DE20212481U1

DE20212481U1 - Wheel, in particular for a motor vehicle

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Publication number: DE20212481U1
Application number: DE20212481U
Authority: DE
Original assignee: Stahlschmidt & Maiworm Technic
Current assignee: Stahlschmidt & Maiworm Technic
Priority date: 2002-08-13
Filing date: 2002-08-13
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2012-08-14

Description

Rad, insbesondere für ein KraftfahrzeugWheel, especially for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft ein Rad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, das mit einer Radscheibe, die eine in axialer Richtung verlaufende Nabe aufweist, und einer mit der Radscheibe verbundenen Felge versehen ist. Die Felge weist eine der Nabe zugewandte Innenseite und in einem Abstand von der Radscheibe ein in radialer Richtung vertieftes Felgenbett auf.The invention relates to a wheel, in particular for a motor vehicle, which is provided with a wheel disc having a hub extending in the axial direction and a rim connected to the wheel disc. The rim has an inner side facing the hub and, at a distance from the wheel disc, a rim base recessed in the radial direction.

Räder für Kraftfahrzeuge bestehen üblicherweise aus einer Radscheibe und einem kreisförmigen Radkranz, der sogenannten Felge. Die Radscheibe weist eine Nabe auf, welche die Verbindung zu einer Antriebs- oder Lenkachse herstellt. In der Regel ist die Radscheibe entweder schüsseiförmig und mit Löchern oder Schlitzen versehen oder als durch Speichen gebildeter Radstern ausgestaltet. Die Radscheibe und die Felge können separat gefertigt und etwa durch Schweißen oder eine Schraubverbindung miteinander verbunden sein. Oftmals sind die Radscheibe und die Felge allerdings als einstückiges Gußteil ausgestaltet, wie in der DE 197 54 959 A1 beschrieben ist.Wheels for motor vehicles usually consist of a wheel disc and a circular wheel rim, the so-called rim. The wheel disc has a hub, which connects to a drive or steering axle. As a rule, the wheel disc is either bowl-shaped and provided with holes or slots, or designed as a wheel star formed by spokes. The wheel disc and the rim can be manufactured separately and connected to one another by welding or a screw connection. However, the wheel disc and the rim are often designed as a one-piece cast part, as described in DE 197 54 959 A1.

Die Felge dient dazu, einen die Kraftübertragung auf die Fahrbahn gewährleistenden Reifen an dem Rad zu befestigen. Zu diesem Zweck weist die Felge an ihren seitlichen Rändern jeweils eine Felgenschulter und ein in radialer Richtung vorstehendes Felgenhorn auf, die ein formschlüssiges Einspannen des Reifens bewirken. Um den Reifen auf die Felge aufziehen zu können, kann die Felge mit einem in radialer Richtung vertieften Felgenbett versehen sein. Die vor allem im Fahrzeugbau anzutreffende Forderung, vergleichsweise breiteThe rim is used to attach a tire to the wheel, which ensures the transmission of power to the road. For this purpose, the rim has a rim shoulder and a rim flange protruding in the radial direction on each of its side edges, which ensure that the tire is clamped in a form-fitting manner. In order to be able to mount the tire on the rim, the rim can be provided with a rim base that is recessed in the radial direction. The requirement, which is particularly common in vehicle construction, for relatively wide

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Reifen vorzusehen, sowie ästhetische Gründe erfordern es, das vertiefte Felgenbett in axialer Richtung von der Radscheibe beabstandet an der Felge auszubilden. Dies hat zur Folge, daß zwischen Radscheibe und Felgenbett auf der der Nabe zugewandten Innenseite der Felge eine Mulde entsteht. In dieser Mulde können sich im Betrieb des Rads Wasser ansammeln und Schmutzpartikel ablagern. Es hat sich herausgestellt, daß das angesammelte Wasser und die abgelagerten Schmutzpartikel eine Undefinierte Unwucht erzeugen können, die das Fahrverhalten des Rads beeinträchtigt.Tires and aesthetic reasons require the recessed rim base to be formed on the rim at a distance from the wheel disc in the axial direction. This results in a depression being formed between the wheel disc and the rim base on the inside of the rim facing the hub. Water can collect and dirt particles can settle in this depression when the wheel is in use. It has been found that the collected water and the deposited dirt particles can create an undefined imbalance that affects the handling of the wheel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rad der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß sich das Auftreten von Unwucht erregenden Kräften weitestgehend vermeiden läßt.The invention is based on the object of developing a wheel of the type mentioned at the outset in such a way that the occurrence of forces causing imbalance can be avoided as far as possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Rad mit den oben genannten Merkmalen in Übereinstimmung mit Anspruch 1 erfindungsgemäß vorgesehen, daß auf der Innenseite der Felge wenigstens ein Leitkörper zwischen der Radscheibe und dem Felgenbett angeordnet ist.To achieve this object, in a wheel having the above-mentioned features in accordance with claim 1, it is provided according to the invention that at least one guide body is arranged on the inner side of the rim between the wheel disc and the rim base.

Das erfindungsgemäße Rad beruht auf der Erkenntnis, daß ein zwischen der Radscheibe und dem Felgenbett angeordneter Leitkörper das Ansammeln von Wasser und Ablagern von Schmutzpartikeln in der zwischen Radscheibe und Felgenbett vorhandenen Mulde verhindert und somit das Auftreten von Unwucht erregenden Kräften unterbindet. Grund hierfür ist, daß Wasser oder Schmutzpartikel im Betrieb des Rads aufgrund der Zentrifugalkraft gegen den Leitkörper geschleudert und auf diese Weise von dem Leitkörper aus der Mulde heraus geleitet werden. Ohne den Leitkörper verblieben das Wasser und die Schmutzpartikel in der Mulde und erzeugten damit eine in ihrer Größe nicht vorherbestimmbare Massenexzentrizität, die zu einer Undefinierten Unwucht des Rads führte. Der Leitkörper hingegen verfügt über eine definierte Masse, die beim Auswuchten des Rads berücksichtigt werden kann.The wheel according to the invention is based on the knowledge that a guide body arranged between the wheel disc and the rim base prevents the accumulation of water and deposits of dirt particles in the recess between the wheel disc and the rim base, thus preventing the occurrence of forces that cause imbalance. The reason for this is that water or dirt particles are thrown against the guide body due to centrifugal force when the wheel is in operation and are thus guided out of the recess by the guide body. Without the guide body, the water and dirt particles would remain in the recess and thus generate a mass eccentricity whose size cannot be predetermined, which led to an undefined imbalance of the wheel. The guide body, on the other hand, has a defined mass that can be taken into account when balancing the wheel.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Rads stellen die Gegenstände der Ansprüche 2 bis 11 dar.Advantageous embodiments of the wheel according to the invention are the subject matters of claims 2 to 11.

So ist es in Hinsicht auf ein wirksames Ableiten von in der Mulde zwischen Radscheibe und Felgenbett vorhandenem Wasser und Schmutzpartikeln von Vorteil, wenn der Leitkörper eine sich in radialer Richtung erstreckende Leitfläche aufweist. Alternativ kann die Leitfläche im Bedarfsfall auch schräg zur radialen Richtung angeordnet sein. Die Leitfläche überragt vorteilhafterweise das Felgenbett in radialer Richtung um einen vorgegebenen Abstand, so daß sich eine zielgerichtete Führung von in der Mulde zwischen Radscheibe und Felgenbett vorhandenem Wasser und Schmutzpartikeln auf der Innenseite des Felgenbetts ergibt.In order to effectively drain away water and dirt particles present in the hollow between the wheel disc and the rim well, it is advantageous if the guide body has a guide surface extending in the radial direction. Alternatively, the guide surface can also be arranged at an angle to the radial direction if necessary. The guide surface advantageously projects beyond the rim well in the radial direction by a predetermined distance, so that water and dirt particles present in the hollow between the wheel disc and the rim well are guided in a targeted manner on the inside of the rim well.

Von besonderem Vorteil ist ferner, wenn die Leitfläche eine an die Kontur der Innenseite der Felge angepaßte Oberkante aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, den Leitkörper dicht an der Felge anliegend anzuordnen, um ein möglichst verlustfreies Ableiten von in der Mulde zwischen Radscheibe und Felgenbett vorhandenem Wasser und Schmutzpartikeln sicherzustellen.It is also particularly advantageous if the guide surface has an upper edge that is adapted to the contour of the inside of the rim. In this way, it is possible to arrange the guide body close to the rim in order to ensure that water and dirt particles present in the recess between the wheel disc and the rim base are drained away with as little loss as possible.

Bevorzugt erstreckt sich die Leitfläche in einem Winkel zur axialen Richtung. Die sich auf diese Weise ergebende geneigte Anordnung der Leitfläche bewirkt, daß die im Betrieb des Rads an dem Leitkörper angreifende Zentrifugalkraft in eine Komponente normal zur Leitfläche und eine Komponente tangential zur Leitfläche zerlegt wird. Die tangential zur Leitfläche orientierte Komponente der Zentrifugalkraft drückt das Wasser oder die Schmutzpartikel, die in der Mulde zwischen Radscheibe und Felgenbett vorhanden sind, entlang der Leitfläche aus der Mulder heraus. Der Winkel, in dem sich die Leitfläche zur axialen Richtung erstreckt, kann zwar grundsätzlich einen Betrag zwischen 0° und 180° haben, ist zweckmäßigerweise aber ein spitzer Winkel.The guide surface preferably extends at an angle to the axial direction. The resulting inclined arrangement of the guide surface means that the centrifugal force acting on the guide body during operation of the wheel is broken down into a component normal to the guide surface and a component tangential to the guide surface. The component of the centrifugal force oriented tangentially to the guide surface presses the water or dirt particles present in the trough between the wheel disk and the rim base out of the trough along the guide surface. The angle at which the guide surface extends to the axial direction can in principle be between 0° and 180°, but is expediently an acute angle.

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In einer bevorzugten Weiterbildung weist das erfindungsgemäße Rad einen ersten Leitkörper und einen zweiten Leitkörper auf, die in radialer Richtung diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Das Vorsehen zweier diametral gegenüberliegend angeordneter Leitkörper führt zu einer Kompensation des sich durch das Gewicht der Leitkörper ergebenden Massenexzentrizität. Zusätzlicher Ausgleichsgewichte für den Leitkörper bedarf es somit nicht. Je nach Anwendungsfall kann es zweckmäßig sein, nicht nur zwei, sondern vier oder mehr Leitkörper jeweils paarweise diametral gegenüberliegend anzuordnen.In a preferred development, the wheel according to the invention has a first guide body and a second guide body, which are arranged diametrically opposite one another in the radial direction. The provision of two guide bodies arranged diametrically opposite one another leads to a compensation of the mass eccentricity resulting from the weight of the guide bodies. Additional balancing weights for the guide body are therefore not required. Depending on the application, it may be expedient to arrange not just two, but four or more guide bodies in pairs, each diametrically opposite one another.

Um den unterschiedlichen Laufrichtungen eines Rads Rechnung zu tragen, ist in bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Rads vorgesehen, daß der erste Leitkörper eine Leitfläche aufweist, die sich in einem ersten Winkel zur axialen Richtung erstreckt, und der zweite Leitkörper eine Leitfläche aufweist, die sich in einem zweiten Winkel zur axialen Richtung erstreckt, wobei der erste Winkel und der zweite Winkel Supplementwinkel sind. Ein Supplementwinkel im voranstehenden Sinne bedeutet, daß die Summe aus erstem Winkel und zweitem Winkel 180° beträgt. Die Lauffläche des ersten Leitkörpers erstreckt sich auf diese Weise ausgehend von der Radscheibe spiegelsymmetrisch zu der Leitfläche des zweiten Leitkörpers. Danach gewährleistet der erste Leitkörper eine wirksame Führung in Vorwärts-Laufrichtung des Rads, wohingegen der zweite Leitkörper eine wirksame Führung in Rückwärts-Laufrichtung des Rads sicherstellt.In order to take account of the different running directions of a wheel, a preferred embodiment of the wheel according to the invention provides that the first guide body has a guide surface that extends at a first angle to the axial direction, and the second guide body has a guide surface that extends at a second angle to the axial direction, the first angle and the second angle being supplementary angles. A supplementary angle in the above sense means that the sum of the first angle and the second angle is 180°. The running surface of the first guide body thus extends from the wheel disk in mirror symmetry to the guide surface of the second guide body. The first guide body then ensures effective guidance in the forward running direction of the wheel, whereas the second guide body ensures effective guidance in the backward running direction of the wheel.

Eine besonders leichtgewichtige Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Rads läßt sich bei vergleichsweise einfacher Fertigung dann erreichen, wenn die Radscheibe und die Felge vorteilhafterweise einstückig gefertigt, vorzugsweise aus einer Leichtmetallegierung gegossen sind. Alternativ können die Radscheibe und die Felge in Hinsicht auf vergleichsweise geringe Fertigungskosten zweckmäßigerweise durch eine Schraubverbindung miteinander verbundenA particularly lightweight design of the wheel according to the invention can be achieved with comparatively simple production if the wheel disc and the rim are advantageously manufactured in one piece, preferably cast from a light metal alloy. Alternatively, the wheel disc and the rim can be expediently connected to one another by a screw connection in view of comparatively low production costs.

sein. In diesem Fall ist es zudem möglich, die Felge zweiteilig auszugestalten, um die Fertigung zu vereinfachen. Weiterhin ist es in diesem Fall von besonderem Vorteil, wenn der Leitkörper einen Befestigungsabschnitt aufweist, der durch die Schraubverbindung an der Felge befestigt ist. Der Befestigungsabschnitt ermöglicht, die ohnehin vorhandene Schraubverbindung für die Befestigung des Leitkörpers zu nutzen. Eine einfache Montage und eine vergleichsweise geringe Anzahl an Bauteilen ist somit sichergestellt.In this case, it is also possible to design the rim in two parts to simplify production. In this case, it is also particularly advantageous if the guide body has a fastening section that is attached to the rim by the screw connection. The fastening section makes it possible to use the existing screw connection to attach the guide body. This ensures simple assembly and a comparatively small number of components.

Einzelheiten und weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Rads ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. In den das Ausführungsbeispiel lediglich schematisch darstellenden Zeichnungen veranschaulichen im einzelnen:Details and further advantages of the wheel according to the invention emerge from the following description of a preferred embodiment. The drawings, which only schematically show the embodiment, illustrate in detail:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Rad entlang der Linie l-l in Fig. 3;Fig. 1 is a section through a wheel along the line l-l in Fig. 3;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts des Rads geFig. 2 is a perspective view of a section of the wheel

mäß Fig. 1;according to Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie Ill-Ill in Fig. 2 undFig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2 and

Fig. 4 eine Draufsicht auf das Rad gemäß Pfeil IV in Fig. 1.Fig. 4 is a plan view of the wheel according to arrow IV in Fig. 1.

Das in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Rad setzt sich aus einer Radscheibe 10 und einer Felge 20 zusammen. Die aus Speichen 12 bestehende Radscheibe 10 weist eine sich in axialer Richtung &khgr; erstreckende Nabe 11 auf, wie insbesondere in Fig. 2 zu erkennen ist. Die Nabe 11 dient dazu, das Rad mit einer Antriebs- oder Lenkachse etwa eines Kraftfahrzeugs zu verbinden.The wheel shown in Fig. 1 to 4 is composed of a wheel disk 10 and a rim 20. The wheel disk 10, which consists of spokes 12, has a hub 11 extending in the axial direction x, as can be seen in particular in Fig. 2. The hub 11 serves to connect the wheel to a drive or steering axle, for example of a motor vehicle.

Die Felge 20 ist zweigeteilt und mittels einer Vielzahl an Schraubverbindungen 40 an der Radscheibe 10 befestigt. Die Felge 20 weist an ihren seitlichen Rändern jeweils eine Felgenschulter 23 auf, die zum Abstützen eines nicht dargestellten Reifens dient. Die Felgenschulter 23 wird auf einer Seite durch ein in radialer Richtung y vorstehendes Felgenhorn 24 und auf der anderen SeiteThe rim 20 is divided into two parts and is attached to the wheel disk 10 by means of a plurality of screw connections 40. The rim 20 has a rim shoulder 23 on each of its side edges, which serves to support a tire (not shown). The rim shoulder 23 is supported on one side by a rim flange 24 protruding in the radial direction y and on the other side by a rim flange 25.

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durch einen Hump 25 begrenzt. Das Felgenhorn 24 und der Hump 25 dienen dazu, Seitenwandungen des Reifens formschlüssig auf der Felge einzuspannen. limited by a hump 25. The rim flange 24 and the hump 25 serve to clamp the sidewalls of the tire in a form-fitting manner on the rim.

Um das Aufziehen eines Reifens auf die Felge 20 zu ermöglichen, weist die Felge 20 ein in radialer Richtung y vertieftes Felgenbett 21 auf. Das Felgenbett 21 ist in einem Abstand a von der Radscheibe 10 entfernt angeordnet, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Auf diese Weise ergibt sich auf der der Nabe 11 zugewandten Innenseite 22 der Felge 20 zwischen der Radscheibe 10 und dem Felgenbett 21 eine in Umfangsrichtung des Rads verlaufende Mulde 26, wie insbesondere Fig. 2 erkennen läßt.In order to enable a tire to be mounted on the rim 20, the rim 20 has a rim well 21 recessed in the radial direction y. The rim well 21 is arranged at a distance a from the wheel disk 10, as can be seen in Fig. 3. In this way, on the inner side 22 of the rim 20 facing the hub 11, between the wheel disk 10 and the rim well 21, a depression 26 running in the circumferential direction of the wheel is formed, as can be seen in particular in Fig. 2.

In der Mulde 26 sind an diametral gegenüberliegenden Stellen ein erster Leitkörper 30 und ein zweiter Leitkörper 31 angeordnet. Die Leitkörper 30, 31 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 32 und eine sich in radialer Richtung y erstreckende Leitfläche 33 auf. Der Befestigungsabschnitt 32 ist mit einer nicht näher zu erkennenden Bohrung versehen, durch die sich die Schraubverbindung 40 erstreckt. Der Befestigungsabschnitt 32 und damit die Leitkörper 30, 31 sind somit durch die Schraubverbindung 40 zuverlässig an der Felge 20 befestigt.A first guide body 30 and a second guide body 31 are arranged in the trough 26 at diametrically opposite locations. The guide bodies 30, 31 each have a fastening section 32 and a guide surface 33 extending in the radial direction y. The fastening section 32 is provided with a hole (not shown in detail) through which the screw connection 40 extends. The fastening section 32 and thus the guide bodies 30, 31 are thus reliably fastened to the rim 20 by the screw connection 40.

Die Leitfläche 33 weist eine an die Kontur der Innenseite 22 der Felge 20 angepaßte Oberkante 34 auf und überragt das Felgenbett 21 in radialer Richtung y um einen Abstand b, wie vor allem Fig. 3 erkennen läßt. Zudem erstreckt sich die Leitfläche 33 des ersten Leitkörpers 30 in einem ersten Winkel &agr; zur axialen Richtung x. Der erste Winkel &agr; beträgt im vorliegenden Fall ca. 15°, kann allerdings in Abhängigkeit von den Abmessungen der Felge 20 variieren. Demgegenüber erstreckt sich die Leitfläche 33 des zweiten Leitkörpers 31 in einem zweiten Winkel ß zur axialen Richtung x, der im vorliegenden Fall ca. 165° be-The guide surface 33 has an upper edge 34 adapted to the contour of the inner side 22 of the rim 20 and projects beyond the rim base 21 in the radial direction y by a distance b, as can be seen in particular in Fig. 3. In addition, the guide surface 33 of the first guide body 30 extends at a first angle α to the axial direction x. The first angle α in the present case is approximately 15°, but can vary depending on the dimensions of the rim 20. In contrast, the guide surface 33 of the second guide body 31 extends at a second angle ß to the axial direction x, which in the present case is approximately 165°.

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trägt. Der erste Winkel &agr; und der zweite Winkel ß sind demzufolge Supplementwinkel, die sich zu einem gestreckten Winkel von 180° ergänzen, wie in Fig. 1 zu erkennen ist. Dies bedeutet, daß die Leitfläche 33 des ersten Leitkörpers 30 und die Leitfläche 33 des zweiten Leitkörpers 31 spiegelsymmetrisch zur axialen Richtung &khgr; verlaufen, wie die Fig. 1 und 2 veranschaulichen. Mit anderen Worten, die Leitfläche 33 des zweiten Leitkörpers 31 erstreckt sich in einem Winkel &agr;' zur axialen Richtung x, der den gleichen Betrag wie der Winkel &agr; aufweist, jedoch entgegengesetzt orientiert ist.The first angle α and the second angle ß are therefore supplementary angles which add up to an extended angle of 180°, as can be seen in Fig. 1. This means that the guide surface 33 of the first guide body 30 and the guide surface 33 of the second guide body 31 run mirror-symmetrically to the axial direction x, as Figs. 1 and 2 illustrate. In other words, the guide surface 33 of the second guide body 31 extends at an angle α' to the axial direction x, which has the same amount as the angle α, but is oriented in the opposite direction.

Das zuvor beschriebene Rad zeichnet sich dadurch aus, daß das Auftreten von eine Undefinierte Unwucht erregenden Kräften weitgehend vermieden wird. Grund hierfür sind die Leitkörper 30, 31, die verhindern, daß sich in der Mulde 26 Wasser ansammelt oder Schmutzpartikel ablagern. Ohne die Leitkörper 30, 31 würde in der Mulde 26 befindliches Wasser und Schmutzpartikel aufgrund der im Betrieb des Rads auftretenden Zentrifugalkraft überwiegend in Umfangsrichtung des Rads bewegt werden. In der Mulde 26 verbliebe daher eine nicht näher zu bestimmende Masse an Wasser und Schmutzpartikeln, die eine Undefinierte Unwucht hervorriefen. Die Leitkörper 30, 31 dagegen führen Wasser und Schmutzpartikel aus der zwischen Radscheibe 10 und Felgenbett 21 vorhandenen Mulde 26 heraus. Das Auftreten von unwuchterregenden Kräften wird somit vermieden. Die Leitkörper 30, 31 verfügen über eine vorgegebene Masse, die beim Auswuchten des Rades berücksichtigt werden kann. Darüber hinaus trägt die diametral gegenüberliegende Anordnung des ersten Leitkörpers 30 und des zweiten Leitkörpers 31 zu einer gegenseitigen Kompensation der durch die Leitkörper 30, 31 hervorgerufenen Massenexzentrizitäten bei, wie Fig. 4 erkennen läßt. Nicht zuletzt gewährleistet die spiegelsymmetrisch zur axialen Richtung &khgr; verlaufende Anordnung der Leitfläche 33 des ersten Leitkörpers 30 und des zweiten Leitkörpers 31, daß in der Mulde 26 vorhandenesThe wheel described above is characterized by the fact that the occurrence of forces causing an undefined imbalance is largely avoided. The reason for this are the guide bodies 30, 31, which prevent water from collecting in the trough 26 or dirt particles from settling. Without the guide bodies 30, 31, water and dirt particles in the trough 26 would be moved predominantly in the circumferential direction of the wheel due to the centrifugal force occurring when the wheel is in operation. An undetermined mass of water and dirt particles would therefore remain in the trough 26, which would cause an undefined imbalance. The guide bodies 30, 31, on the other hand, guide water and dirt particles out of the trough 26 between the wheel disk 10 and the rim base 21. The occurrence of forces causing an imbalance is thus avoided. The guide bodies 30, 31 have a predetermined mass that can be taken into account when balancing the wheel. In addition, the diametrically opposed arrangement of the first guide body 30 and the second guide body 31 contributes to a mutual compensation of the mass eccentricities caused by the guide bodies 30, 31, as can be seen in Fig. 4. Last but not least, the arrangement of the guide surface 33 of the first guide body 30 and the second guide body 31, which is mirror-symmetrical to the axial direction &khgr;, ensures that the mass present in the trough 26

Wasser oder Schmutzpartikel sowohl in der Vorwärts-Laufrichtung &ngr; als auch in der Rückwärts-Laufrichtung r aus der Mulde 26 herausgeführt werden.Water or dirt particles are led out of the trough 26 both in the forward running direction v and in the reverse running direction r.

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-- •• 55 1010 t ···» ·» ·· ·» **t ···» ·» ·· ·» ** BezugszeichenlisteList of reference symbols 1111 , . · » t · a · » , . · » t · a · » Radscheibe _&agr; WinkelWheel disc _&agr; angle 1212 «•t ·· *· ·· *' ··»·«•t ·· *· ·· *' ··»· Nabe _&agr;· WinkelHub _&agr; · Angle 2020 Speiche &bgr; winkelSpoke &bgr; angle 2121 Felgerim 1010 2222 FelgenbettRim bed 2323 Innenseiteinside 2424 FelgenschulterRim shoulder 2525 FelgenhornRim flange 1515 2626 HumpHump 3030 Muldetrough 3131 erster Leitkörperfirst guide body 3232 zweiter Leitkörpersecond guide body 2020 3333 BefestigungsabschnittMounting section 3434 LeitflächeGuide surface 4040 OberkanteTop edge SchraubverbindungScrew connection aa bb AbstandDistance rr AbstandDistance &ngr;&ngr; Rückwärts-LaufrichtungReverse running direction Vorwärts-LaufrichtungForward direction

25 x axiale Richtung y radiale Richtung25 x axial direction y radial direction

Claims

1. Wheel, in particular for a motor vehicle, with a wheel disc ( 10 ) which has a hub ( 11 ) running in the axial direction (x), and a rim ( 20 ) connected to the wheel disc ( 10 ), which has an inner side ( 22 ) facing the hub ( 11 ) and, at a distance (a) from the wheel disc ( 10 ), a rim well ( 21 ) recessed in the radial direction (y), characterized in that on the inner side ( 22 ) of the rim ( 20 ) at least one guide body ( 30 , 31 ) is arranged between the wheel disc ( 10 ) and the rim well ( 21 ).

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the guide body ( 30 , 31 ) has a guide surface ( 33 ) extending in the radial direction (y).

3. Wheel according to claim 2, characterized in that the guide surface ( 33 ) projects beyond the rim base ( 21 ) in the radial direction (y) by a predetermined distance (b).

4. Wheel according to claim 2 or 3, characterized in that the guide surface ( 33 ) has an upper edge ( 34 ) adapted to the contour of the inner side ( 22 ) of the rim ( 20 ).

5. Wheel according to one of claims 2 to 4, characterized in that the guide surface ( 33 ) extends at an angle (α, β) to the axial direction (x).

6. Wheel according to one of claims 1 to 5, characterized by a first guide body ( 30 ) and a second guide body ( 31 ) which are arranged diametrically opposite one another in the radial direction (y).

7. Wheel according to claim 6, characterized in that the first guide body ( 30 ) has a guide surface ( 33 ) which extends at a first angle (α) to the axial direction (x), and the second guide body ( 31 ) has a guide surface ( 33 ) which extends at a second angle (β) to the axial direction (x), the first angle (α) and the second angle (β) being supplementary angles.

8. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel disc ( 10 ) and the rim ( 20 ) are made in one piece, preferably cast from a light metal alloy.

9. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel disc ( 10 ) and the rim ( 20 ) are connected to one another by a screw connection ( 40 ).

10. Wheel according to claim 9, characterized by a two-part design of the rim ( 20 ).

11. Wheel according to claim 9 or 10, characterized in that the guide body ( 30 , 31 ) has a fastening section ( 32 ) which is fastened to the rim ( 20 ) by the screw connection ( 40 ).