DE2036084A1

DE2036084A1 - Aircraft safety landing device and method of using it

Info

Publication number: DE2036084A1
Application number: DE19702036084
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Buchmann, Rudolfe, 6800 Mannheim
Priority date: 1970-07-21
Filing date: 1970-07-21
Publication date: 1972-01-27

Description

Sicherheitslandevorrichtung für Flugzeuge und Verfahren zu ihrer Anwendung. Aircraft safety landing gear and method for their Use.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitslandevorrichtung für Flugzeuge zum Schutze des lebens der Passagiere und zum Schutze der Maschine beim Versagen der Ausfahrmechanik für das Pahrwerk oder für Teile davon sowie auf ein Verfahren zur Anwendung derselben.The invention relates to a safety landing device for Airplanes to protect the lives of the passengers and to protect the aircraft while Failure of the extension mechanism for the undercarriage or for parts of it as well as on one Method of using the same.

Moderne Flugzeuge besitzen zur Verringerung des Luftwiderstandes während der Fluges einziehbare Fahrgestelle, die mittels hydraulischer Arbeitszylinder ein- und ausgefahren werden.Modern aircraft have to reduce drag during retractable undercarriages during the flight, which are and be extended.

Es ist bekannt, daß bei zahlreichen Landevorbereitungen durch Versagen der Steuermechanik oder von Ventilen oder infloge Platzens von Hydraulikleitungen die Besatzung einer Maschine feststellt musste, daß die ohne Fahrwerk eine Notlandung vorbereiten muß Es ist weiter bekannt, welche Schwierigkeiten und Gefahren bei einer solchen Bauchlandung für das Flugzeug und seine Passagiere durch Zubruchgehen, Explosion usw. entstehen, Titan hat diese Gefahren bisher dadurch zu verringern versucht, daß man nach Meldung der Schwierigkeiten durch den Piloten des zur landung ansetzenden Flugzeuges durch das Flughafenpersonal auf der Landepist einen Schaumteppich erzeugen ließ. Dieser Schaumteppich sollte das Gleiten der Maschine auf der Landepiste erleichtern und die Explosions- und Brandgefahr herabsetzen. In vielen Fällen wurde mit Hilfe des Schaumteppichs auch diese Gefahr ausgeschaltet oder wesentlich verringert. Was jedoch damit nicht verhindert werden konnte, war die weitgehende Zerstörung der Rumpfunterseite, das Abbrechen der Flügel oder Abreißen der Triebwerke oder das Überschlagen der Maschinen auf der Betonpiste.It is known that in numerous preparations for landing by failure the control mechanism or valves or in-flight bursting of hydraulic lines the crew of a machine found out that the landing gear without landing gear was an emergency landing must prepare It is also known what difficulties and dangers a such belly landing for the aircraft and its passengers by collapsing, explosion etc., Titan has tried to reduce these dangers so far by that after reporting the difficulties by the pilot of the landing Aircraft by the airport staff on the runway create a foam carpet let. This foam carpet should facilitate the gliding of the machine on the runway and reduce the risk of explosion and fire. In many cases it has been using the foam carpet also eliminates or significantly reduces this risk. What However, this could not prevent the extensive destruction of the Underside of the fuselage, breaking off the wings or tearing off the engines or that Rolling over of the machines on the concrete runway.

Diese immer noch für das leben der Passagiere schwerwiegenden und in jedem Falle außerordentlich hohe Kosten verursachenden Gefahrenmomente könnten ganz ausgeschaltet oder mindestens in ihrer Wirkung weiter stark reduziert werden, wenn Flugzeuge mit einer Sicherheitslandevorrichtung versehen werden könnten, die beim Versagen der normalen Einrichtung zur Wirkung kommen würde und zwar auch dann, wenn auf einer Piste gelandet werden muß, auf der kein Schaumteppich vorhanden ist, oder wenn ein Teil des Fahrgestells beispielsweise während der Landung abreißt.These are still serious and serious for the lives of the passengers In any case, extremely high cost-causing hazards could completely switched off or at least further greatly reduced in their effect, if aircraft could be fitted with a safety landing device that would take effect in the event of the failure of the normal facility, even if if you have to land on a runway on which there is no foam carpet, or if part of the chassis for example during the Landing demolishes.

Gegenstand der Erfindung ist daher eine solche Notlandevorrichtung, die unabhängig von der hydraulisch betätigten Landeeinrichtung eines Flugzeuges mittels Pressluft, Elektrogetriebespindeln oder von Hand aus dem Flugzeugrumpf und den Flügeln in eine Arbeitsposition gebracht oder bereits bei der Konstruktion der maschinen in einer solchen Position angeordnet wird, in der sie eine Gleitlandung ermöglicht und in dieser Position verhindert, daß ungeschützte Teile des Flugzeugrumpfes oder der Flügel in direkte Beruhrung mit der Piste kommen.The subject of the invention is therefore such an emergency landing device, which is independent of the hydraulically operated landing equipment of an aircraft by means of compressed air, electric gear spindles or by hand from the aircraft fuselage and brought the wings into a working position or already during the construction of the machines is placed in such a position that they make a glide landing allows and prevents unprotected parts of the aircraft fuselage in this position or the wing come into direct contact with the runway.

Gegenstand der Erfindung ist neben einer solchen Notlandevorrichtung ein Verfahren, das es ermöglicht, die Gleiteigenschaften der Notlandeteile unabhängig von derjenigen des zu ihrer Konstruktion verwendeten Materials durch eine vom Flugzeug aus auf ihre Oberfläche oder auf die Pahrbahn aufgebrachte Gleitmasse zu beeinflussen und/oder gegebenenfalls zu steuern.The invention relates to such an emergency landing device a process that allows the sliding properties of the emergency landing parts independently from that of the material used in their construction through one from the aircraft to influence from sliding mass applied to their surface or to the roadway and / or if necessary to control.

Die Gleitlandevorrichtung besteht nach der Erfindung aus mindestens einem Hauptgleitteil im Bereich des Flugzeugrumpfes und vorteilhafterweise aus mindestens zwei Nebengleitteilen im Bereich der Flügel. Die Hauptgleitteile im Bereich des Rumpfes sind vorteilhafterweise als Teil der Rumpfaußenhaut ausgebildet, wobei es bei Großflugzeugen mit unter den Flügeln angeordneten Triebwerken erforderlich ist, die Unterseite des Rumpfes so weit nach unten zu ziehen, daß sie mit der Unterseite der Triebwerke in eine Ebene zu liegen kommt. Die Unterseite der Triebwerke wird in diesem Fall in gleicher Weise wie die Rumpfunterseite mit Gleitteilen ausgerüstet, die sie vor einer direkten Bodenberührung schützen0 Bei Plugzeugen mit am Rumpfende angeordneten Triebwerken muß der Niveauunterschied zwischen Rumpfunterseite und den ?lügelunterseiten an bestimmten Stellen konstruktiv ausgeglichen oder durch mittels Preßluft absenkbarer Klappen herbeigeführt werden. Die Gleitvorrichtungen können dabei so ausgebildet sein, daß sie entweder und vorteilhafterweise ein Teil der Außenhaut des Flugzeugs bilden, aus deren Ebene sie herausgeführt sind oder sie können in der Ebenen der Außenhaut oder verdeckt unter dieser angeordnet seine In den beiden letzten Pällen wird dann die Lage der Gleitflächen der Vorri6htungen gegenüber den Rumpf- oder Flügelunterseiten -so verändert, daß sie aus deren Ebene herausragen0 Nach-der Erfindung sind die Gleitvorrichtungen weiter dadurch gekennzeichnet, daß sie in ihrem Betätigungszustand in der Lage sind, den oder die Stöße, die beim Aufsetzen eines Flugzeuges auf der Landebahn entstehen, elastisch federnd mittels eines oder mehrerer luft-, gas- und/oder flüssigkeitsgefüllter und unter Druck stehender Hohlräume aufzunehmen.According to the invention, the slip landing device consists of at least a main sliding part in the area of the aircraft fuselage and advantageously at least two side sliding parts in the wing area. The main sliding parts in the area of the The fuselage are advantageously designed as part of the fuselage outer skin, with it is required for large aircraft with engines arranged under the wings, pull the underside of the fuselage down so far that it aligns with the underside the engines come to rest in one plane. The bottom of the engines will in this case in the same way as the underside of the fuselage with sliding parts equipped to protect them from direct contact with the ground with engines arranged at the end of the fuselage, the difference in level between the underside of the fuselage must be and the wing undersides at certain points structurally balanced or by be brought about by means of flaps that can be lowered using compressed air. The sliding devices can be designed so that they either and advantageously a part form the outer skin of the aircraft, from the plane of which they are taken or they can be arranged in the plane of the outer skin or concealed beneath it The position of the sliding surfaces of the devices is then determined in the last two balls compared to the fuselage or wing undersides-so changed that they are out of their plane Outstanding0 According to the invention, the sliding devices are further characterized by that they are in their actuation state in a position to or the impacts that when An aircraft touches down on the runway, resiliently by means of an elastic spring one or more air, gas and / or liquid filled and pressurized To accommodate cavities.

Sie sind weiter dadurch gekennzeichnet, daß entweder an ihrer Unterseite und/oder an ihrer Vorderseite in Landerichtung oder an einer dort angebrachten separaten Vorrichtung Düsen vorhanden sind, die über Leitungen und Steuervorrichtungen mit Behältern im oder am Flugzeug in Verbindung stehen, aus welchen Gleitmittel auf die Unterseite der Vorrichtungen oder auf die Landebahn gesprüht werden können. Vorteilhafterweise werden diese Gleitmittel so gesteuert angewandt, daß einige Sekunden nach dem Aufsetzen eines Flugzeugs auf die Landebahn die Zuführung verringert, und damit die Gleitbremswirkung der Vorrichtung erhöht wird. Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird zweckmäßigerweise aus einem Material gefertigt, das sich bei der entstehenden Bodenreibung nicht entzündet und daneben selbstschmierende Eigenschaften aufweist.They are further characterized in that either on their underside and / or on its front in the landing direction or on a separate one attached there Device nozzles are available, which have lines and control devices with Containers in or on the aircraft are in communication, from which lubricant on can be sprayed onto the underside of the fixtures or onto the runway. These lubricants are advantageously applied in a controlled manner so that a few seconds after an aircraft has touched down on the runway, the feed is reduced, and so that the sliding braking effect of the device is increased. The device according to the invention is expediently from a Made of material that is at not ignited by the resulting soil friction and also self-lubricating properties having.

Vorstehend wurde die Gleitvorrichtung als Sicherheitslandevorrichtung für den Fall des Versagens der Hydraulikanlagen beim Ausfahren der Fahrgestelle beschrieben.Above, the sliding device was used as a safety landing device in the event of failure of the hydraulic system when the chassis is extended described.

Bei zahlreichen Landungen kommt es jedoch erst zu Unfällen beim Aufsetzen der Maschinen mit ausgefahrenen Fahrgestellen auf die Landebahn und zwar beispielsweise durch Bruch eines Radbeines. Diese Unfälle fuhren in den meisten Pallen durch Auslaufen von Treibstoff aus den durch die Bruchstücke zerstörten Flügelbehältern zum Verlust der Maschine infolge Brandes oder Explosion.In numerous landings, however, accidents do not occur until touchdown of the machines with their chassis extended onto the runway, for example by breaking a wheel leg. In most of the Pallen these accidents resulted from leaks of fuel from the wing canisters destroyed by the fragments to the loss the machine as a result of fire or explosion.

Zweckmäßigerweise sollte daher die Vorrichtung nach der erfindung beim Bau neuer Flugzeuge so in die Konstruktion miteinbezogen werden, daß die Gleitl.lndevorrichtung auch in vorstehend beschriebenem Fall zur Wirksamkeit kommen kann. Dies kann dadurch geschehen, daß beispielsweise die Rumpfpartie mit in Bet-itig,ungsstellung gebrachter Gleitlandevorrichtung nur um wenige zentimeter über dem Niveau der Radunterseite zu liegen kommt und dadurch das Gewicht des Flugzeugs bei brechenden Fahrgestellteilen von den Gleitlandeteilen aufgenommen werden kann.Appropriately, should therefore the device according to the invention when building new aircraft are included in the design in such a way that the sliding lnder can also come into effect in the case described above. This can be done by happen that, for example, the fuselage part is brought into operation Sliding landing device only a few centimeters above the level of the underside of the wheel comes to rest and thereby the weight of the aircraft when the chassis parts break can be absorbed by the sliding landing parts.

Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen beispielsweise näher erläutert, wobei auf binzelheiten der Erfindung hingewiesen wird.The invention is illustrated by way of example with reference to the accompanying drawings explained in more detail, reference being made to the details of the invention.

Claims

Claims 1) Method for enabling a glide landing of aircraft on hard, level landing strips characterized in that on their Underside led out of the plane of the aircraft walls or the drive units Gleitlandet @ ile and theses connected to them and / or to the aircraft body are disordered, the lines and control devices with @ ehältern in or on the aircraft that are filled with a lubricant and off this system in the event of an emergency landing at the moment of contact with the runway on the surface of the sliding landing parts and / or on which are applied.

2) Method according to claim 1, characterized in that the discharge speed of the landing aircraft by reducing the lubricant supply and by the associated increase in sliding friction is controlled.

3) Device for performing an emergency landing of aircraft Failure of the extension mechanism for the landing gear or for parts thereof characterized by that they are made from parts of the underside of an aircraft or parts of the Underside protruding drive units arranged sliding surfaces consists of the so led out of the profile plane of the aircraft parts surrounding them in whole or in part are and / or are brought out before a landing that they are the underside of the aircraft protect against contact with the runway.

4) planing landing device according to claim 3, characterized in that that it consists of a sliding surface made of any material, which against the aircraft body is elastically supported.

5) gliding landing device according to claim 3 - 4, characterized in that that the elastic support is made of elastic plastic or rubber material manufactured cushion-like, provided with one or more pressure-tight cavities Container is effected.

6) gliding landing device according to claim 3 - 5, characterized in that that the cavities of the support cushions are filled with an elastic foam mass are.

7) gliding landing device according to claim 3-6, characterized in that that the cavities via lines and valves with pressure medium generator or container related to what Air or gas or a liquid can be passed into the cavities according to claim 5 or 6.

8) gliding landing device according to claim 3, characterized in that that the sliding surface is supported by means of hollow chambers, wholly or partially are made of a non-elastic material and the impact when touching down of the machine by blowing out a medium introduced into it according to claim 7 catch.

9) planing landing device according to any one of the preceding claims characterized in that the sliding surface with its parts lying in front in the direction of flight is pivotably mounted on the aircraft body and with its rear in the direction of flight Share is held in position by means of releasable connections.

10) planing landing device according to claim 9, characterized in that that the pivotable sliding surface by means of pneumatic pressing and / or pressure devices is pivoted out of its rest position and held in its operating position.