DE202018103745U1

DE202018103745U1 - Device for lashing vehicles on a cargo bed

Info

Publication number: DE202018103745U1
Application number: DE202018103745.5U
Authority: DE
Original assignee: Westdeutscher Drahtseil Verkauf Dolezych GmbH and Co KG
Current assignee: Westdeutscher Drahtseil Verkauf Dolezych GmbH and Co KG
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2018-07-06
Anticipated expiration: 2028-06-30

Abstract

Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche (1), mit zumindest einem über ein Fahrzeugrad (3) geführten Zurrgurt (2), welcher mit wenigstens einem lösbar an die Ladefläche (1) anschließbaren Haken (5) ausgerüstet ist, wobei der Haken (5) mittels einer Öse (5a) mittelbar oder unmittelbar an den Zurrgurt (2) angeschlossen ist und mit einem abgebogenen Schenkel (5b) eine Öffnung (6) in der Ladefläche (1) durch- und untergreift, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Haken (5) vorgesehen sind, die jeweils mit ihren abgebogenen Schenkeln (5b) in eingebautem Zustand und bei Zugbelastung größtenteils plan an einer Unterseite der Ladefläche (1) anliegen.Device for lashing vehicles on a loading surface (1), with at least one lashing strap (2) guided by a vehicle wheel (3), which is equipped with at least one hook (5) detachably connectable to the loading surface (1), the hook ( 5) by means of an eyelet (5a) is connected directly or indirectly to the lashing strap (2) and with a bent leg (5b) through an opening (6) in the loading area (1) and engages under, characterized in that two hooks ( 5) are provided, each with their bent legs (5b) in the installed state and tensile load largely flat against a bottom of the bed (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche, mit zumindest einem über ein Fahrzeugrad geführten Zurrgurt, welcher mit wenigstens einem lösbar an die Ladefläche anschließbaren Haken ausgerüstet ist, wobei der Haken mittels einer Öse mittelbar oder unmittelbar an den Zurrgurt angeschlossen ist und mit einem abgebogenen Schenkel eine Öffnung in der Ladefläche durch- und untergreift.The invention relates to a device for lashing of vehicles on a loading area, with at least one guided over a vehicle wheel lashing, which is equipped with at least one releasably connectable to the loading hook, wherein the hook is connected by means of an eyelet indirectly or directly to the lashing and with a bent leg through an opening in the cargo area and engages under.

Eine Vorrichtung des eingangs beschriebenen Aufbaus wird in dem Gebrauchsmuster DE 20 2016 106 731 U1 der Anmelderin beschrieben. Hier ist zusätzlich wenigstens ein auf den Zurrgurt arbeitendes Spannelement und ein Federelement vorgesehen. Die Verformung des Federelementes wird als Maßstab für mithilfe des Spannelementes aufgebaute Zurrkräfte angesehen. Auf diese Weise soll bei konstruktiv einfachem Aufbau nicht nur ein funktionssicheres Verzurren gelingen. Sondern die eingestellten Zurrkräfte bzw. Vorspannkräfte sollen zugleich auch einfach überprüft und eingestellt werden können. Das hat sich grundsätzlich bewährt.A device of the structure described above is in the utility model DE 20 2016 106 731 U1 the applicant described. Here, in addition, at least one working on the lashing tensioning element and a spring element is provided. The deformation of the spring element is considered as a standard for built-up by means of the clamping element lashing forces. In this way, not only a functionally reliable lashing should succeed in a structurally simple construction. But the set lashing forces or preload forces should also be easily checked and adjusted at the same time. This has proven itself in principle.

Daneben sind Vorrichtungen zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche durch die DE 1 97 12 756 A1 oder auch die US 2008/0232918 A1 bekannt. In diesen sämtlichen Fällen sorgt die fragliche Vorrichtung für eine zumindest temporäre Sicherung des betreffenden Fahrzeuges auf der Ladefläche. Das geschieht üblicherweise während des Transportes. Dazu werden einzelne oder sämtliche Fahrzeugräder mithilfe der besagten Vorrichtung gegenüber der Ladefläche verzurrt. Auf diese Weise wird das Fahrzeug einerseits auf der Ladefläche gesichert und erfolgt andererseits die Sicherung beschädigungsfrei. Denn hierfür sorgt im Wesentlichen der über das Fahrzeugrad geführte Zurrgurt.In addition, there are devices for lashing vehicles on a loading area through the DE 1 97 12 756 A1 or even the US 2008/0232918 A1 known. In all these cases, the device in question ensures at least temporary securing of the relevant vehicle on the loading area. This usually happens during transport. For this purpose, individual or all vehicle wheels are lashed by means of said device relative to the loading area. In this way, the vehicle is secured on the one hand on the back and on the other hand, the fuse is damage-free. This is due to the lashing strap, which is guided over the vehicle wheel.

Wie üblich versteht man unter dem Verzurren mithilfe des Zurrgurtes ein Festmachen des Fahrzeugrades auf der Ladefläche. Dabei ist gewährleistet, dass das Fahrzeugrad sicher auf der Ladefläche verspannt wird. Hierzu wird der Zurrgurt üblicherweise mit einem Spannelement beaufschlagt, um auf diese Weise die für den sicheren Halt des Fahrzeugrades erforderlichen Zurrkräfte aufzubauen. Bei dem Spannelement kann es sich beispielsweise um eine manuell betätigte Ratsche handeln. Auch ein motorisch beaufschlagter Spannantrieb ist denkbar.As usual, one understands the lashing with the help of the lashing a mooring of the vehicle wheel on the bed. This ensures that the vehicle wheel is securely braced on the truck bed. For this purpose, the lashing is usually applied with a clamping element to build up in this way necessary for the secure grip of the vehicle wheel lashing forces. The tensioning element may be, for example, a manually operated ratchet. A motor-driven clamping drive is conceivable.

Bei der bekannten Vorrichtung entsprechend der gattungsbildenden DE 20 2016 106 737 U1 durchgreift der Haken bzw. das Halteelement die Öffnung in der Ladefläche. Als Folge hiervon liegt ein gekrümmtes Ende des Hakens an der Unterseite der Ladefläche an. Hier kommt es zu einer mehr oder minder punktuellen Anlage. Wenn man berücksichtigt, dass die zur Sicherung des betreffenden Fahrzeugrades erforderlichen Zurrkräfte hoch sind, beispielsweise bis zu 1 kN oder sogar noch mehr betragen können, wird deutlich, dass an dieser Stelle Beschädigungen der Ladefläche möglich sind bzw. die Ladefläche besonders massiv ausgelegt werden muss.In the known device according to the generic DE 20 2016 106 737 U1 the hook or the holding element engages through the opening in the loading area. As a result, a curved end of the hook abuts the underside of the cargo bed. Here it comes to a more or less selective investment. If one considers that the lashing forces required to secure the relevant vehicle wheel are high, for example up to 1 kN or even more, it becomes clear that damage to the loading area is possible at this point or the loading area has to be designed particularly solid.

Aufgrund der heutigen Bestrebungen zur Reduzierung der Fahrzeuggewichte werden an dieser Stelle zunehmend Ladeflächen bzw. entsprechende Fahrzeugbleche gefordert, die zur Gewichtsreduktion mit Öffnungen ausgerüstet sind und auch aus Aluminium oder sogar Kunststoff hergestellt werden. Eine punktuelle Anlage eines abgebogenen Endes des Hakens kann bei einer solchen Materialwahl zu einer Verformung der Ladefläche oder sogar deren Beschädigung führen. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.Due to today's efforts to reduce the vehicle weights increasingly loading or corresponding vehicle panels are required at this point, which are equipped for weight reduction with openings and are made of aluminum or even plastic. A punctual installation of a bent end of the hook can result in such a choice of material to deformation of the cargo bed or even their damage. Here, the invention aims to provide a total remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche so weiterzuentwickeln, dass die Belastung der Ladefläche durch den die Öffnung durch- und untergreifenden abgebogenen Schenkel des Hakens minimiert ist und dauerhafte Beschädigungen der Ladefläche auch bei eingesetzten Materialien wie Aluminium oder sogar Kunststoff verhindert werden.The invention is based on the technical problem of further developing such a device for lashing of vehicles on a loading surface, that the loading of the cargo area is minimized by the bent leg of the hook through the opening and engages underneath and permanent damage to the cargo bed even with materials such Aluminum or even plastic can be prevented.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass zwei (oder noch mehr) Haken vorgesehen sind, die jeweils mit ihren abgebogenen Schenkeln in eingebautem Zustand und bei Zugbelastung größtenteils plan an einer Unterseite der Ladefläche anliegen.To solve this technical problem, a generic device for lashing of vehicles on a cargo bed in the invention is characterized in that two (or even more) hooks are provided, each with their bent legs in the installed state and tensile load largely flat on a At the bottom of the cargo bed.

Im Rahmen der Erfindung kommt also zunächst einmal nicht mehr nur ein Haken zum Einsatz, welcher mithilfe seiner zugehörigen Öse an den Zurrgurt angeschlossen ist. Denn an dieser Stelle sind erfindungsgemäß in der Regel zwei Haken vorgesehen, und zwar im Allgemeinen jeweils beidseitig des Fahrzeugrades und gegenüberliegend. Das heißt, jedes Fahrzeugrad wird im Endeffekt mithilfe von vier Haken gesichert. Als Folge hiervon wird der Zurrgurt insgesamt Ω-förmig über das Fahrzeugrad geführt.In the context of the invention, therefore, initially not only a hook is used, which is connected by means of its associated eyelet to the lashing. Because at this point according to the invention usually two hooks are provided, in each case generally on both sides of the vehicle wheel and opposite. That is, each vehicle wheel is ultimately secured by four hooks. As a consequence of this, the lashing strap is guided overall Ω-shaped over the vehicle wheel.

Die beiden Haken sorgen sowohl an einer Vorderseite des Fahrzeugrades als auch an einer Hinterseite des Fahrzeugrades dabei jeweils dafür, dass der Ω-förmig über das Fahrzeugrad geführte Zurrgurt nach Passieren der Haken entweder endet oder in einen mehr oder minder parallelen Verlauf im Vergleich zur Ladefläche umgelenkt wird. Dadurch kann an diesem beispielsweise umgelenkten Ende das einleitend bereits angesprochene Spannelement auf den Zurrgurt arbeiten. Dazu mag das Spannelement als Spannratsche ausgebildet sein, welche ihrerseits mithilfe eines weiteren Hakens gegenüber der Ladefläche fixiert ist, so dass hierdurch insgesamt die für die Fixierung des Fahrzeugrades nötigen Zurrkräfte aufgebaut werden können.The two hooks ensure both on a front side of the vehicle wheel and on a rear side of the vehicle wheel in each case that the Ω-shaped guided over the vehicle wheel lashing after passing the hook either ends or deflected in a more or less parallel course compared to the loading area becomes. As a result, at this example, deflected end the introductory already mentioned clamping element work on the lashing strap. For this purpose, the clamping element may be designed as a tensioning ratchet, which in turn is fixed by means of a further hook relative to the loading surface, so that in total the necessary for the fixation of the vehicle wheel lashing forces can be constructed.

Im Detail sind zu diesem Zweck die beiden Haken mit ihren jeweiligen Ösen unverlierbar an einem Basisschenkel eines U-förmigen Bügels gelagert. Bei dem Basisschenkel des U-förmigen Bügels handelt es sich dementsprechend um die U-Basis. Die beiden Haken sind dabei entlang des gesamten Basisschenkels linear verschiebbar gelagert. Außerdem sorgt die unverlierbare Lagerung der beiden Haken mit ihren jeweiligen Ösen auf dem Basisschenkel dafür, dass die beiden Haken drehbar gegenüber dem Basisschenkel gelagert sind.In detail, the two hooks with their respective eyes are captively mounted on a base leg of a U-shaped bracket for this purpose. Accordingly, the base leg of the U-shaped bracket is the U-base. The two hooks are linearly displaceable along the entire base leg. In addition, the captive storage of the two hooks with their respective eyes on the base leg ensures that the two hooks are rotatably mounted relative to the base leg.

Die beiden U-Schenkel des U-förmigen Bügels fungieren in diesem Zusammenhang vorteilhaft als jeweils seitliche Begrenzung der linearen Schiebbewegung des jeweiligen Hakens. Das heißt, die beiden auf dem Basisschenkel drehbar gelagerten Haken lassen sich mit ihren zugehörigen Ösen entlang des Basisschenkels hin und her bewegen, wobei diese lineare Schiebbewegung durch die beiden an den Basisschenkel größtenteils senkrecht angeschlossenen und sich gegenüberliegenden U-Schenkel begrenzt wird.The two U-legs of the U-shaped bracket act in this context advantageous as each lateral boundary of the linear sliding movement of the respective hook. That is, the two rotatably mounted on the base leg hooks can be moved with their associated eyelets along the base leg back and forth, this linear sliding movement is limited by the two largely perpendicular to the base leg and perpendicular to opposite U-legs.

Eine besonders kostengünstige und stabile Ausführungsform wird für den Fall zur Verfügung gestellt, dass die beiden U-Schenkel durch einen Verbindungsschenkel unter Bildung eines geschlossenen U-förmigen Bügels miteinander gekoppelt sind. In diesem Zusammenhang ist die Auslegung weiter so getroffen, dass der Verbindungsschenkel und der Basisschenkel ebenso wie die beiden U-Schenkel paarweise größtenteils jeweils parallel zueinander verlaufen. Das heißt, der Verbindungsschenkel und der Basisschenkel sind überwiegend parallel zueinander angeordnet. Ebenso die beiden U-Schenkel. Auf diese Weise ist der geschlossene U-förmige Bügel insgesamt rechteckförmig gestaltet. Dadurch wird nicht nur eine besonders stabile Ausführungsform des geschlossenen Bügels zur Verfügung gestellt, sondern der geschlossene Bügel lässt sich darüber hinaus einfach und kostengünstig herstellen, indem beispielsweise der Verbindungsschenkel an die beiden U-Schenkel angeschweißt wird oder die U-Schenkel unterschiedlich lang ausgebildet sind und der eine U-Schenkel unter Bildung des Verbindungsschenkels auf den anderen U-Schenkel abgebogen und mit diesem über eine Schweißverbindung gekoppelt wird.A particularly inexpensive and stable embodiment is provided for the case that the two U-legs are coupled together by a connecting leg to form a closed U-shaped bracket. In this context, the interpretation continues to be made so that the connecting leg and the base leg as well as the two U-legs in pairs mostly largely parallel to each other. That is, the connecting leg and the base leg are arranged predominantly parallel to each other. Likewise the two U-thighs. In this way, the closed U-shaped bracket is designed overall rectangular. As a result, not only a particularly stable embodiment of the closed bracket is provided, but the closed bracket can also be easily and inexpensively produced by, for example, the connecting leg is welded to the two U-legs or the U-legs are designed differently long and a U-leg is bent to form the connecting leg on the other U-legs and coupled thereto via a welded joint.

Der Schenkel des Hakens ist im Vergleich zu einer von der Öse aufgespannten Ösenebene überwiegend senkrecht abgebogen. Dabei kann insgesamt so vorgegangen werden, dass der Schenkel des einen Hakens in einer Richtung gegenüber der Ösenebene und der Schenkel des anderen Hakens in der entgegengesetzten Richtung gegenüber der zugehörigen Ösenebene abgebogen ist. Dadurch lässt sich die Auslegung insgesamt so treffen, dass die beiden abgebogenen Schenkel der Haken in eingebautem Zustand einander zugewandt orientiert sind.The leg of the hook is predominantly bent perpendicular compared to an eyelet spanned by the eyelet. In this case, the overall procedure is such that the leg of the one hook is bent in a direction opposite to the Ösenebene and the legs of the other hook in the opposite direction relative to the associated Ösenebene. As a result, the overall design can be made so that the two bent legs of the hooks are oriented towards one another in the installed state.

Da vorteilhaft die beiden abgebogenen Schenkel der Haken in eingebautem Zustand aufeinander weisen, kommt es bei Zugbelastungen der beiden Haken dazu, dass die beiden Haken aufeinander zubewegt werden. Das ist ausdrücklich gewünscht und besonders vorteilhaft, weil hierdurch eine zusätzliche Sicherung der betreffenden Haken gegenüber der zugehörigen Öffnung erreicht wird. Denn die zugehörige und in Richtung auf eine Annäherung der beiden abgebogenen Haken zielende Kraft bei einer Zugbelastung sorgt insgesamt dafür, dass die beiden Haken aus der zugehörigen Öffnung nicht herausrutschen können.Since advantageously point the two bent legs of the hooks in the installed state to each other, it comes with tensile loads of the two hooks that the two hooks are moved towards each other. This is expressly desired and particularly advantageous, because in this way an additional securing of the relevant hook is achieved with respect to the associated opening. Because the associated and aiming towards an approximation of the two bent hooks force in a tensile load ensures overall that the two hooks can not slip out of the associated opening.

Im Ergebnis wird eine Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche zur Verfügung gestellt, die zunächst einmal für eine gegenüber bisherigen Ausgestaltungen deutlich verringerte Belastung der Ladefläche sorgt. Denn die am Fahrzeugrad angreifenden Zurrkräfte werden insgesamt auf vier Haken verteilt, und zwar jeweils zwei Haken beidseitig des Fahrzeugrades und gegenüberliegend angeordnet. Dadurch kommt es bereits zu einer Halbierung etwaiger Flächenkräfte im Vergleich zum Stand der Technik nach der DE 20 2016 106 737 U1 .As a result, a device for lashing vehicles is provided on a loading area, which initially provides for a significantly reduced load on the loading area compared to previous embodiments. Because the lashing forces acting on the vehicle wheel are distributed in total on four hooks, in each case two hooks arranged on both sides of the vehicle wheel and opposite. This already leads to a halving of any surface forces in comparison to the prior art according to the DE 20 2016 106 737 U1 ,

Eine weitere und noch deutlichere Reduzierung der Flächenkräfte wird dadurch erreicht, dass die beiden Haken mit ihren jeweils abgebogenen Schenkeln in eingebautem Zustand und bei Zugbelastung größtenteils plan an der Unterseite der Ladefläche anliegen.A further and even clearer reduction of the surface forces is achieved in that the two hooks lie with their respective bent legs in the installed state and tensile load largely flat on the underside of the loading area.

Diese plane Anlage der beiden abgebogenen Schenkel der zugehörigen Haken führt zu einer signifikanten Vergrößerung der Anlagefläche der abgebogenen Schenkel an der Unterseite der Ladefläche und demzufolge zu einer weiteren Reduktion der Flächenkräfte. Als Folge hiervon können problemlos auch Fahrzeugbleche aus Aluminium zur Realisierung der Ladefläche zum Einsatz kommen, und zwar ohne dass Beschädigungen durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf der betreffenden Ladefläche zu befürchten sind.This planar contact of the two bent legs of the associated hooks leads to a significant enlargement of the contact surface of the bent limbs on the underside of the loading surface and consequently to a further reduction of the surface forces. As a result, vehicle panels made of aluminum for the realization of the loading area can be used without any problem, without damage to be feared by the inventive device for lashing of vehicles on the respective loading area.

Hinzu kommt, dass sich die beiden Haken aufgrund der in eingebautem Zustand einander zugewandten abgebogenen Schenkel bei einer Zugbelastung aufeinander zubewegen und gleichsam in den Öffnungen der Ladefläche verkrallen. Dadurch wird ein besonders sicherer Zurrvorgang zur Verfügung gestellt und ein Herausrutschen der jeweils abgebogenen Schenkel aus der zugehörigen Öffnung in der Ladefläche zuverlässig verhindert.In addition, the two hooks move toward one another in a tensile load due to the bent legs facing each other in the installed state and, as it were, dig into the openings of the loading area. This makes a particularly secure lashing process available placed and slipping out of the respective bent leg from the associated opening in the truck reliably prevented.

Insgesamt sind nunmehr und erfindungsgemäß zwei voneinander beabstandete Öffnungen in der Ladefläche gleichzeitig im Hakeneingriff. Das wird durch die beiden zueinander beweglichen Haken erreicht. Durch die auf diese Weise realisierte gelenkige Konstruktion werden insgesamt Biegebeanspruchungen sowohl der Ladefläche bzw. eines an dieser Stelle eingesetzten Bodenbleches als auch der Haken selbst gegenüber dem Stand der Technik deutlich reduziert. Der sogenannte Lochleibungsdruck kann folglich bedeutend geringer als bisher eingestellt werden. Außerdem sorgt die verteilte Krafteinleitung dafür, dass die Ladefläche bzw. die an dieser Stelle realisierten Bodenbleche insgesamt mehr als bisher aushalten. Das ist vor dem Hintergrund von Bedeutung, als die zu transportierenden Fahrzeuge zunehmend schwerer werden. Das lässt sich auf den Trend zu immer mehr SUVs oder auch Elektromobile zurückführen. Durch die erfindungsgemäß realisierte Vorrichtung und die beiden Haken können selbst derartige Fahrzeuge mit erhöhtem Gesamtgewicht dennoch mit vorhandenen Bodenblechen bzw. vorhandenen Ladeflächen gesichert werden. Außerdem ist die Sicherheit gesteigert, weil das ungewollte Aushängen der Haken aus den Öffnungen konstruktiv verhindert oder doch zumindest deutlich erschwert wird. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Overall, now and according to the invention, two spaced-apart openings in the loading area are simultaneously in hook engagement. This is achieved by the two mutually movable hooks. As a result of the articulated construction realized in this way, overall bending stresses of both the loading area or of a floor panel used at this location and the hook itself are significantly reduced compared with the prior art. The so-called bearing pressure can thus be set significantly lower than before. In addition, the distributed application of force ensures that the loading area or the floor panels realized at this location, overall, endure more than previously. This is important against the background as the vehicles to be transported become increasingly heavier. This can be attributed to the trend towards more and more SUVs or electric vehicles. By means of the apparatus realized according to the invention and the two hooks, even such vehicles with increased overall weight can nevertheless be secured with existing floor panels or existing loading areas. In addition, the security is increased because the unwanted unhooking of the hooks from the openings is constructively prevented or at least made much more difficult. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

1 die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Übersicht,
2A, 2B die beiden Haken in Verbindung mit dem geschlossenen U-förmigen Bügel in einer Detailansicht,
3 einen Ausschnitt aus der 1 im Bereich der seitlichen Anbringung der beiden Haken an der Ladefläche und
4 den Gegenstand nach der 3 mit Blick auf die Unterseite der zugehörigen Ladefläche.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

1 the device according to the invention in an overview,
2A . 2 B the two hooks in conjunction with the closed U-shaped bracket in a detailed view,
3 a section of the 1 in the area of the lateral attachment of the two hooks on the loading area and
4 the object after the 3 overlooking the bottom of the associated cargo area.

In den Figuren ist eine Vorrichtung zum Verzurren von Fahrzeugen auf einer Ladefläche 1 dargestellt. Die fragliche Vorrichtung ist vorliegend und nicht einschränkend als sogenannte Ω-Verzurrung ausgelegt. Denn ein an dieser Stelle vorgesehener Zurrgurt 2 umgreift ein Fahrzeugrad 3 des betreffenden Fahrzeuges Ω-förmig. Der Zurrgurt 2 ist an seinem einen festen Ende mit einem lösbar an die Ladefläche 1 anschließbaren Haken 5 ausgerüstet. Der Haken 5 ist dabei mittels seiner Öse 5a mittelbar oder unmittelbar an den Zurrgurt 2 angeschlossen .In the figures is a device for lashing vehicles on a loading area 1 shown. The device in question is designed in the present case and not restrictively as a so-called Ω lashing. Because a lashing strap provided at this point 2 encompasses a vehicle wheel 3 of the vehicle in question Ω-shaped. The lashing strap 2 is at its one fixed end with a detachable to the loading area 1 connectable hook 5 equipped. The hook 5 is by means of his eyelet 5a indirectly or directly to the lashing strap 2 connected.

Tatsächlich wird im Rahmen des Ausführungsbeispiels ein mittelbarer Anschluss des betreffenden Hakens 5 an den Zurrgurt 2 gezeigt, nämlich über einen zwischengeschalteten U-förmigen Bügel 4, der nachfolgend noch näher erläutert wird. Außerdem sind erfindungsgemäß an dieser Stelle zwei Haken 5 vorgesehen, die mit ihrer jeweiligen Öse 5a in bzw. an dem U-förmigen Bügel 4 gelagert sind. Die beiden Haken 5 durchgreifen mit ihren abgebogenen Schenkeln 5b eine zugehörige Öffnung 6 in der Ladefläche 1 und untergreifen die betreffende Öffnung 6, wie man insbesondere anhand der 4 erkennt.In fact, in the context of the embodiment, an indirect connection of the relevant hook 5 to the lashing strap 2 shown, namely via an intermediate U-shaped bracket 4 , which will be explained in more detail below. In addition, according to the invention at this point two hooks 5 provided with their respective eyelet 5a in or on the U-shaped bracket 4 are stored. The two hooks 5 reach through with their bent thighs 5b an associated opening 6 in the cargo area 1 and take up the relevant opening 6 , in particular, based on the 4 recognizes.

Der Ω-förmig über das Fahrzeugrad 3 geführte Zurrgurt 2 ist mit seinem einen festen Ende - wie beschrieben - über die beiden Haken 5 lösbar an die Ladefläche 1 angeschlossen. Am anderen losen Ende ist der Zurrgurt 2 in ein Spannelement 7 eingeschlauft. Zuvor wird der Zurrgurt 2 mithilfe zweier weiterer Haken 5 von seinem Ω-förmigen Verlauf beim Übergreifen des Fahrzeugrades 3 in einen überwiegend parallel zur Ladefläche 1 ausgerichteten Verlauf umgelenkt. Tatsächlich sind gegenüberliegend zu den beiden Haken 5 am festen Ende des Zurrgurtes 2 ebenfalls zwei weitere Haken 5 an seinem losen Ende vorgesehen.The Ω-shaped over the vehicle wheel 3 guided lashing strap 2 is with its one fixed end - as described - over the two hooks 5 detachable to the loading area 1 connected. At the other loose end is the lashing strap 2 in a clamping element 7 looped. Previously, the lashing strap 2 using two more hooks 5 from its Ω-shaped course when reaching over the vehicle wheel 3 in a predominantly parallel to the loading area 1 deflected course. In fact, they are opposite to the two hooks 5 at the fixed end of the lashing strap 2 also two more hooks 5 provided at its loose end.

Wie zuvor bereits beschrieben, durchgreifen die betreffenden Haken 5 mit ihren jeweils abgebogenen Schenkeln 5b erneut eine Öffnung 6 in der Ladefläche 1. Die zugehörigen Ösen 5a der beiden Haken 5 sind dabei wiederum in bzw. an dem geschlossen ausgebildeten und nachfolgend noch näher zu beschreibenden U-förmigen Bügel 4 gelagert, durch den der Zurrgurt 2 hindurchgeführt und von seinem Ω-förmigen Verlauf in die überwiegend parallel zur Ladefläche 1 orientierte Ausrichtung gezwungen wird.As previously described, the relevant hooks go through 5 with their respective bent legs 5b another opening 6 in the cargo area 1 , The associated eyelets 5a the two hooks 5 are again in or on the closed trained and subsequently to be described in more detail U-shaped bracket 4 stored by the lashing strap 2 passed and from its Ω-shaped course in the predominantly parallel to the loading area 1 oriented orientation is forced.

Bei dem Spannelement 7 handelt es sich vorliegend um eine Spannratsche 7. Das Spannelement bzw. die Spannratsche 7 ist ihrerseits mithilfe eines weiteren Hakens oder Haltemittels 8 lösbar an der Ladefläche 1 festgelegt. Die Auslegung des Haltemittels bzw. Hakens 8 kann dabei derjenigen der zuvor beschriebenen Haken 5 entsprechen. Es ist aber auch eine andere Gestaltung denkbar.In the clamping element 7 in the present case, this is a tensioning ratchet 7 , The tensioning element or the tensioning ratchet 7 is in turn using another hook or holding means 8th detachable on the loading area 1 established. The design of the holding means or hook 8th may be that of the previously described hook 5 correspond. But it is also a different design conceivable.

Nach dem Ausführungsbeispiel arbeitet das Spannelement bzw. die dort realisierte Spannratsche 7 rein mechanisch und wird von einem Bediener manuell beaufschlagt, um das Fahrzeugrad 3 gegenüber der Ladefläche 1 festzuzurren. Grundsätzlich kann auch ein mithilfe eines nicht dargestellten Antriebes beaufschlagtes Spannelement 7 realisiert werden. Der Antrieb mag in diesem Fall pneumatisch und/oder hydraulisch und/oder elektrisch erfolgen. Nach dem Ausführungsbeispiel wird der Zurrgurt 2 mithilfe der Spannratsche 7 manuell und mechanisch gespannt und werden auf diese Weise die zur Festlegung des Fahrzeugrades 3 und damit des Fahrzeuges auf der Ladefläche 1 erforderlichen Zurrkräfte F aufgebaut.According to the embodiment, the clamping element or the tensioning ratchet realized there works 7 purely mechanical and is manually applied by an operator to the vehicle wheel 3 opposite the loading area 1 lashed. In principle, a biased by means of a drive, not shown, tensioning element 7 will be realized. The drive may in this case be pneumatically and / or hydraulically and / or electrically. According to the embodiment of the lashing strap 2 using the tensioning ratchet 7 manually and mechanically strained and become in this way the to Determination of the vehicle wheel 3 and thus the vehicle on the bed 1 required lashing F built up.

Wie bereits erläutert, sind die beiden an dem geschlossenen U-förmigen Bügel 4 gelagerten Haken 5 mit ihren jeweiligen Ösen 5a unverlierbar an dem betreffenden U-förmigen Bügel 4 gelagert. Zur Lagerung fungiert dabei der Basisschenkel 4a des betreffenden U-förmigen Bügels 4. Außerdem sind noch zwei U-Schenkel 4b des U-förmigen Bügels 4 realisiert, die jeweils als seitliche Begrenzung für eine lineare Schiebbewegung des jeweiligen Hakens 5 gegenüber dem Basisschenkel 4a fungieren. Das heißt, der jeweilige Haken 5 kann entlang des Basisschenkels 4a linear verschoben werden und lässt sich zugleich durch seine jeweils den Basisschenkel 4a umgreifende Öse 5a gegenüber dem Basisschenkel 4a verschwenken. Das ist durch entsprechende Pfeile in der 2A angedeutet.As already explained, the two are mounted on the closed U-shaped bracket 4 hooks 5 with their respective eyelets 5a captive on the relevant U-shaped bracket 4 stored. For storage acts the base leg 4a of the relevant U-shaped bracket 4 , In addition, there are two U-legs 4b of the U-shaped bracket 4 realized, each as a lateral boundary for a linear sliding movement of the respective hook 5 opposite the base leg 4a act. That is, the respective hook 5 can along the base leg 4a can be moved linearly and at the same time by its respective the base leg 4a encompassing eyelet 5a opposite the base leg 4a pivot. That is through corresponding arrows in the 2A indicated.

Da der U-förmige Bügel 4 insgesamt geschlossen ausgebildet ist, erkennt man in den Figuren noch einen Verbindungsschenkel 4c, so dass mithilfe des Verbindungsschenkels 4c die beiden U-Schenkel 4b miteinander unter Bildung des geschlossenen U-förmigen Bügels 4 gekoppelt sind. Die Herstellung des U-förmigen Bügels 4 mag dabei insgesamt so vorgenommen werden, dass zunächst der U-förmige Bügel 4 erzeugt wird, wobei sein in der 2A rechter U-Schenkel 4b länger als der linke U-Schenkel 4b ausgebildet ist und in einem weiteren Schritt in Richtung auf den linken U-Schenkel 4b unter Bildung des Verbindungsschenkels 4c abgebogen wird. Die Kopplung zwischen dem Verbindungsschenkel 4c und dem linken U-Schenkel 4b erfolgt dann über eine Schweißverbindung. Das gilt selbstverständlich nur beispielhaft.Because the U-shaped bracket 4 is formed completely closed, can be seen in the figures nor a connecting leg 4c so using the connecting leg 4c the two U-legs 4b together to form the closed U-shaped bracket 4 are coupled. The production of the U-shaped bracket 4 may be made as a whole so that initially the U-shaped bracket 4 is generated, being in the 2A right U-leg 4b longer than the left U-leg 4b is formed and in a further step in the direction of the left U-leg 4b to form the connecting leg 4c is bent. The coupling between the connecting leg 4c and the left U-leg 4b is then via a welded joint. Of course, this is only an example.

Als Folge hiervon verlaufen der Verbindungsschenkel 4c und der Basisschenkel 4a größtenteils parallel zueinander. Auch die beiden U-Schenkel 4b sind größtenteils parallel zueinander verlaufend ausgerichtet. Auf diese Weise ist der geschlossene U-förmige Bügel 4 insgesamt rechteckförmig gestaltet. Der betreffende geschlossene U-förmige Bügel 4 lässt sich wie skizziert einfach herstellen, ist folglich preiswert aufgebaut und sorgt zugleich für die gewünschte unverlierbare Halterung und Lagerung der beiden an oder auf dem U-förmigen Bügel 4 gelagerten Haken 5. Diese werden bei dem zuvor beschriebenen Herstellungsvorgang auf den Basisschenkel 4a mit ihren zugehörigen Ösen 5a aufgefädelt und dann unverlierbar durch die Kopplung des Verbindungsschenkels 4c mit dem linken U-Schenkel 4b an dem U-förmigen Bügel 4 gehalten.As a result, the connecting leg run 4c and the base leg 4a mostly parallel to each other. The two U-legs 4b are largely aligned parallel to each other. In this way, the closed U-shaped bracket 4 Overall rectangular shaped. The concerned closed U-shaped bracket 4 can be easily made as outlined, is therefore inexpensive and at the same time ensures the desired captive mounting and storage of the two or on the U-shaped bracket 4 stored hook 5 , These are in the above-described manufacturing process on the base leg 4a with their associated eyelets 5a Threaded and then captive by the coupling of the connecting leg 4c with the left U-leg 4b on the U-shaped bracket 4 held.

Die Ausgestaltung des jeweiligen Hakens 5 ist dabei zusätzlich noch so getroffen, dass der abgebogene Schenkel 5b des Hakens 5 im Vergleich zu einer von der Öse 5a aufgespannten Ösenebene überwiegend senkrecht abgebogen ist. Übertragen auf die Darstellungen in den 2A und 2B bedeutet dies, dass die von der Öse 5a aufgespannte Ösenebene jeweils überwiegend senkrecht zur Zeichenebene verläuft. Im Vergleich hierzu ist der zugehörige Schenkel 5b des Hakens 5 senkrecht abgebogen, liegt beispielsweise parallel zur Zeichenebene oder in dieser. Dabei wird ausweislich der 2A insgesamt so vorgegangen, dass der abgebogene Schenkel 5b des einen Hakens 5 in einer Richtung gegenüber der Ösenebene und der Schenkel 5b des anderen Hakens 5 in der entgegengesetzten Richtung gegenüber der Ösenebene abgebogen ist. Auf diese Weise lassen sich die beiden abgebogenen Schenkel 5b der beiden Haken 5 in eingebautem Zustand und ausweislich der 2A einander zugewandt orientieren. Dadurch wird insgesamt die vorteilhafte Wirkung erzeugt, dass nämlich die beiden Haken 5 in eingebautem Zustand und bei einer Zugbelastung durch die in der 1 angedeuteten Zurrkräfte F aufeinander zubewegt werden. Dadurch wird verhindert, dass der jeweils abgebogene Schenkel 5b des zugehörigen Hakens aus der Öffnung 6 der Ladefläche 1 herausrutschen kann. Dieser Aspekt wird in der 3 durch entsprechende Pfeile angedeutet.The design of the respective hook 5 is additionally still taken so that the bent leg 5b of the hook 5 compared to one of the eyelet 5a spanned Ösenebene bent predominantly vertically. Transferred to the representations in the 2A and 2 B This means that from the eyelet 5a spanned Ösenebene each predominantly perpendicular to the drawing plane. In comparison, the associated leg is 5b of the hook 5 bent vertically, for example, lies parallel to the drawing plane or in this. This is evidently the 2A Total proceeded so that the bent leg 5b of one hook 5 in a direction opposite the Ösenebene and the thighs 5b the other hook 5 is bent in the opposite direction to the Ösenebene. In this way, the two bent legs can be 5b the two hooks 5 in the installed state and evidenced by the 2A orient each other. As a result, the overall advantageous effect is generated, namely that the two hooks 5 when installed and at a tensile load by in the 1 indicated lashing forces F are moved towards each other. This prevents that each bent leg 5b the associated hook from the opening 6 the loading area 1 can slip out. This aspect is in the 3 indicated by corresponding arrows.

Anhand der Unteransicht der Ladefläche 1 in der 4 erkennt man schließlich, dass die beiden Haken 5 jeweils mit ihren abgebogenen Schenkeln 5b in eingebautem Zustand und bei Zugbelastung größtenteils plan an der Unterseite der Ladefläche 1 anliegen. Dadurch wird eine verhältnismäßig große Fläche für die angreifenden Zurrkräfte F zur Verfügung gestellt und die Flächenkräfte sind entsprechend niedrig. Es kommt also nicht zu einer Verformung der Ladefläche 1.Based on the bottom view of the loading area 1 in the 4 You finally realize that the two hooks 5 each with their bent thighs 5b in the installed state and under tensile load mostly flat on the underside of the cargo bed 1 issue. As a result, a relatively large area for the attacking lashing forces F is provided and the surface forces are correspondingly low. It does not come to a deformation of the cargo area. 1

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202016106731 U1 [0002]
DE 19712756 A1 [0003]
US 2008/0232918 A1 [0003]
DE 202016106737 U1 [0005, 0016]

Claims

Device for lashing vehicles on a loading surface (1), with at least one lashing strap (2) guided by a vehicle wheel (3), which is equipped with at least one hook (5) detachably connectable to the loading surface (1), the hook ( 5) by means of an eyelet (5a) is connected directly or indirectly to the lashing strap (2) and with a bent leg (5b) through an opening (6) in the loading area (1) and engages under, characterized in that two hooks ( 5) are provided, each with their bent legs (5b) in the installed state and tensile load largely flat against a bottom of the bed (1).

Device after Claim 1 , characterized in that the two hooks (5) are respectively arranged on both sides of the vehicle wheel (3) and opposite one another.

Device after Claim 1 or 2 , characterized in that the lashing strap (2) Ω-shaped over the vehicle wheel (3) is guided.

Device according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the two hooks (5) with their respective eyelets (5a) are mounted captive on a base leg (4a) of an at least U-shaped bracket (4).

Device after Claim 4 , characterized in that the two hooks (5) along the entire base leg (4a) are linearly displaceable and rotatably mounted thereon.

Device after Claim 4 or 5 , characterized in that two U-legs (4b) of the U-shaped bracket (4) act as a respective lateral boundary of the linear sliding movement of the respective hook (5).

Device according to one of Claims 4 to 6 , characterized in that the two U-legs (4b) by a connecting leg (4c) to form a closed U-shaped bracket (4) are coupled together.

Device after Claim 7 , characterized in that the connecting leg (4c) and the base leg (4a) as well as the two U-legs 4b in pairs mostly parallel to each other in each case, so that the closed U-shaped bracket (4) is designed to be rectangular.

Device according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the limb (5b) of the hook (5) is bent predominantly perpendicular compared to an eyelet plane spanned by the eyelet (5a).

Device according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that the leg (5b) of the one hook (5) in a direction opposite to the Ösenebene and the legs (5b) of the other hook (5) in the opposite direction opposite the Ösenebene each bent.

Device after Claim 10 , characterized in that the two bent legs (5b) of the hooks (5) in the installed state are oriented facing each other.

Device according to one of Claims 1 to 11 , characterized in that move the two hooks (5) in the installed state and under tensile load to each other.