DE2050319C3

DE2050319C3 - Blocking prevention for an inner shoe brake

Info

Publication number: DE2050319C3
Application number: DE19702050319
Authority: DE
Inventors: Albert Charles Tyseley Birmingham Warwick Hill (Großbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1969-10-13
Filing date: 1970-10-13
Publication date: 1977-05-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Blockiervorrichtung für eine Innenbackenbremse mit einem Radbremszylinder, «nit einer in ihrer Länge veränderbaren zweiteiligen Strebe, die axial im Gehäuse des Radbremszylinders derart angeordnet ist, daß ihre Länge entsprechend der Bewegung der Bremsbacken beim Anlegen vergrößert wird und ein Blockieren der Strebe im angelegten Zustand der Bremse durch eine federbetätigte Kupplung bewirkt wird, die über einen Druckmittelmotor ausrückbar ist. wobei die Strebe mit selbsthemmungsfreiem Gewinde verschraubte Schrauben- und Mutternteile umfaßt, von denen das drehbare Strebenteil eine Reibfläche aufweist, die zusammen mit einer Gegenreibfläche die Kupplung bildet und wobei das Mutternteil und das Schraubenteil jeweils mit einem der zwei gegenläufigen Bremskolben zusammenwirken, und mit einem zwischen den Bremskolben angeordneten Zwischenkolben nach Patent 20 16 050.The invention relates to a locking device for an inner shoe brake with a wheel brake cylinder, “With a two-part strut that can be adjusted in length and that is axially in the housing of the wheel brake cylinder is arranged such that its length increases in accordance with the movement of the brake shoes when they are applied and a blocking of the strut in the applied The state of the brake is brought about by a spring-actuated clutch, which is operated by a pressure medium motor is disengageable. wherein the strut with self-locking thread screwed screw and nut parts comprises, of which the rotatable strut part has a friction surface which, together with a counter friction surface the coupling forms and wherein the nut part and the screw part each with one of the two counter-rotating brake pistons cooperate, and with an intermediate piston arranged between the brake pistons according to patent 20 16 050.

Bei der Blockiervorrichtung nach dem Hauptpatent ist das Schraubenteil das drehbare Strebenteil, während das Mutternteil undrehbar, jedoch axial verschieblich im Radbremszylinder geführt ist.In the locking device according to the main patent, the screw part is the rotatable strut part, while the nut part is non-rotatable, but axially displaceable in the wheel brake cylinder.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Blockiervorrichtung der eingangs beschriebenen Art noch einfacher und kompakter auszubilden.The invention is based on the object of a Design the blocking device of the type described at the outset to be even simpler and more compact.

Zum Lösen dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß das Schraubenteil mit einem der gegenläufigen Kolben drehfest verbunden ist, und daß das Mutternteil in einer undrehbaren Buchse drehbar gelagert ist, welche ein Widerlager zwischen dem schwimmenden Zwischenkolben und dem anderen Kolben bildet.To solve this problem it is provided according to the invention that the screw part with one of the counter-rotating piston is rotatably connected, and that the nut part rotatable in a non-rotatable bush is mounted, which is an abutment between the floating intermediate piston and the other Piston forms.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous refinements of the invention are characterized in the subclaims.

Die Zeichnung zeigt einen Radbremszylinder mit einer Blockiervorrichfmg gemäß der Erfindung im Längsschnitt.The drawing shows a wheel brake cylinder with a locking device according to the invention Longitudinal section.

Der dargestellte Radbremszylinder umfaßt einen Zylinderkörper 1, in dem zwei einander gegenüberliegende Kolben 2 und 3 arbeiten, deren äußere Enden als Stößel ausgebildet sind, welche mit den zugehörigen Backen 4L bzw. 47 einer Innenbackenbremse zusammenarbeiten. Ein schwimmender Zwischenkolben 6 unterteilt den Innenraum des Zylinders in zwei getrennte Arbeitskammern 7 und 8, denen getrennte nicht darge· teilte Druckmitteleinlässe zugeordnet sind.The wheel brake cylinder shown comprises a cylinder body 1 in which two opposing pistons 2 and 3 work, the outer ends of which are designed as tappets which work together with the associated jaws 4L and 47 of an inner-shoe brake. A floating intermediate piston 6 divides the interior of the cylinder into two separate working chambers 7 and 8, to which separate pressure medium inlets (not shown) are assigned.

In einer zentralen Bohrung des rechten Kolbens 3 ist ein Schraubenteil 9 angeordnet, das mit dem Kolben 3 normalerweise durch eine herausdrehbare Klemmschraube 11 drehfest verbunden ist. Der Kolben 3 wird auf ähnliche Weise wie der Kolben 2 dadurch gegen Drehbewegung festgehalten, daß er in Eingriff mit der benachbarten Bremsbacke steht. Das Schraubenteil 9 ragt durch einen in den Zwischenkolben 6 eingebauten, längs der Stange verschiebbaren Dichtungsring 12 und ist an seinem linken Ende mit einem nicht selbsthemmenden Gewinde 13 versehen, auf das eine gegenüber dem Schraubenteil drehbare Mutter 14 aufgeschraubt ist. Diese Mutter ist in einer Buchse 16 angeordnet, die von einer axialen Bohrung im benachbarten Ende des Kolbens 2 aufgenommen ist und sich gegenüber dem Kolben 2 axial bewegen kann. Die Buchse 16 enthält einen Druckring 17, der in der Buchse durch einen Sprengring 18 festgehalten wird, sowie eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 19, die sich am benachbarten Ende der Mutter 14 abstützt. Die andere, eine Reibfläche bildende Stirnfläche der Mutter ist der benachbarten, eine Gegenreibfläche bildenden Stirnfläche eines nach innen ragenden Flansches 21 der Buchse 16 zugewandt und w<rd normalerweise durch die Druckfeder 19 in reibungsschlüssiger Berührung mit dieser Fläche der Buchse gehalten. Die Buchse 16 ist so gelagert, daß sie sich nicht gegenüber dem Kolben 2 drehen kann, so daß die Mutter 14 normalerweise daran gehindert ist, sich gegenüber der Buchse 16 und dem Schraubenteil 9 zu drehen.In a central bore of the right piston 3, a screw part 9 is arranged, which is connected to the piston 3 is normally connected non-rotatably by a screw-out clamping screw 11. The piston 3 will in a manner similar to the piston 2 held against rotational movement in that it is in engagement with the neighboring brake shoe. The screw part 9 protrudes through a built into the intermediate piston 6, along the rod displaceable sealing ring 12 and is at its left end with a non-self-locking Thread 13 is provided on which a nut 14 rotatable relative to the screw part is screwed is. This nut is arranged in a bush 16, which is from an axial bore in the adjacent end of the Piston 2 is received and can move axially with respect to piston 2. The socket 16 contains a pressure ring 17, which is held in the socket by a snap ring 18, and one as Compression spring 19 designed as a helical spring, which is supported on the adjacent end of nut 14. The other, an end face of the nut which forms a friction surface is the adjacent end face which forms a counter-friction surface an inwardly protruding flange 21 facing the socket 16 and w <rd normally through the Compression spring 19 is held in frictional contact with this face of the socket. The socket 16 is like this stored so that it can not rotate relative to the piston 2, so that the nut 14 is normally attached is prevented from rotating with respect to the socket 16 and the screw part 9.

In das linke Ende der Mutter 14 ist eine Druckplatte 22 eingelassen, die ein Widerlager für einen kleinen, mit einem abgerundeten Kopf versehenen Kolben 23 bildet, welcher in einem im inneren Ende des Kolbens 2 ausgebildeten offenen Zylinder 24 arbeitet. Durch den Kolben 2 erstreckt sich ein Kanal 26 zum Zuführen eines Druckmittels zu dem Zylinder 24. Der Kolben 23 und der Zylinder 24 bilden einen Druckmittelmotor zum Aufheben des Reibungsschlusses zwischen der Mutter 14 und der Buchse 16,In the left end of the nut 14, a pressure plate 22 is embedded, which is an abutment for a small, with a rounded head provided piston 23, which in an in the inner end of the piston 2 trained open cylinder 24 works. A channel 26 for supplying a extends through the piston 2 Pressure medium to the cylinder 24. The piston 23 and the cylinder 24 form a pressure medium motor for Removal of the frictional connection between the nut 14 and the bush 16,

Die Außenfläche der Buchse 16 arbeitel mit einem dem Kolben 2 zugeordneten Dichtungsring 2A zusam-The outer surface of the bushing 16 cooperates with a sealing ring 2A associated with the piston 2.

men, und die Buchse weist an ihrem inneren Ende einen nach außen ragenden Flansch 27 auf, der einen weiteren mit dem Zylinder 1 zusammenarbeitenden Dichtungsring 16/4 trägt. Die Dichtungsringe 2A und 16Λ schließen die Arbeitskammer 7 an ihrer. Enden ab. Der Flansch 27 üegt unmittelbar an dem Zwischenkolben 6 an.men, and the bush has at its inner end an outwardly projecting flange 27 which carries a further cooperating with the cylinder 1 sealing ring 16/4. The sealing rings 2A and 16Λ close the working chamber 7 at their. Ends. The flange 27 is in direct contact with the intermediate piston 6.

Wenn der Radbremszylinder in eine Innenbeckenbremse eingebaut ist, sind die beiden Kammern 7 und 8 mit getrennten Druckmittelquelien verbunden, und zwar die Kammer 7 mit einer die Bremse als Betriebsbremse betätigenden Druckmittelquelle und die Kammer 8 mit einer die Bremse als Feststellbremse betätigenden Druckmittelquelle, die auch an den Hilfszylinder 24 angeschlossen ist.When the wheel brake cylinder is built into an inner pool brake, the two chambers are 7 and 8 connected to separate Druckmittelquelien, namely the chamber 7 with a brake as Service brake actuating pressure medium source and the chamber 8 with a brake as a parking brake actuating pressure medium source, which is also connected to the auxiliary cylinder 24.

Während des normalen Fahrbetriebes wird zum Betätigen der Bremse nur die Kammer 7 mit einem Druck beaufschlagt, so daß der Kolben 2 räch links aus dem Zylinder f ausgefahren wird, während die Buchse 16, der Zwischenkolben 6 und der Kolben 3 nach rechts bewegt werden, um die beiden Bremsbacken zu betätigen. Bei dieser Betriebsweise bewegen sich das Schraubenteil 9. die Mutter 14 und die Buchse 13 als Ganzes zusammen mit dem Kolben 3.During normal driving, the Pressing the brake only the chamber 7 is pressurized so that the piston 2 avenges to the left the cylinder f is extended, while the sleeve 16, the intermediate piston 6 and the piston 3 to the right be moved to operate the two brake shoes. In this mode of operation they move Screw part 9, the nut 14 and the bush 13 as a whole together with the piston 3.

Wenn die Bremse als Feststellbremse benutzt werden soll, werden die Kammer 8 und der Zylinder 24 mit einem Druck beaufschlagt. Infolgedessen werden der Kolben 3 und der Zwischenkolben 6 auseinandergedrückt, wobei der Zwischenkolben unter VermiUlung durch die Buchse 16 den Kolben 2 nach links bewegt. Das Beaufschlagen des Zylinders 24 mn einem Druck bewirkt, daß der Kolben 23 betätigt wird, der die Mutter 14 über die Druckplatte 22 von dem Flansch 21 der Buchse 16 abhebt, um den Reibungsschluß /wischen diesen Teilen aufzuheben. Das Schraubenteil 9 bewegt sich zusammen mit dem Kolben 3 gegenüber der Mutter 14 nach außen, so daß sich die Mutter jetzt in Anlage an dem Drucklager 17 und der punktförmigcn l.agerstellc zwischen dem gewölbten Kopf des Kolbens 23 und der Druckplatte 22 ungehindert drehen kann. Um die Bremse beim Parken des Fahrzeuges als Feststellbremse zu verriegeln, wird zuerst das Druckmittel aus dem Zylinder 24 abgelassen, um es der Feder 19 zu ermöglichen, die Mutter 14 fest gegen den Flansch 21 der Buchse 16 zu drücken und so diese Teile miteinander zu kuppeln, und dann wird das Druckmittel aus der Kammer 8 abgelassen, woraufhin die auf die Brcmsbak· ken wirkenden Rückführungskräfte, die in erster Linie durch die gebräuchlichen Rückführfedern hervorgerufen werden, in der einen Richtung durch d<e Kolben 2 und i auf das Schraubenteil 9 und in der anderen Richtung auf die Buchse 16 und die Mutter 14 übertragen werden. Da sich die Mutter jetzt nich; drehen kann, bildet die Mutter zusammen mit dem Schrauhenteil eine starre Strebe, die das Zurückziehen der Bremsbacken verhindert Um die festgestellte Bremse zu lösen, wird der Zylinder 24 mit einem Druck beaufschlagt, so daß der erwähnte Reibungsschluö aufgehoben und und sich daher die Mutter 14 erneut ungehindert gegenüber dem Schraubenteil 9 drehen kann, woraufhin die genannten Teile in ihre aus der Zeichnung ersichtliche Stellung zurückgeführt werden. Sollten sich Teile der mechanischen Anordnung verklemmen, kann man die Klemmschraube 11 lockern, damit sich das Schraubenteil 9 gegenüber dem Kolben 3 und der Mutter 14 ungehindert drehen kann.If the brake is to be used as a parking brake, the chamber 8 and the cylinder 24 are pressurized. As a result, the piston 3 and the intermediate piston 6 are pressed apart, the intermediate piston moving the piston 2 to the left by means of the bushing 16. The application of pressure to the cylinder 24 causes the piston 23 to be actuated, which lifts the nut 14 off the flange 21 of the bushing 16 via the pressure plate 22 in order to cancel the frictional engagement between these parts. The screw part 9 moves together with the piston 3 relative to the nut 14 so that the nut can now rotate freely in contact with the thrust bearing 17 and the punctiform bearing position between the domed head of the piston 23 and the pressure plate 22. To lock the brake when parking the vehicle as a parking brake, the pressure medium is first released from the cylinder 24 to enable the spring 19 to press the nut 14 firmly against the flange 21 of the bushing 16 and thus to couple these parts together , and then the pressure medium is released from the chamber 8, whereupon the return forces acting on the jaws, which are primarily caused by the customary return springs, in one direction through the pistons 2 and i on the screw part 9 and be transmitted in the other direction to the socket 16 and the nut 14. Since the mother is not now; can rotate, the nut together with the screw part forms a rigid strut that prevents the brake shoes from being pulled back can rotate freely with respect to the screw part 9, whereupon the parts mentioned are returned to their position shown in the drawing. Should parts of the mechanical arrangement jam, the clamping screw 11 can be loosened so that the screw part 9 can rotate unhindered in relation to the piston 3 and the nut 14.

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel hat die Kammer 7 einen kleineren wirksamen Querschnitt als die Kammer 8.In the embodiment described, the chamber 7 has a smaller effective cross section than the chamber 8.

Die beschriebene Anordnung erweist sich bei einer Innenbackenbremse als besonders vorteilhaft, bei welcher der vorstehend beschriebene Radbremszylinder so angeordnet ist, daß er zwischen zwei benachbarten Enden der Bremsbacken zur Wirkung kommt, während zwischen den beiden anderen benachbarten Bremsbackenenden ein auf bekannte Weise ausgebildeter, doppelt wirkender Radbremszylinder angeordnet ist. Letzterer ist an die Druckquelle zum Betätigen der Bremse als Betriebsbremse angeschlossen, so daß die Bremse bei Betriebsbremsungen als Bremse mit zwei auflaufenden Backen arbeitet. Beim Gebrauch als Feststellbremse arbeitet die Bremse als Bremse mit einer auflaufenden und einer ablaufenden Bremsbacke.The arrangement described proves to be particularly advantageous in the case of an inner shoe brake which the wheel brake cylinder described above is arranged so that it is between two adjacent Ends of the brake shoes comes into effect while between the other two neighboring ones Brake shoe ends arranged in a known manner, double-acting wheel brake cylinder is. The latter is connected to the pressure source for actuating the brake as a service brake, so that the During service braking, the brake works as a brake with two approaching jaws. When used as a Parking brake, the brake works as a brake with one emerging and one falling brake shoe.

Die wirksamen Querschnitte der Arbeitskammern des doppelt wirkenden Bremszylinders sind dem Querschnitt der Kammer 7 angepaßt, und damit beim Gebrauch der Bremse als Feststellbremse eine Gesamtbetätigungskraft von ähnlicher Größe zur Verfügung steht, ist der wirksame Querschnitt der Kammer 8 doppelt so groß wie derjenige der Kammer 7.The effective cross-sections of the working chambers of the double-acting brake cylinder are the Cross-section of the chamber 7 adapted, and thus a total actuating force when the brake is used as a parking brake of a similar size is available, the effective cross-section of the chamber 8 is twice as large as that of chamber 7.

Während des normalen Betriebes, d. h. bei Benutzung der Bremse als Betriebsbremse, ist es ebenso wie bei den bis jetzt bekannten Anordnungen nicht erforderlich, den Zylinder 24 mit einem Druck zu beaufschlagen. Der Zylinder 24 braucht nur dann mit einem Druck beaufschlagt /u werden, wenn die Blockiervorrichtung nach dem Feststellen wieder gelöst werden soll, doch wird er in der oben beschriebenen Weise auch beim Feststellen der Bremse mit einem Druck beaufschlagt, damit sich die Mutter 14 noch leichter gegenüber der Stange 9 drehen kann.During normal operation, i. H. when using the brake as a service brake, it is the same as with the previously known arrangements do not require the cylinder 24 to be pressurized. the Cylinder 24 only needs to be pressurized / u when the locking device is to be released again after the detection, but it is also in the manner described above when Locking the brake is pressurized so that the nut 14 is even easier with respect to the Rod 9 can rotate.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Locking device for an inner shoe brake with a wheel brake cylinder, with one in its Variable length two-part strut, which is arranged axially in the housing of the wheel brake cylinder in such a way is that their length is increased according to the movement of the brake shoes when applying and a blocking of the strut in the applied state of the brake by a spring-actuated one Clutch is effected, which can be disengaged via a pressure medium motor, the strut with Self-locking thread screwed screw-nut parts includes, of which the rotatable strut part has a friction surface which, together with a counter friction surface, the clutch forms and wherein the nut part and the screw part each with one of the two opposite directions Brake pistons interact, and with an intermediate piston arranged between the brake pistons, according to patent 20 16 050.3, characterized in that the screw part (9) rotatably with one of the opposing pistons (3) is connected, and that the nut part (14) is rotatably mounted in a non-rotatable bush (16), which is an abutment between the floating intermediate piston (6) and the other piston (2) forms.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the non-rotatable socket (16) on its end adjacent to the other piston (2) has an inwardly projecting flange (21) which the counter friction surface of the clutch is formed, and that the end of the adjacent to this surface Nut part (14) has the friction surface.

3. Locking device according to claim 2, characterized in that the piston (23) of the pressure medium motor when pressure medium is applied to the middle area one of the nut part (14) supported pressure plate (22) cooperates,

4. Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the screw part (9) to which one piston (3) is non-rotatably connected by a releasable clamping screw (11).