DE2053336B2

DE2053336B2 - Motor that can be driven by means of an elastic pressure medium

Info

Publication number: DE2053336B2
Application number: DE2053336A
Authority: DE
Inventors: Eero Antero Klinten Erma (Schweden)
Original assignee: Atlas Copco AB
Current assignee: Atlas Copco AB
Priority date: 1969-11-07
Filing date: 1970-10-30
Publication date: 1975-01-09
Also published as: BE758504A; SE339816B; US3740960A; ZA707293B; GB1325498A; FR2069110A5; AT302936B; CA922994A; DE2053336A1

Description

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Die Erfindung betrifft einen mittels eines elastischen Druckmittels antreibbaren, für den Antrieb des Hamfners einer Schlagvorrichtung bestimmten Motor, bestehend aus einem Zylindergehäuse mit einem darin hin- und hergehenden, von einer Druckmittelquellc mit dem elastischen Druckmittel beaufschlagbarcn Hohlkolben, wobei der Hohlkolben und das Zylindergehäuse öffnungen und das Zylindergehäusc außerdem Vcrteilcrkanälc aufweisen, durch welche das Druckmittel aus der Kammer im Hohlkolben hinter bzw. vor dem Hohlkolben im Zylindergehäuse ausgebildeten Kammern derart zu- und aus diesem ins Freie abführbar ist.The invention relates to a device that can be driven by means of an elastic pressure means for driving the hammer an impact device specific motor, consisting of a cylinder housing with a therein reciprocating hollow pistons which can be acted upon by the elastic pressure medium from a pressure medium source, wherein the hollow piston and the cylinder housing have openings and the cylinder housing also has Vcrteilcrkanälc have, through which the pressure medium from the chamber in the hollow piston behind or in front of the Hollow piston formed in the cylinder housing chambers in such a way and can be discharged from this into the open.

da» der Hohlkolben im Zylinderlinse hin- und zurücktreibbar ist.that the hollow piston in the cylinder lens can be driven back and forth is.

Bei einem bekannten Motor der genannten Gattung (vgl FR-PS bid 553) sind die öffnungen und Kanäle so angeordnet, daß das Zylindergehäuse mit der Druckinittelquelle verbunden ist. wenn der Kolben in seinen Endlagen ist. Da der Druck im Zylindergehäuse den Druck der Druckmiitelquelle nicht übersteigen kann. wird die Hin- und Herbewegung des Kolbens durch metallische Anschläge begrenzt. Für ein Arbeiten mit hohen Frequenzen ist dieser bekannte Motor nicht geeignet, da der Kolben infolge der metallischen Anschlüge nicht leicht genug ausgeführt werden kann und zudem die Zylindergehäusekammern nicht schnell genug mit Druckmittel versorgt werden können.In a known engine of the type mentioned (see FR-PS bid 553), the openings and channels are arranged so that the cylinder housing is connected to the pressure medium source. when the piston is in its end positions. Since the pressure in the cylinder housing cannot exceed the pressure of the pressure medium source. the reciprocating movement of the piston is limited by metallic stops. This known motor is not suitable for working at high frequencies, since the piston cannot be made light enough due to the metal stops and, moreover, the cylinder housing chambers cannot be supplied with pressure medium quickly enough.

Zwar sind auch mittels eines elastischen Druckmittels antreibbare Motoren bekannt (vgl. DTAS 1 102 486, GB-PS 714 374), deren Kolben in ihren End lagen an elastischen Druckmittelpolstern abprallen, jedoch können auch diese Motoren ni; ht mi· hoher Frequenz betrieben werden, da die Kolben zu schwer aus gebildet sind. Darüber hinaus ist nachteilig, dall zur Steuerung der Druckmittelzufuhr besondere Ventil bzw. Schieberanordnungen notwendig sind, die eine entsprechend schnelle Versorgung mit Druckmittel nicht zulassen.Motors that can be driven by means of an elastic pressure medium are also known (cf. DTAS 1 102 486, GB-PS 714 374), the pistons of which were in their end ricochet against elastic pressure medium cushions, however can these motors ni; ht mi · high frequency operated as the pistons are too difficult to take off are formed. In addition, it is disadvantageous to Control of the pressure medium supply special valve or slide arrangements are necessary, the one do not allow a correspondingly rapid supply of pressure medium.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß er trotz großer wirksamer Kolbenflache mit hohen Frequenzen arbeiten kann.The invention is based on the object of designing a motor of the type mentioned at the outset in such a way that that it can work at high frequencies despite the large effective piston area.

Die Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besieht darin, daß die Öffnungen im Zündergehäuse derart angeordnet sind, daß wenigstens bei Annäherung des Hohlkolbens an seine hintere Endlage diese öffnungen verschließbar und eine geschlossene Kam mer mit darin eingeschlossenem elastischem Druckmittel als ein Polster ausbildbar sind, daß die Bewegungsrichtung des Hohlkolbens in seiner hinteren Endlage durch das Polster umkehrbar ist 'ind daß der Hohlkol ben einen Antriebskolben für den schlagfreien Antrieb des Hammerkolben der Schlagvorrichtung mittels eines elastischen Druckmiitelkissens aufweist.The inventive solution to this problem is that the openings in the detonator housing are arranged such that at least when the hollow piston approaches its rear end position this Closable openings and a closed chamber with an elastic pressure medium enclosed therein can be designed as a cushion that the direction of movement of the hollow piston in its rear end position through the pad is reversible 'ind that the hollow piston ben a drive piston for the impact-free drive of the hammer piston of the impact device by means of having an elastic Druckmiitelkissens.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist als Antriebskolben das Vorderende des Hohlkolbens ausgebildet. Zur Erzielung einer möglichst geringen Bauhöhe ist vorgesehen, daß der Hohlkolben als Ringkolben mit einer kreisförmigen Kammer und einer Einlaßöffnung an seiner Innenseite für das elastische Druckmittel ausgebildet ist und einen innenliegenden Ringflansch als Antriebskolben für den Hammerkolben der Schlagvorrichtung aufweist, wobei vorzugsweise der Hohlkolben in seiner Innenwandung vor seinem Antriebskolben eine in eine Kammer zwischen diesem Antriebskolben und dem Hammerkolben der Schlagvorrichtung einmündende Öffnung aufweist, durch welche diese Kammer mit elastischem Druckmittel speisbar und damit in ihr die Kraft des Antriebskolbens an den Hammerkolben übertragendes Druckmittelkissen ausbildbar ist,According to a preferred embodiment of the invention, the front end of the hollow piston is used as the drive piston educated. To achieve the lowest possible overall height, it is provided that the hollow piston as Ring piston with a circular chamber and an inlet opening on its inside for the elastic Pressure medium is formed and an inner annular flange as a drive piston for the hammer piston having the impact device, preferably the hollow piston in its inner wall in front of its Drive piston one in a chamber between this drive piston and the hammer piston of the impact device has emptying opening through which this chamber can be fed with elastic pressure medium and thus in it the pressure medium cushion which transmits the force of the drive piston to the hammer piston is trainable,

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß ein mittels eines elastischen Druckmitteis antreibbarer Motor geschaffen ist, welcher bei einfachstem Aufbau mit hoher Frequenz und gleichzeitig großer Antriebskraft arbeilet, weil der Hohlkolben sehr leicht ausgeführt ist und die im Hohlkolben angeordnete Ausgleichskammcr eine schnelle Füllung der Zylinderkammern zuläßt.The advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that a means of an elastic pressure medium Drivable motor is created, which with the simplest structure with high frequency and at the same time large drive force arbeilet because the hollow piston is very light and arranged in the hollow piston Compensation chamber allows rapid filling of the cylinder chambers.

Eine genauere Erläuterung der Erfindung ergibt sichA more detailed explanation of the invention results

« der nnchfolgenden Beschreibung einiger Ausftih rungsbeispiele nn Hand der Zeichnungen; es zcigi«The following description of some details examples nn hand of the drawings; it zcigi

F i g. I einen Längsschnitt durch einen erfindungsgeinööcn Motor, welcher mti einer Schliigvorrichtung, beispielsweise für einen Gesieinsbohrcr, zusammenge- s baut ist.F i g. I a longitudinal section through a geinööcn according to the invention Motor, which together with a closing device, for example for a joint drill is building.

F i g. 2 einen Längsschnitt durch ein /weites Ausführungsbeispiel undF i g. 2 shows a longitudinal section through another exemplary embodiment and

F i g. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel im Längsschnitt, ,oF i g. 3 a third embodiment in longitudinal section, ,O

Die in F i g. I dargestellte Schlagvorrichtung, welche als Gesteinsbohrer od. dgl. vorgesehen isl, besteht aus zwei Hauptteilen, und zwar einem Motor 1 mit Druckmittelantrieb und einer Schlagvorrichtung 2, welche beide in einem gemeinsamen Gehäuse 3 angeordnet sind. Der Motor 1 besteht aus einem Zylindergehäuse 4, in welchem ein Kolben hin- und herbewegbar angeordnet ist. Dieser Kolben ist als Hohlkolben 5 mit einer dünnen Wandung ausgebildet und besitzt im Inneren «ine Kammer 6. Diese Kammer 6 wird mit Druckluft gespeist.The in F i g. I shown impact device, which od as a rock drill. The like. Isl, consists of two main parts, namely a motor 1 with pressure medium drive and a striking device 2, both of which are arranged in a common housing 3 are. The engine 1 consists of a cylinder housing 4 in which a piston is arranged such that it can move back and forth is. This piston is designed as a hollow piston 5 with a thin wall and has inside «Ine chamber 6. This chamber 6 is fed with compressed air.

Der Hohlkolben 5 besitzt an jedem Enüe ein Endstück 7 b/w. 8. welche koaxial /um Hauptieil verlaufen und geringeren Durchmesser als dieses Hauptteil besitzen. Beide Endstücke 7 und 8 sind in Ansätzen 9 bzw. HO des Zylindergehäuses 4 geführt. Das eine Endstück 7 ist am äußeren Ende offen und bildet einen rohrartigen Kolbenansat/, während der entsprechende Ansatz 9 des Zylindergehäuses 4 direkt mit einer Druckluftleitung über einen Anschlußnippel Il verbunden ist. Das andere Endstück 8 des Hohlkolbens 5 ist am äußersten Ende geschlossen und bildet einen Antriebskolben Tür die Schlagvorrichtung 2. Das Zylindergehäuse 4 und der Hohlkolben 5 schließen an den Enden des Hauptteiles des Kolbens 5 kreisringförmige Kammern 12a bzw. 126 ein, welche mit Druckluft gespeist werden, um den Hohlkolben 5 während seines Arbeitshubes und während seines Rücklaufhubes anzutreiben. Außerdem werden diese Kammern 12a, 126 ausgenutzt, um Luftpolster zu Duden, an denen der Hohlkolben 5 in seinen Endlagen zurückprallt.The hollow piston 5 has an end piece 7 b / w on each Enüe. 8. which run coaxially / around the main part and have a smaller diameter than this main part. Both end pieces 7 and 8 are guided in lugs 9 and HO of the cylinder housing 4. One end piece 7 is open at the outer end and forms a tubular Piston approach /, while the corresponding approach 9 of the cylinder housing 4 directly to a compressed air line is connected via a connection nipple II. The other end piece 8 of the hollow piston 5 is outermost Closed at the end and forms a drive piston door, the striking device 2. The cylinder housing 4 and the hollow piston 5 close at the ends of the main part of the piston 5 circular chambers 12a and 126, which are fed with compressed air to to drive the hollow piston 5 during its working stroke and during its return stroke. aside from that these chambers 12a, 126 are used to Duden air cushions on which the hollow piston 5 is in his End positions rebounds.

Um die Druckluft auf die beiden Kammern 12a und i2b zu verteilen, besitzen der Hohlkolben 5 und die Zylinderwandungen Öffnungen 13 bzw. 14 bis 17 sowie Verteilerkanäle 18 und 19. Außerdem besitzt das Zylindergehause 4 Auslaßöffnungen 20 und 21. Diese Auslaßöffnungen 20, 2t werden vom Hohlkolben 5 wahrend seiner Bewegung im Zylindergehäuse 4 abgedeckt und freigegeben, so daß die Druckluft über die Verteilerkanäle 18, 19 stets an die geeignete Seite des Hohlkolbens 5 geleitet wird, um diesen im Zylindergehäuse 4 vor- und zurückzutreiben. Es ist allerdings lediglich eine der Auslaßöffnungen 20. 21 und jeweils nur einer der Verteilsrkanäle 18, 19 dargestellt, während in Wirklichkeit diese Auslaßöffnungen 20, 21 und Verteilerkanäle 18, 19 rund um den Hohlkolben 5 und das Zylindergehäuse 4 verteilt sind.To distribute the compressed air to the two chambers 12a and i2b , the hollow piston 5 and the cylinder walls have openings 13 and 14 to 17 and distribution channels 18 and 19. In addition, the cylinder housing has 4 outlet openings 20 and 21. These outlet openings 20, 2t are from Hollow piston 5 covered and released during its movement in the cylinder housing 4, so that the compressed air is always passed via the distribution channels 18, 19 to the appropriate side of the hollow piston 5 in order to drive it back and forth in the cylinder housing 4. However, only one of the outlet openings 20, 21 and only one of the distribution channels 18, 19 is shown, while in reality these outlet openings 20, 21 and distribution channels 18, 19 are distributed around the hollow piston 5 and the cylinder housing 4.

Wenn der Hohlkolben 5 sich im Zylindergehäuse 4 zu einer seiner Endlagen, und /war der oberen in Fig. I, hin bewegt, so geschieht folgendes: Zunächst deckt die Vorderkante des Hohlkolbens 5 die Auslaßöffnung 20 ab. Dann kommen die Öffnungen 13 und 15 in Verbindung, so daß Druckluft von der Kammer 6 innerhalb des Hohlkolbens 5 durch den Verteilerkanal 18 und die Öffnung 14 in die Kammer 12a einströmen f>5 kann und diese mit Druckluft füllt. Alsdann schließt die Vorderkante des Hohlkolbens 5 die Öffnung 14 und damit die Kammer 12« nach außen hin ab, wodurch in dieser Kummer \in ein Luftpolster eingeschlossen ist, durch welches die Kolbenbewegung verzögert wird. Dieses Luftpolster wird dann zusammengepreßt, wobei infolge der Elastizität der Luft dieses Luftpolster eine Expunsionskraft besitzt, welche den Hohlkolben 5 in entgegengesetzter Richtung beschleunigt. Dadurch wird der Hohlkolben 5 in seiner Endlage mittels des Luftpolsters zurückgeworfen und erhält einen Impuls in entgegengesetzter Richtung. Während er sich in dieser neuen Richtung bewegt, gibt der Hohlkolben 5 zunächst die öffnung 14 frei. In diesem Augenblick hat das Luftpolster in der Kammer 12;i seine ursprüngliche Abmessung wiedergewonnen, und sein Druck ist auf das ursprüngliche Maß, d. h. den gleichen Druck wie im Verteilerkanal 18 und in der Kammer 6, zurückgegangen. Die aus der Kammer 6 austretende Druckluft kann nun den Hohlkolben 5 vorwärts treiben. Schließlich wird die Verbindung zwischen der Kammer 6 und dem Verteilerkanal 18 unterbrocher, und nach Expansion der Luft innerhalb der Kammer 12a wird die Auslaßöffnung 20 freigegeben, so daß die Druckluft in dither Kammer 12a ins Freie entweit+ η kann. Diese Reihenfolge wird jedesmal wiederholt, wem der Hohlkolben 5 seine Richtung ändert.When the hollow piston 5 moves in the cylinder housing 4 to one of its end positions, and / was the upper one in FIG. Then the openings 13 and 15 come into connection, so that compressed air can flow from the chamber 6 inside the hollow piston 5 through the distributor channel 18 and the opening 14 into the chamber 12a and fill it with compressed air. Then the front edge of the hollow piston 5 closes the opening 14 and thus the chamber 12 'from the outside, whereby this grief is enclosed in an air cushion by which the piston movement is delayed. This air cushion is then compressed, and due to the elasticity of the air, this air cushion has an expansion force which accelerates the hollow piston 5 in the opposite direction. As a result, the hollow piston 5 is thrown back in its end position by means of the air cushion and receives an impulse in the opposite direction. While it is moving in this new direction, the hollow piston 5 initially clears the opening 14. At this moment the air cushion in the chamber 12; i has regained its original dimension and its pressure has decreased to the original dimension, ie the same pressure as in the distribution channel 18 and in the chamber 6. The compressed air emerging from the chamber 6 can now drive the hollow piston 5 forward. Finally, the connection between the chamber 6 and the distribution channel 18 is interrupted, and after expansion of the air within the chamber 12a, the outlet opening 20 is opened so that the compressed air in the chamber 12a can escape into the open + η. This sequence is repeated every time the hollow piston 5 changes its direction.

Da der Hohlkolben 5 seine Bewegung mit Hilfe von Luftpolstern ändert, sind die Spannungen im Hohlkolben 3 sehr niedrig. Dies bedeutet, daß er dünnwandig ausgebildet werden kann und vergleichsweise leicht scm kann. Infolgedessen kann er eine große Querschnittsfläche aufweisen, ohne daß dabei sein Gewicht ansteigt. Vorzugsweise besteht er aus einer Leichtmetallegierung. Da er sehr leicht ist und in seinen Endlagen an den Luftpolstern abprallt, ergibt sich eine hohe Frequenz für den Antrieb. Einen bedeutenden Einfluß auf diese Frequenz hat auch die Kammer 6 innerhalb des Hohlkolbens 5. Diese Kammer 6 dient als Ausglcichskammer, da es schwierig ist, zur Erhöhung der Frequenz oder Schlagzahl eines derartigen Antriebes die Kammern 12a. 126 schnell genug mit Druckluft zu speisen, d. h. der Druckluft kurzzeitig eine hohe Geschwindigkeit zu erteilen. Da aus praktischen Gründen die den Motor mit dem Druckmittel versorgende Leitung keinen so großen Querschnitt haben kann, daß eine derart hohe Geschwindigkeit erzielbar wäre, muß eine Ausgleichskammer vorgesehen werden, welche den intermittierenden Druckluftstrom glättet. Außerdem isl infolge der großen Querschnittsflächc des Hohlkolbens 5 und der hohen Frequenz die Leistung des Motors sehr hoch, so daß er sich vorzüglich als Antrieb für die nachstehend zu beschreibende Schlagvorrichtung 2 eignet.Since the hollow piston 5 changes its movement with the aid of air cushions, the stresses are in the hollow piston 3 very low. This means that it can be made thin-walled and comparatively light scm can. As a result, it can have a large cross-sectional area without increasing its weight. It preferably consists of a light metal alloy. Since it is very light and bounces off the air cushions in its end positions, the result is a high one Frequency for the drive. The chamber 6 inside also has a significant influence on this frequency of the hollow piston 5. This chamber 6 serves as a compensation chamber, since it is difficult to increase the Frequency or number of strokes of such a drive the chambers 12a. 126 fast enough with compressed air to dine, d. H. to give the compressed air a high speed for a short time. Because for practical reasons the line supplying the motor with the pressure medium cannot have such a large cross-section that Such a high speed would be achievable, a compensation chamber must be provided which smooths the intermittent flow of compressed air. In addition, due to the large cross-sectional area of the Hollow piston 5 and the high frequency, the performance of the engine is very high, so that it is excellent Drive for the impact device 2 to be described below is suitable.

Wie F i g. 1 zeigt, besieht die Schlagvorr'iLhtung 2 aus einem Hammerkolben 22, einem Antriebskolben 23. welcher den Hammerkolben 22 ?ntreibt. und einem Hilfskolben 24, wobei der Antriebskolben 2J vom Endstück 8 des Hohlkolbens 5 gebildet wird. Der Antriebskolben 23 treibt den Hammerkolben 22 über ein Luftkissen an, welches innerhalb einer Antriebskammcr 25 /wisencn den beiden Kolben eingeschlossen ist. Diese Antriebskammer 25 wird mit Druckluft durch eine Einlaßöffnung 26 gespeist, welche vom Antriebskolbcn 23 in dessen oberer Endlage freigegeben wird. In dieser Endlage ist d:r Antriebskolben 23 am weitesten vom Hammcrkolben 22 entfernt. Während seines Arbeitshubes zum Hammerkolben 22 verschließt der Antriebskolben 23 dann die Einlaßöffnung 26 und bildet dadurch eine geschlossene Kammer aus. Da diese Kammer mil Druckluft gespeist wurde, wird der Druck in ihr wäh-Like F i g. 1 shows, sees the striking device 2 from a hammer piston 22, a drive piston 23 which drives the hammer piston 22. and one Auxiliary piston 24, the drive piston 2J being formed by the end piece 8 of the hollow piston 5. The drive piston 23 drives the hammer piston 22 via an air cushion which is enclosed within a drive chamber 25 / wisencn the two pistons. These Drive chamber 25 is fed with compressed air through an inlet opening 26, which from the drive piston 23 is released in the upper end position. In this end position, the drive piston 23 is furthest from the Hammer 22 removed. During its working stroke to the hammer piston 22, the drive piston closes 23 then the inlet opening 26 and thereby forms a closed chamber. Since this chamber mil Compressed air was fed, the pressure in it is

rend des Arbeits- und Kompressionshubes des Antriebskolbens 23 vervielfacht. Dieser hohe Druck ermöglicht es, einen Hammcrkolben 22 mit kleiner Wirkungsfläche und ohne besondere Unterschiede in seinem Massenquerschnitt über seine gesinnte Länge zu verwenden. Ein Hammcrkolben 22 mit derart gleichmäßigem Massenquerschnitt über seine gesamte Länge ist insofern äußerst vorteilhaft, als dadurch kaum zu Ermüdungen führende Spannungen im Bohrstahl auftreten. Wenn auch die wirksame Fläche des Hammer kolbcns 22 klein ist, ermöglicht das den hohen Druck übertragende Luftkissen dennoch die Verwendung eines schweren Hammcrkolbcns 22. Die beschriebene Art und Weise der Kraftübertragung erlaubt also die Verwendung eines Hammerkolbcns 22 mit sehr vorteilhafter Form und geeignetem Gewicht, so daß geringe rc Spannungen im Bohrstahl auftreten als bei üblichen Schlagvorrichtungcn.rend of the working and compression stroke of the drive piston 23 multiplied. This high pressure enables a hammer piston 22 with a small effective area and without any particular differences in its mass cross-section over its meaningful length use. A hammer piston 22 with such a uniform mass cross section over its entire length is extremely advantageous in that it hardly causes any stresses leading to fatigue to occur in the drill steel. Even if the effective area of the hammer piston 22 is small, this enables the high pressure transferring air cushions nevertheless require the use of a heavy hammer piston 22. The described The way of power transmission thus allows the use of a hammer piston 22 with a very advantageous Shape and weight so that lower rc stresses occur in the drill steel than with conventional ones Impact devices.

Die Schlagvorrichtung 2 besitzt außerdem einen Hilfskolben 24. welcher den Hammcrkolben 22 als Hül se umschließt. Dieser Hilfskolben 24 trägt am einen Ende einen einwärts weisenden Ringbund 27. welcher mit einem Ringbund 28 am Hammerkolben 22 zusammenwirkt. Dieser Hilfskolben 24 soll den Rückschlag des Hammerkolbens 22 begrenzen und den I lammerkolben 22 in einem vorgegebenen Abstand vom An tricbskolbcn 23 abfangen, und zwar ungeachtet der Rückprallencrgie, welche vom Bohrstahl herrührt. In folgcdessen wird die kinetische Energie des Hammer kolbcns 22 durch den Hilfskolben 24 absorbiert, wenn die Ringbunde 27 und 28 aufeinandertreffen, so daß der Hammerkolbcn 22 in der vorgegebenen Lage angehalten wird. Da diese Lage ein Kriterium für die gesamte Schlagcncrgic darstellt, muß unbedingt darauf geachtet werden, daß der Hammerkolbcn 22 vor dem nächsten Hub stets in dieser Lage verbleibt.The impact device 2 also has an auxiliary piston 24 which the hammer piston 22 as a sleeve se encloses. This auxiliary piston 24 carries at one end an inwardly pointing collar 27. which cooperates with an annular collar 28 on the hammer piston 22. This auxiliary piston 24 is intended to prevent the return of the hammer piston 22 and limit the I hammer piston 22 at a predetermined distance from the An Tricbskolbcn 23 intercept, regardless of the Rebound energy resulting from the drill steel. In consequently, the kinetic energy of the hammer piston 22 is absorbed by the auxiliary piston 24 when the annular collars 27 and 28 meet, so that the hammer piston 22 stopped in the predetermined position will. Since this location is a criterion for the entire field, it is essential to pay attention to it that the hammer piston 22 always remains in this position before the next stroke.

Das Gewicht des Hilfskolbens 24 sollte etwa 40% höher sein als das des Hammerkolbens 22. um sicherzustellen, daß der Hammcrkolben 22 nach dem Auftrcffen auf den Hilfskolben 24 stillsteht.The weight of the auxiliary piston 24 should be about 40% higher than that of the hammer piston 22. that the hammer piston 22 stands still after it has hit the auxiliary piston 24.

Der Hilfskolben 24 wird in seiner Ruhelage durch auf seine obere Stirnfläche einwirkende Druckluft gegen den unteren Stirndeckcl 29 der Vorrichtung gedruckt. Dies ist dadurch möglich, daß Druckluft stets durch einen Ringspalt zwischen dem Hammcrkolben 22 und dem Zylindergehäuse 4 in eine oberhalb des Hilfskolbens 24 ausgebildete Kammer Ϊ0 eintritt, so daß sie auf die obere Stirnfläche des Hilfskolbens 24 einwirken kann. Der Raum zwischen der Unterkante des Hilfskol- %em M mä dem Stimieekef 29 des Gehäuses 3 stein 5» mit der Atmosphäre in Verbindung.In its rest position, the auxiliary piston 24 is pressed against the lower end cover 29 of the device by compressed air acting on its upper end face. This is possible because compressed air always enters a chamber Ϊ0 formed above the auxiliary piston 24 through an annular gap between the hammer piston 22 and the cylinder housing 4, so that it can act on the upper end face of the auxiliary piston 24. The space between the lower edge of the auxiliary column M with the Stimieekef 29 of the housing 3 stone 5 »in connection with the atmosphere.

Wenn der Hammerkolben 22 vom Antriebskolben 23 nach unten getrieben wird, geschieht folgendes: Der Hammerkolben 22 bewegt sich so lange nach unten, bis er auf das nicht dargestellte Ende des Bohrstahls trifft. Dann ändert der Hammerkolben 22 einmal infolge der Rückpraflencrgie seitens des Bohrstahles und zum anderen infolge des Druckluftkissens innerhalb der Kammer 31 seine Richtung. Ein beträchtlicher Teil der Rückprallenergie des Hammerkolberrs 22 wird an den Antrivbskolben 23 durch das i-uftkissen innerhalb der Antriebskammer 25 übermittelt. Wenn der Hammerkolbcn 22 seine oberste Endlage erreicht, schlägt sein Ringbund 28 gegen den Ringbund 27 des Hilfskolben«« 24. so daß die verbleibende kinetische Energie in ihm an den Hilfskolben 24 übertragen wird. Dadurch wird der Hammerkolbcn 22 in der vorgegebenen luigc an gehalten, während der Hilfskolben 24 beginnt, sich nach oben zum Antricbskolbcn 23 hin zu bewegen. Der Hilfskolben 24 wird hierbei jedoch durch das Luftkissen in der Kammer 30 verzögert und wieder in seine Ruhelage zurückgedrückt.When the hammer piston 22 is driven downward by the drive piston 23, the following happens: The Hammer piston 22 moves down until it hits the end of the drill steel, not shown. Then, the hammer piston 22 changes one time due to the back check on the part of the drill steel and the other due to the compressed air cushion within the chamber 31 its direction. A considerable part of the Rebound energy of the hammer piston 22 is transferred to the drive piston 23 through the air cushion inside the Drive chamber 25 transmitted. When the hammer piston 22 reaches its uppermost end position, it hits Ring collar 28 against the ring collar 27 of the auxiliary piston «« 24. so that the remaining kinetic energy in it is transmitted to the auxiliary piston 24. As a result, the hammer piston 22 is at the predetermined level held while the auxiliary piston 24 begins to move to move upwards towards the drive piston 23. The auxiliary piston 24 is in this case, however, by the air cushion delayed in the chamber 30 and pushed back into its rest position.

Infolge dieser Verwendung eines Luftkissens zur Kraftübertragung arbeitet die crfindungsgemäße Schlagvorrichtung 2 bei hoher Frequenz mit einem kurzen Hub und ergibt eine hohe Schlagcncrgic pro Hub, wiihrcnd die zur Ermüdung führenden Spannungen im Bohrstuhl gering sind. Die Festlegung der Ausgangstage des Hammerkolbcns 22 vor jedem Arbeitshub durch den Hilfskolben 24 hilft gleichfalls mit. pro Zeiteinheit insgesamt eine sehr hohe Schlaglcistung zu erreichen.As a result of this use of an air cushion for power transmission, the inventive method works Impact device 2 at high frequency with a short stroke and results in a high impact angle per stroke, while the stresses in the drill rig that lead to fatigue are low. The determination of the starting days of the hammer piston 22 before each working stroke by the auxiliary piston 24 also helps. per time unit to achieve a very high impact performance overall.

Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung geht es vor allem darum, die Gesamtlänge der Schlagvorrichtung so kurz wie möglich zu halten. Aus diesem Grunde ist der Hammcrkolben der Schlagvorrichtung innerhalb des Motorkolben an geordnet. Mit anderen Worten, der Motorkolben ist als ringförmiger Hohlkolben ausgebildet und umschließt die Schlagvorrichtung. Der Ablauf der Bewegungsvorgänge bei dieser Vorrichtung entspricht im wesentlichen dem Ablauf bei der vorbcschricbencn Vorrichtung. In the case of the FIG. 2 illustrated embodiment of the invention is primarily about the overall length to keep the impact device as short as possible. For this reason the hammer piston is the Impact device arranged within the engine piston. In other words, the engine piston is as ring-shaped hollow piston and encloses the impact device. The sequence of motion processes in this device corresponds essentially to the sequence in the above-mentioned device.

Der Motor besieht hier aus einem Zylindergehäuse 101 mn darin ausgebildeter kreisringförmiger Zylinder kammer 102 in welcher ein ringförmiger Hohlkolben 103 hin- und hergehen kann. Innerhalb des Hohlkol bens 103 ist eine krcisringförmigc Kammer 104 ausgebildet, welche über eine Einlaßöffnung 105 in der In nenwandung des Hohlkolbcns 103 sowie Kanäle IOC und 107 im Zylindergehäuse 101 mit einem Druckluft behälter in Verbindung steht. Die vom Dmckluftbchäl tcr herkommende Leitung ist mit dem Motor iibci einen Anschlußnippcl 108 verbunden. Der ringförmig* Hohlkolben 103 sowie das Zylindergehäuse 101 bcsit /cn Öffnungen 109 bis 113. während das Zylindergehäuse 101 außerdem Vertcilcrkanälc 114 und 115 zut Verteilung der Druckluft an die Zylinderkammern 102 an den Enden des Hohlkolbcns 103 aufweist, um dieser in hin- und hergehende Bewegung zu versetzen. Außer dem besitzt das Zylindergehäuse 101 zwei Auslaßöffnungen 116' und 116".The motor here consists of a cylinder housing 101 with a circular cylinder formed therein chamber 102 in which an annular hollow piston 103 can go back and forth. Inside the hollow col Besides 103, a circular chamber 104 is formed, which via an inlet opening 105 in the inner wall of the hollow piston 103 and channels IOC and 107 in the cylinder housing 101 is in communication with a compressed air tank. The one from the Dmckluftbchäl tcr coming line is with the engine iibci a connection nipple 108 connected. The annular * hollow piston 103 and the cylinder housing 101 bcsit / cn openings 109 to 113. while the cylinder housing 101 also includes distributor channels 114 and 115 Distribution of the compressed air to the cylinder chambers 102 at the ends of the Hohlkolbcns 103 to this to set in reciprocating motion. In addition, the cylinder housing 101 has two outlet openings 116 'and 116 ".

Wenn der ringförmige Hohlkolben 103 sich zu cinci seiner Endlagen, d. h. der oberen in Fig. 2. hinbewegt geschieht folgendes: Zunächst schließt er die Auslaß öffnung 116' in der oberen Zylinderkammer ;02. Danr kommen die Öffnungen 109 und 111 miteinander ir Verbindung, so daß Druckluft von der Kammer 104 in «erhalb des Kolbens fO8 durch den Verteitefkanal 11' in die Zylinderkammer 102 über dem Hohlkolben 10: strömen kann und diese füllt. Als nächstes deckt dci Hohlkolben 103 die Öffnung 110 des Verteilerkanal· 114 ab und schließt die Zylinderkammer 102. Anschlic ßend preßt er die Luft in der Zyfinderkammer 102 zu sammen und wird durch das entstehende Luftpolstei zurückgeschieudert. so daß er beginnt, sich in entge gengesetzter Richtung zu bewegen. Dabei wird durcl Freigabe der öffnung 110 der Verteilerkanal 114 wie der geöffnet, so daß Druckluft wieder m die Zylinder kammer 102 eindringen und den Hohlkolben 103 in sei ncr neuen Richtung vorwärts treiben kann. Dabei win die Öffnung 109 in der Kofbenwandtmg von der Zylin dcrwandung abgedeckt und die Auslaßöffnung 116' voi der Oberkante des Hohlkofbens 103 freigegeben. s< daß die Druckluft aus der Zylinderkammer 102 in Freie entweichen kann. In der anderen Endlage de Hohlkolbcns 103 gehen die entsprechenden Vorgang'When the annular hollow piston 103 moves towards its end positions, ie the upper one in FIG. 2, the following happens: First of all, it closes the outlet opening 116 'in the upper cylinder chamber; 02. The openings 109 and 111 then come into communication with one another, so that compressed air can flow from the chamber 104 inside the piston f08 through the distribution duct 11 'into the cylinder chamber 102 above the hollow piston 10 and fill it. Next, the hollow piston 103 covers the opening 110 of the distribution channel 114 and closes the cylinder chamber 102. Then it compresses the air in the cylinder chamber 102 and is thrown back by the air cushion. so that it begins to move in the opposite direction. By releasing the opening 110, the distribution channel 114 is opened again, so that compressed air can again penetrate the cylinder chamber 102 and drive the hollow piston 103 forward in its new direction. The opening 109 in the Kofbenwandtmg win dcrwandung covered by the cylinder and the outlet opening 116 'from the upper edge of the hollow socket 103 is released. s < that the compressed air from the cylinder chamber 102 can escape into the open. In the other end position of the hollow piston 103, the corresponding process'

vor sich.in front of you.

Die Schlagvorrichtung 117 besteht bei diesem Ausführungsbeispiel aus einem Hammerkolben 120, einem Antriebskolben 118 und einem Hilfskolben 119. Der Antriebskolben 118 treibt den Hammerkolben 120 über ein luftkissen an. Der Antriebskolben 118 wird durch einen Flansch an der Innenwandung des ringförmigen Hohlkolbens 103 gebildet und umschließt ebenso wie der Hohlkolben 103 die Schlagvorrichtung 117. Der Hammerkolben 120 der Schlagvorrichtung 117 wird ebenfalls durch einen kreisringförmigen Flansch gebildet, welcher mit dem Antriebskolben 118 zusammenwirkt. Der Antriebskolben 118 und der Hammerkolben 120 schließen eine kreisringförmige Kammer 121 ein. in welcher ein Luftkissen mit hohem Druck die Antriebskräfte vom Antriebskolben 118 an den Hammerkolben 120 überträgt. Der Hochdruck wird dadurch erreicht, daß die Kammer 121 mit Druckluft von der Kammer 104 innerhalb des Hohlkolbens 103 durch eine Öffnung 122 gespeist wird. Die Kammer 12t bildet einen Druckverstärker, wenn der Hohlkolben 103 während seines Arbeitshubes die eingeschlossene Luftmenge zusammenpreßt. Der Antriebskolben 118 treibt in F i g. 2 die Schlagvorrichtung 117 durch das die Kraft übertragende Luftkissen nach unten. Dadurch wird die Schlagvorrichtung 117 nach unten gegen das obere Ende eines Bohrslahles getrieben und erteilt diesem den entsprechenden Schlag. Infolge der Ruckprallwirkung vom Bohrstahl und infolge des Luftdruckes des Luftpolsters in der Kammer 123 vor dem Hammerkolben 120 wird die Schlagvorrichtung 117 zurückgeschleudert. Der Hauptteil der Rückprallenergie der Schlagvorrichtung 117 wird dem Antriebskolben 118 über das Luftkissen innerhalb der Kammer 121 übertragen. Um den Hammerkolben 120 in einem entsprechenden Abstand vom Antriebskolben 118 anzuhalten, welcher in bezug auf die gesamte Schlagleistung kritisch ist. besitzt der Motor wiederum den Hilfskolben 1119. Dieser Hilfskolben 119 ist am rückwärtigen Ende des Motors, dem oberen Ende der F i g. 2, angeordnet und soll die kinetische Energie des Hammerkolbens 120 beim Auftreffen des hinteren Endes der Schlagvorrichtung 117 absorbieren und den Hammerkolben 120 in einem vorgegebenen Abstand vom Antriebskolben HIB anhalten. Durch den Aufprall der Schlagvorrichtung 117 auf dem Hilfskolben 119 erhält dieser eine Geschwindigkeit, welche durch Einwirkung der Druckluft verzögert wird. Diese Druckluft wirkt ständig auf die Oberseite des Hilfskolbens 119 und drückt diesen ebenfalls in seine Ruhelage zurück.The striking device 117 consists in this embodiment of a hammer piston 120, a Drive piston 118 and an auxiliary piston 119. The drive piston 118 drives the hammer piston 120 over an air cushion on. The drive piston 118 is through a flange is formed on the inner wall of the annular hollow piston 103 and encloses it as well the hollow piston 103 the striking device 117. The hammer piston 120 of the striking device 117 becomes also formed by an annular flange which interacts with the drive piston 118. The drive piston 118 and the hammer piston 120 enclose an annular chamber 121. in which is a high pressure air cushion the driving forces from the drive piston 118 to the hammer piston 120 transmits. The high pressure is achieved in that the chamber 121 with compressed air from the chamber 104 is fed within the hollow piston 103 through an opening 122. The chamber 12t forms a pressure booster, when the hollow piston 103 compresses the trapped air volume during its working stroke. The drive piston 118 drives in FIG. 2 the impact device 117 by the force-transmitting Air cushion down. This moves the impact device 117 down against the top of a Bohrslahles driven and issued this to the appropriate Blow. As a result of the rebound effect from the drill steel and as a result of the air pressure of the air cushion In the chamber 123 in front of the hammer piston 120, the impact device 117 is thrown back. Of the The main part of the rebound energy of the impact device 117 is transferred to the drive piston 118 via the air cushion transferred within the chamber 121. To the hammer piston 120 at a corresponding distance from To stop drive piston 118, which is critical with respect to overall impact performance. owns the engine again the auxiliary piston 1119. This auxiliary piston 119 is at the rear end of the engine, the upper one End of fig. 2, and is intended to reduce the kinetic energy of the hammer piston 120 when it hits the rear end of the impact device 117 and absorb the hammer piston 120 in a predetermined Maintain a distance from the drive piston HIB. By the impact of the impact device 117 on the auxiliary piston 119 this receives a speed which is delayed by the action of the compressed air. These Compressed air constantly acts on the top of the auxiliary piston 119 and also pushes it into its rest position return.

Die in F i g. 3 dargestellte Schlagvorrichtung wurde unter dem Gesichtspunkt einer Verringerung des Außendurchmessers entwickelt. Sie ist insbesondere für Tiefbohrungen bestimmt, bei denen der Antriebsmotor dem Bohrmeißel in das Bohrloch hinein folgt, so daß er nur einen geringen Außendurchmesser besitzen darf. Dies wird bei dem in F i g. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch erreicht, daß der Motor eine Anzahl von parallel arbeitenden Stufen besitzt, so daß trotz des kleinen Kolbendurchmesscrs eine starke Antriebskraft erzielt werden kann.The in F i g. 3 shown impact device was from the viewpoint of reducing the Outside diameter. It is particularly intended for deep boreholes in which the drive motor the drill bit follows into the borehole, so that it may only have a small outer diameter. This is the case in FIG. 3 illustrated embodiment achieved in that the motor has a number of stages working in parallel, so that in spite of the small piston diameter a strong driving force can be achieved.

Der Motor 51 besteht aus einem Zylindergehäuse 53. in welchem ein langgestreckter Hohlkolben 54 hin- und zurückbewegbar ist Dieser Hohlkolben 54 besitzt zwei Kolbenflansche 55 und 56 im Abstand voneinander, für welche im Zylindergehäuse 53 zwei Kammern 57 und 58 ausgebildet sind. Der Hohlkolben 54 weist zwei langgestreckte parallele Kammern 59 und 60 auf. Die eine Kammer 59 steht mit einem Druckluftbehälter in Verbindung und besitzt öffnungen 61, 62, 63, um die Druckluft auf die Kammern 57,58 zu verteilen. Die andere Kammer 60 dient als Auslaßkanal und besitzt Öffnungen 64, 65, 66 und 67, um die die Kammern 59 und 60 verlassende Druckluft aufzunehmen. Im Zylindergehäuse 53 sind außerdem Kanäle 68, 69, 70 und 71 zur Verteilung der Druckluft auf die Kammern 57, 58 ausgebildet. The motor 51 consists of a cylinder housing 53 in which an elongated hollow piston 54 reciprocates This hollow piston 54 has two piston flanges 55 and 56 at a distance from one another for which in the cylinder housing 53 two chambers 57 and 58 are formed. The hollow piston 54 has two elongated parallel chambers 59 and 60. the a chamber 59 is in communication with a compressed air tank and has openings 61, 62, 63 to the To distribute compressed air to the chambers 57,58. The other chamber 60 serves as an outlet channel and has openings 64, 65, 66 and 67 to receive the pressurized air exiting chambers 59 and 60. In the cylinder housing 53 channels 68, 69, 70 and 71 for distributing the compressed air to the chambers 57, 58 are also formed.

ίο Die Wirkungsweise dieser Schlagvorrichtung soll nachstehend unter Bezugnahme auf den Kolbenflansch 55 in der Kammer 57 näher erläutert werden. Wenn sich der Kolbenflansch 55 in der in F i g. 3 dargestellten Lage befindet, wird das obere Teil der Kammer 57 durch die Kammer 59, die öffnung 61 und den Kanal 68 mit Druckluft gefüllt. Dadurch wird der Hohlkolben 54 nach unten gedrückt und deckt die Öffnung 61 ab, so daß die weitere Zufuhr von Druckluft abgeschnitten wird. Bei der Annäherung an seine untere Endlage gibtίο The mode of action of this impact device is intended will be explained in more detail below with reference to the piston flange 55 in the chamber 57. if the piston flange 55 is in the position shown in FIG. 3 is located, the upper part of the chamber 57 through the chamber 59, the opening 61 and the channel 68 filled with compressed air. This makes the hollow piston 54 pressed down and covers the opening 61, so that the further supply of compressed air is cut off will. When approaching its lower end position there

der Hohlkolben 54 die Öffnung 64 frei, welche sich dabei in einem axialen Ansatz 73 der Kammer 57 befindet. Die im oberen Teil der Zylinderkammer 57 befindliche Druckluft kann infolgedessen durch die Öffnung 64 in die Kammer 60 entweichen und strömt in dieserthe hollow piston 54 exposes the opening 64, which is located in an axial extension 73 of the chamber 57. The compressed air located in the upper part of the cylinder chamber 57 can consequently through the opening 64 escape into the chamber 60 and flows in this

»5 Kammer 60 nach unten zum Bohrmeißel, so daß sie während des Bohrvorganges als Spülmittel oder Ausblasmittel dient. In der unteren Endlage des Hohlkolbens 54 gelangt die öffnung 62 zur unteren Öffnung des Kanals 69. so daß Druckluft aus der Kammer 59 in das unlere Teil der Kammer 57 eintreten kann. Diese Druckluft drückt nunmehr den Hohlkolben 54 nach oben. Während dieser Aufwärtsbewegung des Hohlkolbens 54 wird zunächst die Druckluftzufuhr zur Unterseile des Kolbenflansches 55 unterbrochen. Alsdann wird die öffnung 64 verschlossen, und die Öffnung 61 gibt den Kanal 68 frei, so daß Druckluft in den oberen Teil der Kammei S7 einströmen kann. Infolge der kinetischen Energie des Hohlkolbens 54 setzt diesel jedoch seine Aufwärtsbewegung fort und verschließt dabei erneut die obere öffnung des Kanals 68, während ein axialer Ansatz 72 an der Oberseite des Kolbenflansches 55 in den entsprechenden Ansatz 73 der Kammer 57 eintritt und dadurch die untere öffnung des Kanals 68 verschließt. Da hierdurch der Kanal 68 die öffnung 64»5 Chamber 60 down to the drill bit, so that it can be used as flushing agent or blowing agent during the drilling process serves. In the lower end position of the hollow piston 54, the opening 62 reaches the lower opening of channel 69. so that compressed air from chamber 59 in the lower part of the chamber 57 can enter. This compressed air now pushes the hollow piston 54 above. During this upward movement of the hollow piston 54, the compressed air supply is first applied to the lower ropes of the piston flange 55 interrupted. The opening 64 is then closed, and the opening 61 releases the channel 68 so that compressed air can flow into the upper part of the chamber S7. As a result of the kinetic Energy of the hollow piston 54, however, continues diesel its upward movement and closes again in the process the upper opening of the channel 68, while an axial extension 72 on the top of the piston flange 55 enters the corresponding extension 73 of the chamber 57 and thereby the lower opening of the channel 68 locks. Since the channel 68 thereby opens the opening 64

4j verschlossen sind, ist im oberen Teil der Kammer 57 eine Luftmenge eingeschlossen, welche als elastisches Luftpolster wirkt und den Hohlkolben 54 in seiner oberen Endlage abfängt und ihm eine Abwärtsbewegung erteilt.4j is in the upper part of the chamber 57 an amount of air included, which acts as an elastic air cushion and the hollow piston 54 in its upper Intercepts the end position and gives him a downward movement.

5ö Wenn der Motor 51, wie dies in F i g. 3 dargestellt ist mit einer Schlagvorrichtung 52 derart zusammengebaut ist, daß der Hohlkolben 54 einen Hammerkolber 74 über ein Luftkissen antreibt so brauchen an der Un terseite der Kolbenfiansche des Hohlkolbens 54 keine Luftpolster vorgesehen zu werden, da in diesem Fall« der Hohlkolben 54 durch das die Antriebskraft übertra gende Luftkissen zwischen ihm und dem Hammerko! ben 74 in seiner unteren Endlage nach oben zurückge schnellt wird.5ö When the motor 51, as shown in FIG. 3 is shown is assembled with a striking device 52 such that the hollow piston 54 is a hammer piston 74 drives via an air cushion so do not need any on the underside of the piston flanges of the hollow piston 54 Air cushion to be provided, since in this case «the hollow piston 54 transmits the driving force through it There are air cushions between him and the Hammerko! ben 74 back up in its lower end position is fast.

Bei dem in F i g. 3 dargestellten Ausfühmngsbeispie besitzt der Motor 51 zwei Kammern 57, 58 mit darii hin- und hergehenden Kolbenflanschen 55.56. doch las sen sich je nach der gewünschten Antriebsleistung aucl mehr derartige Bauteile hintereinander anordnen.In the case of the FIG. 3 Ausfühmngsbeispie shown the motor 51 has two chambers 57, 58 with darii reciprocating piston flanges 55.56. but read Depending on the desired drive power, more such components can also be arranged one behind the other.

«5 Die Schlagvorrichtung 52 weist einen Hammerkol ben 74, einen Antriebskolben 75 und einen Hilfskolbe 76 auf. Der Antriebskolben 75 wird durch einen Te des Hohlkolbens 54 gebildet während der Hohlkolbe«5 The striking device 52 has a hammer piston ben 74, a drive piston 75 and an auxiliary piston 76. The drive piston 75 is by a Te of the hollow piston 54 formed while the hollow piston

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54 außerdem einen Rohransatz aufweist, welcher axial durch den Hammerkolben 74 hindurchgeht und die Austrittsluft aus der Kammer 60 als SpülIuft zum Bohrmeißel leitet.54 also has a pipe socket which passes axially through the hammer piston 74 and the Exhaust air from chamber 60 as flushing air to the drill bit directs.

Während seines Arbeitshubes komprimiert der Antriebskolben 75 ein Luftkissen innerhalb einer Antriebskammer 77 am oberen Ende des Hammerkolbens 74, so daß dieser Hammerkolben 74 über das komprimierte Luftkissen nach unten getrieben wird und dem Bohr-During its working stroke, the drive piston 75 compresses an air cushion within a drive chamber 77 at the upper end of the hammer piston 74, see above that this hammer piston 74 is driven down over the compressed air cushion and the drilling

1010

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meißel eiiit'n Schlag erteilt. Durch den Rückprall seitens des Bohrmeißels erhält der Hammerkolben 74 eine rückläufige Bewegung, welche vom Hilfskolben 7t aufgefangen wird, so daß der Hammerkolben 74 in einer vorgegebenen Position vor dem nachfolgenden Arbeitshub angehalten wird. Im Prinzip entsprechen die einzelnen Vorgänge bei der Schlagvorrichtung 52 denen bei den vorbeschriebenen Schlagvorrichtungen.chisel given a blow. As a result of the rebound on the part of the drill bit, the hammer piston 74 receives a backward movement, which is absorbed by the auxiliary piston 7t, so that the hammer piston 74 is stopped in a predetermined position before the subsequent working stroke. In principle, the individual processes in the striking device 52 correspond to those in the previously described striking devices.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. By means of an elastic pressure medium antrcibfcarer, A motor designed for driving the lobster. Striking device, consisting of a cylinder housing with a reciprocating therein, from a pressure medium source with the elastic pressure medium acted upon hollow piston, wherein the hollow piston and the cylinder housing to se openings and the cylinder housing also have distribution channels through which the pressure medium formed from the chamber in the hollow piston behind or in front of the hollow piston in the cylinder housing Chambers can be fed in and removed from these into the open air. that the hollow piston in the cylinder housing is drivable back and forth, characterized in that that the openings (14, 110, 61) are arranged in the cylinder housing (4, 101, 53) in such a way that at least when the hollow piston approaches (5. 103, M) these openings at its rear end position closable and a closed chamber (12a. 57) with elastic enclosed therein Pressure means can be designed as a cushion that the direction of movement of the hollow piston (5. 103, 54) is reversible in its rear end position by the cushion. and that the hollow piston (5. 103. 54) a drive piston (23, 118, 75) for the impact-free drive of the hammer piston (22, 120, 74) of the Has impact device (Z 117. 52) by means of an elastic pressure medium cushion.

2. Motor according to claim 1, characterized in that the front end of the hollow piston (5. 54) is designed ^{as the drive piston (2 1 75).}

3. Motor according to claim 1. du-gekennzcichnet by. that the hollow piston (i03) as an annular piston with a circular chamber (104) and a Inlet opening (105) is formed on its inside for the elastic pressure medium and an inside Ring flange as drive piston (118) for the hammer piston (120) of the striking device (117).

4. Motor according to claim 3, characterized in that that the hollow piston (103) in its inner wall in front of its drive piston (118) into a Chamber (121) between this drive piston and the hammer piston (120) of the impact device (117) has opening opening (122) through which this chamber (121) with elastic pressure medium can be fed and thus in it the force of the drive piston (118) on the hammer piston (120) transmitting Druckmitlelkissen can be formed.