Claims (2)
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mäßige Ausgestaltung ist im Unteranspruch sn-Patentansprüche;
gegeben.moderate configuration is in the dependent claim sn claims;
given.
Eine Ausführungsform eines Fenders nach derAn embodiment of a fender according to the
1, Rechteckiger rohrförmiger Fender, insbeson- Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachdere
für große Schiffe, der aus elastischem Material 5 stehend erläutert. Es zeigt1, Rectangular tubular fender, in particular the invention is shown in the drawing and after
for large ships, the elastic material 5 explained standing. It shows
besteht und eine Kopfplatte, eine Lagerplatte und F ί g, 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungs-consists and a head plate, a bearing plate and F ί g, 1 is a perspective view of an invention
zwei Stege zwischen dieser und der Kopfplatte gemäß ausgebildeten Fenders,two webs between this and the head plate according to designed fenders,
aufweist, deren Außenflächen parallel zueinander F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in F i g, 1,has, the outer surfaces of which are parallel to one another F i g. 2 shows a section along the line H-II in FIG. 1,
verlaufen und deren Innenflächen im mittleren F i g. λ schematisch einen bekannten Fender imrun and their inner surfaces in the middle Fig. λ schematically shows a known fender in the
Abschnitt eben und parallel zu den Außenflächen io Schnitt,Section flat and parallel to the outer surfaces io section,
sind, wobei die Innenflächen der Stege gekrümmt F i g. 4 in einer Darstellung wie F i g. 3 einenare, the inner surfaces of the webs curved F i g. 4 in a representation like FIG. 3 one
in die Kopfplatte und die Lagerplatte übergehen, Fender nach der Erfindung,merge into the top plate and the bearing plate, fender according to the invention,
dadurchgekennzeichnet, daß die Ver- F i g. 5 eine graphische Darstellung zur Erläuterungcharacterized in that the F i g. 5 is a graph for explanation
bindungsabschnitte zwischen den gekrümmten der Energieabsorption und des Verschiebewegs beiBinding sections between the curved of the energy absorption and the displacement path
Flächenabschnitten (3b) und der Kopf- bzw. 15 Fendern nach den Bauweisen der F i g. 3 und 4.Surface sections (3b) and the head or 15 fenders according to the construction methods of FIG. 3 and 4.
Lagerplatte (1,2) eine Aussparung (3 c) aufweisen. Der Fender nach den F i g. 1 und 2 weist einen rohr-Bearing plate (1,2) have a recess (3 c). The fender according to FIGS. 1 and 2 has a tubular
2. Fender nach Anspruch 1, dadurch gekenn- förmigen Körper aus elastischem Material, beispielszeichnet,
daß die Abmessungen des Fenders nach weise Gummi, mit rechteckigem Querschnitt auf, der
folgenden Bedingungen ausgelegt sind: auf der Stoßaufnahmeseite mit der Kopfplatte 1 und2. Fender according to claim 1, characterized in the marked body made of elastic material, for example,
that the dimensions of the fender as rubber, with a rectangular cross-section, the
the following conditions are designed: on the shock absorption side with the top plate 1 and
ao zur Befestigung an einer Kaimauer mit einer Lager-ao for attachment to a quay wall with a storage
2H ^ W ^ 1.25H, ' platte 2 versehen ist. Zwischen Kopf-und Lagerplatte2H ^ W ^ 1.25H, 'plate 2 is provided. Between the head and bearing plate
/ = (0,20 bis 0,26) H, E = (0,3 bis 0,4) H, sind zwei Stege 3 angeordnet, deren Außenflächen wie/ = (0.20 to 0.26) H, E = (0.3 to 0.4) H, two webs 3 are arranged, the outer surfaces of which are as
R = (0,22 bis 0,30)//, M = 0,265// ± 10%, die von Kopf- und Lagerplatte parallel zueinander R = (0.22 to 0.30) //, M = 0.265 // ± 10%, those of the head and bearing plates parallel to each other
verlaufen. Die Innenflächen der Stege 3 sind im mitt-get lost. The inner surfaces of the webs 3 are in the middle
wobei H die Höhe, W die Breite, t die Dicke des 25 leren Abschnitt 3a eben und parallel zu den Außenmittleren
Abschnitts des Steges, E die Länge des flächen und gehen durch gekrümmte Flächenabebenen
Abschnitts des Steges, R den Radius der schnitte 3b in die Kopf- und Lagerplatte über. An der
gekrümmten Oberfläche und M den Abstand der Übergangsstelle dieser gekrümmten Flächenabschnitte
Aussparung von der äußeren Stegoberfläche be- 3b zu der Kopf- und Lagerplatte ist jeweils eine Ausdeuten.
30 sparung 3c vorgesehen.where H is the height, W the width, t the thickness of the leren section 3a flat and parallel to the outer center section of the web, E the length of the flat and curved section of the web, R the radius of the cuts 3b in the head - and bearing plate over. At the curved surface and M the distance between the crossing point of these curved surface portions loading recess 3b of the head and bearing plate of the outer web surface in each case one interpreting the behavior. 30 savings 3c planned.
In der Kopfplatte 1 und der Lagerplatte 2 sind, wie bei Fendern üblich, Verstärkungsplatten 4 bzw. 5 ein-In the head plate 1 and the bearing plate 2, as is usual with fenders, reinforcement plates 4 and 5 respectively
. gebettet. Die in der Kopfplatte vorgesehenen Bohrungen 6 dienen zur Befestigung eines weiteren Puffers,
35 während die Bohrungen 7 in der Lagerplatte 2 zur. bedded. The holes 6 provided in the top plate are used to attach another buffer,
35 while the holes 7 in the bearing plate 2 to
Die Erfindung betrifft einen rechteckigen rohr- Befestigung des Fenders an der Kaimauer vorgesehenThe invention relates to a rectangular tubular fastening of the fender provided on the quay wall
förmigen Fender, insbesondere für große Schiffe, der sind.shaped fenders, especially for large ships that are.
aus elastischem Material besteht und eine Kopfplatte, Bei dem Fender nach den F i g. 1 und 2, durch
eine Lagerplatte und zwei Stege zwischen dieser und dessen rechteckige Rohrform t',ne relativ große Stoßder
Kopfplatte aufweist, deren Außenflächen parallel 40 aufnahmefläche und damit eine relativ geringe Reakzueinander
verlaufen und deren Innenflächen im mitt- tionskraft pro Flächeneinheit erreicht wird, erhält
leren Abschnitt eben und parallel zu den Außenflächen man durch die Aussparungen 3 c (F i g. 4) im Vergleich
sind, wobei die Innenflächen der Stege gekrümmt in die zu der bekannten Bauweise, wie sie in Fig. 3 dar-Kopfplatte
und die Lagerplatte übergehen. gestellt ist, einen größeren Verschiebeweg und eine
Ein solcher Fender, wie er aus der USA.-Patent- 45 größere Energieabsorption. Bei der bekannten Querschrift
3 418 815 bekannt ist, ist für Schiffe mit relativ schnittsform nach F i g. 3 mit einem gleichmäßig gegeringer
Tonnage ausgelegt. Der Trend, immer krümmten Flächenabschnitt zwischen der Innenseite
größere Schiffe zu bauen, hat zum Bau von Groß- des Stegs 3 und der Kopf- und Lagerplatte erhält man
tankern in der Größenordnung von 300 000 bis die in F ig. 5 wiedergegebene charakteristische Kurve/?'.
500 000 Tonnen mit einer Außenbeplankung verhält- 50 Wird die Dicke des Stegs konstant gehalten, während
nismäßig geringer Festigkeit geführt. Zur Abpufferung der Radius R der gekrümmten Flächenabschnitte versolcher
Schiffe muß ein Fender eine geringe Reak- größert und der dazwischenliegende ebene Abschnitt3a
tionskraft je Oberflächeneinheit aufweisen. verkleinert wird, so wird die Verschiebung des Stegs
Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, einen nicht größer, und die charakteristische Kurve steigt
Fender der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, 55 steil an. Wird dagegen der Radius R verkleinert und
daß gegenüber der bekannten Bauweise eine größere der ebene Abschnitt 3a vergrößert, so sinkt die
Energieabsorption vorhanden ist und bei einem Auf- Reaktionskraft ab, während der Anstieg der charakprall
vor allem eines größeren Schiffsrumpfes lediglich teristischen Kurve verhältnismäßig steil bleibt. Durch
der Verschiebeweg vergrößert, nicht aber die Reak- die Ausbildung der Aussparungen 3c zwischen den
tionskraft erhöht wird. 60 gekrümmten Flächenabschnjtten 36 und der Kopf-Diese
Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch und Lagerplatte kann, wie die Kurve 5 in F i g. 3
gelöst, daß die Verbindungsabschnitte zwischen den zeigt, die Verschiebung etwa bis zu 50% vergrößert
gekrümmten Flächenabschnitten und der Kopf- bzw. werden. Entsprechend wird die Energieabsorption A
Lagerplatte eine Aussparung aufweisen. Durch diese vergrößert, während die Reaktionskraft gering bleibt.
Maßnahme wird gegenüber der bekannten Bauweise 65 Es wurde festgestellt, daß folgende Abmessungseines
Fenders bei geringer Reaktionskraft eine erhöhte Verhältnisse eine zweckmäßige Ausgestaltung ergeben.
Energieabsorption und ein großer Verschiebeweg er- Die Beziehung zwischen Höhe H und Breite W
reicht. Eine hinsichtlich dieser Erfordernisse zweck- (F i g. 2) ist vorteilhafter Weise IH ä Wt1 1,25//.consists of elastic material and a head plate, In the case of the fender according to FIGS. 1 and 2, due to a bearing plate and two webs between this and its rectangular tubular shape t ', ne has a relatively large joint of the top plate, the outer surfaces of which run parallel to the receiving surface and thus a relatively low reaction to one another and the inner surfaces of which are achieved in the median force per unit area, obtained leren section flat and parallel to the outer surfaces are compared by the recesses 3 c (Fig. 4), the inner surfaces of the webs curved in the head plate and the known construction, as shown in Fig. 3 Skip the bearing plate. A fender of this type, like the one from the USA. Patent 45, greater energy absorption. In the known cross-writing 3 418 815 is known for ships with a relatively sectional shape according to FIG. 3 designed with an evenly reduced tonnage. The trend of always building a curved surface section between the inside of larger ships has resulted in tankers in the order of magnitude of 300,000 to those shown in FIG. 5 reproduced characteristic curve /? '. 500,000 tons with an outer planking. In order to buffer the radius R of the curved surface sections of such ships, a fender must have a low reactivity and the plane section in between must have a tensile force per surface unit. The object of the invention is not to make one larger, and the characteristic curve rises, so fenders of the type described above rise steeply. If, on the other hand, the radius R is reduced and a larger plane section 3a is increased compared to the known construction, the energy absorption is present and decreases with an upward reaction force, while the increase in the characteristic impact, especially of a larger hull, only remains relatively steep . Increased by the displacement path, but not the reaction, the formation of the recesses 3c between the tion force is increased. 60 curved surface sections 36 and the head-This object is achieved according to the invention and bearing plate can, as the curve 5 in FIG. 3 solved that the connection sections between the shows the displacement approximately up to 50% enlarged curved surface sections and the head or. The energy absorption A bearing plate will accordingly have a recess. Enlarged by this, while the reaction force remains low. Measure is compared to the known construction 65. It has been found that the following dimensions of a fender with a low reaction force, increased ratios result in an expedient design. Energy absorption and a large displacement path. The relationship between height H and width W is sufficient. An expedient with regard to these requirements (FIG. 2) is advantageously IH - Wt 1 1.25 //.