DE202019000037U1

DE202019000037U1 - Chain drive

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Publication number: DE202019000037U1
Application number: DE202019000037.2U
Authority: DE
Original assignee: Fsb Forst und Baumaschinen Service Burkhardt GmbH
Current assignee: Fsb Forst und Baumaschinen Service Burkhardt GmbH
Priority date: 2019-01-09
Filing date: 2019-01-09
Publication date: 2020-01-13
Anticipated expiration: 2029-01-10

Abstract

Kettenlaufwerk mit einer Vielzahl von plattenförmigen Kettensegmenten (1a), die an Achsbolzen (2) mit seitlich angeordneten Endverbindern (3) gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Endverbinder (3) parallel zum Verlauf der Kettensegmente (1a) hälftig geteilt sind und jeweils eine Ringnut (4) aufweisen, in die eine Kunststoff-Lagerhülse (5) eingesetzt ist.

Chain drive with a plurality of plate-shaped chain segments (1a), which are coupled to axle bolts (2) with laterally arranged end connectors (3), characterized in that the end connectors (3) are divided in half parallel to the course of the chain segments (1a) and one each Have an annular groove (4) into which a plastic bearing sleeve (5) is inserted.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettenlaufwerk gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a chain drive according to the preamble of claim 1.

Derartige Gleisketten oder Kettenlaufwerke (oft auch als Raupenfahrwerk bezeichnet) werden bei schweren Fahrzeugen (z. B. Baggern) eingesetzt, insbesondere im unbefestigten Gelände. Solche Gleisketten werden unter diesem Schlagwort in WIKIPEDIA gezeigt und beschrieben, insbesondere für Baumaschinen oder auch Militärfahrzeuge. Am Beispiel des Leopard-Panzers wird eine Gleiskette mit sog. Endverbindern veranschaulicht. Hierbei sind die einzelnen Kettensegmente (oft mit Gummipolstern) an seitlich abstehenden Achsen randseitig mit schlaufenartigen Ösen verschraubt. Somit werden pro Kettenelement zwei Gelenke gebildet, wobei zusätzlich auch Mittelverbinder vorgesehen sein können (wie in der DE 1950947 A1 beschrieben). Die für höhere Fahrgeschwindigkeit erforderliche Elastizität der Raupenkette wird hierbei durch gummigelagerte Bolzen innerhalb der Kettenelemente erzielt, wie z. B. im US-Patent 2,433,409 oder der DE 198 20 175 grundsätzlich gezeigt ist. Diese Bauweise besitzt jedoch einen sehr hohen Fertigungsaufwand.Such tracks or crawler tracks (often also referred to as crawler tracks) are used in heavy vehicles (e.g. excavators), especially in unpaved terrain. Such tracks are shown and described under this catchphrase in WIKIPEDIA, especially for construction machines or military vehicles. A crawler track with so-called end connectors is illustrated using the example of the Leopard tank. The individual chain segments (often with rubber cushions) are screwed to the axially protruding axles with loop-like eyelets. Thus, two joints are formed per chain element, whereby middle connectors can also be provided (as in the DE 1950947 A1 ) Described. The elasticity of the caterpillar chain required for higher driving speed is achieved here by rubber-mounted bolts within the chain elements, such as. B. in U.S. Patent 2,433,409 or the DE 198 20 175 is basically shown. However, this design has a very high manufacturing cost.

Zudem sind die schlaufenförmigen Endverbinder hierbei einteilig, insbesondere als Schmiedeteile (mit teurer Herstellung) ausgeführt und zudem schwierig zu montieren, da die Bolzenlager bzw. die überstehenden Achsbolzen leicht verbogen und/oder tordiert sein können. So müssen zur Montage oft Press- oder Schlagwerkzeuge eingesetzt werden, um die Fahrzeugkette aufzuziehen (oder zu demontieren).In addition, the loop-shaped end connectors are in one piece, in particular as forged parts (with expensive manufacture) and are also difficult to assemble, since the pin bearings or the protruding axle pins can be slightly bent and / or twisted. For example, pressing or impact tools often have to be used to assemble (or dismantle) the vehicle chain.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfache Vorrichtung zur Verbindung der Fahrzeugkette zu schaffen, so dass eine leichtere Montage erzielt werden kann.Therefore, the invention has for its object to provide a simple device for connecting the vehicle chain, so that easier assembly can be achieved.

Bei der vorliegenden Erfindung sind seitlichen Achsbolzen mit randseitig und damit gut zugänglich angeordneten Endverbindern gekoppelt, die parallel zum Gleiskettenverlauf hälftig geteilt sind und jeweils eine Ringnut aufweisen, in die eine Kunststoff-Lagerhülse als kombiniertes Axial-/Radiallager eingesetzt ist. Hierdurch können die beiden Endverbinder-Hälften weitgehend baugleich und damit kostengünstig gefertigt werden. Durch die vorgeschlagenen Ringnuten können die Lagerhülsen einfach eingelegt und montiert werden, bevor die Endverbinder-Hälften verschraubt werden, bevorzugt durch je eine Schraube. Somit wird die Kunststoff-Lagerhülse sicher gehalten. Zur einfachen Montage des Kettenlaufwerk und der Vielzahl an randseitigen Endverbindern ist die jeweilige Lagerhülse bevorzugt in Achsbolzen-Richtung geteilt ist, insbesondere in Vertikalrichtung.In the present invention, side axle bolts are coupled to end connectors which are arranged so that they are easily accessible and are divided in half parallel to the track chain and each have an annular groove into which a plastic bearing sleeve is inserted as a combined axial / radial bearing. As a result, the two end connector halves can be largely constructed identically and thus inexpensively. Due to the proposed ring grooves, the bearing sleeves can be easily inserted and assembled before the halves of the end connector are screwed together, preferably with one screw each. The plastic bearing sleeve is thus held securely. For simple assembly of the chain drive and the large number of edge-side end connectors, the respective bearing sleeve is preferably divided in the direction of the axle pin, in particular in the vertical direction.

Es sei darauf hingewiesen, dass die bevorzugt hantelförmigen Achsbolzen ebenfalls wenigstens eine Ringnut aufweist, so dass die Kunststoff-Lagerhülse jeweils formschlüssig im Endverbinder und der Ringvertiefung im Achsbolzen gehalten ist. Bevorzugt weisen die sich somit in Radialrichtung gegenüberliegenden Ringnuten zur Aufnahme der buchsenförmigen Lagerhülse ein gleiches Tiefenmaß auf. Wenn als Wandstärke der Lagerhülse z. B. 10 mm gewählt ist, beträgt das Einstichmaß in der äußeren Endverbinder-Ringnut 5 mm und das Einstichmaß im Achsbolzen ebenfalls 5 mm. Die Einstichtiefen können jedoch auch z.B. in Verhältnis 60:40 sein. Der Außenumfang der Lagerhülse kann zur gleichmäßigen Einpassung in die Ringnut gerändelt oder profiliert werden, wobei die Lagerhülse aus hochtragfähigen Kunststoffen wie PE, PA oder PTFE besteht. Somit ergibt sich jeweils eine hochbelastbare Buchse mit der kombinierten Funktion als Axial- und Radiallager, das zwischen den Endverbinder-Hälften und den abgestuften Achsbolzen sicher gelagert ist.It should be noted that the preferably dumbbell-shaped axle bolt also has at least one ring groove, so that the plastic bearing sleeve is held in a form-fitting manner in the end connector and the ring recess in the axle bolt. The annular grooves, which are thus opposite each other in the radial direction, for receiving the bush-shaped bearing sleeve preferably have the same depth dimension. If as the wall thickness of the bearing sleeve z. B. 10 mm is selected, the recess dimension in the outer end connector ring groove is 5 mm and the recess dimension in the axle bolt is also 5 mm. The penetration depths can also e.g. be in a 60:40 ratio. The outer circumference of the bearing sleeve can be knurled or profiled for a uniform fit in the ring groove, the bearing sleeve being made of highly load-bearing plastics such as PE, PA or PTFE. This results in a heavy-duty bushing with the combined function as an axial and radial bearing, which is securely mounted between the end connector halves and the stepped axle bolts.

Die Achsbolzen sind bevorzugt in Form von hantelförmigen Achsstummel gestaltet, die am Eckbereich der plattenförmigen Kettensegmente befestigt sind, insbesondere angeschweißt sind. Die genannte Hantelform ergibt sich durch den etwa mittigen Ringnut-Einstich mit einem kleineren Durchmesser, der beidseits von durchmessergrößeren Bünden begrenzt ist. Der zum Kettenschuh hin positionierte Bund des Achsstummels kann so gut am Rand des jeweiligen Kettensegments angeschweißt werden, zumal die Kettensegmente aus einem gut schweißbaren Walzstahlprofil bestehen. Dies hat zudem den Vorteil einer kostengünstigen Herstellung (im Vergleich zum Schmieden). Weiterhin kann auch eine Teillänge der Achsbolzen in das entsprechend gestaltete Kettensegment eingesteckt und dort befestigt bzw. verschweißt werden.The axle bolts are preferably designed in the form of dumbbell-shaped stub axles, which are attached to the corner area of the plate-shaped chain segments, in particular are welded on. The dumbbell shape mentioned results from the approximately central groove groove with a smaller diameter, which is bounded on both sides by larger diameter frets. The collar of the axle stub positioned towards the chain shoe can thus be welded well onto the edge of the respective chain segment, especially since the chain segments consist of a weldable rolled steel profile. This also has the advantage of inexpensive manufacture (compared to forging). Furthermore, a partial length of the axle bolts can also be inserted into the appropriately designed chain segment and fastened or welded there.

Die hälftig geteilten Endverbinder weisen bevorzugt je eine zentrale Klemmschraube auf, so dass die beiden Endverbinder-Schalen passgenau über den zwei Achsbolzen und den dazwischen eingesetzten Lagerhülsen montiert werden können. Zur Indexierung der beiden Endverbinder-Schalen können auch Zentrierstifte vorgesehen sein, wie dies bei geteilten Lager oft zusätzlich angewendet wird. Die Endverbinder können auf ihrer Außenseite auch Abweisbleche besitzen, um das Einlaufverhalten an den antreibenden Kettenrädern zu verbessern. Ebenso können in den Ringnuten Stifte zur Verdrehsicherung der Lagerhülse vorgesehen sein, obwohl durch die passgenaue Klemmung ein „Wandern“ der Lagerhülse grundsätzlich verhindert wird.The halved end connectors preferably each have a central clamping screw, so that the two end connector shells can be fitted precisely over the two axle bolts and the bearing sleeves inserted between them. Centering pins can also be provided for indexing the two end connector shells, as is often additionally used in split bearings. The end connectors can also have baffle plates on their outside to improve the running-in behavior on the driving sprockets. Likewise, pins for securing the bearing sleeve against rotation can be provided in the ring grooves, although the "precise" clamping prevents the bearing sleeve from "wandering".

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigen:

1 eine schematische Draufsicht auf eine Raupenkette mit seitlichen Endverbindern,
2 eine Darstellung eines Kettensegments mit randseitigen Achsbolzen, und
3 eine vergrößerte Seitenansicht eines zur Montage vorgesehenen Endverbinders.

The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. Here show:

1 a schematic plan view of a crawler belt with side end connectors,
2 a representation of a chain segment with edge-side axle bolts, and
3 an enlarged side view of an end connector provided for assembly.

In 1 ist ein Bereich eines Kettenlaufwerks 1 mit zwei Teilen einer Raupenkette dargestellt, wobei hier zwei benachbarte Kettenschuhe bzw. Kettensegmente 1a seitlich durch randseitige Endverbinder 3 miteinander gekoppelt sind. Jedes Kettensegment 1a besitzt eine etwa rechteckige Tragplatte, auf der Gummipolster 1b befestigt sein können, und vier Achsbolzen 2, die jeweils im Eckbereich befestigt sind, insbesondere an die Tragplatte angeschweißt sind. Je zwei benachbarte Achsbolzen 2 sind durch einen Endverbinder 3 gekoppelt, wie im mittleren Bereich von 1 mit Strichlinien gezeigt. Eine aufwändige, innenliegende Gummilagerung (mit Rohren und eingepassten Gummibuchsen) ist somit zur Bildung der jeweils zwei Gelenkachsen nicht mehr nötig. Die Endverbinder 3 und die damit umgriffenen Achsbolzen 2 benachbarter Kettensegmente 1a bilden somit einen stabilen Verbund, wobei eine exakte seitliche Führung an den Achsbolzen 2 erzielt wird.In 1 is an area of a chain drive 1 shown with two parts of a caterpillar track, here two adjacent chain shoes or chain segments 1a laterally through edge connector 3 are coupled together. Every chain segment 1a has an approximately rectangular support plate on the rubber pad 1b can be attached, and four axle bolts 2 , which are each fastened in the corner area, in particular welded to the support plate. Two adjacent axle bolts each 2 are through an end connector 3 coupled, as in the middle range of 1 shown with dashed lines. A complex, internal rubber bearing (with tubes and fitted rubber bushings) is therefore no longer necessary to form the two joint axes. The end connector 3 and the axle bolts encompassed by it 2 of adjacent chain segments 1a thus form a stable bond, with exact lateral guidance on the axle bolts 2 is achieved.

Die Endverbinder 3 sind hier parallel zum Gleiskettenverlauf (mit Doppelpfeil angedeutet) geteilt als zwei Halbschalen (vgl. 3) ausgeführt, um die Enden der Achsbolzen 2 in Art einer Doppelschelle zu umschließen. Die Bolzenenden sind hierbei so ausgeführt, dass diese gegenüber dem mittleren Bereich der Achsbolzen 2 eine Durchmessererhöhung aufweisen. Somit wird eine Ringnut 4' geschaffen, die einer entsprechend geformten Ringnut 4 des jeweiligen Endverbinders gegenüberliegt. Im Gegensatz zu den bekannten Verbindungen mit tangential angefrästen Bolzenenden bei einteiligen Verbindern wird der Achsbolzen 2 kaum geschwächt. In diese Ringnuten 4, 4' ist eine Kunststoff-Lagerhülse eingesetzt, wie im links unteren Bereich von 1 dargestellt ist (vgl. Pfeil A). Diese Ringnuten 4, 4' zur Aufnahme der schraffiert dargestellten Lagerhülse 5 weisen bevorzugt ein gleiches Tiefenmaß auf. Wenn die Wandstärke der buchsenartigen Lagerhülse 5 z. B. 10 mm beträgt, ist das Einstichmaß in der äußeren Ringnut 4 (in der Endverbinder-Halbschale) etwa 5 mm und das Einstichmaß im Achsbolzen 2 ebenfalls 5 mm. Der Außenumfang der Lagerhülse 5 kann zur gleichmäßigen Einpassung in die Ringnuten 4, 4' gerändelt oder profiliert werden. Die Lagerhülse 5 ist aus hochtragfähigen Kunststoffen wie PE, PA oder PTFE hergestellt. Somit ergibt sich jeweils eine hochbelastbare Buchse mit der kombinierten Funktion als Axial- und Radiallager, das zwischen den Endverbinder-Hälften und den abgestuften Achsbolzen 2 sicher gelagert ist.The end connector 3 are divided here as two half-shells parallel to the track chain (indicated by a double arrow) (cf. 3 ) executed around the ends of the axle bolts 2 to enclose in the manner of a double clamp. The bolt ends are designed so that they are opposite the central area of the axle bolts 2 have an increase in diameter. This creates an annular groove 4 ' created an appropriately shaped ring groove 4 of the respective end connector. In contrast to the known connections with tangentially milled pin ends in one-piece connectors, the axle pin 2 hardly weakened. In these ring grooves 4 . 4 ' a plastic bearing sleeve is used, as in the lower left area of 1 is shown (see arrow A ). These ring grooves 4 . 4 ' to accommodate the bearing sleeve shown hatched 5 preferably have the same depth dimension. If the wall thickness of the bush-like bearing sleeve 5 z. B. is 10 mm, the recess dimension in the outer ring groove 4 (in the end connector half shell) about 5 mm and the recess dimension in the axle bolt 2 also 5 mm. The outer circumference of the bearing sleeve 5 can be used for even fitting in the ring grooves 4 . 4 ' knurled or profiled. The bearing sleeve 5 is made of highly load-bearing plastics such as PE, PA or PTFE. This results in a heavy-duty bushing with the combined function as an axial and radial bearing, which is between the half connector ends and the stepped axle bolts 2 is stored safely.

In 2 ist ein Bereich des Kettenlaufwerks 1 auf dem Boden stehend gezeigt, wobei der Kettenschuh 1a mit den Gummipolstern 1b abgestützt ist. Zudem ist hier eine Stützrolle 1c im Halbschnitt gezeigt. Die Achsbolzen 2 sind hier als Achsstummel 2' gestaltet, die am Eckbereich der plattenförmigen Kettensegmente 1a befestigt sind, insbesondere angeschweißt sind. Der hier rechte Achsstummel 2' ist stumpf am Rand des Kettensegments 1a angeschweißt, wobei die Kettensegmente 1a bevorzugt aus einem gut schweißbaren Walzstahlprofil bestehen. Dies hat zudem den Vorteil einer kostengünstigen Herstellung im Vergleich zum Schmieden. Wie in 2 links eingezeichnet, kann auch eine Teillänge des Achsbolzens 2 in das entsprechend gestaltete Kettensegment 1a eingesteckt sein und dort verschweißt werden.In 2 is an area of the chain drive 1 shown standing on the floor with the chain shoe 1a with the rubber pads 1b is supported. There is also a support role here 1c shown in half section. The axle bolts 2 are here as stub axles 2 ' designed at the corner of the plate-shaped chain segments 1a are attached, in particular welded. The right axle stub here 2 ' is blunt on the edge of the chain segment 1a welded on, the chain segments 1a preferably consist of a weldable rolled steel profile. This also has the advantage of cost-effective production compared to forging. As in 2 shown on the left, can also be a partial length of the axle bolt 2 in the correspondingly designed chain segment 1a be plugged in and welded there.

In 3 ist ein Endverbinder 3 in Montageposition gezeigt, also mit voneinander entfernten Halbschalen, die zur Koppelung der beiden Achsbolzen 2 bzw. Achsstummel 2' mit einer zentrale Klemmschraube 3' (vgl. auch 1, rechts) letztlich zusammengespannt werden. Vorher wird die Lagerhülse 5 eingesetzt, die bevorzugt in Achsbolzen-Richtung geteilt ist. Zur passgenauen Montage können auch Zentrierstifte 3" vorgesehen sein, ebenso wenigstens ein Stift 7 zur Verdrehsicherung der Lagerhülse 5 in einer der Ringnuten 4 bzw. 4'. Am Endverbinder 3 können zur Außenseite hin auch Abweisbleche 6 angeordnet sein, um die Laufruhe des Kettenlaufwerks 1 zu erhöhen. Der hier rechts dargestellte Achsstummel 2' ist entsprechend der Schnittlinie B in 2, links geschnitten. Hieraus ist die enge Passung der Lagerhülse 5 (bzw. deren zwei Hälften) ersichtlich. Bei der Montage wird dann die Lagerhülse 5 in die Ringnut 4 des Endverbinders 3 eingedrückt und sowohl radial als auch axial verankert.In 3 is an end connector 3 shown in the assembly position, i.e. with half-shells spaced apart from each other, which are used to couple the two axle bolts 2 or stub axle 2 ' with a central clamping screw 3 ' (see also 1 , right) are finally clamped together. Before that, the bearing sleeve 5 used, which is preferably divided in the axis pin direction. Centering pins can also be used for precise installation 3 ' be provided, as well as at least one pin 7 to prevent rotation of the bearing sleeve 5 in one of the ring grooves 4 respectively. 4 ' , On the end connector 3 can also have deflectors on the outside 6 be arranged to ensure the smooth running of the chain drive 1 to increase. The stub axle shown here on the right 2 ' is according to the cutting line B in 2 , cut on the left. This is the tight fit of the bearing sleeve 5 (or its two halves). The bearing sleeve is then used during assembly 5 in the ring groove 4 the end connector 3 indented and anchored both radially and axially.

Der in 3 links dargestellte Achsbolzen 2 entspricht der Ansicht gemäß dem Pfeil A in 1. Somit ist die Ringnut 4' im Achsbolzen 2 verdeckt und als Strichlinie dargestellt. Ebenso ist in dieser Position der radiale Überstand der hohlzylinderförmigen Lagerhülse 5 ersichtlich, der zum passgenauen Eingriff in die gegenüberliegende Ringnut 4 im Endverbinder 3 dient. Wie mit dem mittigen Pfeil in 3 angedeutet, wird schließlich die Klemmschraube 3' angezogen, wobei diese bevorzugt in der oberen Schale des Endverbinders 3 versenkt wird. Hierdurch ist die Klemmschraube 3' zur Montage (und Demontage der Gleiskette) optimal zugänglich. Damit ist die Lagerhülse 5 zwischen den beiden Schalen des Endverbinders 3 so fixiert, dass keine axiale Verschiebung erfolgen kann. Die Achsbolzen 2 bzw. 2' sind bevorzugt bündig zur Außenfläche der Endverbinder 3 ausgerichtet und koppeln so die Kettensegmente 1a zueinander, wobei ein Abrutschen der Endverbinder 3 von den Bolzen 2 durch den Formschluss der Lagerhülse 5 in den Ringnuten 4 bzw. 4' sicher verhindert wird.The in 3 Axle bolt shown on the left 2 corresponds to the view according to the arrow A in 1 , Thus the ring groove 4 ' in the axle bolt 2 hidden and shown as a dashed line. Also in this position is the radial projection of the hollow cylindrical bearing sleeve 5 can be seen, that for a precisely fitting engagement in the opposite annular groove 4 in the end connector 3 serves. As with the central arrow in 3 indicated, the clamping screw is finally 3 ' attracted, this preferably in the upper shell of the end connector 3 is sunk. This is the clamping screw 3 ' optimally accessible for assembly (and disassembly of the track). So that is the bearing sleeve 5 between the two shells of the end connector 3 fixed in such a way that no axial displacement can take place. The axle bolts 2 respectively. 2 ' are preferably flush with the outer surface of the end connector 3 aligned and thus couple the chain segments 1a to each other, slipping off the end connector 3 from the bolts 2 through the form fit of the bearing sleeve 5 in the ring grooves 4 respectively. 4 ' is safely prevented.

Aufgrund der vorgeschlagenen Endverbinder 3 mit formschlüssig verankerten Lagerhülsen 5 liegt eine leichte Montage bzw. Demontierbarkeit der Kette mit einfachen Werkzeugen vor. Ein Anheben des Fahrzeugs ist aufgrund der guten Zugänglichkeit nicht erforderlich. Zudem wird die Unfallgefahr bei der Montage der Gleiskette am Fahrzeug vermindert. Bei einer Beschädigung einzelner Kettensegmente können diese bei Bedarf auch direkt am Fahrzeug ausgetauscht werden. Due to the proposed end connector 3 with positively anchored bearing sleeves 5 the chain is easy to assemble or disassemble using simple tools. It is not necessary to lift the vehicle due to the good accessibility. In addition, the risk of accidents when installing the track on the vehicle is reduced. If individual chain segments are damaged, they can also be replaced directly on the vehicle if necessary.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 1950947 A1 [0002]
US 2433409 [0002]
DE 19820175 [0002]

Claims

Chain drive with a plurality of plate-shaped chain segments (1a), which are coupled to axle bolts (2) with laterally arranged end connectors (3), characterized in that the end connectors (3) are divided in half parallel to the course of the chain segments (1a) and one each Have an annular groove (4) into which a plastic bearing sleeve (5) is inserted.

Chain drive after Claim 1 , characterized in that the plastic bearing sleeve (5) is divided in the direction of the axis pin.

Chain drive after Claim 1 or 2 , characterized in that the axle pin (2) also has at least one annular groove (4 ').

Chain drive after Claim 3 , characterized in that the annular grooves (4, 4 ') for receiving the bearing sleeve (5) have the same depth.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the bearing sleeve (5) consists of PE, PA or PTFE.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the outer circumference of the bearing sleeve (5) is knurled.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the axle bolts (2) are formed by dumbbell-shaped stub axles (2 ') which are attached to the corner region of the plate-shaped chain segments (1a), in particular are welded on.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the chain segments (1a) consist of a rolled steel profile.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the end connectors (3) each have a central clamping screw (3 ') and possibly centering pins.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the end connectors (3) have baffle plates (6) on their outside.

Chain drive according to one of the Claims 1 to 10 , characterized in that one of the annular grooves (4, 4 ') has a pin (7) to prevent rotation of the bearing sleeve (5).