DE202020104540U1 - Adhesive nozzle for bonding attachments to vehicle windows - Google Patents

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Abstract

Klebstoffdüse (1) zur Verklebung eines Anbauteils (5) auf einer Fahrzeugscheibe (6) mindestens umfassend eine erste Teildüse (2.1) mit erstem Düsenausgang (3.1) und eine zweite Teildüse (2.2) mit zweitem Düsenausgang (3.2), wobei die erste Teildüse (2.1) und die zweite Teildüse (2.2) einen gemeinsamen Düseneingang (4) aufweisen, über den der ersten Teildüse (2.1) und der zweiten Teildüse (2.2) zeitgleich ein Klebstoff (7) zugeführt werden kann, der im Wesentlichen zeitgleich den ersten Düsenausgang (3.1) und den zweiten Düsenausgang (3.2) verlässt.Adhesive nozzle (1) for bonding an add-on part (5) to a vehicle window (6) at least comprising a first part nozzle (2.1) with a first nozzle outlet (3.1) and a second part nozzle (2.2) with a second nozzle outlet (3.2), the first part nozzle ( 2.1) and the second part nozzle (2.2) have a common nozzle inlet (4), via which an adhesive (7) can be fed to the first part nozzle (2.1) and the second part nozzle (2.2) at the same time, which essentially simultaneously opens the first nozzle outlet ( 3.1) and leaves the second nozzle outlet (3.2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Klebstoffdüse zur Verklebung von Anbauteilen auf Fahrzeugscheiben.The invention relates to an adhesive nozzle for bonding add-on parts to vehicle windows.

Fahrzeugscheiben, insbesondere Windschutzscheiben, werden häufig mit Anbauteilen ausgestattet, die an einer der zur Umgebung gerichteten Scheibenoberflächen verklebt werden. Gängige Anbauteile sind beispielsweise Rückspiegel, Kamera- oder Sensorgehäuse, die an der zum Fahrzeuginnenraum weisenden Scheibenoberfläche der Windschutzscheibe verklebt werden. Die Anbauteile können dabei unter Verwendung des Klebstoffs mittelbar oder unmittelbar auf der Scheibenoberfläche angebracht sein. So offenbart EP 2639032 B1 beispielsweise ein Verfahren zur Verklebung eines Anbauteils auf einer beschichteten Scheibenoberfläche.Vehicle windows, in particular windshields, are often equipped with add-on parts that are glued to one of the window surfaces facing the environment. Common add-on parts are, for example, rear-view mirrors, camera or sensor housings, which are glued to the surface of the windshield facing the vehicle interior. The add-on parts can be attached directly or indirectly to the pane surface using the adhesive. So revealed EP 2639032 B1 for example a method for gluing an attachment to a coated pane surface.

Zur Fertigung einer Fahrzeugscheibe mit daran verklebtem Anbauteil wird zunächst eine Fahrzeugscheibe oder ein Anbauteil bereitgestellt. Auf die Fahrzeugscheibe oder das Anbauteil wird ein Klebestrang aufgetragen, wobei in der Regel eine einzelne Runddüse, beispielsweise mit einem Durchmesser von ungefähr 3 mm, eingesetzt wird, die entlang der mit Klebstoff zu versehenden Kontur geführt wird. Dabei kann die Fahrzeugscheibe stationär gehalten werden und die Düse bewegt werden oder die Düse über die stationär gehaltene Fahrzeugscheibe oder ein stationär gehaltenes Anbauteil geführt werden. Alternativ können auch Düse und Fahrzeugscheibe oder Anbauteil zeitgleich bewegt werden. Bevorzugt wird häufig die Düse ortsfest gehalten und die Fahrzeugscheibe oder das Anbauteil mittels eines Roboterarms unter der Auslassöffnung der Düse hindurchgeführt, wobei entlang der gewünschten Kontur ein Klebstoffstrang aufgetragen wird. Ein solches Verfahren, bei dem die Klebekontur mit einer Klebstoffdüse nachgefahren wird, ist zeitlich aufwendig. Insofern bildet der Klebeprozess häufig den die Gesamtzykluszeit der Anlage limitierenden Schritt. Eine Möglichkeit zur Reduzierung der Zykluszeit ist die Verwendung einer zweiten Klebstoffdüse mit Roboterarm, so dass zwei Fahrzeugscheiben zeitgleich mit Klebstoff versehen werden können. Dies ist jedoch mit zusätzlichen Anlagenkosten verbunden.To manufacture a vehicle window with an attachment glued to it, a vehicle window or an attachment is first provided. A strand of adhesive is applied to the vehicle window or the add-on part, a single round nozzle, for example with a diameter of approximately 3 mm, which is guided along the contour to be provided with adhesive, is generally used. The vehicle window can be held stationary and the nozzle can be moved or the nozzle can be guided over the stationary vehicle window or a stationary attachment. Alternatively, the nozzle and vehicle window or attachment can be moved at the same time. The nozzle is often held stationary and the vehicle window or the add-on part is guided under the outlet opening of the nozzle by means of a robot arm, a strand of adhesive being applied along the desired contour. Such a method, in which the adhesive contour is traced with an adhesive nozzle, is time-consuming. In this respect, the gluing process often forms the step that limits the overall cycle time of the system. One way to reduce the cycle time is to use a second adhesive nozzle with a robot arm so that two vehicle windows can be provided with adhesive at the same time. However, this is associated with additional system costs.

Insbesondere im Zuge der steigenden Anzahl und Größe von Anbauteilen steigt auch die Größe und Anzahl der Klebeflächen, so dass der Anteil des Klebeschritts an der Gesamtzykluszeit steigt.In particular in the course of the increasing number and size of add-on parts, the size and number of the adhesive surfaces also increases, so that the proportion of the adhesive step in the total cycle time increases.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klebstoffdüse zur Verklebung von Anbauteilen auf Fahrzeugscheiben bereitzustellen, welche einen zeitsparenden Klebstoffauftrag ermöglicht.The present invention is based on the object of providing an adhesive nozzle for gluing add-on parts to vehicle windows, which allows a time-saving application of adhesive.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Klebstoffdüse gemäß Anspruch 1 gelöst.The object of the present invention is achieved according to the invention by an adhesive nozzle according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Klebstoffdüse umfasst zumindest eine erste Teildüse mit erstem Düsenausgang und eine zweite Teildüse mit zweitem Düsenausgang, wobei die erste Teildüse und die zweite Teildüse einen gemeinsamen Düseneingang aufweisen. Somit kann über den gemeinsamen Düseneingang beiden Teildüsen zeitgleich Klebstoff zugeführt werden, der im Wesentlichen zeitgleich den ersten Düsenausgang und den zweiten Düsenausgang verlässt. Der erste und der zweite Düsenausgang sind in ihrer Kontur an die mit Klebstoff zu benetzende Kontaktfläche zwischen Fahrzeugscheibe und mit dieser zu verklebendem Anbauteil angepasst. Bevorzugt decken die Düsenausgänge der Klebstoffdüse zumindest 10 % der Kontaktfläche zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe ab. In diesem Bereich kann mittels der Klebstoffdüse ein gleichmäßiger Klebstoffstrang erzeugt werden, der die Kontur der Düsenausgänge aufweist. Der resultierende Klebstoffstrang entspricht im Wesentlichen dem nach dem Stand der Technik durch eine Relativbewegung von Fahrzeugscheibe und einer Runddüse erzeugten Klebstoffstrang. Im Unterschied dazu treten geringfügige Unterbrechungen in den Bereichen zwischen benachbarten Teildüsen auf. Die Verwendung der erfindungsgemäßen Klebstoffdüse ermöglicht einen beschleunigten Klebstoffauftrag, bei dem der Klebstoff im Wesentlichen zeitgleich entlang der gewünschten Kontur aufgebracht wird und während des Klebstoffaustritts aus der Düse keine Relativbewegung von Fahrzeugscheibe und Klebstoffdüse notwendig ist.The adhesive nozzle according to the invention comprises at least a first partial nozzle with a first nozzle outlet and a second partial nozzle with a second nozzle outlet, the first partial nozzle and the second partial nozzle having a common nozzle inlet. Thus, both partial nozzles can be supplied at the same time via the common nozzle inlet adhesive which leaves the first nozzle outlet and the second nozzle outlet essentially at the same time. The contour of the first and the second nozzle outlet are adapted to the contact surface to be wetted with adhesive between the vehicle window and the attachment part to be glued to it. The nozzle outlets of the adhesive nozzle preferably cover at least 10% of the contact area between the attachment and the vehicle window. In this area, the adhesive nozzle can be used to produce a uniform strand of adhesive which has the contour of the nozzle outlets. The resulting strand of adhesive essentially corresponds to the strand of adhesive produced according to the prior art by a relative movement of the vehicle window and a round nozzle. In contrast, there are slight interruptions in the areas between adjacent sub-nozzles. The use of the adhesive nozzle according to the invention enables an accelerated adhesive application in which the adhesive is applied essentially simultaneously along the desired contour and no relative movement of the vehicle window and adhesive nozzle is necessary during the adhesive exit from the nozzle.

Das Anbauteil kann auf den mittels der Klebstoffdüse erzeugten Klebstoffstrang aufgesetzt werden. Durch Anpressen des Anbauteils an die Fahrzeugscheibe verteilt sich der Klebstoff entlang der Kontaktfläche im Spalt zwischen Fahrzeugscheibe und Anbauteil.The attachment can be placed on the strand of adhesive generated by the adhesive nozzle. When the add-on part is pressed against the vehicle window, the adhesive is distributed along the contact surface in the gap between the vehicle window and the add-on part.

Die Klebstoffdüse weist bevorzugt 2 bis 4 Teildüsen, bevorzugt 2 Teildüsen auf. Das innere Volumen der Teildüsen, das im Verklebungsprozess von Klebstoff gefüllt wird, ist vorzugsweise für alle Teildüsen im Wesentlichen identisch zueinander. Auf diese Weise wird ein gleichmäßiger Klebstoffaustritt gewährleistet.The adhesive nozzle preferably has 2 to 4th Partial nozzles, preferred 2 Partial nozzles on. The inner volume of the partial nozzles, which is filled with adhesive in the gluing process, is preferably essentially identical to one another for all partial nozzles. In this way, a uniform adhesive discharge is guaranteed.

Bevorzugt ist der verwendete Klebstoff, ein durch Einbringung von erhöhter Temperatur härtender Klebstoff (sogenannte „heißhärtende Klebstoffe“). Diese Klebstoffe können zusätzlich natürlich auch eine feuchtigkeitsvernetzende Eigenschaft haben, die jedoch nicht vorrangig vorhanden sein muss. Zu diesen Klebstoffen gehören beispielsweise Polyurethanklebstoffe, die im Bereich der Automobilindustrie häufig eingesetzt werden und kommerziell erhältlich sind.The adhesive used is preferred, an adhesive that cures by introducing an elevated temperature (so-called “hot-curing adhesives”). These adhesives can of course also have a moisture-crosslinking property, but this does not have to be primarily present. These adhesives include, for example, polyurethane adhesives that are used in the field of Automotive industries are widely used and are commercially available.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Fahrzeugscheibe eine Verbundscheibe, die zumindest zwei Glasscheiben umfasst. Eine erste Glasscheibe ist dabei mit einer weiteren Glasscheibe über eine thermoplastische Zwischenschicht zu einer Verbundscheibe laminiert.In a particularly preferred embodiment, the vehicle window is a composite window which comprises at least two glass panes. A first glass pane is laminated to a composite pane with another glass pane via a thermoplastic intermediate layer.

Die Fahrzeugscheibe ist zur Abtrennung eines Fahrzeuginnenraums von einer äußeren Umgebung vorgesehen. Die Fahrzeugscheibe ist also eine Fensterscheibe, die in eine Fensteröffnung der Fahrzeugkarosserie eingesetzt ist oder dafür vorgesehen ist. Die Fahrzeugscheibe ist insbesondere eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs.The vehicle window is provided to separate a vehicle interior from an external environment. The vehicle window is therefore a window which is inserted into a window opening in the vehicle body or is intended for this purpose. The vehicle window is in particular a windshield of a motor vehicle.

Die Fahrzeugscheibe umfasst mindestens eine erste und eine zweite Glasscheibe, die über eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Die beiden Scheiben können auch als Außenscheibe und Innenscheibe bezeichnet werden. Mit Innenscheibe wird dabei diejenige Scheibe bezeichnet, welche in Einbaulage dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt ist. Mit Außenscheibe wird diejenige Scheibe bezeichnet, welche in Einbaulage der äußeren Umgebung des Fahrzeugs zugewandt ist. Die thermoplastische Zwischenschicht ist typischerweise aus mindestens einer thermoplastischen Folie ausgebildet.The vehicle window comprises at least a first and a second glass pane, which are connected to one another via a thermoplastic intermediate layer. The two panes can also be referred to as the outer pane and the inner pane. The inner pane denotes that pane which, in the installed position, faces the interior of the vehicle. The outer pane denotes that pane which, in the installed position, faces the external surroundings of the vehicle. The thermoplastic intermediate layer is typically formed from at least one thermoplastic film.

Diejenige Oberfläche der jeweiligen Glasscheibe, welche in Einbaulage der äußeren Umgebung des Fahrzeugs zugewandt ist, wird als außenseitige Oberfläche bezeichnet. Diejenige Oberfläche der jeweiligen Glasscheibe, welche in Einbaulage dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt ist, wird als innenraumseitige Oberfläche bezeichnet. Die innenraumseitige Oberfläche der Außenscheibe ist über die thermoplastische Zwischenschicht mit der außenseitigen Oberfläche der Innenscheibe verbunden. Üblicherweise wird die außenseitige Oberfläche der Außenscheibe als „Seite I“ bezeichnet, die innenraumseitige Oberfläche der Außenscheibe als „Seite II“, die außenseitige Oberfläche der Innenscheibe als „Seite III“ und die innenraumseitige Oberfläche der Innenscheibe als „Seite IV“.That surface of the respective glass pane which faces the external surroundings of the vehicle in the installed position is referred to as the outside surface. That surface of the respective glass pane which faces the interior of the vehicle in the installed position is referred to as the interior-side surface. The interior surface of the outer pane is connected to the outer surface of the inner pane via the thermoplastic intermediate layer. Usually the outside surface of the outside pane is referred to as "side I", the inside surface of the outside pane as "side II", the outside surface of the inside pane as "side III" and the inside surface of the inside pane as "side IV".

Der Teilbereich der Fahrzeugscheibe, der mit Klebstoff benetzt ist, wird als Verklebungsbereich bezeichnet. Der Verklebungsbereich ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung in einem Bereich der Fahrzeugscheibe angeordnet, der mit einem opaken Abdeckdruck versehen ist. Solche Abdeckdrucke sind für Fahrzeugscheiben außerhalb des zentralen Sichtbereichs üblich, um Anbauteile wie Sensoren zu verdecken oder den Klebstoff, mit dem die Fahrzeugscheibe mit der Karosserie verbunden ist, vor UV-Strahlung zu schützen. Der Abdeckdruck besteht typischerweise aus einem im Siebdruckverfahren aufgebrachten und eingebrannten schwarzen oder dunklen Emaille. Der Abdeckdruck ist außenseitig zum auf die Fahrzeugscheibe aufgetragenen Klebstoff angeordnet, weist also einen geringen Abstand zur äußeren Umgebung auf als der Klebstoff. So wird der Verklebungsbereich für einen außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Betrachter verdeckt und ist von außen nicht sichtbar.The part of the vehicle window that is wetted with adhesive is referred to as the bond area. In an advantageous embodiment, the bonding area is arranged in an area of the vehicle window which is provided with an opaque cover print. Such cover prints are customary for vehicle windows outside of the central field of vision, in order to cover add-on parts such as sensors or to protect the adhesive with which the vehicle window is connected to the body from UV radiation. The masking print typically consists of a black or dark enamel applied by screen printing and burned in. The cover print is arranged on the outside of the adhesive applied to the vehicle window, that is, it is at a smaller distance from the external environment than the adhesive. In this way, the bonding area is covered from a viewer outside the vehicle and is not visible from the outside.

Die Glasscheiben als Innenscheibe und Außenscheibe bestehen bevorzugt aus Glas, besonders bevorzugt Kalk-Natron-Glas, was sich für Fenstergläser bewährt hat. Die Scheiben können aber auch aus anderen Glassorten bestehen, beispielsweise Borosilikatglas oder Aluminosilikatglas.The glass panes as the inner pane and the outer pane are preferably made of glass, particularly preferably soda-lime glass, which has proven itself for window glasses. However, the panes can also consist of other types of glass, for example borosilicate glass or aluminosilicate glass.

Die Dicke der Glasscheiben kann breit variieren und so hervorragend den Erfordernissen im Einzelfall angepasst werden. Vorzugsweise betragen die Dicken der Außenscheibe und der Innenscheibe von 0,5 mm bis 10 mm, besonders bevorzugt von 1 mm bis 5 mm, ganz besonders bevorzugt von 1,2 mm bis 3 mm.The thickness of the glass panes can vary widely and can therefore be perfectly adapted to the requirements of the individual case. The thicknesses of the outer pane and the inner pane are preferably from 0.5 mm to 10 mm, particularly preferably from 1 mm to 5 mm, very particularly preferably from 1.2 mm to 3 mm.

Die Außenscheibe, die Innenscheibe oder die Zwischenschicht können klar und farblos, aber auch getönt, getrübt oder gefärbt sein. Die Gesamttransmission durch das Verbundglas beträgt in einer bevorzugten Ausgestaltung größer 70%, insbesondere wenn das Verbundglas eine Windschutzscheibe ist. Der Begriff Gesamttransmission bezieht sich auf das durch ECE-R 43, Anhang 3, § 9.1 festgelegte Verfahren zur Prüfung der Lichtdurchlässigkeit von Kraftfahrzeugscheiben. Die Außenscheibe und die Innenscheibe können aus nicht vorgespanntem, teilvorgespanntem oder vorgespanntem Glas bestehen.The outer pane, the inner pane or the intermediate layer can be clear and colorless, but also tinted, cloudy or colored. In a preferred embodiment, the total transmission through the laminated glass is greater than 70%, in particular if the laminated glass is a windshield. The term overall transmission refers to the procedure for testing the light transmission of motor vehicle windows specified by ECE-R 43, Annex 3, Section 9.1. The outer pane and the inner pane can consist of non-toughened, partially toughened or toughened glass.

Die Fahrzeugscheibe ist bevorzugt in einer oder in mehreren Richtungen des Raumes gebogen, wie es für Kraftfahrzeugscheiben üblich ist, wobei typische Krümmungsradien im Bereich von etwa 10 cm bis etwa 40 m liegen. Das Verbundglas kann aber auch plan sein, beispielsweise wenn es als Scheibe für Busse, Züge oder Traktoren vorgesehen ist.The vehicle window is preferably curved in one or more directions of the space, as is customary for motor vehicle windows, typical radii of curvature being in the range from approximately 10 cm to approximately 40 m. The laminated glass can also be flat, for example if it is intended as a pane for buses, trains or tractors.

Die Zwischenschicht wird bevorzugt durch mindestens eine thermoplastische Folie ausgebildet. Die thermoplastische Folie enthält zumindest ein thermoplastisches Polymer, bevorzugt Ethylenvinylacetat (EVA), Polyvinylbutyral (PVB) oder Polyurethan (PU) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon, besonders bevorzugt PVB. Die Dicke einer thermoplastischen Folie beträgt bevorzugt von 0,2 mm bis 2 mm, besonders bevorzugt von 0,3 mm bis 1 mm, beispielsweise 0,38 mm oder 0,76 mm.The intermediate layer is preferably formed by at least one thermoplastic film. The thermoplastic film contains at least one thermoplastic polymer, preferably ethylene vinyl acetate (EVA), polyvinyl butyral (PVB) or polyurethane (PU) or mixtures or copolymers or derivatives thereof, particularly preferably PVB. The thickness of a thermoplastic film is preferably from 0.2 mm to 2 mm, particularly preferably from 0.3 mm to 1 mm, for example 0.38 mm or 0.76 mm.

Beispielhaft wird ein Verfahren zur Verklebung eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe unter Verwendung der erfindungsgemäßen Klebstoffdüse beschrieben. Das Verfahren umfasst mindestens die folgenden Verfahrensschritte:

  1. (a) Bereitstellen eines Anbauteils,
  2. (b) Aufbringen eines Klebstoffstrangs mittels der erfindungsgemäßen Klebstoffdüse auf das Anbauteil,
  3. (c) Ausrichten des Anbauteils mit Klebstoffstrang auf einer Fahrzeugscheibe und Anpressen des Anbauteils mit Klebstoffstrang an der Fahrzeugscheibe,
  4. (d) Aushärtung des Klebstoffs.
A method for gluing an attachment to a vehicle window using the inventive method is exemplified Glue nozzle described. The procedure comprises at least the following procedural steps:
  1. (a) Provision of an attachment,
  2. (b) applying a strand of adhesive to the attachment by means of the adhesive nozzle according to the invention,
  3. (c) Alignment of the attachment with adhesive strand on a vehicle window and pressing the attachment with adhesive strand on the vehicle window,
  4. (d) curing the adhesive.

Analog zu dem beschriebenen Verfahren kann der Klebstoffstrang alternativ oder zusätzlich auch auf die Fahrzeugscheibe aufgetragen werden.Analogously to the method described, the adhesive strand can alternatively or additionally also be applied to the vehicle window.

Die Fahrzeugscheibe kann als Einzelscheibe oder als bereitgestellt werden. Das Anbauteil kann unmittelbar an der Fahrzeugscheibe oder mittelbar über weitere Schichten oder eine Beschichtung der Fahrzeugscheibe angebunden werden.The vehicle window can be provided as a single window or as. The attachment can be attached directly to the vehicle window or indirectly via further layers or a coating of the vehicle window.

Handelt es sich um eine gebogene Fahrzeugscheibe, so werden die Glasscheibe oder die laminierten Glasscheiben als Außenscheibe und Innenscheibe bevorzugt vor der Lamination einem Biegeprozess unterzogen. Bevorzugt werden die Außenscheibe und die Innenscheibe gemeinsam (d.h. zeitgleich und durch dasselbe Werkzeug) kongruent gebogen, weil dadurch die Form der Scheiben für die später erfolgende Laminierung optimal aufeinander abgestimmt sind. Typische Temperaturen für Glasbiegeprozesse betragen beispielsweise 500°C bis 700°C. Das Biegen erfolgt bevorzugt nach dem Aufbringen der beheizbaren Beschichtung auf eine der Scheiben, weil das Beschichten einer planen Scheibe technisch einfacher ist und zudem die optischen Eigenschaften der Beschichtung durch das Erwärmen beim Biegen verbessert werden, ohne das ein separater Temperschritt erforderlich ist.In the case of a curved vehicle pane, the glass pane or the laminated glass panes as the outer pane and the inner pane are preferably subjected to a bending process before lamination. The outer pane and the inner pane are preferably bent together (i.e. at the same time and using the same tool) congruently, because the shape of the panes is optimally matched to one another for the subsequent lamination. Typical temperatures for glass bending processes are, for example, 500 ° C to 700 ° C. Bending is preferably carried out after the heatable coating has been applied to one of the panes, because coating a flat pane is technically simpler and, moreover, the optical properties of the coating are improved by heating during bending, without the need for a separate tempering step.

Die Herstellung eines Verbundglases durch Lamination erfolgt mit üblichen, dem Fachmann an sich bekannten Methoden, beispielsweise Autoklavverfahren, Vakuumsackverfahren, Vakuumringverfahren, Kalanderverfahren, Vakuumlaminatoren oder Kombinationen davon. Die Verbindung von Außenscheibe und Innenscheibe dabei erfolgt üblicherweise unter Einwirkung von Hitze, Vakuum und / oder Druck.Laminated glass is manufactured by lamination using customary methods known per se to the person skilled in the art, for example autoclave processes, vacuum bag processes, vacuum ring processes, calender processes, vacuum laminators or combinations thereof. The connection of the outer pane and the inner pane usually takes place under the action of heat, vacuum and / or pressure.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung ist eine schematische Darstellung und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnung schränkt die Erfindung in keiner Weise ein.The invention is explained in more detail below with reference to a drawing. The drawing is a schematic representation and is not true to scale. The drawing does not restrict the invention in any way.

Es zeigen:

  • 1a, 1b, 1c perspektivische Ansichten einer erfindungsgemäßen Klebstoffdüse 1,
  • 2a eine Draufsicht auf eine Fahrzeugscheibe 6 mit daran über einen Klebstoff 7 angebundenem Anbauteil 5,
  • 2b einen Querschnitt entlang AA' durch das Bauteil aus 2a,
  • 2c das Anbauteil 5 der 2a und 2b vor Verklebung mit der Fahrzeugscheibe 7.
Show it:
  • 1a , 1b , 1c perspective views of an adhesive nozzle according to the invention 1 ,
  • 2a a plan view of a vehicle window 6th with an adhesive on it 7th attached attachment 5 ,
  • 2 B along a cross section AA ' through the component 2a ,
  • 2c the attachment 5 of the 2a and 2 B before gluing to the vehicle window 7th .

1a, 1b und 1c zeigen perspektivische Ansichten einer erfindungsgemäßen Ausführungsform der Klebstoffdüse 1. Die Klebstoffdüse 1 umfasst eine erste Teildüse 2.1 mit erstem Düsenausgang 3.1 und eine zweite Teildüse 2.2 mit zweitem Düsenausgang 3.2. Die erste Teildüse 2.1 und die zweite Teildüse 2.2 weisen einen gemeinsamen Düseneingang 4 auf. Der am Düseneingang 4 zugeführte Klebstoff wird in der Klebstoffdüse 1 in zwei Teilstränge geteilt, die den beiden Teildüsen 2.1, 2.2 über den ersten Düsenausgang 3.1 und den zweiten Düsenausgang 3.2 zeitgleich verlassen. Auf diese Weise können mit geringem Zeitaufwand zwei Klebstoffstränge aufgebracht werden. 1a , 1b and 1c show perspective views of an embodiment of the adhesive nozzle according to the invention 1 . The glue nozzle 1 comprises a first partial nozzle 2.1 with first nozzle outlet 3.1 and a second sub-nozzle 2.2 with a second nozzle outlet 3.2 . The first partial nozzle 2.1 and the second sub-nozzle 2.2 have a common nozzle inlet 4th on. The one at the nozzle entrance 4th Adhesive supplied is in the adhesive nozzle 1 divided into two sub-strands, the two sub-nozzles 2.1 , 2.2 via the first nozzle outlet 3.1 and the second nozzle outlet 3.2 leave at the same time. In this way, two strands of adhesive can be applied in a short time.

2a zeigt eine Fahrzeugscheibe 6 als Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs. Die Fahrzeugscheibe 6 ist als Verbundscheibe umfassend eine Außenscheibe 9 und eine Innenscheibe 10 ausgeführt, wobei die Innenscheibe 10 und die Außenscheibe 9über eine thermoplastische Zwischenschicht 11 verbunden sind. 2b zeigt einen Querschnitt durch die Fahrzeugscheibe 6 der 2a entlang der Schnittlinie AA'. Die Außenscheibe 9 und die Innenscheibe 10 bestehen aus Natron-Kalk-Glas und weisen eine Dicke von beispielsweise 2,1 mm auf. Die Zwischenschicht 11 ist aus einer PVB-Folie mit einer Dicke von 0,76 mm gebildet. 2a shows a vehicle window 6th as a windshield of a motor vehicle. The vehicle window 6th is as a composite pane comprising an outer pane 9 and an inner pane 10 executed with the inner pane 10 and the outer pane 9 via a thermoplastic intermediate layer 11 are connected. 2 B shows a cross section through the vehicle window 6th of the 2a along the cutting line AA ' . The outer pane 9 and the inner pane 10 consist of soda-lime glass and have a thickness of 2.1 mm, for example. The intermediate layer 11 is made of a PVB film with a thickness of 0.76 mm.

Auf der zum Fahrzeuginnenraum der Fahrzeugscheibe 6 orientierten Scheibenoberfläche (Seite IV) ist das Anbauteil 5 mittels des Klebstoffs 7 aufgebracht. Das Anbauteil 5 wird von Seiten der Außenscheibe 9 durch einen opaken Abdeckdruck 12 kaschiert, so dass das Anbauteil 5 von der Außenseite des Fahrzeugs betrachtet (Seite I) nicht sichtbar ist.On the to the vehicle interior of the vehicle window 6th oriented pane surface (page IV) is the attachment 5 by means of the adhesive 7th upset. The attachment 5 is from the side of the outer pane 9 by an opaque cover print 12 laminated so that the attachment 5 is not visible from the outside of the vehicle (side I).

2c zeigt das Anbauteil 5 der 2a und 2b vor Verklebung mit der Fahrzeugscheibe 6. Mittels der erfindungsgemäßen Klebstoffdüse 1 ist ein ist ein Klebstoff 7 strangförmig auf das Anbauteil 5 aufgetragen. Nach Aufsetzten des Anbauteils 5 mit Klebstoff 7 auf die Innenseite I der Innenscheibe 10 der Fahrzeugscheibe 6 und verteilt sich der Klebstoff 7 durch Anpressen des Anbauteils 5 im Spalt zwischen Anbauteil 5 und Innenscheibe 10. Das Anbauteil 5 ist ein polymeres Anbauteil, das Aussparungen 8 aufweist, in die Sensoren und/oder Kameras eingesetzt werden können. Der opake Abdeckdruck 12 ist im Bereich der Aussparungen 8 entfernt, so dass die eingesetzten Sensoren oder Kameras durch die Fahrzeugscheibe hindurch blicken. 2c shows the attachment 5 of the 2a and 2 B before gluing to the vehicle window 6th . By means of the adhesive nozzle according to the invention 1 is an is an adhesive 7th strand-like on the attachment 5 applied. After placing the attachment 5 with glue 7th on the inside I of the inner pane 10 the vehicle window 6th and the adhesive spreads 7th by pressing the attachment 5 in the gap between the attachment 5 and inner pane 10 . The attachment 5 is a polymer attachment that has recesses 8th has, can be used in the sensors and / or cameras. The opaque cover print 12 is in the area of the recesses 8th removed so that the sensors or cameras used can look through the vehicle window.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KlebstoffdüseGlue nozzle
22
TeildüsenPart nozzles
2.12.1
erste Teildüsefirst partial nozzle
2.22.2
zweite Teildüsesecond partial nozzle
33
DüsenausgängeNozzle outlets
3.13.1
erster Düsenausgangfirst nozzle outlet
3.23.2
zweiter Düsenausgangsecond nozzle outlet
44th
Düseneingang Nozzle inlet
55
AnbauteilAttachment
66
FahrzeugscheibeVehicle window
77th
Klebstoffadhesive
88th
Aussparungen des AnbauteilsRecesses in the attachment
99
AußenscheibeOuter pane
1010
InnenscheibeInner pane
1111
thermoplastische Zwischenschichtthermoplastic intermediate layer
1212th
opaker Abdeckdruck opaque cover print
A - A'A - A '
SchnittlinieCutting line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • EP 2639032 B1 [0002]EP 2639032 B1 [0002]

Claims (1)

Klebstoffdüse (1) zur Verklebung eines Anbauteils (5) auf einer Fahrzeugscheibe (6) mindestens umfassend eine erste Teildüse (2.1) mit erstem Düsenausgang (3.1) und eine zweite Teildüse (2.2) mit zweitem Düsenausgang (3.2), wobei die erste Teildüse (2.1) und die zweite Teildüse (2.2) einen gemeinsamen Düseneingang (4) aufweisen, über den der ersten Teildüse (2.1) und der zweiten Teildüse (2.2) zeitgleich ein Klebstoff (7) zugeführt werden kann, der im Wesentlichen zeitgleich den ersten Düsenausgang (3.1) und den zweiten Düsenausgang (3.2) verlässt.Adhesive nozzle (1) for bonding an add-on part (5) to a vehicle window (6) at least comprising a first part nozzle (2.1) with a first nozzle outlet (3.1) and a second part nozzle (2.2) with a second nozzle outlet (3.2), the first part nozzle ( 2.1) and the second part nozzle (2.2) have a common nozzle inlet (4), via which an adhesive (7) can be fed to the first part nozzle (2.1) and the second part nozzle (2.2) at the same time, which essentially simultaneously opens the first nozzle outlet ( 3.1) and leaves the second nozzle outlet (3.2).
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