hohen Verschleisses an den Nägeln keine Verbreitung. In Fortbildung dieser Erfindung wurden die sogenannten "Eidt oder1,Spike5WI-Reifen entwickelt, welche heute weitgehende Verwendung gefunden haben, nachdem es gelungen war, die Härte der in die Lauffläche eingesetzten Greifelemente (Spikes) so abzustimmen, dass deren Abnutzung mit derjenigen der Lauffläche übereinstimmt, sodass die Greifelemente auch noch nach längerer Laufzeit des Eisreifens um das vorgesehene Überstandsmass von 1 - 2 Millimetern hervorstehen. Die beträchtliche Verq3sserung des Bremsweges von mit solchen Reifen ausgestalteten Kraftfahrzeugen bei eis-bzw. schneefreier Strasse sowie die Beschädigungen der Fahrbahndecken scheinen jedoch die Verwendung von Spikes-Reifen in jüngster Zeit wieder in Frage zu stellen.A layer of snow penetrated and prevented the tire from sliding. As a reinforcement of the tips of the nails with hard metals unknown such tires were not widely used because of the high wear on the nails. In a development of this invention, the so-called "Eidt or 1, Spike5WI tires." developed which have found widespread use today after having succeeded was to match the hardness of the gripping elements (spikes) used in the tread so that that their wear corresponds to that of the tread, so that the gripping elements even after the hoop has been running for a long time by the intended protrusion protrude by 1 - 2 millimeters. The considerable increase in the braking distance of motor vehicles designed with such tires in ice or. snow-free Road as well as the damage to the road surface seem to be the use of studded tires has recently been questioned again.
Um die Nachteile von mit dem Fahrzeugreifen fest verbundenen Gleitschutzeinrichtungen zu umgehen, ist bereits vorgeschlagen worden, die Luftreifen mit einem abnehmbaren System von Greifelementen zu versehen. Zu diesem Zweck weist ein Reifen in seiner Lauffläche eine Umfangsnut auf, in welche bei Bedarf ein schließbarer Drahtseilring eingelegt werden kann, an welchem eine Reihe von Greifelementen aufgezogen ist (vgl. Deutsche Auslegeschrift 1.000.247). Das Auflegen und das Abnehmen dieser Vorrichtung ist jedoch umständlich und die einwandfreie und dauerhafte Halterung des mit den Greifelementen versehenen Drahtseilringes in der Nut wirft wegen der grossen auf die Vorrichtung einwirkenden Kräfte erhebliche Probleme auf.About the disadvantages of anti-skid devices firmly connected to the vehicle tire To circumvent, it has already been proposed to use the pneumatic tire with a detachable System of gripping elements to be provided. To this end, a tire has in its Running surface has a circumferential groove in which a closable wire rope ring if necessary can be inserted, on which a row of gripping elements is drawn (cf. German interpretation document 1.000.247). The application and removal of this device is, however, cumbersome and the proper and permanent mounting of the with the Gripping elements provided wire rope ring in the groove raises because of the large forces acting on the device pose significant problems.
In neuester Zeit ist endlich ein Vorschlag für einen Gleitschutzreifen mit einer nach Bedarf ausstell- oder einziehbaren Gleitschutzvorrichtung veröffentlicht worden. Dabei sitzen im Luftraum des Reifens um den Reifenumfang verteilt Ankerplatten, an welchen lange, mit Greifelementen bewehrte Greifstifte befestigt sind und welche durch Löcher in der Lauffläche mehr oder weniger nach aussen ragen. Im Reifeninnern sind übereinander zwei Schläuche angeordnet,und zwar unterhalb der Ankerplatten einer mit grossem Querschnitt, und darüber ein solcher mit kleinem Querschnitt.Recently there is finally a proposal for an anti-skid tire with one that can be extended or retracted as required Anti-skid device has been published. They sit in the air space of the tire around the tire circumference distributes anchor plates on which long gripping pins reinforced with gripping elements are attached and which through holes in the tread more or less after protrude outside. Inside the tire, two tubes are arranged one above the other, namely below the anchor plates one with a large cross-section, and one above it with a small cross-section.
Wird der untere Schlauch stärker aufgepumpt und gleichzeitig aus dem oberen Luft abgelassen, so werden - bei gleichbleibendem Gesamtluftdruck des Reifens - die Greifstifte aus der Lauffläche herausgedrückt und umgekehrt. Sowohl zum Ausstellen wie zum Einziehen der Greifstifte wird jedoch ein Luftkompressor benötigt, was bedeutet, dass Personenkraftfahrzeuge zur Betätigung der Gleitschutzvorrichtung gezwungen sind, eine Tankstelle oder Werkstätte aufzusuchen (ADAC-Motorwelt 11/70 S.48).If the lower tube is inflated more strongly and at the same time out of the upper air is released, so - with constant total air pressure of the tire - the gripping pins pushed out of the running surface and vice versa. Both for exhibiting how to retract the gripping pins, however, an air compressor is required, which means that passenger vehicles are forced to operate the anti-skid device are to go to a petrol station or workshop (ADAC-Motorwelt 11/70 p.48).
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gleitschutzreifen mit auf einfache Weise ausstellbaren und einziehbaren Gleitschutzelementen zu schaffen.The innovation is based on the task of having an anti-skid tire to create easily deployable and retractable anti-skid elements.
Diese Aufgabe wird an einem Gleitschutzreifen der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, dass die Greif stifte unter einem spitzen Winkel zur Mittelebene des Gleitschuizreifens angeordnet sind und unter der Einwirkung von Federelementen in ihre ausgestellte Stellung gedrückt werden, und dass die an der Reifenflanke herausragenden rückwärtigen Enden der Greifstifte an einem entlang der Reifenflanke liegenden Haltering angreifen, dessen Umfang zum Einziehen der Greifstifte mittels einer in den Haltering eingefügten Spannvorrichtung verkleinerbar ist. Die hier vorgeschlagene Anordnung der Greifstifte hat gegenüber dem bekannten Stand der Technik den Vorteil leichter Bedienbarkeit, weil das Ausstellen und das Einziehen durch Verstellen der Spannvorrichtung von Hand geschehen kann. Ein Auswechseln abgenutzter Greifstifte ist wegen der Zugänglichkeit deren rückwärtigen Enden ohne Abnahme des Reifens leicht möglich. Mittels der Spannvorrichtung kann das Überstandmass der Spitzen der Greifstifte in Abhängigkeit von Grösse und Art des gewUnschten Gleitschutzeffektes sowie vom Abrieb der Lauffläche des Reifens beliebig eingestellt werden. Bei Verwendung einer beispielsweise elektromagnetisch betriebenen Spannvorrichtung lässt sich das Ausstellen der Greifstifte durch einfache Kontaktgabe - gegebenenfalls vom Fahrersitz aus - bewerkstelligen.This task is carried out on an anti-skid tire of the type mentioned at the beginning Kind of solved in that the gripping pins are at an acute angle to the central plane of the Gleitschuizreifen are arranged and under the action of spring elements be pressed into their exposed position, and that the on the tire wall protruding rear ends of the gripping pins on one along the tire wall Attack lying retaining ring, the scope of which to pull in the gripping pins by means of a clamping device inserted into the retaining ring can be reduced in size. This one proposed arrangement the gripping pins has opposite to the known State of the art has the advantage of ease of use, because exhibiting and the Retraction can be done by adjusting the clamping device by hand. A replacement worn gripping pins is due to the accessibility of their rear ends without Removal of the tire easily possible. The protrusion dimension can be set using the clamping device of the tips of the grip pins depending on the size and type of the desired anti-slip effect as well as the abrasion of the tread of the tire can be adjusted as desired. Using An electromagnetically operated clamping device, for example, can do this Exposure of the grip pins by simply making contact - if necessary from the driver's seat from - accomplish.
Bei einer zweckmässigen Ausgestaltungsform des Gleitschutzreifens sind die Greifstifte längsverschiebbar sowie mit ihren Spitzen zur Mittelebene schwenkbar in im Gleitschutzreifen fest verankerten Hülsen gelagert. Diese HUlsen gewährleisten eine einwandfreie Längsverschiebbarkeit der Greifstifte beim Ausstellen bzw. Einziehen sowie deren feste Halterung im Reifen. Die schwenkbare Lagerung ermöglicht dem schrägstehenden Greif stift, sich - solange Druck auf seine Spitze seitens der Fahrbahn ausgeübt wird - seitlich an den Gummi der Lauffläche anzulegen, was dem Zurückgehen des Greifstiftes aufgrund der an der Anlegestelle wirksamen Reibungskraft entgegenwirkt.In an expedient embodiment of the anti-skid tire the gripping pins can be moved lengthways and pivoted with their tips to the center plane stored in sleeves firmly anchored in the anti-skid tire. These sleeves ensure perfect longitudinal displaceability of the grip pins when pulling out or pulling in as well as their fixed mounting in the tire. The pivoting mounting enables the inclined position Griffin pen, himself - as long as pressure is exerted on its tip from the roadway - to apply to the side of the rubber of the tread, which means that the grip pin is retreating counteracts due to the frictional force effective at the landing stage.
In bevorzugter Ausgestaltung der Neuerung weisen die Greifstifte nahe ihrer Spitze eine zur Mittelebene gerichtete Zackenreihe auf und die HUlsen sind mit einem in die Zakkenreihe eingreifenden Widerlager versehen. Diese Vorkehrung verhindert das ZurUckgehen des ausgestellten Greifstiftes während der Bodenberührung, sobald dieser aufgrund seiner zur Mittelebene des Gleitschutzstreifens geneigten Stellung zu dieser Mittelebene hingedrückt wird und dabei einer der Zacken der Zackenreihe in das Widerlager einrastets Vorteilhaft dienen als Federelemente Uber die Greifstifte geschobene Druckfedern, die zwischen einen Kragen an der Hülse und einen am Greifstift sitzenden Bund eingesetzt sind.In a preferred embodiment of the innovation, the gripping pins point close their tip has a row of serrations directed towards the median plane and the sleeves are provided with an abutment that engages in the row of Zakken. This precaution prevented the return of the issued grip pin during ground contact as soon as this due to its inclined position to the center plane of the anti-skid strip is pressed towards this central plane and thereby one of the prongs of the row of prongs snaps into the abutment. Advantageously, the gripping pins serve as spring elements pushed compression springs between a collar on the sleeve and one on the gripping pin seated waistband are used.
Die Neuerung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen Gleitschutzreifen in einem Teilquerschnitt; Figur 2 einen Teil eines Gleitschutzreifens mit zwei Reihen von Greifstiften, in stark verkleinertem Maßstab, in einer Seitenansicht.The innovation is explained below with reference to the accompanying drawings. The figures show: FIG. 1 an anti-skid tire in a partial cross-section; Figure 2 a Part of an anti-skid tire with two rows of grip pins, greatly reduced in size Scale, in a side view.
Der vorgeschlagene Gleitschutzreifen 1 weist zwei über seinen Reifenumfang gleichmässig verteilt angeordnete Reihen von Greifstiften 2 auf, wobei (vgl. Figur 2) die beiden Reihen beispielsweise versetzt gegeneinander angeordnet sind. Die Greif stifte 2 sind durch Längsverschiebung ausstellbar und tragen an ihren Spitzen aus Hartmetall bestehende Greifelemente 3.The proposed anti-skid tire 1 has two over its tire circumference Evenly distributed rows of gripping pins 2, with (cf.Fig 2) the two rows are arranged offset from one another, for example. the Gripping pins 2 can be issued by longitudinal displacement and wear at their tips Gripping elements made of hard metal 3.
Alle Greif stifte 2 stehen unter einem spitzen Winkel 4 von etwa 30 Grad zur Mittelebene 5 des Gleitschutzreifens 1 geneigt; sie durchstossen die Lauffläche 6 nach aussen und ihre rückwärtigen Enden 7 ragen an der usieren (bzw.All gripping pins 2 are at an acute angle 4 of about 30 Degree to the center plane 5 of the anti-skid tire 1 inclined; they pierce the tread 6 to the outside and their rear ends 7 protrude from the usieren (resp.
inneren) Reifenflanke 8 heraus.inner) tire wall 8 out.
Entlang der Reifenflanke 8 liegt jeweils ein beispielsweise aus einem Stahlseil bestehender, in sich geschlossener Haltering 9, in welchen eine von Hand oder elektrisch bzw.Along the tire flank 8 there is, for example, one of one Existing steel cable, self-contained retaining ring 9, in which one by hand or electric or
pneumatisch betätigbare Spannvorrichtung 10 (vgl. Figur 2) eingefügt ist. Die rückwärtigen Enden 7 der Greifstifte 2 sind mit Ösen 11 ausgestattet; durch diese Ösen 11 ist der Haltering 9 hindurchgeführt. Mit Hilfe der Spannvorrichtung 10 lässt sich der Umfang des Halteringes 9 zum Einziehen der Greifstifte 2 verkleinern bzw . zu deren Ausstellen vergrössern.pneumatically operated clamping device 10 (see FIG. 2) inserted is. The rear ends 7 of the gripping pins 2 are equipped with eyelets 11; by the retaining ring 9 is passed through these eyelets 11. With the help of the jig 10, the circumference of the retaining ring 9 for pulling in the gripping pins 2 can be reduced respectively . enlarge for their exhibition.
Jeder Greifstift 2 ist in einer Hülse 12 längsverschiebbar gelagert, welche im Gleitschutzreifen 1 durch Verbindung mit der Karkasse fest verankert ist. Ein Kragen 13 an der Hülse 12 führt mit geringem Spiel den Greifstift 2 nahe seinem rückwärtigen Ende 7, und ein vorderes Maul 14 gestattet eine Schwenkung der Spitze des Greifstiftes 2 in Richtung zur Mittelebene 5.Each gripping pin 2 is mounted in a sleeve 12 so as to be longitudinally displaceable, which is firmly anchored in the anti-skid tire 1 by connection to the carcass. A collar 13 on the sleeve 12 guides the gripping pin 2 near his with little play rear end 7, and a front mouth 14 allows pivoting of the tip of the gripping pin 2 in the direction of the central plane 5.
Am Greifstift 2 befindet sich unterhalb seiner Spitze eine Zackenreihe 15, die zur Mittelebene 5 des Gleitschutzreifens 1 weist. Jener gegenüber ist im Maul 14 der HUlse 12 ein Widerlager 16 angeordnet, in welches bei ausgestelltem Greifstift 2 ein Zacken der Zackenreihe 15 einrastet, sobald das Greifelement 3 den Boden berUhrt und dabei aufgrund seiner zur Mittelebene 5 geneigten Stellung der Greifstift 2 in Richtung zu dieser Mittelebene 5 gedrückt wird.On the grip pin 2 there is a row of teeth below its tip 15, which points to the center plane 5 of the anti-skid tire 1. The opposite is in Mouth 14 of the sleeve 12, an abutment 16 is arranged in which when issued Gripping pin 2 a prong of the prong row 15 engages as soon as the gripping element 3 touches the floor and thereby due to its inclined position to the central plane 5 the gripping pin 2 is pressed in the direction of this central plane 5.
Die Greifstifte 2 werden von Druck federn 17 in ihre ausgestellte Lage gedrückt. Diese Druckfedern 17 sind lose über die Greifstifte 2 geschoben und sitzen unter Vorspannung zwischen dem Kragen 13 am Ende der Hülse 12 und einem etwa in der Mitte des Greifstiftes 2 ringsum hervorstehenden Bund 18.The gripping pins 2 are issued by pressure springs 17 in their location pressed. These compression springs 17 are pushed loosely over the gripping pins 2 and are seated under bias between the collar 13 at the end of the sleeve 12 and an approximately in the center of the grip pin 2 protruding collar 18 all around.
Bei der Fahrt eines mit den vorgeschlagenen Gleitschutzreifen 1 ausgestatteten Kraftfahrzeuges auf normaler Fahrbahn ist die Spannvorrichtung 10 angezogen und der Haltering 9 weist seinen kleinsten Umfang auf, sodass die Greifstifte 2 in ihrer eingezogenen Lage stehen und die Greifelemente 3 unterhalb der Lauffläche 6 des Gleitschutzreifens 1 ruhen.When driving one equipped with the proposed anti-skid tires 1 Motor vehicle on normal road, the clamping device 10 is tightened and the retaining ring 9 has its smallest circumference, so that the gripping pins 2 in their are retracted position and the gripping elements 3 below the tread 6 of the Anti-skid tire 1 rest.
Bei vereister Fahrbahn wird die Spannvorrichtung 10 gelockert, sodass sich - unter der Einwirkung der Druckfedern 17 aller am Haltering 9 angreifenden Greifstifte 2 - der Umfang des Malteringes 9 vergrössert und die Greifstifte 2 sich nach aussen schieben; dies wird zweckmässig soweit geschehen, bis die Greifelemente 3 gerade einige Millimeter über die Lauffläche 6 hervorstehen. Jedesmal, wenn während der Drehung des Gleitschutzreifens 1 ein Greifelement 3 in Berührung mit der Fahrbahn gerät, wird der Greifstift 2 in Richtung zur Mittelebene 5 soweit verschwenkt, bis einer der Zacken der Zackenreihe 15 im Widerlager 16 der Hülse 12 eingerastet ist. Dieses Einrasten verhindert ein ZurUckschieben des Greifstiftes 2 und gewährleistet das zum Hervorrufen der Gleitschutzwirkung erforderliche Eindrücken des Greifelementes 3 in die Eis schicht auf der Fahrbahn.If the roadway is icy, the tensioning device 10 is loosened so that - under the action of the compression springs 17 all attacking the retaining ring 9 Gripping pins 2 - the circumference of the painting ring 9 increased and the gripping pins 2 themselves slide outwards; this is expediently done until the gripping elements 3 protrude just a few millimeters above the running surface 6. Every time during the rotation of the anti-skid tire 1 a gripping element 3 in contact with the roadway device, the gripping pin 2 is pivoted in the direction of the central plane 5 until one of the prongs of the row of prongs 15 is engaged in the abutment 16 of the sleeve 12. This engagement prevents the gripping pin 2 from being pushed back and ensures the pressing in of the gripping element required to produce the anti-slip effect 3 in the layer of ice on the roadway.
Zum Fahren im Schnee oder Matsch wird die Spannvorrichtung 10 soweit gelöst, bis der Umfang des Halteringes 9 unter der Einwirkung der Druckfedern 17 seinen Größtwert angenommen hat und die Greifstifte 2 dabei etwa 2 - 3 Zentimeter über die Lauffläche 6 herausstehen. Bei sehr nachgiebigem Schnee mag die Grösse der Vorspannung der Druckfedern 17 bereits genügen, um ein Zurückgehen der Greif stifte 2 zu verhindern, während eine festgefahrene Schneedecke das Schwenken der Greif stifte 2 und deren Einrasten bewirkt.For driving in snow or mud, the clamping device 10 is so far solved until the circumference of the retaining ring 9 below the action of Compression springs 17 has assumed its maximum value and the gripping pins 2 thereby approximately Stick out 2 - 3 centimeters above the running surface 6. With very soft snow the size of the bias of the compression springs 17 may already be sufficient to cause a decrease Prevent the gripping pins 2 while a frozen blanket of snow panning the gripping pins 2 and causes them to snap into place.
Wird der-Gleitschutz nicht mehr benötigt, werden mittels der Spannvorrichtung 10 die Greifstifte 2 durch Verringerung des Umfanges des Halteringes 9 soweit zurückgezogen, bis die Greifelemente 3 unterhalb der Lauffläche 6 liegen und auch bei sich drehenden Gleitschutzreifen 1 die Fahrbahn nicht mehr berühren.If the anti-skid is no longer required, the clamping device 10 the gripping pins 2 withdrawn so far by reducing the circumference of the retaining ring 9, until the gripping elements 3 are below the running surface 6 and also when rotating Anti-skid tires 1 no longer touch the road.
Eine Flachfeder 19, welche an der Innenseite der Hülse 12 befestigt ist und gegen den Greifstift 2 drückt, bewirkt das ungehinderte Zurückziehen der Greif stifte 2 bei stillstehendem Kraftfahrzeug, indem sie das Ausrasten der Zakken der Zackenreihe 15 aus dem Widerlager 16 gewährleistet.A flat spring 19 which is attached to the inside of the sleeve 12 is and presses against the gripping pin 2, causes the unimpeded retraction of the Gripping pins 2 when the vehicle is stationary, by disengaging the Zakken the row of teeth 15 from the abutment 16 guaranteed.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712103114 DE2103114A1 (en) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Anti-skid tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712103114 DE2103114A1 (en) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Anti-skid tires |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2103114A1 true DE2103114A1 (en) | 1972-07-27 |
Family
ID=5796694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712103114 Pending DE2103114A1 (en) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Anti-skid tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2103114A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5221379A (en) * | 1991-01-18 | 1993-06-22 | Nicholas James G | Retractable tire stud |
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| DE102016005690A1 (en) * | 2016-05-07 | 2017-11-09 | Alexander Wolf | Extendable spikes |
| WO2022015203A1 (en) * | 2020-07-11 | 2022-01-20 | Анатолий Валентинович ЛЕСКИН | Spike deployment method and anti-slip device |
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| RU2781557C2 (en) * | 2020-07-11 | 2022-10-13 | Анатолий Валентинович Лескин | Method for release of spike and anti-skid device |
-
1971
- 1971-01-23 DE DE19712103114 patent/DE2103114A1/en active Pending
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