DE202018104361U1 - Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles - Google Patents
Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- DE202018104361U1 DE202018104361U1 DE202018104361.7U DE202018104361U DE202018104361U1 DE 202018104361 U1 DE202018104361 U1 DE 202018104361U1 DE 202018104361 U DE202018104361 U DE 202018104361U DE 202018104361 U1 DE202018104361 U1 DE 202018104361U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flap
- air conditioning
- recess
- closing device
- service cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Schließeinrichtung für Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen der Prozessluft von Klima- und Lüftungsgeräten für Schienenfahrzeuge, wobei das Klima- oder Lüftungsgerät einen Kanal zur Führung der Prozessluft umfasst, der mit einer Ansaug- bzw. Ausblasöffnung und mit einer Schließeinrichtung ausgestattet ist, wobei mittels der Schließeinrichtung der freie Strömungsquerschnitt der Ansaug- bzw. Ausblasöffnung veränderbar ist, wobei die Schließeinrichtung klappenförmige Bauelemente und einen Grundkörper aufweist, der aus einem flächigen Deckelblech mit einer Aussparung und einem auf der Unterseite des Deckelblechs angeordneten Dichtungs- und Versteifungsrahmen besteht, wobei der freie Querschnitt der Aussparung vollständig mit einer einzigen Klappe verschließbar ist, wobei die Klappe jeweils im Bereich der beiden äußeren Stirnseiten der Aussparung am Grundkörper abgestützt ist, indem die Klappe schwenkbeweglich in mehreren Lagern in Längsrichtung der Aussparung geführt und mit einer Hubeinrichtung zur Verstellung der Winkelposition verbunden ist und wobei der Grundkörper auf einer Öffnung am Gehäuse des zugeordneten Klima- oder Lüftungsgerätes oder auf einer Öffnung an einem dem Klima- oder Lüftungsgerät benachbarten Abschnitt des Schienenfahrzeuges abstützbar und montierbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass in der Aussparung (5) des Deckelblechs vom Grundkörper (4) ein erster Servicedeckel (10) angeordnet ist und dass in der Klappe (6) ein zweiter Servicedeckel (11) angeordnet ist, wobei der erste Servicedeckel (10) als ein gitterförmiges Bauteil ausgestaltet ist und wobei der erste Servicedeckel (10) und der zweite Servicedeckel (11) miteinander in Wirkverbindung bringbar sind.
Closing device for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles, wherein the air conditioning or ventilation device comprises a channel for guiding the process air, which is equipped with a suction or discharge opening and with a closing device, wherein by means of the closing device the free flow cross-section of the suction or discharge opening is variable, wherein the closing device comprises flap-shaped components and a base body which consists of a flat cover plate with a recess and arranged on the underside of the cover plate sealing and stiffening frame, wherein the free cross section of the recess is completely closed with a single flap, wherein the flap is supported in the region of the two outer end faces of the recess on the base body by the flap pivotally guided in several bearings in the longitudinal direction of the recess and un d is connected to a lifting device for adjusting the angular position and wherein the base body can be supported and mounted on an opening on the housing of the associated air conditioning or ventilation device or on an opening on a section adjacent to the air conditioning or ventilation device of the rail vehicle, characterized
in that a first service cover (10) is arranged in the recess (5) of the cover plate from the base body (4) and that a second service cover (11) is arranged in the flap (6), wherein the first service cover (10) acts as a lattice-shaped component is configured and wherein the first service cover (10) and the second service cover (11) can be brought into operative connection with each other.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung für Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen der Prozessluft von Klima- und Lüftungsgeräten für Schienenfahrzeuge, wobei das Klima- oder Lüftungsgerät einen Kanal zur Führung der Prozessluft umfasst, der mit einer Ansaug- bzw. Ausblasöffnung und mit einer Schließeinrichtung ausgestattet ist, wobei mittels der Schließeinrichtung der freie Strömungsquerschnitt der Ansaug- bzw. Ausblasöffnung veränderbar ist, wobei die Schließeinrichtung klappenförmige Bauelemente und einen Grundkörper aufweist, der aus einem flächigen Deckelblech mit einer Aussparung und einem auf der Unterseite des Deckelblechs angeordneten Dichtungs- und Versteifungsrahmen besteht, wobei der freie Querschnitt der Aussparung vollständig mit einer einzigen Klappe verschließbar ist, wobei die Klappe jeweils im Bereich der beiden äußeren Stirnseiten der Aussparung am Grundkörper abgestützt ist, indem die Klappe schwenkbeweglich in mehreren Lagern in Längsrichtung der Aussparung geführt und mit einer Hubeinrichtung zur Verstellung der Winkelposition verbunden ist und wobei der Grundkörper auf einer Öffnung am Gehäuse des zugeordneten Klima- oder Lüftungsgerätes oder auf einer Öffnung an einem dem Klima- oder Lüftungsgerät benachbarten Abschnitt des Schienenfahrzeuges abstützbar und montierbar.The invention relates to a closing device for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles, wherein the air conditioning or ventilation device comprises a channel for guiding the process air, which is equipped with a suction or discharge opening and with a closing device, wherein by means of the closing device, the free flow cross-section of the suction or discharge opening is variable, wherein the closing device comprises flap-shaped components and a base body, which consists of a flat cover plate with a recess and arranged on the underside of the cover plate sealing and stiffening frame, wherein the free cross-section of the recess is completely closed with a single flap, wherein the flap is supported respectively in the region of the two outer end faces of the recess on the base body by the flap pivotally mounted in several bearings in Längsrichtun g out of the recess and connected to a lifting device for adjusting the angular position and wherein the body can be supported and mounted on an opening on the housing of the associated air conditioning or ventilation unit or on an opening on a section adjacent to the air conditioning or ventilation unit of the rail vehicle.
Schienenfahrzeuge zur Fahrgastbeförderung werden mit Einrichtungen zur Klimatisierung des Fahrgastraumes ausgestattet, wobei diese Einrichtungen neben zahlreichen anderen Baugruppen auch einen Kanal für die Prozessluft mit einer Einlassöffnung (Ansaugen) und einer Auslassöffnung (Ausblasen) aufweisen. Als Kühlmittel wird vorzugsweise die außerhalb vom Fahrzeug verfügbare Umgebungsluft verwendet, die mit einem Ventilator durch den Kanal gefördert wird. Diese Prozessluft wird während der Fahrtbewegung mitbeschleunigt, wodurch sich ein Impulsverlust für das Schienenfahrzeug ergibt. Der Impulsverlust ist abhängig von der Geschwindigkeit und wird mit zunehmender Fahrtgeschwindigkeit größer.Passenger rail vehicles are equipped with passenger compartment air conditioning devices, these devices, in addition to numerous other components, also having a process air duct with an inlet opening (suction) and an outlet opening (blowing out). The coolant used is preferably the ambient air available outside the vehicle, which is conveyed through the duct with a fan. This process air is accelerated during the movement, resulting in a loss of momentum for the rail vehicle. The loss of momentum depends on the speed and increases with increasing speed.
In bestimmten Fahrzuständen ist es nicht notwendig, dass Umgebungsluft in den Kanal für die Prozessluft einströmt bzw. ausströmt. Dies ist beispielsweise in Situationen zutreffend, bei denen das Kühlsystem nicht in Betrieb ist oder keine Kühlleistung benötigt wird. Sofern in solchen Situationen dennoch Umgebungsluft einströmt, treten zwangsläufig Luftströmungen auf, welche den Luftwiderstand des Schienenfahrzeuges erhöhen. Auch dieser Effekt ist von der Geschwindigkeit abhängig.In certain driving conditions, it is not necessary that ambient air flows into the channel for the process air or flows out. This is true, for example, in situations where the cooling system is not in operation or cooling power is not needed. If ambient air still flows in such situations, air flows inevitably occur which increase the air resistance of the rail vehicle. This effect is also dependent on the speed.
Eine reduzierte Fahrleistung infolge von Impulsverlust und Luftwiderstand kann grundsätzlich kompensiert werden, indem die Traktionsleistung des Schienenfahrzeuges erhöht wird. Dies ist unter energetischen Aspekten allerdings nachteilig, weil sich der Energieverbrauch und die Betriebskosten erhöhen.A reduced driving performance due to loss of momentum and air resistance can be compensated in principle by the traction power of the rail vehicle is increased. However, this is disadvantageous in terms of energy because energy consumption and operating costs increase.
Alternativ ist es möglich, dass der Ansaug- bzw. Ausblasöffnung am Kanal für die Prozessluft eine Schließeinrichtung zugeordnet wird, mit der während der Fahrt der Öffnungsquerschnitt in Abhängigkeit der aktuellen Kühlanforderungen verändert werden kann.Alternatively, it is possible that the intake or exhaust opening is assigned to the channel for the process air, a closing device with which the opening cross section can be changed depending on the current cooling requirements while driving.
So beschreibt
Gegenstand von
Aus
Aus
Trotz der Vielzahl bereits bekannter Schließsysteme für Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen der Prozessluft von Klima- und Lüftungsgeräten an Schienenfahrzeugen besteht weiterhin ein Entwicklungsbedarf. Dies betrifft primär Anwendungen für Hochgeschwindigkeitszüge, bei denen aufgrund der sehr hohen Fahrtgeschwindigkeit eine besonders schnelle und präzise Funktionsweise der Schließsysteme notwendig ist, die zwangsläufig auch eine fachgerechte Wartung der diesbezüglichen Baugruppen erfordert.Despite the large number of already known closing systems for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices on rail vehicles, there is still a need for development. This applies primarily to applications for high-speed trains, where due to the very high speed of a particularly fast and precise operation of the locking systems is necessary, which inevitably requires a professional maintenance of the relevant assemblies.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schließeinrichtung für Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen der Prozessluft von Klima- und Lüftungsgeräten für Schienenfahrzeuge zu schaffen, die insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet ist und klappenförmige Bauelemente aufweist. Dabei soll ein Eindringen von Fremdkörpern in die Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen weitgehend verhindert und gleichzeitig eine gute Zugangsmöglichkeit zu Baugruppen geschaffen werden, die Wartungsarbeiten erfordern.The object of the invention is to provide a closing device for suction or exhaust openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles, which is particularly suitable for high-speed trains and has flap-shaped components. In this case, the penetration of foreign bodies in the intake or exhaust ports should be largely prevented and at the same time a good accessibility to assemblies are created that require maintenance.
Diese Aufgabe wird gelöst, indem in der Aussparung des Deckelblechs vom Grundkörper ein erster Servicedeckel angeordnet ist und indem in der Klappe ein zweiter Servicedeckel angeordnet ist, wobei der erste Servicedeckel als ein gitterförmiges Bauteil ausgestaltet ist und wobei der erste Servicedeckel und der zweite Servicedeckel miteinander in Wirkverbindung bringbar sind.This object is achieved by a first service cover is arranged in the recess of the cover plate from the base body and by a second service cover is disposed in the flap, wherein the first service cover is designed as a lattice-shaped component and wherein the first service cover and the second service cover with each other in Active compound can be brought.
Die Anwendung der Schließeinrichtung ist für folgende Betriebszustände relevant:
- a) Kühlbetrieb Klimagerät - Klappe offen / typisch für Betrieb im Sommer
- b) Kein Kühlbetrieb Klimagerät - Klappe geschlossen / typisch für Betrieb im Winter
- c) Abstellphase Schienenfahrzeug - Klappe geschlossen / Betrieb im Sommer und Winter
- a) Cooling air conditioner - flap open / typical for summer operation
- b) No cooling operation Air conditioner - flap closed / typical for winter operation
- c) Parking phase rail vehicle - flap closed / operation in summer and winter
Diese Schließeinrichtung ist insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge vorteilhaft. Denn mit der Schließfunktion wird in Fahrzuständen, bei denen keine Zufuhr oder Abfuhr von Prozessluft notwendig ist, der Öffnungsbereich an der Außenkontur des Schienenfahrzeuges optimiert. Dadurch wird der aerodynamische Luftwiderstand reduziert und demzufolge wird Traktionsenergie eingespart. Vorzugsweise wird die Einrichtung direkt der Klima- bzw. Lüftungsanlage zugeordnet, in einer besonders bevorzugten Variante als Komponente einer auf dem Fahrzeugdach montierten Klimaanlage. Ebenso ist eine Anordnung teilweise im Dach integriert oder als Unterflurgerät möglich. Unabhängig von der konkreten Ausführung wird ein Eindringen von Fremdkörpern in die Ansaug- bzw. Ausblasöffnungen weitgehend verhindert und gleichzeitig wird eine gute Zugangsmöglichkeit zu im Innenbereich verbauten Schließeinrichtungs- und Anlagenkomponenten gewährleistet. Demzufolge können beispielsweise Wartungsarbeiten am Pneumatikventil der Klappe oder Reinigungsarbeiten am Wärmeübertrager vom Klima- und Lüftungsgerät mit einem geringen Demontage- und Montage- sowie Zeitaufwand durchgeführt werden.This locking device is particularly advantageous for high-speed trains. Because with the closing function is optimized in driving conditions where no supply or removal of process air is necessary, the opening area on the outer contour of the rail vehicle. As a result, the aerodynamic drag is reduced and consequently traction energy is saved. Preferably, the device is assigned directly to the air conditioning or ventilation system, in a particularly preferred variant as a component of a mounted on the vehicle roof air conditioning. Likewise, an arrangement is partially integrated in the roof or as underfloor device possible. Regardless of the specific embodiment, penetration of foreign bodies into the intake or exhaust openings is largely prevented, and at the same time, good accessibility to locking devices and system components installed in the interior is ensured. Consequently, for example, maintenance work on the pneumatic valve of the flap or cleaning work on the heat exchanger of the air conditioning and ventilation unit with a small disassembly and assembly and time can be performed.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 den grundsätzlichen Aufbau der Schließeinrichtung in perspektivischer Ansicht -
2 eine Detailansicht der Schließeinrichtung mit Blick perspektivisch von der Innenseite -
3 eine Detailansicht der Schließeinrichtung in Seitenansicht -
4 eine perspektivische Ansicht auf die Schließeinrichtung nach Montage in eine auf dem Fahrzeugdach angeordnete Klimaanlage
-
1 the basic structure of the locking device in a perspective view -
2 a detailed view of the locking device with a perspective view from the inside -
3 a detailed view of the locking device in side view -
4 a perspective view of the locking device after installation in an arranged on the vehicle roof air conditioning
In der Zeichnung ist eine Schließeinrichtung
Die Schließeinrichtung
Die Klappe
Der wesentliche Aspekt dieser Schließeinrichtung besteht darin, dass in der Aussparung
In der Zeichnung ist lediglich zum besseren Verständnis eine Stellung dargestellt, bei der die Klappe
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Schließeinrichtungclosing device
- 22
- Klima- oder LüftungsgerätAir conditioning or ventilation unit
- 2121
- Gehäuseboden KlimaanlageCaseback air conditioning
- 2222
- Wärmeübertrager KlimaanlageHeat exchanger air conditioning
- 33
- Ansaug- bzw. AusblasöffnungIntake or discharge opening
- 44
- Grundkörperbody
- 55
- Aussparungrecess
- 66
- Klappeflap
- 77
- Lager für KlappeBearing for flap
- 88th
- Hubeinrichtunglifting device
- 99
- Anschlag / WegbegrenzungStop / limit
- 1010
- erster Servicedeckel (am Grundkörper)first service cover (on the main body)
- 1111
- zweiter Servicedeckel (an Klappe)second service cover (on flap)
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 19646123 A1 [0006]DE 19646123 A1 [0006]
- DE 2831810 A1 [0007]DE 2831810 A1 [0007]
- GB 637699 A [0008]GB 637699 A [0008]
- DE 2934501 A1 [0009]DE 2934501 A1 [0009]
- DE 102009025299 A1 [0010]DE 102009025299 A1 [0010]
- DE 3311455 A1 [0011]DE 3311455 A1 [0011]
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202017104602 | 2017-08-01 | ||
DE202017104602.8 | 2017-08-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202018104361U1 true DE202018104361U1 (en) | 2018-09-05 |
Family
ID=63587902
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202018104361.7U Active DE202018104361U1 (en) | 2017-08-01 | 2018-07-30 | Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles |
DE102018118315.1A Pending DE102018118315A1 (en) | 2017-08-01 | 2018-07-30 | Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018118315.1A Pending DE102018118315A1 (en) | 2017-08-01 | 2018-07-30 | Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE202018104361U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112441039A (en) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | Railway vehicle side roof and railway vehicle |
DE102021209812A1 (en) | 2021-09-06 | 2023-03-09 | Siemens Mobility GmbH | Pressure protection flap arrangement for a rail vehicle |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB637699A (en) | 1948-02-05 | 1950-05-24 | Alfred Henry Chilton | Improvements relating to ventilating arrangements for vehicles |
DE2831810A1 (en) | 1977-07-25 | 1979-02-08 | Friedmann Kg Alex | AIR CONDITIONING OR AIR HEATING SYSTEM FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAIL VEHICLES |
DE2934501A1 (en) | 1978-08-29 | 1980-03-20 | Bbc Brown Boveri & Cie | DEVICE FOR AIR CONDITIONING OF VEHICLES |
DE3311455A1 (en) | 1982-03-29 | 1983-10-06 | Kraftwerk Union Ag | Compression wave protection flap |
DE19646123A1 (en) | 1996-11-08 | 1998-05-14 | Behr Gmbh & Co | Heating or air conditioning for a motor vehicle |
DE102009025299A1 (en) | 2009-06-15 | 2010-12-16 | Bombardier Transportation Gmbh | Rail vehicle with an air conditioning device |
-
2018
- 2018-07-30 DE DE202018104361.7U patent/DE202018104361U1/en active Active
- 2018-07-30 DE DE102018118315.1A patent/DE102018118315A1/en active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB637699A (en) | 1948-02-05 | 1950-05-24 | Alfred Henry Chilton | Improvements relating to ventilating arrangements for vehicles |
DE2831810A1 (en) | 1977-07-25 | 1979-02-08 | Friedmann Kg Alex | AIR CONDITIONING OR AIR HEATING SYSTEM FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAIL VEHICLES |
DE2934501A1 (en) | 1978-08-29 | 1980-03-20 | Bbc Brown Boveri & Cie | DEVICE FOR AIR CONDITIONING OF VEHICLES |
DE3311455A1 (en) | 1982-03-29 | 1983-10-06 | Kraftwerk Union Ag | Compression wave protection flap |
DE19646123A1 (en) | 1996-11-08 | 1998-05-14 | Behr Gmbh & Co | Heating or air conditioning for a motor vehicle |
DE102009025299A1 (en) | 2009-06-15 | 2010-12-16 | Bombardier Transportation Gmbh | Rail vehicle with an air conditioning device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112441039A (en) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | Railway vehicle side roof and railway vehicle |
DE102021209812A1 (en) | 2021-09-06 | 2023-03-09 | Siemens Mobility GmbH | Pressure protection flap arrangement for a rail vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102018118315A1 (en) | 2019-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011051489B4 (en) | Blower Luftansaugungsvorrichtung | |
DE102008020310B4 (en) | Motor vehicle with two heat exchangers | |
EP1713656B1 (en) | Cooling arrangement for motor vehicle | |
DE102005031912A1 (en) | Air duct system for vehicles, in particular for passenger rail vehicles | |
DE3135909C2 (en) | ||
DE102009002998A1 (en) | Motor vehicle cooling device and cooling system | |
DE112018004441T5 (en) | Vehicle air conditioning unit | |
DE202018104361U1 (en) | Closing device with flap-shaped components for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles | |
DE102015118221A1 (en) | Refrigerant circuit for a vehicle air conditioner with heat pump function | |
DE102007026808A1 (en) | Blower arrangement for ventilation of a vehicle | |
WO2017060032A1 (en) | Method for operating a vehicle, and vehicle | |
DE202018104362U1 (en) | Closing device with lamellae for intake or outlet openings of the process air of air conditioning and ventilation devices for rail vehicles | |
DE202010013671U1 (en) | Automotive air conditioning system | |
DE102010047850A1 (en) | Heating, ventilation and air conditioning (HVAC) module for motor car, has check valve device with two check valves that are arranged in common framework, and extended over entire passage area of circulating air feed channel | |
EP1426213A2 (en) | Air-conditioning device for vehicles | |
EP3194234B1 (en) | Device for combined pressure-protection and air-flow control in the interior of high-speed rail vehicles | |
DE102008018567A1 (en) | Aerator for passenger car, has air inlet provided in area of rear upper end of engine compartment, in area of front hood covering compartment and in area of disk root, where air channel extends downward from rear upper end of compartment | |
DE102017200627A1 (en) | Cooling device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a cooling device | |
DE2706593A1 (en) | DEVICE FOR HEATING, VENTILATING AND COOLING LARGE VEHICLE ROOMS | |
DE102017217228B4 (en) | Electrically operated vehicle | |
DE102008053065A1 (en) | Flap arrangement for switching between supplies of fresh air through opening at air inlet to blower of motor vehicle air conditioning system, comprises air circulation or fresh air flap arranged at air inlet | |
DE10361989B4 (en) | Component arrangement of a heating air conditioning | |
DE102019203417B4 (en) | Radiator arrangement with adjustable air guiding device for a motor vehicle and motor vehicle with a radiator arrangement | |
DE19535290C1 (en) | Air-conditioning unit for roof duct in coaches | |
DE102019126879B4 (en) | Cooling air arrangement for a battery-operated motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R082 | Change of representative | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |