DE2102032C3

DE2102032C3 - Loader vehicle

Info

Publication number: DE2102032C3
Application number: DE19712102032
Authority: DE
Inventors: Jean La Clayette NoIy (Frankreich)
Original assignee: Potain SA
Current assignee: Manitowoc Crane Group France SAS
Priority date: 1970-01-19
Filing date: 1971-01-16
Publication date: 1976-08-19

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Hubladerfahrzeug mit einer durch einen mehrteiligen Ausleger als Lenkergetriebe mit zum Boden parallelen Gelenkachsen ausgestalteten Hubladevorrichtung, die einen am Chassis schwenkbaren ersten Lenker aufweist, an dem ein zweiter Lenker angelenkt ist, an dessen Spitze ein dritter Lenker schwenkbar gelagert ist, an dem ein Lastträger angelenkt ist, der mittels einer an ihm angreifenden Haltevorrichtung, die einen Verstellantrieb aufweist, während der Lenkerverstellung in eine horizontale oder eine davon abweichende Lage einstellbar ist, wobei zur Lenkerverstellung einzeln an den Lenkern undThe invention relates to a lift truck with a multi-part boom as a link mechanism with articulated axes parallel to the ground designed loading device, which has a pivotable first link on the chassis, on which a second link is articulated, at the tip of which a third link is pivotably mounted, to which a load carrier is articulated, which by means of a Holding device, which has an adjustment, during the handlebar adjustment in a horizontal or a different position can be set, whereby for handlebar adjustment individually on the handlebars and am Chassis angreifende Hubantriebe vorgesehen sind, deren einer einerseits am zweiten und andererseits am dritten Lenker angelenkt istLifting drives acting on the chassis are provided, one of which is hinged on the one hand to the second and on the other hand to the third link

Ein derartiges Hubladerfahrzeug ist bekannt (FR-PS 12 54 634). Es ist als Seitenlader ausgebildet Zwischen dem Chassis des bekanmen Hubladerfahrzeugs und dem ersten Lenker, zwischen dem ersten und zweiten Lenker sowie zwischen dem zweiten und dritten Lenker ist jeweils ein Hubantrieb angeordnet. Mit Hilfe der drei beweglichen Arme kann von dem Lastträger ein sehr weiter Bereich überstrichen werden. Die Arme können auch so zueinander eingestellt werden, daß der Lastträger über das Chassis verschoben und auf dem Chassis abgesetzt werden kann. Bei dem bekannten Hubladerfahrzeug sind die für das Erfassen, den Transport und das Absetzen von Lasten maßgeblichen Lagen vorwiegend nur durch gleichzeitige Verstellung der drei Lenker auswählbar. Dadurch wird die Bedienung des Hubladerfahrzeugs erschwertSuch a lift truck is known (FR-PS 12 54 634). It is designed as a side loader between the chassis of the known lift truck and the first link, between the first and second Link and between the second and third link a lifting drive is arranged in each case. With the help of three movable arms, a very wide area can be swept over by the load carrier. The poor can also be adjusted to each other so that the load carrier is moved over the chassis and on the Chassis can be set down. In the case of the known lift truck, the positions that are relevant for the acquisition, transport and depositing of loads are decisive predominantly only selectable by adjusting the three handlebars at the same time. This will make the operation the loader vehicle difficult

Bekannt sind ferner Hubladerfahrzeuge mit Lenkergetrieben (DT-Gbm 17 59 786, US-PS 31 84 086, DL-PS 35 508), die nur zwei verstellbare Hubantriebe enthalten. Bei diesen Hubladerfahrzeugen ergibt sich in verschiedenen Lagen der Lastträger, z. B. in einer Stellung unmittelbar vor den vorderen Rädern oder zwischen der vorderen und hinteren Achse, eine in etwa vertikale Stellung des am Chassis schwenkbar angeordneten Lenkers. Die Ausdehnung des an? Chassis befestigten Lenkers verhindert daher häufig den Einsatz der Hubladerfahrzeuge in Gebäuden mit niedriger Deckenhöhe oder Torhöhe.Also known are lift truck vehicles with steering mechanisms (DT-Gbm 17 59 786, US-PS 31 84 086, DL-PS 35 508) that contain only two adjustable lifting drives. In these lift trucks there is a load carrier in different positions, e.g. B. in a position immediately in front of the front wheels or between the front and rear axles, an approximately vertical position of the handlebars pivoted on the chassis. The extension of the? Chassis attached handlebar therefore often prevents the use of the lift truck in buildings with low ceilings or gate heights.

Es ist auch ein Hublader mit zwei Paaren parallelogrammartig verbundener Arme bekannt (US-PS 31 87 911), die sich auf eine geringe Höhe zusammenklappen lassen. Bei dieser Anordnung kann der Lastträger jedoch nicht über die vordere Achse oder in den Raum zwischen der vorderen und hinteren Achse verschoben werden, um eine stabile Lage des Hubladerfahrzeugs beim Transport von schweren Lasten zu erzielen.A lift truck with two pairs of arms connected in a parallelogram is also known (US-PS 31 87 911), which can be folded up to a small height. With this arrangement, however, the load carrier cannot over the front axle or into the Space between the front and rear axles can be moved in order to achieve a stable position of the lift truck when transporting heavy loads.

Bei Hubladerfahrzeugen ist es weiterhin bekannt (DT-Gbm 17 48 974, US-PS 31 84 086). den Lastträger mit'els aneinander gelenkter Stangen während der Lenkerverstellung in einer bestimmten Lage, die z. B. horizontal verlaufen kann, zu halten. Die Stangen sind an ihren Gelenkpunkten durch Zwischenabstützungen an die Lenker angeschlossen. Ein Verstellantrieb greift an einer Stelle des Gestänges an. Mit dem Verstellantrieb läßt sich die Neigung der Gabel verändern.It is still known for lift truck vehicles (DT-Gbm 17 48 974, US-PS 31 84 086). the load carrier mit'els articulated rods during the handlebar adjustment in a certain position, the z. B. can run horizontally to hold. The rods are at their points of articulation by intermediate supports connected to the handlebars. An adjusting drive engages at one point on the linkage. The inclination of the fork can be changed with the adjustment drive.

Schließlich ist auch noch ein Hubladerfahrzeug bekanntgeworden (FR-PS 11 48 019), an dessen Chassis frontseitig ein erster Lenker mit Hubvorrichtung in Form zweier sich kreuzender Stützen angelenkt ist, die mittels eines oder mehrerer hydraulischer Zylinder auf das Chassis absenkbar sind. Am freien Ende der längeren Stütze ist ein zweiter Lenker und an diesen ein dritter Lenker angelenkt, wobei das freie Ende des dritten Lenkers eine Ladegabel trägt. Die Gelenkachsen der Lenker untereinander und die des zweiten Lenkers und eine Achse am freien Ende der kürzeren Stütze sind durch einen Kettentrieb zwangsweise verbunden, der über eine Kurbel zum Verschwenken der Lenker angetrieben werden kann. Einerseits kann bei einer Einstellung des Übersetzungsverhältnisses nur ein bestimmter begrenzter Raum mit der Ladegabel überstrichen werden, wobei zwei verschiedene Antriebssysteme nachteilig miteinander kombiniert sind, andererseits hat der Kettentrieb den Nachteil, daß bei eünstieemFinally, a lift truck has also become known (FR-PS 11 48 019) on its chassis a first link with a lifting device in the form of two intersecting supports is articulated on the front, which can be lowered onto the chassis by means of one or more hydraulic cylinders. At the free end of the longer support is a second link and a third link articulated, wherein the free end of the third link carries a loading fork. The joint axes the link to each other and that of the second link and an axis at the free end of the shorter support are forcibly connected by a chain drive that uses a crank to swivel the handlebars can be driven. On the one hand, when the transmission ratio is set, only a certain limited space can be swept over with the loading fork, with two different drive systems being disadvantageously combined with one another, on the other hand the chain drive has the disadvantage that with eünstieem

Kraftangriff nur eine sehr langsame Bewegung der Ladegabel erfolgen kann.Force attack can only take place a very slow movement of the loading fork.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hubladerfahrzeug der eingangs beschriebenen Gattung so weiter zu entwickeln, daß die durch die drei zueinander beweglichen Lenker erreichbaren Stellungen der Lastgabel jeweils durch Schwenkbewegungen von nur zwei gegeneinander beweglichen Einheiten anfahrbar sind.The invention is based on the object of providing a lift truck of the type described at the beginning to develop further that the positions of the load fork that can be reached by the three mutually movable handlebars are each achieved by pivoting movements of only two mutually movable units can be approached.

Die Aufgabe wird erfindun^gemäß dadurch gelöst daß nur zwei Hubantriebe vorgesehen sind und daß ι ο durch eine Verriegelungsvorrichtung der erste Lenker wahlweise mit einem am Chassis befestigten Tragbock oder i/ijt dem zweiten Lenker zu einer starren Einheit verbindbar ist, wobei zur Bewegung der die beiden starr miteinander verbundenen ersten und zweiten Lenker enthaltenden Einheit der am Chassis und am zweiten Lerker angelenkte Hubantrieb dient The object is erfindun ^ achieved, according to that only two linear actuators are provided and that ι ο the second link is connected by a locking device of the first link optionally with one on the chassis fixed support bracket or i / ijt to form a rigid unit, whereby the movement of the two rigidly interconnected first and second link-containing unit of the lifting drive articulated on the chassis and on the second linkage

Ein besonderer Vorteil der Anordnung ist in einer vereinfachten Bedienbarkeit zu sehen. Durch die Möglichkeit der Verriegelung verringert sich die Anzahl der beim Bewegen des Lastträgers gleichzeitig zu steuernden Parameter. Bei Arbeiten am oder in der Nähe des Untergrunds kann der erste Lenker mit dem Chassis verrkgelt werden. Während des Transports einer Last kann diese Verriegelung erhalten bleiben. Zum Anheben der Last auf große Höhen und zum Verschieben der Last bis weit vor die vorderen Räder lassen sich der erste und der zweite Lenker miteinander verriegeln. Da bei miteinander verriegelten Einheiten nur zwei Hubantriebe zu steuern sind, vereinfacht sich die Handhabung des Hubladerfahrzeug.s erheblich. Die gewünschten Lastträgerstellungen können infolge da einfacheren Handhabung schneller ind genauer erreicht werden. Ein weiterer Vorteil der Anordnung besteht darin, daß sich die drei beweglichen Lenker in vertikaler Richtung sehr nahe an das Chassis heranbringen lassen, um die Höhe des Hubladerfahrzeugs zu vermindern. Der Arbeitsraum vor und unterhalb der vorderen Räder wird für den Lastträger dabei nicht begrenzt. Daher kann die Anordnung auch in Räumen mit niedriger Deckenhöhe oder von der Decke herabhängenden Teilen eingesetzt werden.A particular advantage of the arrangement can be seen in the simplified operability. By the possibility the lock reduces the number of simultaneously controlled when moving the load carrier Parameter. When working on or near the surface, the first handlebar can be connected to the chassis be pissed off. This locking mechanism can be retained while a load is being transported. To lift the load to great heights and to move the load far in front of the front wheels, the lock the first and second links together. Since with interlocked units only two lifting drives are to be controlled, the handling is simplified of the lift truck. The desired load carrier positions can be simpler as a result Handling can be achieved faster and more precisely. Another advantage of the arrangement is that that the three movable links can be brought very close to the chassis in the vertical direction, to reduce the height of the lift truck. The work area in front of and below the front wheels is not limited for the load carrier. Therefore, the arrangement can also be used in rooms with lower Ceiling height or parts hanging down from the ceiling can be used.

Bei einer zweckmäßigen Ausfuhrungsform ist durch Verriegelung des ersten Lenkers am Chassis, Schwenkung des zweiten Lenkers in seine rückwärtige Lage und größtmögliche Näherung zwischen dem dritten und dem ersten Lenker der Lastträger in eine Lage über dem Chassis zwischen den Achsen zu bringen. Der wesentliche Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß in Transportstellung des Lastträgers einerseits eine günstige Verteilung des Gewichts auf die vorderen und hinteren Räder und andererseits eine geringe Ausdehnung des Hubladerfahrzeugs in der Höhe erzielt wird. Die Anordnung ist daher zum Transport von Lasten durch niedrige Toreinfahrten und in unebenem Gelände geeignet.In an expedient embodiment, pivoting is achieved by locking the first link on the chassis of the second link in its rearward position and as close as possible between the third and the first link to bring the load carrier into a position above the chassis between the axles. the The main advantage of this arrangement is that in the transport position of the load carrier on the one hand a favorable distribution of weight between the front and rear wheels and, on the other hand, a low expansion of the lift truck is achieved in height. The arrangement is therefore for the transport of loads suitable due to low gate entrances and in uneven terrain.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß zum wahlweisen Verriegeln der Lenker miteinander oder des ersten Lenkers am Chassis zwei einander gegenüberliegende Zapfen vorgesehen sind, die in Bohrungen von Flanschen einer Gabel des ersten Lenkers hin- und herverschiebbar sind, wobei die Flansche den zweiten Lenker umgeben, in dessen Bohrung in ausgerichtetem Zustand die beiden Zapfen einschiebbar sind, und daß die Flansche der Gabel zwisehen zwei durchbohrte Wangen des mit dem Chassis verbundenen Tragbock einschwenkbar sind, die in ihren Bohrungen die zurückgezogenen Zapfen so aufnehmen, daß die Wangen mit der Gabel verriegelt bleiben. Diese Anordnung zeichnet sich durch ihren einfachen Aufbau aus. In a preferred embodiment it is provided that two opposing pins are provided for optionally locking the handlebars together or the first handlebar on the chassis, which can be pushed back and forth in bores of flanges of a fork of the first handlebar, the flanges surrounding the second handlebar , in the bore in the aligned state, the two pins can be inserted, and that the flanges of the fork between two pierced cheeks of the supporting frame connected to the chassis can be pivoted, which receive the retracted pins in their holes so that the cheeks remain locked with the fork . This arrangement is characterized by its simple structure.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von zeich nerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments shown in drawing. It shows

F1 g. I ein Hubladerfahrzeug schematisch in Seitenansicht.F1 g. I a schematic side view of a lift truck.

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der in F i g. 1 dargestellten Anordnung in einer Stellung, in der die Verriegelung des ersten Lenkers auf einem Tragbock des Chassis ersichtlich istF i g. 2 shows a section along the line IV-IV of the FIG. 1 arrangement shown in a position in which can be seen the locking of the first link on a support frame of the chassis

F i g. 3 eine analoge Darstellung der Verriegelung des ersten Lenkers an dem zweiten Lenker, F i g. 3 shows an analogous representation of the locking of the first link on the second link,

F i g.4 eine Zusammenstellungszeichnung der möglichen Bewegungsabläufe der Gabel,F i g.4 an assembly drawing of the possible movement sequences of the fork,

F i g. 5 eine schematische Darstellung der Vorwärts bewegung der Gabel auf dem Erdboden bei stillstehen dem Chassis, F i g. 5 a schematic representation of the forward movement of the fork on the ground with the chassis stationary,

F i g. 6 eine abgewandelte Ausführungsform, bei der jeder Lenker mit einem Hubantrieb gesteuert wird.F i g. 6 shows a modified embodiment in which each link is controlled with a lifting drive.

Das Hubladerfahrzeug enthält einen Lastträger 12, der direkt über eine vordere Antriebsachse 2 und sogar zwischen die beiden Achsen 2 und 3 gebracht werden kann, wie F i g. 1 zeigt. Dazu tragen die Achsen 2 und 3 ein Chassis 13, welches vorn mit einer horizontalen Querachse 14 versehen ist.The lift truck contains a load carrier 12, which is directly connected to a front drive axle 2 and even can be brought between the two axes 2 and 3, as shown in FIG. 1 shows. Axes 2 and 3 contribute to this a chassis 13 which is provided with a horizontal transverse axis 14 at the front.

Das Chassis 13 weist außerdem bekannte, nicht dargestellte Vorrichtungen, wie einen Motor, eine Kupplung, ein Getriebe und ein oder zwei Achsantriebe auf. je nachdem, ob zwei oder vier Räder angetrieben werden. Die Anordnung wird durch einen Führerstand vervollständigt, der ebenfalls nicht dargestellt ist.The chassis 13 also has known devices, not shown, such as a motor, a clutch, a gearbox and one or two final drives. depending on whether two or four wheels are driven. The arrangement is completed by a driver's cab, which is also not shown.

Auf einer Achse 14 ist eines der Enden eines ersten Lenkers 16 schwenkbar gelagert, der an seinem entgegengesetzten Ende eine Gelenkachse 17 trägt. Auf dieser Achse 17 ist der Mittelteil eines zweiten Lenkers 18 angelenkt, dessen Scheitel eine Gelenkachse 19 trägt, während sein unteres Ende eine weitere Gelenkachse 20 aufweist.One of the ends of a first link 16 is pivotably mounted on an axle 14, and the one on its opposite one End of a hinge axis 17 carries. The middle part of a second link 18 is on this axle 17 hinged, the apex of which carries a hinge axis 19, while its lower end has a further hinge axis 20.

Zwischen der Achse 20 und einer Achse 21 des Chassis 13 befindet sich ein doppelt wirkender Hubantrieb 22.A double-acting lifting drive is located between the axis 20 and an axis 21 of the chassis 13 22nd

An der Achse 19 ist das untere Ende eines abgewinkelten dritten Lenkers 23 schwenkbar angeordnet, dessen vorderes Ende eine Gelenkachse 24 trägt. Auf dieser ist der hintere Teil eines Lastträgers 12 angelenkt.On the axis 19 is the lower end of an angled third link 23 is pivotably arranged, the front end of which carries a hinge axis 24. On this the rear part of a load carrier 12 is articulated.

Der Lenker 23 ist vorzugsweise abgeknickt, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, wobei sein vorderer Teil nach unten abgebogen ist.The handlebar 23 is preferably kinked, as can be seen from the drawing, with its front part turned down.

Ein Hubantrieb 25, welcher gegebenenfalls nur nach einer Seite wirkt, verbindet zwei Gelenkachsen 26 und 27. die auf dem dritten Lenker 23 bzw. dem zweiten Lenker 18 angeordnet sind.A lifting drive 25, which may only act on one side, connects two joint axes 26 and 27. which are arranged on the third link 23 and the second link 18, respectively.

Es sind zwei Flansche 43 einer Gabel, die am ersten Lenker 16 auf beiden Seiten des zweiten Lenkers 18 angeordnet ist, dafür vorgesehen, in einem einzigen Arbeitsgang eine lösbare Verriegelung des Lenkers 16 am Chassis 13 oder des zweiten Lenkers 18 am ersten Lenker 16 vornehmen zu können.There are two flanges 43 of a fork which are attached to the first link 16 on both sides of the second link 18 is arranged, provided for a releasable locking of the handlebar 16 on in a single operation To be able to make chassis 13 or the second link 18 on the first link 16.

Zwei in der Verlängerungslinie fluchtende Zapfen 44 werden in den Flanschen 43 angeordnete Bohrungen eingeschoben. Sobald bei der Ausrichtung des Lenkers 18 um seine Gelenkachse 17 diese Zapfen 44 vor eine Bohrung 45 im Lenker 18 zu liegen kommen, genügt es, die Zapfen 44 entsprechend den Pfeilrichtungen 46, 47 in F i g. 2 in die Bohrung 45 einzuschieben, um den zweiten Lenker 18 mit dem ersten Lenker 16 zu verrie-Two pins 44 aligned in the extension line are bores arranged in the flanges 43 inserted. As soon as the alignment of the link 18 about its hinge axis 17, this pin 44 in front of a Bore 45 come to lie in the handlebar 18, it is sufficient to position the pins 44 in accordance with the directions of the arrows 46, 47 in Fig. 2 into the bore 45 to lock the second link 18 to the first link 16.

geln, vgl. F i g. 3.rules, see F i g. 3.

Des weiteren ist auf dem Chassis 13 ein Tragbock angeordnet, dessen beide Wangen 48 sich jeweils seitlich der Flansche 43 befinden. Jede Wange 48 des Tragbocks weist eine Bohrung 56 auf, die den entsprechenden Zapfen 44 aufnimmt, wenn dieser nicht die Verriegelungsstellung einnimmt, wodurch der Lenker 16 auf dem Chassis 13 festgelegt wird.Furthermore, a support bracket is arranged on the chassis 13, the two cheeks 48 of which each extend laterally of the flanges 43 are located. Each cheek 48 of the support frame has a bore 56 which corresponds to the corresponding Pin 44 receives when this is not in the locked position, whereby the handlebar 16 on the chassis 13 is set.

Durch die Betätigung der Hubantriebe 22 und 25, deren Bewegungen entweder automatisch durch einen hydraulischen Verteiler oder von Hand durch den Fahrzeugführer koordiniert werden, ist mit dem Lastträger 12 ein außerordentlich großer Nutzbereich, wie F i g. 4 zeigt, überstreichbar.By actuating the lifting drives 22 and 25, their movements either automatically by a Hydraulic distributor or coordinated by hand by the driver is with the load carrier 12 an extraordinarily large usable area, as shown in FIG. 4 shows paintable.

Insbesondere kann der Lastträger 12 entlang einem beachtlichen vertikalen Weg A-B verschoben werden, daran anschließend in großer Höhe über dem Boden, dem Weg B-Cfolgend, nach vorn gestreckt werden, um schließlich in weit geschwungenem Bogen von C nach A zurückzukehren.In particular, the load carrier 12 can be shifted along a considerable vertical path AB , then stretched forwards at a great height above the ground, following the path BC , in order to finally return from C to A in a wide arc.

Für andere Arbeitsgänge, beispielsweise für Arbeiten in einem engen Raum, kann der Lastträger 12 vom Punkt A bis zu einem senkrecht darüberliegenden Punkt D angehoben werden. Daraufhin kann der Lastträger 12 von D aus in einem schwach gekrümmten Bogen E abgesenkt werden, der schnell abfällt, ohne viel Raum vor dem Chassis 13 zu beanspruchen. Dadurch wird eine Stellung Ferreicht, die unter dem Niveau des Erdbodens 28 liegt.For other work operations, for example for work in a narrow space, the load carrier 12 can be raised from point A to a point D located vertically above it. The load carrier 12 can then be lowered from D in a slightly curved arc E , which drops quickly without taking up much space in front of the chassis 13. As a result, a position F is reached which is below the level of the ground 28.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claims.

1. Hubladerfahrzeug mit einer durch einen mehrteiligen Ausleger als Lenkergetriebe mit zum Boden parallelen Gelenkachsen ausgestalteten Hubladevorrichtung, die einen am Chassis schwenkbaren ersten Lenker aufweist, an dem ein zweiter Lenker angelenkt ist an dessen Spitze ein dritter Lenker schwenkbar gelagert ist, an dem ein Lastträger angelenkt ist, der mittels einer an ihm angreifenden Haltevorrichtung, die einen Verstellantrieb aufweist, während der Lenkerversteüung in eine horizontale oder eine davon abweichende Lage einstellbar ist. wobei zur Lenkerverstellung einzeln an den Lenkern und am Chassis angreifende Hubantriebe vorgesehen sind, deren einer einerseits am zweiten und andererseits am dritten Lenker angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß nur zwei Hub&utriebe (22,25) vorgesehen sind und daß durch eine Verriegelungsvorrichtung (43,44,45,48,56) der erste Lenker (16) wahlweise mit einem am Chassis (13) befestigten Tragbock (48) oder mit dem zweiten Lenker (18) zu einer starren Einheit verbindbar ist, wobei zur Bewegung der die beiden starr miteinander verbundenen ersten und zweiten Lenker enthaltenden Einheit der am Chassis (13) und am zweiten Lenker (18) angelenkte Hubantrieb (22) dient1. A lift truck with a multi-part boom as a steering gear with to the ground parallel articulated axes designed tail lift, which has a pivotable first link on the chassis, on which a second link is articulated at the tip of a third link is pivotably mounted to which a load carrier is articulated, which by means of a Holding device which has an adjustment drive, while the handlebar can be adjusted to a horizontal position or a position deviating therefrom. where for handlebar adjustment individually to the Controls and lifting drives acting on the chassis are provided, one of which is on the one hand on the second and on the other hand is hinged to the third link, characterized in that only two Hub & utriebe (22,25) are provided and that through a locking device (43,44,45,48,56) of first link (16) optionally connectable to a support bracket (48) attached to the chassis (13) or to the second link (18) to form a rigid unit is, the lifting drive (22) articulated on the chassis (13) and on the second link (18) serving to move the unit containing the two rigidly interconnected first and second links

2.2. Hubladerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verriegelung des ersten Lenkers (16) am Chassis (13), Schwenkung des zweiten Lenkers (18) in seine rückwärtige Lage und größtmögliche Näherung zwischen dem dritten und dem ersten Lenker (23. 16) der Lastträger (12) in eine Lage über dem Chassis (13) zwischen den Achsen (2,3) zu bringen istA lift truck according to Claim 1, characterized characterized in that by locking the first link (16) on the chassis (13), pivoting the second link (18) into its rearward position and closest possible approximation between the third and the first link (23, 16) of the load carrier (12) in a layer above the chassis (13) between the axles (2,3) is to be brought

3. Hubladerfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß zum wahlweisen Verriegeln der Lenker (16.18) miteinander oder des ersten Lenkers (16) am Chassis ^13) zwei einander gegen-Qberliegende Zapfen (44) vorgesehen sind, die in Bohrungen von Flanschen (43) einer Gabel des er sten Lenkers (16) hin- und herverschiebbar sind, wobei die Flansche (43) den zweiten Lenker (18) umgeben, in dessen Bohrung (45) in ausgerichtetem Zustand die beiden Zapfen (44) einschiebbar sind, und daß die Flansche (43) der Gabel zwischen zwei durchbohrte Wangen (48) des mit dem Chassis (13) verbundenen Tragbockes einschwenkbar sind, die in ihren Bohrungen (56) die zurückgezogenen Zapfen (44) so aufnehmen, daß die Wangen (48) mit der Gabel verriegelt bleiben.3. A lift truck according to claim 1 or 2, characterized in that for the optional locking of the handlebars (16.18) with one another or the first Handlebar (16) on the chassis ^ 13) two opposing pins (44) are provided, which in Bores of flanges (43) of a fork of he most link (16) can be pushed back and forth, wherein the flanges (43) surround the second link (18) in the bore (45) in aligned State the two pins (44) can be pushed in, and that the flanges (43) of the fork between two pierced cheeks (48) of the support bracket connected to the chassis (13) can be pivoted, which in their bores (56) accommodate the retracted pin (44) so that the cheeks (48) with the Stay locked.