DE202019107225U1 - Control device for locking the backrest of a vehicle seat - Google Patents

Control device for locking the backrest of a vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
DE202019107225U1
DE202019107225U1 DE202019107225.3U DE202019107225U DE202019107225U1 DE 202019107225 U1 DE202019107225 U1 DE 202019107225U1 DE 202019107225 U DE202019107225 U DE 202019107225U DE 202019107225 U1 DE202019107225 U1 DE 202019107225U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
arm
bolt
lock
transmission
handle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202019107225.3U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brano AS
Original Assignee
Brano AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brano AS filed Critical Brano AS
Publication of DE202019107225U1 publication Critical patent/DE202019107225U1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms

Abstract

Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes, umfassend einen Griff (11) drehbar gelagert in einem Gehäuse (2), das in einer Rückenlehne (1) eines Sitzes gelagert ist und gebildet aus zwei Armen (13, 15), von denen ein Greiffarm (13) mit einem Handgriff (14) abgeschlossen ist und der andere Übertragungsarm (15) an seinem freien Ende für drehbare Lagerung eines Endes eines Verbindungsmittels (21) angepasst ist, dessen zweites Ende mit einem Steuerarm (5) einer Sperrklinke (4) der Verriegelung (3) drehbar verbunden ist, angeordnet im Gehäuse (2) zum Einrasten der Verriegelung (3) in einen Bolzen (7) oder Entriegelung der Verriegelung (3) aus dem Bolzen (7), der mit dem festen Teil der Karosserie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (21) ein flexibles Seil (22) umfasst, dessen ein Ende mit einem radialem Arm (23) eines Übertragungsbolzens (24) verbunden ist, der drehbar im Übertragungsarm (15) des Griffes (11) gelagert ist und versehen mit mindestens einem Anschlussadapter (25, 26) für axiale Unterstützung des Übertragungsbolzens (24) und dessen zweites Ende mit einem radialen Arm (27) eines Steuerbolzens (28) fest verbunden ist, der drehbar im Steuerarm (5) der Sperrklinke (4) der Verriegelung (3) gelagert ist.Control device for locking the backrest of a vehicle seat, comprising a handle (11) rotatably mounted in a housing (2) which is mounted in a backrest (1) of a seat and formed from two arms (13, 15), of which a gripping arm ( 13) is completed with a handle (14) and the other transmission arm (15) is adapted at its free end for rotatable mounting of one end of a connecting means (21), the second end with a control arm (5) of a pawl (4) of the lock (3) is rotatably connected, arranged in the housing (2) for latching the lock (3) into a bolt (7) or unlocking the lock (3) from the bolt (7) which is connected to the fixed part of the body, characterized in that the connecting means (21) comprises a flexible cable (22), one end of which is connected to a radial arm (23) of a transmission pin (24) which is rotatably mounted in the transmission arm (15) of the handle (11) and v seen with at least one connection adapter (25, 26) for axial support of the transmission bolt (24) and the second end of which is fixedly connected to a radial arm (27) of a control bolt (28) which is rotatable in the control arm (5) of the pawl (4) the lock (3) is mounted.

Description

Gebiet der TechnikTechnical field

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes, umfassend einen Griff, drehbar gelagert in einem Gehäuse, ausgebildet in der Rückenlehne des Sitzes und gebildet aus zwei Armen, von denen ein Greiffarm mit einem Handgriff endet und der zweite Übertragungsarm an seinem freien Ende für drehbare Lagerung eines Endes des Verbindungsmittels angepasst ist, dessen zweites Ende mit dem Steuerarm der Sperrklinke der Verriegelung drehbar verbunden ist, angeordnet im Gehäuse zur Verriegelung oder Entriegelung der Verriegelung aus dem Bolzen, der mit dem festen Teil der Karosserie verbunden ist.The invention relates to a control device for the backrest locking of a vehicle seat, comprising a handle, rotatably mounted in a housing, formed in the backrest of the seat and formed from two arms, one of which grips with a handle and the second transmission arm at its free end is adapted for rotatable mounting of one end of the connecting means, the second end of which is rotatably connected to the control arm of the pawl of the locking device, arranged in the housing for locking or unlocking the locking device from the bolt which is connected to the fixed part of the body.

Stand der TechnikState of the art

Die Rückenlehnen von Fahrzeugsitzen sind in der Regel klappbar und deren aufrechte Position wird durch ein Einrasten hinter einen Bolzen, der mit dem festen Teil der Karosserie verbunden ist, gesichert. In der Rückenlehne des Sitzes ist eine Verriegelung mit einer schwenkbaren Drehfalle ausgebildet, die am Bolzen einrastet oder gelöst wird. Die Bewegung der Drehfalle wird durch eine schwenkbare Sperrklinke blockiert oder gelöst, deren Bewegung von der blockierenden Position in die gelöste Position mit einem Handgriff gesteuert wird, drehbar gelagert in einem Gehäuse an der Oberkante der Rückenlehne und fest verbunden mit der Rückenlehne.The backrests of vehicle seats are usually foldable and their upright position is secured by snapping behind a bolt that is connected to the fixed part of the body. In the backrest of the seat, a lock is formed with a swiveling rotary latch which snaps into place or is released. The movement of the rotary latch is blocked or released by a swivel pawl, the movement of which is controlled from the blocking position into the released position with a handle, rotatably mounted in a housing on the upper edge of the backrest and firmly connected to the backrest.

Aus internen Quellen ist dem Anmelder eine Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes bekannt, die einen Griff umfasst, drehbar gelagert in einem Gehäuse, ausgebildet in der Rückenlehne des Sitzes und gebildet aus zwei Armen, von denen ein Greiffarm mit einem Handgriff endet und der zweite Übergabearm an seinem freien Ende für drehbare Lagerung eines Endes des Verbindungsmittels angepasst ist, dessen zweites Ende mit dem Steuerarm der Sperrklinke der Verriegelung drehbar verbunden ist, angeordnet im Gehäuse zur Verriegelung oder Entriegelung der Verriegelung aus dem Bolzen, der mit dem festen Teil der Karosserie verbunden ist. Das Verbindungsmittel umfasst eine feste Metallzugstange, die das freie Ende des Übergangsarms mit dem Steuerarm der Sperrklinke der Verriegelung verbindet. Das Verbindungsmittel erstreckt sich durch das Innere des Verriegelungsgehäuses und hat eine räumliche Form, um die freien Räume zwischen den einzelnen Teilen der Verriegelung zu nutzen. Die Nachteile der Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes nach dem Stand der Technik sind folgende

  • - die Steuerung der Sperrklinke der Verriegelung ist ungenau und die Sperrklinke kehrt nicht genau in die verriegelte Position zurück, um die Verriegelung in der verriegelten Position zu halten, wodurch die Sicherheit der Insassen im Fahrzeug gefährdet wird,
  • - der Griff der Steuervorrichtung der Verriegelung kehrt nicht genau zurück in die Ausgangsposition im verriegelten Zustand der Verriegelung,
  • - die Positionstoleranzen der einzelnen Teile der Steuervorrichtung sind nur schwer innerhalb der erforderlichen Grenzen einzuhalten,
  • - das Verbindungsmittel ist aufgrund seiner komplexen räumlichen Form innerhalb vorgeschriebener Toleranzen schwierig herzustellen und neigt zur Änderung der Form und Abmessungen durch Biegen während des Betriebes sowie bei Betätigung vor der Montage,
  • - bei Crashtests und Autounfällen wird der Griff infolge des kontrollierten Anziehens des Sicherheitsgurtes, der im Normalbetriebt im Griff frei ist, durch den Sicherheitsgurt beschädigt, in den Sitz gedrückt, wobei das feste Verbindungsmittel die Verriegelung entriegelt, was ein ungewolltes Kippen der Rückenlehne des Sitzes verursacht.
From internal sources, the applicant is aware of a control device for the backrest lock of a vehicle seat, which comprises a handle, rotatably mounted in a housing, formed in the backrest of the seat and formed from two arms, one of which grips with a handle and the second Transfer arm is adapted at its free end for rotatable mounting of one end of the connecting means, the second end of which is rotatably connected to the control arm of the pawl of the locking device, arranged in the housing for locking or unlocking the locking device from the bolt which is connected to the fixed part of the body is. The connecting means comprises a fixed metal tie rod which connects the free end of the transition arm to the control arm of the locking pawl. The connecting means extends through the interior of the locking housing and has a spatial shape in order to use the free spaces between the individual parts of the locking. The disadvantages of the control device for the backrest locking of a vehicle seat according to the prior art are as follows
  • the control of the locking pawl is inaccurate and the pawl does not return exactly to the locked position to hold the lock in the locked position, thereby endangering the safety of the occupants in the vehicle,
  • the handle of the locking device control does not return exactly to the starting position when the locking device is locked,
  • the position tolerances of the individual parts of the control device are difficult to maintain within the required limits,
  • the connection means is difficult to manufacture due to its complex spatial shape within prescribed tolerances and tends to change shape and dimensions due to bending during operation and when actuated before assembly,
  • - In crash tests and car accidents, the handle is pressed into the seat as a result of the controlled tightening of the seat belt, which is free in the handle during normal operation, damaged by the seat belt, the fixed connecting means unlocking the lock, which causes the seat backrest to tilt unintentionally ,

Gegenstand der ErfindungSubject of the invention

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Stands der Technik zu beseitigen und die Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung des Fahrzeugsitzes sicherzustellen,

  • - deren Steuerung genau ist und das Zurückkehren des Griffes sowie der Sperrklinke in die gleiche Ausgangsposition gewährleistet,
  • - die bei einem Crashtest und bei einem Unfall keine ungewollte Lösung der Verriegelung ermöglicht,
  • - die eine einfache Einstellung der Toleranzpositionen einzelner Teile ermöglicht, und
  • - deren Teile keine feste und schwer einstellbare Kette bilden, die ein zuverlässiges Verriegeln und Entriegeln der Verriegelung verhindert.
The object of the invention is to eliminate the disadvantages of the prior art and to ensure the control device for the backrest lock of the vehicle seat,
  • - whose control is precise and ensures that the handle and the pawl return to the same starting position,
  • - which does not allow an unwanted release of the lock during a crash test and an accident,
  • - which allows easy adjustment of the tolerance positions of individual parts, and
  • - The parts of which do not form a fixed and difficult-to-adjust chain, which prevents reliable locking and unlocking of the locking.

Die Nachteile des Stands der Technik werden im Wesentlichen beseitigt und die Aufgabe der Erfindung wird durch die Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes gelöst, umfassend einen Griff, drehbar gelagert in einem Gehäuse, ausgebildet in der Rückenlehne des Sitzes und gebildet aus zwei Armen, von denen ein Greiffarm mit einem Handgriff endet und der zweite Übergabearm an seinem freien Ende für drehbare Lagerung eines Endes des Verbindungsmittels angepasst ist, dessen zweites Ende mit dem Steuerarm der Sperrklinke der Verriegelung drehbar verbunden ist, angeordnet im Gehäuse zur Verriegelung oder Entriegelung der Verriegelung aus dem Bolzen, verbunden mit dem festen Teil der Karosserie gemäß Gebrauchsmuster, gekennzeichnet dadurch, dass das Verbindungsmittel durch ein flexibles Seil gebildet ist, dessen ein Ende mit radialem Arm des Übertragungsbolzens verbunden ist, drehbar gelagert im Übertragungsarm des Griffes und versehen mit mindestens einem Anschlussadapter für axiale Unterstützung des Übertragungsbolzens und dessen zweites Ende mit radialem Arm des Steuerbolzens fest verbunden ist, drehbar gelagert im Steuerarm der Sperrklinke der Verriegelung.The disadvantages of the prior art are essentially eliminated and the object of the invention is achieved by the control device of the backrest lock of a vehicle seat, comprising a handle, rotatably mounted in a housing, formed in the backrest of the seat and formed from two arms, by which a gripper arm ends with a handle and the second transfer arm is adapted at its free end for rotatable mounting of one end of the connecting means, the second end with the Control arm of the pawl of the lock is rotatably connected, arranged in the housing for locking or unlocking the lock from the bolt, connected to the fixed part of the body according to the utility model, characterized in that the connecting means is formed by a flexible cable, one end of which is radial Arm of the transmission pin is rotatably mounted in the transmission arm of the handle and provided with at least one connection adapter for axial support of the transmission pin and the second end is fixedly connected to the radial arm of the control pin, rotatably mounted in the control arm of the pawl of the lock.

Bevorzugt kann der Anschlussadapter auf dem Übertragungsbolzen ausgebildet sein, umschlossen zwischen zwei vorgespannten Vorsprüngen des freien Endes des Übertragungsarms des Griffes. The connection adapter can preferably be formed on the transmission bolt, enclosed between two prestressed projections of the free end of the transmission arm of the handle.

Bevorzugt können die Enden des flexiblen Seiles koaxial im radialen Arm des Übertragungsbolzens und radialen Arm des Steuerbolzens eingeführt werden. Bevorzugt können die Enden des flexiblen Seiles einstellbar im radialen Arm des Übertragungsbolzens oder radialen Arm des Steuerbolzens eingeführt werden.Preferably, the ends of the flexible cable can be inserted coaxially in the radial arm of the transmission pin and the radial arm of the control pin. The ends of the flexible cable can preferably be inserted in an adjustable manner in the radial arm of the transmission bolt or the radial arm of the control bolt.

Die Vorteile der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes beruhen darin, dass

  • - das flexible Seil den Griff von der Verriegelung im Sinne der Kraftübertragung in Richtung des Druckes auf flexibles Seil so trennt, dass die Steuervorrichtung in Richtung des Druckes auf flexibles Seil von der Verriegelung getrennt ist,
  • - der Arm der Sperrklinke in die entriegelte Position nur durch die Kraft der eigenen Sperrklinkenfeder zurückkehrt, sodass die Sperrklinke immer in die gleiche entriegelte Position zurückkehrt,
  • - der Griff immer in die genau definierte Ausgangposition zurückkehrt,
  • - die Steuervorrichtung und die Verriegelung höhere Zuverlässigkeit und Verkehrssicherheit aufweisen,
  • - die Montage der Steuervorrichtung einfach und zuverlässiger ist,
  • - die Herstellung und der Produktionspreis der Steuervorrichtung vorteilhafter sind,
  • - bei Crashtests und Autounfällen keine ungewollte Entriegelung der Verriegelung ermöglicht wird,
  • - eine einfache Einstellung der Positionstoleranzen einzelner Teile ermöglicht wird,
  • - die Teile keine feste und schwer einstellbare Kette bilden, die eine zuverlässige Verriegelung und Entriegelung der Verriegelung verhindert,
  • - die Positionstoleranzen der einzelnen Teile der Steuervorrichtung leicht innerhalb der erforderlichen Grenzen einzuhalten sind,
  • - das Verbindungsmittel leicht innerhalb vorgeschriebener Toleranzen herzustellen ist und zu keiner Änderung der Form und Abmessungen durch Biegen während des Betriebes sowie bei Betätigung vor der Montage neigt.
The advantages of locking the backrest of a vehicle seat are that
  • the flexible cable separates the handle from the lock in the sense of power transmission in the direction of the pressure on the flexible cable so that the control device is separated from the lock in the direction of the pressure on the flexible cable,
  • - the arm of the pawl only returns to the unlocked position by the force of its own pawl spring, so that the pawl always returns to the same unlocked position,
  • - the handle always returns to the precisely defined starting position,
  • the control device and the locking device have a higher reliability and traffic safety,
  • - the assembly of the control device is simple and reliable,
  • the production and the production price of the control device are more advantageous,
  • - Unintentional unlocking of the lock is not possible in crash tests and car accidents,
  • a simple adjustment of the position tolerances of individual parts is made possible,
  • - the parts do not form a fixed chain that is difficult to adjust, which prevents reliable locking and unlocking of the locking,
  • the positional tolerances of the individual parts of the control device can easily be maintained within the required limits,
  • - The connecting means is easy to manufacture within the prescribed tolerances and does not tend to change its shape and dimensions by bending during operation or when actuated before assembly.

Figurenlistelist of figures

Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes wird anhand der Zeichnungen näher erläutert, es zeigen

  • 1 3D-Ansicht auf das Gehäuse mit der Steuervorrichtung und Verriegelung, und
  • 2 3D-Ansicht auf den Griff, das Verbindungsmittel und den Arm der Sperrklinke.
Control device of the backrest lock of a vehicle seat is explained in more detail with reference to the drawings, it show
  • 1 3D view of the housing with the control device and lock, and
  • 2 3D view of the handle, lanyard and arm of the pawl.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Rückenlehnebackrest
22
Gehäusecasing
33
Verriegelunglock
44
Sperrklinkepawl
55
Steuerarmcontrol arm
66
SperrklinkenbolzenLatch bolt
77
Bolzenbolt
88th
Drehfallecatch
1111
GriffHandle
1212
Lagerbolzenbearing bolt
1313
Greifarmclaw arm
1414
Handgriffhandle
1515
Übertragungsarmtransmission arm
1616
Freies EndeFree end
1717
Vorsprunghead Start
1818
Vorsprunghead Start
2121
Verbindungsmittelconnecting means
2222
Seilrope
2323
Radialer ArmRadial arm
2424
Übertragungsbolzentransmission bolts
2525
Anschlussadapterconnection adapter
2626
Anschlussadapterconnection adapter
2727
Radialer ArmRadial arm
2828
Steuerbolzencontrol bolt

Beschreibung eines AusführungsbeispielsDescription of an embodiment

Nach 1 ist in der Rückenlehne 1 des Fahrzeugsitzes ein Gehäuse 2 fest angebracht, in der eine Verriegelung 3 angebracht ist. Die Verriegelung 3 umfasst eine Drehfalle 8, drehbar gelagert in der Wand des Gehäuses 2 für den Eingriff mit der Sperrklinke 4, ebenfalls gelagert in der Wand des Gehäuses 2, drehbar um den Sperrklinkenbolzen 6, parallel mit der Achse der drehbaren Lagerung der Drehfalle 8. Die Drehfalle 8 hat eine geformte Aussparung zum Einrasten des Bolzens 7, verbunden mit festem Teil der Karosserie. Die Drehfalle 8 ist drehbar zwischen der Verriegelungsposition, in der sie im Eingriff mit der Sperrklinke 4 und Entriegelungsposition ist, in der die Drehfalle 8 aus dem Eingriff mit der Sperrklinke 4 entriegelt ist. In der Verriegelungsposition ist der Bolzen 7 in der geformten Aussparung der Drehfalle 8 eingerastet und die Verriegelung 3 zusammen mit dem Gehäuse 2 fixiert die Rückenlehne 1 in der aufrechten Position an der Karosserie. In der Entriegelungsposition ist die Drehfalle 8 aus dem Eingriff mit der Sperrklinke 4 gelöst und durch freies Schwenken der Drehfalle 8 wird die Verbindung mit dem Bolzen 7 gelöst und die Rückenlehne 1 wird von der aufrechten Position zum Kippen in eine andere Position z.B. horizontale gelöst. Im oberen Teil des Gehäuses 2 ist drehbar ein Griff 11 zur Steuerung der Sperrklinke 4 der Verriegelung 3 ausgebildet. Der Griff 11 ist drehbar auf einem Lagerbolzen 12 gelagert und hat zwei Arme 13, 15. Der erste Greifarm 13 hat an seinem Ende die Form eines Handgriffes 14, der zum Greifen mit der Hand angepasst ist. Der zweite, Übertragungsarm 15 des Griffes 11 ist mittels Verbindungsmittels 21 mit der Sperrklinke 4 verbunden. Nach dem Gebrauchsmuster erfolgt die Verbindung des Übertragungsarmes 15 mit der Sperrklinke 4 der Verriegelung 3 durch das Verbindungsmittel 21, bestehend mindestens zum Teil aus einem flexiblen Seil 22. Im Übertragungsarm 15 des Griffes 11 ist drehbar ein Übertragungsbolzen 24 ausgebildet, versehen mit radialem Arm 23, mit dem ein Ende des flexiblen Seiles 22 verbunden ist. Der Übertragungsbolzen 24 ist mit mindestens einem Anschlussadapter 25, 26 versehen, der axial mit dem Übertragungsarm 15 eingreift und eine axiale Unterstützung des Übertragungsbolzens 24 im Übertragungsarm 15 gewährleistet. Nach 2 hat der Griff 11, drehbar gelagert an einem Lagerbolzen 12 auf nicht dargestelltem Gehäuse 2 der Verriegelung 3, zwei Arme, einen Greifarm 13 und einen Übertragungsarm 15. Der Greifarm 13 ist an seinem freien Ende mit einem Handgriff 14 für manuelle Steuerung versehen. Der Übertragungsarm 15 hat an seinem freien Ende zwei Vorsprünge 17, 18, die zwischen sich einen zylindrischen Raum zum Einführen des Übertragungsbolzens 24 ausgrenzen. Die Vorsprünge 17, 18 sind flexibel und so angeordnet, dass sie zwischen sich den Übertragungsbolzen 24 umschließen. Das Verbindungsmittel 21 zum Verbinden des Griffes 11 mit der Sperrklinke 4 umfasst ein Seil 22, dessen ein Ende mit dem radialen Arm 23 des Übertragungsbolzens 24 fest verbunden ist, drehbar gelagert zwischen den Vorsprüngen 17, 18 des freien Endes 16 des Übertragungsarmes 15 des Griffes 11. Das zweite Ende des flexiblen Seiles 22 ist mit dem radialen Arm 27 des Steuerbolzens 28 fest verbunden, drehbar gelagert im Steuerarm 5 der Sperrklinke 4 der Verriegelung 3. Die drehbare Verbindung des Steuerarms 5 der Sperrklinke 4 mit dem zweiten Ende des flexiblen Seiles 22 erfolgt durch den Steuerbolzen 28, drehbar gelagert im Steuerarm 5 der Sperrklinke 4 und radialen Arm 27, ausgehend radial mindestens von einem der Enden des Steuerbolzens 28. Anschlussadapter 25, 26 sind bevorzugt an beiden Enden des Übertragungsbolzens 24 angeordnet. Der Übertragungsbolzen 24 ist zwischen zwei vorgespannten Vorsprüngen 17, 18 des freien Endes 16 des Übertragungsarms 15 des Griffes 11 umschlossen. Die Enden des flexiblen Seiles 22 sind im radialen Arm 23 des Übertragungsbolzens 24 und radialen Arm 27 des Steuerbolzens 28 eingeführt. Bevorzugt sind die Enden des flexiblen Seiles 22 im radialen Arm 23 und radialen Arm 27 koaxial eingeführt. Bevorzugt sind die Enden des flexiblen Seiles 22 im radialen Arm 23 des Übertragungsbolzens 24 oder im radialen Arm 27 des Steuerbolzens 28 verstellbar eingeführt, z.B. sind die Enden des flexiblen Seiles 22 als Bolzen mit Außengewinde ausgebildet und die Enden der radialen Armen 23, 27 sind mit Bohrungen mit Innengewinde versehen, in die die Außengewinde der Bolzen der Enden des flexiblen Seiles 22 eingreifen. Solche bevorzugte Anordnung ermöglicht eine genaue Einstellung der Länge des Verbindungsmittels 21 und damit eine genaue Einstellung der Winkelposition des Griffes 11 im Gehäuse 2. Der radiale Arm 27 kann in verschiedener Länge gewählt werden, abhängig von der Installation des Innenraumes des Gehäuses 2, so dass das Verbindungsmittel 21 entweder nicht in Kontakt mit anderen Teilen im Inneren des Gehäuses 2 kommt, oder dass der radiale Arme 27 in geeigneter Weise an einen oder mehrere feste Teile des Gehäuses 2 angelehnt wird.To 1 is in the backrest 1 of the vehicle seat a housing 2 firmly attached in the latch 3 is appropriate. The lock 3 includes a catch 8th , rotatably mounted in the wall of the housing 2 for engagement with the pawl 4 , also stored in the wall of the housing 2 , rotatable around the pawl pin 6 , parallel to the axis of the rotatable bearing of the catch 8th , The catch 8th has a shaped recess for engaging the bolt 7 , connected to a fixed part of the body. The catch 8th is rotatable between the locking position in which it engages with the pawl 4 and unlocked position, in which the catch 8th from engagement with the pawl 4 is unlocked. The bolt is in the locked position 7 in the shaped recess of the rotary latch 8th engaged and the latch 3 together with the housing 2 fixes the backrest 1 in the upright position on the body. The rotary latch is in the unlocked position 8th from engagement with the pawl 4 solved and by freely pivoting the rotary latch 8th becomes the connection with the bolt 7 released and the backrest 1 is released from the upright position for tilting to another position, e.g. horizontal. In the upper part of the housing 2 is rotatable a handle 11 to control the pawl 4 the lock 3 educated. The handle 11 is rotatable on a bearing pin 12 stored and has two arms 13 . 15 , The first gripper arm 13 has the shape of a handle at its end 14 which is adapted to be gripped by hand. The second, transmission arm 15 of the handle 11 is by means of lanyards 21 with the pawl 4 connected. The transmission arm is connected according to the utility model 15 with the pawl 4 the lock 3 through the lanyard 21 , consisting at least in part of a flexible rope 22 , In the transmission arm 15 of the handle 11 is a transmission pin rotatable 24 trained, provided with radial arm 23 with one end of the flexible rope 22 connected is. The transmission bolt 24 is with at least one connection adapter 25 . 26 provided axially with the transmission arm 15 engages and an axial support of the transmission bolt 24 in the transmission arm 15 guaranteed. To 2 has the handle 11 , rotatably mounted on a bearing pin 12 on housing, not shown 2 the lock 3 , two arms, one gripper arm 13 and a transfer arm 15 , The gripper arm 13 is at its free end with a handle 14 provided for manual control. The transmission arm 15 has two protrusions at its free end 17 . 18 that have a cylindrical space between them for inserting the transmission bolt 24 exclude. The tabs 17 . 18 are flexible and arranged so that the transmission bolts are between them 24 enclose. The lanyard 21 to connect the handle 11 with the pawl 4 includes a rope 22 one end of which with the radial arm 23 of the transmission bolt 24 is firmly connected, rotatably mounted between the projections 17 . 18 of the free end 16 of the transmission arm 15 of the handle 11 , The second end of the flexible rope 22 is with the radial arm 27 of the control pin 28 firmly connected, rotatably mounted in the control arm 5 the pawl 4 the lock 3 , The rotatable connection of the control arm 5 the pawl 4 with the second end of the flexible rope 22 done by the control pin 28 , rotatably mounted in the control arm 5 the pawl 4 and radial arm 27 , starting radially from at least one of the ends of the control pin 28 , connection adapter 25 . 26 are preferred at both ends of the transmission bolt 24 arranged. The transmission bolt 24 is between two preloaded protrusions 17 . 18 of the free end 16 of the transfer arm 15 of the handle 11 enclosed. The ends of the flexible rope 22 are in the radial arm 23 of the transmission bolt 24 and radial arm 27 of the control pin 28 introduced. The ends of the flexible rope are preferred 22 in the radial arm 23 and radial arm 27 introduced coaxially. The ends of the flexible rope are preferred 22 in the radial arm 23 of the transmission bolt 24 or in the radial arm 27 of the control pin 28 introduced adjustable, for example, the ends of the flexible rope 22 formed as a bolt with an external thread and the ends of the radial arms 23 . 27 are provided with holes with an internal thread, into which the external thread of the bolts of the ends of the flexible rope 22 intervention. Such a preferred arrangement enables an exact adjustment of the length of the connecting means 21 and thus an exact adjustment of the angular position of the handle 11 in the housing 2 , The radial arm 27 can be selected in different lengths, depending on the installation of the interior of the housing 2 so the lanyard 21 either not in contact with other parts inside the case 2 comes or that the radial arms 27 suitably to one or more solid parts of the housing 2 is ajar.

Claims (4)

Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes, umfassend einen Griff (11) drehbar gelagert in einem Gehäuse (2), das in einer Rückenlehne (1) eines Sitzes gelagert ist und gebildet aus zwei Armen (13, 15), von denen ein Greiffarm (13) mit einem Handgriff (14) abgeschlossen ist und der andere Übertragungsarm (15) an seinem freien Ende für drehbare Lagerung eines Endes eines Verbindungsmittels (21) angepasst ist, dessen zweites Ende mit einem Steuerarm (5) einer Sperrklinke (4) der Verriegelung (3) drehbar verbunden ist, angeordnet im Gehäuse (2) zum Einrasten der Verriegelung (3) in einen Bolzen (7) oder Entriegelung der Verriegelung (3) aus dem Bolzen (7), der mit dem festen Teil der Karosserie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (21) ein flexibles Seil (22) umfasst, dessen ein Ende mit einem radialem Arm (23) eines Übertragungsbolzens (24) verbunden ist, der drehbar im Übertragungsarm (15) des Griffes (11) gelagert ist und versehen mit mindestens einem Anschlussadapter (25, 26) für axiale Unterstützung des Übertragungsbolzens (24) und dessen zweites Ende mit einem radialen Arm (27) eines Steuerbolzens (28) fest verbunden ist, der drehbar im Steuerarm (5) der Sperrklinke (4) der Verriegelung (3) gelagert ist.Control device for locking the backrest of a vehicle seat, comprising a handle (11) rotatably mounted in a housing (2) which is mounted in a backrest (1) of a seat and formed from two arms (13, 15), of which a gripping arm ( 13) is completed with a handle (14) and the other transmission arm (15) is adapted at its free end for rotatable mounting of one end of a connecting means (21), the second end of which with a control arm (5) of a pawl (4) the lock (3) is rotatably connected, arranged in the housing (2) for latching the lock (3) into a bolt (7) or unlocking the lock (3) from the bolt (7) which is connected to the fixed part of the body, characterized in that the connecting means (21) comprises a flexible cable (22), one end of which is connected to a radial arm (23) of a transmission pin (24) which is rotatable in the transmission arm (15) of the handle ( 11) is mounted and provided with at least one connection adapter (25, 26) for axial support of the transmission bolt (24) and the second end of which is firmly connected to a radial arm (27) of a control bolt (28) which is rotatable in the control arm (5) the pawl (4) of the lock (3) is mounted. Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussadapter (25, 26) auf dem Übertragungsbolzen (24) angeordnet ist, umschlossen zwischen zwei vorgespannten Vorsprüngen (17, 18) eines freien Endes (16) des Übertragungsarmes (15) des Griffes (11).Control device of the backrest lock of a vehicle seat Claim 1 , characterized in that the connection adapter (25, 26) is arranged on the transmission bolt (24), enclosed between two prestressed projections (17, 18) of a free end (16) of the transmission arm (15) of the handle (11). Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des flexiblen Seiles (22) koaxial im radialen Arm (23) des Übertragungsbolzens (24) und radialen Arm (27) des Steuerbolzens (28) eingeführt sind.Control device of the backrest lock of a vehicle seat Claim 1 or 2 , characterized in that the ends of the flexible cable (22) are inserted coaxially in the radial arm (23) of the transmission pin (24) and radial arm (27) of the control pin (28). Steuervorrichtung der Rückenlehnen-Verriegelung eines Fahrzeugsitzes nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des flexiblen Seiles (22) im radialen Arm (23) des Übertragungsbolzens (24) oder radialen Arm (27) des Steuerbolzens (28) verstellbar eingeführt sind.Control device of the backrest lock of a vehicle seat Claim 3 , characterized in that the ends of the flexible cable (22) in the radial arm (23) of the transmission bolt (24) or radial arm (27) of the control bolt (28) are adjustably inserted.
DE202019107225.3U 2018-12-28 2019-12-23 Control device for locking the backrest of a vehicle seat Active DE202019107225U1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZPUV2018-35795 2018-12-28
CZ2018-35795U CZ32925U1 (en) 2018-12-28 2018-12-28 Car seat backrest lock control

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202019107225U1 true DE202019107225U1 (en) 2020-01-21

Family

ID=66813150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202019107225.3U Active DE202019107225U1 (en) 2018-12-28 2019-12-23 Control device for locking the backrest of a vehicle seat

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN211918440U (en)
CZ (1) CZ32925U1 (en)
DE (1) DE202019107225U1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CN211918440U (en) 2020-11-13
CZ32925U1 (en) 2019-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10035258B4 (en) Locking device for a vehicle seat
EP1902871B1 (en) Tow bar
DE19654395C1 (en) Cam for releasable locking of vehicle seat
DE102008051832A1 (en) Locking element for a vehicle seat
EP2956333B1 (en) Detent fitting for a vehicle seat, and vehicle seat
DE102010000780A1 (en) Fastening device for a child car seat and vehicle child seat
DE102015001551A1 (en) armrest
DE102014117143A1 (en) Armrest locking device
DE102018218669A1 (en) Hood locking device for a vehicle
DE102016211029B4 (en) Longitudinal adjuster for a vehicle seat and vehicle seat
WO2015110468A1 (en) Securing device for removably attaching a device to two mutually spaced head support rods of a motor vehicle seat
DE102019103475A1 (en) LOCKING DEVICE AND VEHICLE SEAT
DE102012012852A9 (en) Fitting for a vehicle seat and vehicle seat
DE102012009578B4 (en) Armrests for vehicle seats
DE102015202078A1 (en) METHOD FOR ASSEMBLING A LEAD STRUCTURE OF A VEHICLE FITNESS SEAT, SWIVELING A FOLDABLE LEGEND STRUCTURE OF A VEHICLE FITNESS SEAT
DE202019107225U1 (en) Control device for locking the backrest of a vehicle seat
DE102017203428B4 (en) Unlocking device, longitudinal adjuster and vehicle seat
DE102019112460B3 (en) Adjustment device for a motor vehicle hood
DE19860824A1 (en) Tolerance compensation for a force-transmitting connection between a handle and a lock release lever
DE2536431C3 (en) Detachable connection between a vehicle door lock placed on the door face from the outside and the inside locking bar
DE102019121296A1 (en) UNLOCKING LEVER FOR UNLOCKING AT LEAST ONE LOCKING DEVICE OF A VEHICLE SEAT, LENGTH ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT
DE102017222687B4 (en) Adjustable striker assembly for a vehicle seat and seat assembly
EP0943487A2 (en) Device for releasably connecting to a bracket
DE19945331C2 (en) Rear seat with headrest
DE102007028500A1 (en) Seat backrest locking device for motor vehicle i.e. passenger car, has rear and front closing elements arranged at distance from each other, and rotary latch cooperated with closing element to obtain front backrest inclination position

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification
R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years