DE2047173A1

DE2047173A1 - Airplane with two jet engines arranged side by side in the rear of the fuselage

Info

Publication number: DE2047173A1
Application number: DE19702047173
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Ing. 8000 München Broll
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1970-09-24
Filing date: 1970-09-24
Publication date: 1972-03-30
Also published as: DE2047173B2

Description

Flugzeug mit zwei im Rumpfheck nebeneinander angeordneten Strahl triebwerken Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit zwei im Rumpfheck nebeneinander angeordneten Strahltriebwerken, welches zum Zwecke einer Schubstrahlablenkung mit schwenkbaren Düsen versehen ist.Airplane with two jet engines arranged side by side in the tail fuselage The invention relates to an aircraft with two arranged side by side in the rear of the fuselage Jet engines, which for the purpose of a thrust jet deflection with pivotable Nozzles is provided.

Die Schubstrahlablenkung dient zur Steuerung des Flugzeuges, d.The thrust jet deflection is used to control the aircraft, i.

h. die um die y-Achse und die z-Achse benötigten Steuermomente werden durch die Jeweils senkrecht zur Flugrichtung stehenden Schubkomponenten der abgelenkten Triebwerksgase aufgebracht.H. the control torques required around the y-axis and the z-axis due to the thrust components of the deflected one that are perpendicular to the direction of flight Engine gases applied.

Bei einem Flugzeug der eingangs genannten Art besteht die besondere Schwierigkeit darin, das Heck aerodynamisch günstig zu gestalten. Wegen der geforderten Schwenkharbeit der Düsen darf die im allgemeinen aus Gründen einer geringen bespülten Oberfläche eng an den Triebwerken anliegende Rumpfhaut nicht bis zur Austrittsebene der Düsen nach hinten gezogen werden.In the case of an aircraft of the type mentioned at the outset, there is a special one Difficulty in making the rear end aerodynamically favorable. Because of the required Schwenkharbeit the nozzles may generally be flushed for reasons of low The surface of the fuselage skin, which is in close contact with the engines, does not extend to the exit level the nozzles are pulled back.

Außerdem muß beispielsweise bei einer Anordnung der Triebwerke nebeneinander wegen der seitlichen Schwenkbarkeit ein genügender Zwischenraum vorgesehen werden. Beides führt zu entsprechenden erhöhten aerodynamischen Verlusts Es ist bereits vorgeschlagen worden, bi einem Flugzeug mit zwei fest im Rumpfheck eingebauten, nebeneinader liegenden Triebwerken zwischen diesen ein Füllstück anzuordnen, welches den Zwischenraum zwischen den Triebwerken auch bei verschiedenen Düsenstellungen weitgehend ausfüllt. Eine derartige Anordnung führt im allgemeinen dazu, daß zumindest eine seitliche Schwenkung der Triebwerksdüsen nicht mehr möglich ist. Außerdem würde ein derartiger FUllklotz bei schwenkbaren Düsen die Möglichkeit unterbinden, diese kinematisch miteinander zu koppeln, so daß zwei getrennte Antriebe für die Bewegung beider Düsen erforderlich wäre.In addition, when the engines are arranged side by side, for example because of the lateral pivotability, a sufficient gap must be provided. Both of these lead to corresponding increased aerodynamic loss it is already has been proposed in an aircraft with two permanently installed in the rear fuselage, Adjacent engines between these to arrange a filler piece, which the space between the engines even with different nozzle positions largely fills out. Such an arrangement generally leads to at least a lateral pivoting of the engine nozzles is no longer possible. Besides, would such a filling block with swiveling nozzles prevent the possibility of this kinematically couple with each other, so that two separate drives for the movement both nozzles would be required.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Flugzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, welches eine gute aerodynamische Heckausbildung mit den Vorteilen eines einzigen Antriebes für beide Düsen miteinander verbindet.It is the object of the present invention to provide an aircraft of the initially mentioned called type to create, which a good aerodynamic tail training with the Advantages of a single drive for both nozzles combines.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den Düsen am Rumpf ein in Sinne der Schubstrahlablenkung schwenkbares, mittels eines oder mehrerer Verstellantribe betätigbares Füllstück angeordnet ist, an welchen die Düsen zum Zwecke ihrer Verschwenkung angelenkt sind.This object is achieved in that between the Nozzles on the fuselage a pivotable in the sense of the thrust jet deflection, by means of a or a plurality of adjustment drives actuatable filler piece is arranged on which the nozzles are articulated for the purpose of their pivoting.

Das Füllstück selbst stellt also das kinenatische Verhindungs glied zwischen den beiden benachbarten schwenkbaren Düsen dar. Es ist selbst im Sinne der Schubstrahlablenkung schwenkbar, wobei ein aus einem oder mehreren Verstellmotoren bestehender Antrieb zur Betätigung des Füllstückes vorgesehen ist. Dadurch erübrigt es sich, für jede Düse einen eigenen Antrieb vorzusehen.The filler piece itself is the kinenatic prevention member between the two adjacent pivoting nozzles. It's self in the sense the thrust jet deflector pivotable, with one of one or more adjusting motors existing drive is provided for actuating the filler piece. This is unnecessary it is advisable to provide a separate drive for each nozzle.

Sollen die Düsen bezüglich der Normallage des Flugzeuges in einer horizontalen und einer vertikalen Ebene schwenkbar sein, so ist nach einet Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß das Füllstück um ein zur y-Achse parallele erste Achse schwenkbar an einem Tragarm angeordnet ist, welcher seinerseits um eine zur z-Achse parallele zweite Achse schwenkbar am Rumpf gelagert ist, wo ei für die Bewegung um die erste Achse ein gegen den Tragt abgestützter, für die Bewegung um die zweite Achse ein gegen Qen Rumpf abgestützter Vrrstellantrieb am Füllstück angreift.Should the nozzles be in a horizontal and vertical planes are pivotable, so is after a feature the invention provides that the filler piece about a first axis parallel to the y-axis is pivotably arranged on a support arm, which in turn about a to the z-axis parallel second axis is pivotably mounted on the fuselage, where egg for movement one supported against the stretcher around the first axis for movement around the second Axis engages a Vrrstellantrieb supported against Qen hull on the filler.

In einem bevorzuNten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die Düsen als selbständige, mit den Strahlrohren der'Triebwerke mittels flexibler Bälge verbundene Bauteile ausgebildet, welche über Tragbügel od.dgl. in mit den triebwerke verbundenen Fübrungsschienen geführt sind.In a preferred embodiment of the invention, the nozzles are as independent ones, connected to the jet pipes of the engines by means of flexible bellows Components formed, which or the like via mounting bracket. in associated with the engines Fübrungsschienen are guided.

Nach einen weiteren Merkmal der Erfindung weist das Füllstück eine Form auf, welche das durch die zwei Triebwerke gebildete Rumpfheck aerodyna4sch ergänzt. Auf diese Weise werden die Heckverluste, welche einen erheblichen Anteil an den Gesamtverlusten bilden können, erheblich verringert.According to a further feature of the invention, the filler piece has a Form on which the fuselage stern formed by the two engines aerodynamically added. In this way, the rear losses, which are a significant proportion at the total losses can form is significantly reduced.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß das Füllstück wenigstens einen quer zur Flugzeuglängsachse sich erstreckenden, die Düsen übergreifenden und mit diesen gelenkig verbundenen Bügel aufweist. Über diesen jochähnlichen Bügel werden die Bewegungen des Füllstückes auf die Düsen übertragen.In one embodiment of the invention it is provided that the At least one filler piece extending transversely to the longitudinal axis of the aircraft, the nozzle has overarching and hingedly connected to this bracket. About this yoke-like Brackets transfer the movements of the filler piece to the nozzles.

Ein Authhrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 schematisch ein Rumpfheck mit zwei nebeneinander angeordneten schwenkbaren Triebwerksdüsen in einer Draufsicht; Fig. 2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1 bei seitlich verschwenkten Triebwerksdüsen; Fig. 3 eine Anordnung gemäß Fig. 1 in einer Seitenansicht; Fig. 4 eine Seitenansicht gemäß Fig. 3 mit nach unten verschwenkten Düsen.An example of the invention is shown in the drawing and described in more detail below. The figures show: FIG. 1 schematically a rear fuselage with two pivotable engine nozzles arranged side by side in a plan view; FIG. 2 shows a plan view according to FIG. 1 with the engine nozzles pivoted to the side; FIG. 3 shows an arrangement according to FIG. 1 in a side view; Fig. 4 is a side view according to FIG. 3 with the nozzles pivoted downwards.

In dem in Fig. 1 dargestellten Rumpfheck 1 sind zwei symmetrisch zur Rumpfmittelebene 2 nebeneinander angeordnete Triebwerke 3,4 gezeigt. An den Strahlrohrenden der Triebwerke sind jeweils Führungsschienen 5 um eine horizontale Achse 6 schwenkbar befestigt. Die Düsen 7,8 weisen eingangseitig jeweils einen oberen und einen unteren, die Düsenkontur entgegen der Gasströmungsrichtung fortsetzende Lappen 9 auf, an dessen äußersten Ende Gleitrollen od.dsl. angeordnet sind, welche in den Führungsschienen 5 geführt werden.In the rear fuselage 1 shown in Fig. 1, two are symmetrical to Fuselage center plane 2 is shown juxtaposed engines 3, 4. At the nozzle ends of the engines are each guide rails 5 pivotable about a horizontal axis 6 attached. On the inlet side, the nozzles 7, 8 each have an upper and a lower, the nozzle contour counter to the gas flow direction continuing tabs 9 on its outermost end sliding rollers od.dsl. are arranged, which in the guide rails 5 are performed.

Die eigentliche Lagerung der Düsen 7,8 erfolgt über das schwenkbar mit dem Rumpf verbundene Füllstück 10. Dieses Füllstück ist in einer vertikalen Ebene, d.h. um die horizontale Achse 11 schwenkbar, auf einem Tragarm 12 gelagert, welcher seinerseits in einer horizontalen Ebene, d.h. um die senkrechte Achse 13 schwenkbar am Rumpf zwischen den Triebwerken angeordnet ist.The actual mounting of the nozzles 7, 8 takes place via the pivotable filler piece 10 connected to the fuselage. This filler piece is in a vertical plane, i.e. pivotable about the horizontal axis 11, on a support arm 12 stored, which in turn in a horizontal plane, i.e. around the vertical Axis 13 is pivotably arranged on the fuselage between the engines.

Zur seitlichen Verschwenkung des Füllstückes 10 ist ein hydraulischer Antrieb 14 vorgesehen, welcher sich gegenüber dem Rumpf abstützt und mit einem am Tragarm 12 angeordneten Betätigungshebel 15 gelenkig verbunden ist.For lateral pivoting of the filler piece 10 is a hydraulic Drive 14 is provided, which is supported against the fuselage and with an on Support arm 12 arranged operating lever 15 is articulated.

Wie insbesondere die Fig. 3 und 4 zeigen, ist außerdem ein hydraulischer Antrieb 16 mit dem Tragarm 12 verbunden, welcher das Füllsttick 10 um die horizontale Achse 11 beweist.As particularly FIGS. 3 and 4 show, is also a hydraulic Drive 16 connected to the support arm 12, which the Füllsttick 10 around the horizontal Axis 11 proves.

FiVr eine Gear-Steuerung wirft der hydrauliche Zylinder 14 betätigt, wie Fig. 2 zeigt. Über den Ueta"tigungshebel 15 wird die Bewegung des hydraulischen Zylinders 14 auf den tragarm 12 übertragen und dadurch das Füllstück 10 seitlich verschwenkt.For a gear control, the hydraulic cylinder 14 is actuated, as Fig. 2 shows. The movement of the hydraulic Cylinder 14 transferred to the support arm 12 and thereby the filler piece 10 laterally pivoted.

Über den mit dem Füllstück 10 fest verbundenen Bügel 20 werden die Düsen 7,8 mitgenommen. Sie @leiben dabei mit ihren ollen 21 in den ührungsschienen 5, welche die seitliche Bewegung nicht mehr mitmachen können gefilhrt. Es ist dabei denkbar, daß durch eine bestimmte Formgebung der Führungsschienen 5 eine gewisse Differenzierung der seitlichen Bewegung der Düsen 7 und 8 erzielt werden kann.About the bracket 20 firmly connected to the filler piece 10, the Nozzles 7.8 taken. You stay with your old 21 in the guide rails 5, which can no longer participate in the lateral movement. It is there conceivable that a certain shape of the guide rails 5 a certain Differentiation of the lateral movement of the nozzles 7 and 8 can be achieved.

Die Nickbewegung des Flugzeuges wird durch eine Schwenkung der Düsen in einer vertikalen Ebene, wie insbesonders iig. 4 zeigt, bewirkt. Eine Verlängerung des sich gegen den Tragarm abstützenden hydraulischen Antriebes i6 beispielsweise bewirkt eine Schwenkung des Füllstückes 10 und damit der Düsen 7 und 8 nach unten. Auch hierbei bleibt die Führung der Düsen über die Rollen 21 in den Führungsschienen 5, welche die vertikale Schwenkung'in einen gewissen Drreich mitmachen können, erhalten.The aircraft's pitching motion is caused by swiveling the nozzles in a vertical plane, as in particular iig. 4 shows effected. An extension of the hydraulic drive i6 supported against the support arm, for example causes the filler 10 and thus the nozzles 7 and 8 to pivot downward. Here, too, the nozzles are guided by the rollers 21 in the guide rails 5, which can take part in the vertical swiveling in a certain range.

Die Verbindung der Strahlrohrenden mit dem Eingangsquersuhnitt der Düsen wird durch einen flexiblen r3alg 22 hergestellt.The connection of the jet pipe ends with the entrance cross section of the Nozzle is made by a flexible r3alg 22.

Claims

aircraft with two jet engines arranged in the fuselage stern and Nozzles that can be swiveled for the purpose of a thrust jet deflector, thereby g e n n z e i c h n e t that between the nozzles (7, 8) at the butt one in the sense of the thrust jet deflection pivotable, operable by means of one or more adjusting drives (14, 16) Filler piece (10) is arranged on which the nozzles for the purpose of their pivoting are hinged.

2. Aircraft according to claim 1, with respect to its normal position vertical and horizontally swiveling nozzles, which means that the iüllstuck (io) u an axis parallel to the y-axis and an axis parallel to the z-axis (11,13) is pivotable.

3. Aircraft according to claims 1 and 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the filler piece can be pivoted about a first axis (ii) parallel to the y-axis is arranged on a support arm (12), which in turn about a parallel to the z-axis second axis (13) is pivotally mounted on the fuselage, for movement around the first axis an adjusting drive (16) supported against the support arm for the movement an adjusting drive (14) on the filler piece supported against the sump around the second axis attack.

4. Aircraft according to claims 1 to 3, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the nozzles (7,8) as independent, with the jet pipes of the engines (3, 4) are formed by means of flexible bellows (22) connected components which over mounting bracket (9) or the like. in guide rails connected to the engines (5) are led.

5. Aircraft according to claims 1 to 4, characterized g e k e n n -Z e i c h n e t that the filler piece (10) is one formed by the two engines Rear fuselage aerodynamically complementary Has shape.

6. Aircraft according to claims 1 to 5, characterized g e k e n n -z e i c h n e t that the filler piece (10) has at least one transverse to the longitudinal axis of the aircraft extending, the nozzles (7,8) overlapping and articulated with these Has bracket (20).

L e r s e i t e