DE202019005945U1

DE202019005945U1 - Drive system for a shading device of a motor vehicle and shading device

Info

Publication number: DE202019005945U1
Application number: DE202019005945.8U
Authority: DE
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2019-11-25
Filing date: 2019-11-25
Publication date: 2023-07-17
Anticipated expiration: 2029-11-26

Abstract

Antriebssystem für eine Beschattungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem elektrischen Antriebsmotor (27) sowie mit wenigstens einem flexiblen Antriebsübertragungsstrang, der jeweils mit einem Führungselement (13) für ein Auszugprofil (4, 5) eines flexiblen Beschattungsgebildes (8) in Wirkverbindung steht, wobei das Führungselement (13) entlang einer Führungsspur linearbeweglich geführt ist, die im betriebsfertigen Zustand fahrzeugfest montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Antriebsmotor (17), der wenigstens eine flexible Antriebsübertragungsstrang, die Führungsspur und das Führungselement (13) an einem aus Kunststoff bestehenden Innenverkleidungsteil (6) eines Fahrzeuginnenraums (1) angeordnet sind, dass das Innenverkleidungsteil (6) zur Verkleidung einer C- oder D-Säule eines Personenkraftwagens ausgebildet ist, dass der Antriebsübertragungsstrang als Seilzugsystem mit einem mehrfach umgelenkten Seilzug ausgebildet ist, und dass das Innenverkleidungsteil (6) Halteaufnahmen zur Befestigung des Antriebsmotors (17) und zur Lagerung des Seilzugsystems aufweist.

Drive system for a shading device of a motor vehicle with at least one electric drive motor (27) and with at least one flexible drive transmission train, which is in operative connection with a guide element (13) for an extension profile (4, 5) of a flexible shading structure (8), the guide element (13) is linearly movably guided along a guide track, which is fixed to the vehicle when ready for operation, characterized in that the at least one drive motor (17), the at least one flexible drive transmission train, the guide track and the guide element (13) are mounted on an interior trim part made of plastic (6) of a vehicle interior (1), that the interior trim part (6) is designed to cover a C or D pillar of a passenger car, that the drive transmission train is designed as a cable system with a cable that is deflected several times, and that the interior trim part (6 ) Holding receptacles for fastening the drive motor (17) and for storing the cable system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für eine Beschattungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem elektrischen Antriebsmotor sowie mit wenigstens einem flexiblen Antriebsübertragungsstrang, der jeweils mit einem Führungselement für ein Auszugprofil eines flexiblen Beschattungsgebildes in Wirkverbindung steht, wobei das Führungselement entlang einer Führungsspur linearbeweglich geführt ist, die im betriebsfertigen Zustand fahrzeugfest montiert ist.The invention relates to a drive system for a shading device of a motor vehicle with at least one electric drive motor and with at least one flexible drive transmission train, each of which is operatively connected to a guide element for an extension profile of a flexible shading structure, the guide element being linearly movable along a guide track which, when ready for operation condition is mounted on the vehicle.

Aus der DE 10 2014 225 895 A1 ist eine Beschattungsvorrichtung für einen Personenkraftwagen bekannt, die für eine Heckscheibe eines Fahrzeuginnenraums vorgesehen ist. Die bekannte Beschattungsvorrichtung weist ein Kassettengehäuse auf, in dem eine Wickelwelle drehbar gelagert ist, auf der ein flexibles Beschattungsgebilde auf- und abwickelbar gehalten ist. An seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich weist das Beschattungsgebilde ein formstabiles Auszugprofil auf, das in betriebsfertig montiertem Zustand an gegenüberliegenden Endbereichen in jeweils einer Führungsschiene verlagerbar gehalten ist. In jeder Führungsschiene ist ein Führungselement vorgesehen, das längs einer Führungsspur innerhalb der Führungsschiene linearbeweglich verfahrbar ist. Die Endbereiche des Auszugprofils sind mit dem jeweiligen Führungselement fest verbunden, um das Auszugprofil zwischen einer aufgewickelten Ruhestellung und einer ausgezogenen Schutzstellung des Beschattungsgebildes parallel zu verlagern. Zur Verlagerung der Führungselemente und damit auch des Auszugprofils ist ein Antriebssystem vorgesehen. Das Antriebssystem weist einen seitlich an das Kassettengehäuse angeflanschten elektrischen Antriebsmotor auf. Zudem ist im Bereich der Halterung des elektrischen Antriebsmotors eine Seiltrommel eines Seilzugsystems drehbeweglich gelagert, die koaxial zu der Wickelwelle drehbar gelagert ist. Ein umlaufender Seilzug erstreckt sich ausgehend von der Seiltrommel entlang der Führungsschiene und ist mit dem in der Führungsspur gleitbeweglichen Führungselement verbunden. Die Führungsschiene ist schwenkbeweglich relativ zu einer Halterung für den elektrischen Antriebsmotor und die Seiltrommel angeordnet. Die Führungsschiene ist zweiteilig gestaltet und weist ein mit einer Karosserietragstruktur verbindbares Tragteil sowie ein vom Fahrzeuginnenraum aus sichtbares Innenraumverkleidungsteil auf, das mit dem Tragteil verbunden ist, sobald die Beschattungsvorrichtung insgesamt fahrzeugfest montiert ist.From the DE 10 2014 225 895 A1 a shading device for a passenger car is known, which is provided for a rear window of a vehicle interior. The well-known shading device has a cassette housing in which a winding shaft is rotatably mounted, on which a flexible shading structure is held so that it can be wound up and unwound. At its front end area in the pull-out direction, the shading structure has a dimensionally stable pull-out profile, which is held displaceably in a guide rail at opposite end areas in the ready-to-operate state. A guide element is provided in each guide rail and can be moved linearly along a guide track within the guide rail. The end areas of the pull-out profile are firmly connected to the respective guide element in order to move the pull-out profile parallel between a wound up rest position and an extended protective position of the shading structure. A drive system is provided for moving the guide elements and thus also the pull-out profile. The drive system has an electric drive motor flanged to the side of the cassette housing. In addition, in the area of the holder of the electric drive motor, a cable drum of a cable system is rotatably mounted, which is rotatably mounted coaxially to the winding shaft. A circumferential cable pull extends from the cable drum along the guide rail and is connected to the guide element that can slide in the guide track. The guide rail is pivotably arranged relative to a mount for the electric drive motor and the cable drum. The guide rail is designed in two parts and has a support part that can be connected to a body support structure as well as an interior lining part that is visible from the vehicle interior and is connected to the support part as soon as the shading device as a whole is fixed to the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Antriebssystem und eine Beschattungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine vereinfachte Montage im Kraftfahrzeug ermöglichen.The object of the invention is to create a drive system and a shading device of the type mentioned at the outset, which enable simplified installation in the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der wenigstens eine Antriebsmotor, der wenigstens eine flexible Antriebsübertragungsstrang, die Führungsspur und das Führungselement an einem aus Kunststoff bestehenden Innenverkleidungsteil eines Fahrzeuginnenraums angeordnet sind. Die erfindungsgemäße Lösung gewährleistet eine Abkopplung des Antriebssystems von der Beschattungsvorrichtung, so dass das Antriebssystem unabhängig von der Beschattungsvorrichtung im Kraftfahrzeug montiert werden kann. Das erfindungsgemäße Antriebssystem bildet demzufolge eine geschlossene Montageeinheit, die betriebsfertig montiert werden kann unabhängig davon, ob auch die Beschattungsvorrichtung gleichzeitig oder zu einem früheren oder späteren Zeitpunkt montiert wird. Der flexible Antriebsübertragungsstrang kann durch geeignete zug- und druckübertragende Antriebsmittel wie insbesondere ein Gewindesteigungskabel oder auch durch reine Zugmittel wie insbesondere ein Seilzugsystem realisiert sein. Das Innenverkleidungsteil weist eine von einem Fahrzeuginnenraum aus sichtbare Innenseite sowie eine zu einer Karosserietragstruktur gewandte Außenseite auf. Das Innenverkleidungsteil wird im Bereich seiner Außenseite an der Karosserietragstruktur montiert, d.h. fest mit der Karosserietragstruktur verbunden.This object is achieved in that the at least one drive motor, the at least one flexible drive transmission train, the guide track and the guide element are arranged on a plastic interior paneling part of a vehicle interior. The solution according to the invention ensures that the drive system is decoupled from the shading device, so that the drive system can be installed in the motor vehicle independently of the shading device. The drive system according to the invention therefore forms a closed assembly unit that can be assembled ready for operation, regardless of whether the shading device is assembled at the same time or at an earlier or later point in time. The flexible drive transmission train can be realized by suitable traction and pressure-transmitting drive means, such as a pitch cable in particular, or by pure traction means, such as a cable pull system in particular. The interior trim part has an inside that is visible from a vehicle interior and an outside that faces a body support structure. The interior trim part is mounted on the body support structure in the area of its outside, i.e. firmly connected to the body support structure.

Erfindungsgemäß ist das Innenverkleidungsteil zur Verkleidung einer C- oder D-Säule eines Personenkraftwagens ausgebildet. Die entsprechende Karosseriesäule ist Teil der Karosserietragstruktur. Diese Lösung ist für eine Beschattungsvorrichtung in Form eines Heckscheibenrollos geeignet.According to the invention, the interior trim part is designed to cover a C or D pillar of a passenger car. The corresponding body pillar is part of the body support structure. This solution is suitable for a shading device in the form of a rear window blind.

Erfindungsgemäß ist der Antriebsübertragungsstrang als Seilzugsystem mit einem mehrfach umgelenkten Seilzug ausgebildet. Das Seilzugsystem weist vorzugsweise wenigstens eine Umlenkrolle sowie wenigstens eine Seiltrommel auf, auf der der Seilzug auf- und abwickelbar gehalten ist. Alle Funktionskomponenten des Seilzugsystems einschließlich der wenigstens einen Umlenkrolle sowie der wenigstens einen Seiltrommel sind an dem Innenverkleidungsteil angeordnet. Der Seilzug wird durch wenigstens ein Zugseil gebildet.According to the invention, the drive transmission train is designed as a cable system with a multiple deflected cable. The cable system preferably has at least one deflection pulley and at least one cable drum on which the cable can be wound and unwound. All of the functional components of the cable system, including the at least one deflection pulley and the at least one cable drum, are arranged on the interior paneling part. The cable pull is formed by at least one pull cable.

Erfindungsgemäß weist das Innenverkleidungsteil Halteaufnahmen zur Befestigung des Antriebsmotors und zur Lagerung des Seilzugsystems auf. Die Halteaufnahmen sind vorzugsweise im Bereich der Außenseite des Innenverkleidungsteils einstückig an dem Innenverkleidungsteil angeformt.According to the invention, the interior trim part has holding receptacles for fastening the drive motor and for mounting the cable system. The holding receptacles are preferably formed in one piece on the interior trim part in the area of the outside of the interior trim part.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Führungsspur als Führungsnut ausgebildet, die wenigstens einen separat hergestellten und an dem Innenverkleidungsteil befestigten Führungsnutteil aufweist. Bei dieser Ausgestaltung ist die Führungsspur nicht - wie bei anderen Ausführungsformen - einstückig an dem Innenverkleidungsteil angeformt, sondern wird zumindest teilweise durch wenigstens einen separat hergestellten und an dem Innenverkleidungsteil befestigten Führungsnutteil gebildet. Es ist möglich, dass das Innenverkleidungsteil sowie der separate Führungsnutteil jeweils zueinander komplementäre Führungsnutabschnitte bilden, die gemeinsam nach der Befestigung des Führungsnutteils an dem Innenverkleidungsteil eine hinterschnittene Führungsnut bilden.In an embodiment of the invention, the guide track is designed as a guide groove, which has at least one guide groove part that is manufactured separately and fastened to the interior trim part having. In this embodiment, the guide track is not—as in other embodiments—formed in one piece on the interior paneling part, but is formed at least partially by at least one guide groove part that is manufactured separately and attached to the interior paneling part. It is possible for the inner lining part and the separate guide groove part to each form mutually complementary guide groove sections which together form an undercut guide groove after the guide groove part has been attached to the inner lining part.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung, wobei zwei Innenverkleidungsteile zur Befestigung an gegenüberliegenden Karosseriesäulen des Personenkraftwagens vorgesehen sind, die jeweils mit einem Antriebsmotor, einem flexiblen Antriebsübertragungsstrang, einer Führungsspur und einem Führungselement versehen sind, ist eine Synchronisationseinrichtung vorgesehen, um einen synchronen Antrieb der beiden Antriebsübertragungsstränge durch die beiden Antriebsmotoren zu erzielen. Diese Ausgestaltung eignet sich für den Einsatz bei einer Beschattungsvorrichtung für eine Heckscheibe des Personenkraftwagens. Die beiden Antriebsübertragungsstränge können durch Zug- und Druckmittel oder durch reine Zugmittel wie insbesondere Seilzugsysteme realisiert sein. Die beiden elektrischen Antriebsmotoren sind vorzugsweise über eine elektronische Synchronisationseinrichtung, die die beiden Antriebsmotoren synchron steuert, miteinander synchronisiert. Alternativ können auch mechanische Synchronisationseinrichtungen in unterschiedlichen Ausgestaltungen vorgesehen sein. Als elektronische Synchronisationseinrichtung ist in vorteilhafter Weise eine elektronische Steuereinheit vorgesehen, die die beiden elektrischen Antriebsmotoren synchron antreibt.In a further embodiment of the invention, where two interior trim parts are provided for attachment to opposite body pillars of the passenger car, each of which is provided with a drive motor, a flexible drive transmission train, a guide track and a guide element, a synchronization device is provided to ensure synchronous drive of the two drive transmission trains to achieve the two drive motors. This configuration is suitable for use in a shading device for a rear window of a passenger car. The two drive transmission strands can be realized by means of traction and pressure or purely by means of traction, such as in particular cable systems. The two electric drive motors are preferably synchronized with one another via an electronic synchronization device, which synchronously controls the two drive motors. Alternatively, mechanical synchronization devices can also be provided in different configurations. An electronic control unit, which synchronously drives the two electric drive motors, is advantageously provided as the electronic synchronization device.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Seilzugsystem wenigstens eine Seiltrommel auf, die an dem Innenverkleidungsteil drehbar gelagert ist. Vorzugsweise ist eine einzelne Seiltrommel vorgesehen, auf der gegenüberliegende Enden eines umlaufenden Zugseils auf- und abwickelbar gehalten sind.In a further embodiment of the invention, the cable system has at least one cable drum, which is rotatably mounted on the interior paneling part. A single cable drum is preferably provided, on which opposite ends of a circulating traction cable are held such that they can be wound up and unwound.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Seilzugsystem wenigstens eine Umlenkrolle auf, die an einem einstückig angeformten Lagerbolzen des Innenverkleidungsteils drehbeweglich gelagert ist. Die Umlenkrolle kann so in einfacher Weise auf den an dem Innenverkleidungsteil bereits angeformten Lagerbolzen aufgesteckt und gegebenenfalls zusätzlich mittels eines mechanischen Sicherungselements wie insbesondere eines Sicherungsrings gesichert werden.In a further embodiment of the invention, the cable system has at least one deflection roller, which is rotatably mounted on a bearing bolt of the interior trim part that is molded on in one piece. In this way, the deflection roller can easily be slipped onto the bearing bolt that is already formed on the inner lining part and, if necessary, additionally secured by means of a mechanical securing element such as, in particular, a securing ring.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch durch eine Beschattungsvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem flexiblen Beschattungsgebilde gelöst, das zwischen einer kompakt abgelegten Ruhestellung und einer aufgespannten Schutzstellung verlagerbar ist, sowie mit einem an einem in Aufspannrichtung vorderen Stirnendbereich des Beschattungsgebildes angeordneten Auszugprofil, und mit einem zuvor beschriebenen Antriebssystem zur Führung und Verlagerung des Auszugprofils, wobei seitliche Endbereiche des Auszugprofils jeweils über mechanische Verbindungsmittel werkzeuglos relativ zu jeweils einem Führungselement verbindbar oder lösbar sind. Das werkzeuglose Verbinden oder Lösen des Auszugprofils relativ zu dem Führungselement ermöglicht eine von dem Antriebssystem unabhängige Montage der Beschattungsvorrichtung. Nach der Montage der Beschattungsvorrichtung wird in einem letzten Schritt in einfacher Weise das Auszugprofil mit dem wenigstens einen Führungselement verbunden, wodurch die Kopplung des Antriebssystems mit dem Auszugprofil und damit dem Beschattungsgebilde realisiert ist. Das werkzeuglose Verbinden oder Lösen ermöglicht eine sehr einfache Kopplung oder Entkopplung zwischen Auszugprofil und Antriebssystem. Die mechanischen Verbindungsmittel ermöglichen eine kraft- oder formschlüssige Verbindung. So können die mechanischen Verbindungsmittel durch Permanentmagneten, durch rein mechanische Haftelemente oder durch formschlüssig wirksame Rastelemente, wie bei der nachfolgenden Ausgestaltung beschrieben, realisiert sein.The object on which the invention is based is also achieved by a shading device for a vehicle interior of a motor vehicle with a flexible shading structure that can be moved between a compactly stored rest position and a stretched-out protective position, and with an extension profile arranged on a front end region of the shading structure in the stretching direction, and with an above-described drive system for guiding and moving the pull-out profile, wherein lateral end regions of the pull-out profile can each be connected or detached relative to a respective guide element via mechanical connecting means without tools. The tool-free connection or detachment of the pull-out profile relative to the guide element enables the shading device to be installed independently of the drive system. After the shading device has been installed, the pull-out profile is simply connected to the at least one guide element in a last step, whereby the drive system is coupled to the pull-out profile and thus to the shading structure. The tool-free connection or disconnection enables a very simple coupling or decoupling between the pull-out profile and the drive system. The mechanical connection means enable a non-positive or positive connection. Thus, the mechanical connecting means can be realized by permanent magnets, by purely mechanical adhesive elements or by positively acting latching elements, as described in the following embodiment.

In Ausgestaltung der Beschattungsvorrichtung sind die mechanischen Verbindungsmittel durch zueinander komplementäre, insbesondere kraftbegrenzt formschlüssig ineinandergreifende Rastelemente an jeweils einem Führungselement und jeweils einem Endbereich des Auszugprofils gebildet.In an embodiment of the shading device, the mechanical connecting means are formed by mutually complementary latching elements, in particular positively engaging with one another with limited force, on one guide element and one end region of the pull-out profile.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Beschattungsvorrichtung für eine Heckscheibenbeschattung eines Personenkraftwagens mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebssystems,
2 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung das Antriebssystem gemäß 1,
3 in einer schematisierten Seitenansicht das Antriebssystem gemäß 2,
4 ausschnittsweise einen Montageschritt der Beschattungsvorrichtung gemäß den 1 bis 3 im Bereich einer Verbindung eines Auszugprofils mit einem Führungselement des Antriebssystems,
5 die Darstellung gemäß 4, jedoch im verbundenen Zustand,
6 in vergrößerter Schnittdarstellung den Montageschritt gemäß 4,
7 in vergrößerter Schnittdarstellung den verbundenen Zustand gemäß 5,
8 eine Schnittdarstellung eines Ausschnitts eines Innenverkleidungsteils des Antriebssystems gemäß den 1 bis 3 und
9 in einer Schnittdarstellung die Lagerung einer Umlenkrolle eines Seilzugsystems des Antriebssystems an dem Innenverkleidungsteil.

Further advantages and features of the invention emerge from the claims and from the following description of a preferred exemplary embodiment of the invention, which is illustrated with the aid of the drawings.

1 shows a perspective view of an embodiment of a shading device according to the invention for a rear window shading of a passenger car with an embodiment of a drive system according to the invention,
2 in an enlarged, perspective representation of the drive system according to 1 ,
3 in a schematic side view the drive system according to 2 ,
4 detail of an assembly step of the shading device according to the 1 until 3 in the area of a connection of an extension profile with a guide element of the drive system,
5 the representation according to 4 , but in the connected state,
6 in an enlarged sectional view according to the assembly step 4 ,
7 in an enlarged sectional view according to the connected state 5 ,
8th a sectional view of a section of an interior trim part of the drive system according to the 1 until 3 and
9 in a sectional view, the mounting of a deflection pulley of a cable system of the drive system on the interior trim panel.

Ein Personenkraftwagen weist in nicht näher dargestellter Weise gemäß 1 einen Fahrzeuginnenraum 1 auf, der heckseitig durch eine nicht dargestellte Heckscheibe begrenzt ist, die sich zwischen gegenüberliegenden Karosseriesäulen einer Karosserietragstruktur des Personenkraftwagens erstreckt. Die Heckscheibe ist schräg nach vorne und nach oben geneigt. In gleicher Weise sind auch die heckseitigen Karosseriesäulen, vorliegend C-Säulen, schräg nach vorne und zu einem Dachbereich hin geneigt. Unterhalb der Heckscheibe ist eine Hutablage 2 vorgesehen, die sich etwa horizontal über eine Breite des Fahrzeuginnenraums erstreckt und hinter einer nicht dargestellten Fondsitzbank angeordnet ist. In der Hutablage 2 ist ein nicht näher bezeichneter Spalt vorgesehen, der durch ein Auszugprofil 4, 5 verdeckt ist, das Teil einer Beschattungsvorrichtung für die Heckscheibe ist. Unterhalb des Spalts und damit auch unterhalb der Hutablage 2 ist ein Kassettengehäuse 3 fahrzeugfest gehalten, in dem eine Wickelwelle 7 drehbar gelagert ist. Auf der Wickelwelle 7 ist ein flexibles Beschattungsgebilde 8 in Form einer Beschattungsbahn auf- und abwickelbar gelagert, wie 2 entnommen werden kann. Die Wickelwelle 7 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung über eine Breite der Heckscheibe und der Hutablage 2.A passenger car has in a manner not shown in accordance with 1 a vehicle interior 1, which is limited at the rear by a rear window, not shown, which extends between opposite body pillars of a body support structure of the passenger car. The rear window is slanted forward and tilted up. In the same way, the rear body pillars, in this case C pillars, are inclined forwards and towards a roof area. A parcel shelf 2 is provided below the rear window, which extends approximately horizontally across the width of the vehicle interior and is arranged behind a rear bench seat, not shown. In the parcel shelf 2 there is an unspecified gap which is covered by a pull-out profile 4, 5 which is part of a shading device for the rear window. Below the gap and thus also below the parcel shelf 2, a cassette housing 3 is held fixed to the vehicle, in which a winding shaft 7 is rotatably mounted. On the winding shaft 7, a flexible shading structure 8 is stored in the form of a shading web up and unwound, such as 2 can be removed. The winding shaft 7 extends in the transverse direction of the vehicle over a width of the rear window and the parcel shelf 2.

Das Beschattungsgebilde 8 ist zwischen der anhand der 1 und 2 dargestellten Ruhestellung und einer die Heckscheibe innenseitig überdeckenden Beschattungsstellung, die einer Schutzstellung entspricht, verlagerbar. Das Beschattungsgebilde 8 ist an seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich mit dem Auszugprofil 4, 5 verbunden. Das Auszugprofil 4, 5 weist einen in Fahrzeugquerrichtung erstreckten Hauptteil 4 sowie an gegenüberliegenden Stirnseiten zwei relativ zu dem Hauptteil 4 teleskopförmig verschiebbar gelagerte Seitenteile 5 auf.The shading structure 8 is between the basis of 1 and 2 illustrated rest position and the rear window on the inside overlapping shading position, which corresponds to a protective position, displaceable. The shading structure 8 is connected to the pull-out profile 4, 5 at its front end region in the pull-out direction. The pull-out profile 4, 5 has a main part 4 extending in the transverse direction of the vehicle and, on opposite end faces, two side parts 5 which are mounted telescopically displaceably relative to the main part 4.

Im betriebsfertig montierten Zustand ist das Auszugprofil 4, 5 im Bereich seiner gegenüberliegenden Endseiten und damit im Bereich seiner gegenüberliegenden Seitenteile 5 in jeweils einer als Führungsnut 14 ausgeführten Führungsspur im Bereich der gegenüberliegenden Karosseriesäulen längsverlagerbar geführt. Zur synchronen Längsverlagerung des Auszugprofils 4, 5 entlang der Heckscheibe zwischen der Ruhestellung und der Schutzstellung des Beschattungsgebildes 8 ist der Beschattungsvorrichtung ein Antriebssystem zugeordnet, das nachfolgend näher beschrieben wird.When fully assembled, the pull-out profile 4, 5 is guided longitudinally displaceably in the area of its opposite end sides and thus in the area of its opposite side parts 5 in each case in a guide track designed as a guide groove 14 in the area of the opposite body pillars. For the synchronous longitudinal displacement of the pull-out profile 4, 5 along the rear window between the rest position and the protective position of the shading structure 8, the shading device is assigned a drive system, which is described in more detail below.

Hierzu ist jede Führungsnut 14 an den gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuginnenraums jeweils in einem Innenverkleidungsteil 6 vorgesehen, das aus Kunststoff besteht und mit einer Innenseite zu dem Fahrzeuginnenraum 1 gewandt ist und von dem Fahrzeuginnenraum 1 aus sichtbar ist. Außenseitig weist jedes Innenverkleidungsteil 6 Halteaufnahmen für Funktionskomponenten jeder Antriebsseite des Antriebssystems auf. Die gegenüberliegenden Innenverkleidungsteile 6 sind relativ zu einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene spiegelsymmetrisch, im Übrigen jedoch identisch gestaltet. Auch die beiden Antriebsseiten weisen jeweils identisch gestaltete und identisch angeordnete Funktionskomponenten auf, die aber spiegelsymmetrisch zu der vertikalen Fahrzeugmittellängsebene ausgerichtet sind. Die Funktionskomponenten für jede Antriebsseite des Antriebssystems weisen, wie anhand der 2 und 3 erkennbar ist, ein Seilzugsystem mit einem umlaufenden Zugseil 9, zwei Umlenkrollen 11, 12, einem Führungsschlauch 10 und einer Seiltrommel 16 auf, die anhand der 1 bis 3 innerhalb eines nicht näher bezeichneten Gehäuses an der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 drehbar gelagert ist. Zudem sind an der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 unmittelbar unterhalb der Führungsnut 14 mehrere Führungsstützen 15 vorgesehen, die für eine Führung eines Obertrums des durch das Zugseil 9 gebildeten Seilzugs vorgesehen sind. Der Seiltrommel 16 ist ein elektrischer Antriebsmotor 17 zugeordnet, der über ein nicht näher dargestelltes Getriebe die Seiltrommel 16 in beiden Drehrichtungen antreibt. Auf der Seiltrommel 16 sind gegenüberliegende Seilenden des Zugseils 9 auf- und abwickelbar gehalten. Sowohl eine Gehäuselagerung für die Seiltrommel 16 als auch der elektrische Antriebsmotor 17 sind an nicht näher bezeichneten Halteaufnahmen im Bereich der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 befestigt. Die Anordnung der Seiltrommel 16 und des elektrischen Antriebsmotors 17 ist anhand der 2 und 3 gut erkennbar und befindet sich etwa mittig von der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6. Das Innenverkleidungsteil 6 besteht aus Kunststoff und ist über nicht näher bezeichnete, wabenartige Verstärkungsstrukturen formstabil ausgeführt. Das Innenverkleidungsteil 6 weist mechanische Befestigungselemente zur fahrzeugfesten Befestigung an der Karosserietragstruktur, insbesondere der entsprechenden Karosseriesäule, auf. Die beiden Umlenkrollen 11, 12 des Seilzugsystems sind an gegenüberliegenden Endbereichen jedes Innenverkleidungsteils 6 und damit an vorderen und hinteren Endbereichen der Führungsnut 14 drehbar gelagert. Wie anhand der 9 erkennbar ist, ist hierzu an der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 jeweils ein Lagerzapfen 21 einstückig angeformt, auf den die jeweilige Umlenkrolle 11, 12 aufgesteckt und mittels eines Sicherungsrings 22 in der drehbeweglich aufgesteckten Position gesichert ist.For this purpose, each guide groove 14 is provided on the opposite sides of the vehicle interior in an interior trim part 6 which is made of plastic and has an inside facing the vehicle interior 1 and is visible from the vehicle interior 1 . On the outside, each interior trim part has 6 holding fixtures for functional components on each drive side of the drive system. The opposing interior trim parts 6 are mirror-symmetrical relative to a vertical center longitudinal plane of the vehicle, but are otherwise identical in design. The two drive sides also each have identically designed and identically arranged functional components, which, however, are aligned mirror-symmetrically to the vertical center longitudinal plane of the vehicle. The functional components for each drive side of the drive system have, as shown in the 2 and 3 can be seen, a cable system with a revolving traction cable 9, two pulleys 11, 12, a guide hose 10 and a cable drum 16, which is based on the 1 until 3 is rotatably mounted inside a housing, not designated in any more detail, on the outside of the inner lining part 6 . In addition, a plurality of guide supports 15 are provided on the outside of the interior trim part 6 immediately below the guide groove 14, which are provided for guiding an upper run of the cable pull formed by the pull cable 9. The cable drum 16 is associated with an electric drive motor 17, which drives the cable drum 16 in both directions of rotation via a transmission that is not shown in detail. On the cable drum 16 opposite cable ends of the traction cable 9 are held up and unwound. Both a housing bearing for the cable drum 16 and the electric drive motor 17 are fastened to holding receptacles (not designated in any more detail) in the area of the outside of the interior lining part 6 . The arrangement of the cable drum 16 and the electric drive motor 17 is based on the 2 and 3 easily recognizable and is located approximately in the middle of the outside of the interior trim part 6. The interior trim part 6 is made of plastic and is designed to be dimensionally stable by means of honeycomb-like reinforcement structures, which are not designated in any more detail. The interior trim part 6 has mechanical cal fasteners for vehicle-fixed attachment to the body support structure, in particular the corresponding body pillar. The two deflection pulleys 11, 12 of the cable system are rotatably mounted on opposite end areas of each interior trim part 6 and thus on the front and rear end areas of the guide groove 14. How based on 9 can be seen, for this purpose, a bearing pin 21 is integrally formed on the outside of the interior trim part 6, onto which the respective deflection roller 11, 12 is fitted and secured by means of a retaining ring 22 in the rotatably fitted position.

Das Zugseil 9 ist zudem mit einem Führungselement 13 verbunden. Das Führungselement 13 ist in der Führungsnut 14 längsverlagerbar geführt. Durch die Verbindung des Zugseils 9 mit dem Führungselement 13 führt eine Verlagerung des durch das Zugseil 9 gebildeten Seilzugs zwangsläufig zu einer Linearverlagerung des Führungselements 13 entlang der Führungsnut 14 zwischen den beiden Umlenkrollen 11 und 12. Das Führungselement 13 ist gleitbeweglich in der Führungsnut 14 geführt. Die Führungsnut 14 wird, wie anhand der 8 erkennbar ist, als hinterschnittene Führungsnut ausgebildet, indem ein separat hergestelltes Führungsnutteil 20 im Bereich einer Oberseite an die Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 angefügt und über Steckbolzen an der Außenseite des Innenverkleidungsteils 6 befestigt wird, die im Anschluss an das Aufstecken verschmolzen werden und so eine feste Verbindung des Führungsnutteils 20 mit dem Innenverkleidungsteil 6 ermöglichen.The traction cable 9 is also connected to a guide element 13 . The guide element 13 is guided in the guide groove 14 in a longitudinally displaceable manner. Due to the connection of the traction cable 9 to the guide element 13, a displacement of the cable pull formed by the traction cable 9 inevitably leads to a linear displacement of the guide element 13 along the guide groove 14 between the two deflection rollers 11 and 12. The guide element 13 is slidably guided in the guide groove 14. The guide groove 14 is, as shown in FIG 8th can be seen, designed as an undercut guide groove, in that a separately produced guide groove part 20 is attached to the outside of the interior trim part 6 in the area of an upper side and is fastened to the outside of the interior trim part 6 by means of socket pins, which are fused after being attached and thus create a firm connection of the guide groove part 20 with the inner lining part 6 allow.

Jedes Führungselement 13 an den gegenüberliegenden Antriebsseiten weist ein zur Mitte des Fahrzeuginnenraums hin gerichtetes Rastelement 18 auf, das als klammerförmige Rastprofilierung gestaltet ist. Diesem Rastelement 18 ist an dem Seitenteil 5 des Auszugprofils 4, 5 ein komplementäres Rastelement 19 zugeordnet, das als mit der Rastklammer rastbarer Rastzapfen ausgeführt ist. Die beiden Rastelemente 18 und 19 sind derart ausgeführt, dass sie werkzeuglos miteinander verbunden oder voneinander gelöst werden können. Für eine Verbindung wird gemäß den 6 und 7 wie auch 4 und 5 in einfacher Weise das teleskopförmig in dem Hauptteil 4 gelagerte Seitenteil 5 in Fahrzeugquerrichtung nach außen geschoben, bis das als Rastbolzen ausgeführte Rastelement 19 in das als Rastklammer ausgeführte Rastelement 18 einrastet (7). Nun ist eine Kopplung zwischen dem Auszugprofil 4, 5 und dem Führungselement 13 hergestellt, so dass eine Verlagerung des Führungselements 13 im Bereich jeder Antriebsseite zwangsläufig zu einer Parallelverlagerung des Auszugprofils 4, 5 entlang der gegenüberliegenden Führungsnuten 14 führt. Um eine Parallelverlagerung des Auszugprofils 4, 5 zwischen der Ruhestellung und der Schutzstellung des Beschattungsgebildes 8 sicherzustellen, sind die beiden gegenüberliegenden elektrischen Antriebsmotoren 17 miteinander elektronisch synchronisiert. Hierzu ist eine elektronische Steuereinheit vorgesehen, die in den Zeichnungen nicht dargestellt ist und die mit dem fahrzeugseitigen Steuerungssystem gekoppelt ist.Each guide element 13 on the opposite drive sides has a latching element 18 which is directed towards the center of the vehicle interior and is designed as a clamp-shaped latching profile. A complementary locking element 19 is assigned to this locking element 18 on the side part 5 of the pull-out profile 4, 5, which is designed as a locking pin that can be locked with the locking clip. The two latching elements 18 and 19 are designed in such a way that they can be connected to one another or detached from one another without tools. For a connection according to the 6 and 7 4 and 5, the side part 5 mounted telescopically in the main part 4 is pushed outwards in the transverse direction of the vehicle in a simple manner until the locking element 19 designed as a locking bolt engages in the locking element 18 designed as a locking clip ( 7 ). A coupling between the pull-out profile 4, 5 and the guide element 13 is now established, so that a displacement of the guide element 13 in the area of each drive side inevitably leads to a parallel displacement of the pull-out profile 4, 5 along the opposite guide grooves 14. In order to ensure parallel displacement of the pull-out profile 4, 5 between the rest position and the protective position of the shading structure 8, the two opposing electric drive motors 17 are electronically synchronized with one another. An electronic control unit is provided for this purpose, which is not shown in the drawings and which is coupled to the vehicle-side control system.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102014225895 A1 [0002]

Claims

Drive system for a shading device of a motor vehicle with at least one electric drive motor (27) and with at least one flexible drive transmission train, which is in operative connection with a guide element (13) for an extension profile (4, 5) of a flexible shading structure (8), the guide element (13) is linearly movable along a guide track, which is mounted fixed to the vehicle when ready for operation, characterized in that the at least one drive motor (17), the at least one flexible drive transmission train, the guide track and the guide element (13) are attached to an interior trim part made of plastic (6) of a vehicle interior (1), that the interior trim part (6) is designed to cover a C or D pillar of a passenger car, that the drive transmission train is designed as a cable system with a cable that is deflected several times, and that the interior trim part (6 ) Holding receptacles for fastening the drive motor (17) and for storing the cable system.

drive system claim 1 , characterized in that the guide track is designed as a guide groove (14) which has at least one guide groove part (20) which is produced separately and is attached to the interior lining part (6).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the holding receptacles are arranged on a side of the interior lining part (6) which faces away from the vehicle interior (1).

Drive system according to one of the preceding claims, wherein two interior trim parts (6) are provided for attachment to opposite body pillars of the passenger car, which are each provided with a drive motor (17), a flexible drive transmission train, a guide track and a guide element (13), characterized in that that a synchronization device is provided in order to achieve a synchronous drive of the two drive transmission lines by the two drive motors (17).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the cable system has at least one cable drum (16) which is rotatably mounted on the interior lining part (6).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the cable pull system has at least one deflection roller (11, 12) which is rotatably mounted on a bearing pin (21) formed in one piece on the inner lining part (6).

Shading device for a vehicle interior (1) of a motor vehicle with a flexible shading structure (8) which can be moved between a compactly stored rest position and a stretched-out protective position, and with a pull-out profile (4, 5 ), and with a drive system according to one of the preceding claims for guiding and moving the pull-out profile (4, 5), characterized in that lateral end regions of the pull-out profile (4, 5) can each be connected without tools via mechanical connecting means relative to a respective guide element (13). or are solvable.

shading device claim 7 , characterized in that the mechanical connecting means are formed by mutually complementary latching elements (18, 19) which engage in one another in a form-fitting manner, in particular with limited force, on one guide element (13) and one end region of the pull-out profile (4, 5).