DE20312976U1

DE20312976U1 - Temporary road barrier has hinged horizontal central platform which rises and falls between two vehicle ramps

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Publication number: DE20312976U1
Application number: DE20312976U
Authority: DE
Original assignee: Manfred Fladung GmbH
Current assignee: Manfred Fladung GmbH
Priority date: 2003-06-20
Filing date: 2003-08-22
Publication date: 2003-12-11
Anticipated expiration: 2013-08-23

Abstract

A temporary road barrier consists of a horizontal platform with a vehicle ramp each side. The horizontal section incorporates a panel hinged at one side, which on release raises by a pre-determined height to block the path of oncoming vehicles.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine temporäre Sperre für einen Fahrweg mit einem um eine senkrecht zur Fahrweglängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbaren plattenförmigen Sperrelement, das in einer ersten Stellung (Normalbetrieb) entlang dem Fahrweg verläuft und in einer zweiten Stellung (Sperrbetrieb) über dem Fahrweg vorsteht.The invention relates to a temporary Lock for a route with one perpendicular to the longitudinal direction of the route extending axis pivotable plate-shaped locking element, which in a first position (normal operation) runs along the route and in a second position (blocking operation) protrudes above the track.

Eine entsprechende Sperre ist der US 4,576,509 zu entnehmen. Das mit einem Gegengewicht versehene Sperrelement geht von einem urrterhalb des Fahrwegs verlaufenden Schacht aus und ist mittels eines Kettenantriebes verschwenkbar. Das Sperrelement selbst besteht vorzugsweise aus Betorr.A corresponding lock is the US 4,576,509 refer to. The locking element, which is provided with a counterweight, starts from a shaft which runs beneath the route and can be pivoted by means of a chain drive. The locking element itself is preferably made of Betorr.

In der US 4,624,600 wird eine temporäre Sperre beschrieben, die zwei zueinander beabstandete Sperrelemente aufweist, die wahlweise bündig zu einem Fahrweg verläuft oder aus diesem herausgeschwenkt sind. Die Sperrelemente sind in einem in dem Fahrweg eingelassenen Schacht angeordnet.In the US 4,624,600 describes a temporary barrier, which has two mutually spaced locking elements, which optionally runs flush with a track or are pivoted out of it. The locking elements are arranged in a shaft embedded in the driveway.

Aus dem DE 87 07 078 ist ein Sperrpfosten bekannt, der hydraulisch betätigbar und um eine horizontal verlaufende Achse verschwenkbar ist. Der Sperrpfosten besteht aus einem Vierkantrohr, innerhalb dessen eine Rundrohr verläuft. Der Sperrpfosten ist in einem mit Beton ausgekleideten Schacht in einer Fahrbahn angeordnet.From the DE 87 07 078 a bollard is known which can be actuated hydraulically and pivoted about a horizontal axis. The bollard consists of a square tube, inside which a round tube runs. The bollard is located in a concrete-lined manhole in a carriageway.

Um eine horizontal verlaufende Achse verschwenkbare Sperrelemente, die ebenfalls von einem Schacht ausgehen, sind aus der US 4,705,426 bekannt.Locking elements which can be pivoted about a horizontally running axis and also originate from a shaft are from the US 4,705,426 known.

Eine Sperre nach der EP 0 177 895 A2 weist einen geneigt zur Horizontalen achsial verschiebbaren Sperrpoller auf, der in einem Container untergebracht ist, der seinerseits in einer Fahrbahn eingelassen ist.A lock after the EP 0 177 895 A2 has an axially displaceable blocking bollard inclined to the horizontal, which is housed in a container which in turn is embedded in a carriageway.

Aus der DE 35 45 501 ist eine Sperrvorrichtung für eine temporäre Sperrung einer Fahrbahn bekannt, die mehrere zueinander beabstandete Pfosten aufweist, die bei fluchtender Ausrichtung zu einer zu sperrenden Fahrbahnoberfläche überlappend aufeinanderliegen. Die Pfosten gehen von einem in der Fahrbahn eingelassenen ausgegossenen Schacht aus.From the DE 35 45 501 a blocking device for temporarily blocking a roadway is known which has a plurality of posts which are spaced apart from one another and which overlap one another when aligned in alignment with a roadway surface to be blocked. The posts start from a poured shaft embedded in the carriageway.

Vorbekannte Sperrelemente, die wirksam einen Fahrweg absperren, weisen einen in dem Fahrweg eingelassenen Schacht auf, in den das Sperrelement hinein verschwenkbar bzw. verstellbar ist und in dem die hierzu erforderlichen Antriebe vorgesehen sind. Diesbezügliche Sperren sind daher für einen bleibenden Einsatz bestimmt.Known locking elements that are effective cordon off a route, have one embedded in the route Shaft into which the locking element can be pivoted or adjusted and in which the drives required for this are provided. in this regard Locks are therefore for determines a permanent assignment.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, eine temporäre Sperre der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass diese mit konstruktiv einfachen Maßnahmen installierbar, aber auch abbaubar ist, wobei insbesondere auch die Möglichkeit bestehen soll, ein und dieselbe Sperre in kurzer Zeit problemlos nacheinander für verschiedene Fahrwege zu verwenden.The present invention lies the problem is based on a temporary lock of the aforementioned Type in such a way that they can be carried out with simple constructional measures can be installed, but can also be dismantled, in particular the possibility should exist, the same lock in a short time without any problems one after the other for to use different routes.

Erfindungsgemäß wird das Problem im Wesentlichen dadurch gelöst, dass das plattenförmige Sperrelement von einem auf dem Fahrweg anordbaren Gehäuse ausgeht, an dessen senkrecht zur Fahrweglängsrichtung verlaufenden Seiten sich rampenförmige Elemente anschließen. Es wird folglich eine mobile Einheit als temporäre Sperre vorgeschlagen, die Veränderungen des Fahrweges nicht bedarf. Vielmehr wird die temporäre Sperre schacht- und fundamentlos auf dem Fahrweg angeordnet, wobei das plattenförmige Sperrelement von einem auf dem Fahrweg angeordneten Gehäuse ausgeht. Bei dem Fahrweg kann es sich um eine Straße, einen Weg oder auch um z. B. einen befahrbaren Bereich in einem Gebäude wie z.B. Parkhaus handeln.According to the invention the problem essentially becomes solved by that the plate-shaped locking element starts from a housing that can be arranged on the track, perpendicular to the housing to the longitudinal direction trending sides are ramped Connect elements. A mobile unit is therefore proposed as a temporary lock, which changes of the route is not required. Rather, the temporary lock shaftless and foundationless arranged on the route, the plate-shaped locking element by a Housing arranged on the route emanates. The route can be a street, a Way or z. B. a passable area in a building such as e.g. Act parking garage.

Die erfindungsgemäße Sperre ist transportabel und jederzeit versetzbar und für alle Fahrwege – freie oder solche in Gebäuden oder Bauwerken – geeignet.The lock according to the invention is portable and can be moved at any time and for all routes - free or those in buildings or buildings - suitable.

Damit bei Normalbetrieb, also Nichtsperrfunktion der Sperre, eine Überfahren des Sperrelementes möglich ist, schließen sich an beiden Seiten des Sperrelementes rampenförmige Elemente an, um einen stetigen Übergang von dem Fahrweg ausgehend über das das Sperrelement aufnehmende Gehäuse sicherzustellen, so dass ein normaler Fahrbetrieb möglich ist.So during normal operation, i.e. non-locking function the lock, a run over of the locking element possible is close ramp-like elements on both sides of the locking element to one steady transition starting from the driveway ensure the housing receiving the locking element, so that normal driving is possible is.

Ungeachtet einer grundsätzlich fehlenden Verankerung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrweg ist eine ausreichende Sperrwirkung erzielbar, da bei hochgeschwenktem Sperrelement und Auffahren durch ein Fahrzeug gegebenenfalls allein ein Mitnehmen der gesamten Sperre durch das Fahrzeug erfolgt, wobei bereits nach kurzer Strecke ein Weiterfahren ausgeschlossen ist.Notwithstanding a fundamentally lack of anchoring between the housing and the track can achieve a sufficient locking effect, because at pivoted up blocking element and collision by a vehicle if necessary the entire lock is carried by the vehicle alone, after a short distance, driving on is impossible is.

Um eine hinreichende Masse bzw. einen ausreichenden Widerstand gegen ein Bewegen der Sperre sicherzustellen, sind das Gehäuse und die rampenförmigen Elemente miteinander durch z.B. Schraubverbindungen verbunden. Gleichzeitig eröffnet sich die Möglichkeit, mit einfachen Maßnahmen die Sperre zu demontieren, abzutransportieren und für einen anderen Fahrweg enreut zu verwenden.To be of sufficient mass or sufficient To ensure resistance to moving the lock is that casing and the ramp-shaped Elements with each other e.g. Connected screw connections. simultaneously open yourself the opportunity with simple measures the Disassemble the lock, remove it and use it for another route to use.

Jedes rampenförmige Element selbst besteht vorzugsweise aus mehreren Elementen, um den Transport zu erleichtern. Unabhängig hiervon ist gehäusefernliegender Längsrandbereich des rampenförmigen Elementes spitz zulaufend ausgebildet, um einen quasi stetigen Übergang zwischen Fahrwegoberfläche und rampenförmigem Element zu ermöglichen.Each ramp-shaped element itself exists preferably made of several elements to facilitate transport. Independently this is more remote Longitudinal edge area the ramp-shaped Element tapered to a quasi-steady transition between track surface and ramped Allow element.

Die temporäre Sperre mit dem Gehäuse und den rampenförmigen Elementen besteht aus einer Stahlkonstruktion, wobei das Gehäuse im Wesentlichen aus einem aus Doppel-T- Profilen zusammengesetzten Rahmen besteht, der oberseitig das plattenförmige Sperrelement aufweist. Verbleibende Bereiche können mit Abdeckungen versehen sein. Bodenseitig ist es nicht zwingend erforderlich, dass der Rahmen geschlossen ist.The temporary lock with the housing and the ramp-shaped elements consists of a steel structure, the housing essentially consisting of a frame composed of double-T profiles, which has the plate-shaped locking element on the upper side. Remaining areas can be covered. On the ground side, it is not absolutely necessary for the Frame is closed.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das Sperrelement hydraulisch verschwenkbar ist. Dies kann über einen Hydraulikmotor erfolgen, der über eine Welle mir einem von dem Sperrelement bzw. dessen Welle ausgehenden Hebel verbunden ist. Auch besteht die Möglichkeit, dass Sperrelement über Hydraulikzylinder anzuheben bzw. abzusenken.In particular, it is provided that the locking element can be pivoted hydraulically. This can be done through a Hydraulic motor done by a Wave with one of the blocking element or its wave Lever is connected. There is also the possibility that the locking element via hydraulic cylinder raise or lower.

Um bei angehobenem Sperrelement auszuschließen, dass in das Gehäuse, d. h. zwischen vorderem freien Stirand des Sperrelementes und Gehäuseoberseite vorhandenem Zwischenraum Gegenstände eindringen können, ist vorgesehen, dass vom freien Stirnrandbereich des Sperrelementes ein oder mehrere nebeneinander angeordnete Abdeckelemente ausgehen, die insbesondere aus teleskopartig ineinandergreifende Profilabschnitten bestehen.To rule out that when the locking element is raised in the housing, d. H. between the front free face of the locking element and the top of the housing existing space objects can penetrate it is provided that from the free end edge area of the locking element one or more cover elements arranged side by side run out, which in particular from telescoping interlocking profile sections consist.

Zur Rutschsicherheit sollte Außenfläche des Sperrelementes als Riffelblech ausgebildet sein. Entsprechend strukturiert sollten auch die rampenförmigen Elemente, d. h. deren Oberflächen sein.For slip resistance, the outer surface of the locking element should be be designed as a checker plate. Structured accordingly also the ramp-shaped ones Elements, d. H. their surfaces his.

Eine ausreichende Sperrwirkung ergibt sich dann, wenn das verschwenkbare plattenförmige Sperrelement im Sperrbetrieb zur Gehäuseoberfläche einen Winkel α mit insbesondere 25° ≤ α ≤ 60°, vorzugsweise 30° ≤ α ≤ 45° einschließt.A sufficient blocking effect results then when the pivotable plate-shaped locking element in locking operation to the housing surface Angle α with in particular 25 ° ≤ α ≤ 60 °, preferably 30 ° ≤ α ≤ 45 °.

Eine entsprechende insbesondere feuerverzinkte Konstruktion ist für Anpralllasten bis 100 t geeignet.A corresponding, especially hot-dip galvanized Construction is for Impact loads up to 100 t suitable.

Die Steuerung für das Sperrelement kann durch Fenrbedienung erfolgt.The control for the locking element can by Operation is carried out.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen – für sich und/oder in Kombinati on -, sondenr auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.More details, advantages and Features of the invention result not only from the claims these features to be extracted - for themselves and / or in combination -, but also one of the drawings from the following description derived preferred embodiment.

Es zeigen:Show it:

1 eine Prinzipdarstellung einer temporären Sperre im Normalbetrieb und 1 a schematic diagram of a temporary lock in normal operation and

2 die temporäre Sperre nach 1 im Sperrbetrieb. 2 the temporary lock after 1 in blocked operation.

In den 1 und 2 ist rein prinzipiell eine temporäre Sperre im Normalbetrieb (1), also nichtspenender Stellung, und im Sperrbetrieb (2), also in einer einen Fahrweg bzw. eine Fahrbahn 12 spenenden Stellung dargestellt.In the 1 and 2 is in principle a temporary lock in normal operation ( 1 ), i.e. non-donor position, and in blocked operation ( 2 ), in a one way or a lane 12 shown donating position.

Die erfindungsgemäße temporäre Sperre 10 ist dabei auf dem Fahrweg 12, d. h. dessen Oberfläche 14 angeordnet, ohne dass Arbeiten an dem Fahrweg 12 oder im Bodenbereich erforderlich sind. Ein Schacht oder ein Fundament sind ist folglich nicht notwendig.The temporary lock according to the invention 10 is on the way 12 , ie its surface 14 arranged without working on the driveway 12 or in the floor area. A shaft or foundation is therefore not necessary.

Die temporäre Sperre 10 wird auf den Fahrweg 12, d. h. dessen Oberfläche 14 aufgelegt und ist somit mobil ausgebildet, d. h. problemlos montier- und demontierbar, um jeweils an gewünschten Orten eingesetzt zu werden, ohne dass dauerhafte Anderungen im Fahrwegbereich erfolgen. Ein Abbau und erneuter Aufbau auf einem anderen Fahrweg ist jederzeit möglich.The temporary lock 10 is on the driveway 12 , ie its surface 14 laid on and is thus designed to be mobile, ie it can be easily assembled and disassembled in order to be used in each case at desired locations without permanent changes being made in the guideway area. Dismantling and re-assembly on another route is possible at any time.

Die erfindungsgemäße temporäre Sperre l0 besteht aus einem verschwenkbaren Sperrelement 16, das um eine senkrecht zur mit der Fahrtrichtung (Pfeil 18) eines Fahrzeugs zusammenfallenden Fahrbahnlängsrichtung verlaufenden Achse verschwenkbar ist.The temporary lock according to the invention l0 consists of a pivotable locking element 16 which is pivotable about an axis running perpendicular to the longitudinal direction of the roadway coinciding with the direction of travel (arrow 18) of a vehicle.

Das Sperrelement 16, das als Plattenelement ausgebildet ist und sich über die Breite oder nahezu die Breite des zu spenenden Fahrweges l2 erstrecken kann, geht von einem Gehäuse 22 aus, das aus einem umlaufenden aus Doppel-T-Profilen bestehenden Rahmen 24 und einer Abdeckung 26 besteht, die eine Öffnung aufweist, die von dem Sperrelement l6 verschlossen wird. Das Gehäuse 22, d. h. die Höhe des Rahmens 24 beläuft sich auf ca. 25 cm.The locking element 16 , which is designed as a plate element and over the width or almost the width of the track to be spanned l2 can extend goes from a housing 22 from, the frame consisting of a double T-profile 24 and a cover 26 exists, which has an opening that from the locking element l6 is closed. The housing 22 , ie the height of the frame 24 amounts to approx. 25 cm.

Um ein Befahren des Gehäuses 22 bei abgesenktem Sperrelement 16 (1) zu ermöglichen, schließen sich am jeweiligen Längsrand 28, 30 des Gehäuses 22 rampenförmige Elemente 32, 34a an, die im Ausführungsbeispiel jeweils aus zwei Teilelementen 36, 38, 40, 42 zusammengesetzt sind, dessen Oberflächen zum einen stetig in die Oberfläche des Gehäuses 22, also der Abdeckung 26 und dem Sperrelement 16, und zum anderen in die Oberfläche 14 des Fahrwegs 12 übergehen. Hierzu ist das jeweilige äußere Teilelement 38, 42 des rampenförmigen Elementes 32, 34 spitz zulaufend ausgebildet, wie aus den Fig. ersichtlich wird.To drive over the housing 22 with the locking element lowered 16 ( 1 ) close at the respective longitudinal edge 28 . 30 of the housing 22 ramp elements 32 . 34a on, each in the exemplary embodiment of two sub-elements 36 . 38 . 40 . 42 are composed, the surfaces of which, on the one hand, continuously into the surface of the housing 22 , so the cover 26 and the locking element 16 , and secondly into the surface 14 of the driveway 12 pass. This is the respective outer sub-element 38 . 42 of the ramp-shaped element 32 . 34 tapered, as can be seen from the Fig.

Sowohl die rampenförmigen Elemente 32, 34 als auch das Gehäuse 22 mit dem Sperrelement 16 bestehen aus einer Stahlkonstruktion, wobei die Oberfläche des Sperrelementes 16 als Riffelblech ausgebildet ist. Die Oberflächen der rampenförmigen Elemente 32, 34, d. h. deren Teilelemente 36, 38, 40, 42 weisen eine entsprechende strukturierte Oberfläche auf, um bei Feuchtigkeit ein Rutschen auszuschließen oder zumindest zu erschweren.Both the ramped elements 32 . 34 as well as the housing 22 with the locking element 16 consist of a steel structure, the surface of the locking element 16 is designed as a checker plate. The surfaces of the ramp-shaped elements 32 . 34 , ie their sub-elements 36 . 38 . 40 . 42 have a corresponding structured surface in order to prevent slipping or at least make it more difficult to slide in damp conditions.

Innerhalb des Gehäuses 22, d. h. des Rahmens 24 ist ein Antrieb zum Verschwenken des Sperrelementes 16 vorgesehen. Bei dem Antrieb handelt es sich insbesondere um einen hydraulischen Antrieb in Form eines Hydraulikmotors oder hydraulisch betätigbaren Teleskopzylinder, die mit dem Sperrelement 16 bzw. dessen Welle zusammenwirken.Inside the case 22 , ie the frame 24 is a drive for pivoting the locking element 16 intended. The drive is in particular a hydraulic drive in the form of a hydraulic motor or hydraulically actuated telescopic cylinder, which is connected to the locking element 16 or its shaft interact.

In der Sperrstellung (2) ist das Sperrelement 16 aus der Oberfläche des Gehäuses 26 vorstehend angeordnet und zu dem Fahrzeug 20 mit seinem vorderen Längsrand 46 entgegengerichtet verlaufend angeordnet. Der Zwischenraum zwischen dem Längsrand 16 und Oberfläche des Gehäuses 22 bzw. der Abdeckung 26 ist durch Schutzketten bzw. nebeneinander verlaufenden Abdeckungen verschlossen, die durch teleskopartig ineinandergreifende Profilabschnitte gebildet sein können.In the locked position ( 2 ) is the blocking element 16 from the surface of the case 26 arranged above and to the vehicle 20 with its front longitudinal edge 46 arranged in opposite directions. The space between the longitudinal edge 16 and surface of the housing 22 or the cover 26 is closed by protective chains or covers running side by side, which can be formed by telescopically interlocking profile sections.

Im Betriebszustand sind die Teilelemente 36, 38, 40, 42 untereinander und mit dem Gehäuse 22, d. h. dem Rahmen 24 durch z.B. Schraubverbindungen verbunden, so dass dann, wenn ein Fahrzeug gegen das Sperrelement 46 fahren würde und Antriebsräder auf der Fahrbahn 12 sich abstützen, gegebenenfalls die gesamte temporäre Sperre l0 für eine gewissen Wegstrecke verschoben werden könnte. Auf Grund der Sperrigkeit der temporären Sperre 10 bzw. deren Erstreckung würde jedoch nach kurzer Zeit ein weiteres Bewegen unmöglich werden mit der Folge dass die Sperrwirkung voll eintritt.The sub-elements are in the operating state 36 . 38 . 40 . 42 with each other and with the housing 22 , ie the frame 24 through screw connections, for example connected so that when a vehicle hits the locking element 46 would drive and drive wheels on the road 12 are supported, if necessary the entire temporary lock l0 could be postponed for a certain distance. Because of the bulk of the temporary lock 10 or its extension would, however, make a further movement impossible after a short time, with the result that the blocking effect occurs fully.

Eine entsprechende temporäre Sperre besteht erwähntermaßen aus wenigen Einzelteilen und kann z. B. in 30 min. montiert bzw. demontiert werden, so dass auch für kurzzeitige Einsätze eine optimale Nutzung möglich ist. Zusätzliche Maßnahmen wie Ausbilden eines Schachtes oder Herstellen eines Fundamentes sind nicht erforderlich. Somit ist ein Fahrweg nach Abbau der Sperre genau so nutzbar wie vor Aufbau der Sperre.A corresponding temporary lock consists of mentioned few items and can e.g. B. in 30 min. assembled or disassembled be, so even for short-term assignments optimal use possible is. additional Measures like Forming a shaft or making a foundation not mandatory. This is a route after the lock has been removed just as usable as before the lock was set up.

In der Sperrstellung (2) beschreibt das Sperrelement 16 zur Oberfläche des Gehäuses 22 einen Winkel α mit vorzugsweise 20° ≤ α ≤ 60°, insbesondere 30° ≤ α ≤ 45°. Die Längenerstreckung des Gehäuses 22 kann l50 bis 200 cm betragen. Entsprechend kann die Länge eines jeden Teilelementes 36, 38, 40, 42 der rampenförmigen Elemente 32, 34 sein.In the locked position ( 2 ) describes the locking element 16 to the surface of the case 22 an angle α with preferably 20 ° α α 60 60 °, in particular 30 ° α α 45 45 °. The length of the housing 22 can be l50 to 200 cm. The length of each sub-element can be correspondingly 36 . 38 . 40 . 42 of the ramp-shaped elements 32 . 34 his.

Claims

Temporary barrier for a track with a plate-shaped blocking element which can be pivoted about an axis running perpendicular to the longitudinal direction of the path, which runs along the path in a first position (normal operation) and projects above the path in a second position (blocking mode), characterized in that the plate-shaped blocking element ( 16 ) from one on the driveway ( 12 ) adjustable housing ( 22 ) from which is perpendicular to the longitudinal direction of the route ( 18 ) ramped elements ( 32 . 34 ) going out.

Temporary lock according to claim 1, characterized in that the housing ( 22 ) with the ramp-shaped elements ( 32 . 34 ) is releasably connected.

Temporary lock according to claim 1 or 2, characterized in that the temporary lock ( 10 ) is a mobile unit.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the temporary lock ( 10 ) can be arranged without foundation on the route.

Temporary Lock according to at least one of the preceding claims, characterized characterized that the driveway runs in a building.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivotable plate-shaped locking element ( 16 ) includes an acute angle to the housing surface in the blocking mode, in particular an angle a with 25 ° α α 60 60 °, preferably 30 ° α α 45 45 °.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking element ( 16 ) is in particular hydraulically pivotable.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the ramp-shaped element ( 32 . 34 ) from several sections ( 36 . 38 . 40 . 42 ) is composed.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the temporary lock ( l0 ) or parts of it consists of a hot-dip galvanized steel structure.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking element ( 16 ) formed on its navigable surface as a checker plate or is such.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking element ( 16 ) can be raised via the pressure cylinder.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking element ( 16 ) can be pivoted via a hydraulic motor.

Temporary lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that from the free end edge region of the locking element ( l6 ) at least one between the housing when the locking element is raised ( 22 ) and the front edge ( 46 ) Covering element that closes the free space ( 48 ) goes out.

Temporary Lock according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the cover element made of telescopically interlocking Profile sections exist.

Temporary block for a track with a plate-shaped blocking element which can be pivoted about an axis running perpendicular to the longitudinal direction of the track, which runs along the track in a first position (normal operation) and protrudes above the track in a second position (blocked mode), characterized in that the plate-shaped blocking element ( 16 ) from one to the in the open or in a building path ( 12 ) adjustable housing ( 22 ) from which is perpendicular to the longitudinal direction of the route ( 18 ) Ramp-shaped elements arranged on the surface of the guideway running sides ( 32 . 34 ) assume that the ramp-shaped elements ( 32 . 34 ) with the housing ( 22 ) are releasably connected and that the temporary lock ( 10 ) as a mobile unit with no foundation or shaft on the surface ( l4 ) of the route ( 12 ) is arranged.