DE202018102839U1

DE202018102839U1 - Single-channel valve device for adjusting the internal pressure of a vehicle tire

Info

Publication number: DE202018102839U1
Application number: DE202018102839.1U
Authority: DE
Original assignee: Ti Systems GmbH; TiSystems GmbH
Current assignee: Ti Systems GmbH; TiSystems GmbH
Priority date: 2018-05-22
Filing date: 2018-05-22
Publication date: 2019-08-27
Anticipated expiration: 2028-05-23

Abstract

Einkanalig arbeitende Ventileinrichtung zum Einstellen des Innendruckes eines Fahrzeugreifens, umfassend ein pneumatisch entsperrbares Rückschlagventil und ein Wechselventil (20), wobei der Sperrseitenausgang des Rückschlagventils an den Ausgang des Wechselventils (20), der erste Eingang des Wechselventils (20) an eine Luftleitung angeschlossen sind und der zweite Eingang des Wechselventils (20) als Ablassöffnung zum Auslassen von im Reifen befindlicher Luft im Falle einer gewünschten Reifeninnendruckerniedrigung dient, und wobei zum Zwecke einer pneumatischen Entsperrung des Rückschlagventils ein mit dem in der Luftleitung befindlichen Luftdruck auf seiner Steuerseite beaufschlagter, in einem Steuerzylinder (5) geführter Steuerkolben (6) vorgesehen ist, dessen pneumatisch wirksame Kolbenfläche größer ist als die pneumatisch wirksame Ventilfläche des Rückschlagventils, auf die der Reifeninnendruck wirkt, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite, von der Steuerkammer (9) durch den Steuerkolben (6) getrennte Kammer (7) des Steuerzylinders (5) entlüftet ist und der Steuerkolben (6) mit seiner Kolbenstange (25) und das entsperrbare Rückschlagventil in einer quer zur Längserstreckung des Wechselventils (20) verlaufenden Steuerkolben-Ventil-Kammer (3) angeordnet sind.

A single-channel valve device for adjusting the internal pressure of a vehicle tire, comprising a pneumatically releasable check valve and a shuttle valve (20), wherein the Sperrseitenausgang of the check valve to the output of the shuttle valve (20), the first input of the shuttle valve (20) are connected to an air line and the second input of the shuttle valve (20) serves as a discharge opening for discharging air in the tire in the event of a desired reduction in the tire internal pressure, and in which a pneumatic pressure on the control side acts on the pilot cylinder in order to open the check valve pneumatically. 5) guided control piston (6) is provided, the pneumatically effective piston area is greater than the pneumatically effective valve surface of the check valve, acts on the tire inner pressure, characterized in that the second, from the control chamber (9) the control piston (6) is vented separate chamber (7) of the control cylinder (5) and the control piston (6) with its piston rod (25) and the pilot-operated check valve in a transversely to the longitudinal extent of the shuttle valve (20) extending control piston valve chamber ( 3) are arranged.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine einkanalig arbeitende Ventileinrichtung zum Einstellen des Innendruckes eines Fahrzeugreifens, umfassend ein pneumatisch entsperrbares Rückschlagventil und ein Wechselventil, wobei der Sperrseitenausgang des Rückschlagventils an den Ausgang des Wechselventils, der erste Eingang des Wechselventils an eine Luftleitung angeschlossen sind und der zweite Eingang des Wechselventils als Ablassöffnung zum Auslassen von im Reifen befindlicher Luft im Falle einer gewünschten Reifeninnendruckerniedrigung dient, und wobei zum Zwecke einer pneumatischen Entsperrung des Rückschlagventils ein mit dem in der Luftleitung befindlichen Luftdruck auf seiner Steuerseite beaufschlagter, in einem Steuerzylinder geführter Steuerkolben vorgesehen ist, dessen pneumatisch wirksame Kolbenfläche größer ist als die pneumatisch wirksame Ventilfläche des Rückschlagventils, auf die der Reifeninnendruck wirkt.The invention relates to a single-channel valve device for adjusting the internal pressure of a vehicle tire, comprising a pneumatically releasable check valve and a shuttle valve, wherein the Sperrseitenausgang the check valve to the output of the shuttle valve, the first input of the shuttle valve are connected to an air line and the second input of the Shuttle valve is used as a discharge opening for discharging air in the tire in the event of a desired tire pressure reduction, and wherein for the purpose of a pneumatic unlocking of the check valve with an air pressure in the air line on its control side acted upon, guided in a control cylinder control piston is provided, the pneumatically active Piston area is greater than the pneumatically effective valve surface of the check valve on which the tire internal pressure acts.

Bei Landfahrzeugen ist es erwünscht und mitunter auch erforderlich, den Reifendruck an die aktuellen Bodenverhältnisse anzupassen. Eingesetzt werden hierfür Reifendruckregelsysteme vor allem bei Nutzfahrzeugen, vor allem solchen, die auf wechselndem Terrain und somit auf wechselnden Bodenverhältnissen fahren, wie beispielsweise Fahrzeuge der Feuerwehr, des Militärs und dergleichen. Um den Rollwiderstand auf einer befestigten Straße und damit den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, werden die Reifen eines solchen Fahrzeuges auf einem befestigten Untergrund mit ihrem Nominaldruck befüllt gefahren. Wird das Fahrzeug jedoch auf unbefestigtem Untergrund gefahren, möchte man gerne die Aufstandsfläche der Reifen vergrößern. Zu diesem Zweck wird der Luftdruck im Reifen in Abhängigkeit von dem zu befahrenden Gelände reduziert. Umgekehrt wird der Innendruck in dem Reifen eines solchen Fahrzeuges erhöht, wenn das Fahrzeug von unbefestigtem Untergrund auf befestigtem Untergrund gelangt oder wenn die zu befahrenden Bodenverhältnisse fester werden.For land vehicles, it is desirable and sometimes necessary to adjust the tire pressure to the current soil conditions. Used for this purpose tire pressure control systems, especially in commercial vehicles, especially those that drive on changing terrain and thus on changing ground conditions, such as vehicles of the fire department, the military and the like. In order to reduce the rolling resistance on a paved road and thus the tire wear and fuel consumption, the tires of such a vehicle are driven on a fixed surface filled with their nominal pressure. However, if the vehicle is driven on unpaved ground, one would like to increase the footprint of the tires. For this purpose, the air pressure in the tire is reduced depending on the terrain to be traveled. Conversely, the internal pressure in the tire of such a vehicle is increased when the vehicle gets from unpaved ground on a fixed ground or when the ground conditions to be traveled become stronger.

Teil einer solchen Reifendruckregelanlage ist eine radseitige Ventileinrichtung, die ein entsperrbares Ventil sowie einen Anschluss an eine Luftleitung, die fahrzeugseitig unter Zwischenschaltung einer Drehdurchführung druckluftbeaufschlagt ist. In dieser steht derjenige Druck an, der in dem Reifen enthalten sein soll, mithin der Soll-Reifendruck. Derartige Ventileinrichtungen können zweikanalig ausgelegt sein. Bei einer zweikanaligen Ausführung wird eine zweikanalige Drehdurchführung benötigt. Einer der beiden Kanäle stellt einen Steuerkanal zum Schalten des Radventils dar. Der andere Kanal ist der Kanal für die zu- oder abzuführende Luft. Neben zweikanaligen Auslegungen einer Reifendruckregelung sind auch einkanalige Systeme bekannt. Einkanalig arbeitende Ventileinrichtungen verfügen über ein entsperrbares Rückschlagventil, welches durch einen Steuerkolben entsperrt werden kann. Der Ausgang des Rückschlagventils, und zwar der Ausgang des Ventils in Sperrrichtung (Sperrseitenausgang) ist an ein Wechselventil angeschlossen. Der Steuerkolben wird durch den in der Luftleitung befindlichen Luftdruck gesteuert. Um den Steuerkolben zum Öffnen des Rückschlagventils auch dann schalten zu können, wenn der Reifeninnendruck höher ist als der in der Luftleitung anstehende Druck, ist die Kolbenfläche des Steuerkolbens im Verhältnis zur pneumatisch wirksamen Ventilfläche des Rückschlagventils entsprechend groß ausgelegt. Die Luftleitung liegt zudem an dem ersten Eingang des Wechselventils an. Bei einer einkanalig arbeitenden Ventileinrichtung befindet sich bei einer Reifendruckerhöhung das Wechselventil in einer ersten Stellung, in der die in der Luftleitung befindliche Luft in das Innere des Reifens bei geöffnetem Rückschlagventil einströmt. Bei einer Reifendruckerniedrigung ist der Reifeninnendruck höher als der in der Luftleitung anstehende. Das Wechselventil befindet sich dann in seiner zweiten Stellung, in der eine Fluidverbindung zwischen dem Reifeninneren und dem zweiten Eingang des Wechselventils - einer Ablassöffnung - hergestellt ist. Der bezüglich der Luftleitung höhere Druck im Reifeninneren kann dann über die Auslassöffnung in die Umgebung ausströmen. Vorteilhaft bei einkanalig arbeitenden Ventileinrichtungen ist, dass diese von ihrer Konzeption her einfacher aufgebaut sind und nur eine einkanalige Drehdurchführung benötigen.Part of such a tire pressure control system is a wheel-side valve device, which is a pilot-operated valve and a connection to an air line, which is pressurized air on the vehicle side with the interposition of a rotary feedthrough. In this is the pressure to be included in the tire, thus the target tire pressure. Such valve devices can be designed with two channels. For a two-channel version, a two-channel rotary feedthrough is required. One of the two channels represents a control channel for switching the wheel valve. The other channel is the channel for the incoming or outgoing air. In addition to two-channel designs of a tire pressure control and single-channel systems are known. Single-channel valve devices have a pilot operated check valve, which can be unlocked by a control piston. The output of the check valve, namely the output of the valve in the reverse direction (Sperrseitenausgang) is connected to a shuttle valve. The control piston is controlled by the air pressure in the air line. In order to switch the spool to open the check valve even when the tire internal pressure is higher than the pressure present in the air line, the piston surface of the control piston is designed to be correspondingly large in relation to the pneumatically effective valve surface of the check valve. The air line is also located at the first input of the shuttle valve. In a single-channel operating valve device is at a tire pressure increase, the shuttle valve in a first position in which the air in the air line flows into the interior of the tire with the check valve open. With a tire pressure reduction, the tire internal pressure is higher than that in the air line pending. The shuttle valve is then in its second position, in which a fluid connection between the tire interior and the second input of the shuttle valve - a drain opening - is made. The higher pressure inside the tire relative to the air line can then flow out into the environment via the outlet opening. An advantage of single-channel valve devices is that they are of a simpler design and require only a single-channel rotary feedthrough.

Eine einkanalig arbeitende Ventileinrichtung zum Ändern des Druckes im Reifen eines Fahrzeuges ist aus EP 0 387 495 A1 bekannt. Nachteilig ist bei den nach diesem Konzept arbeitenden Ventileinrichtungen, dass diese aufgrund der notwendigen Größe des Steuerkolbens großbauend sind.A single-channel valve device for changing the pressure in the tire of a vehicle is off EP 0 387 495 A1 known. A disadvantage of the working according to this concept valve devices that they are großbauend due to the necessary size of the control piston.

Eine Reifendruckänderung, vor allem eine Reifendruckerniedrigung, soll zudem möglichst rasch vorgenommen werden können, damit etwa in einem Einsatzfall beim Verlassen einer befestigten Straße möglichst rasch der Reifeninnendruck an das unbefestigte Gelände angepasst werden kann.A tire pressure change, especially a reduction in tire pressure, should also be able to be made as quickly as possible, so that as soon as possible in an application case when leaving a paved road, the tire pressure can be adapted to the unpaved terrain.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine einkanalig arbeitende Ventileinrichtung der eingangs genannten Art dergestalt weiterzubilden, dass diese kleiner bauend ausgelegt werden kann.Based on this discussed prior art, the invention is therefore based on the object, a one-channel working valve device of the type mentioned in such a way that it can be designed smaller building.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine eingangs genannte, gattungsgemäße Ventileinrichtung, bei der die zweite, von der Steuerkammer durch den Kolben getrennte Kammer des Steuerzylinders entlüftet ist und der Steuerkolben mit seiner Kolbenstange und das entsperrbare Rückschlagventil in einer quer zur Längserstreckung des Wechselventils verlaufenden Steuerkolben-Ventil-Kammer angeordnet sind.This object is achieved according to the invention by an initially mentioned, generic valve device in which the second, separated from the control chamber by the piston chamber of the control cylinder is vented and the control piston with its piston rod and the unlockable Check valve are arranged in a direction transverse to the longitudinal extent of the shuttle valve spool valve chamber.

Bei dieser einkanalig arbeitenden Ventileinrichtung ist die zweite Kammer in dem Steuerzylinder, und zwar diejenige, die durch den Kolben von der luftleitungsbeaufschlagten Steuerkammer getrennt ist, entlüftet. Zum Ansteuern des Steuerkolben braucht dieser nicht gegen einen in der zweiten Steuerkammer sich aufbauenden Gegendruck zu arbeiten, sodass ein Schalten des Steuerkolbens mit einer deutlich geringeren Kraft möglich ist. Überdies ist durch diese Maßnahme ein exaktes Schalten des Steuerkolbens definiert, vor allem auch bei unterschiedlichen Temperaturen. Arbeitet der Steuerkolben gegen ein sich in der zweiten Kammer aufbauendes Druckpolster, ist die Höhe des sich aufbauenden Druckes auch abhängig von der Umgebungstemperatur. Mithin ist dieses bei der Auslegung eines Steuerkolbens und Steuerzylinders bei herkömmlichen Ventileinrichtungen dieser Art zu berücksichtigen mit der Folge, dass die zweite Kammer eine entsprechende, durch den Schaltvorgang nicht genutzte Größe aufweisen oder die Kolbenfläche des Steuerkolbens entsprechend groß ausgelegt werden musste. Da diese Kammer bei der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung entlüftet ist, baut sich kein solches Druckpolster auf. Zudem kann die gesamte axiale Erstreckung dieser Kammer des Steuerzylinders für den vorgesehenen Schalthub genutzt werden. Auch dieses trägt zu einer kompakteren Bauart bei.In this single-channel valve device, the second chamber in the control cylinder, namely the one which is separated by the piston from the air line-loaded control chamber, vented. To control the control piston this does not need to work against a build-up in the second control chamber back pressure, so that switching of the control piston with a much lower force is possible. Moreover, an exact switching of the control piston is defined by this measure, especially at different temperatures. If the control piston works against a pressure pad which builds up in the second chamber, the height of the pressure building up is also dependent on the ambient temperature. Consequently, this has to be considered in the design of a control piston and control cylinder in conventional valve devices of this type with the result that the second chamber have a corresponding, unused by the switching operation size or the piston area of the control piston had to be designed correspondingly large. Since this chamber is vented in the valve device according to the invention, no such pressure pad builds up. In addition, the entire axial extent of this chamber of the control cylinder can be used for the intended switching stroke. This also contributes to a more compact design.

Die Möglichkeit einer sehr kompakten Auslegung dieser Ventileinrichtung erlaubt, diese sehr nah an die Drehachse des Rades anzuordnen, sodass Rotations- und Stoßkräfte das Kräftesystem in der Ventileinrichtung nicht, jedenfalls nicht nennenswert beeinflussen.The possibility of a very compact design of this valve device allows them to be arranged very close to the axis of rotation of the wheel, so that rotational and impact forces do not affect the force system in the valve device, at least not appreciably.

Da die Ausübung eines Schalthubes des Kolbens mit einer geringeren Kraft möglich ist, kann dessen Kolbenfläche entsprechend reduziert sein. Dieses ist günstig für eine möglichst raumsparende Auslegung der Ventileinrichtung.Since the exercise of a switching stroke of the piston with a lower force is possible, the piston area can be reduced accordingly. This is favorable for a space-saving design of the valve device.

Die Reduzierung der Größe des Steuerkolbens erlaubt eine Anordnung, dass dieser zusammen mit dem entsperrbaren Rückschlagventil in einer Steuerkolben-Ventil-Kammer angeordnet ist, die quer zur Längserstreckung des Wechselventils verläuft. Die Länge des Wechselventils ist verglichen mit der axialen Länge der Steuerkolben-Ventil-Kammer deutlich geringer. Dies erlaubt eine Ausrichtung des Wechselventils in axialer Richtung zu dem Fahrzeugrad, während die Steuerkolben-Ventil-Kammer in Umdrehungsrichtung des Rades weisen kann und somit quer zur Längserstreckung des Wechselventils angeordnet ist. Dieses erlaubt eine sehr raumsparende Anordnung. Zudem kann bei einer solchen Ausgestaltung der Verbindungskanal zwischen der Steuerkolben-Ventil-Kammer und dem Wechselventil sehr kurz gehalten werden. Auch die vorbeschriebene Anordnung zwischen der Steuerkolben-Ventil-Kammer und dem Wechselventil bzw. der das Wechselventil aufnehmenden Kammer trägt dazu bei, dass die Ventileinrichtung sehr kompakt bauend ausgelegt werden kann.The reduction of the size of the control piston allows an arrangement that it is arranged together with the pilot-operated check valve in a control piston valve chamber which extends transversely to the longitudinal extension of the shuttle valve. The length of the shuttle valve is significantly less compared to the axial length of the spool valve chamber. This allows an orientation of the shuttle valve in the axial direction to the vehicle wheel, while the spool valve chamber can point in the direction of rotation of the wheel and is thus arranged transversely to the longitudinal extent of the shuttle valve. This allows a very space-saving arrangement. In addition, in such an embodiment, the connecting channel between the control piston valve chamber and the shuttle valve can be kept very short. Also, the above-described arrangement between the spool valve chamber and the shuttle valve or the shuttle valve receiving chamber helps that the valve device can be designed very compact design.

Vorteilhaft ist bei diesem Konzept, dass sämtliche Komponenten in einem Ventilblock als Ventileinsatzkörper angeordnet werden können. Die quer verlaufende Anordnung der Steuerkolben-Ventil-Kammer und des Wechselventils haben zugleich den Vorteil, dass problemlos sowohl das Wechselventil als auch der Steuerkolben an die Luftleitung an ein und derselben Seite des Ventilblockes angeschlossen werden können. Das Wechselventil weist gemäß einer möglichen Ausgestaltung mit seinem ersten, zum Anschluss an die Luftleitung vorgesehenen Eingang zur Rückseite eines solchen Ventilblockes und mündet darin in einer Luftverteilungskammer. Die Steuerkammer des Steuerzylinders steht mit der Luftverteilungskammer über eine Bohrung in Verbindung. Die Luftverteilungskammer ist durch einen umlaufenden Rand eingefasst und bildet gemäß einer Ausgestaltung eine Vertiefung in der Rückseite des Ventilblockes. Diese ist entweder durch einen Flächenbereich des Rades, typischerweise eines Bereichs der Schüssel oder durch eine Montageplatte abgedichtet verschlossen. Zur Abdichtung dient eine umlaufende Dichtung. Gemäß einer Ausgestaltung ist diese in die Vertiefung eingelegt. Die Luftverteilungskammer erstreckt sich somit über einen solchen Flächenbereich, damit der erste Eingang des Wechselventils und die Steuerkanalbohrung zum Beaufschlagen der Steuerkammer des Steuerzylinders in dieser gemeinsamen Fläche angeordnet sind. Die Ausdehnung dieser Fläche kann grundsätzlich beliebig sein. Dieses erlaubt auch eine Auslegung des Ventilblockes, dass dieser bezüglich der Anschlüsse an die Luftverteilungskammer problemlos an unterschiedliche Positionen der jeweiligen Anschlüsse angepasst werden kann. Dieses gilt insbesondere für den Luftleitungsanschluss, der bei unterschiedlichen Reifen an unterschiedlichen Position sitzen kann.It is advantageous in this concept that all components can be arranged in a valve block as a valve insert body. The transverse arrangement of the spool valve chamber and the shuttle valve also have the advantage that easily both the shuttle valve and the control piston can be connected to the air line on one and the same side of the valve block. The shuttle valve has according to a possible embodiment with its first, provided for connection to the air line entrance to the back of such a valve block and opens therein in an air distribution chamber. The control chamber of the control cylinder communicates with the air distribution chamber via a bore. The air distribution chamber is enclosed by a peripheral edge and according to one embodiment forms a depression in the rear side of the valve block. This is sealed either by a surface area of the wheel, typically a portion of the bowl or sealed by a mounting plate. For sealing serves a circumferential seal. According to one embodiment, this is inserted in the recess. The air distribution chamber thus extends over such a surface area, so that the first input of the shuttle valve and the control channel bore for acting on the control chamber of the control cylinder are arranged in this common area. The extent of this surface can be basically arbitrary. This also allows a design of the valve block that this can be easily adapted to different positions of the respective connections with respect to the connections to the air distribution chamber. This applies in particular to the air line connection, which can sit at different positions with different tires.

Die Entlüftung der bezüglich des Steuerkolbens der Steuerkammer gegenüberliegenden Kammer erfolgt über eine Bohrung, durch die diese Kammer mit der Umgebung verbunden ist. Gemäß einer Ausgestaltung mündet die Entlüftungsbohrung ebenfalls an der Rückseite des Ventilblockes, und zwar in einem darin eingebrachten Entlüftungskanal, der sich von dem Bereich der Mündung der Entlüftungsbohrung bis zumindest an einen Seitenrand des Ventilblockes erstreckt. In einer anderen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass sich dieser Entlüftungskanal an zwei, typischerweise einander gegenüberliegende Seiten des Ventilblockes erstreckt. Der Entlüftungskanal bildet ebenso wie die Luftverteilungskammer eine Vertiefung in der Rückseite des Ventilblockes und ist mittels einer Abdeckung verschlossen. Hierbei kann es sich um einen Flächenbereich eines den Fahrzeugreifen tragenden Rades, beispielsweise seine Schüssel oder um eine Montageplatte, beispielsweise als Teil eines Montageringes zum Befestigen der Ventileinrichtung an einem Rad handeln. Die Entlüftungsbohrung mündet typischerweise mit Abstand zu den beiden seitlichen Einfassungen des Entlüftungskanals in diesen. Dadurch ist sichergestellt, dass unter Umständen in den Entlüftungskanal von außen eindringende Feuchtigkeit bei stehendem Rad nicht in die Entlüftungsbohrung selbst eindringen kann, auch wenn in den Entlüftungskanal eindringende Feuchtigkeit die Funktionstüchtigkeit der Ventileinrichtung letztlich nicht beeinträchtigen würde.The venting of the opposite relative to the control piston of the control chamber chamber via a bore through which this chamber is connected to the environment. According to one embodiment, the vent hole also opens at the back of the valve block, in a vent channel introduced therein, which extends from the region of the mouth of the vent hole to at least one side edge of the valve block. In another embodiment, it is provided that this venting channel extends to two, typically opposite sides of the valve block. Of the Venting channel forms as well as the air distribution chamber a recess in the back of the valve block and is closed by a cover. This may be a surface area of a wheel bearing the vehicle tire, for example its bowl or a mounting plate, for example as part of a mounting ring for fastening the valve device to a wheel. The vent hole typically opens into the latter at a distance from the two lateral enclosures of the venting channel. This ensures that under certain circumstances in the vent channel from the outside penetrating moisture can not penetrate into the vent hole even when the wheel is stationary, even if penetrating moisture in the vent channel would ultimately not affect the functioning of the valve device.

Um den gewünschten Reifeninnendruck präzise einstellen zu können, ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass der Steuerkolben mit seiner Kolbenstange und das Rückschlagventil baulich getrennte Einheiten sind. Auf diese Weise bleiben dynamische Druckanteile bei geöffnetem Rückschlagventil für die Rückstellung des Steuerkolbens ohne nennenswerte Wirkung. Die Folge ist, dass die Ventileinrichtung sehr exakt bei dem in der Luftleitung vorgegebenen Druck das Rückschlagventil schließt.In order to be able to set the desired tire pressure precisely, it is provided in one embodiment that the control piston with its piston rod and the check valve are structurally separate units. In this way, remain dynamic pressure components with open check valve for the provision of the control piston without significant effect. The result is that the valve device closes the check valve very precisely at the pressure specified in the air line.

Geregelt wird die Ventileinrichtung vorzugsweise aus dem Fahrzeug heraus mittels eines Schaltorgans, mit dem vordefinierte Reifendrücke eingestellt werden können. Um Fehlbedienungen zu vermeiden, ist eine Änderung des Reifendruckes immer nur über vordefinierte Reifendrücke möglich, auch wenn zwischen vorgegebenen Reifendruckvorgaben ein anderer Reifendruck eingestellt werden kann. Auf diese Weise wird verhindert, dass unbeabsichtigt der Reifendruck von einem mit höherem Druck befüllten Reifen auf einen Notfall-Reifendruck der Reifendruck geändert wird. Ein solcher Notfallreifendruck ist ein sehr geringer Reifendruck, der nur dann verwendet wird, wenn sich das Fahrzeug im Gelände festgefahren hat. Auf diese Weise ist die Druckdifferenz zwischen aktuellem Reifendruck und gewünschtem Zieldruck begrenzt. Es versteht sich, dass die Vorauswahl gestuft vorgesehen sein kann. Durchaus möglich ist es auch, die Vorauswahl stufenlos vorzusehen.The valve device is preferably regulated out of the vehicle by means of a switching element with which predefined tire pressures can be set. In order to avoid incorrect operation, a change in the tire pressure is always possible only via predefined tire pressures, even if a different tire pressure can be set between predetermined tire pressure specifications. In this way it is prevented that the tire pressure is inadvertently changed from a tire filled with higher pressure to an emergency tire pressure of the tire pressure. Such an emergency tire pressure is a very low tire pressure, which is only used when the vehicle has locked in the area. In this way, the pressure difference between the current tire pressure and the desired target pressure is limited. It is understood that the pre-selection may be gradual provided. Quite possibly it is also possible to provide the preselection steplessly.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:

1: Eine perspektivische transparente Ansicht einer einkanalig arbeitenden Ventileinrichtung zum Einstellen des Innendruckes eines Fahrzeugreifens,
2: die ebenfalls transparent in einer weiteren perspektivischen Ansicht gezeigte Ventileinrichtung der 1,
3: die Ventileinrichtung der 1 angeschlossen an ein Rad,
4: die Anordnung der 3 in einer Rückseitenansicht,
5: einen Längsschnitt durch die Ventileinrichtung der 1 und
6: einen Querschnitt durch die Ventileinrichtung der 1.

The invention is described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying figures. Show it:

1 : A perspective transparent view of a single-channel valve device for adjusting the internal pressure of a vehicle tire,
2 the valve device also shown transparent in a further perspective view of 1 .
3 : the valve device of the 1 connected to a wheel,
4 : the arrangement of 3 in a back view,
5 a longitudinal section through the valve device of 1 and
6 a cross-section through the valve means of 1 ,

Eine einkanalig arbeitende Ventileinrichtung 1 umfasst einen Ventilblock 2 als Ventilkörpereinsatz. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Ventilblock 1 um ein Bauteil aus einer Aluminiumlegierung. Die Ventileinrichtung 1 verfügt über eine Steuerkolben-Ventil-Kammer 3, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als mehrfach und gegensinnig gestufte Bohrung den Ventilblock 2 längsseitig quert. Die Enden der Bohrung sind durch Schraubeinsätze 4, 4.1 verschlossen. Die Steuerkolben-Ventil-Kammer 3 bildet in ihrem in 1 linken Abschnitt einen Steuerzylinder 5 für einen Steuerkolben 6. Die Steuerzylinder 5 setzt sich an ihrer von dem Steuerkolben 6 wegweisenden Seite in einem ersten im Durchmesser geringeren Kammerabschnitt 7 fort. Auf dessen Boden stützt sich eine Rückstellfeder 8 ab, die mit ihrer anderen Seite gegen den Steuerkolben 6 wirkt. Der Kammerabschnitt 7 ist durch den Steuerkolben 6 von einer Steuerkammer 9 getrennt (s. auch 5). An den Boden des Kammerabschnittes 7 ist ein Verbindungsabschnitt 10 angeschlossen, der den Kammerabschnitt 7 mit einer den Ventilkörper 11 eines Rückschlagventils aufnehmenden Ventilkammer 12 verbindet. Der Ventilkörper 11 wirkt unter der Vorspannung einer Schraubenfeder 13 mit seiner Schließseite auf einen Ventilsitz 14 der Ventilkammer 12, wodurch sich das Rückschlagventil in seiner Geschlossen-Stellung befindet. In den Figuren ist das Rückschlagventil in seiner Geschlossen-Stellung gezeigt. Der Verbindungsabschnitt 10 ist somit an den Sperrseitenausgang des Rückschlagventils angeschlossen. Der Ventilkörper 11 und die Ventilkammer 12 mit ihrem Ventilsitz 14 stellen somit ein entsperrbares Rückschlagventil dar. Die Ventilkammer 12 ist durch eine in 1 verdeckte Bohrung mit einem Anschluss 15 verbunden, der entweder in das Reifeninnere mündet oder an den eine ins Reifeninnere führende Leitung angeschlossen ist. Dieser Anschluss 15 ist besser in der Ansicht der Ventileinrichtung 1 der 2 erkennbar. Der Anschluss 15 befindet sich auf der Rückseite des Ventilblockes 2.A single-channel valve device 1 includes a valve block 2 as valve body insert. In the illustrated embodiment, it is in the valve block 1 around a component made of an aluminum alloy. The valve device 1 has a spool valve chamber 3 in the illustrated embodiment, as a multiple and opposite stepped bore the valve block 2 crosses on the long side. The ends of the hole are through threaded inserts 4 . 4.1 locked. The spool valve chamber 3 forms in her in 1 left section a control cylinder 5 for a control piston 6 , The control cylinders 5 sits down at her from the control piston 6 pioneering side in a first smaller diameter chamber section 7 continued. On the ground, a return spring is supported 8th off, with their other side against the control piston 6 acts. The chamber section 7 is through the control piston 6 from a control chamber 9 separated (see also 5 ). To the bottom of the chamber section 7 is a connection section 10 connected to the chamber section 7 with a valve body 11 a check valve receiving valve chamber 12 combines. The valve body 11 acts under the bias of a coil spring 13 with its closing side on a valve seat 14 the valve chamber 12 , whereby the check valve is in its closed position. In the figures, the check valve is shown in its closed position. The connecting section 10 is thus connected to the blocking side exit of the check valve. The valve body 11 and the valve chamber 12 with her valve seat 14 thus represent a pilot-operated check valve. The valve chamber 12 is through an in 1 concealed hole with a connection 15 connected, which either opens into the tire interior or to which a leading inside the tire line is connected. This connection 15 is better in the view of the valve device 1 of the 2 recognizable. The connection 15 located on the back of the valve block 2 ,

Aus den Darstellungen der 1 und 5 der Ventileinrichtung 1 wird deutlich, dass die pneumatisch wirksame Kolbenfläche des Steuerkolbens 6 deutlich größer ist als diejenige des Ventilkörpers 11 des Rückschlagventils. Die Kolbenfläche des Steuerkolbens 6 ist hinreichend groß, damit bei einem in der Steuerkammer 9 befindlichen Luftdruck, der dem niedrigsten im Reifen vorgesehenen Luftdruck entspricht, der Steuerkolben 6 gegen die Kraft der Rückstellfedern 8 und 13 sowie den in der Ventilkammer 12 des Rückschlagventils anstehenden Reifeninnendruck den Ventilkörper 11 zum Öffnen des Rückschlagventils bewegen kann. Die Steuerung der Ventileinrichtung 1 erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über mehrere, eine Sequenz bildende Reifendruckstufen, damit der Druckkontrast zwischen dem Reifeninnendruck und dem Ziel-Reifeninnendruck nicht zu groß ist. Dies bedeutet, dass die Kolbenfläche des Steuerkolbens 6 nicht über Maßen groß zu sein braucht.From the representations of 1 and 5 the valve device 1 becomes clear that the pneumatically effective piston surface of the control piston 6 is significantly larger than that of the valve body 11 the check valve. The piston surface of the control piston 6 is sufficiently large, so that one in the control chamber 9 located air pressure corresponding to the lowest provided in the tire air pressure, the control piston 6 against the force of the return springs 8th and 13 as well as in the valve chamber 12 the check valve pending internal tire pressure the valve body 11 can move to open the check valve. The control of the valve device 1 takes place in the illustrated embodiment over several, forming a sequence tire pressure levels, so that the pressure contrast between the tire inner pressure and the target tire pressure is not too large. This means that the piston area of the control piston 6 does not need to be tall.

In den Kammerabschnitt 7 mündet eine Entlüftungsbohrung 16, durch die der Kammerabschnitt 7 mit der Außenumgebung verbunden ist. Die Entlüftungsbohrung 16 mündet, wie aus 2 erkennbar ist, in einem Entlüftungskanal 17, der als Vertiefung in die Rückseite des Ventilblockes 2 eingebracht ist. Wie aus 2 zu erkennen ist, mündet die Entlüftungsbohrung 16 in dem Entlüftungskanal 17 beabstandet von seinen beiden seitlichen Einfassungen. Der Entlüftungskanal 17 erstreckt sich ausgehend von der Mündung der Entlüftungsbohrung 16 an beide Querseiten des Ventilblockes 2.In the chamber section 7 opens a vent hole 16 through which the chamber section 7 connected to the outside environment. The vent hole 16 flows out, like out 2 can be seen, in a vent channel 17 that is recess in the back of the valve block 2 is introduced. How out 2 can be seen, the vent hole opens 16 in the vent channel 17 spaced from its two lateral facing. The ventilation duct 17 extends from the mouth of the vent hole 16 on both transverse sides of the valve block 2 ,

In die Rückseite des Ventilblockes 2 ist desweiteren eine Luftverteilungskammer 18 eingebracht. Diese ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der Geometrie eines Langloches ausgeführt. In die Luftverteilungskammer 18 ist ein Dichtring 19, der die Kontur der Luftverteilungskammer 18 aufweist, eingelegt. Dieser liegt an der umlaufenden Seitenwand der als Vertiefung ausgeführten Luftverteilungskammer 18 an. Der Dichtring 19 ragt rückseitig geringfügig über die Fläche der Rückseite des Ventilblockes 2 heraus. Von Seiten des Ventilblockes 2 mündet in die Luftverteilungskammer 18 eine diese mit der Steuerkammer 9 verbindende Bohrung 24 (s. 5).In the back of the valve block 2 is furthermore an air distribution chamber 18 brought in. This is executed in the illustrated embodiment in the geometry of a slot. In the air distribution chamber 18 is a sealing ring 19 , the contour of the air distribution chamber 18 has, inserted. This is located on the circumferential side wall of the executed as a recess air distribution chamber 18 at. The sealing ring 19 protrudes slightly back over the surface of the back of the valve block 2 out. From the sides of the valve block 2 flows into the air distribution chamber 18 one with the control chamber 9 connecting hole 24 (S. 5 ).

Teil der Ventileinrichtung 1 ist zudem ein Wechselventil 20. Das Wechselventil 20 ist in einer Wechselventilkammer 21 des Ventilblockes 2 aufgenommen. Die Wechselventilkammer 21 ist mittels einer Bohrung 22 mit der Luftverteilungskammer 18 verbunden. Die Luftverteilungskammer 18 ist angeschlossen an eine Luftleitung, in der der im Reifen vorgesehene Innendruck bei dem Prozess des Einstellens des Innendruckes eines Fahrzeugreifens anliegt. Diese Luft wird über eine Drehdurchführung mit dem Ziel-Reifendruck an die radseitig montierte Ventileinrichtung 1 übertragen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Ventilblock 2 an ein Rad R, das in den 3 und 4 nur in einem Sektor gezeigt ist, mit Schrauben 23 befestigt (s. auch 3). Durch den gezeigten Abschnitt der Schüssel des Rades R ist der Entlüftungskanal 17 rückseitig verschlossen, bleibt jedoch, da bis zu den Seitenflächen des Ventilblockes 2 geführt, seitlich offen. Mittels des Rades R ist hingegen die Luftverteilungskammer 18 abgedichtet. Die Luftleitung ist an einen die Schüssel des Rades R durchgreifenden Anschluss MA angeschlossen, der an seiner zu dem Ventilblock 2 weisenden Seite in die Luftverteilungskammer 18 mündet. 4 zeigt in einer perspektivischen Rückseitenansicht den in Rede stehenden Sektor des Rades R. Die Luftleitung ist an den Anschluss MA angeschlossen. In dieser Darstellung ist ebenfalls der Anschluss 15.1 erkennbar, der den Anschluss 15 verlängert und an den bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Luftleitung angeschlossen ist, mit dem dieser Anschluss 15.1 und damit der Anschluss 15 der Ventileinrichtung 1 an das Reifeninnere angeschlossen ist.Part of the valve device 1 is also a shuttle valve 20 , The shuttle valve 20 is in a shuttle valve chamber 21 of the valve block 2 added. The shuttle valve chamber 21 is by means of a bore 22 with the air distribution chamber 18 connected. The air distribution chamber 18 is connected to an air line in which the internal pressure provided in the tire is applied in the process of adjusting the internal pressure of a vehicle tire. This air is supplied via a rotary union with the target tire pressure to the wheel-mounted valve device 1 transfer. In the illustrated embodiment, the valve block 2 to a wheel R that in the 3 and 4 shown only in one sector, with screws 23 attached (see also 3 ). Through the shown section of the bowl of the wheel R is the venting channel 17 closed at the back, but remains, as far as the side surfaces of the valve block 2 guided, laterally open. By means of the wheel R is the air distribution chamber 18 sealed. The air duct is at one the bowl of the wheel R thorough connection MA connected to his to the valve block 2 pointing side into the air distribution chamber 18 empties. 4 shows in a perspective rear view of the sector in question of the wheel R , The air line is at the connection MA connected. In this illustration is also the connection 15.1 recognizable, the connection 15 extended and connected to the in the illustrated embodiment, an air line with which this connection 15.1 and thus the connection 15 the valve device 1 connected to the tire interior.

In dem in 5 gezeigten Längsschnitt der Ventileinrichtung 1 ist die Bohrung 24 erkennbar, die die Steuerkammer 9 des Steuerzylinders 5 mit der Luftverteilungskammer 18 verbindet. An den Steuerkolben 6 ist eine Kolbenstange 25 angeschlossen, die sich durch den Verbindungsabschnitt 10 bis zu dem Ventilkörper 11 des Rückschlagventils erstreckt. Die Kolbenstange 25 verfügt über einen Lagerschaft 26, der in eine komplementäre Bohrung des Ventilkörpers 11 eingreift und darin in längsaxialer Richtung geführt ist. Gleichermaßen ist der Ventilkörper 11 auf dem Lagerschaft 26 geführt. Der Ventilkörper 11 ist eine baulich getrennte Einheit von dem Steuerkolben 25. Der Ventilkörper 11 trägt vorderseitig eine Ringdichtung 27, die unter der Vorspannung der Schraubendruckfeder 13 gegen den Ventilsitz 14 der Ventilkammer 12 wirkt.In the in 5 shown longitudinal section of the valve device 1 is the hole 24 recognizable, the control chamber 9 of the control cylinder 5 with the air distribution chamber 18 combines. To the control piston 6 is a piston rod 25 connected, extending through the connecting section 10 to the valve body 11 of the check valve extends. The piston rod 25 has a warehouse 26 which enters a complementary bore of the valve body 11 engages and guided therein in the longitudinal axial direction. Equally, the valve body 11 on the stock 26 guided. The valve body 11 is a structurally separate unit of the control piston 25 , The valve body 11 carries on the front side a ring seal 27 under the bias of the helical compression spring 13 against the valve seat 14 the valve chamber 12 acts.

Eine Verbindungsbohrung 28 verbindet den Verbindungsabschnitt 7 der Steuerkolben-Ventil-Kammer 3 mit der Wechselventilkammer 21. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel (s. 6) ist das Wechselventil 20 durch eine Membrane 29 realisiert. In Abhängigkeit davon, ob an der Seite der Bohrung 22 der Wechselventilkammer 21, welche den ersten Eingang des Wechselventils 20 darstellt, der anliegende Druck größer oder kleiner als der über die Verbindungsbohrung 28 anstehenden Druck ist, befindet sich die Membrane 29 in ihrer einen oder ihrer anderen Stellung. Ist der bei geöffnetem Rückschlagventil über die Verbindungsbohrung 28 in der Wechselventilkammer 21 über den Ausgang des Wechselventils 20 anstehende Druck kleiner als der am ersten Eingang (der Bohrung 22) anstehende Druck, befindet sich die Membrane 29 in einer Stellung, in der die Bohrung 22 und damit die Luftverteilungskammer 18 mit der Ventilkammer 12 und somit mit den Anschlüssen 15, 15.4 zum Reifeninneren in Fluidverbindung steht. Im umgekehrten Fall ist diese Verbindung gesperrt und es besteht eine Verbindung zwischen dem Reifeninneren und der äußeren Umgebung der Ventileinrichtung 1. Bei einer solchen Stellung wird der Reifeninnendruck erniedrigt. Der überflüssige Reifeninnendruck wird an die Umgebung ausgeblasen.A connection hole 28 connects the connecting section 7 the spool valve chamber 3 with the shuttle valve chamber 21 , In the illustrated embodiment (s. 6 ) is the shuttle valve 20 through a membrane 29 realized. Depending on whether on the side of the hole 22 the shuttle valve chamber 21 , which is the first input of the shuttle valve 20 represents, the applied pressure greater or lesser than that via the communication hole 28 is pending pressure, is the diaphragm 29 in one or the other position. With the check valve open, is it over the connection hole 28 in the shuttle valve chamber 21 over the outlet of the shuttle valve 20 Pending pressure smaller than that at the first input (the bore 22 ) pressure, the diaphragm is located 29 in a position where the bore 22 and thus the air distribution chamber 18 with the valve chamber 12 and thus with the connections 15 . 15.4 is in fluid communication with the tire interior. Conversely, this connection is locked and there is a connection between the tire interior and the outer environment of the valve means 1 , In such a position, the tire internal pressure is lowered. The superfluous tire pressure is blown out to the environment.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich in der Auslassöffnung des Wechselventils 20 bzw. der Wechselventilkammer 21 ein Watventil 30. Das Watventil 30 ist durch einen V-förmigen Ringkörper 31 aus elastomerem Material gebildet, dessen zum Ventilblock 2 weisende Lippe 32 an einem diesbezüglichen Ventilsitz anliegt. Gehalten ist der Ringkörper 31 auf einem Ventilträger 33, der in eine entsprechende Aufnahme der Wechselventilkammer 21 eingeschraubt ist. Der Ventilträger 33 verfügt über eine aus Richtung seiner Vorderseite hinterschnittene Aufnahme, in der der Ringkörper 31 mit einem Abschnitt aufgenommen und gehalten ist. Aus dieser Aufnahme ragt die Lippe 32 heraus. Der Ventilträger 33 verfügt über einen axialen Auslasskanal 34, der über Querbohrungen 35 mit einem ringförmigen Ablassspalt 36 in Verbindung steht. Der Ablassspalt 36 ist grundsätzlich durch den Ringkörper 31, und zwar durch das Anliegen der Lippe 32 an dem komplementären Sitz verschlossen. Die Vorspannung, mit der die Lippe 32 an ihrem Ventilsitz anliegt, ist durch den Ventilträger 33 einstellbar, indem dieser mehr oder weniger weit in die Wechselventilkammer eingeschraubt wird. Wird Luft über das Wechselventil 20 abgelassen, drückt dieses die Lippe 32 von ihrem Ventilsitz ab, sodass Reifenluft entweichen kann. Aus diesem Grunde ist die Lippe 32 gegenüber ihrem Ventilsitz, wie aus der 6 erkennbar, geneigt, und zwar dergestalt, dass diese nur zum Luftabgeben in Richtung von dem Ventilblock 2 wegbewegt werden kann. Bei einer Wasserdurchfahrt wird die Lippe 32 hingegen gegen den Ventilsitz gedrückt.In the illustrated embodiment is located in the outlet opening of the shuttle valve 20 or the shuttle valve chamber 21 a wading valve 30 , The wading valve 30 is through a V-shaped ring body 31 formed of elastomeric material, the valve block to the 2 pointing lip 32 rests against a relevant valve seat. Held is the ring body 31 on a valve carrier 33 which fits into a corresponding receptacle of the shuttle valve chamber 21 is screwed. The valve carrier 33 has an undercut from the direction of its front, in which the ring body 31 is recorded and held with a section. From this recording sticks out the lip 32 out. The valve carrier 33 has an axial outlet channel 34 that cross-bored holes 35 with an annular discharge gap 36 communicates. The discharge gap 36 is basically through the ring body 31 , and by the concern of the lip 32 closed at the complementary seat. The bias with which the lip 32 abuts against its valve seat is through the valve carrier 33 adjustable by being screwed more or less far into the shuttle valve chamber. Will air over the shuttle valve 20 Drained, this presses the lip 32 from their valve seat so that tire air can escape. That's why the lip is 32 opposite to her valve seat, as from the 6 recognizable, inclined, in such a way that this only for air discharge in the direction of the valve block 2 can be moved away. When a water passage is the lip 32 pressed against the valve seat.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben worden. Ohne den Umfang der geltenden Ansprüche zu verlassen, ergeben sich für einen Fachmann zahlreiche weitere Möglichkeiten die Erfindung umzusetzen, ohne dass dieses im Rahmen dieser Ausführungen näher beschrieben werden müsste.The invention has been described with reference to an embodiment. Without departing from the scope of the applicable claims, numerous other possibilities for a person skilled in the art to implement the invention, without this would have to be described in more detail in the context of these statements.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Ventileinrichtungvalve means
22: Ventilblockmanifold
33: Steuerkolben-Ventil-KammerSpool valve chamber
4, 4.14, 4.1: Schraubeinsatzscrew insert
55: Steuerzylindercontrol cylinder
66: Steuerkolbenspool
77: Kammerabschnittchamber section
88th: RückstellfederReturn spring
99: Steuerkammercontrol chamber
1010: Verbindungsabschnittconnecting portion
1111: Ventilkörpervalve body
1212: Ventilkammervalve chamber
1313: SchraubendruckfederHelical compression spring
1414: Ventilsitzvalve seat
15, 15.115, 15.1: Anschlussconnection
1616: Entlüftungsbohrungvent hole
1717: Lüftungskanalventilation duct
1818: LuftverteilungskammerAir distribution chamber
1919: Dichtungpoetry
2020: Wechselventilshuttle valve
2121: WechselventilkammerShuttle valve chamber
2222: Bohrungdrilling
2323: Schraubescrew
2424: Bohrungdrilling
2525: Kolbenstangepiston rod
2626: Fortsatzextension
2727: Ringdichtungring seal
2828: Verbindungsbohrungconnecting bore
2929: Membranemembrane
3030: WatventilWatventil
3131: Ringkörperring body
3232: Lippelip
3333: Ventilträgervalve
3434: Auslasskanalexhaust port
3535: Querbohrungcross hole
3636: Ablassspalt drain gap
RR: Montageringmounting ring
RARA: Anschlussconnection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0387495 A1 [0004]

Claims

A single-channel valve device for adjusting the internal pressure of a vehicle tire, comprising a pneumatically releasable check valve and a shuttle valve (20), wherein the Sperrseitenausgang of the check valve to the output of the shuttle valve (20), the first input of the shuttle valve (20) are connected to an air line and the second input of the shuttle valve (20) serves as a discharge opening for discharging air in the tire in the event of a desired reduction in the tire internal pressure, and in which a pneumatic pressure on the control side acts on the pilot cylinder in order to open the check valve pneumatically. 5) guided control piston (6) is provided, the pneumatically effective piston area is greater than the pneumatically effective valve surface of the check valve, acts on the tire inner pressure, characterized in that the second, of the control chamber (9) durc h the control piston (6) separate chamber (7) of the control cylinder (5) is vented and the control piston (6) with its piston rod (25) and the pilot-operated check valve in a transversely to the longitudinal extent of the shuttle valve (20) extending control piston valve chamber (3) are arranged.

Valve device after Claim 1 , characterized in that the control piston valve chamber (3) and a transverse thereto, the shuttle valve (20) receiving the shuttle valve chamber (21) are arranged in a valve block (2) and that the control chamber port of the control cylinder (5) and the air line connection of the shuttle valve (20) open into a common air distribution chamber (18) of the valve block (2), to which air distribution chamber (18) the air line is connected or connectable.

Valve device after Claim 2 , characterized in that the air distribution chamber (18) in the back of the valve block (2) introduced and bordered by a peripheral edge, closed by a cover or closable recess.

Valve device after Claim 3 , characterized in that for covering the recess, a surface region of a tire carrying the vehicle tire (R) or a mounting plate, which may also be part of a mounting ring, is provided, with which the valve device (1) is fastened on the wheel side.

Valve device after Claim 3 or 4 , characterized in that the recess extends over a surface which comprises the different positions of possible air line connections and the positions of the air line connection of the control cylinder (5) and the shuttle valve (20).

Valve device according to one of Claims 2 to 5 , characterized in that for venting the second chamber of the control cylinder (5) a vent hole (16) in the valve block (2) is provided at the back of the valve block (2) in one in the back than at least up to one edge side the valve block (2) extending depression, closed by a cover or closable venting channel (17) opens.

Valve device after Claim 6 , characterized in that the venting channel (17) to two sides of the valve block (2) is open at the edge.

Valve device after Claim 6 or 7 , characterized in that the vent hole (16) opens at a distance from the lateral borders of the vent channel (17) in this.

Valve device according to one of Claims 6 to 8th , characterized in that for covering the ventilation channel (17) an area of the vehicle tire supporting wheel (R) is used or a mounting plate, which may also be part of a mounting ring is provided, with which the valve means (1) is fastened on the wheel side.

Valve device according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that the control piston (6) with its piston rod (25) opening the check valve is structurally separate from the valve body (11) of the check valve.

Valve device according to the preamble to Claim 1 or after one of Claims 1 to 10 , characterized in that the second input of the shuttle valve (20) is closed by a wading valve (30).

Valve device after Claim 11 , characterized in that the wading valve (30) comprises a V-shaped annular body (31) of an elastomeric material as a valve body which sits on a valve carrier (33) and with its side facing away from the valve opening at a through the valve carrier (33) provided abutment is supported and rests with its facing the valve opening annular surface on a valve seat.

Valve device after Claim 12 , characterized in that the annular body (31) comprises a lip (32) in the closed position under bias against the blowout against a valve seat acts.