DE2040448A1

DE2040448A1 - Anti-skid device for a vehicle, in particular a motor vehicle

Info

Publication number: DE2040448A1
Application number: DE19702040448
Authority: DE
Inventors: Walter Mayer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-08-14
Filing date: 1970-08-14
Publication date: 1972-02-17

Description

"Gleitschutzvorriohtung für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für einen Radkranz eines Fahrzeugs, insbesondere für einen Reifen eines Kraftfahrzeuges, welche Vorrichtung auf glatter Fläche haftfähige Vorsprünge, insbesondere Gleitschutzstifte, aufweist."Anti-skid device for a vehicle, in particular a motor vehicle The invention relates to an anti-skid device for a wheel rim of a vehicle, in particular for a tire of a motor vehicle, which device on smooth Has surface adhesive projections, in particular anti-skid pins.

Ee t bekannte traftfahrzeugreifen nilt Gleitschatzstiften zu versehen, Diese Stifte beschädigen die Fahrbahn und mit Gleltschutzstiften versehene Reifen sollten daher nur im Bedarfsfalle bei Schnee- oder Eisglätte verwendet werden. Da selbst auf Felgen sitzende Reifen mühevoll und aufwendig gegen Sommerreifen auszutauschen sind, bleiben mit Gleitschutzstiften versehene Reifen in der Regel während des ganzen Winters am Kraftfahrzeug, auch wenn sie nicht durchweg notwendig sind.Ee t known motor vehicle tires do not need sliding treasure pins, These pins damage the road surface and tires provided with anti-skid pins should therefore only be used when necessary on slippery snow or ice. There Even tires sitting on rims can be laboriously and laboriously exchanged for summer tires are, tires provided with anti-skid pins usually remain during the whole Winter on the motor vehicle, even if they are not always necessary.

Die Erfindung hat eine Gleitschutzvorrichtung zur Aufgabe, welche nur im Bedarfsfalle angewandt werden kann, da sie leicht anbringbar und schnell wieder zu entfernen ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen die haftfähigen Vorsprünge tragenden Gleitschutzkörper, der an einer seitlich des Rades leicht anbringbaren Halteeinrichtung gelagert und der im Betriebszustand unter die Standfläche des Rades geführt ist und mindestens an der Berührungsstelle mit diesem umläuft. Die leicht anbringbare Halteeinrichtung kann bei Bedarf am Kraftfahrzeug angebracht und schnell auch wieder davon entfernt werden. Da der Gleitschutzkörper unter das Rad läuft, kann dessen Radkranz, insbesondere dessen Reifen, auch im Winter beibehalten werden, wenn die Gleitschutzvorrichtung zur Anwendung kommt.The invention has an anti-skid device for the task, which can only be used in case of need, as they are easy to attach and quick must be removed again. This object is achieved according to the invention by a adhesive protrusions load-bearing anti-skid body, which is attached to a mounted on the side of the wheel easily attachable holding device and in the operating state is guided under the standing surface of the wheel and at least at the point of contact with this circulates. The easily attachable holding device can if necessary on the motor vehicle attached and quickly removed from it. Since the anti-skid body runs under the wheel, its rim, especially its tires, can also be used in winter are retained when the anti-skid device is used.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Halteeinrichtung mittels eines koaxial zum Rad angeordneten Lagers an diesem angebracht und mittels eines am Fahrzeug abgestützten Auslegers gegen Drehen gesichert. Das Lager kann in gleicher Weise wie eine Felge am Rad montiert werden und die Gleitschutzvorricntung braucht nur auf das Lager aufgeschoben und gegen Drehen gesichert zu werden.In a further development of the invention, the holding device is by means of a mounted coaxially to the wheel bearing on this and by means of a on the vehicle supported boom secured against turning. The camp can be used in the same way like a rim can be mounted on the wheel and the anti-skid device only needs to be pushed onto the bearing and secured against turning.

Es hat sich als begonders günstig erwiesen, daß die Halteeinrichtung swei mittels einet Scharniere iteinander verbundene und in Betriebslage gegenseitig festlegbare Haltekörper aufweist. Mit Hilfe des Scharnieres kann der Gleitschutzkörper in einfacher Weise in und außer Betriebslage gebracht werden. Zum Festlegen der beiden Haltekörper kann ein Verbindungsglied, eine Rasteinrichtung oder dergleichen dienen.It has proven to be particularly favorable that the holding device They are connected to one another by means of one hinge and are mutually in the operating position Has fixable holding body. With the help of the hinge, the anti-skid body be brought into and out of the operating position in a simple manner. To set the both holding bodies can be a connecting member, a latching device or the like to serve.

Die Erfindung sieht ferner vor, daß der Gleitschutzkörper als Tellerrad ausgebildet ist, dessen Rand auf seiner Innenseite zum Abstützen des Fahrzeugsrades dient und das in der Halteeinrichtung drehbar gelagert ist. Es ist auch möglich, den Gleitschutzkörper als ein auf Leitrollen der Halteeinrichtung geführtes Band auszubilden.The invention also provides that the anti-skid body as a ring gear is formed, the edge of which on its inside to support the vehicle wheel serves and which is rotatably mounted in the holding device. It is also possible, the anti-skid body as a band guided on guide rollers of the holding device to train.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. In dieser ist eine Gleitschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen Figur 1 einen Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug mit der Vorrichtung nach dem ersten Ausführungsbeispiel, Figur 2 einen Schnitt nach Linie I - I in Figur 1, Figur 3 einen Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug mit dem zweiten Ausführungsbeispiel, Figur 4 einen Schnitt nach Linie IV - IV in Figur 3.Further advantages emerge from the description and the drawing. In this is an anti-skid device for a motor vehicle as an embodiment of the subject matter of the invention shown schematically. Figure 1 shows one Detail from a motor vehicle with the device according to the first embodiment, FIG. 2 shows a section along line I - I in FIG. 1, FIG. 3 shows a detail a motor vehicle with the second embodiment, Figure 4 shows a section Line IV - IV in Figure 3.

Von einem Kraftfahrzeug 1 ist nur ein Hinterrand 2 zusammen mit dessen Kotflügel 3 und einem Teil eines Fahrgestells 4 zu sehen, Das Hinterrad 2 hat einen auf einer Felge 5 montierten Reifen 6. Die Felge 5 ist in üblicher Weise mittels Schrauben an einem Radkörper 7 befestigt. Mit den gleichen Schrauben ist eine einen Zapfen tragende Lagerscheibe 8 am Radkörper 7 angebracht.From a motor vehicle 1 is only a rear edge 2 together with it To see fenders 3 and part of a chassis 4, the rear wheel 2 has a Mounted on a rim 5 tire 6. The rim 5 is in the usual way by means of Screws attached to a wheel body 7. With the same screws, one is one Bearing washer 8 carrying the pin is attached to the wheel body 7.

Auf dem Zapfen der Lagerscheibe 8 ist eine Lagerbüchse 9 drehbar gelagert und in axialer Richtung gesichert. Die Lagerbüchse 9 trägt einen Haltekörper 10, an dem mittels eines Scharnieres li ein gegenüber dem Haltekörper 10 schwenkbarer Haltekörper 12 angelenkt ist. Der Haltekörper 12 kann mittels einer Schraube 13 oder einer anderen Befestigungseinrichtung, insbesondere einer Rasteinrichtung, in der in Figur 2 dargestellten Lage mit dem Haltekörper 10 verbunden werden.A bearing bush 9 is rotatably mounted on the journal of the bearing disk 8 and secured in the axial direction. The bearing bush 9 carries a holding body 10, on which by means of a hinge li a relative to the holding body 10 is pivotable Holding body 12 is articulated. The holding body 12 can be fixed by means of a screw 13 or another fastening device, in particular a locking device, be connected to the holding body 10 in the position shown in FIG.

An dem Haltekörper 12 ist eine Tellerscheibe 14 drehbar gelagert, die aus einem Kunststoff bestehen kann und deren Rand auf seiner Außenseite nicht dargestellte harte, insbesondere in Eis eindringende, Vorsprünge, insbesondere Gleitschutsstifte, aufweist. Die Innenseite des Randes kann griffgtnßtig für den Reifen, insbesondere dessen Lauffläche entsprechend, ausgebildet sein. Die Tellerscheibe 14 greift in Betriebslage unter die Auflagefläche des Rades und liegt zwischen diesem und dem Boden. Damit sich das Fahrzeug nicht auf dem Xellerrad 14 abstützt, ist ein elastisches Glied zwischen das Lager 9 und das Tellerrad 14 geschaltet, wobei insbesondere der HAltekörper 12 teleskopartig nachgiebig ausgebildet sein kann.A plate washer 14 is rotatably mounted on the holding body 12, which can consist of a plastic and the edge on its outside not Shown hard projections, in particular those that penetrate ice, in particular slide protection pins, having. The inside of the rim can be grippy to the tire, in particular its tread accordingly, be formed. The plate washer 14 engages Operating position under the bearing surface of the wheel and lies between this and the Floor. So that the vehicle is not supported on the Xeller wheel 14, it is elastic Member connected between the bearing 9 and the ring gear 14, in particular the Holding body 12 can be designed telescopically resilient.

Zur Drehsicherung der Halteeinrichtung 10 bis 12 dient ein am Haltekörper 10 angebrachter Ausleger 15, dessen vom Haltekdr per 10 abgewandtes Ende in einer am Fahrgestell 4 angebracht ten Öse eingehängt ist. Der Ausleger 15 kann auch am Kotfldgel 3 angreifen, insbesondere wenn die Gleitschutzvorrlchtung für ein lenkbares Rad vorgesehen ist.To prevent the holding device 10 to 12 from rotating, a on the holding body is used 10 attached boom 15, the end facing away from the Haltekdr by 10 in a attached to the chassis 4 th eyelet is hooked. The boom 15 can also be on Attack fender 3, especially if the anti-slip device for a steerable Wheel is provided.

Beim zwetten Auaführungsbeispiel nach den Figuren 3 und 4 sind gleiche Teilo mit gleichen Bezugszeichen versehen. An der Lagerbüchse 9 ist hier ein andersartiger Haltekörper 10a angebracht, der mit seinem Ausleger 15a zwischen zwei am Eotfldgel 3 angebrachten Vorsprüngen 16a liegt. An dem Haltekörper 10a sind drei Rollen 21 bis 23 drehbar gelagert, welche im Dreieck angeordnet sind und von denen die Rolle 21 auf der Außenseite des Haltekörpers 1Oa und die übrigen Rollen auf dessen Innenseite liegen. Über die Rollen 21 bis 23 ist ein Band 24 oder eine Gliedkette geführt, das oder die auf der Außenseite Vorsprünge nach Art von Kraftfahrzeugstiften aufweist.und auf der Innenseite griffig für den Reifen, insbesondere an diesen angepaßt, sein kann. Die Rollen 21 bis 23 sind derart angeordnet, daß das Band 24 unter der Auflagefläche des Reifens 6 verläuft.In the second embodiment according to Figures 3 and 4 are the same Partly provided with the same reference numerals. On the bearing bush 9 there is a different one here Holding body 10a attached, with its arm 15a between two on the Eotfldgel 3 attached projections 16a is. There are three rollers 21 on the holding body 10a to 23 rotatably mounted, which are arranged in a triangle and of which the role 21 on the outside of the holding body 10a and the other rollers on its inside lie. A belt 24 or a link chain is guided over the rollers 21 to 23, that or which has projections on the outside in the manner of motor vehicle pins.and be easy to grip on the inside for the tire, especially adapted to this can. The rollers 21 to 23 are arranged in such a way that the belt 24 is below the support surface of the tire 6 runs.

Bei beiden Äusfuhrungsbeispielen ist der Haltekorper 10 beziehungsweise 1Oa mit seiner Lagerbüchse 9 in einfacher Weise an der am Rad befestigten Lagerscheibe 8 anzubringen und der Ausleger 15 beziehungsweise 15a in die vorgesehene Halteeinrichtung einzulegen. Bei gegenüber dem Haitekörper 10 losem Xaltekorper 12 und an dem Rand des Reifens 6 anliegender Tellerscheibe 14 und bei über die Rollen 21 bis 23 geführtem und an dem Reifen 6 seitlich anstehendem Band 24 werden die Tellerscheibe 14 beziehungsweise das Band 24 bei langsamem Vorwärtsbewegen des Eraftfahrzeuges selbsttätig unter die jeweilige Auflagefläche des Rades geführt. Beim ersten Ausführungs beispiel werden dann vor Inbetriebnahme die beiden Haltekörper 10 und 12 fest miteinander verbunden.In both exemplary embodiments, the holding body is 10 or 1Oa with its bearing bush 9 in a simple manner on the bearing disk attached to the wheel 8 to be attached and the boom 15 or 15a in the intended holding device to insert. With Xaltekorper 12 loose in relation to the Haitekörper 10 and on the edge of the tire 6 abutting disk washer 14 and when guided over the rollers 21 to 23 and on the tire 6 laterally adjacent belt 24, the plate washer 14 and the belt 24 automatically when the vehicle moves forward slowly guided by the respective contact surface of the wheel. In the first execution example the two holding bodies 10 and 12 are then firmly connected to one another before being put into operation tied together.

Die Halteeinrichtung 9 bis 12 beziehungsweise 9 und 1Oa ist nach Lösen der axialen Sicherung in einfacher Weise von der Lagerscheibe 8 abzunehmen.The holding device 9 to 12 or 9 and 10a is after loosening the axial securing can be removed from the bearing disk 8 in a simple manner.

Claims

EXPECTATIONS

1. Anti-skid device for a wheel rim of a vehicle, L in particular for a tire of a motor vehicle, which device adheres to a smooth surface Has projections, in particular anti-skid pins, g e k e n n z e i c h n e t by an anti-skid body (14, 24) carrying the adhesive projections, the on a holding device (10, 12; 10a) that can easily be attached to the side of the wheel (3) stored and which is guided in the operating state under the bearing surface of the wheel and rotates at least at the point of contact with it.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the holding device (10, 12; 1Oa) arranged by means of a coaxially to the wheel (2) Bearing (9) attached to this and by means of a boom supported on the vehicle (1) (15, 15a) is gaatchert against turning.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the holding device two together by means of a hinge (11) connected and mutually fixable in the operating position holding body (10, 12).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized g e It is not shown that the anti-skid body is designed as a crown wheel (14) is, the edge of which is used on its inside to support the vehicle wheel (2) and which is rotatably mounted in the holding device (10, 12).

5. Device according to one of claims 1 to 3 characterized g e k e n n e i c h n e t that the anti-skid body. (24) one on guide rollers' (21 to 23) the holding device (10a) is guided tape (24).

L e r s e i t e