DE2054031A1

DE2054031A1 - Safety device for passengers on board a vehicle

Info

Publication number: DE2054031A1
Application number: DE19702054031
Authority: DE
Inventors: ist der Anmeldet. M ·.
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-11-03
Filing date: 1970-11-03
Publication date: 1972-05-04

Description

Sicherheitseinrichtung für Fahrgäste an Bord eines Fahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Fahrgäste an Bord eines Fahrzeuges, bestehend aus einem Schutzpolster mit einem energieverzehrenden Kern, der von einem weicheren Polstermaterial umhüllt und mit Haltevorrichtungen versehen ist, die das Polster in, den Fahrgast nicht behindernden, Stellungen halten und beim Aufprallen des Fahrgastes auf das Polster ausreichende Gegenkräfte entwickeln bzw. ausreichende Zerstörungsenerge abbauen können.Safety device for passengers on board a vehicle The invention relates to a safety device for passengers on board a vehicle, consisting of a protective cushion with an energy-consuming core, which is supported by a is wrapped in softer cushioning material and provided with holding devices that allow the Hold upholstery in positions that do not obstruct the passenger and on impact of the passenger developing or sufficient counterforces on the cushion Can reduce destructive energy.

Eine Sicherheitseinrichtung ähnlicher Art ist z.B.A safety device of a similar type is e.g.

durch DT-PS 848 310 aus dem Jahre 1950 bekannt. Diese Sicherheitseinrichtung besitzt jedoch keine energieverzehrenden Elemente. Die beim Aufprall des Fahrgastes auf diese Einrichtung entwickelte Energie wird deshalb nicht abgebaut, sondern gespeichert und macht sich in einem unangenehmen und gefährlichen Rückstoß bemerkbar.known from DT-PS 848 310 from 1950. This security device however, it does not have any energy-consuming elements. The one upon impact with the passenger Energy developed on this device is therefore not broken down, but stored and manifests itself in an unpleasant and dangerous recoil.

Ein weiterer, sehr erheblicher Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, daß sie, um die Sicht und die Bewegungsfreiheit des Fahrgastes nicht zu verhindern, klein gehalten werden muß und die beim Aufprall auftretenden Kräfte deshalb auf einen kleinen Teil des Körpers des Fahrgastes konzentriert werden, wodurch ebenfalls die Gefahr der Verletzung erheblich gesteigert ist.There is another very significant disadvantage of this device in that they, in order not to obstruct the view and freedom of movement of the passenger, must be kept small and that which occurs on impact Powers therefore be concentrated on a small part of the passenger's body, creating the risk of injury is also significantly increased.

Dieser letztgenannte Nachteil tritt bei allen bisher bekannten und in der Patentliteratur zahlreich vertretenen Vorschlägen auf, so z.B. auch bei der DAS 1 231 586, die ein Polster für den genannten Zweck mit einem Kern aus einem energieverzehrenden wabenförmigen Gebilde mit einer Deckschicht aus elastisch zusammendrückbarem Polstermaterial vorschlägt.This last-mentioned disadvantage occurs in all previously known and numerous proposals represented in the patent literature, e.g. also in the DAS 1 231 586, which is a pad for the stated purpose with a core of a energy-consuming honeycomb structure with a cover layer made of elastically compressible material Suggests upholstery material.

Der Zweck der Erfindung besteht nun darin, die genannten Nachteile zu beseitigen und eine Sicherheitseinrichtung zu schaffen, die während des Aus- und Einsteigens den Fahrgast nicht behindert, dem Fahrgast während seines Aufenthaltes in dem Fahrzeug große Bewegungsfreiheit läßt und die Sicht nicht einschränkt, d.h., in den Abmessungen relativ klein gehalten ist, die bei einem Aufprall auftretenden Kräfte jedoch auf eine große Fläche des Körpers des Fahrgastes verteilt.The purpose of the invention is now to address the disadvantages mentioned to be eliminated and a safety device to be created that and boarding does not hinder the passenger, the passenger during his stay allows great freedom of movement in the vehicle and does not restrict the view, i.e. is kept relatively small in the dimensions that occur in an impact Forces, however, are distributed over a large area of the passenger's body.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der energieverzehrende Kern des Schutzpolsters aus einem einzigen, im wesentlichen horizontal angeordneten rohrförmigen Hohlkörper aus plastisch verformbarem Material, insbesondere Metall, besteht, dessen lichte Weite in der Horizontalen wesentlich größer ist als in der Vertikalen und der oben und unten derart mittels Knickrillen oder ähnlich wirkenden spanlos oder spanabhebend erzeugten Verformungen vorgeformt ist, daß sich während des Energieabbaus die Höhe der Auflagefläche des Schutzpolsters für den Körper des Fahrgastes stetig und um mehr als die Entfernung des Scheitelpunktes des rohrförmigen Körpers von der dem Fahrgast nächstliegenden Rohrwandung zu vergrößern in der Lage ist.This object is achieved in that the energy-consuming core of the protective cushion from a single, substantially horizontally arranged tubular Hollow body made of plastically deformable material, in particular metal, consists of clear width in the horizontal is much larger than in the vertical and the one above and below such by means of kink grooves or similar acting chipless or deformation produced by machining is preformed that is during the energy dissipation the height of the contact surface of the protective cushion for the passenger's body is constant and by more than the distance of the Vertex of tubular Body from the pipe wall closest to the passenger is able to enlarge is.

Der Zweck der Erfindung wurde besonders gut mit einer Ausführungsform der Erfindung erreicht, bei der der rohrförmige Köl im Schnitt senkrecht zu seiner Längsachse die Form eines Sechseckes besitzt, dessen zwei in Richtung der zu schUtzenden Person und in Fahrtrichtung einander gegenüberliegenden beiden, etwa vertikalen, unter sich gleich langen Seiten wesentlich kürzer sind als die übrigen, ebenfalls unter sich gleich langen Seiten. Es konnte dabei ein besonders weich und wirksam geführter Energieabbau und ein besonders hohes Maß der Vergrößerung der Auflage fläche Sür den Körper des Fahrgastes erzielt werden.The purpose of the invention became particularly well with an embodiment the invention achieved in which the tubular Köl in section perpendicular to his Longitudinal axis has the shape of a hexagon, two of which point in the direction of the one to be protected Person and in the direction of travel two opposite, approximately vertical, sides of the same length are considerably shorter than the rest, likewise under equally long sides. It could be particularly soft and effective Guided energy reduction and a particularly high degree of enlargement of the print run area for the body of the passenger can be achieved.

Es erwies sich ferner als zweckmäßig, an der dem Fahrgast zugewandten Wand des rohrförmigen Körpers über die gesamte Länge desselben ein Schutzschild zu befestigen, dessen Längskanten in Richtung des Rohrinneren abgebogen sind. Dadurch wird verhindert, daß eventuell auftretende scharfe Falten bzw. Kanten des rohrförmigen Körpers sich für den Fahrgast nachteilig auswirken können. Die abgebogenen Kanten haben außerdem in der letzten Phase des Energieabbaus noch eine zusätzliche energieabbauende Wirkung.It also proved to be useful on the one facing the passenger Wall of the tubular body over the entire length of the same a protective shield to be attached, the longitudinal edges of which are bent towards the inside of the pipe. Through this prevents any sharp folds or edges of the tubular Body can be detrimental to the passenger. The bent edges also have an additional energy-degrading phase in the last phase of energy degradation Effect.

Zur Stabilisierung des rohrförmigen Körpers ist es außerdem zweckmäßig, an der dem Schutzschild gegenüberliegenden Wand ein sich über die horizontale Länge des rohrförmigen Körpers erstreckendes Trägerprofil anzuordnen, daß vom Verformkörper aufgenommene Kräfte in Fahrtrichtung auf die Karosserie zu übertragen und zuzuführen hat.To stabilize the tubular body, it is also useful on the wall opposite the protective shield extends over the horizontal length to arrange the tubular body extending support profile that from the deformed body to transmit and supply absorbed forces in the direction of travel to the body Has.

In einer weiteren, sehr vorteilhaften Form der Sicherungseinrichtung nach der Erfindung sind die in der Nähe der Stirnseiten des rohrförmigen Körpers zur Befestigung desselben an Armaturenbrett, Karosserie, Autotür o. dgl. angeordneten Träger mit einer bandeisenförmigen, sich über die Stirnseiten bis zum Schutzschild erstreckenden Stücken versehen, die nach der Innenseite des hohlförmigen Körpers hin an ihren Enden abgebogen und mit diesen abgebogenen Enden an dem Schutzschild oder der das Schutzschild tragenden Wand befestigt sind. Diese Bandeisen wirken zusätzlich kräfteverzehrend.In a further, very advantageous form of the safety device according to the invention are those in the vicinity of the end faces of the tubular body for attachment of the same to the dashboard, body, car door o. The like. Arranged Carrier with a band iron-shaped, extending over the front sides to the protective shield extending pieces provided towards the inside of the hollow-shaped body bent towards their ends and with these bent ends on the protective shield or attached to the wall carrying the protective shield. These band irons work additionally energy-consuming.

Die Stabilität und die energieverzehrende Wirkung des rohrförmigen Körpers kann außerdem dadurch gesteigert werden, daß im Inneren dieses rohrförmigen Körpers bei und parallel zu den oberen und unteren Knickrillen nicht federnde, energieverzehrende, gewölbte Stärkungsschienen angeordnet werden. Die Wölbung dieser Verstärkungsschienen ergibt insbesondere in der letzten Phase des Energieabbaus eine in dieser Richtung auftretende Wirkung.The stability and the energy-consuming effect of the tubular Body can also be increased by having inside this tubular Body at and parallel to the upper and lower kink grooves not resilient, energy-consuming, arched reinforcement rails can be arranged. The curvature of these reinforcement rails especially in the last phase of the energy dissipation results in one in this direction occurring effect.

Das Schutzpolster nach der Erfindung wird zweckmäßig so ausgestaltet, daß es als Tisch, Armauflage o. dgl.The protective cushion according to the invention is expediently designed so that it can be used as a table, armrest or the like.

in bequemer Nähe des Fahrgastes verwendet werden kann.can be used in close proximity to the passenger.

Zweckmäßig wird der Polsterkörper mit an sich bekannten und deshalb hier nicht näher beschriebenen Mitteln am Armaturenbrett und/oder der Karosserie und/oder der Autotür derart beweglich angebracht, daß er in eine nicht störende Stellung geklappt, geschoben oder gezogen werden kann. So kann das Polster z.B. an Armaturenbrett und Autotür derart beweglich befestigt werden, daß es beim Öffnen der Wagentür entweder an dieser oder am Armaturenbrett anliegt und so beim Ein- oder Aussteigen des Fahrgastes diesen nicht behindert.The upholstered body is expediently known per se and therefore Means not described in detail here on the dashboard and / or the body and / or the car door mounted movably so that it is in a non-disturbing Position can be folded, pushed or pulled. So the cushion can e.g. be attached to the dashboard and car door so movably that it is when opened the car door rests either on this or on the dashboard and so when entering or alighting of the passenger does not hinder them.

Die Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung kann aber auch im Armaturenbrett, unterhalb desselben oder an irgendeinem anderen geeigneten Platz in der Karosserie derart angeordnet sein, daß sie im Falle eines Zusammenstoßes aus einer solchen Ausgangsposition im Armaturenbrett, in der Karosserie o. dgl. heraus, aber damit in Verbindung bleibend, so schnell bis kurz vor den K per des Fahrgastes bewegbar und gegen Rückwärtsbewegung sperrbar ist, daß die Schutzwirkung in der geeigneten Situation und zum richtigen Zeitpunkt eintritt.The safety device according to the invention can also be used in the dashboard, below it or in any other suitable place in the body be arranged so that in the event of a collision from such Starting position in the dashboard, in the body or the like out, but with it Staying connected, so quickly moved to just before the passenger's body and can be locked against backward movement that the protective effect in the appropriate Situation and occurs at the right time.

Prallt der Fahrgast im Verlaufe eines Unfalls auf die Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung auf, so dehnt sie sich zufolge ihrer erfindungsgemäßen Bauweise nach oben und unten aus, vergrößert damit im Verlaufe des Energieabbaus die Auflagefläche für den Körper des Fahrgastes um etwa das doppelte der Entfernung der Knickrille von der dem Fahrgast am nächsten liegenden Wand0 Durch entsprechende Ausbildung des rohrförmigen Körpers kann erreicht werden, daß auch der Kopf des Fahrgastes durch das Polster aufgefangen wird, obwohl die ursprüngliche Auflagefläche wesentlich kleiner ist und deshalb keine Sichtbehinderung oder Behinderung der Bewegungsfreiheit des Fahrgastes in Kauf genommen zu werden braucht. Die Vergrößerung der genannten Auflagefläche beträgt in der Praxis ein vielfaches derselben, wie es z.B. durch einen wabenförmig ausgebildeten, d.hç, aus einer Vielzahl von Röhren bestehenden Kern nicht möglich ist, selbst wenn dieser so angeordnet ist, daß die Wabenröhren horizontal verlaufen. So wurde z.B. bei einer ursprünglichen Höhe der Auflagefläche von 85 mm und einer Entfernung der Knickrillenvon der Wand von 100 mm eine maximale Vergrößerung der Höhe der Auflagefläche auf 250 mm erzielt. Dies entspricht also etwa einer Vergrößerung der Höhe der Auflagefläche auf das dreifache. Der Verformungsweg betrug dabei ca. 180 mm.If the passenger collides with the safety device in the course of an accident according to the invention, it expands according to its construction according to the invention up and down, thus increasing the contact surface as the energy dissipates for the body of the passenger about twice the distance of the kink groove from the wall closest to the passenger 0 through appropriate training of the tubular body can be reached that also the head of the passenger is absorbed by the cushion, although the original contact surface is substantial is smaller and therefore not obstructing the view or the freedom of movement of the passenger needs to be accepted. The magnification of the said In practice, the contact surface is a multiple of the same as e.g. a honeycomb-shaped, i.e. consisting of a large number of tubes Core is not possible, even if this is arranged so that the honeycomb tubes run horizontally. For example, with an original height of the support surface of 85 mm and a distance of the kink grooves from the wall of 100 mm a maximum Increased the height of the support surface to 250 mm. So this corresponds approximately an increase in the height of the support surface to three times. The deformation path was about 180 mm.

Die Erfindung ist in den Abbildungen beispielsweise und schematisch dargestellt: Abb. 1 ist eine perspektivische Darstellung des Polsters mit Teilen der Befestigungsmittel für dasselbe.The invention is exemplified and schematic in the figures Shown: Fig. 1 is a perspective view of the pad with parts the fasteners for the same.

Abb. 2 ist ein Schnitt II-II durch das Polster nach Abb. 1.Fig. 2 is a section II-II through the cushion according to Fig. 1.

Abb. 3 ist ein Schnitt durch das Polster entsprechend Abb. 2 im unter Energieabbau verformten Zustand.Fig. 3 is a section through the cushion according to Fig. 2 in the bottom Deformed state of energy dissipation.

Abb. 4 ist eine perspektivische Darstellung eines Teiles des rohrförmigen Körpers des Schutzpolsters nach der Erfindung ohne Umhüllung.Fig. 4 is a perspective view of part of the tubular Body of the protective pad according to the invention without a cover.

Abb. 5 ist die perspektivische Darstellung einer Befestigungsmöglichkeit der Sicherheitseinrichtung.Fig. 5 is a perspective view of a mounting option the safety device.

Abb. 6 ist eine schematische Darstellung der Sicherheitseinrichtung nach Abb. 5 in Draufsicht.Fig. 6 is a schematic representation of the safety device according to Fig. 5 in plan view.

Abb. 7 ist eine Draufsicht auf die Einrichtung nach Abb. 5 und 6 bei teilweise geöffneter Fahrzeugtür.Fig. 7 is a plan view of the device of Figs. 5 and 6 at partially open vehicle door.

In den Abbildungen ist 1 ein rohrförmiger Körper aus Metall mit den Rohrwänden 7, 8 und 16. Die Rohrwände 16 sind an ihrer höchsten und an ihrer tiefsten Stelle mit je einer parallel zur Längsachse des rohrförmigen Körpers 1 über die gesamte Länge des Rohres verlaufenden Knickrille 2 versehen. An der Außenseite der Wand 7 ist ein Schutzschild 4 angeordnet, das nach innen abgebogene Kanten 5 besitzt und sich ebenfalls über die gesamte Länge des Rohrkörpers 1 erstreckt. An der Außenseite der Wand 8 ist ein sich über die gesamte Rohrlänge erstreckender Träger 9 befestigt, der zur Aufnahme von beim Aufprall des Fahrgastes auf die Sicherheitseinrichtung auftretenden Kräfte, sowie zur Übertragung derselben auf feste Teile des Fahrbelages dient. Bei den Knickrillen 2 sind nach außen gewölbte Verstärkungsschienen 13 angebracht, die sich parallel zur Längsachse des rohrförmigen Körpers 1 über dessen gesamte Länge erstrecken. Der gesamte Kern ist von einem Polster 6 umgeben, das vorzugsweise aus weichem Polyurethanschaum besteht und bei der Aufprallfläche 15 besonders dick gestaltet ist. Zur Befestigung des Gesamtpolsters am Armaturenbrett und/oder an der Karosserie und/oder der Autotür sind kastenförmige Träger 11 in der Nähe der im übrigen offenen Stirnseiten des rohrförmigen Körpers 1 z.B. an dem Trägerprofil 9 befestigt. Eine Wand des Kastenprofils ist als bandförmiger und an seinem Ende 12 nach innen abgebogener Teil bis zur Wand 7 geführt und an dieser durch Schweißung oder mittels Niet 17 befestigt. Es kann hierzu jedoch auch jede andere Befestigungsart wie z.B. Verschrauben, gewählt werden.In the figures, 1 is a tubular body made of metal with the Pipe walls 7, 8 and 16. The pipe walls 16 are at their highest and at their deepest Place with one parallel to the longitudinal axis of the tubular body 1 over the The entire length of the tube is provided with a kink groove 2. On the outside of the A protective shield 4 is arranged on wall 7 and has inwardly bent edges 5 and also extends over the entire length of the tubular body 1. On the outside the wall 8 is attached to a support 9 extending over the entire length of the pipe, the one to absorb the impact of the passenger on the safety device occurring forces, as well as to transfer them to fixed parts of the driving surface serves. In the kink grooves 2, outwardly curved reinforcing rails 13 are attached, which is parallel to the longitudinal axis of the tubular body 1 over its entire Extend length. The whole core is surrounded by a pad 6, which is preferably made of soft polyurethane foam and at the impact surface 15 is designed to be particularly thick. For attaching the entire padding to the dashboard and / or on the body and / or the car door are box-shaped supports 11 in the proximity of the otherwise open end faces of the tubular body 1, e.g. Support profile 9 attached. One wall of the box profile is as band-shaped and on its end 12 inwardly bent part led to the wall 7 and on this attached by welding or by means of rivet 17. Anyone can do this other types of fastening such as screwing can be selected.

Die ganze Sicherheitseinrichtung ist in der Art eines Tisches ausgebildet, der entsprechend den Abbc 5 bis 7 verschwenkbar ist, so daß er beim Ein- und Aussteigen des Fahrgastes diesen nicht behindert. In den Abb.The entire safety device is designed in the manner of a table, which is pivotable according to the Abbc 5 to 7, so that it is when getting in and out of the passenger does not interfere with it. In fig.

5 bis 7 ist A das Armaturenbrett, T die Fahrzeugtür.5 to 7, A is the dashboard, T is the vehicle door.

Mittels der in an sich bekannter Weise entsprechend ausgebildeten Träger 11 ist der rohrförmige Körper 1 mit Polsterumhüllung 6 an Armaturenbrett A und Tür T derart angelenkt, daß der rohrförmige Körper 1 mit dem ihn umhüllenden Polster aus der Stellung I in Richtung des in Abb. 5 eingezeichneten Bewegungspfeiles in die Stellung II nach vorne oben weggeklappt werden kann.By means of the appropriately trained in a manner known per se Carrier 11 is the tubular body 1 with cushion cover 6 on the dashboard A and door T hinged in such a way that the tubular body 1 with the surrounding it Cushion from position I in the direction of the movement arrow shown in Fig. 5 can be folded away to the front and up into position II.

Mit Öffnen der Tür T wird dann die ganze Sicherheitseinrichtung derart beiseite geschoben, wie dies durch die aus Abb. 7 ersichtliche Zwischenstellung III angedeutet ist.When the door T is opened, the entire safety device becomes like this pushed aside, as indicated by the intermediate position shown in Fig. 7 III is indicated.

PatentansprücheClaims

Claims

PATENT CLAIMS- (1) 4 safety device for passengers on board of a 1 / vehicle, consisting of a protective cushion with an energy-consuming Core, which is wrapped in a softer padding material and with holding devices is provided that the cushion in a non-obstructing position for the passenger hold and sufficient counter-forces when the passenger hits the cushion can develop or reduce sufficient destructive energy, characterized in that that the energy-consuming core (1) of the protective cushion consists of a single essentially horizontally arranged tubular, made of plastically deformable material such as metal produced hollow body, the clear width in the horizontal is essential is larger than in the vertical, and the one above and below, e.g. by kink grooves (2) or similarly acting deformations produced without cutting or cutting is that the height of the support surface (15) of the protective cushion during the energy dissipation for the passenger steadily and by more than the distance from the vertex (18) of the tubular body (1) from the pipe wall closest to the passenger (7) is able to enlarge.

2) Safety device according to claim 1, characterized in that that they have deformations (2) at the apex of the tubular body (1) and that of him perpendicularly opposite point of the lower pipe wall of the tubular body (1) owns.

3) Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that that the tubular body (1) in section perpendicular to its longitudinal axis has the shape one Has hexagon, two of which in the direction of the passenger and in the direction of travel lying, two, approximately vertical and equally long sides (7,8) are essential are shorter than the other sides, which are also of equal length among themselves (16).

4) Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that on the wall (7) of the tubular body facing the passenger (1) with a protective shield (4) over the entire length of the tubular body (1) in the direction of the pipe interior bent longitudinal edges (5) is attached.

5) Safety device according to one of Claims 1 to 4, thereby characterized in that on the wall (8) opposite the wall (7) there is a support profile (9) is arranged that the during the energy dissipation on the tubular body (1) is able to absorb exerted forces.

6) Safety device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that on each of the end faces of the tubular body (1) a band-shaped Part (10) of the carrier (11) serving for its fastening is arranged, wherein the ends (12) of the parts (10) bent inwards and attached to the wall (7) are, so that the parts (10) curl up during the energy dissipation and thereby have an energy-consuming effect.

7) Safety device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that inside the tubular body (1) at the upper and lower Buckling grooves (2) non-resilient, energy-absorbing arched reinforcement rails (13) are attached parallel to the kink grooves (2).

8) Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that it is designed as a table, armrest or the like. And on the dashboard or the body and door of the vehicle is attached so that they are followed by the passenger Folded away at the top and, if necessary, automatically when the door is opened can be pushed aside so that the boarding or alighting of the passenger does not is hindered.

9) Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that in the event of a collision it is from an initial position in the dashboard, in the body or the like, but remaining in connection with it, so fast to move just in front of the passenger's body and against backward movement it can be blocked that the protective effect is in the appropriate situation and in the appropriate Time occurs.