DE20308079U1 - Bonnet lock for motor vehicle has catch hook and locking bow that has to be operated by unlocking unit enabling complete opening of bonnet - Google Patents
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft zunächst einen Motorhaubenverschluss für ein Kraftfahrzeug mit einem Fanghaken und mit einem Schließbügel, wobei der Fanghaken und der Schließbügel durch Betätigung einer Entriegelungshandhabe außer Eingriff kommen, um so die vollständige Öffnung der Motorhaube zu ermöglichen.The invention initially relates to a Bonnet lock for a motor vehicle with a catch hook and with a striker, wherein the catch hook and the striker Actuation of a Unlocking handle except Intervention to allow the bonnet to open fully.
Derartige Motorhaubenverschlüsse für Kraftfahrzeuge sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. So wird bspw. über einen vom Fahrgastraum zu betätigenden Bowdenzug zur Entriegelung der Motorhaube ein verschlussseitiger Sperrhaken derart verlagert, dass die Motorhaube unter Einwirkung einer oder mehrerer Aufstellfedern in eine Vorraststellung gelangt. In dieser Stellung ist die Motorhaube, bzw. der von dem Motorhaubenverschluss eingefangene Schließbolzen bzw. Schließbügel weiterhin durch den Fanghaken gesichert.Such hood closures for motor vehicles are known in various embodiments. For example one to be operated by the passenger compartment Bowden cable for unlocking the bonnet on the lock side Locking hook shifted in such a way that the bonnet is affected one or more springs in a pre-locking position. In this position, the bonnet, or that captured by the bonnet lock locking pin or striker still secured by the catch hook.
Der Fanghaken bildet hierbei ein Sicherungselement. Diesbezüglich ist weiter bekannt, nach einer derartigen ersten Entriegelung über den Bowdenzug den Fanghaken mittels eines Handgriffs oder dergleichen zur vollständigen Freigabe des Schließbügels zu verlagern, wozu bspw. eine Entriegelungshandhabe, welche bei Aussteuerung des Steuerungshebels zur Handhabung freigelegt wird, dient.The catch hook forms here Fuse element. In this regard, is also known after such a first unlocking via the Bowden cable the catch hook by means of a handle or the like for complete release of the striker relocate, for example an unlocking handle, which when modulating the control lever is exposed for handling.
Im Hinblick auf den zuvor beschriebenen Stand der Technik wird eine technische Problematik der Erfindung darin gesehen, einen Motorhaubenverschluss für ein Kraftfahrzeug der in Rede stehenden Art handhabungstechnisch weiter zu verbessern.In view of the state described above technology becomes a technical problem of the invention therein seen a hood lock for a motor vehicle in To further improve the type in question in terms of handling.
Diese Problematik ist zunächst und im Wesentlichen beim Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, dass zum Außereingriffkommen der schwenkbeweglich angeordnete Schließbügel durch die Handhabe zu betä tigen ist. Im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik wird erfindungsgemäß nicht der Fanghaken, sondern vielmehr der mit diesem zusammenwirkende Schließbügel zur vollständigen Freigabe der Motorhaube betätigt, indem dieser, bevorzugt bowdenzugbetätigt, verschwenkt wird. Insbesondere bei einer Anordnung des schwenkbeweglich gelagerten Schließbügels im Bereich der, den Motorraum begrenzenden Quertraverse erweist sich diese Anordnung als vorteilhaft, da nunmehr eine bowdenzugbetätigte Handhabung zur Erlangung der vollständigen Motorraumfreigabe bevorzugt werden kann, wodurch die Handhabe aus dem Kraftfahrzeug-Frontbereich, insbesondere aus dem Bereich der Kühlerabdeckung, herausverlagert werden kann in einen geschützteren Bereich, so bspw. in einen seitlichen Bereich des Kraftfahrzeugs. Darüber hinaus ist auch die Anordnung der Handhabe in den Innenraumbereich denkbar. Bevorzugt ist der Schließbügel anschlagbegrenzt zu verschwenken. Darüber hinaus ist auch bevorzugt die unbeeinflusste Grundstellung des Schließbügels anschlagbegrenzt. Weiter ist vorgesehen, dass ein Verschwenkwinkel des Schließbügels kleiner als 90°, weiter bevorzugt kleiner als 60° ist. So ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes vorgesehen, dass der Verschwenkwinkel etwa 30° beträgt. Der Fanghaken ist feststehend ausgebildet, wobei die erfindungsgemäße Motorhaubenverschluss-Ausgestaltung derart angeordnet sein kann, dass der Fanghaken chassisseitig und der Schließbügel motorhaubenseitig angeordnet ist. Bevorzugt wird jedoch eine Ausgestaltung, bei welcher der Fanghaken an der Motorhaube befestigt ist und der Schließbügel motorraumseitig angeordnet ist. Schließlich ist vorgesehen, dass der Schließbügel mit Vorspannung in seiner Ruhestellung anliegt, welche Vorspannung bevorzugt durch eine Feder erreicht ist.This problem is first and foremost essentially solved in the subject matter of claim 1, wherein is geared to the fact that the disengaging is pivotable arranged striker through to operate the handle is. In contrast to the known prior art, the invention does not the catch hook, but rather the one that interacts with it Striker for complete Release of the bonnet actuated, by pivoting it, preferably using the Bowden cable. In particular with an arrangement of the pivoting striker in the area the crossbeam that delimits the engine compartment proves this Arrangement as advantageous because now a Bowden cable-operated handling to obtain full Engine compartment release can be preferred, which makes the handle from the Motor vehicle front area, in particular from the area of the radiator cover, can be moved to a more protected area, for example in a side area of the motor vehicle. In addition, the arrangement is also the handle in the interior area conceivable. The is preferred Strike bar limited to pivot. About that In addition, the uninfluenced basic position of the striker is preferably stop-limited. It is also provided that a pivoting angle of the striker is smaller than 90 °, further is preferably less than 60 °. So is in an advantageous embodiment of the subject of the invention provided that the pivoting angle is approximately 30 °. The catch hook is fixed formed, the hood closure design according to the invention can be arranged such that the catch hook on the chassis side and the striker on the hood side is arranged. However, an embodiment is preferred in which the catch hook is attached to the bonnet and the striker on the engine compartment side is arranged. Finally it is envisaged that the striker with Prestress is present in its rest position, which prestress is preferred is reached by a spring.
Die Erfindung betrifft desweiteren einen Motorhaubenverschluss für ein Kraftfahrzeug mit einem Fanghaken und einem Schließbügel, weiter mit einer gegebenenfalls einen weiteren Schließbügel einfangenden Drehfalle, wobei der Fanghaken und der Schließbügel durch Betätigung einer Entriegelungshandha be außer Eingriff kommen, um so die vollständige Öffnung der Motorhaube zu ermöglichen, wobei weiter eine Aufstellfeder vorgesehen ist zur Spaltbeabstandung der Motorhaube zu einer motorraumseitigen Traverse. Um einen Motorhaubenverschluss der in Rede stehenden Art insbesondere hinsichtlich des Aufstellverhaltens zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass die Aufstellfeder auf ein Schwenkteil einwirkt, das die Motorhaube abstemmt. Zufolge dieser Ausgestaltung ist bei relativ kleiner Längung der Aufstellfeder im gespannten Zustand, welcher der Motorhauben-Schließstellung entspricht, ein relativ großer Hubweg erreichbar. So wirkt die Aufstellfeder nicht, wie aus dem Stand der Technik bekannt, direkt auf das, dem die Aufstellfeder halternden Karossieteil gegenüberliegende Teil ein, sondern vielmehr über ein an demselben Karosserieteil angeordnetes Schwenkteil. So kann das Schwenkteil ein Schwenkbügel sein, welcher unmittelbar auf das zu beabstandende Karosserieteil einwirkt. So kann weiter der Schwenkbügel einen drehbaren Beaufschlagungszapfen aufweisen, welcher weiter bevorzugt auf einen Hubstößel einwirkt. Letzterer kann bspw. drehfest an dem Beaufschlagungszapfen befestigt sein. Alternativ kann auch der Hubstößel an dem gegenüberliegenden Karosserieteil befestigt sein zur Beaufschlagung über den Schwenkteil-Zapfen. Zudem kann bei einer weiteren beispielhaften Ausgestaltung vorgesehen sein, dass das Schwenkteil als Schwenkhebel ausgebildet ist, wobei der eine Hebelarm mit der Aufstellfeder verbunden ist und der andere Hebelarm zur Beabstandung auf das, dem das Schwenkteil tragende Karosserieteil gegenüberliegende Karosserieteil einwirkt, wobei weiter das Schwenkteil bevorzugt motorraumseitig im Bereich einer Traverse angeordnet ist und der andere Hebelarm des Schwenkhebels über einen Hubstößel zur Beabstandung auf die Motorhaube einwirkt. Die Aufstellfeder greift bevorzugt an dem Schwenkteil exzentrisch zu einer Schwenkachse des Schwenkteiles an. Schließlich ist vorgesehen, dass die Anlenkung der Aufstellfeder an dem Schwenkteil so gewählt ist, dass bei einem möglichst großen Hubweg eine relativ gleichbleibende Federkraft wirkt.The invention further relates to a hood closure for a motor vehicle with a catch hook and a striker, further with a catch which may catch a further striker, the catch hook and the striker coming out of engagement by actuation of an unlocking handle so as to enable the bonnet to be fully opened , wherein a spring is also provided for spacing the gap between the bonnet and a cross member on the engine compartment. In order to improve a hood closure of the type in question, in particular with regard to the installation behavior, it is proposed that the installation spring act on a pivoting part that braces the hood. As a result of this configuration, a relatively large stroke can be achieved with a relatively small elongation of the positioning spring in the tensioned state, which corresponds to the bonnet closed position. Thus, the positioning spring does not act directly on the part opposite the body part holding the positioning spring, as is known from the prior art, but rather via a pivoting part arranged on the same body part. Thus, the swivel part can be a swivel bracket which acts directly on the body part to be spaced. Thus, the swivel bracket can furthermore have a rotatable loading pin, which further preferably acts on a lifting plunger. The latter can, for example, be fastened in a rotationally fixed manner to the loading pin. Alternatively, the lifting plunger can also be fastened to the opposite body part to be acted upon by the pivot part pin. In addition, in a further exemplary embodiment, it can be provided that the swivel part is designed as a swivel lever, one lever arm being connected to the positioning spring and the other lever arm for spacing acting on the body part opposite the body part carrying the swivel part, further preferably the swivel part is arranged on the engine compartment side in the area of a crossmember and the other lever arm of the swivel lever via a lifting ram Spacing acts on the hood. The positioning spring preferably engages the pivot part eccentrically to a pivot axis of the pivot part. Finally, it is provided that the articulation of the positioning spring on the swivel part is selected such that a relatively constant spring force acts with the largest possible travel.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen, welche lediglich zwei Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigt:The invention is illustrated below the attached Drawings which only show two exemplary embodiments, explained in more detail. It shows:
Dargestellt und beschrieben ist zunächst mit Bezug
zu
Der Fanghaken
Der Schließbügel
Mindestens ein U-Schenkel
An dieser Montageplatte
Das Schwenkteil
Stirnseitig im Bereich des freien
Endes beaufschlagt der Hubstöße118 unterseitig
ein motorhaubenseitig angeordnetes Böckchen
Das Öffnen der Motorhaube
Wie weiter aus der Darstellung in
Wie aus dem Diagramm in
So ist über einen Gesamthubweg
Die
Das weiter an der Traverse
Der Schwenkbügel
An dem Schwenkbüge122 ist ein Beaufschlagungszapfen
Auch in dieser Ausführungsform
erfolgt das Öffnen
der Motorhaube
Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.All disclosed features are (in themselves) essential to the invention. In the disclosure of the application is hereby also the disclosure content of the associated / attached priority documents (Copy of the pre-registration) fully included, too for the purpose of features of these documents in claims of this Registration included.
Claims (15)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2003
- 2003-01-15 DE DE20308079U patent/DE20308079U1/en not_active Expired - Lifetime
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20040708 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
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R152 | Term of protection extended to 10 years |
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R071 | Expiry of right | ||
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