DE20312168U1

DE20312168U1 - Door closure unit for cars has two support structures for insertion of locks and corresponds to positioners

Info

Publication number: DE20312168U1
Application number: DE20312168U
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2003-08-01
Filing date: 2003-08-01
Publication date: 2003-11-06
Anticipated expiration: 2013-08-02

Abstract

The door closure unit has two support structures (1,2) for insertion of locks (4-9) and corresponds to positioners (10a,10b,11a,11b). The lock elements are confined in an axle insert that grips the opposite supporting structure. The axle is anchored in an insertion channel (13) and grips a further support structure (3).

Description

Andrej ewski, Honke & Sozien, Patentanwälte in EssenAndrej ewski, Honke & Sozien, patent attorneys in Essen

Beschreibung:Description:

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit wenigstens zwei Tragstrukturen zur jeweiligen Aufnahme von Schlossbestandteilen, wobei die beiden Tragstrukturen korrespondierende Positioniermittel und gegebenenfalls Verbindungsmittel aufweisen.The invention relates to a motor vehicle door lock, with at least two support structures for respectively receiving lock components, wherein the two support structures have corresponding positioning means and optionally connecting means.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung wird beispielhaft in der US-PS 6 059 328 beschrieben. Die bekannte Ausgestaltung hat sich grundsätzlich bewährt, wenn es darum geht, einzelne Tragstrukturen zu beispielsweise einem Schlossgehäuse zu vereinigen. Allerdings sind hierzu ganz unterschiedliche Positioniermittel erforderlich. Hinzu kommen regelmäßig extern anzubringende Positioniermittel, die den konstruktiven und kostenmäßigen Aufwand erhöhen. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.A motor vehicle door lock of the design described above is described as an example in US Pat. No. 6,059,328. The known design has proven itself in principle when it comes to combining individual support structures into, for example, a lock housing. However, very different positioning means are required for this. In addition, positioning means that must regularly be attached externally increase the construction and cost outlay. The invention aims to remedy this overall.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass die gegenseitige Positionierung und Vereinigung der beiden Tragstrukturen einfach und kostengünstig vonstatten geht.The invention is based on the technical problem of further developing a motor vehicle door lock of the design described above in such a way that the mutual positioning and unification of the two support structures takes place simply and inexpensively.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniermittel wenigstens eine über die eine Tragstruktur vorkragende Achse eines Schlossbestandteiles aufweisen, die in eine zugehörige Achsenaufnahme an der anderen Tragstruktur ein-To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock is characterized in the context of the invention in that the positioning means have at least one axle of a lock component that projects beyond one support structure and that is inserted into an associated axle receptacle on the other support structure.

Andrejewski, Honke & Sozien, Patentanwälte in EssenAndrejewski, Honke & Sozien, patent attorneys in Essen

greift, oder umgekehrt. Das heißt, Achse und Achsenaufnahme können selbstverständlich ihre Zugehörigkeit zu der jeweiligen Tragstruktur tauschen. In der Regel sind sämtliche Positioniermittel als Achsen von Schlossbestandteilen ausgebildet, die mit zugehörigen Achsenaufnahmen wechselwirken .engages, or vice versa. This means that the axle and the axle holder can of course swap their affiliation to the respective support structure. As a rule, all positioning devices are designed as axes of lock components that interact with the associated axle holders.

Die Erfindung greift also auf spezielle Positioniermittel zurück, nämlich in Gestalt der Achsen von Schlossbestandteilen. Dabei kommen meistens zwei oder auch drei Achsen zum Einsatz, die in zugehörige (zwei oder drei) Achsenaufnahmen für die Positionierung eingreifen.The invention therefore relies on special positioning means, namely in the form of the axes of lock components. Usually two or even three axes are used, which engage in associated (two or three) axis holders for positioning.

Die Achsen mögen verteilt an der einen und der anderen Tragstruktur angebracht sein. Gleiches gilt dann natürlich für die zugehörigen Achsenaufnahmen. Besonders bewährt hat sich jedoch eine Ausgestaltung, bei der sämtliche Achsen der einen Tragstruktur zugeordnet sind, während die andere Tragstruktur ausschließlich die zugehörigen Achsenaufnahmen aufweist. Jede Achsenaufnahme wird in der Regel von zwei Klemmstegen gebildet, welche die Achse radial festhalten aber dennoch ein gewisses Axialspiel zulassen, um beispielsweise Fertigungstoleranzen bei der Verbindung der einzelnen Tragstrukturen untereinander auszugleichen.The axes may be attached to one or the other support structure in a distributed manner. The same applies, of course, to the associated axle mounts. However, a design in which all axes are assigned to one support structure, while the other support structure only has the associated axle mounts, has proven particularly effective. Each axle mount is usually formed by two clamping bars, which hold the axle radially but still allow a certain amount of axial play, for example to compensate for manufacturing tolerances when connecting the individual support structures to one another.

Im Detail wird die jeweilige Achse an die eine Tragstruktur angeschlossen, und zwar größtenteils in einem Aufnahmekanal der betreffenden Tragstruktur verankert. Denkbar ist es hier, dass beispielsweise eine aus Metall gefertigte Achse von dem betreffenden Aufnahmekanal im Zuge eines Kunststoff spritzgießvorganges zur Herstellung der TragstrukturIn detail, the respective axle is connected to a support structure, and is anchored for the most part in a receiving channel of the respective support structure. It is conceivable that, for example, an axle made of metal is connected to the respective receiving channel during a plastic injection molding process to produce the support structure.

aus Kunststoff umschlossen wird. Selbstverständlich liegen auch andere Verankerungsmaßnahmen im Rahmen der Erfindung, wie z. B. eine Klebe- oder Nietverbindung.made of plastic. Of course, other anchoring measures are also within the scope of the invention, such as an adhesive or rivet connection.

Nach ihrer Vereinigung mit der anderen Tragstruktur nimmt die Achse an der einen Tragstruktur das zugehörige Schlossbestandteil bzw. unter Umständen sogar mehrere Schlossbestandteile auf. Hierzu gehören bevorzugt Getriebeglieder eines Antriebs, die regelmäßig als Stirnräder ausgeführt sind und auf die betreffende feststehende Achse einfach während der Montage aufgesteckt werden. Zur Festlegung der Achse in der anderen Tragstruktur mag ein Einführkanal dienen. Dieser Einführkanal kann auch Bestandteil einer weiteren Tragstruktur sein. Da die Achse bereits mit der einen Tragstruktur verankert ist, erübrigt es sich, sie mit dem Einführkanal ebenfalls zu verbinden, wenngleich solche Varianten natürlich vom Erfindungsgedanken umfasst werden.After being joined to the other support structure, the axle on one support structure receives the associated lock component or, in some cases, even several lock components. These preferably include gear elements of a drive, which are usually designed as spur gears and are simply plugged onto the relevant fixed axle during assembly. An insertion channel may be used to fix the axle in the other support structure. This insertion channel may also be part of another support structure. Since the axle is already anchored to one support structure, there is no need to connect it to the insertion channel as well, although such variants are of course included in the inventive concept.

Die Achsenaufnahmen sind in der Regel jeweils an einer Randseite der Tragstruktur angebracht. Dadurch können die beiden Tragstrukturen gegeneinander im Zuge einer linearen Verschiebebewegung positioniert werden.The axle mounts are usually attached to one edge of the support structure. This allows the two support structures to be positioned against each other in a linear displacement movement.

Die eine Tragstruktur mag als Ergänzungsgehäuse oder Teil desselben ausgeführt sein, während es sich bei der anderen Tragstruktur um ein Grundgehäuse oder einen Teil desselben handelt. Dabei nimmt das Ergänzungsgehäuse optionale Schlossbestandteile auf. Hierzu kann ein Antrieb zum elektrischen Öffnen, zur Diebstahlsicherung, zur Kindersicherung etc. gehören, der nicht notwendigerweise für dieOne support structure may be designed as an additional housing or part of it, while the other support structure is a basic housing or part of it. The additional housing accommodates optional lock components. This may include a drive for electrical opening, anti-theft protection, child safety lock, etc., which is not necessarily required for the

grundsätzlichen Schlossfunktionen "Öffnen/Schließen" und "Verriegeln/Entriegeln" benötigt wird.basic lock functions "open/close" and "lock/unlock" are required.

Dagegen beinhaltet das Grundgehäuse obligatorische Schlossbestandteile, zu denen ein Gesperre gehört. Ebenso ein Auslösehebel, ein Betätigungshebel sowie ein Verriegelungshebel .In contrast, the basic housing contains obligatory lock components, which include a locking mechanism, a release lever, an operating lever and a locking lever.

Zur gegenseitigen Festlegung der beiden Tragstrukturen nach ihrer Positionierung relativ zueinander dienen übliche Verbindungen, wie beispielsweise Schraubverbindungen, Nietoder sogar Klebeverbindungen.Conventional connections, such as screw connections, rivet connections or even adhesive connections, are used to mutually fix the two supporting structures after they have been positioned relative to each other.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, bei dem wenigstens zwei Tragstrukturen (oder auch sämtliche Tragstrukturen) zueinander im Zuge der Montage oder Nachrüstung auf spezielle Art und Weise positioniert werden.As a result, a motor vehicle door lock is provided in which at least two supporting structures (or all supporting structures) are positioned relative to each other in a special manner during assembly or retrofitting.

Dazu trägt der Umstand bei, dass wenigstens eine Achse für ein Schlossbestandteil an der einen Tragstruktur in Verbindung mit der zugehörigen Achsenaufnahme an der anderen Tragstruktur als wenigstens ein Positioniermittel fungiert. Daneben mögen noch weitere konventionelle Positioniermittel wie strukturfeste Zapfen, Abkantungen etc. realisiert sein. Vorteilhafterweise greift die Erfindung jedoch ausschließlich auf die betreffenden Achsen zurück, die in Verbindung mit den korrespondierenden Achsenaufnahmen für die gewünschte Festlegung der Relativposition der beiden Trag-Strukturen untereinander sorgen.This is due to the fact that at least one axis for a lock component on one support structure in conjunction with the associated axis holder on the other support structure functions as at least one positioning means. In addition, other conventional positioning means such as structurally fixed pins, bevels, etc. can be implemented. However, the invention advantageously relies exclusively on the relevant axes, which in conjunction with the corresponding axis holders ensure the desired determination of the relative position of the two support structures to one another.

Das ist von besonderer Bedeutung, wenn ein modularer Aufbau des Kraftfahrzeugtürverschlusses gewünscht wird. Dabei stellt das Grundgehäuse mit den darin befindlichen obligatorischen Schlossbestandteilen ein Grundmodul dar, während das Ergänzungsgehäuse mit den von ihm beinhalteten optionalen Schlossbestandteilen als Ergänzungsmodul je nach Bedarf Verwendung finden.This is particularly important if a modular design of the vehicle door lock is required. The basic housing with the obligatory lock components contained therein represents a basic module, while the supplementary housing with the optional lock components it contains can be used as a supplementary module as required.

Durch den Rückgriff auf die erfindungsgemäßen Positioniermittel gelingt das Aufrüsten des Grundmoduls mit dem Ergänzungsmodul einfach und schnell, und zwar ohne zusätzliche Positioniermittel. Denn als solche fungieren die ohnehin erforderlichen Achsen für einzelne optionale Schlossbestandteile, bei denen es sich in der Regel um Getriebezahnräder, insbesondere Stirnzahnräder oder vergleichbare Getriebeglieder handelt. Daraus resultieren insgesamt Kosten- und Gewichtsvorteile, weil zusätzliche Positioniermittel entfallen. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.
20By using the positioning means according to the invention, the basic module can be upgraded with the supplementary module quickly and easily, without the need for additional positioning means. This is because the axes required anyway for individual optional lock components, which are usually gear wheels, in particular spur gears or similar gear elements, function as such. This results in overall cost and weight advantages because additional positioning means are no longer required. This is where the main advantages can be seen.
20

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to a drawing which merely represents an exemplary embodiment; in the drawings:

Fig. 1 und 2 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss, reduziert auf die beiden miteinander zu verbindenden Tragstrukturen in verschiedenen Ansichten, Fig. 1 and 2 the motor vehicle door lock according to the invention, reduced to the two support structures to be connected to each other in different views,

Fig. 3 Fig.3

den Gegenstand nach Fig. ständigt mit zugehörigen standteilen undthe object according to Fig. with associated components and

1 vervoll-Schlossbe- 1 complete lock

Fig. 4 Fig.4

den oberen Bereich der Fig. 3 in einer Detailansicht.the upper part of Fig. 3 in a detailed view.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der über wenigstens zwei Tragstrukturen 1, 2 verfügt. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels handelt es sich bei der Tragstruktur 1 um ein Schlossblech bzw. einen Schlosskasten 1, welcher zusammen mit einem nicht dargestellten Schlossdeckel ein Schlossgehäuse, vorliegend ein Grundgehäuse, bildet. Dagegen handelt es sich bei der Tragstruktur 2 um eine Motor-ZAntriebsgehäuseschale eines zweischaligen Ergänzungsgehäuses. Denn zu der Motor-/Antriebsgehäuseschale 2 tritt eine lediglich in Fig. 4 angedeutete Getriebegehäuseschale 3 als weitere Tragstruktur hinzu.The figures show a motor vehicle door lock that has at least two support structures 1, 2. In the context of the exemplary embodiment, the support structure 1 is a lock plate or a lock case 1, which together with a lock cover (not shown) forms a lock housing, in this case a basic housing. The support structure 2, on the other hand, is an engine/drive housing shell of a two-shell supplementary housing. In addition to the engine/drive housing shell 2, a transmission housing shell 3, which is only indicated in Fig. 4, is added as a further support structure.

Jede der beiden Tragstrukturen 1, 2 nimmt jeweilige Schlossbestandteile 4, 5, 6 einerseits und 7, 8, 9 andererseits auf (vgl. Fig. 3) . Um nun die beiden Tragstrukturen 1, 2 miteinander verbinden zu können, müssen beide Tragstrukturen 1, 2 zunächst zueinander positioniert werden. Dazu sind Positioniermittel 10, 11 vorgesehen, die sich aus jeweils zwei Bestandteilen 10a, 10b und 11a, 11b zusammensetzen.Each of the two support structures 1, 2 accommodates respective lock components 4, 5, 6 on the one hand and 7, 8, 9 on the other hand (see Fig. 3). In order to be able to connect the two support structures 1, 2 to one another, both support structures 1, 2 must first be positioned relative to one another. For this purpose, positioning means 10, 11 are provided, which are each made up of two components 10a, 10b and 11a, 11b.

Jedes Positioniermittel 10, 11 verfügt über eine Achse 10a, 11a, die über die jeweilige Tragstruktur 2 vorkragt und als Achse lua, 11a für ein zugehöriges (optionales) Schloss-Each positioning means 10, 11 has an axis 10a, 11a, which projects beyond the respective support structure 2 and serves as an axis lua, 11a for an associated (optional) lock

bestandteil 7 fungiert. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nimmt die Achse 10a ein nicht näher interessierendes Blockiermittel auf, während die Achse 11a ein Getriebeglied 7 bzw. Stirnzahnrad 7 ausgangsseitig eines Getriebes 7, 8 eines motorischen Antriebes 7, 8, 9 trägt.component 7. In the context of the exemplary embodiment, the axis 10a accommodates a blocking means of no further interest, while the axis 11a carries a gear member 7 or spur gear 7 on the output side of a gear 7, 8 of a motor drive 7, 8, 9.

Man erkennt, dass die beiden Achsen 10a, 11a in Verbindung mit einer weiteren Achse 12, die jedoch keine Positionierfunktion übernimmt, an die eine Tragstruktur 2 angeschlossen sind. Dazu werden die jeweiligen Achsen 10a, 11a und 12 in zugehörigen Aufnahmekanälen 13 verankert, die man insbesondere in der Rückansicht nach Fig. 2 erkennt. An ihrem anderen Ende greifen die betreffenden Achsen 10a, 11a und 12 in Einführkanäle 14 ein, die in Fig. 4 angedeutet sind. An dieser Stelle findet meist keine Verbindung mit der zugehörigen Tragstruktur 3 statt, die die betreffenden Einführkanäle 14 aufweist.It can be seen that the two axes 10a, 11a are connected to a support structure 2 in conjunction with a further axis 12, which, however, does not perform a positioning function. For this purpose, the respective axes 10a, 11a and 12 are anchored in associated receiving channels 13, which can be seen in particular in the rear view according to Fig. 2. At their other end, the respective axes 10a, 11a and 12 engage in insertion channels 14, which are indicated in Fig. 4. At this point, there is usually no connection with the associated support structure 3, which has the respective insertion channels 14.

Mit den Achsen 10a, 11a wirken Klemmstege 10b und 11b zusammen und bilden in Kombination das jeweilige Positioniermittel 10, 11. Die Klemmstege 10b und 11b umschließen die jeweilige Achse 10a, 11a radial, lassen aber eine Axialbewegung der Achse 10a, 11a zu. Eine jeweils von den beiden Klemmstegen 10b und 11b gebildete Aufnahme 15 sorgt dafür, dass die beiden Tragstrukturen 1, 2 durch eine Relativbewegung in Pfeilrichtung gegeneinander positioniert werden. Anschließend werden sie dann mittels einer oder mehrerer Verbindungen 16, im Ausführungsbeispiel Schraubverbindungen 16, miteinander vereinigt.
30Clamping bars 10b and 11b interact with the axes 10a, 11a and in combination form the respective positioning means 10, 11. The clamping bars 10b and 11b enclose the respective axes 10a, 11a radially, but allow an axial movement of the axes 10a, 11a. A receptacle 15 formed by the two clamping bars 10b and 11b ensures that the two support structures 1, 2 are positioned against each other by a relative movement in the direction of the arrow. They are then joined together by means of one or more connections 16, in the exemplary embodiment screw connections 16.
30

Die Achsenaufnahmen 10b und lib sind jeweils an einer Randseite der anderen Tragstruktur 1 angebracht. Sämtliche Achsen 10a, 11a und 12 sind der einen Tragstruktur 2 zugeordnet, während die andere Tragstruktur 1 ausschließlich die zugehörigen Achsenaufnahmen 10b, 11b aufweist.The axle mounts 10b and 11b are each attached to one edge of the other support structure 1. All axles 10a, 11a and 12 are assigned to one support structure 2, while the other support structure 1 has only the associated axle mounts 10b, 11b.

Wie bereits ausgeführt, handelt es sich bei der einen Tragstruktur 2 um einen Teil des Ergänzungsgehäuses 2, 3, welches die optionalen Schlossbestandteile 7, 8 und 9 beinhaltet. Hierzu gehört im Wesentlichen ein Elektromotor 9, welcher das nachgeschaltete Getriebe 7, 8 antreibt, und zwar im Rahmen des Ausführungsbeispiels, um ein Gesperre 4, 5 aus einer Drehfalle 4 und einer Sperrklinke 5 motorisch bzw. elektrisch öffnen zu können.As already explained, the one support structure 2 is part of the supplementary housing 2, 3, which contains the optional lock components 7, 8 and 9. This essentially includes an electric motor 9, which drives the downstream gear 7, 8, specifically in the context of the exemplary embodiment, in order to be able to open a locking mechanism 4, 5 consisting of a rotary latch 4 and a pawl 5 by motor or electric means.

Dagegen weist das Grundgehäuse die obligatorischen Schlossbestandteile 4, 5, 6 auf, zu denen neben dem Gesperre 4, 5 ein Auslösehebel 6 gehört. Der Antrieb 9 arbeitet über das Getriebe 7, 8 mit einem Auslösenocken 17 auf den Auslösehebel 6, welcher infolge einer Uhrzeigersinnbewegung des Auslösenockens 17 eine Gegenuhrzeigersinnbewegung vollführt. Hierbei nimmt der Auslösehebel 6 die Sperrklinke 5 mit, so dass diese ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn bewegt wird und folgerichtig die Drehfalle 4 freigibt, welche federunterstützt geöffnet wird. Dieser beschriebene motorische Öffnungsvorgang stellt eine Option dar, von der nur dann Gebrauch gemacht wird, wenn das Ergänzungsgehäuse 2, 3 mit dem Grundgehäuse bzw. dem Schlosskasten 1 wie beschrieben vereinigt worden ist.In contrast, the basic housing has the obligatory lock components 4, 5, 6, which include the locking mechanism 4, 5 and a release lever 6. The drive 9 works via the gear 7, 8 with a release cam 17 on the release lever 6, which performs a counterclockwise movement as a result of a clockwise movement of the release cam 17. The release lever 6 takes the pawl 5 with it, so that this is also moved counterclockwise and consequently releases the rotary latch 4, which is opened with spring support. This motorized opening process described represents an option that is only used if the additional housing 2, 3 has been combined with the basic housing or the lock case 1 as described.

• ··

Claims

1. Motor vehicle door lock, with at least two support structures ( 1 , 2 ) for respectively receiving lock components ( 4 , 5 , 6 ; 7 , 8 , 9 ), the two support structures ( 1 , 2 ) having corresponding positioning means ( 10a , 10b ; 11a , 11b ) and optionally connecting means ( 16 ), characterized in that the positioning means ( 10a , 10b ; 11a , 11b ) have at least one axis ( 10a , 11a ) of a lock component ( 7 ) which projects beyond the one support structure ( 2 ) and engages in an associated axis receptacle ( 10b , 11b ) on the other support structure ( 1 ), or vice versa.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the axis ( 10a , 11a ) is connected to one support structure ( 2 ) and, after its union with the other support structure ( 1 ), receives individual lock components ( 7 ), for example gear members ( 7 ) of a drive ( 7 , 8 , 9 ).

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the axis ( 10a , 11a ) is anchored in a receiving channel ( 13 ) on one of the supporting structures ( 2 ).

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axis ( 10a , 11a ) engages in an insertion channel ( 14 ) of a further support structure ( 3 ).

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that all positioning means ( 10a , 10b ; 11a , 11b ) are designed as axes ( 10a , 11a ) of lock components ( 7 ) which engage in associated axis receptacles ( 10b , 11b ).

6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that all axes ( 10a , 11a ) are assigned to one support structure ( 2 ), while the other support structure ( 1 ) has exclusively the associated axis receptacles ( 10b , 11b ).

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the axle receptacles ( 10b , 11b ) are each attached to an edge side of the other support structure ( 1 ).

8. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that one support structure ( 2 ) is a supplementary housing ( 2 , 3 ) or a part thereof and the other support structure ( 1 ) is a basic housing or a part thereof.

9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the supplementary housing ( 2 , 3 ) contains optional lock components ( 7 , 8 , 9 ) such as a drive ( 7 , 8 , 9 ) for electrical opening, for theft protection, child safety lock, etc.

10. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the base housing accommodates obligatory lock components ( 4 , 5 , 6 ) such as a locking mechanism ( 4 , 5 ), a release lever ( 6 ), an operating lever, etc.

11. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the two support structures ( 1 , 2 ) are connected to one another after their mutual positioning, for example by means of a screw connection ( 16 ), rivet connection or adhesive connection.