DE20221694U1 - Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track - Google Patents

Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track Download PDF

Info

Publication number
DE20221694U1
DE20221694U1 DE20221694U DE20221694U DE20221694U1 DE 20221694 U1 DE20221694 U1 DE 20221694U1 DE 20221694 U DE20221694 U DE 20221694U DE 20221694 U DE20221694 U DE 20221694U DE 20221694 U1 DE20221694 U1 DE 20221694U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
attachment
carrier
track according
intermediate piece
track
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20221694U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Original Assignee
Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG filed Critical Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Priority to DE20221694U priority Critical patent/DE20221694U1/en
Priority claimed from DE10226802A external-priority patent/DE10226802B4/en
Publication of DE20221694U1 publication Critical patent/DE20221694U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

A method for preparing a track for a tracked vehicle, e.g. a magnetic levitation system, has concrete track elements (1) with an upper track with fittings on each side to secure guide members (5, 5') and other functions, e.g. stator mounting, power supply rails etc. The concrete elements have transverse holes through which threaded tie rods (11, 11') are positioned to clamp the guide members onto the concrete track. Spacers (12) are fitted to each side of the track prior to pouring the concrete and provide mountings for the trackside accessories.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrweg für ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere eine Magnetschwebebahn, mit einem Träger und wenigstens einem an dem Träger befestigten, im wesentlichen durchgehenden und in Längsrichtung des Trägers verlaufenden Anbauteil zum Führen des Fahrzeuges, wobei das Anbauteil in Längsrichtung des Anbauteiles verlaufende Führungs- und/oder Antriebselemente aufweist.The The present invention relates to a track for a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation railway, with a carrier and at least one on the carrier fastened, substantially continuous and in the longitudinal direction of the carrier extending attachment for guiding of the vehicle, wherein the attachment in the longitudinal direction of the attachment ongoing leadership and / or drive elements.

Gattungsgemäße Fahrwege werden meist als Hochbahnen ausgeführt, bei welchen ein Träger Funktionsteile zur Führung des Fahrzeuges, insbesondere von Magnetschnellbahnen aufweist. Die Funktionsteile müssen überaus exakt und mit nur geringfügigen Lageabweichungen zueinander an dem Träger angeordnet sein. Die Träger sind üblicherweise aus Beton oder Stahl hergestellt. Die an dem Träger angeordneten Anbauteile mit den Funktionselementen werden nach exakter Bearbeitung der Kontaktflächen meist miteinander verschraubt. Um die Kontaktfläche an dem Träger definiert gestalten zu können, wurde vorgeschlagen, an dem Träger eine Konsole aus Metall vorzusehen, welche gegebenenfalls bearbeitet werden kann. Die Konsole ihrerseits ist in dem Träger eingegossen oder angespannt. An die Konsole wird schließlich das Anbauteil angeschraubt.Generic routes are usually designed as elevated railways, in which a carrier functional parts to the leadership of the vehicle, in particular of magnetic highways. The functional parts have to be very exact and with only minor ones Position deviations from one another can be arranged on the carrier. The carriers are common made of concrete or steel. The attachments arranged on the carrier with the functional elements are usually after exact editing of the contact surfaces screwed together. To define the contact surface on the carrier to be able to shape was proposed to the carrier to provide a metal console, which optionally processed can be. The console itself is cast in the carrier or tense. Finally, the attachment is screwed to the console.

Aus der EP 0 987 370 A1 ist ein Fahrweg bekannt, bei welchem die Konsole an einem Träger aus Beton angeschraubt oder gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel einbetoniert ist. Die Konsole weist ihrerseits Kopfplatten auf, welche die Verbindungsfläche zu einem Anbauteil bilden. An den Kopfplatten wird das Anbauteil angeschraubt. Auch wenn durch eine derartige Ausbildung eine sehr exakte und zuverlässige Anordnung von Anbauteilen an einem Träger realisierbar ist, so ist durch die Vielzahl von Schraubverbindungen die Herstellung und Montage sehr aufwendig.From the EP 0 987 370 A1 a track is known in which the console is screwed to a support made of concrete or in accordance with another embodiment einbetoniert. The console in turn has top plates, which form the connection surface to an attachment. On the head plates, the attachment is screwed. Even if a very exact and reliable arrangement of attachments on a support can be realized by such a design, so is the production and installation very expensive due to the large number of screw.

Aus der DE 41 15 936 A1 ist ein weiterer gattungsgemäßer Fahrweg bekannt, welcher an einem Träger angeordnete Anbauteile mit Funktionselementen aufweist. Die Anbauteile weisen einen längs des Trägers verlaufenden Steg auf, an welchem Funktionselemente, wie Gleitflächen, Seitenführungsschienen und Statoren angeordnet sind. Zur Befestigung des Anbauteiles an dem Träger ist in Abständen voneinander rechtwinklig zu dem Steg jeweils ein Querträger an den Steg angeschweißt. Das freie Ende des Querträgers weist wiederum eine Verbindungsplatte auf, welche ebenfalls rechtwinklig zu dem Querträger angeschweißt ist. Über Bohrungen in der Verbindungsplatte wird das Anbauteil an dem Träger angeschraubt. Ähnlich wie bei den zuvor beschriebenen Konsolen sind auch hier diskret an dem Träger angeordnete Bauteile vorgesehen, welche an dem Träger befestigt sind und an denen wiederum das Anbauteil befestigt, hier angeschweißt, ist. Nachteilig bei dieser Ausführung ist ebenfalls der hohe Fertigungs- und Montageaufwand bei der Befestigung des Anbauteils an dem Träger.From the DE 41 15 936 A1 is another generic track known, which has arranged on a support attachments with functional elements. The add-on parts have a web extending along the support, on which functional elements, such as sliding surfaces, side guide rails and stators are arranged. For attachment of the attachment to the carrier in each case at right angles to the web, a cross member is welded to the web at intervals. The free end of the cross member in turn has a connecting plate, which is also welded at right angles to the cross member. About holes in the connection plate, the attachment is screwed to the carrier. Similar to the previously described consoles, discrete components which are discretely arranged on the carrier are also provided, which are fastened to the carrier and to which, in turn, the attachment is fastened, here welded. A disadvantage of this design is also the high production and assembly costs in the attachment of the attachment to the carrier.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen kostengünstigen und einfach herstellbaren Fahrweg zu schaffen.task It is thus the object of the present invention to eliminate the disadvantages mentioned to avoid and a cost-effective and easy to produce driveway to create.

Die Aufgabe wird gelöst durch einen Fahrweg gemäß den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.The Task is solved by a track according to the features the independent one Claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrweg wird das in Längsrichtung des Trägers verlaufende, im wesentlichen durchgehende Anbauteil mittels wenigstens einem in Querrichtung des Trägers verlaufenden Stab, insbesondere Spannstab mit dem Träger verbunden wobei der Stab einerseits durch ein durchgehendes und in Längsrichtung des Trägers verlaufendes Bauteil des Anbauteiles und andererseits durch ein mit dem Träger verbundenes Zwi schenstück hindurchragt. Bei einem derartigen Fahrweg wird das Anbauteil direkt an dem Träger angeordnet. Das Anbauteil wird daher nicht an Konsolen oder Querträgern befestigt. Es wird vielmehr unmittelbar mit dem Träger verbunden. Es ist hierbei der Stab einerseits in dem Anbauteil und andererseits in dem Träger gelagert. Vorzugsweise ist der Stab ein Spannstab. Alternativ kann aber auch ein schlaffer Betonstahl, Schrauben oder andere Stähle verwendet werden.at a track according to the invention that will be in the longitudinal direction of the carrier extending, substantially continuous attachment by means of at least one in the transverse direction of the carrier extending rod, in particular tension rod connected to the carrier wherein the rod on the one hand by a continuous and in the longitudinal direction of the wearer running Component of the attachment and on the other hand by a connected to the carrier Inter mediate piece protrudes. In such a track, the attachment is direct on the carrier arranged. The attachment is therefore not attached to brackets or cross members. It is rather directly connected to the carrier. It is here the rod mounted on the one hand in the attachment and on the other hand in the carrier. Preferably, the rod is a tension rod. Alternatively, but also a limp rebar, screws or other steels used become.

Die Anspannung erfolgt vorteilhafterweise in dem Träger und/oder an der der Befestigungsstelle gegenüberliegenden Seite des Trägers. Dabei ist der Spannstab entweder in dem Träger selbst verankert oder er verläuft durch den Träger hindurch und wird auf der gegenüberliegenden Seite des Trägers befestigt. Die Anspannung des Anbauteils erfolgt sodann beispielsweise mittels einer Mutter, welche den Spannstab dehnt und dabei das Anbauteil gegen den Träger presst. Bei diesem Fahrweg ist es besonders vorteilhaft, dass der Träger, insbesondere wenn er aus Beton hergestellt ist, keine schädlichen Zugspannungen erfährt. An der Befestigungsstelle ist der Beton daher im wesentlichen nur Druckspannungen ausgesetzt, welche für Beton besonders vorteilhaft sind.The Tension is advantageously carried out in the carrier and / or at the attachment point opposite Side of the carrier. In this case, the tension rod is either anchored in the carrier itself or he extends through the carrier through and gets on the opposite Side of the carrier attached. The tension of the attachment then takes place, for example by means of a nut, which stretches the tensioning rod and thereby the attachment against the carrier pressed. In this guideway, it is particularly advantageous that the Carrier, especially if it is made of concrete, no harmful Tensile stresses learns. At the attachment point, therefore, the concrete is essentially only Subjected to compressive stresses, which are particularly advantageous for concrete.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Träger und dem Anbauteil wenigstens ein Zwischenstück angeordnet, durch welches der Spannstab hindurchläuft. Mit Hilfe des Zwischenstücks wird eine lagegenaue Positionierung des Anbauteils bewirkt. Das Zwischenstück schafft dabei die erforderliche Lage und Distanz des Anbauteils in Bezug auf den Träger bzw. ein gegenüberliegendes, parallel verlaufendes Anbauteil. Durch das Zwischenstück kann eine überaus genaue Positionierung des Anbauteils erfolgen. In besonders vorteilhafter Weise ist es hierdurch möglich, den Träger auch für Kurvenbereiche oder verbundene Fahrbahnen geradlinig als Standardteil auszuführen. Die erforderliche Abweichung der Führungs- und Antriebselemente, welche an dem Anbauteil angeordnet sind, von der geraden Linie des Trägers wird mittels der Zwischenstücke, welche unterschiedliche Abmessungen aufwei sen, bewirkt. Es ist hierdurch ein besonders kostengünstiges Herstellungsverfahren geschaffen.According to the invention, at least one intermediate piece is arranged between the carrier and the attachment, through which the tensioning rod passes. With the help of the intermediate piece a positionally accurate positioning of the attachment is effected. The intermediate piece creates the required position and distance of the attachment in relation to the carrier or an opposite, parallel attachment. Through the intermediate piece can be done a very accurate positioning of the attachment. In a particularly advantageous manner, this makes it possible to perform the carrier for curved areas or connected lanes straight as a standard part. The required deviation of the guide and drive elements, which are arranged on the attachment, from the straight line of the carrier is effected by means of the intermediate pieces, which aufwei sen different dimensions. It is thereby created a particularly cost-effective production process.

Besonders einfach ist es, wenn das Zwischenstück betoniert oder aus einer aushärtbaren Masse hergestellt wird. So kann es entweder, beispielsweise am Obergurt des Trägers mitbetoniert werden oder anschließend, nach Ausrichtung und Fixierung des Anbauteiles betoniert oder aus der aushärtbaren Masse hergestellt werden. Im letztgenannten Fall wird das Anbauteil positionsgenau ausgerichtet und fixiert, anschließend das Zwischenstück zwischen dem Anbauteil und dem Träger mit Hilfe einer entsprechenden Schalung betoniert bzw. hergestellt und schließlich die Schalung wieder entfernt. Hiermit sind auch optimale Übergänge zwischen dem Anbauteil und dem eigentlichen Träger mit Hilfe der Zwischenstücke realisierbar. Alternativ kann das Zwischenstück und/oder Anschlussflächen der Anbauteile bearbeitet werden, um die exakte Lage des Anbauteiles zu gewährleisten. Selbstverständlich kann auch die Anschlussfläche zwischen dem Träger und dem Zwischenstück oder, falls ein Zwischenstück nicht vorhanden ist, die Anschlussfläche des Trägers entsprechend bearbeitet werden bevor das Anbauteil mit dem Träger verbunden wird.Especially it is easy if the intermediate piece is concreted or made of one hardenable mass will be produced. So it can either, for example, on the upper belt of the carrier be concreted or subsequently, after alignment and Fixation of the add-on part concreted or from the hardenable Mass be prepared. In the latter case, the attachment is accurately aligned and fixed, then the Intermediate between the attachment and the carrier concreted or manufactured with the help of an appropriate formwork and finally the formwork removed again. Hereby are also optimal transitions between the attachment and the actual carrier using the spacers realized. Alternatively, the intermediate piece and / or pads the attachments are edited to the exact location of the attachment to ensure. Of course can also be the interface between the carrier and the intermediate piece or, if not an intermediate piece is present, the pad the carrier accordingly are processed before the attachment is connected to the carrier.

Vorteilhafterweise wird das Zwischenstück nach Beendigung des Verformungsvorganges des Trägers betoniert oder aus einer aushärtbaren Masse hergestellt. Es wird dadurch eine besonders positionsgenaue Herstellung der Schnittstelle zu dem Anbauteil geschaffen.advantageously, the intermediate piece is after Concrete end of the deformation process of the carrier or from a curable Mass produced. It is characterized by a particularly positionally accurate Creating the interface to the attachment created.

Um die Einhaltung der erforderlichen Lage zu gewährleisten, kann es vorteilhaft sein, wenn an dem Zwischenstück Ausnehmungen und/oder Erhebungen hergestellt werden, um eine formschlüssige Verbindung mit dem Anbauteil bzw. dem Träger zu schaffen.Around Ensuring compliance with the required situation can be beneficial be if at the intermediate piece Recesses and / or elevations are made to form a positive connection with the attachment or the carrier to accomplish.

In einer besonderen Ausführung besteht das Anbauteil im wesentlichen aus einem Grundkörper, an welchem die Seitenführungsschienen, Gleitleisten und/oder Statorhalterungen nachträglich angeordnet werden. Eine Feinausrichtung dieser Funktionselemente kann dadurch im Bezug auf das Anbauteil erfolgen.In a special design consists of the attachment essentially of a body to which the side guide rails, Sliding strips and / or stator mounts are arranged subsequently. A Fine alignment of these functional elements can thereby with respect to the attachment made.

Um ein Schwinden und Kriechen des Betonträgers für die exakte Anordnung des Anbauteils auszuschließen ist es vorteilhaft, wenn die Vermessung und Bearbeitung nach Beendigung des Verformungsvorgangs des Trägers sowie der Lagerung des Trägers durchgeführt wird. Hierdurch wird eine dauerhafte, exakte Ausrichtung der Anbauteile erhalten, ohne dass eine Nachjustierung erforderlich wäre.Around a shrinking and creeping of the concrete beam for the exact arrangement of the Exclude attachment It is advantageous if the surveying and processing after completion the deformation process of the carrier as well as the storage of the carrier carried out becomes. As a result, a permanent, exact alignment of the attachments obtained without a readjustment would be required.

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrweg ist das Anbauteil mittels wenigstens einem in Querrichtung des Trägers verlaufenden Stab, insbesondere Spannstab mit dem Träger verbunden. Der Stab ragt einerseits durch ein durchgehendes und in Längsrichtung des Trägers verlaufendes Bauteil des Anbauteiles hindurch und ist andererseits an dem Träger befestigt. Vorzugsweise ist der Stab ein Spannstab. Alternativ kann aber auch ein schlaffer Betonstahl, Schrauben oder andere Stähle verwendet werden.at a track according to the invention is the attachment by means of at least one extending in the transverse direction of the carrier Rod, in particular tension rod connected to the carrier. The rod protrudes on the one hand through a continuous and in the longitudinal direction of the carrier extending component of the attachment through and on the other on the carrier attached. Preferably, the rod is a tension rod. Alternatively, you can but also a limp rebar, screws or other steels used become.

Vorteilhafterweise ist das in Längsrichtung des Anbauteils verlaufenden Bauteil ein Steg mit daran angeordneten ebenfalls in Längsrichtung des Anbauteils verlaufenden Führungs- und/oder Antriebselementen. Der Spannstab spannt das Anbauteil gegen den Träger, wodurch eine exakte Lage des Anbauteils erhalten wird. Die Verwendung einer Vielzahl von Schraubverbindungen oder zusätzlicher Schweißverbindungen kann dabei im wesentlichen vermieden werden.advantageously, is the longitudinal direction of the Anbauteils extending component a web arranged thereon also in the longitudinal direction of the attachment. and / or drive elements. The tension rod clamps the attachment against the carrier, whereby an exact position of the attachment is obtained. The usage a variety of screw or additional welds can be substantially avoided.

Mit der Erfindung wird in einer vorteilhaften Ausbildung das Anbauteil direkt mit dem Träger verbunden. Es ist kein Bauteil erforderlich, welches an dem Träger befestigt ist und an welchem wiederum das Anbauteil angeordnet wird. Ein Verbindungsteil, welches das Anbauteil an dem Träger anordnet, ist einerseits in dem Anbauteil und andererseits an dem Träger befestigt.With The invention is in an advantageous embodiment of the attachment directly with the carrier connected. There is no need for a component which attaches to the carrier is and on which in turn the attachment is arranged. A connecting part, which the attachment to the carrier arranges, on the one hand in the attachment and on the other hand attached to the carrier.

Wird das Anbauteil mit den Stäben unabhängig von den gegenüberliegenden Anbauteilen am Träger angeordnet, so ist ein einfacher unabhängiger Austausch der Anbauteile möglich.Becomes the attachment with the rods independently from the opposite Attachments on the carrier arranged, so is a simple independent replacement of the attachments possible.

Vorteilhafterweise ist der Spannstab ein Spannglied ohne Verbund. Hierdurch wird eine besonders einfache und hohe Spannung aufgebracht, wodurch das Anbauteil zuverlässig und dauerhaft an dem Träger befestigt wird. Außerdem ist es möglich das Anbauteil einfach auszuwechseln, um ggf. Wartungs- oder Reparaturarbeiten durchzuführen.advantageously, the tension rod is a tendon without composite. This will be a particularly simple and high voltage applied, eliminating the attachment reliable and permanently on the carrier is attached. Furthermore is it possible that Easy to change attachment to possibly maintenance or repair work perform.

Ein Spannstab aus faserverstärktem Kunststoff hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, da er hohe Kräfte aufbringen kann und andererseits keiner Korrosion unterliegt.One Tension rod made of fiber-reinforced Plastic has proven to be particularly advantageous because it has high personnel On the other hand, no corrosion is subject.

Vorteilhafterweise ist das Ende des Spannstabes ein Gewinde oder ein Kopf, an welchem das Anbauteil anliegt. Mittels des Gewindes und einer zugehörigen Mutter kann eine Verbindung des Spannstabes mit dem Anbauteil einfach geschaffen werden.Advantageously, the end of the Tension rod a thread or a head on which the attachment rests. By means of the thread and an associated nut, a connection of the tensioning rod with the attachment can be easily created.

Eine Spannvorrichtung, welche den Spannstab mit einer ausreichenden Zugspannung versieht, ist in der Trägermitte, an dem Zwischenstück oder an dem Anbauteil selbst angeordnet.A Clamping device which provides the tensioning rod with sufficient tension, is in the vehicle center, at the intermediate piece or arranged on the attachment itself.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwei einander gegenüberliegende Befestigungsstellen von Anbauteilen mittels eines einzigen Spannstabes oder einer einzigen Spannvorrichtung miteinander verbunden sind. Hierdurch wird die Anzahl von Spannstäben und Spannvorrichtungen sowie der damit verbundene Montageaufwand reduziert.Especially It is advantageous if two opposing attachment points attachments using a single tie bar or a single one Clamping device are interconnected. This will be the Number of tie rods and clamping devices and the associated assembly costs reduced.

Ist der Spannstab geteilt, so dass seine Befestigung, Verschraubung und/oder Vorspannung des Spannstabes von der Trägerinnenseite aus erfolgen kann, so ist eine besonders einfache Ausführung geschaffen, da mit tels einer einzigen Spannvorrichtung zwei Anbauteile gleichzeitig befestigt werden können.is the tension rod is split, leaving its attachment, screwing and / or bias of the tension rod from the carrier inside done can, so a particularly simple design is created because with means a single jig attached two attachments at the same time can be.

Weist der Spannstab Schutzkappen zur Sicherung der Lage beim Betonieren und/oder zum Schutz vor mechanischen Beschädigungen oder Korrosion auf, so ist eine vorteilhafte Verarbeitung ohne wesentliche weiteren Schutzmaßnahmen ermöglicht.has the tension rod protective caps to secure the situation during concreting and / or for protection against mechanical damage or corrosion, so is an advantageous processing without significant further precautions allows.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Anbauteil, insbesondere das Seitenführungselement Öffnungen aufweist zur Verschraubung des Anbauteils und/oder zur Vorspannung des Spannstabes. Es wird hierdurch die Zugänglichkeit zu dem Spannstab deutlich erhöht, wodurch die Montage vereinfacht und beschleunigt wird.Especially It is advantageous if the attachment, in particular the side guide element openings has for screwing the attachment and / or for bias of the tension rod. It is thus the accessibility to the tension rod clearly elevated, whereby the assembly is simplified and accelerated.

Ist zwischen dem Träger und dem Anbauteil ein Zwischenstück angeordnet, so ist die Positionierung des Anbauteils in Bezug auf den Träger vereinfacht. Das Zwischenstück ist dabei so auszuführen, dass zwischen dem Spannstab und dem Zwischenstück keine Kraftübertragung erfolgt. Die Befestigung des Anbauteils direkt an dem Träger wird durch das Zwischenstück nicht beeinflusst.is between the carrier and the attachment an intermediate piece arranged, so is the positioning of the attachment with respect to the carrier simplified. The intermediate piece is to be executed in such a way that no power transmission between the tension rod and the intermediate piece he follows. The attachment of the attachment directly to the carrier is through the intermediate piece unaffected.

Das Zwischenstück kann durchgehend entlang des Trägers und des Anbauteiles ausgeführt sein. Vorzugsweise ist es aber zumindest im Bereich der Spannstäbe angeordnet. Das Zwischenstück schafft einerseits eine gewisse Distanz zwischen dem Anbauteil und dem Träger. Andererseits dient es als Anlagefläche des Anbauteiles, so dass die Positionierung des Anbauteiles durch das Zwischenstück exakt erfolgen kann.The connecting piece can be continuous along the carrier and be carried out of the attachment. Preferably, however, it is arranged at least in the region of the tension rods. The intermediate piece creates on the one hand, a certain distance between the attachment and the carrier. on the other hand it serves as a contact surface of the attachment, so that the positioning of the attachment by the intermediate piece exactly can be done.

Ist das Zwischenstück bzw. die Anschlussfläche am Träger zusätzlich formschlüssig mit dem Anbauteil verbunden, so ist eine besonders gute Aufnahme von Querkräfte ermöglicht. Die Einhaltung der exakten Lage des Anbau teils kann hierdurch zusätzlich auch bei ungünstigen Einflüssen beibehalten werden.is the intermediate piece or the connection surface on the carrier additionally form-fitting connected to the attachment, so is a particularly good recording of lateral forces allows. Adherence to the exact location of the cultivation part can thereby additionally also at unfavorable influences to be kept.

Vorteilhafterweise ist das Zwischenstück am Obergurt des Trägers anbetoniert. Eine Verschiebung des Zwischenstücks am Träger ist somit auszuschließen und die Beibehaltung der Lage des Anbauteils kann hierdurch besonders vorteilhaft gewährleistet werden.advantageously, is the intermediate piece on the upper strap of the wearer concreted. A displacement of the intermediate piece on the carrier is thus excluded and the maintenance of the position of the attachment can thereby be particularly ensured advantageous become.

Ist das Zwischenstück aus metallischem, nichtmetallisch-organischem Material und/oder organischem Material und/oder Verbundwerkstoffen, insbesondere hochfestem Beton oder Faserbeton hergestellt, so wird die auf das Zwischenstück ausgeübte Druckkraft besonders gut aufgenommen, ohne dass sich die Lage des Anbauteiles verändert.is the intermediate piece made of metallic, non-metallic-organic material and / or organic material and / or composite materials, in particular high-strength Concrete or fiber concrete produced, so the force exerted on the spacer pressure force Especially well received, without affecting the location of the attachment changed.

Weist das Zwischenstück Kopfbolzen und/oder Ankerstäbe zur Befestigung im Träger auf oder ist das Zwischenstück durch eine Anschlussbewehrung, die aus dem Träger ragt, gehalten, so ist eine besonders vorteilhafte Verbindung des Zwischenstücks mit dem Träger geschaffen, welche ihre Lage auch unter hohen äußeren Krafteinflüssen nicht verändern kann.has the intermediate piece Head bolts and / or anchor rods for attachment in the carrier on or is the intermediate piece held by a connection reinforcement, which protrudes from the carrier, so is a created particularly advantageous connection of the intermediate piece with the carrier, which can not change its position even under high external forces.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Zwischenstück eine Bewehrung, insbesondere eine Wendelbewehrung aufweist, welche vorzugsweise die Spaltzugkräfte aus der Spannbewehrung des Spannstabes aufnimmt. Hierdurch wird vermieden, dass durch eine hohe Spannkraft das Zwischenstück zerstört wird.Especially It is advantageous if the intermediate piece a reinforcement, in particular has a helical reinforcement, which preferably from the Spaltzugkräfte absorbs the tension reinforcement of the tension rod. This avoids that By a high clamping force the intermediate piece is destroyed.

Als besonders vorteilhaft hat sich herausgestellt, dass ein redundantes Befestigungssystem vorgesehen ist, mittels welchem das Anbauteil justierbar ist. Durch das redundante Befestigungssystem wird darüber hinaus ermöglicht, dass ein Fehler in der Befestigung, beispielsweise ein Nachlassen der Vorspannkraft optisch sichtbar wird und andererseits zuverlässig verhindert wird, dass sich das Anbauteil vollständig von dem Träger lösen kann. Wenn das redundante Befestigungssystem fehleroffenbarend ausgelegt ist, können Fehler in der Befestigung sehr schnell optisch erkannt und anschließend behoben werden.When Particularly advantageous has been found that a redundant Fixing system is provided, by means of which the attachment is adjustable. Beyond that by the redundant fastening system becomes beyond allows that a mistake in attachment, for example, a decline the biasing force is optically visible and on the other hand reliably prevented is that the attachment can be completely detached from the carrier. If the redundant mounting system interpreted fault-proof is, can Fault in the attachment very quickly visually recognized and then fixed.

Vorteilhafterweise ist an dem Zwischenstück ein Wasserlauf mit einem insbesondere im wesentlichen vertikal angeordneten Wasserablauf für die Entwässerung vorgesehen. Regen oder Schmelzwasser können hierdurch gezielt von dem Träger abgeführt werden, ohne dass das Anbauteil und damit die Funktionselemente zum Führen des Fahrzeuges durch das Wasser beeinträchtigt werden. Besonders vorteilhaft ist es dabei, dass der Wasserablauf derart angeordnet ist, dass das Wasser an den Funktionsteilen des Anbauteiles vorbei geleitet wird.Advantageously, a watercourse with a particular substantially vertically arranged water drainage for drainage is provided on the intermediate piece. Rain or meltwater can thereby be selectively removed from the carrier without the attachment and thus the Functional elements for guiding the vehicle are affected by the water. It is particularly advantageous that the water drain is arranged such that the water is passed to the functional parts of the attachment over.

Sind am dem Zwischenstück Abdeckungen für die Funktionsteile der Anbauteile angeordnet, so kann hierdurch auch wirksam Schnee- oder Eisablagerungen entgegengewirkt werden.are at the intermediate piece Covers for arranged the functional parts of the attachments, it can thereby also effective snow or ice deposits are counteracted.

Eine besonders leichte Ausführung des Zwischenstücks wird dadurch erhalten, dass es wenigstens einen, vorzugsweise zwei Stege aufweist, die an ihrem einen Ende an dem Träger anliegen und mit ihrem zweiten Ende eine im wesentlichen senkrecht zur Erstreckung der Stege angeordnete Anlage für das Anbauteil aufweist. Alternativ dazu kann das Zwischenstück klotzförmig, L-, T- oder U-förmig ausgestaltet sein.A especially light version of the intermediate piece is obtained by having at least one, preferably two Has webs which abut at one end to the carrier and with its second end one substantially perpendicular to the extension the webs arranged plant for the Attachment has. Alternatively, the spacer may be block-shaped, L-, T- or U-shaped be designed.

In besonders vorteilhafter Weise wird vorgesehen, dass der Abstand zweier der Zwischenstücke in Längsrichtung des Fahrweges im wesentlichen ein ganzzahliger Teil der Länge des Anbauteiles ist. Durch diese gleichmäßige Anordnung der Zwischenstücke wird eine gleichmäßige Belastung des Anbauteiles und deren Befestigungselemente bewirkt.In Particularly advantageously, it is provided that the distance two of the intermediate pieces in longitudinal direction the guideway is essentially an integer part of the length of the Attachment is. This uniform arrangement of the spacers is a uniform load causes the attachment and their fasteners.

Die Anbauteile, welche üblicherweise kürzer als die Träger sind, werden Stoß an Stoß an dem Träger befestigt. Am Stoß zweier Anbauteile ist vor teilhafterweise ein einziges, ggf. längeres Zwischenstück angeordnet. Dieses längere Zwischenstück überbrückt die zwei aufeinanderfolgenden Anbauteile.The Attachments, which are usually shorter than the carriers be push on Push on the carrier attached. At the collision of two Attachments is arranged before geous enough, a single, possibly longer spacer. This longer Intermediate piece bridges the two consecutive attachments.

Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:Further Advantages of the invention are in the following embodiments described. It shows:

1 einen Querschnitt eines Trägers mit direkt angespannten Anbauteilen, 1 a cross section of a carrier with directly strapped attachments,

2 eine perspektivische Darstellung der 1 ohne Träger und 2 a perspective view of 1 without carrier and

3 eine Detailansicht eines angespannten Anbauteils. 3 a detailed view of a tense attachment.

1 zeigt einen Schnitt durch einen Fahrwegträger 1, welcher Stege 2 und 3 sowie einen Obergurt 4 aufweist. Der Träger 1 kann darüber hinaus einen nicht dargestellten Untergurt aufweisen, um die Stabilität des Trägers 1 zu erhöhen. Der hier dargestellte Träger 1 ist aus Beton hergestellt. In einem anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel könnte der Träger 1 allerdings auch aus anderen Materialien, beispielsweise als Stahlkonstruktion ausgeführt sein. 1 shows a section through a guideway carrier 1 , which webs 2 and 3 as well as a top strap 4 having. The carrier 1 can also have a lower flange, not shown, to the stability of the wearer 1 to increase. The carrier shown here 1 is made of concrete. In another embodiment, not shown, the carrier could 1 However, be made of other materials, such as steel construction.

An den voneinander beabstandeten Enden des Obergurtes 4 sind jeweils Anbauteile 5 angeordnet. Die Anbauteile 5 sind Module mit bestimmten Längen. Die einzelnen Module sind in Längsrichtung des Trägers 1 aneinander angereiht und mit dem Obergut 4 verbunden. An den Anbauteilen 5 sind verschiedene Funktionselemente zum Führen eines Fahrzeuges angeordnet. Diese Funktionselemente müssen eine sehr exakte Lage aufweisen, um beispielsweise ein Magnetschwebebahnfahrzeug störungsfrei führen zu können. Die Funktionselemente des Anbauteils 5 sind eine Gleitleiste 6, eine Seitenführungsschiene 7 sowie eine Statorhalterung 8 mit einem daran befestigten Stator 9.At the spaced ends of the upper flange 4 are each attachment parts 5 arranged. The attachments 5 are modules with certain lengths. The individual modules are in the longitudinal direction of the carrier 1 strung together and with the Obergut 4 connected. On the attachments 5 Various functional elements for guiding a vehicle are arranged. These functional elements must have a very precise position in order to be able to lead, for example, a maglev vehicle smoothly. The functional elements of the attachment 5 are a sliding strip 6 , a side guide rail 7 and a stator mount 8th with a stator attached to it 9 ,

Das Anbauteil 5 besteht aus einem kompakten Modul, welches beispielsweise an der Baustelle an den Träger 1 angeschraubt wird. Durch eine exakte Vorbearbeitung der Kontaktstellen zwischen dem Anbauteil 5 und dem Träger 1 wird eine exakte Ausrichtung des Anbauteils 5 mit den Funktionselementen sichergestellt. Das Anbauteil 5 weist zur exakten Ausrichtung der Funktionselemente zueinander und zur Befestigung an dem Träger 1 einen entlang des Trägers 1 verlaufenden, durchgehenden Steg 10 auf. Der Steg 10 stellt in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Verbindung zwischen der Gleitleiste 6 und der Statorhalterung 8 dar. Zusammen mit der Seitenführungsschiene 7 ergibt sich dadurch eine kastenartige Ausbildung, welche in sich bereits sehr stabil ist.The attachment 5 consists of a compact module, which, for example, at the construction site to the carrier 1 is screwed on. By an exact pre-processing of the contact points between the attachment 5 and the carrier 1 becomes an exact alignment of the attachment 5 ensured with the functional elements. The attachment 5 points to the exact alignment of the functional elements to each other and for attachment to the carrier 1 one along the carrier 1 running, continuous bridge 10 on. The jetty 10 provides in the present embodiment, a connection between the slide bar 6 and the stator mount 8th dar. Together with the side guide rail 7 This results in a box-like training, which is already very stable in itself.

Das Anbauteil 5 ist an dem Steg 10 mit dem Träger 1, insbesondere dessen Obergurt 4 verbunden. Hierzu ist ein Spannstab 11 vorgesehen. Der Spannstab 11 spannt das Anbauteil 5 unter Zwischenschaltung eines Zwischenstücks 12 gegen den Obergurt 4 des Trägers 1. Der Spannstab 11 weist an seinem einen Ende ein Gewinde mit einer Mutter 15 auf, welche dem Anbauteil 5 zugeordnet ist. Das andere Ende des Spannstabs 11 ist mit einer Spannvorrichtung 16 verbunden.The attachment 5 is at the jetty 10 with the carrier 1 , in particular its upper flange 4 connected. This is a tension rod 11 intended. The tension rod 11 clamps the attachment 5 with the interposition of an intermediate piece 12 against the upper belt 4 of the carrier 1 , The tension rod 11 has at its one end a thread with a nut 15 on which the attachment 5 assigned. The other end of the tension rod 11 is with a tensioning device 16 connected.

Die Spannvorrichtung 16 befindet sich in einer Montageöffnung 20 des Trägers 1 und ist im wesentlichen mittig des Trägers 1 angeordnet. Darüber hinaus ist die Spannvorrichtung 16 mit einem weiteren Spannstab 11' verbunden. Mit Hilfe des Spannstabs 11' und einer dazugehörigen Mutter 15' ist das weitere Anbauteil 5' an dem Träger 1 angeordnet. Mit der Spannvorrichtung 16 kann somit durch einen Spannvorgang das Führungssystem für die Magnetschwebebahn, d.h. beide einander gegenüberliegenden Anbauteile 5 und 5' an den Träger 1 angespannt werden.The tensioning device 16 is located in a mounting hole 20 of the carrier 1 and is substantially in the center of the carrier 1 arranged. In addition, the tensioning device 16 with another tie rod 11 ' connected. With the help of the tension rod 11 ' and an associated mother 15 ' is the additional attachment 5 ' on the carrier 1 arranged. With the clamping device 16 can thus by a clamping operation, the guide system for the maglev, ie both opposing attachments 5 and 5 ' to the carrier 1 be tense.

Durch die Spannvorrichtung 16 wird der Spannstab 11 bzw. 11', welcher beispielsweise aus Stahl oder faserverstärktem Kunststoff besteht, derart gespannt, dass die Anbauteile 5, 5' fest an den Träger 1 bzw. das Zwischenstück 12 angepresst wird. Durch die Vorspannung sowie durch die Anordnung des Spannstabs 11 an dem Steg 10, welcher im wesentlichen durch das komplette Anbauteil 5 in Längsrichtung des Anbauteils 5 hindurchläuft und somit vorteilhafterweise ein tragendes Bauteil für das Anbauteil 5 darstellt, wird eine sichere und lagetreue Befestigung des Anbauteils 5 an dem Träger auch bei einer Überfahrt mit einem Magnetschwebebahnfahrzeug gewährleistet.Through the clamping device 16 becomes the tension rod 11 respectively. 11 ' , which consists for example of steel or fiber-reinforced plastic, so taut that the attachments 5 . 5 ' stuck to the carrier 1 or the intermediate piece 12 is pressed. By the bias and by the arrangement of the tension rod 11 at the footbridge 10 , which essentially by the complete attachment 5 in the longitudinal direction of the attachment 5 passes through and thus advantageously a supporting component for the attachment 5 represents, is a secure and true-to-size attachment of the attachment 5 ensured on the carrier even when crossing with a magnetic levitation vehicle.

Um ein optimale Kraftübertragung von dem Spannstab 11 auf das Anbauteil 5 zu erhalten, ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Druckplatte 17 vorgesehen, welche die Kraft aus dem Spannstab 11 in das Anbauteil 5 einleitet.For optimum power transmission from the tension rod 11 on the attachment 5 to obtain is a printing plate in the present embodiment 17 provided the power from the tension rod 11 in the attachment 5 initiates.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht der Träger 1 aus Beton und das Zwischenstück 12 aus Metall. Zur Verbindung von Zwischenstück 12 mit dem Träger 1 weist das Zwischenstück 12 Kopfbolzen 13 auf, welche in den Obergurt 4 des Trägers 1 hineinragen und dort einbetoniert sind. Durch die Kopfbolzen 13 wird eine feste Verbindung zwischen dem Zwischenstück 12 und dem Träger 1 hergestellt. Hierdurch ist eine lagegenaue Anordnung des Anbauteils 5 an dem Träger 1 gewährleistet. Das Zwischenstück 12 wird durch die Verbindung mit dem Träger 1 über die Kopfbolzen 13 zu einem Teil des Trägers 1. Es könnte daher in einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches hier nicht dargestellt ist, auch die Anspannung des Anbauteils 5 unmittelbar an den Obergurt 4 des Trägers 1 erfolgen. Das Zwischenstück 12, wenn es aus Metall hergestellt ist, eignet sich dagegen etwas vorteilhafter zur Bearbeitung der Kontaktfläche mit dem Steg 10, um hier eine definierte Anlagefläche, beispielsweise durch spannende Bearbeitung oder durch aufschweißen von Material zu schaffen. Ist das Zwischenstück dagegen aus Beton hergestellt, so kann es vorteilhaft sein, wenn durch eine Bewehrung eine Verbindung zwischen dem Zwischenstück und dem Träger geschaffen wird.In the present embodiment, the carrier 1 made of concrete and the intermediate piece 12 made of metal. To connect adapter 12 with the carrier 1 has the intermediate piece 12 studs 13 on which in the upper girth 4 of the carrier 1 protrude and are there concreted. Through the head bolts 13 becomes a firm connection between the intermediate piece 12 and the carrier 1 produced. As a result, a positionally accurate arrangement of the attachment 5 on the carrier 1 guaranteed. The intermediate piece 12 is through the connection with the carrier 1 over the head bolts 13 to a part of the carrier 1 , It could therefore in another embodiment of the invention, which is not shown here, the tension of the attachment 5 directly to the upper belt 4 of the carrier 1 respectively. The intermediate piece 12 when it is made of metal, however, is somewhat more advantageous for processing the contact surface with the web 10 in order to create a defined contact surface here, for example by exciting machining or by welding on material. If the intermediate piece, however, made of concrete, it may be advantageous if a connection between the intermediate piece and the carrier is created by a reinforcement.

In 2 ist eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels von 1 dargestellt, wobei aus Übersichtlichkeitsgründen der Träger 1 selbst nicht gezeichnet wurde. Aus der Darstellung der 2 ist ersichtlich, dass entlang der Anbauteile 5, 5' eine Vielzahl von Spannstäben 11, 11' zur Befestigung der Anbauteile 5, 5' angeordnet sind. Zwei gegenüberliegende Befestigungsstellen der Anbauteile 5, 5' sind mit jeweils einer Spannvorrichtung 16 und zwei Spannstäben 11, 11' versehen. Die beiden Spannstäbe 11 und 11' werden mittels einer einzigen Spannvorrichtung 16 angespannt. Die Anbauteile 5 und 5' werden dabei über die Zwischenstücke 12 an den Träger 1 angepresst.In 2 is a perspective view of the embodiment of 1 represented, for reasons of clarity, the carrier 1 itself was not drawn. From the representation of 2 it is apparent that along the attachments 5 . 5 ' a variety of tension rods 11 . 11 ' for attaching the attachments 5 . 5 ' are arranged. Two opposite attachment points of the attachments 5 . 5 ' each with a clamping device 16 and two tension rods 11 . 11 ' Mistake. The two tension rods 11 and 11 ' be by means of a single clamping device 16 tense. The attachments 5 and 5 ' are doing over the spacers 12 to the carrier 1 pressed.

Die Anbauteile 5, 5' weisen im Verhältnis zum Träger 1 eine geringere Länge auf. Mehrere Anbauteile 5, 5' sind in Längsrichtung aneinander angeordnet, um gemeinsam den Fahrweg des Fahrzeuges zu bilden. An den Stößen der Anbauteile 5, 5' sind gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel Zwischenstücke 12' angeordnet, welche im Verhältnis zu den innerhalb der Anbauteile 5, 5' verwendeten Zwischenstücke 12 länger ausgebildet sind. Sie überbrücken dadurch den Stoß zwischen zwei in Längsrichtung aneinander angereihten Anbauteilen 5, 5' und sorgen somit für einen weitgehend absatzfreien Übergang von einem Anbauteil 5, 5' zum nächsten Anbauteil. Die Zwischenstücke 12' sind jeweils mit zwei Öffnungen versehen, so dass durch die erste Öffnung der Spannstab des ersten Anbauteiles und durch die zweite Öffnung der Spannstab des zweiten Anbauteiles hindurchgeführt werden kann.The attachments 5 . 5 ' show in relation to the carrier 1 a shorter length. Several attachments 5 . 5 ' are arranged longitudinally adjacent to each other to form the track of the vehicle. At the bumps of the attachments 5 . 5 ' are intermediate pieces according to the present embodiment 12 ' arranged, which in relation to those within the attachments 5 . 5 ' used spacers 12 are longer. By doing so, they bridge the impact between two add-on parts aligned in the longitudinal direction 5 . 5 ' and thus ensure a largely paragraph-free transition from an attachment 5 . 5 ' to the next attachment. The intermediate pieces 12 ' are each provided with two openings, so that through the first opening of the tension rod of the first attachment part and through the second opening of the tension rod of the second attachment part can be passed.

Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist es jedoch auch möglich, dass die Zwischenstücke 12 durchgehend sind. Dies bedeutet, dass nicht einzelne Teile der Zwischenstücke 12, 12' an den Träger 1 angeordnet sind, sondern dass ein einziges, entlang des Trägers verlaufendes Bauteil das Zwischenstück 12 bildet. Alternativ kann bei einer entsprechenden Ausbildung des Obergurtes 4 des Trägers 1 auf ein Zwischenstück 12, 12' aber auch gänzlich verzichtet werden und das Anbauteil 5, 5' unmittelbar an den Träger 1 angespannt werden.According to an embodiment, not shown, it is also possible that the intermediate pieces 12 are continuous. This means that not individual parts of the spacers 12 . 12 ' to the carrier 1 are arranged, but that a single, extending along the support member, the intermediate piece 12 forms. Alternatively, with a corresponding design of the upper flange 4 of the carrier 1 on an intermediate piece 12 . 12 ' but also completely dispensed with and the attachment 5 . 5 ' directly to the carrier 1 be tense.

3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt einer Befestigung des Anbauteiles 5 an dem Träger 1. Das in diesem Ausführungsbeispiel verwendete Zwischenstück 12 ist aus Beton hergestellt. Es kann entweder als eigenständiges Bauteil verbaut werden oder an dem Träger 1 angegossen werden. Hierzu ist eine Anschlussbewehrung zur festen Verbindung von Zwischenstück 12 und Träger 1 von Vorteil. 3 shows an enlarged section of an attachment of the attachment 5 on the carrier 1 , The adapter used in this embodiment 12 is made of concrete. It can be installed either as an independent component or on the carrier 1 to be poured on. For this purpose, a connection reinforcement for fixed connection of intermediate piece 12 and carriers 1 advantageous.

Als weitere Möglichkeit kann das Zwischenstück 12 zwischen das Anbauteil 5 und den Träger 1 eingegossen werden. Hierzu wird eine Hilfsvorrichtung eingesetzt, mit welcher das Anbauteil 5 in einer vorherbestimmten, definierten Lage zu dem Träger gehalten und fixiert wird. Anschließend wird der Bereich des späteren Zwischenstückes mit einer Schalung versehen und der Beton eingegossen. Nach dem Aushärten des Betons kann die Schalung und die Hilfsvorrichtung wieder entfernt werden. Das Anbauteil 5 behält sodann die zuvor eingestellte Lage auch nach dem Anspannen des Anbauteiles 5 bei. Eine Bearbeitung der Anschlussstellen zwischen dem Steg 10 und dem Zwischenstück 12 oder der Stirnfläche des Obergurtes 4 ist dadurch nicht erforderlich.As another option, the intermediate piece 12 between the attachment 5 and the carrier 1 be poured. For this purpose, an auxiliary device is used, with which the attachment 5 is held and fixed in a predetermined, defined position to the carrier. Subsequently, the area of the later intermediate piece is provided with a formwork and the concrete poured. After curing of the concrete, the formwork and the auxiliary device can be removed again. The attachment 5 then retains the previously set position even after tightening the attachment 5 at. A processing of the connection points between the bridge 10 and the intermediate piece 12 or the face of the upper flange 4 This is not required.

Der Spannstab 11 ist ein Spannglied ohne Verbund mit dem Beton, wodurch ein nachträgliches Spannen möglich ist. Zur Vereinfachung der Montage des Anbauteils 5 ist in der Seitenführungsschiene 7 eine Montageöffnung 21 angeordnet. Durch die Montageöffnung 21 kann die Mutter 15 des Spannstabes 11 angeschraubt werden und somit der Spannstab 11 gespannt werden. Außerdem ist eine Inspektion eines redundanten Befestigungssystems durch die Montageöffnung 21 möglich.The tension rod 11 is a tendon without composite with the concrete, whereby a subsequent tightening is possible. To simplify the assembly of the attachment 5 is in the side guide rail 7 a mounting hole 21 arranged. Through the mounting hole 21 can the mother 15 of the tension rod 11 be bolted and thus the tension rod 11 be tense. There is also an inspection of a redundant mounting system through the mounting hole 21 possible.

Das redundante Befestigungssystem besteht in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel aus zwei Bolzen 23, welche in dem Zwischenstück 12 befestigt sind. Der Steg 10 des Anbauteils 5 weist eine in Bezug auf die Bolzen 23 vergrößerte Bohrung 24 auf. Falls die Befestigung über den Zugstab 11 und die Mutter 15 versagt, sackt das Anbauteil 5 auf die Bolzen 23 ab und wird hierauf notdürftig gehalten. Bei einer Inspektion ist zu bemerken, dass die Bohrung 24 an ihrer Oberseite Kontakt mit dem Bolzen 23 hat. Eine Instandsetzung bzw. Neujustierung des Anbauteils 5 kann dann durchgeführt werden.The redundant mounting system consists in the present embodiment of two bolts 23 which are in the intermediate piece 12 are attached. The jetty 10 of the attachment 5 has one with respect to the bolt 23 enlarged bore 24 on. If the attachment over the tie rod 11 and the mother 15 fails, the attachment sags 5 on the bolts 23 and is held thereupon makeshift. During an inspection, it should be noted that the bore 24 at the top contact with the bolt 23 Has. A repair or readjustment of the attachment 5 can then be performed.

Zur stabilen Ausführung des Anbauteils 5 ist ein Verstärkungsblech 22 vorgesehen, welches rechtwinklig zur Längsachse des Anbauteils 5 zwischen dem Steg 10, der Gleitleiste 6, der Seitenführungsschiene 7 und der Statorhaltung 8 eingeschweißt ist. Hierdurch wird das Anbauteil 5 zu einem stabilen selbständigen Modul, welches formgenau an den Träger 1 angespannt werden kann. Selbstverständlich sind aber auch andere, stabile Ausführungen des Anbauteils 5 möglich.For stable execution of the attachment 5 is a reinforcement plate 22 provided, which is perpendicular to the longitudinal axis of the attachment 5 between the jetty 10 , the sliding strip 6 , the side guide rail 7 and the stator posture 8th is welded. This will make the attachment 5 to a stable independent module, which is accurate to the carrier 1 can be tense. Of course, but other, stable versions of the attachment 5 possible.

Insbesondere wenn das Zwischenstück 12 durchgehend entlang des Obergurtes 4 ausgebildet ist, ist es vorteilhaft, wenn in dem Zwischenstück 12 Wasserabläufe 25 angeordnet sind. Hierdurch wird Regen- und Schmelzwasser von dem Anbauteil 5 weitgehend abgeleitet, wodurch die Funktionsfähigkeit der Führungselemente für das Fahrzeug nicht beeinträchtigt wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Wasserablauf 25 derart gestaltet ist, dass das ablaufende Wasser weitgehend von den Funktionselementen des Anbauteils 5 weg, z.B. in Richtung auf den Träger 1 hin geleitet wird.Especially if the intermediate piece 12 continuously along the upper belt 4 is formed, it is advantageous if in the intermediate piece 12 drains 25 are arranged. As a result, rainwater and melt water from the attachment 5 largely derived, whereby the functionality of the guide elements for the vehicle is not affected. It is particularly advantageous if the water drainage 25 designed such that the running water largely of the functional elements of the attachment 5 away, eg in the direction of the carrier 1 directed.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungen beschränkt. Es sind auch Kombinationen untereinander, sowie weitere Ausführungen, welche sich im Rahmen der Schutzansprüche bewegen, möglich. Insbesondere die Gestaltung und das Material des Zwischenstücks 12 kann anders als in den dargestellten Ausführungsbeispielen sein. Auf das Zwi schenstück 12 kann bei einer entsprechenden Gestaltung des Trägers 1 unter Umständen auch ganz verzichtet werden, ohne auf die sichere Befestigung des Anbauteils mit der erfindungsgemäßen Art verzichten zu müssen. Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass Befestigungsmittel eingespart werden und somit die Herstellung und Montage schneller und kostengünstiger erfolgen kann.The present invention is not limited to the illustrated embodiments. There are also combinations with each other, as well as other versions, which move within the scope of the protection claims, possible. In particular, the design and the material of the intermediate piece 12 may be different than in the illustrated embodiments. On the inter mediate piece 12 can with a corresponding design of the carrier 1 Under some circumstances, be completely dispensed without having to do without the secure attachment of the attachment with the inventive type. The particular advantage of the invention is that fasteners are saved and thus the production and assembly can be done faster and cheaper.

Claims (30)

Fahrweg für ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere eine Magnetschwebebahn, mit einem Träger (1) und wenigstens einem an dem Träger (1) befestigten, im wesentlichen durchgehenden und in Längsrichtung des Trägers (1) verlaufenden Anbauteil (5, 5') zum Führen des Fahrzeuges, wobei das Anbauteil (5, 5') in Längsrichtung des Anbauteiles (5, 5') verlaufende Führungs- und/oder Antriebselemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (5, 5') mittels wenigstens einem in Querrichtung des Trägers (1) verlaufenden Stab, insbesondere Spannstab (11, 11') mit dem Träger (1) verbunden ist und der Stab einerseits durch ein durchgehendes und in Längsrichtung des Trägers (1) verlaufendes Bauteil des Anbauteiles (5, 5') und andererseits durch ein mit dem Träger (1) verbundenes Zwischenstück (12, 12') hindurchragt.Track for a track-bound vehicle, in particular a maglev train, with a carrier ( 1 ) and at least one on the carrier ( 1 ), substantially continuous and longitudinally of the carrier ( 1 ) extending attachment ( 5 . 5 ' ) for guiding the vehicle, wherein the attachment ( 5 . 5 ' ) in the longitudinal direction of the attachment ( 5 . 5 ' ) running guide and / or drive elements, characterized in that the attachment ( 5 . 5 ' ) by means of at least one in the transverse direction of the carrier ( 1 ) extending rod, in particular tension rod ( 11 . 11 ' ) with the carrier ( 1 ) is connected and the rod on the one hand by a continuous and in the longitudinal direction of the carrier ( 1 ) extending component of the attachment ( 5 . 5 ' ) and on the other hand by a with the carrier ( 1 ) connected intermediate piece ( 12 . 12 ' ) protrudes. Fahrweg nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das im wesentlichen durchgehende, in Längsrichtung des Anbauteiles (5, 5') verlaufende Bauteil, mit welchem das Anbauteil (5, 5') an dem Träger (1) befestigt ist, ein Steg (10) des Anbauteiles (5, 5') ist.Track according to the preceding claim, characterized in that the substantially continuous, in the longitudinal direction of the attachment ( 5 . 5 ' ) extending component, with which the attachment ( 5 . 5 ' ) on the carrier ( 1 ), a bridge ( 10 ) of the attachment ( 5 . 5 ' ). Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (5, 5') direkt mit dem Träger (1) verbunden ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment ( 5 . 5 ' ) directly with the carrier ( 1 ) connected is. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (5, 5') mit den Stäben (11, 11') unab hängig von den gegenüberliegenden Anbauteilen am Träger (1) angeordnet ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment ( 5 . 5 ' ) with the bars ( 11 . 11 ' ) irrespective of the opposing attachments on the carrier ( 1 ) is arranged. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (11, 11') ein Spannglied ohne Verbund ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the tension rod ( 11 . 11 ' ) is a tendon without composite. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (11, 11') aus faserverstärktem Kunststoff ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the tension rod ( 11 . 11 ' ) is made of fiber reinforced plastic. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende des Spannstabes (11, 11') ein Gewinde oder einen Kopf aufweist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the end of the tension rod ( 11 . 11 ' ) has a thread or a head. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (11, 11') mittels einer in der Trägermitte und/oder an dem Zwischenstück (12, 12') und/oder an dem Anbauteil (5, 5') angeordneten Spannvorrichtung (16) gespannt wird.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the tension rod ( 11 . 11 ' ) by means of a in the middle of the carrier and / or on the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) and / or on the attachment ( 5 . 5 ' ) arranged tensioning device ( 16 ) is stretched. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei einander gegenüberliegende Befestigungsstellen von Anbauteilen (5, 5') mittels eines einzigen Spannstabes (11, 11') oder einer einzigen Spannvorrichtung (16) miteinander verbunden sind.Track according to one of the preceding Ansprü che, characterized in that two opposing attachment points of attachments ( 5 . 5 ' ) by means of a single tension rod ( 11 . 11 ') or a single clamping device ( 16 ) are interconnected. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (11, 11') geteilt ist, so dass eine Befestigung, Verschraubung und/oder Vorspannung des Spannstabes (11, 11') von der Trägerinnenseite aus erfolgen kann.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the tension rod ( 11 . 11 ' ), so that a fastening, screwing and / or bias of the tension rod ( 11 . 11 ' ) can be carried out by the wearer. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstab (11, 11') Schutzkappen zur Sicherung der Lage beim Betonieren und/oder zum Schutz vor mechanischen Beschädigungen und Korrosion aufweist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the tension rod ( 11 . 11 ' ) Has protective caps for securing the situation when concreting and / or for protection against mechanical damage and corrosion. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (5, 5'), insbesondere das Seitenführungselement Öffnungen (21) aufweist zur Verschraubung des Anbauteiles (5, 5') und/oder Vorspannung des Spannstabes (11, 11').Track according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment ( 5 . 5 ' ), in particular the side guide element openings ( 21 ) has for screwing the attachment ( 5 . 5 ' ) and / or bias of the tension rod ( 11 . 11 ' ). Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Träger (1) und Anbauteil (5, 5') ein Zwischenstück (12, 12') angeordnet ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that between beams ( 1 ) and attachment ( 5 . 5 ' ) an intermediate piece ( 12 . 12 ' ) is arranged. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') durchgehend, vorzugsweise aber zumindest im Bereich der Spannstäbe (11, 11') angeordnet ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) continuously, but preferably at least in the region of the tension rods ( 11 . 11 ' ) is arranged. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') bzw. die Anschlussfläche am Träger (1) zusätzlich formschlüssig mit dem Anbauteil (5, 5') verbunden ist zur Aufnahme von Querkräften.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) or the connection surface on the carrier ( 1 ) in addition positively with the attachment ( 5 . 5 ' ) is connected to absorb shear forces. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') am Obergurt (4) des Trägers (1) anbetoniert ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) on the upper belt ( 4 ) of the carrier ( 1 ) is concreted. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') aus metallischen, nichtmetallisch-organischem Material und/oder organischem Material und/oder Verbundwerkstoffen, insbesondere hochfestem Beton oder Faserbeton besteht.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) consists of metallic, non-metallic-organic material and / or organic material and / or composite materials, in particular high-strength concrete or fiber concrete. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') Kopfbolzen (13) und/oder Ankerstäbe zur Befestigung im Träger (1) aufweist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) Headed bolt ( 13 ) and / or anchor rods for attachment in the carrier ( 1 ) having. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') durch eine Anschlussbewehrung, die aus dem Träger (1) ragt, gehalten wird.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) by a connection reinforcement coming from the carrier ( 1 ) is held. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') eine Bewehrung, insbesondere eine Wendelbewehrung, welche vorzugsweise die Spaltzugkräfte aus der Spannbewehrung des Spannstabes (11, 11') aufnimmt, aufweist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) a reinforcement, in particular a helical reinforcement, which preferably the splitting tensile forces from the tensioning reinforcement of the tensioning rod ( 11 . 11 ' ) receives. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu der Befestigung des Anbauteiles (5,5') mittels der Spannstäbe (11, 11') ein redundantes Befestigungssystem (23, 24) des Anbauteiles (5, 5') mit dem Zwischenstück (12, 12') und/oder dem Träger (1) vorgesehen ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the attachment of the attachment ( 5 . 5 ' ) by means of the tension rods ( 11 . 11 ' ) a redundant attachment system ( 23 . 24 ) of the attachment ( 5 . 5 ' ) with the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) and / or the carrier ( 1 ) is provided. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des redundanten Befestigungssystems (23, 24) das Anbauteil (5, 5') justierbar ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the redundant fastening system ( 23 . 24 ) the attachment ( 5 . 5 ' ) is adjustable. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das redundante Befestigungssystem (23, 24) fehleroffenbarend ausgelegt ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the redundant fastening system ( 23 . 24 ) designed to be flawless. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zwischenstück (12, 2') ein Wasserlauf (25) mit einem insbesondere vertikal angeordneten Wasserablauf für die Entwässerung vorgesehen ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that on the intermediate piece ( 12 . 2 ' ) a watercourse ( 25 ) is provided with a particular vertically arranged water drainage for drainage. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wasserablauf derart angeordnet ist, dass das Wasser an den Funktionsteilen des Anbauteiles (5, 5') vorbeigeleitet wird.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the water outlet is arranged such that the water at the functional parts of the attachment ( 5 . 5 ' ) is bypassed. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zwischenstück (12, 12') Abdeckungen für die Funktionsteile der Anbauteile (5, 5') angeordnet sind.Track according to one of the preceding claims, characterized in that on the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) Covers for the functional parts of the attachments ( 5 . 5 ' ) are arranged. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') wenigstens einen, vorzugsweise zwei Stege (2, 3) aufweist, die an ihrem ersten Ende an dem Träger (1) anliegen und an ihrem zweiten Ende eine im wesentlichen senkrecht zur Erstreckung der Stege (2, 3) angeordnete Anlagefläche für das Anbauteil (5, 5') aufweist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) at least one, preferably two webs ( 2 . 3 ), which at its first end on the carrier ( 1 ) and at its second end a substantially perpendicular to the extension of the webs ( 2 . 3 ) arranged contact surface for the attachment ( 5 . 5 ' ) having. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (12, 12') klotzförmig ist oder die Anlagefläche L-, T- oder U-förmig an dem Steg (2, 3) bzw. den Stegen (2, 3) angeordnet ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 12 . 12 ' ) is pad-shaped or the contact surface L-, T- or U-shaped at the web ( 2 . 3 ) or the Ste gene ( 2 . 3 ) is arranged. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zweier Zwischenstücke (12, 12') in Längsrichtung des Fahrweges im wesentlichen ein ganzzahliger Teil der Länge des Anbauteiles (5, 5') ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between two intermediate pieces ( 12 . 12 ' ) in the longitudinal direction of the track substantially an integer part of the length of the attachment ( 5 . 5 ' ). Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Stoß zweier Anbauteile (5, 5') eine einziges Zwischenstück (12') zwischen diesen zwei Anbauteilen (5, 5') und dem Träger (1) angeordnet ist.Track according to one of the preceding claims, characterized in that at the joint of two attachments ( 5 . 5 ' ) a single intermediate piece ( 12 ' ) between these two attachments ( 5 . 5 ' ) and the carrier ( 1 ) is arranged.
DE20221694U 2002-02-27 2002-06-15 Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track Expired - Lifetime DE20221694U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20221694U DE20221694U1 (en) 2002-02-27 2002-06-15 Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10208337 2002-02-27
DE10208337.1 2002-02-27
DE10226802A DE10226802B4 (en) 2002-02-27 2002-06-15 Method for producing a positionally accurate connection to a track and track for a track-bound vehicle
DE20221694U DE20221694U1 (en) 2002-02-27 2002-06-15 Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20221694U1 true DE20221694U1 (en) 2007-01-04

Family

ID=37670307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20221694U Expired - Lifetime DE20221694U1 (en) 2002-02-27 2002-06-15 Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20221694U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1218596B1 (en) Pre-assembled plate consisting of armoured concrete
EP0987370B1 (en) Method for the precise positioning and fixing of stators of a track for a maglev vehicle as well as its supporting structure
DE4115936A1 (en) Carriageway for EM elevated railway - uses central concrete carrier with modules for rails and linear stators bolted to sides
DE4115935A1 (en) Carriageway for EM elevated railway - uses linear stator embedded in resin below running rail, mounted on wall of concrete channel
EP1204798A1 (en) Multispan girder
EP1305474B1 (en) Method for production of a connector point on a travel way
EP1203123B1 (en) Travel way for a guided vehicle, especially a magnetic levitation railway
DE10226802B4 (en) Method for producing a positionally accurate connection to a track and track for a track-bound vehicle
EP1694920B1 (en) Method for the precise positioning of a carrier for a track, and corresponding track
DE10212090A1 (en) Track for electromagnetic levitation high-speed train has function components at edges of track plate with stator packets suspended below running rails
DE102004055727A1 (en) Pre-fabricated reinforced concrete slabs` composite design producing method, involves providing gap between two pre-fabricated slabs, which are adjacent to anchor rods, where gap is pre-stressed by inserting wedge in clamping unit
EP1026321B1 (en) Steel connector for railway sleepers, more particularly for prestressed concrete sleepers for switches
DE20221694U1 (en) Method for preparing track for tracked vehicle has guide members clamped to each side of a concrete track support using threaded ties through transverse holes in the track
EP2010713B1 (en) Track and method for production of prefabricated concrete panels
EP1481130A1 (en) Method for producing a precisely positioned connection on a guideway and guideway for a track-bound vehicle
EP1305473B1 (en) Carrier for magnetic levitation vehicles
DE10257340A1 (en) Track for magnetic levitation railway has support brackets attached at intervals to box-section rail with U-section portion accommodating bolts holding stator packets
WO2004033798A1 (en) Method for producing a precisely positioned connection to a travel way
WO2005052259A1 (en) Support for a railborne vehicle and console
DE102005020480A1 (en) Method for producing cemented track carrier of magnetic levitation railway involves stator carrier and slider strip are aligned in relation to each other and cemented with first fastening device in track carrier
DE10242744A1 (en) Support bracket for monorail maglev transport systems has lugs on the outer face of the base
DE29924949U1 (en) To fit the side box-shaped attachments for the drive system of a magnetic suspension railway to the carriers the joint between them is measured to determine if material is to be machined off or added for an accurate positioning
DE10124842A1 (en) Steel railway bridge and holder system for rails has plastic base plates and intermediate plates between bridge girders and sleepers
DE10333838A1 (en) Mounting for aligning tramway or railway track has support plate for track with nuts engaged by vertical adjusting bars
DE20023877U1 (en) Track system e.g. elevated railway, for maglev train, has connecting areas between carrier and mounting parts, where position of areas is produced with reference-measure that includes defined deviation from measure of mounting position

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20070208

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20070126

R163 Identified publications notified

Effective date: 20070717

R157 Lapse of ip right after 6 years

Effective date: 20090101