DE202023100155U1

DE202023100155U1 - Ein Solar- und Windenergiesystem für Hybrid-Elektrofahrzeuge

Info

Publication number: DE202023100155U1
Application number: DE202023100155.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-01-13
Filing date: 2023-01-13
Publication date: 2023-02-03
Anticipated expiration: 2033-01-14

Abstract

Ein Solar- und Windenergiesystem für Hybridelektrofahrzeuge, wobei eine adaptive Steuereinheit zum Koppeln mit den Sensoren und Aktuatoren des Elektromotors verwendet wird; die adaptive Steuereinheit ein künstliches neuronales Netzwerk enthält, das an sich ändernde Fahrbedingungen oder -muster angepasst ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Solar- und Windenergie für Hybrid-Elektrofahrzeuge.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Es besteht ein weit verbreiteter Wunsch, die Leistung herkömmlicher Autos mit Verbrennungsmotor zu verbessern und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz oder den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen und/oder die Abgasemissionen zu reduzieren. Als Reaktion auf diese Bestrebungen wurden Hybrid-Elektroautos geschaffen, die ein elektrisches Antriebssystem in Verbindung mit einem kleineren Verbrennungsmotor und einem Generator umfassen, wie es allgemein der Fall ist. Steuerstrategien für bekannte Hybridelektroautos wurden für einen festen Satz von Fahrsituationen entworfen und wurden nicht für unterschiedliche Fahrbedingungen und/oder Fahrstile optimiert, wie gezeigt wurde.
Es besteht ein Bedarf an einem Managementansatz für Hybridelektrofahrzeuge, der zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und verringerten Emissionen unter verschiedenen Fahrbedingungen führt.
Im Moment hat die Marktmenge für den Einstieg in ein Fahrzeug eine enorme Zahl erreicht, und Öl wird in großer Zahl ausgebeutet, was letztendlich zur Erschöpfung seiner Ölressourcen auf täglicher Basis führen wird. Das Abgas des Automobilinstituts trägt weiterhin erheblich zum globalen Klimawandel bei. Erfahren Sie, wie Sie neue Energie gewinnen, um zum Mittelpunkt zu werden, auf den die ganze Welt ihre Aufmerksamkeit richtet. Die Einführung des E-Fahrzeugs hatte den Menschen einen Funken Optimismus gegeben, den sie vorher nicht hatten. Mit der fortgesetzten Ölförderung steigt der Ölpreis seit einiger Zeit stetig an. Angesichts der täglich knapper werdenden erdölbasierten Energieressourcen hat sich die Entwicklung alternativer Energiequellen zum Brennpunkt entwickelt, auf den sich die ganze Welt konzentriert.
US9475482 - PLUG-IN-HYBRID-ELEKTROFAHRZEUG Ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug umfasst einen Verbrennungsmotor, der ein Paar Räder an einer ersten Achse antreibt, und ein Getriebe, das den Verbrennungsmotor und die Räder an einer ersten Achse verbindet. Ein integrierter Starter-Generator ist auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe montiert. Das Fahrzeug beinhaltet ferner einen Elektromotor, der ein Paar Räder an einer ersten Achse antreibt. Der Hauptbatteriesatz ist mit einem weiteren Elektromotor verbunden, der so angeordnet ist, dass er elektrische Energie zum Antreiben der Räder an einer zweiten Achse liefert. Die elektrische Antriebseinrichtung kann einen Elektromotor umfassen, der die zweite Achse über ein Differential antreibt, zwei Elektromotoren, die jeweils eine Hälfte der zweiten Achse antreiben, oder zwei elektrische Radmotoren für die jeweiligen Räder an der zweiten Achse. Zum Starten des Motors wird eine Zusatzbatterie an den integrierten Startergenerator angeschlossen.
US6856866 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG VON HYBRID-ELEKTROFAHRZEUGEN Es wird eine Vorrichtung zum Steuern eines Hybridelektrofahrzeugs bereitgestellt. Eine wiederaufladbare Batterie wird entladen, um einen Elektromotor anzutreiben, um zu bewirken, dass das Hybridelektrofahrzeug fährt. Die wiederaufladbare Batterie wird mit regenerativer elektrischer Energie von dem Elektromotor geladen. Die Vorrichtung umfasst eine Autonavigationsvorrichtung zum Ausgeben von Routeninformationen über eine Route zu einem Fahrzeugziel, einschließlich Höheninformationen, und einen Steuerabschnitt zum Steuern des Ladens und Entladens der wiederaufladbaren Batterie. Der Steuerabschnitt steuert eine Hochentladung ohne Leistungsunterstützungsbegrenzung für das Fahrzeug auf der Route vor einem Bergabfahrweg der Route basierend auf den von der Autonavigationsvorrichtung ausgegebenen Routeninformationen.
Der Einsatz einer bestimmten alternativen Energie- oder Energiespartechnologie kann die Energiesicherheit verbessern, vor der Ansammlung von Treibhausgasen schützen oder eine Kombination dieser beiden politischen Ziele bieten. Angenommen, diese beiden politischen Ziele sind gut definiert und ihre Vorteile lassen sich leicht messen. In beiden Fällen dürften private Märkte diese sozialen Vorteile nicht bieten. Ohne weitere staatliche Eingriffe, da eine verbesserte Energiesicherheit und reduzierte Treibhausgasemissionen externe Vorteile mit sich bringen, die sich nicht in der Preisgestaltung auf dem privaten Markt widerspiegeln.
ZIEL DER ERFINDUNG
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, zu versuchen, die Probleme des Standes der Technik zu überwinden und Solar- und Windenergie für Hybridelektrofahrzeuge bereitzustellen.
Diese und andere Aufgaben und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden aus der weiteren Offenbarung ersichtlich, die in der unten gegebenen detaillierten Beschreibung zu machen ist.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Dementsprechend stellt die folgende Erfindung eine Solar- und Windenergie für Hybridelektrofahrzeuge bereit.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG:
Wie in der Beschreibung hierin und in den folgenden Ansprüchen verwendet, umfasst die Bedeutung von „ein“, „eine“ und „der/die/das“ eine Bezugnahme auf den Plural, es sei denn, der Kontext schreibt eindeutig etwas anderes vor. Außerdem schließt die Bedeutung von „in“, wie sie in der Beschreibung hierin verwendet wird, „in“ und „auf” ein, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorschreibt.
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf Solar- und Windenergie für Hybridelektrofahrzeuge.
Während des Betriebs eines Hybridelektrofahrzeugs (HEV) wird die von der Brennkraftmaschine („ICE“) erzeugte Leistung durch die von dem Elektromotor („EM“) erzeugte Leistung ergänzt, um die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs zu verbessern. Eine Batterie ist eine Art Energiespeicher, der elektrisches Potential und/oder Leistung speichert.
Wenn ein kleinerer Verbrennungsmotor (ICE) verwendet wird, z. B. einer, der eher für Durchschnittslast als für Spitzenlast ausgelegt ist, wird der Motor in seinem effizientesten Bereich betrieben, Bremsenergie wird vom Elektromotor erfasst (z. B. beim regenerativen Bremsen). , und der ICE wird abgeschaltet, wenn seine Leistung ineffizient ist. Gleichzeitig treibt der EM das Fahrzeug an und/oder fährt es vorwärts, eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs wird typischerweise erreicht. HEVs umfassen im Allgemeinen jedes akzeptable Fahrzeug zum Befördern von Personen und/oder Produkten, wie beispielsweise Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Sport Utility Vehicles, Busse, Schwerlastbusse, Sattelzugmaschinen, Wartungsfahrzeuge, Schienenfahrzeuge und/oder irgendwelche anderes Fahrzeug, das den gesetzlichen Anforderungen entspricht.
Beheizte Elektrofahrzeuge (HEVs) können in jeder Anwendung verwendet werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf: persönliche Verwendung, Verwendung durch Beifahrer, Verwendung in der Familie; öffentliche Verkehrsmittel; Nahverkehr; Unternehmen; kommerziell; Flotte, Industrie; landwirtschaftlich; Militär; ländlich; städtisch; Vorort; Wildnis; Gelände; gepflastert; oder an einem anderen Ort und/oder in einer geeigneten Umgebung. Jedes akzeptable HEV-Design oder jede akzeptable HEV-Anordnung ist machbar, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Parallel-Hybride, Serien-Hybride und/oder Parallel/Serien-Hybride sowie andere Konfigurationen. HEVs können auf jeder Oberfläche oder jedem Medium eingesetzt werden, einschließlich Land, Meer, Luft, Unterwasser und jeder anderen geeigneten Anwendung.
Während hierin verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung dargestellt und beschrieben wurden, ist klar, dass die Offenbarung nicht nur auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Zahlreiche Modifikationen, Änderungen, Variationen, Substitutionen und Äquivalente werden Fachleuten offensichtlich sein, ohne vom Geist und Umfang der Offenbarung abzuweichen, wie sie in den Ansprüchen beschrieben ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 9475482 [0005]
US 6856866 [0006]

Claims

Ein Solar- und Windenergiesystem für Hybridelektrofahrzeuge, wobei eine adaptive Steuereinheit zum Koppeln mit den Sensoren und Aktuatoren des Elektromotors verwendet wird; die adaptive Steuereinheit ein künstliches neuronales Netzwerk enthält, das an sich ändernde Fahrbedingungen oder -muster angepasst ist.
Solar- und Windenergiesystem für Hybridelektrofahrzeuge nach Anspruch 1, wobei das künstliche neuronale Netzwerk eine Eingabeschicht, eine Ausgabeschicht, eine Lernschicht umfasst.