DE204495C

DE204495C -

Info

Publication number: DE204495C
Application number: DE1908204495D
Authority: DE
Filing date: 1908-04-08
Anticipated expiration: 1928-04-09

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE "35 β. GRUPPECLASS "35 β. GROUP

Zusatz zum Patent 197426 vom 24. August 1907.Addendum to patent 197426 of August 24, 1907.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. April 1908 ab. Längste Dauer: 23. August 1922. Patented in the German Empire on April 9, 1908. Longest duration: August 23, 1922.

Zur selbsttätigen Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit auf Teilstrecken des Fahrtweges werden nach dem Hauptpatent 197426 zwei parallele Schalter vorgesehen, von denen einer auf der ganzen Teilstrecke offen gehalten wird, der zweite beim Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit selbsttätig öffnet. Die Zugspule des zweiten Schalters benötigt besonders große Abmessungen, und zwar aus folgendem Grunde. Bei den gebräuchlichen Magneten beträgt der Haltestrom bzw. die Haltespannung nur einen Bruchteil des Anzugstrornes bzw. der Anzugspannung. Es können nun beim Eintritt des Fahrkorbes in die Teilstrecke zwei Zustände herrschen; es kann gerade angefahren, also die Geschwindigkeit von Null aus gesteigert, oder es kann gerade die Fahrgeschwindigkeit gemäßigt werden. In ersterem Falle wirkt die stetig ansteigende Spannung auf den nicht angezogenen Anker ein, im zweiten die sinkende Spannung auf den angezogenen Anker. Es wird verlangt, daß bei bestimmter Spannung, z. B. halber Netzspannung, der Schalter geschlossen, alsoFor the automatic limitation of the driving speed on parts of the route two parallel switches are provided according to the main patent 197426, one of which is kept open over the entire section, the second when a certain one is exceeded Speed opens automatically. The pull coil of the second switch is particularly needed large size for the following reason. With the usual magnets the holding current is or the Holding voltage is only a fraction of the starting current or the starting voltage. It can Now, when the car enters the section, there are two states; it can just started, so the speed increased from zero, or it can be the driving speed should be moderate. In the first case, the continuously increasing one acts Tension on the not tightened anchor, in the second the decreasing tension the tightened anchor. It is required that at a certain voltage, e.g. B. sake Mains voltage, the switch closed, so

der Kern losgelassen ist; bei geringer Überschreitung dieser Spannung muß der Schalter angezogen werden und seinen Stromkreis, z. B. den Steuerstrom, unterbrechen. Stellt man nun den selbsttätigen Schalter so ein, daß er bei halber Netzspannung anzieht, so läßt er erst bei weit geringerer Spannung los. Stellt man ihn für Loslassen bei halber Spannung ein, so zieht er erst bei weit höherer Spannung an. Nur durch bedeutende Vergrößerung der Spulenabmessungen und des Luftspaltes über dem Magnetkern läßt sich angenähert erreichen, daß bei ungefähr gleicher Spannungshöhe die gleiche Stellung des selbsttätigen Schalters erreicht wird, gleichgültig ob die Spannung vorher höher oder tiefer war.the core is released; if exceeded slightly the switch must be attracted to this voltage and its circuit, e.g. B. interrupt the control current. If you now set the automatic switch so that it picks up at half the mains voltage, it only lets go at a much lower voltage. Provides if it is called in for releasing at half tension, it only pulls in at a much higher tension at. Only by significantly increasing the coil dimensions and the air gap over the magnetic core can be approximately achieved that with approximately the same voltage level the same position of the automatic switch is reached, regardless of whether the voltage was previously higher or lower.

Gemäß der Erfindung wird durch eine einfache Abänderung dieser Einrichtung ermög^ licht, den selbsttätigen Schalter mit kleiner Zugspule zu versehen und trotzdem seine Öffnung und Schließung genau von der beim Eintritt in die Teilstrecke vorhandenen Fahrgeschwindigkeit bzw. Ankerspannung abhängig zu machen. Es geschieht dies in der Weise, daß der erste Schalter dazu benutzt wird, um die Spule des zweiten, selbsttätigen Schalters, und zwar erst beim Eintritt des Fahrkorbes in die Teilstrecke an den Anker zu legen. Dann wirkt die Ankerspannung stets auf den nicht angezogenen Magnetkern ein.According to the invention, this device is made possible by a simple modification light to provide the automatic switch with a small pull coil and still open it and closing exactly from the driving speed present when entering the section or to make armature voltage dependent. It does this in such a way that the first switch is used to the coil of the second, automatic switch, only when the car enters to lay in the section at the anchor. Then the armature voltage always acts on the magnet core that is not attracted.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung. Wie bei dem Ausführungsbeispiel des Hauptpatentes fließt der Hauptstom von + über den magnetisch bewegten Hauptschalter a, den Anker b, den regelbaren Anlaßwiderstand c und das Motorfeld d nach —. Der Hauptschalter dient dem gleichen Zweck und wird in derselben WeiseThe drawing shows an embodiment of the new device. As in the embodiment of the main patent, the main current flows from + via the magnetically moved main switch a, the armature b, the adjustable starting resistor c and the motor field d to -. The main switch serves the same purpose and operates in the same way

(2. Auflage, ausgegeben am S. Mär\ igii.1(2nd edition, issued on March 1st

geschlossen gehalten, wie im Hauptpatent beschrieben ist; e ist der seiner Zugspule vorgeschaltete Schwächungswiderstand, der durch den Druckknopf f kurzgeschlossen werden kann. Außerhalb der langsam zu befahrenden Teilstrecke ist der Einschalter k geöffnet und die Kontakte des selbsttätigen, von der Ankerspannung beeinflußten Schalters i stets geschlossen. An der langsam zu befahrendenkept closed, as described in the main patent; e is the attenuation resistor connected upstream of its pull-up coil, which can be short-circuited by pushbutton f. Outside the section to be traveled slowly, the on-switch k is open and the contacts of the automatic switch i , which is influenced by the armature voltage, is always closed. At the slow to drive

ίο Strecke angekommen, wird Einschalter k geschlossen. Übersteigt nunmehr die Ankerspannung die festgelegte Höhe, so unterbricht Schalter i den Steuerstrom, der Hauptschalter α öffnet und setzt den Motor still, so daß von neuem angefahren werden muß. Soll nach dem Verzögern der Fahrgeschwindigkeit der Fahrkorb an bestimmter Stelle stillgesetzt werden, so wird der Endschalter h eingebaut und am Ende der Fahrt ausgestoßen; soll dagegen der Fahrkorb über die Teilstrecke hinaus wieder mit normaler Geschwindigkeit fahren, so wird der Einschalter k am Ende der Teilstrecke wieder geöffnet, so daß der selbsttätige Schalter i im weiteren Verlaufe unabhängig von der Ankerspannung geschlossen bleibt.ίο Once the route has been reached, switch k is closed. If the armature voltage now exceeds the specified level, switch i interrupts the control current, the main switch α opens and stops the motor, so that a new start has to be made. If the car is to be stopped at a certain point after the travel speed has been decelerated, the limit switch h is installed and ejected at the end of the journey; on the other hand, if the car is to travel at normal speed again over the section, the on-switch k is opened again at the end of the section, so that the automatic switch i remains closed regardless of the armature voltage.

Wie im Falle des Hauptpatentes könnten auch hier statt der Unterbrechung des Motorstromes durch den Schalter α Widerstände zur Verminderung der Geschwindigkeit eingeschaltet werden. Ferner wäre es auch möglich, durch den selbsttätigen Schalter i statt im Steuerstromkreis unmittelbar im Motorstromkreis eine Schaltung vorzunehmen.As in the case of the main patent, instead of interrupting the motor current through the switch α, resistors could be switched on to reduce the speed. Furthermore, it would also be possible to use the automatic switch i to switch directly in the motor circuit instead of in the control circuit.

Claims

Patent claim:

Automatic limitation of the travel speed for sections of the travel route of hoists and transport devices according to patent 197426, characterized in that of the two switches one (k) is kept closed over the entire section and only the pulling coil of the second automatically when a certain speed is exceeded acting switch (i) is switched on.

For this purpose ι sheet of drawings.