DE202022002806U1

DE202022002806U1 - vehicle

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Publication number: DE202022002806U1
Application number: DE202022002806.7U
Authority: DE
Original assignee: Porsche eBike Performance GmbH
Current assignee: Porsche eBike Performance GmbH
Priority date: 2022-09-21
Filing date: 2022-09-21
Publication date: 2023-07-03
Anticipated expiration: 2032-09-22

Abstract

Fahrzeug (1),
- mit einer ein Kolben-Zylinder-Aggregat (2) aufweisenden Federgabel (3), an der ein Rad (4, 4a, 4b) gelagert ist,
- wobei das Kolben-Zylinder-Aggregat (2) mit einem Druckluftspeicher (5) verbunden ist, sodass bei einem Einfedern des Rades (4, 4a, 4b) Luft in den Druckluftspeicher (5) pumpbar ist,
- mit einer einen Schalter (6) aufweisenden Luftleiteinrichtung (7), die den Druckluftspeicher (5) mit einem Reifen (8, 8a, 8b) des Fahrzeugs (1) verbindet,
- wobei der Schalter (6) derart ausgebildet ist, dass über diesen Druckluft vom Druckluftspeicher (5) in den Reifen (8, 8a, 8b) geleitet oder Luft aus dem Reifen (8, 8a, 8b) abgelassen werden kann.

vehicle (1),
- with a suspension fork (3) having a piston-cylinder unit (2) and on which a wheel (4, 4a, 4b) is mounted,
- the piston-cylinder unit (2) being connected to a compressed air reservoir (5), so that when the wheel (4, 4a, 4b) deflects, air can be pumped into the compressed air reservoir (5),
- with an air guiding device (7) which has a switch (6) and which connects the compressed air reservoir (5) to a tire (8, 8a, 8b) of the vehicle (1),
- The switch (6) being designed in such a way that compressed air can be fed from the compressed air reservoir (5) into the tire (8, 8a, 8b) or air can be released from the tire (8, 8a, 8b).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer ein Kolben-Zylinder-Aggregat aufweisenden Federgabel, an der ein Rad gelagert ist.The present invention relates to a vehicle with a suspension fork that has a piston-cylinder unit and on which a wheel is mounted.

Aus der WO 2018/117828 A1 ist ein Fahrzeuggrad mit einer Nabe, einer Felge und einem Luftreifen bekannt, wobei die Nabe um eine Drehachse des Rades angeordnet ist. Zusätzlich vorgesehen ist ein Kompressor, der im Wesentlichen innerhalb der Nabe angeordnet und zum Komprimieren von Außenluft ausgebildet ist. Des Weiteren vorgesehen ist ein Luftreservoir zum Speichern der von dem Kompressor komprimierten Luft innerhalb der Felge des Rades sowie eine Verbindung eines Auslasses des Kompressors mit dem Luftreservoir des aufblasbaren Reifens des Rades.From the WO 2018/117828 A1 discloses a vehicle wheel having a hub, a rim, and a pneumatic tire, with the hub being positioned about an axis of rotation of the wheel. A compressor is also provided, which is arranged essentially inside the hub and is designed to compress outside air. Also provided is an air reservoir for storing the air compressed by the compressor within the rim of the wheel, and an outlet of the compressor is connected to the air reservoir of the inflatable tire of the wheel.

Aus der JP 62268712 A ist eine Felge mit einem integrierten Luft-Ausgleichsbehälter bekannt.From the JP 62268712A a rim with an integrated air expansion tank is known.

Aus der WO 00/40428 A1 ist ein Druckluftzufuhrsystem mit einem Luftpumpmechanismus bekannt, der an einem Fahrradrahmen angebracht und dazu ausgebildet ist, bei Betätigung Druckluft zu liefern. Fluidisch ist der Pumpmechanismus mit einem Umwerfer einer Kettenschaltung verbunden und zudem derart am Fahrradrahmen befestigt, dass bei einer Fahrt über unebenes Gelände eine Betätigung des Pumpmechanismus erfolgt.From the WO 00/40428 A1 discloses a compressed air supply system having an air pump mechanism attached to a bicycle frame and configured to deliver compressed air when actuated. The pump mechanism is fluidically connected to a derailleur of a derailleur and also attached to the bicycle frame in such a way that the pump mechanism is actuated when driving over uneven terrain.

Gerade bei sogenannten Crossrädern, welche sowohl auf befestigten Straßen als auch im Gelände gefahren werden können, ist es zur Erzeugung einer verbesserten Griffigkeit wünschenswert, einen Luftdruck in den Reifen dem jeweiligen Gelände und/oder einer jeweils gewünschten Fahrweise anpassen zu können. Auf einer Asphaltfahrbahn kann dabei ein höherer Luftdruck eingestellt werden, um einen Rollwiderstand zu senken, während im Gelände ein reduzierter Luftdruck in den Reifen von Vorteil sein kann, um eine Kontaktfläche zwischen dem Reifen und dem Gelände zu vergrößern und dadurch die Griffigkeit des Reifenprofils zu verbessern. Especially with so-called cross bikes, which can be ridden both on paved roads and off-road, it is desirable to be able to adjust the air pressure in the tires to the respective terrain and/or a desired driving style in order to generate improved grip. A higher air pressure can be set on an asphalt road in order to reduce rolling resistance, while a reduced air pressure in the tires can be advantageous off-road in order to increase a contact area between the tire and the terrain and thereby improve the grip of the tire profile .

Nachteilig bei den aus dem Stand der Technik bekannten Druckluftregelanlagen für Reifen ist, dass diese üblicherweise einen separaten Kompressor erfordern, der mit elektrischer Energie versorgt werden muss. Derartige Kompressoren erfordern darüber hinaus einen zusätzlichen Bauraumbedarf und sind zudem vergleichsweise teuer.The disadvantage of the compressed air control systems for tires known from the prior art is that they usually require a separate compressor that has to be supplied with electrical energy. Such compressors also require additional space and are also comparatively expensive.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, ein Fahrzeug anzugeben, welches die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile überwindet.The present invention is therefore concerned with the problem of specifying a vehicle that overcomes the disadvantages known from the prior art.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of independent claim 1 . Advantageous embodiments are the subject matter of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine einfach zu betätigen den Reifendruckregelanlage für insbesondere Fahrräder zu schaffen, mittels welcher ein Luftdruck in einem zugehörigen Reifen erhöht oder abgesenkt werden kann und wobei gleichzeitig die zum Aufpumpen des Reifens erforderliche Druckluft durch ein mit einer Federgabel wirkverbundenes Kolben-Zylinder-Aggregat erzeugt wird. Das erfindungsgemäße Fahrzeug, welches insbesondere als Zweirad oder als Dreirad ausgebildet sein kann, weist dabei eine ein Kolben-Zylinder-Aggregat aufweisende Federgabel auf, an welcher ein Rad gelagert ist. Das Kolben-Zylinder-Aggregat ist dabei mit einem Druckluftspeicher verbunden, sodass bei einem Einfedern des Rades Luft in den Druckluftspeicher pumpbar ist. Ebenfalls vorgesehen ist eine einen Schalter aufweisende Luftleiteinrichtung, die den Druckluftspeicher mit einem Reifen des Fahrzeugs verbindet, wobei der Schalter derart ausgebildet ist, dass über diesen Druckluft von dem Druckluftspeicher in den Reifen geleitet oder Luft aus dem Reifen abgelassen werden kann. Hierdurch ist es erstmals möglich, eine konstruktiv vergleichsweise einfach aufgebaute Reifendruckregelanlage für insbesondere Fahrräder zu schaffen, welche darüber hinaus keinen mit elektrischer Energie betriebenen Kompressor erfordert. Die zum Aufpumpen des Reifens erforderliche Druckluft wird erfindungsgemäß über ein Kolben-Zylinder-Aggregat erzeugt, welches selbst als Stoßdämpfer in der Federgabel ausgebildet oder als zusätzliches Kolben-Zylinder-Aggregat ausgebildet ist, welches mit dem zur Federdämpfung vorhandenen Kolben-Zylinder-Aggregat der Federgabel wirkverbunden ist. Eine derartige Reifendruckregelanlage ermöglicht einem Fahrer einen deutlich erhöhten Fahrkomfort, da er beispielsweise zum schnellen Fahren auf einer Asphaltfahrbahn den Reifendruck problemlos erhöhen und damit den Rollwiderstand reduzieren kann. Wechselt das Fahrzeug in unwegsames Gelände, so kann der Reifendruck vom Fahrer einfach abgelassen werden, wodurch sich der Querschnitte des Reifens absenkt und eine größere Profilfläche mit dem Untergrund in Kontakt steht und dadurch einen besseren Gripp gewährleistet. Die derart aufgebaute Reifendruckregelanlage ist darüber hinaus konstruktiv äußerst einfach aufgebaut und bedarf insbesondere auch keines zusätzlichen, beispielsweise elektrisch betriebenen, Kompressors, der nicht nur zusätzliches Gewicht und eine erhöhte Teileanzahl mit sich bringt, sondern auch hinsichtlich seines elektrischen Energiespeichers einer zumindest temporären Kontrolle bedarf, da ansonsten bei leerem elektrischen Energiespeicher der Kompressor und damit die Reifendruckregelanlage nicht mehr funktionieren würde.The present invention is based on the general idea of creating an easy-to-operate tire pressure control system for bicycles in particular, by means of which air pressure in an associated tire can be increased or decreased and at the same time the compressed air required to inflate the tire is supplied by a device that is operatively connected to a suspension fork Piston-cylinder unit is generated. The vehicle according to the invention, which can in particular be designed as a two-wheeler or a three-wheeler, has a suspension fork which has a piston-cylinder unit and on which a wheel is mounted. The piston-cylinder unit is connected to a compressed air reservoir so that when the wheel deflects, air can be pumped into the compressed air reservoir. Also provided is an air guiding device having a switch, which connects the compressed air reservoir to a tire of the vehicle, the switch being designed in such a way that compressed air can be routed from the compressed air reservoir into the tire or air can be released from the tire. This makes it possible for the first time to create a structurally comparatively simple tire pressure control system for bicycles in particular, which also does not require a compressor operated with electrical energy. The compressed air required to inflate the tire is generated according to the invention by a piston-cylinder unit, which itself is designed as a shock absorber in the suspension fork or is designed as an additional piston-cylinder unit, which is connected to the piston-cylinder unit of the suspension fork for spring damping is operatively connected. A tire pressure control system of this type allows a driver significantly increased driving comfort, since he can easily increase the tire pressure and thus reduce the rolling resistance, for example when driving fast on an asphalt road. If the vehicle changes to rough terrain, the driver can simply release the tire pressure, which reduces the cross-section of the tire and a larger profile area is in contact with the ground, thus ensuring better grip. The tire pressure control system constructed in this way is also extremely simple in terms of construction and, in particular, does not require any additional, for example electrically operated, compressor, which not only entails additional weight and an increased number of parts, but also requires at least a temporary check with regard to its electrical energy store, since otherwise with empty electrical energy storage of the compress so that the tire pressure control system would no longer work.

Zweckmäßig ist das Fahrzeug ein Zweirad oder ein Dreirad. Besonders bei Fahrrädern, insbesondere bei Mountainbikes oder sogenannten Cross-Rädern, ist eine derartige Reifendruckregelanlage von besonderem Vorteil, da über diese der Reifendruck vergleichsweise einfach sowohl an eine Fahrgeschwindigkeit als auch an einen Untergrund anpassbar sind.The vehicle is expediently a two-wheeler or a three-wheeler. Such a tire pressure control system is particularly advantageous for bicycles, especially mountain bikes or so-called cross bikes, since the tire pressure can be adjusted comparatively easily both to a driving speed and to a surface.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist der Druckluftspeicher im Rahmen des Fahrzeugs angeordnet oder durch zumindest einen Teil desselben gebildet. Ist das Fahrzeug beispielsweise als Fahrrad ausgebildet, so ist es möglich, einen Teil des Rahmens als Druckluftspeicher zu verwenden, wodurch der Druckluftspeicher nicht nur optisch unauffällig, sondern auch gewichtsoptimiert im Fahrradrahmen angeordnet werden kann. Rein theoretisch ist verständlich auch denkbar, dass ein derartiger Druckluftspeicher außerhalb des Rahmens angeordnet und als Anbauteil ausgebildet ist, was eine Wartung erleichtert.In a further advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, the compressed air reservoir is arranged in the frame of the vehicle or is formed by at least a part of the same. If the vehicle is designed as a bicycle, for example, it is possible to use part of the frame as a compressed air reservoir, which means that the compressed air reservoir can be arranged not only inconspicuously but also in a weight-optimized manner in the bicycle frame. In purely theoretical terms, it is understandably also conceivable for such a compressed air reservoir to be arranged outside the frame and designed as an add-on part, which makes maintenance easier.

Zweckmäßig ist der Schalter für die Luftleiteinrichtung an einem Lenker des Fahrzeugs angeordnet. Insbesondere für den Fall, dass das Fahrzeug als Fahrrad, d. h. generell als Zweirad, ausgebildet ist, ist eine Anordnung des Schalters am Lenker von besonderem Vorteil, da hierdurch eine Bedienmöglichkeit für einen Fahrer (m/w/d) deutlich vereinfacht wird. Eine derartige vereinfachte und erleichterte Bedienbarkeit ermöglicht auch ein schnelles Schalten und damit ein schnelles und komfortables Reagieren auf eine beispielsweise wechselnde Fahrbahnbeschaffenheit.The switch for the air guiding device is expediently arranged on a handlebar of the vehicle. In particular, in the event that the vehicle as a bicycle, i. H. generally designed as a two-wheeler, an arrangement of the switch on the handlebars is of particular advantage, since this significantly simplifies the operating options for a driver (m/f/d). Such a simplified and easier operability also enables quick shifting and thus a quick and comfortable reaction to changing road conditions, for example.

Zweckmäßig weist der Druckluftspeicher ein Überdruckventil auf, über welches Druckluft ab einem vordefinierten Druck aus dem Druckluftspeicher in die Umgebung ablassbar ist. Mittels eines derartigen Überdruckventils, welches als einfaches Rückschlagventil ausgebildet sein kann, kann ein kontinuierlich hohes Druckniveau in dem Druckluftspeicher vorgehalten und bei Bedarf abgerufen werden. Von weiterem besonderen Vorteil bei einem derartigen Überdruckventil ist, dass dies eine Federdämpfung einer Federgabel in keiner Weise beeinträchtigt.The compressed air reservoir expediently has a pressure relief valve, via which compressed air can be released from the compressed air reservoir into the environment from a predefined pressure. By means of such a pressure relief valve, which can be designed as a simple non-return valve, a continuously high pressure level can be maintained in the compressed air reservoir and called up when required. Another particular advantage of such a pressure relief valve is that it does not impair spring damping of a spring fork in any way.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs weist die Luftleiteinrichtung eine Leitung zu einer Radachse und von dieser zu dem Reifen des Rades auf. Eine derartige Leitung kann dabei ebenfalls in einem Rahmen des Fahrzeugs, beispielsweise einer Federgabel und/oder einem Fahrradrahmen, zumindest teilweise geführt und dadurch sowohl schmutz- als auch beschädigungsgeschützt angeordnet sein. Die Leitung kann dann über die Achse und Nabe des Fahrzeugrades sowie eine Speiche in die zugehörige Felge und den Reifen weitergeführt sein.In a further advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, the air guiding device has a line to a wheel axle and from there to the tire of the wheel. Such a line can also be guided at least partially in a frame of the vehicle, for example a suspension fork and/or a bicycle frame, and thus be arranged so that it is protected both from dirt and damage. The line can then be routed via the axle and hub of the vehicle wheel and a spoke into the associated rim and tire.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist das Kolben-Zylinder-Aggregat zur Federdämpfung des Rades ausgebildet. In diesem Fall ist somit kein zusätzliches Kolben-Zylinder-Aggregat zur Drucklufterzeugung erforderlich, wodurch nicht nur eine Teilevielfalt und ein Gewicht, sondern zusätzlich auch Montagekosten reduziert werden können. Alternativ ist sehr verständlich auch denkbar, dass das zur Drucklufterzeugung vorgesehene Kolben-Zylinder-Aggregat separat zu dem Kolben-Zylinder-Aggregat zur Federdämpfung des Rades ausgebildet ist und beispielsweise außerhalb der Federgabel angeordnet wird. In diesem Fall kann beispielsweise an einem Tauchrohr des zur Federdämpfung vorgesehenen Kolben-Zylinder-Aggregats eine abgesetzte Stange vorgesehen sein, die mit einem Kolben des Kolben-Zylinder-Aggregat zur Drucklufterzeugung verbunden ist.In a further advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, the piston-cylinder unit is designed for spring damping of the wheel. In this case, no additional piston-cylinder unit is required for generating compressed air, which not only reduces the number of parts and weight, but also assembly costs. Alternatively, it is also very understandable that the piston-cylinder unit provided for generating compressed air is designed separately from the piston-cylinder unit for spring damping of the wheel and is arranged, for example, outside the suspension fork. In this case, for example, a remote rod can be provided on an immersion tube of the piston-cylinder unit provided for spring damping, which rod is connected to a piston of the piston-cylinder unit for generating compressed air.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs weist die Luftleiteinrichtung zwischen dem Kolben-Zylinder-Aggregat und dem Druckluftspeicher ein in Richtung des Druckluftspeichers durchgängiges Rückschlagventil auf, wodurch ein unerwünschtes Rückströmen von Druckluft aus dem Druckluftspeicher in das Kolben-Zylinder-Aggregat vermieden werden kann. Dies ist insbesondere dann von großem Vorteil, sofern das Kolben-Zylinder-Aggregat zur Federdämpfung des Rades dient, da in diesem Fall ein Rückströmen von Druckluft aus dem Druckluftspeicher in das Kolben-Zylinder-Aggregat der Federgabel eine Änderung der Dämpfungs-Federungseigenschaften mit sich bringen würde. Ein derartiges Rückschlagventil kann dabei äußerst einfach in der Art eines Überdruckventils mit beispielsweise einem in seine Schließstellung federvorbelasteten Ventilkörper sein.In a further advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, the air guiding device between the piston-cylinder unit and the compressed air reservoir has a non-return valve which is continuous in the direction of the compressed air reservoir, as a result of which an undesired backflow of compressed air from the compressed air reservoir into the piston-cylinder unit can be avoided. This is of particular advantage if the piston-cylinder unit is used for spring damping of the wheel, since in this case compressed air flows back from the compressed air reservoir into the piston-cylinder unit of the suspension fork, resulting in a change in the damping-suspension properties would. Such a check valve can be extremely simple in the form of a pressure relief valve with, for example, a valve body that is spring-loaded into its closed position.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Further important features and advantages of the invention result from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures based on the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in All 1tellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Vorstehend genannte und nachfolgend noch zu nennende Bestandteile einer übergeordneten Einheit, wie z.B. einer Einrichtung, einer Vorrichtung oder einer Anordnung, die separat bezeichnet sind, können separate Bauteile bzw. Komponenten dieser Einheit bilden oder integrale Bereiche bzw. Abschnitte dieser Einheit sein, auch wenn dies in den Zeichnungen anders dargestellt ist.It goes without saying that the features mentioned above and those still to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or in all positions, without departing from the scope of the invention. Components of a higher-level unit, such as a facility, a device or a Arrangements that are separately identified may form separate components or components of this unit, or may be integral portions of this unit, although shown otherwise in the drawings.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.A preferred exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description, with the same reference numbers referring to identical or similar or functionally identical components.

Die einzige 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Fahrzeug.The only 1 shows a vehicle according to the invention.

Entsprechend der 1, weist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1, welches im vorliegenden Fall als Fahrrad ausgebildet ist, eine ein Kolben-Zylinder-Aggregat 2 aufweisenden Federgabel 3 auf, an welcher ein Rad 4 gelagert ist. In 1 sind dabei sowohl ein Vorderrad 4a als auch ein Hinterrad 4b über eine zugehörige Federgabel 3 und ein zugehöriges Kolben-Zylinder-Aggregat 2 federnd gelagert. Rein theoretisch ist selbstverständlich auch denkbar, dass lediglich das Vorderrad 4a über eine solche Federgabel 3 federnd gelagert ist.According to the 1 , A vehicle 1 according to the invention, which in the present case is designed as a bicycle, has a suspension fork 3 which has a piston-cylinder unit 2 and on which a wheel 4 is mounted. In 1 Both a front wheel 4a and a rear wheel 4b are resiliently mounted via an associated suspension fork 3 and an associated piston-cylinder unit 2. Purely theoretically, it is of course also conceivable that only the front wheel 4a is resiliently mounted via such a suspension fork 3.

Das Kolben-Zylinder-Aggregat 2 ist mit einem Druckluftspeicher 5 verbunden, sodass bei einem Einfedern des Rades 4, insbesondere des Vorderrades 4a oder des Hinterrades 4b, Luft in den Druckluftspeicher 5 pumpbar ist. Zudem vorgesehen ist eine einen Schalter 6 aufweisende Luftleiteinrichtung 7, die den Druckluftspeicher 5 mit einem Reifen 8, 8a, 8b des Fahrzeugs 1 verbindet. Der Schalter 6 ist dabei derart ausgebildet, dass über diesen Druckluft vom Druckluftspeicher 5 in den Reifen 8, insbesondere in den Vorderreifen 8a und/oder in den Hinterreifen 8b geleitet oder Luft aus zumindest einem der Reifen 8, 8a, 8b abgelassen werden kann.The piston-cylinder unit 2 is connected to a compressed air reservoir 5, so that air can be pumped into the compressed air reservoir 5 when the wheel 4, in particular the front wheel 4a or the rear wheel 4b, compresses. Also provided is an air guiding device 7 which has a switch 6 and which connects the compressed air reservoir 5 to a tire 8 , 8 a , 8 b of the vehicle 1 . The switch 6 is designed in such a way that it can be used to route compressed air from the compressed air reservoir 5 to the tires 8, in particular to the front tires 8a and/or the rear tires 8b, or to let air out of at least one of the tires 8, 8a, 8b.

Gemäß der 1 sind dabei einzelne Leitungen 9 der Luftleiteinrichtung 7 mit unterbrochen gezeichneter Linie dargestellt, da diese lediglich rein optional vorgesehen werden, sofern das Kolben-Zylinder-Aggregat 2 zur Dämpfung bzw. Einfederung des Hinterrades 4b dient und zugleich Druckluft erzeugt.According to the 1 individual lines 9 of the air guiding device 7 are shown with a broken line, since these are only provided as an option if the piston-cylinder unit 2 is used for damping or deflection of the rear wheel 4b and at the same time generates compressed air.

Der Druckluftspeicher 5 ist vorzugsweise in einem Rahmen 10 des Fahrzeugs 1 angeordnet oder durch zumindest einen Teil desselben gebildet. Hierdurch kann eine sowohl schmutz- als auch beschädigungssichere Anordnung gewährleistet werden. Der Schalter 6 wiederum ist im vorliegenden Fall an einem Lenker 11 des Fahrzeugs 1 angeordnet.The compressed air reservoir 5 is preferably arranged in a frame 10 of the vehicle 1 or is formed by at least a part of the same. In this way, an arrangement that is both dirt-proof and damage-proof can be ensured. The switch 6 in turn is arranged on a handlebar 11 of the vehicle 1 in the present case.

Um Beschädigungen zu vermeiden und zugleich ein hohes Druckniveau in dem Druckluftspeicher 5 gewährleisten zu können, kann der Druckluftspeicher 5 ein Überdruckventil 12 aufweisen, über welches Druckluft ab einem vordefinierten Druck aus dem Druckluftspeicher 5 in die Umgebung ablassbar ist.In order to avoid damage and at the same time to be able to ensure a high pressure level in the compressed air reservoir 5, the compressed air reservoir 5 can have a pressure relief valve 12, via which compressed air can be released from the compressed air reservoir 5 into the environment from a predefined pressure.

Betrachtet man die 1 weiter, so kann man erkennen, dass die Luftleiteinrichtung 7 eine Leitung 9 (durchgehend gezeichnet) zu einer Radachse 13 des Vorderrades 4a und von dieser zu dem Reifen 8, hier dem Vorderreifen 8a des Vorderrades 4a aufweist. Die Leitung 9 kann dabei innerhalb der Federgabel 3 und entlang bzw. innerhalb einer Speiche bis zum Vorderreifen 8a verlaufen. In analoger Weise kann eine derartige Leitung 9 selbstverständlich auch zu einem Hinterreifen 8b geführt sein.Looking at the 1 further, one can see that the air guiding device 7 has a line 9 (drawn continuously) to a wheel axle 13 of the front wheel 4a and from this to the tire 8, here the front tire 8a of the front wheel 4a. The line 9 can run inside the suspension fork 3 and along or inside a spoke up to the front tire 8a. In an analogous manner, such a line 9 can of course also be routed to a rear tire 8b.

Das drucklufterzeugende Kolben-Zylinder-Aggregat 2 kann dabei zugleich zur Federdämpfung des Rades 4, 4a, 4b ausgebildet sein, wobei alternativ auch vorstellbar ist, dass das Kolben-Zylinder-Aggregat 2 separat zu dem Kolben-Zylinder-Aggregat ausgebildet ist, welches zur Federdämpfung des Rades 4, 4a, 4b eingesetzt wird.The compressed air generating piston-cylinder unit 2 can also be designed for spring damping of the wheel 4, 4a, 4b, whereby it is also conceivable as an alternative that the piston-cylinder unit 2 is designed separately from the piston-cylinder unit, which is used for Spring damping of the wheel 4, 4a, 4b is used.

In der Leitung 9 der Luftleiteinrichtung 7 kann darüber hinaus zwischen dem Kolben-Zylinder-Aggregat 2 und dem Druckluftspeicher 5 ein in Richtung des Druckluftspeichers 5 durchgängiges Rückschlagventil angeordnet sein, wodurch eine Druckbeaufschlagung des beispielsweise der Federdämpfung dienenden Kolben-Zylinder-Aggregats 2 durch Druckluft aus dem Druckluftspeicher 5 vermieden werden kann. Hierdurch können unbeeinflusste Federdämpfungseigenschaften gewährleistet werden.In the line 9 of the air guiding device 7, between the piston-cylinder unit 2 and the compressed air reservoir 5, there can also be a non-return valve that is continuous in the direction of the compressed air reservoir 5, as a result of which pressure can be applied to the piston-cylinder unit 2, which is used for spring damping, for example, by compressed air the compressed air reservoir 5 can be avoided. As a result, unaffected spring damping properties can be guaranteed.

Generell kann das Fahrzeug 1 selbstverständlich nicht nur als Fahrrad ausgebildet sein, sondern rein theoretisch auch als Dreirad.In general, the vehicle 1 can of course not only be designed as a bicycle, but theoretically also as a tricycle.

Alles in allem kann mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 1 eine konstruktiv einfache, kostengünstige und zugleich einfach handhabbare Reifendruckregelanlage geschaffen werden, die insbesondere ohne zusätzlichen, elektrisch betriebenen Kompressor auskommt.All in all, with the vehicle 1 according to the invention, a structurally simple, cost-effective and at the same time easy-to-handle tire pressure control system can be created which, in particular, does not require an additional, electrically operated compressor.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

WO 2018117828 A1 [0002]
JP62268712A [0003]
WO 0040428 A1 [0004]

Claims

vehicle after claim 1 , characterized in that the vehicle (1) is a two-wheeler or a tricycle.

vehicle after claim 2 , characterized in that the compressed air reservoir (5) is arranged in a frame (10) of the vehicle (1) or is formed by at least a part of the same.

vehicle after claim 2 or 3 , characterized in that the switch (6) is arranged on a handlebar (11) of the vehicle (1).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the compressed air reservoir (5) has an overpressure valve (12) via which compressed air above a predefined pressure can be released from the compressed air reservoir (5) into the environment.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device (7) has a line (9) to a wheel axle (13) and from this to the tire (8, 8a, 8b) of the wheel (4, 4a, 4b). .

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the piston-cylinder unit (2) is designed for spring damping of the wheel (4, 4a, 4b).

vehicle after one of Claims 1 until 6 , characterized in that the piston-cylinder unit (2) is formed separately from a piston-cylinder unit for spring damping of the wheel (4, 4a, 4b).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device (7) between the piston-cylinder unit (2) and the compressed air reservoir (5) has a non-return valve which is continuous in the direction of the compressed air reservoir (5).