DE202020105469U1

DE202020105469U1 - Self-propelled electric motor

Info

Publication number: DE202020105469U1
Application number: DE202020105469.4U
Authority: DE
Original assignee: Atlectric Ug Haftungsbeschraenkt
Current assignee: Atlectric Ug Haftungsbeschraenkt
Priority date: 2020-09-24
Filing date: 2020-09-24
Publication date: 2020-10-13
Anticipated expiration: 2030-09-25

Abstract

Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotor, umfassend:
einen Doppelstator (1) mit Seite A und Seite B, einen Stator (4), einen ersten Rotor (2) und einem zweiten Rotor (3) mit Seite A und Seite B, ein Zahnrad (6), einen ersten Statorverbinder (8), einen zweiten Statorverbinder (9) und ein Steuergerät (13); wobei
- das Zahnrad am Stator (4) montiert ist,
- die Welle des Zahnrades (6) durch eine Öffnung im Statorverbinder (9) verläuft;
- der Doppelstator (1) in der Mitte des Stators (4) angeordnet und mit dem Statorverbinder (9) verbunden ist,
- ein zweiter Rotor (3) zwischen dem Doppelstator (1) und dem Stator (4) angeordnet ist;
- der erste Rotor (2) in der Mitte des Doppelstators (1) angeordnet und mit einem Lager am Statorverbinder (9) montiert ist;
- der Statorverbinder (8) ist mit einer Schraube an Stator (4) und Doppelstator (1) befestigt ist,
- der zweite Rotor (3) in einem Schlitz der Statorverbinder (8) und (9) angeordnet ist,
- eine Welle des ersten Rotors (2) durch eine mittlere Öffnung verläuft und mit einem Lüfter (5) verbunden ist.

Self-propelled electric vehicle engine comprising:
a double stator (1) with side A and side B, a stator (4), a first rotor (2) and a second rotor (3) with side A and side B, a gear wheel (6), a first stator connector (8) , a second stator connector (9) and a control device (13); in which
- the gear is mounted on the stator (4),
- The shaft of the gear (6) runs through an opening in the stator connector (9);
- the double stator (1) is arranged in the middle of the stator (4) and connected to the stator connector (9),
- A second rotor (3) is arranged between the double stator (1) and the stator (4);
- The first rotor (2) is arranged in the middle of the double stator (1) and is mounted with a bearing on the stator connector (9);
- the stator connector (8) is attached to the stator (4) and double stator (1) with a screw,
- The second rotor (3) is arranged in a slot of the stator connector (8) and (9),
- A shaft of the first rotor (2) runs through a central opening and is connected to a fan (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Selbstantriebs-Elektromotor insbesondere für den Antrieb von Fahrzeugen.The present invention relates to self-propelled electric motors, particularly for propelling vehicles.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Ein konventioneller Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotor, der Elektrofahrzeuge nach dem seit vielen Jahren bestehenden alternativen Strommotorsystem und dem alternativen Stromgeneratorsystem antreibt und nicht zu einem kompakten und standardisierenden selbstfahrenden Elektrofahrzeug zusammengebaut wird.A conventional self-propelled electric vehicle engine that powers electric vehicles in accordance with the alternative electric motor system and the alternative electric generator system that has existed for many years, and is not assembled into a compact and standardizing self-driving electric vehicle.

Der selbstfahrende Elektrofahrzeugmotor besteht aus einem Doppelstator 1 mit Seite A und Seite B, einem Stator 4, einem ersten Rotor 2 und einem zweiten Rotor 3 mit Seite A und Seite B, einem Zahnrad 6, einem Statorverbinder 8, einem Statorverbinder 9 und einem Steuergerät 13.The self-propelled electric vehicle engine consists of a double stator 1 with side A and side B, a stator 4th , a first rotor 2 and a second rotor 3 with side A and side B, a gear 6th , a stator connector 8th , a stator connector 9 and a control unit 13 .

Ein Zahnrad 6 wird in der Stator 4 Blende platziert, die Welle des Zahnrads 6 wurde mit einem Lager durch das Loch des Statorverbinders 9 geführt und mit den Fahrzeugrädern verbunden.A gear 6th is in the stator 4th Cover placed, the shaft of the gear 6th was attached to a bearing through the hole of the stator connector 9 guided and connected to the vehicle wheels.

Ein Dual-Seiten-Stator 1 wird in der Mitte des Stators 4 platziert und mit Stator-Stecker 9 verbunden.A dual side stator 1 is in the middle of the stator 4th placed and with stator connector 9 connected.

Rotor 3 ist am Statorverbinder 8-Steckplatz an einem Ende und dem anderen Ende Rotor 3 Zahnradclip auf dem Zahnrad 6 montiert.rotor 3 is on stator connector 8 slot on one end and rotor on the other end 3 Gear clip on the gear 6th assembled.

Rotor 2 wird in der Mitte des Dual-Seiten-Stator s 1 platziert und mit einem Lager zum Stator-Stecker 9 montiert.rotor 2 is in the middle of the dual-side stator s 1 placed and with a bearing to the stator connector 9 assembled.

Stator-Stecker 8 montiert auf Stator 4 und Dual-Seiten-Stator mit einigen Schrauben, Rotor 3 am Schlitz des Stator-Steckers 8 befestigt und die Welle des Rotors 2 geht durch die Mittelloch mit Lager und mit einem Kühllüfter 5 verbunden.Stator connector 8th mounted on stator 4th and dual-side stator with some screws, rotor 3 at the slot of the stator connector 8th attached and the shaft of the rotor 2 goes through the center hole with bearings and with a cooling fan 5 connected.

Verbindungsdrähte durchlaufen Statorverbinder 8 zur Steuereinheit 13 Connecting wires run through stator connectors 8th to the control unit 13

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, Fahrzeuge mit einem selbstfahrenden Elektromotor auszustatten, der sich selbst antreibt und nicht von anderen Energieformen abhängt.The aim of the present invention is to equip vehicles with a self-propelled electric motor that drives itself and does not depend on other forms of energy.

Es gibt keine Notwendigkeit für Batterie, dieser Motor fahren Alltagsfahrzeug in einem besonderen und nachhaltigeren elektrischen Modus.There is no need for battery, this motor drive everyday vehicle in a special and more sustainable electric mode.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotor vorgesehen.In accordance with the present invention, there is provided a self-propelled electric vehicle engine.

Bestehend aus einem Doppelstator mit Seite A und Seite B, einem Stator, einem ersten Rotor und einem zweiten Rotor, einem Zahnrad, zwei Statorverbindern und einem Steuergerät.Consisting of a double stator with side A and side B, a stator, a first rotor and a second rotor, a gear, two stator connectors and a control unit.

Vorteilhafterweise, Selbstantrieb Elektrofahrzeugmotor, erfordert keine externe Energie, um Fahrzeuge zu befahren, der Motor erzeugen elektrischen Strom, den er verwendet.Advantageously, self propelled electric vehicle motor, does not require external power to drive vehicles, the motor generate electrical power that it uses.

Der Rotor ist vorzugsweise an einem Statorverbinderschlitz montiert mit dem Zahnrad gekoppelt.The rotor is preferably coupled to the gearwheel mounted at a stator connector slot.

Es funktioniert sehr leise und verursacht keinen Lärm oder Luftverschmutzung.It works very quietly and does not cause any noise or air pollution.

Weitere Vorteile und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden sich nach sorgfältiger Lektüre der ausführlichen Beschreibung unter entsprechender Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen zeigen.Further advantages and advantages of the present invention will become apparent after a careful reading of the detailed description with appropriate reference to the accompanying drawings.

FigurenlisteFigure list

Fig. 13 is a perspective view of the self-propelled electric motor according to the preferred embodiment of the present invention.
is a stator connector with a gear shaft passing through the hole for connecting vehicle wheels, as in shown.
FIG. 13 is an exploded perspective view of the electric motor as in FIG shown.
FIG. 13 is a plan view of the rotor gear connected to the gear of the self-propelled electric motor as in FIG shown.
is the circuit diagram of the self-propelled motor for electric vehicles.
Figure 13 is a plan view of stator packages of the self-propelled electric vehicle motor.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen und zunächst auf umfasst Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotor mit Doppelstator 1, Stator 4, Zahnrad 6 und einem ersten Rotor 2 und zweitem Rotor 3 gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Doppelstator 1 mit Seite A und Seite B, einen Stator 4, einen ersten Rotor 2 und einen zweiten Rotor 3 mit Seite A und Seite B, ein Zahnrad 6, ein Statorverbinder 8, ein Statorverbinder 9 und ein Steuergerät 13.With reference to the drawings and first to includes self-propelled electric vehicle motor with double stator 1 , Stator 4th , Gear 6th and a first rotor 2 and second rotor 3 according to the preferred embodiment of the present invention a double stator 1 with side A and side B, a stator 4th , a first rotor 2 and a second rotor 3 with side A and side B, one gear 6th , a stator connector 8th , a stator connector 9 and a control unit 13 .

Dual-Seiten-Stator 1 hat Seite A und Seite B, mit einigen Löchern in der Mitte. Die Bohrungen werden für den Anschluss von elektrischen Drähten an die Steuereinheit 13 und Anschluss von Draht von Steuereinheit 13 zu Dual-Seiten-Stator verwendet.Dual side stator 1 has side A and side B, with some holes in the middle. The holes are for connecting electrical wires to the control unit 13 and connection of wire from control unit 13 used to dual side stator.

Die Löcher werden auch zur Statorkühlung verwendet.The holes are also used for stator cooling.

Dual-Seiten-Stator 1 Seite A ist in drei Teile unterteilt.Dual side stator 1 Side A is divided into three parts.

Teil eins des Dual-Seiten-Stator s 1 Seite A ist ein interner Antriebsmotor.
Es hat eine Extrudierung und einen offenen Schlitz-Stator und eine Abgrenzungslöcher zwischen Teil 2.
Jeder Extrudier besteht aus zwei Schlitzen, Wicklungsspulen werden in die Extruden und die offenen Schlitze gelegt, die Wicklungsspulen sind alle mit einem Ende miteinander verbunden.Part one of the dual-side stator s 1 Side A is an internal drive motor.
It has an extrusion and an open slot stator and demarcation holes between part 2.
Each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end.

Verbindungsdrähte durchliefen die Demarkationslöcher, durchliefen einige Dual-Seiten-Stator -1-Löcher und durchliefen den Statoranschluss zur Steuereinheit 13.
Teil eins des Dual-Seiten-Stator s 1 arbeitet mit Rotor 2.Connection wires passed through the demarcation holes, passed through some dual side stator 1 holes, and passed through the stator connector to the control unit 13 .
Part one of the dual-side stator s 1 works with rotor 2 .

Teil zwei von Dual-Seiten-Stator 1 Seite A ist ein elektrischer Generator.
Es hat eine Extrudierung und einen offenen Schlitz-Stator.
Jeder Extrudier besteht aus zwei Schlitzen, Wicklungsspulen werden in die Extruden und die offenen Schlitze gelegt, die Wicklungsspulen sind alle mit einem Ende miteinander verbunden.
Verbindungsdrähte durchliefen die Demarkationslöcher, durchliefen einige Zweistator-1-Löcher und durchliefen den Statoranschluss zur Steuereinheit 13. Teil zwei des Dual-Seiten-Stator s 1 arbeitet mit Rotor 2.
Teil drei des Dual-Seiten-Stator s 1 Seite A ist ein interner Antriebsmotor.
Es hat eine Extrudierung und einen offenen Schlitz-Stator und eine Abgrenzungslöcher zwischen Teil 2.
Jeder Extrudier besteht aus zwei Schlitzen, Wicklungsspulen werden in die Extruden und die offenen Schlitze gelegt, die Wicklungsspulen sind alle mit einem Ende miteinander verbunden.
Verbindungsdrähte durchliefen die Demarkationslöcher, durchliefen einige Zweistator-1-Löcher und durchliefen den Statoranschluss zur Steuereinheit 13. Teil drei des Dual-Seiten-Stator s 1 arbeitet mit Rotor 2.Part two of dual side stator 1 Side A is an electrical generator.
It has an extrusion and an open slot stator.
Each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end.
Connection wires passed through the demarcation holes, passed through some two-stator 1 holes, and passed through the stator connection to the control unit 13 . Part two of the dual-side stator s 1 works with rotor 2 .
Part three of the dual-side stator s 1 Side A is an internal drive motor.
It has an extrusion and an open slot stator and demarcation holes between part 2.
Each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end.
Connection wires passed through the demarcation holes, passed through some two-stator 1 holes, and passed through the stator connection to the control unit 13 . Part three of the dual-side stator s 1 works with rotor 2 .

Dual-Seiten-Stator 1 Seite B ist ein externer Antriebsmotor.
Es hat eine Extrudierung und einen offenen Slots-Stator.
Jeder Extrudier besteht aus zwei Schlitzen, Wicklungsspulen werden in die Extruden und die offenen Schlitze gelegt, die Wicklungsspulen sind alle mit einem Ende miteinander verbunden.
Verbindungsdrähte, die durch den Statoranschluss an die Steuereinheit 13 geleitet werden.
Seite B des Dual-Seiten-Stator s arbeiten mit Rotor 3 Seite A.
Stator 4 ist ein externer Antriebsmotor.Dual side stator 1 Side B is an external drive motor.
It has an extrusion and an open slots stator.
Each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end.
Connection wires passing through the stator connection to the control unit 13 be directed.
Side B of the dual-side stator work with a rotor 3 Page A.
stator 4th is an external drive motor.

Es hat eine Extrudierung und einen offenen Slots-Stator.
Jeder Extrudier besteht aus zwei Schlitzen, Wicklungsspulen werden in die Extruden und die offenen Schlitze gelegt, die Wicklungsspulen sind alle mit einem Ende miteinander verbunden.
Verbindungsdrähte, die durch den Statoranschluss an die Steuereinheit 13 geleitet werden.
Stator 4 Arbeit mit Rotor 3 Seite B.It has an extrusion and an open slots stator.
Each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end.
Connection wires passing through the stator connection to the control unit 13 be directed.
stator 4th Work with rotor 3 Side B.

Rotor 2 hat Magnete, und die Pole der Magnete sind paarweise angeordnet, um mit dem Dual-Seiten-Stator 1 Seite A zu arbeiten.rotor 2 has magnets, and the poles of the magnets are paired to connect with the dual-side stator 1 Side A to work.

Rotor 3 hat Seite A und Seite B, es hat einen geöffneten Rahmen zwischen Seite A und Seite B, die offenen Rahmen erlaubtMagneten auf beiden Seiten zu arbeiten.
Magnete sind in den Rotor 3 Rahmen befestigt, diese Rahmen ermöglichtMagneten auf der beiden Seite des Rotors 3 zu arbeiten.
Rotor 3 hat ein Zahnrad, das Zahnrad des Rotors 3 dreht Zahnrad 6.
Rotor 3 Seite A Arbeit mit Dual-Seiten-Stator 1 Seite B als Elektromotor.
Rotor 3 Seite B arbeitet mit Stator 4 als Elektromotor.
Dies treibt die Räder von Fahrzeugen an.rotor 3 has side A and side B, it has an open frame between side A and side B, the open frame allows magnets to work on both sides.
Magnets are in the rotor 3 Frame attached, this frame allows magnets on both sides of the rotor 3 to work.
rotor 3 has a gear, the gear of the rotor 3 rotates gear 6th .
rotor 3 Side A work with dual side stator 1 Side B as an electric motor.
rotor 3 Side B works with the stator 4th as an electric motor.
This drives the wheels of vehicles.

Die Steuergeräte 13 ist ein elektrischer Stromkreis, der die von Dual-Seiten-Stator 1 Seite A Teil zwei erzeugte Spannung verarbeitet, reguliert und aufsteigt.
Die Steuereinheit ist in zwei Funktionen unterteilt

1. Interner Antrieb
2. Externes Laufwerk.

The control units 13 is an electrical circuit made up of dual-sided stator 1 Side A part two processes generated voltage, regulates and rises.
The control unit is divided into two functions

1. Internal drive
2. External drive.

Der interne Antrieb ist ein Schaltungsdesign, um den Rotor 2 des Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotors anzutreiben.
Der interne Antrieb ist ein Schaltungsdesign, um elektrische Spannung aus Rotor 2 Drehung des Selbstantriebs Elektrofahrzeugmotor zu erzeugen.The internal drive is a circuit design to the rotor 2 of the self-propelled electric vehicle engine.
The internal drive is a circuit design to take electrical voltage from rotor 2 Generate rotation of self propelled electric vehicle engine.

Die Steuereinheit 13 interne Antrieb bestehend aus einem Starterkreis 15 mit 12Volt Batterie und einem Wechselrichterkreis, die den Gleichstrom von der Batterie in Wechselstrom umwandeln und der Ausgang des Wechselrichters ist mit dem positiven EIN- und AUS-Taste im Fahrzeug-Dashboard verbunden, die dann mit den Wicklungsspulen von Teil eins und Teil drei des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A verbunden ist.
der negative Draht vom Wechselrichter ist mit dem negativen Draht der Wicklungsspulen von Teil 1 und Teil 3 des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A verbunden.The control unit 13 internal drive consisting of a starter circuit 15th with 12Volt battery and an inverter circuit that convert the direct current from the battery into alternating current and the output of the inverter is connected to the positive ON and OFF button in the vehicle dashboard, which then connects to the winding coils of part one and part three of the dual -Side stator 1 Side A is connected.
the negative wire from the inverter is with the negative wire of the winding coils of part 1 and part 3 of the dual side stator 1 Side A connected.

Wenn der Starterknopf vom Fahrzeug-Dashboard einschaltet, überträgt die Starterschaltung Spannung zu Teil 1 und Teil 3 des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A, die Spannung in Teil 1 und Teil 2 dreht Rotor 2.
Die Drehung der Rotor 2 Magnete erzeugt elektrische Ströme in den Teil-2-Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A.When the starter button from the vehicle dashboard turns on, the starter circuit transfers voltage to Part 1 and Part 3 of the dual-side stator 1 Side A, the voltage in part 1 and part 2 turns the rotor 2 .
The rotation of the rotor 2 Magnets generate electrical currents in the part-2 winding coils of the dual-side stator 1 Page A.

Die elektrische Spannung, die in Teil 2 des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A erzeugt wird, wird an Steuergerät 13 Puffertransformator 14 übertragen, ein Puffertransformator 14 hat die gleiche Wicklung in Primär- und Sekundär, um Fahrzeuge elektrische Steuerung zu verhindern, eine Spannungsstufe nach oben Transformator 16, 17 und eine Spannungsstufe nach unten Transformator 15 in die Wicklungsspulen von Teil 2 des Dual-Seiten-Stator 1 Seite A zu laden. Puffertransformator 14 Eingang ist an den Ausgang der Dual Stator 1 Seite A Teil 2 Wicklungsspulen angeschlossen.
Atlas Fahrzeuge elektrische Steuerung, ein Schritt nach oben Transformator 16, 17 und ein Step-Down-Transformator 15 sind mit dem Eingang zum Puffertransformator 14 Ausgang verbunden.The electrical voltage that is in part 2 of the dual-sided stator 1 Side A is generated, is sent to control unit 13 Buffer transformer 14th transferred, a buffer transformer 14th has the same winding in primary and secondary to prevent vehicles electrical control, one voltage step up transformer 16 , 17th and one voltage step down transformer 15th into the winding coils of part 2 of the dual-side stator 1 Load side A. Buffer transformer 14th The input is to the output of the dual stator 1 Side A part 2 winding coils connected.
Atlas vehicles electrical control, one step up transformer 16 , 17th and a step-down transformer 15th are with the input to the buffer transformer 14th Output connected.

Der positive Draht des Schritt nach oben Transformator 16-Ausgangs wird an den Eingang Nummer 1 eines Multi-Eingangs- und Ausgangspotentiometers 18 angeschlossen.The positive wire of the step up transformer 16 output is connected to input number 1 a multi-input and output potentiometer 18th connected.

Der Multi-Eingangs- und Ausgangspotentiometer 18 Zahl 1 Ausgang ist mit dem positiven Draht der Teil 1 Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A verbunden.
Der negative Draht aus Schritt-up-Transformator 16 ist mit dem negativen Draht der Teil 1 Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A verbunden.The multi-input and output potentiometer 18th number 1 The output is with the positive wire of the part 1 winding coils of the dual-side stator 1 Side A connected.
The negative wire from step-up transformer 16 is with the negative wire of the part 1 winding coils of the dual side stator 1 Side A connected.

Der positive Draht des Der positive Draht des Schritt nach oben Transformator 16 17-Ausgangs wird an den Eingang Nummer 2 eines Multi-Eingangs- und Ausgangspotentiometers 18 angeschlossen.
der Multi-Eingangs- und Ausgangspotentiometer 18 Zahl 2 Ausgang ist mit positivem Draht der Teil-3-Wicklungen spulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A verbunden.
Der negative Draht aus Aufwärtstransformator 17 ist mit dem negativen Draht der Teil-3-Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A verbunden.The positive wire of the The positive wire of the step up transformer 16 17 output is sent to input number 2 a multi-input and output potentiometer 18th connected.
the multi-input and output potentiometer 18th number 2 Output is positive wire of the part 3 windings coils of the dual side stator 1 Side A connected.
The negative wire from step-up transformer 17th is to the negative wire of the part 3 winding coils of the dual side stator 1 Side A connected.

Die elektrische Spannung erzeugt in den Wicklungsspulen von Teil 2 des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A drehe Rotor 2 für kontinuierliche elektrische Stromerzeugung und fahre den externen Antrieb, der das Fahrzeugrad antreibt.The electrical voltage generated in the winding coils of part 2 of the dual-side stator 1 Side A turn the rotor 2 for continuous electrical power generation and drive the external drive that drives the vehicle wheel.

Der positive und negative Eingangsdraht der Fahrzeug-Elektrosteuerung wird an einen Puffertransformator 14 Ausgangsdraht angeschlossen.
Der positive und negative Ausgangsdraht des Fahrzeugs ist mit Wicklungsspulen der Dual-Seiten-Stator-1-Seite B und Wicklungsspulen des Stators 4 verbunden.The positive and negative input wire of the vehicle electrical control is connected to a buffer transformer 14th Output wire connected.
The positive and negative output wire of the vehicle is with winding coils of the dual side stator 1 side B and winding coils of the stator 4th connected.

Der positive und negative Draht des Schritt nach unten Transformator 15 Ausgang ist mit einem vollständigen Brückengleichrichter verbunden, die den Wechselstrom in Gleichstrom zum Laden der Starterkreisbatterie, Versorgungsspannung für den Fahrzeuginnenraum und Außenbeleuchtung umwandeln.The positive and negative wires of the step down transformer 15th Output is connected to a full bridge rectifier, which converts the alternating current into direct current for charging the starter circuit battery, supply voltage for the vehicle interior and exterior lighting.

Wenn Entspannung oder eine andere Form zur Verwendung elektrischer Spannung im Fahrzeug erforderlich ist, wird der interne Antrieb des Elektrofahrzeugmotors eingeschaltet, dieser schaltet auch den Starterkreis ein und überträgt Die Spannung an Teil 1 und Teil 3 Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A, die Spannung drehen Rotor 2 und beginnen, elektrische Spannung in Teil 2 Wicklungsspulen des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A zu erzeugen.If relaxation or another form of using electrical voltage in the vehicle is required, the internal drive of the electric vehicle motor is switched on, this also switches on the starter circuit and transfers the voltage to part 1 and part 3 winding coils of the dual-side stator 1 Side A, the tension rotating rotor 2 and start putting electrical voltage in part 2 winding coils of the dual side stator 1 Generate side A.

Die in den Wicklungsspulen von Teil 2 des Dual-Seiten-Stators 1 Seite A erzeugten elektrischen Spannungen werden zurück in die Steuereinheit 13 übertragen.Those in the winding coils of part 2 of the dual side stator 1 Side A generated electrical voltages are returned to the control unit 13 transfer.

Das Steuergerät 13 steigert die Spannung und überträgt die Spannungen an den Starterkreis für den Innenausbau und überträgt an Teil 1 und Teil 3 Wicklungsspulen von Dual Stator 1 Seite A, um den rotierenden Rotor 2 fortzusetzen und Spannung für den Inneneinsatz des FahrzeugSelbstantriebs-Elektrofahrzeugmotors zu erzeugen.The control unit 13 increases the voltage and transfers the voltages to the starter circuit for the interior construction and transfers to part 1 and part 3 winding coils of dual stator 1 Side A to the rotating rotor 2 continue and generate voltage for indoor use of the vehicle self-propelled electric vehicle engine.

Der Starterkreis versorgt den Fahrzeuginnenraum mit der erzeugten elektrischen Spannung.The starter circuit supplies the vehicle interior with the generated electrical voltage.

Dieser Prozess ermöglicht Rotor 2 Arbeit allein während der Zeit elektrische Spannung im Fahrzeug benötigt wird, ohne externen Antrieb zu starten.
Wenn der Fahrzeugführer fahren muss, muss der Fahrer nur den Knopf zum vollständigen Start drücken und mit Elektrofahrzeugsteuerung steuern.This process enables Rotor 2 Work alone during the time electrical voltage is required in the vehicle without starting an external drive.
When the vehicle operator needs to drive, the driver just needs to press the full start button and steer with electric vehicle controls.

INDUSTRIELLE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY

Atlas Selbstantriebs-Elektrofahrzeugmotor ist für alle Fahrzeuge, Motorräder, Wasserfahrzeuge, Züge und Flugzeuge anwendbar.Atlas self-propelled electric vehicle engine is applicable to all vehicles, motorcycles, watercraft, trains and aircraft.

Obwohl die Erfindung in Bezug auf ihre bevorzugte Ausführungsform(en) wie oben erwähnt erklärt wurde, ist zu verstehen, dass viele andere mögliche Änderungen und Variationen vorgenommen werden können, ohne vom Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although the invention has been explained with respect to its preferred embodiment (s) as mentioned above, it is to be understood that many other possible changes and variations can be made without departing from the scope of the present invention.

Es ist daher vorgesehen, dass der beigefügte Anspruch oder die beigefügten Ansprüche solche Änderungen und Variationen abdecken, die in den wahren Anwendungsbereich der Erfindung fallen.It is therefore intended that the appended claim or claims cover such changes and variations that fall within the true scope of the invention.

Claims

Self-propelled electric vehicle engine according to Claim 1 , further consisting of a double stator (1) with side A and side B with some holes in the middle, the holes are used to wire from winding coils from part (2) of the dual-side stator (1) side A to the control unit (13) and connecting wires from the control unit (13) to the winding coils of part (1), part (3) and side B of the double stator; The holes are also used for cooling the bilateral stator (1); Side A of the dual-side stator (1) is divided into three parts; Double stator (1) side A is divided into three parts; Part one of the dual side stator (1) side A is an internal drive motor. it has an extrusion and an open slot stator and demarcation holes between part two; each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end; Connecting wires run through the demarcation holes, some dual-side stator holes and the stator connection to the control unit (13); part one of the dual-side stator (1) works with the rotor (2); Part two of the dual-side stator (1) side A is an electrical generator; there is an extrusion and an open slot stator; each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end; Connecting wires run through the demarcation holes, some double stator holes and the stator connection to the control unit (13); Part two of the dual-side stator (1) works with the rotor (2). Part three of the dual side stator (1) side A is an internal drive motor. there is an extrusion and an open slot stator and demarcation holes between part two; each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end; Connecting wires run through the demarcation holes, some double stator holes and the stator connection to the control unit (13); Part three of the dual-side stator (1) works with the rotor (2); the double stator side B is an external drive motor; there is an extrusion and an open slot stator; each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end; Connecting wires passed through the stator terminal to the control unit (13); Side B of the dual-side stator work with the rotor (3) side A; the stator (4) is an external drive motor; there is an extrusion and an open slot stator; each extruder consists of two slots, winding coils are placed in the extruders and the open slots, the winding coils are all connected to one another at one end; Connecting wires passed through the stator terminal to the control unit (13); The stator (4) works with rotor (3) side B.

Self-propelled electric vehicle engine according to Claim 2 , further comprising a rotor (2) and rotor (3), magnets and poles of the magnets being arranged in pairs on the rotor (2); the rotor (3) has side A and side B, there is an open frame between side A and side B, the open frame allows magnets to work on both sides; Magnets are fixed in the rotor (3) frame, this frame allows magnets to work on both sides of the rotor (3). The rotor (3) has a gear, the gear of the rotor (3) turns the gear (6). Rotor (3) side A works with dual-side stator (1) side B as an electric motor; the rotor (3) side B works with the stator (4) as an electric motor; this drives the wheels of vehicles.

Self-propelled electric vehicle engine according to Claim 2 which further comprises a control unit (13), an electric circuit that regulates, regulates and accelerates the voltage; it is divided into two functions, internal drive and external drive; the internal drive is a circuit built to drive the rotor (2) of the self-propelled electric motor; the internal drive is a circuit design to generate electrical voltage from rotor (2) rotation of self-propelled electric vehicle engine; the control unit (13) internal drive consisting of a starter circuit (15) with a 12V battery and an inverter circuit, which convert the direct current from the battery into alternating current and the output of the inverter is connected to the positive ON and OFF button in the vehicle dashboard which is then connected to the winding coils of part (1) and part (3) of the dual-side stator (1) side A; the negative wire from the inverter is connected to the negative wire of the winding coils of part (1) and part (3) of the dual-side stator 1 side A; when the starter button from the vehicle dashboard turns on, the starter circuit transfers voltage to part (1) and part (3) of the dual-side stator (1) side A, the voltage in part (1) and part (3) rotates rotor ( 2); The rotation of the rotor (2) magnets generates electrical currents in the partial (2) winding coils of the dual-side stator (1) side A.

Self-propelled electric vehicle engine according to Claim 4 The electrical voltage that is generated in part 2 of the dual-side stator 1 side A is transmitted to control unit (13) buffer transformer (14), a buffer transformer (14) has the same winding in primary and secondary to electrical vehicles Control to prevent loading one voltage step up transformer (16, 17) and one voltage step down transformer 15 into the winding coils of part two of the dual-side stator (1) side A. Buffer transformer (14) input is connected to the output of the dual stator (1) side A part of two winding coils. Vehicle electrical control, step-up transformer (16, 17) and a step-down transformer (15) are connected to the input to the buffer transformer (14) output. the positive wire of the step up transformer output is connected to input number one of a multi-input and output potentiometer (18); The multi-input and output potentiometer (18) first output is connected to the positive wire of the part one winding coils of the dual-side stator (1) side A; the negative wire from step-up transformer (16) is connected to the negative wire of part one winding coils of the dual-side stator (1) side A; the positive wire of the step-up transformer output is connected to input number two of a multi-input and output potentiometer (18); the multi-input and output potentiometer (18) second output is connected to the positive wire of the partial windings coils of the dual-side stator (1) side A; the negative wire from step-up transformer (17) is connected to the negative wire of the partial winding coils of the dual-side stator (1) side A; the electrical voltage generated in the winding coils of part two of the dual side stator (1) side A rotate rotor 2 for continuous electrical power generation and drive the external drive that drives the vehicle wheel; the positive and negative input wire of the vehicle electrical control is connected to a buffer transformer (14) output wire; the positive and negative output wires of the vehicle are connected to winding coils of the dual side stator (1) side B and winding coils of the stator (4); The positive and negative wire of the step down transformer (15) output is connected to a full bridge rectifier that converts the alternating current into direct current for charging the starter circuit battery, supply voltage for the vehicle interior and exterior lighting.

Self-propelled electric vehicle engine also consists of an electrical voltage use in relaxation or another form for the use of electrical voltage in the vehicle is required, the internal drive of the electric vehicle motor is switched on, this also switches on the starter circuit and transfers the voltage to part one and part three of the winding coils Dual-side stator (1) side A, the voltage turn rotor (2) and start to generate electrical voltage in part of two winding coils of the dual-side stator (1) side A; the electrical voltages generated in the winding coils of part two of the dual-side stator (1) side A are transmitted back to the control unit (13); the control unit (13) increases the voltage and transfers the voltages to the starter circuit for the interior construction and transfers to part one and part three winding coils of dual stator (1) side A to continue the rotating rotor (2) and voltage for indoor use of the Generate vehicle self-propelled electric vehicle engine; the starter circuit supplies the vehicle interior with the generated electrical voltage; this process allows rotor (2) to work alone during the time electrical voltage is needed in the vehicle without starting an external drive; when the vehicle driver needs to drive, the driver just needs to press the full start button and steer with electric vehicle control.