DE20206613U1 - Brake system for inline skaters - Google Patents
Brake system for inline skatersInfo
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
- A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
- A63C17/1418—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels with radial movement against the roll surface of the wheel
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
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- A63C2017/1463—Foot or toe operated
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Description
Inlineskater der bisherigen Bauweise erreichen eine Bremswirkung mit der bekannten Stollenbremse am Ende der Rollenhalterung, oder müssen mittels bestimmter Fahrtechniken, z.B. Querstellung des einen Skaterschuhes hinter dem anderen, der so genannten T-Bremse, Bremswirkungen erzeugen. Dabei muss in der Regel die Körperhaltung während des Fahrens erheblich verändert werden, damit entweder durch Hochstellen des einen Vorderfusses die Stollenbremse zur Wirkung kommt, oder - bei der T-Bremse - muss ein Fuß ganz vom Boden abgehoben und hinter dem anderen Skaterschuh quer zur Fahrtrichtung auf den Boden gepresst werden. In beiden Fällen vermindert sich dabei erheblich das Gleichgewicht und die Fahrstabilität des Körpers durch reduzierte Bodenhaftung, was eine gesteigerte Unfallgefahr und damit verbundene Verletzungsgefahr mit sich bringt.
Außerdem ist die hierbei erzeugte Bremswirkung oft nicht ausreichend.Inline skates of the current design achieve a braking effect with the well-known stud brake at the end of the roller holder, or have to generate braking effects using certain driving techniques, e.g. placing one skater's shoe sideways behind the other, the so-called T-brake. In this case, the body position usually has to be changed considerably while riding, so that the stud brake comes into effect either by raising one front foot, or - with the T-brake - one foot has to be lifted completely off the ground and pressed onto the ground behind the other skater's shoe, sideways to the direction of travel. In both cases, the balance and driving stability of the body is significantly reduced due to reduced grip, which increases the risk of accidents and the associated risk of injury.
In addition, the braking effect generated is often not sufficient.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zu Grunde, ein Bremssystem zu schaffen, das beim Bremsvorgang mit Iniineskatern das erhöhte Unfallrisiko zu vermindern und gleichzeitig die Bremswirkung zu erhöhen.The invention specified in claim 1 is based on the problem of creating a braking system which reduces the increased risk of accidents when braking with inline skaters and at the same time increases the braking effect.
Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.This problem is solved with the features listed in claim 1.
Mit der Erfindung wird erreicht, dass beim Bremsvorgang die Körperhaltung nur unwesentlich verändert werden muss, d.h., dass der - während des Fahrens üblicherweise etwas nach vorn geneigte - Körper, nur leicht aufgerichtet und dabei nach hinten genommen wird.
Ergebnis: Während die beiden Rollenträger (1) links wie rechts mit ihren jeweils 4 Rollen (4) am Boden bleiben, wird durch die veränderte Körperhaltung die Bremswippe (2) über den Drehpunkt (3) nach hinten geneigt und über den Bremsdruckpunkt (8), Bremssattel (6) und Bremsstollen (7) Bremsdruck und somit Bremswirkung auf die jeweilig beiden hinteren Laufrollen (4) erzeugt.The invention ensures that the posture of the body only needs to be changed insignificantly during braking, i.e. that the body - which is usually inclined slightly forward during driving - is only slightly straightened and moved backwards.
Result: While the two roller supports (1) on the left and right with their 4 rollers (4) each remain on the ground, the changed body posture causes the brake rocker (2) to be tilted backwards via the pivot point (3) and brake pressure and thus braking effect on the two rear rollers (4) is generated via the brake pressure point (8), brake calliper (6) and brake lug (7).
- Bodenhaftung sämtlicher 8 Rollen und damit die Fahrsicherheit bleiben
erhalten.- All 8 wheels remain in contact with the ground and thus ensure driving safety
receive.
- Je nach Größe der Veränderung der Köperhaltung nach hinten kann die- Depending on the size of the change in body posture backwards, the
Bremswirkung variiert werden.Braking effect can be varied.
- Mittels Stellschraube (10) und Druckfeder (9) kann das Bremsspiel und zusätzlich der Bremsdruck verändert werden.- The brake clearance and also the brake pressure can be changed using the adjusting screw (10) and compression spring (9).
Abbildung 1 (Seite 4) zeigt die Anordnung des Bremssystems. Figure 1 (page 4) shows the layout of the braking system.
1. Rollenträger 1. Roller carrier
^beinhaltet die 4 auswechselbaren Skaterrollen sowie die Bremsanlage für die beiden hinteren Rollen.^includes the 4 interchangeable skater wheels and the braking system for the two rear wheels.
2. Bremswippe 2. Brake rocker
->mit Skaterschuh verbunden und Führung des Rollenträgers. Gleichzeitig als Führung des Rollenträgers.->connected to the skater's shoe and guides the roller carrier. At the same time, it also guides the roller carrier.
3. Achse, bzw. Drehpunkt der Bremswippe 3. Axis or pivot point of the brake rocker
·* zur Erzeugung des Bremsdruckes durch Verlagern des Körpergewichtes nach hinten ·* to generate braking pressure by shifting body weight backwards
4. Rollen 4. Roles
5. Bremsträger 5. Brake carrier
■♦ Führung der beiden Bremsstollen zum Übertragen des Bremsdruckes auf die beiden hinteren Rollen.■♦ Guide the two brake studs to transfer the braking pressure to the two rear rollers.
6. Bremssattel 6. Brake caliper
■> mit Bremsdruckpunkt, sowie Befestigung der Bremsstollen■> with brake pressure point and fastening of the brake studs
7. Bremsstollen 7. Brake studs
■> bzw. Bremsbeläge (auswechselbar)■> or brake pads (replaceable)
8. Bremsdruckpunkt 8. Brake pressure point
■> verteilt die Bremskraft, die durch Verlagern des Körpergewichts nach hinten erzeugt wird, auf beide Bremsstollen.■> distributes the braking force, which is generated by shifting the body weight backwards, to both brake blocks.
9. Druckfeder 9. Compression spring
·* zur Rückstellung der Bremsstollen - beeinflusst auch den Bremsdruck·* to reset the brake studs - also affects the brake pressure
10. Stellschraube 10. Adjusting screw
■♦ zum Einstellen des Bremsspieles und Bremsdruckes.■♦ for adjusting the brake play and brake pressure.
Claims (2)
dass die Erzeugung einer Bremskraft und Bremswirkung durch Aufteilung der Rollenführung/-halterung in einen Rollenträger (1) und eine Bremswippe (2) ermöglicht wird, wobei im Rollenträger die vier Laufrollen (4), der Bremsträger (5) mit Stellschraube (10) und Druckfeder (9) integriert sind(Abb. 1).
Zwischen Bremswippe (2) - die mit dem Skaterschuh verbunden ist - und Rollenträger (1) befindet sich der frei bewegliche Bremssattel (6) mit den beiden Bremsstollen (7) und dem Bremsdruckpunkt (8) (Abb. 1).
Verbunden sind Rollenträger (1) und Bremswippe (2) durch eine Achse die als Drehpunkt (3) wirkt (Abb. 1). 1. Braking system for inline skaters, characterized in that
that the generation of a braking force and braking effect is made possible by dividing the roller guide/holder into a roller carrier ( 1 ) and a brake rocker ( 2 ), whereby the four rollers ( 4 ), the brake carrier ( 5 ) with adjusting screw ( 10 ) and compression spring ( 9 ) are integrated in the roller carrier ( Fig. 1).
Between the brake rocker ( 2 ) - which is connected to the skater's shoe - and the roller carrier ( 1 ) is the freely movable brake calliper ( 6 ) with the two brake studs ( 7 ) and the brake pressure point ( 8 ) ( Fig. 1).
The roller carrier ( 1 ) and the brake rocker ( 2 ) are connected by an axis which acts as a pivot point ( 3 ) ( Fig. 1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20206613U DE20206613U1 (en) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | Brake system for inline skaters |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20206613U DE20206613U1 (en) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | Brake system for inline skaters |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20206613U1 true DE20206613U1 (en) | 2002-10-31 |
Family
ID=7970551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20206613U Expired - Lifetime DE20206613U1 (en) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | Brake system for inline skaters |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20206613U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005041280B4 (en) * | 2005-08-31 | 2008-02-28 | Roland Diechtl | Roller skate with braking device |
-
2002
- 2002-04-26 DE DE20206613U patent/DE20206613U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005041280B4 (en) * | 2005-08-31 | 2008-02-28 | Roland Diechtl | Roller skate with braking device |
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