DE2040369A1

DE2040369A1 - Mechanical disc brake

Info

Publication number: DE2040369A1
Application number: DE19702040369
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung F16g 1 28 Antrag
Original assignee: MASCHB KNOTT EGGSTAETT VALENTI
Current assignee: MASCHB KNOTT EGGSTAETT VALENTI
Priority date: 1970-08-13
Filing date: 1970-08-13
Publication date: 1972-02-17
Also published as: FR2104362A5

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. R ¥eickmann,Patent attorneys Dipl.-Ing. R ¥ eickmann,

Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. E A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. J&tberDipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. E A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. J & tber

I) XIV/h/LA 8 MÜNCHEN 86, DENI) XIV / h / LA 8 MUNICH 86, DEN

POSTFACH 860 820 MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 48 3921/22POST BOX 860 820 MÖHLSTRASSE 22, CALL NUMBER 48 3921/22

<983921/22><983921/22>

MaschinenJan Knott Eggstätt, 8201 EggstättMachines Jan Knott Eggstätt, 8201 Eggstätt

. Yalentin Knott. Yalentin Knott

Mechanische ScheibenbremseMechanical disc brake

Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechanische Scheibenbremse, bei der in eine von dem zu bremsenden Getriebe oder dergleichen angetriebene rotierende Bremsscheibe von beiden Seiten Bremsbeläge tragenden Bremsbacken eingreifen, vorzugsweise als 3?eststell- und Hilfsbremse für Getriebe, Wandlergetriebe, Autokrane und Schiffskrane.The present invention relates to a mechanical disc brake in which one of the to be braked Gear or the like driven rotating brake disc bearing brake linings from both sides Engage the brake shoes, preferably as a 3? and auxiliary brake for gearboxes, converter gearboxes, truck cranes and ship cranes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es dabei, eine Scheibenbremse zu schaffen, die bei geringen inneren, eine maximale Reibung zwischen den Belägen und der Scheibe ermöglichenden Eeibungsveriusten und einer genauen Dosiermöglichkeit der Bremskräfte möglichst unempfindlich gegen Schmutz ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Scheibenbremse der eingangs genannten Art gemäß vorliegender Erfindung vorgesehen, daß die Bromsbnckon an Bolzen anr^letilcb sind, dieThe object of the present invention is to provide a To create disc brakes that, with low internal, maximum friction between the pads and the Disc enabling friction tolerances and a precise metering of the braking forces as possible is insensitive to dirt. To solve this problem, in the case of a disc brake, the initially introduced mentioned type according to the present invention provided that the Bromsbnckon on bolts are anr ^ letilcb, the

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zwischen zwei mit einer starren Grundplatte verbundenen Laschen gehaltert sind, wobei die atationär am Getriebe oder dergMchen angebrachte Grundplatte vorzugsweise parallel zur Bremsscheibe verläuft und die Bolzen in einer Ebene senkrecht zur Grundplatte liegen. Um die Lagerung der beiden Bremsbacken wartungsfrei zu machen und den Korrosionsschutz zu verbessern, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Gelenkverbindungen der Bremsbacken und Bolzen Lagerbuchsen aus Kunststoff enthalten.are held between two brackets connected to a rigid base plate, the atationary on the gearbox or the base plate attached preferably runs parallel to the brake disc and the bolts lie in a plane perpendicular to the base plate. About the storage of the two brake shoes To make maintenance-free and to improve the corrosion protection is provided in a further development of the invention, that the joint connections of the brake shoes and bolts contain plastic bushings.

Ein besonders einfaches Auswechseln der Bremsbelagträger mit den darauf geklebten, gesinterten, genieteten oder gepressten Bremsbelägen läßt sich dadurch erzielen, daß die Bremsbelagträger in Vertiefungen der Bremsbacken oder in Anschlagbalken sitzend von rückwärts durch die Bremsbacken durchsetzende Schrauben gehaltert sind und daß in der Grundplatte mit diesen Schrauben fluchtende Aussparungen zum Betätigen der Schrauben ohne Ausbau der Bremsbacken vorgesehen sind. Durch diese Anordnung entfällt ein Lösen der Lagerbolzen für die Bremsbacken und deren anschliessende Nachstellung.A particularly simple exchange of the brake lining carriers with the ones glued, sintered, riveted or Pressed brake linings can be achieved by placing the brake lining carriers in recesses in the brake shoes or seated in stop bars from backwards through the brake shoes penetrating screws are held and that in the base plate with these screws aligned recesses for operating the screws without removing the Brake shoes are provided. This arrangement eliminates the need to loosen the bearing bolts for the brake shoes and their subsequent adjustment.

Zur Betätigung einer erfindungsgemässen Scheibenbremse ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die Bremsbacken an den freien Enden über einen sie senkrecht durchsetzenden Klemmbolzen geführt und durch eine Druckfeder gespreizt sind und daß zwischen einem parallel zu den Bremsbacken um den Klemmbolzen schwenkbaren sich am Klemmbolzenkopf abstützenden Brerashebel und einem der Bremsbacken wenigstens zwei schräg zur Achse des Klermnbolzens gerichtete in Pfannen des Breraahebel!-? und des Bremsbackens gelagerte Druckbolzen angeordnet sind, die sich bei Betätigung des UroTcohebela aufstellen, um den axialen Abstand awiachon Tiro in ο he LoIFor actuating a disc brake according to the invention is provided in an embodiment of the invention that the brake shoes at the free ends over a them vertically penetrating clamping bolts are guided and spread by a compression spring and that between one parallel to the brake shoes around the clamping bolt pivotable Breras lever supported on the clamping bolt head and one of the brake shoes at least two inclined to the axis of the clamping bolt in pans of the Breraahebel! -? and the brake shoe mounted pressure bolts are arranged, which are when the UroTco Hebela is actuated set up the axial distance awiachon Tiro in ο he LoI

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und Bremsbacken und damit zwischen den beiden Bremsbacken au verkleinern. Dabei soll an dem dem Klemmbolzenkopf abgelegenen und mit einem Gewinde versehenen Klemmbolzenende zwischen einer Kronenmutter und dem zweiten Bremsbacken vorteilhafterweise ein Ausgleichslager angeordnet sein.and reduce the size of the brake shoes and thus between the two brake shoes. It should be attached to the clamping bolt head remote and threaded clamp bolt end between a castle nut and the second brake shoe advantageously Be arranged equalizing bearings.

Das Ausgleichslager, das prinzipiell auch ein normales Druckkugellager sein kann, enthält vorzugsweise ein mit einer kugelförmigen Fläche in einer entsprechenden Pfanne des zweiten Bremsbackens gelagertes Druckstück, dessen Innenbohrung etwas größer ist als der Außendurch-" messer des Klemmbolzens und besteht aus Kunststoff, so daß das Ausgleichslager wartungsfrei und korossionsfest ist. Darüberhinaus bringt ein derartiges Kunststoffteil eine dämpfende Eigenschaft ins Bremssystem, was sich insbesondere bei auftretenden Schwingungen in Bezug auf Br ems quiet sehe η vorteilhaft auswirken kann. Um den Druck von der Kronenmutter auf das Druckstück besser zu übertragen, ohne dabei das Kunststoffteil zu verformen, ist in einer der Kugelfläche abgelegenen Eindrehung ein Metallring eingelegt und zwischen der Kronenmutter und dem Druckstück eine das Druckstock teilweise umfassende Metallhülse angeordnet. Das Nachstellen f der Bremse geschieht einfach durch Verstellen der Kronenmutter. The compensating bearing, which in principle is also a normal one Can be thrust ball bearing, preferably includes one with a spherical surface in a corresponding one Pan of the second brake shoe mounted pressure piece, the inner bore of which is slightly larger than the outer diameter " knife of the clamping bolt and is made of plastic, so that the compensating bearing is maintenance-free and corrosion-resistant is. In addition, such a plastic part brings a damping property in the braking system, what can have an advantageous effect in particular when vibrations occur in relation to Br ems quiet see η. In order to better transfer the pressure from the castle nut to the pressure piece without the plastic part To deform, a metal ring is inserted in a recess remote from the spherical surface and between the Castle nut and the pressure piece arranged a metal sleeve partially encompassing the printing block. The readjustment f the brake is done simply by adjusting the castle nut.

Pur die Mittenzentrierung der Bremsbacken, d.h. um die Bremsbacken symmetrisch zur Bremsscheibe anzuordnen, ist an der Grundplatte ein verstellbarer in einen Bremsbacken eingreifender Anschlag vorgesehen, der vorzugsweise eine Nachstellschraube enthält, die den der Grundplatte zugekehrten Bremsbacken in einer Ausnehmung mit einem Dorn durchsetzt, wobei sich zwischen dem freien Ende dos Doms und dem Bremsbacken eine diesen" auf die Nachstellschraube'vorspannende Peeler abstützt,.Purely the centering of the brake shoes, i.e. to arrange the brake shoes symmetrically to the brake disc, an adjustable stop engaging in a brake shoe is provided on the base plate, which preferably contains an adjustment screw that the brake shoes facing the base plate in a Recess interspersed with a mandrel, with between the free end of the doms and the brake shoes one of these " on the adjusting screw 'pretensioning peeler.

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Um zu verhindern, daß bei maximal abgenutzten Bremsbelägen die Bremse noch betätigt werden kann, wodurch die Gefahr einer Zerstörung der Bremsscheibe besteht, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vor-, gesehen, daß am Bremsbebel ein in die Grundplatte eingreifender Anschlag derart vorgesehen ist, daß er ein Zusammendrücken der Bremsbacken über die maximale Abriebtiefe der Beläge verhindert, indem in diesem Fall der Bremshebel nicht mehr weiter verschwenkt werden kann.In order to prevent that the brake can still be operated when the brake linings are maximally worn, whereby there is a risk of destruction of the brake disc, is in a further embodiment of the invention, seen that a stop engaging in the base plate is provided on the brake lever so that it is a Compression of the brake shoes beyond the maximum Abrasion depth of the pads is prevented in that in this case the brake lever can no longer be pivoted any further.

Anhand des in den Figuren der Zeichnung schematisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels soll die Erfindung nachstehend mit weiteren Merkmalen näher erläutert werden.Based on the preferred embodiment shown schematically in the figures of the drawing the invention will be explained in more detail below with further features.

An einem ortsfesten Teil des zu bremsenden Getriebes oder dergleichen ist eine Bremsscheibe 1 befestigt, von der zwei parallel zueinander in Abstand angeordnete L-förmige Laschen oder Flansche 2 ausgehen, deren Schenkel 4 jeweils an der Grundplatte befestigt vorzugsweise verschweißt ist, während der andere Schenkel 3 senkrecht von ihr absteht. Zwischen den parallel zueinander liegenden Schenkeln 3 sind zwei Lagerbolzen 5 gehaltert, die beispielsweise auf der einen Seite einen Kopfteil aufweisen, der größer ist, als die jeweilige Bohrung im Schenkel 3 und auf der anderen Seite ein Gewinde mit einer Kronenmutter 50 enthalten. Unter Zwischenordnung aus Kunststoff bestehender Lagerbuchsen 6 sind an den uagerbolzen 5 die mit zylindrischen InnenboIrrungen versehenen Enden der Bremsbacken 7 und 8 drehbar angelenkt. Die plattenförmig ausgebildeten Bremsbacken 7 und sind durch Verstärkungsrippen 9 versteift.A brake disk 1 is attached to a stationary part of the transmission or the like to be braked, from the two parallel to each other spaced L-shaped tabs or flanges 2 go out, whose Leg 4 is each attached to the base plate, preferably welded, while the other leg 3 protrudes vertically from it. Between the legs 3 lying parallel to one another, there are two bearing bolts 5 supported, which for example have a head part on one side that is larger than the respective one Bore in the leg 3 and on the other side a thread with a castle nut 50 included. Under intermediate order Plastic bearing bushes 6 are attached to the support bolts 5 with cylindrical inner bores provided ends of the brake shoes 7 and 8 are rotatably hinged. The plate-shaped brake shoes 7 and are stiffened by reinforcing ribs 9.

Wie man am Bremsbacken 7 in Figur 1 erkennen kann, ist in der Innenfläche des Bretnsbackens eine in ihrer FormAs can be seen from the brake shoe 7 in FIG. 1, there is one in its shape in the inner surface of the brake shoe

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der Außenform des Belagträgers 13 entsprechende Bit eingebrachty um eine verdrehsichere Halterung des Belag-trägers am Bremsbacken zu gewährleisten. Die Belagträger werden durch Schrauben 11 von der Rückseite der Bremsbacken angeschraubt, wobei die Schrauben 11 entsprechende , Anschläge für die Schraubenköpfe bildende Bohrungen 10 der Bremsbacken durchsetzen. Fluchtend zu diesen Schrauben 11 und BohrungeniO sind Aussparungen in der? Grundplatte vorgesehen, so daß der Belagträger 13 oLne Ausbau des Bremsbackens 7 durch lösen der Schrauben 11 herausgenommen und durch einen neuen - % Belagträgsr mit nicht abgenutzten Bremsbelag 14 ersetzt werden kann. Der Bremsbelag 14 kann auf den Belagträger 13 aufgeklebt oder, wie in Figur 1 am Bremsbacken 7 zu erkennen, ist, angenietet sein. Der ITiet sitzt dabei in bekannter Weise in einer Vertiefung 16 des Bremsbelags 14 gegenüber der vorderen Bremsfläche des Belages versetzt, wobei die maximale Abriebtiefe des Belages höchstens gleich der Versetzung der Vorderfläche des Mets ist.Bit corresponding to the outer shape of the lining carrier 13 is introduced in order to ensure that the lining carrier is secured against rotation on the brake shoe. The lining carriers are screwed on by screws 11 from the rear of the brake shoes, the screws 11 penetrating corresponding bores 10 of the brake shoes which form stops for the screw heads. Are there recesses in the? Base plate provided so that the pad carrier 13 OLNE expansion of the brake shoe 7 by screws 11 solve taken out and with a new one - may be replaced% Belagträgsr with unworn brake pad fourteenth The brake lining 14 can be glued to the lining carrier 13 or, as can be seen in FIG. 1 on the brake shoe 7, riveted. The ITiet sits in a known manner in a recess 16 of the brake lining 14 offset from the front braking surface of the lining, the maximum abrasion depth of the lining being at most equal to the offset of the front surface of the Mets.

Die freien Enden der Bremsbacken 7 und 8 enthalten nicht dargestellte Ausnehmungen, die von einem Klemm- . bolzen 21 durchsetzt sind, der auf der oberen Seite einen starren oder auch aufschraubbaren Kopf 22 aufweist. Zwischen diesem Kopf 22 und dem einen Bremsbacken 7 ist der weiter unten noch näher zu beschreibende Bremshebel 32 zwischengeordnet. Zwischen, den bexdfcn Bremsbacken 7 TiBd 8 stützt sich eine den Klemabolzen. 21 umgebende Feder 31 ab, wobei die Spreizweite der Bremsbacken 7 und 8 so eingestellt ist, daS in Ruhestellung, d.h. ohne Betätigung des Bremshebels 32 die Beläge 14 ohne Druck ander Bremsscheibe anliegen : oder lediglich einen außerordentlich geringen Abstand von ihr aufweisen. Zur Einstellung der Spreizv/eite dient eine Kronenmutter 23, die übex* eine Beilag scheibe ein aiio Kunststoff bestehendes AusgleichedrucklagerThe free ends of the brake shoes 7 and 8 included recesses, not shown, by a clamping. bolts 21 are penetrated, the one on the upper side a rigid or screw-on head 22 having. Between this head 22 and the one brake shoe 7, the brake lever 32, to be described in more detail below, is arranged. Between, the bexdfcn brake shoes 7 TiBd 8 is supported by the clamping bolts. 21 surrounding spring 31, the spread of the brake shoes 7 and 8 is set so that in Rest position, i.e. without actuation of the brake lever 32 the pads 14 are in contact with the brake disc without pressure: or only have an extremely small distance from it. For setting the spreading width serves a castle nut 23, the üex * a washer an aiio plastic existing compensating thrust bearing

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an den unteren Bremsbacken 8 anpreßt. Zu diesem Zweck hat . das Kunststoffdruckteil 26 eine kugelförmige Vorderfläche 27» die in einer entsprechenden Pfanne des Bremsbackens 8 gelagert ist. In einer Eindrehung der der Kugelfläche 27 abgelegenen Fläche des Kunststoff teils 26 ist ein Metallring 29 eingesetzt und schließlich ist noch eine die Seitenflächen des Druckteils 26 teilweise umgreifende Hülse 30 zwischen dem Metallring 29 und der Beilagscheibe 25 vorgesehen. Das Teil 24 stellt eine Sicherung für die Kronenmutter 23 dar, damit sich diese nicht selbsttätig lösen kann.presses against the lower brake shoes 8. To this end Has . the plastic pressure part 26 is spherical Front surface 27 »which is mounted in a corresponding pan of the brake shoe 8. In a rotation the surface of the plastic part 26 remote from the spherical surface 27, a metal ring 29 is inserted and Finally, there is also a sleeve 30, which partially encompasses the side surfaces of the pressure part 26, between the Metal ring 29 and the washer 25 are provided. The part 24 provides a backup for the castle nut 23 so that it cannot come loose by itself.

Um die Bremsbacken an die Bremsscheibe 20 anzupressen, muß in bekannter Weise der Abstand zwischen den freien Enden der Bremsbacken 7 und 8 verkleinert werden. Dies geschieht durch Verschwenken des Bremshebels 32 in Richtung des Pfeiles B in Figur 2', was in Figur 1 einer Verschwenkung des Bremshebels 32 senkrecht zur Zeichenebene entspricht. Durch in Pfannen 33 des Bremshebels 32 und 34 des Bremsbackens 7 gelagerte, schräg zur Achse des Klemmbolzens 21 gerichtete Druckbolzen 25 wird die oben beschriebene Schwenkbewegung des Bremshebels 32 in eine axiale Spreizbewegung parallel zur Achse de3 Kleninbolzens 21 umgesetzt. Bei einem Verschwenken des Bremshebels stellen sich die Druckbolzen 35 auf, d.h. sie verkippen in Richtung auf die Achse des Klemmbolzens 21, wodurch sich der Abstand zwischen dem Bremshebel 32 und dem Bremsbacken 7 vergrößert. Da nun der Bremshebel 32 infolge dea Kopfes 22 nicht in dieser Richtung ausweichen kann, muß notgedrungen der Abstand zwischen den beiden Bremsbacken und 8 kleiner werden, d.h. die Bremsbeläge 14 greifenIn order to press the brake shoes against the brake disc 20, the distance between the free ends of the brake shoes 7 and 8 must be reduced in a known manner. This is done by pivoting the brake lever 32 in the direction of the arrow B in FIG. 2 ', which in FIG. 1 corresponds to a pivoting of the brake lever 32 perpendicular to the plane of the drawing. The above-described pivoting movement of the brake lever 32 is converted into an axial spreading movement parallel to the axis de3 Kleninbolzens 21 by pressure bolts 25 mounted in pans 33 of the brake lever 32 and 34 of the brake shoe 7 and directed obliquely to the axis of the clamping bolt 21. When the brake lever is pivoted, the pressure bolts 35 stand up, ie they tilt in the direction of the axis of the clamping bolt 21, as a result of which the distance between the brake lever 32 and the brake shoe 7 increases. Since the brake lever 32 cannot move in this direction as a result of the head 22, the distance between the two brake shoes 8 and 8 must of necessity become smaller, ie the brake linings 14 grip

mehr oder weniger stark in die Bremsscheibe 20 ein.more or less strongly into the brake disc 20.

Die bislang'beschriebene Anordnung ist - in gewissen Grenzen - bei fester Grundplatte 1 in Achsrichtung des Klemmbolzens 21 verschwenkbar. Zur Mittenzentrierung der Bremse, d.h. um die Bremsbacken und Bremsbeläge symmetrisch zur Bremsscheibe 20 anzuordnen, dient die Machsteillsehraube 40. Diese über ein Außengewinde in eine mit einem Innengewinde versehene Bohrung 42 der Grundplatte einschraubbare Nachstellschraube 40 bildet eine Anschlagfläche 44 für den Bremsbacken 7· In der Mitte des Anschlags-44 erhebt sich ein Dorn der eine Ausnehmung 18, 19 des Bremsbackens 7 durchsetzt und am vorderen Ende einen Kopf 46, 48 aufweist. Zwischen diesen Teil 48 und der durch die erweiterte Bohrung 19 gebildeten Anschlagfläche 49 stützt sich eine Feder 47 ab, so daß der Bremsbacken 7 mit der Federkraft der Feder 47 stets an den Anschlag 44 angedrückt wird. Durch Verstellen der Nachstellschraube 40, die durch eine Kontermutter 43 in der einmal eingestellten Lage gehalten wird, läßt sich somit in einfacher Weise eine genaue Mitten— zentrierung der Bremse bezüglich der Bremsscheibe erzielen. Der Dorn 45 kann, wie in Figur 1 angedeutet ist, eine eine Innenbohrung der Nachstellschraube 40 durchsetzende Schraube sein.The arrangement described so far is - in certain Limits - pivotable in the axial direction of the clamping bolt 21 with a fixed base plate 1. For centering the brake, i.e. to arrange the brake shoes and brake pads symmetrically to the brake disc 20, is used the Machsteillsehraube 40. This has an external thread Adjusting screw 40 which can be screwed into a bore 42 in the base plate which is provided with an internal thread forms a stop surface 44 for the brake shoe 7 · A mandrel rises in the middle of the stop 44 which passes through a recess 18, 19 of the brake shoe 7 and has a head 46, 48 at the front end. Between this part 48 and the stop surface 49 formed by the enlarged bore 19 is supported Spring 47 so that the brake shoe 7 is always pressed against the stop 44 with the spring force of the spring 47. By adjusting the adjustment screw 40, which is secured by a lock nut 43 is held in the position once it has been set, an exact center can thus be determined in a simple manner. Achieve centering of the brake with respect to the brake disc. The mandrel 45 can, as indicated in Figure 1, be a screw penetrating an inner bore of the adjustment screw 40.

Als Bremsbeläge können neben den herkömmlichen organischen Belägen für extreme Einsatzbedingungen auch Eisensinter-Beläge verwendet werden, Der in den Figuren 2 und 3 eu erkennende Anschlag 36 am Bremshebel 32, der bei einer bestimmten Verschwenkung des Bremshebels in die Grundplatte 1 eingreift, verhindert ein Vfeiterverschwenken des Bremshebels und damit ein weiteres Zusammendrücken der Br eras backe η 7 und 8 über das durch die maximale Abriebtiefe der Bremsbeläge gegebene Maß hinaus, ·■ ■As brake pads, in addition to the conventional organic pads for extreme operating conditions iron sintered linings can also be used. The stop 36 on the brake lever, which can be seen in FIGS. 2 and 3 eu 32, which engages in the base plate 1 when the brake lever is pivoted in a certain manner, prevents a Vfeiterverschwenken the brake lever and thus another Press together the Br eras jaw η 7 and 8 over the through the maximum depth of abrasion of the brake pads addition, · ■ ■

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Claims

1. Mechanical disc brake, in which engage in a driven by the zn braking gear or the like rotating brake disc from both sides carrying brake linings brake shoes, characterized in that the brake shoes (7, δ) are hinged to bearing bolts (5) which between two with a rigid base plate (1) connected brackets (2) are supported.

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the base plate (1) parallel to the brake disc (20) runs and that the bearing pins (5) lie in a plane perpendicular to the base plate.

3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that that the joint connections of the brake shoes (7, 8) and bearing bolts (5) bearing bushes (6) made of plastic '.

4. Disc brake according to one of claims 1 to 3 »thereby characterized in that the brake lining carrier (13) is seated in recesses (17) of the brake shoes (7, 8) backwards through the brake shoes penetrating screws (11) are held and that in the base plate (1) with these Screws (11) aligned recesses (12) for operating the screws (11) without removing the brake shoes (7) are provided.

5. Disc brake according to one of claims 1 to 4-, characterized in that the Bremsbaclren (7, 8) at the free ends via a never vertically penetrating Kle;) mbol: - 'eu (i ^! 1) and guided by a pressure -Podcr (31)

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are spread and that between a parallel to the '.Brake shoes pivotable about the clamping bolt (21), brake lever supported on the clamp bolt head (22) (32) and one of the brake shoes (7) at least two directed obliquely to the axis of the clamping bolt (21) in pans. (33, 34-) of the brake lever (32) and the brake shoe (7) mounted pressure bolts (35) are arranged that stand up when the brake lever (32) is actuated, by the axial distance between the brake lever and brake shoes and thus between the two brake shoes to zoom out. · (|

6. Disc brake according to claim 5, characterized in that that on the remote from the clamping bolt head (22), threaded clamping bolt end between a castle nut (23) and the second brake shoe (8) a compensating bearing (26) is arranged. ·

7. Disc brake according to claim 6, characterized in that the compensating bearing contains a pressure piece (26) mounted with a spherical surface (27) in a corresponding socket (28) of the second brake shoe (8), the inner bore of which can be larger than the, λ Outside diameter of the clamping bolt (21).

8. Disc brake according to claim 7 »characterized in that that the pressure piece (26) is made of plastic and that in a recess remote from the spherical surface (27) Metal ring (29) is inserted.

9. Disc brake according to claim 8, characterized by a between castle nut (23) and pressure piece (26) arranged, the pressure piece partially encompassing metal sleeve (30).

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10. Disc brake according to one of claims 1 to 9 » characterized in that on the base plate (1)

. an adjustable stop (44) for mid-tens the brake shoes (7, 8) is provided.

11. Disc brake according to claim 10, characterized in that the stop has an adjusting screw (40) which the base plate (1) facing brake shoes (7) in a recess (18, 19) rait a mandrel (45) penetrated and that between your free end (46, 48) of the mandrel (45) and the Brake shoes (7, 49) are supported by a spring (47) which prestresses them on the adjustment screw (40).

12. Disc brake according to claim 11, characterized in that the mandrel (45) is part of the adjusting screw (40) penetrating screw is.

13. Disc brake according to one of claims 1 to 12, characterized in that the brake linings (14) are glued to the document carrier (13).

14 · Disc brake according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the brake linings (14) are riveted to the lining carrier (13).

15 · disc brake according to one of claims 1 to 12, characterized in that the brake linings (14) are pressed onto the lining carrier (13).

16. Disc brake according to one of claims 1 to 12, characterized in that the brake linings (14) Bind sintered onto the lining carrier (13).

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17. Disc brake according to one of claims 1 to 16, characterized in that a stop (36) engaging in the base plate is provided on the Breins lever in such a way that it compresses the
Brake shoes (7, 8) over the maximum abrasion depth of the linings (14) prevented.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e