DE202018102730U1

DE202018102730U1 - Adjustment device for the longitudinal adjustment of a vehicle seat

Info

Publication number: DE202018102730U1
Application number: DE202018102730.1U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2018-05-16
Filing date: 2018-05-16
Publication date: 2019-08-19
Anticipated expiration: 2028-05-17

Abstract

Verstelleinrichtung für die Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes (F), mit
- mindestens einer Schiene (3) zur Vorgabe einer Sitzlängsachse (L), entlang der ein Sitzuntergestell (G) des Fahrzeugsitzes (F) verstellbar ist, sowie zur Lagerung einer Verstelleinheit (2.1) der Verstelleinrichtung (1A, 1B) und
- einer verschieblich geführten Verstelleinheit (2.1), an der das Sitzuntergestell (G) festzulegen ist, um entlang der Sitzlängsachse (L) verstellbar zu sein, und der ein eigener Antrieb (4.1) zur fremdkraftbetätigten Verstellung entlang der Sitzlängsachse (L) zugeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verstelleinheit (2.1, 2.2) über mindestens ein Stützelement (22, 23, 24, 25) an der mindestens einen Schiene (3) verschieblich gelagert ist.

Adjustment device for the longitudinal adjustment of a vehicle seat (F), with
- At least one rail (3) for specifying a seat longitudinal axis (L), along which a seat frame (G) of the vehicle seat (F) is adjustable, and for mounting an adjusting unit (2.1) of the adjusting device (1A, 1B) and
a displaceably guided adjusting unit (2.1) on which the seat underframe (G) is to be fixed, in order to be adjustable along the longitudinal axis of the seat (L), and associated with a separate drive (4.1) for power-operated adjustment along the seat longitudinal axis (L),
characterized in that
the adjusting unit (2.1, 2.2) is displaceably mounted on the at least one rail (3) via at least one support element (22, 23, 24, 25).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für die Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes.The invention relates to an adjusting device for the longitudinal adjustment of a vehicle seat.

Eine in der Praxis übliche Verstelleinrichtung weist unter anderem eine erste, zur Befestigung an einem Fahrzeugboden vorgesehene Schiene und eine zweite, zur Verbindung mit einem Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes vorgesehene Schiene auf. Die zweite Schiene ist hierbei relativ zu der ersten Schiene verstellbar gelagert, um eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes entlang einer Sitzlängsrichtung zu ermöglichen. Üblicherweise weist ein Fahrzeugsitz zwei Paare von ersten und zweiten Schienen auf, über die der Fahrzeugsitz am Fahrzeugboden längsverschieblich angeordnet ist. Zur Verstellung der zweiten Schiene relativ zu der ersten Schiene weist die Verstelleinrichtung regelmäßig eine (Verstell-) Spindel und eine mit der Spindel kämmende Spindelmutter auf.An adjustment device customary in practice has, inter alia, a first rail provided for attachment to a vehicle floor and a second rail provided for connection to a seat underframe of the vehicle seat. The second rail is in this case mounted adjustably relative to the first rail to allow longitudinal adjustment of the vehicle seat along a seat longitudinal direction. Typically, a vehicle seat has two pairs of first and second rails over which the vehicle seat is longitudinally displaceable on the vehicle floor. For adjusting the second rail relative to the first rail, the adjusting device regularly has a (adjusting) spindle and a spindle nut meshing with the spindle.

Bei Verwendung einer starren zweiten Schiene, an der das Sitzuntergestell festgelegt wird, ist über die Verstelleinrichtung ausschließlich eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes möglich. Zusätzliche Verstellmöglichkeiten können hierbei dann nur über an dem Sitzuntergestell verstellbar gelagerte Komponenten abgebildet werden. In dieser Hinsicht bekannte Verstelleinrichtungen offenbaren beispielsweise die DE 198 15 283 A1 und die WO 2005/015054 A1 . Die hier jeweils vorgesehenen Spindelantriebe mit Spindel und hiermit kämmender Spindelmutter weisen üblicherweise einen gemeinsamen, zum Beispiel elektromotorischen, Antrieb auf, um jeweils einer Sitzlängsseite zugeordnete gestellfeste (zweite) Schienen synchron relativ zu einem Paar bodenfester (erster) Schiene fremdkraftbetätigt zu verstellen.When using a rigid second rail on which the seat base is set, only a longitudinal adjustment of the vehicle seat is possible via the adjustment. Additional adjustment options can then only be displayed via components that are adjustably mounted on the seat base. Known in this regard adjustment show, for example, the DE 198 15 283 A1 and the WO 2005/015054 A1 , The respectively provided here spindle drives with spindle and hereby intermeshing spindle nut usually have a common, for example, electromotive, drive to adjust each seat longitudinal side associated frame-fixed (second) rails synchronously relative to a pair of bottom-solid (first) rail power-operated.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verstelleinrichtungen mit Spindelantrieb ist zudem die Montage teilweise äußerst komplex und damit eine Wartung oder Reparatur kaum möglich. Auch sind einige Verstelleinrichtungen mit Spindelantrieb vergleichsweise anfällig für Verunreinigungen und Beschädigungen im Bereich der Enden der verwendeten Schiene(n).In addition, in the known from the prior art adjusting with spindle drive assembly is sometimes extremely complex and thus a maintenance or repair hardly possible. Also, some adjusting devices with spindle drive are relatively susceptible to contamination and damage in the region of the ends of the rail (s) used.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der gegenständlichen Lösung die Aufgabe zugrunde, eine verbessere Verstelleinrichtung für die Längsverstellung bereitzustellen, die zum Beispiel zusätzliche Verstellmöglichkeiten für den Fahrzeugsitz bietet und/oder die eine Verbesserung im Hinblick auf Beständigkeit und Montierbarkeit darstellt.Based on the above-mentioned prior art, the objective solution is based on the object of providing an improved adjusting device for the longitudinal adjustment, which for example provides additional adjustment options for the vehicle seat and / or represents an improvement in terms of durability and mountability.

Diese Aufgabe wird mit einer Verstelleinrichtung des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with an adjustment of claim 1.

Hierbei ist eine Verstelleinrichtung für die Längserstellung eines Fahrzeugsitzes vorgeschlagen, die unter anderem mindestens eine Schiene aufweist, die zur Vorgabe einer Sitzlängsachse, entlang der ein Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes verstellbar ist, sowie zur Lagerung einer Verstelleinheit der Verstelleinrichtung vorgesehen ist. Darüber hinaus umfasst die Verstelleinrichtung eine verschieblich geführte Verstelleinheit, an der das Sitzuntergestell - zum Beispiel über eine Schwinge - festzulegen ist, um entlang der Sitzlängsachse verstellbar zu sein, und der ein eigener Antrieb zur fremdkraftbetätigten Verstellung entlang der Sitzlängsachse zugeordnet ist. Die Verstelleinheit ist über mindestens ein Stützelement an der mindestens einen Schiene verschieblich gelagert ist.In this case, an adjusting device for the longitudinal preparation of a vehicle seat is proposed which, inter alia, has at least one rail which is provided for presetting a seat longitudinal axis, along which a seat underframe of the vehicle seat is adjustable, and for mounting an adjusting unit of the adjusting device. In addition, the adjusting device comprises a displaceably guided adjusting unit to which the seat underframe - for example via a rocker - is set to be adjustable along the seat longitudinal axis, and is associated with a separate drive for power-operated adjustment along the seat longitudinal axis. The adjusting unit is displaceably mounted on at least one support element on the at least one rail.

Die Verstelleinheit weist somit mit dem Stützelement eine zusätzliche Komponente auf, die die verschiebliche Lagerung an der mindestens einen Schiene sichergestellt. Das Stützelement kann hierbei zum Beispiel gleitend an der Schiene anliegen und damit nach Art eines Gleiters ausgebildet sein und an der Schiene entlang verschieblich ist. Alternativ oder ergänzend kann das mindestens eine Stützelement drehbar gelagert sein und für ein Verschieben der Verstelleinheit entlang der Sitzlängsachse eine Drehbewegung ausführen. Ein solches Stützelement weist damit beispielsweise eine Rolle oder Walze auf, die durch Abrollen an der Schiene oder eine hiermit verbundene Komponenten ein Verschieben der Verstelleinheit entlang der Sitzlängsachse gestattet, wenn die Verstelleinheit hierzu von dem Antrieb angetrieben wird.The adjustment unit thus has, with the support element, an additional component which ensures the displaceable mounting on the at least one rail. The support member may in this case, for example, slidably rest on the rail and thus be designed in the manner of a slider and is displaceable along the rail. Alternatively or additionally, the at least one support element can be rotatably mounted and execute a rotational movement for displacing the adjustment unit along the seat longitudinal axis. Such a support element thus has, for example, a roller or roller which, by rolling on the rail or a component connected thereto, permits displacement of the adjustment unit along the seat longitudinal axis when the adjustment unit is driven by the drive for this purpose.

Das mindestens eine Stützelement kann grundsätzlich an der Schiene oder einer hiermit verbundenen Komponente abgestützt sein, um der Verstelleinheit eine definierte Lage an der Schiene vorzugeben und eine klapperfreie Verstellung der Verstelleinheit entlang der Schiene zu unterstützen.The at least one support element can in principle be supported on the rail or a component connected thereto in order to predetermine the adjustment unit a defined position on the rail and to support a rattle-free adjustment of the adjustment unit along the rail.

Für die fremdkraftbetätigte Verstellung der Verstelleinheit können eine Spindel und eine hiermit kämmende Spindelmutter vorgesehen sein. Für die Verstellung der Verstelleinheit ist somit ein Spindelantrieb vorgesehen, bei dem sich die (Verstell-) Spindel üblicherweise entlang der Sitzlängsachse erstreckt.For the power-operated adjustment of the adjustment unit, a spindle and a spindle nut meshing therewith can be provided. For the adjustment of the adjustment thus a spindle drive is provided in which the (adjusting) spindle usually extends along the seat longitudinal axis.

In einer Ausführungsvariante verläuft eine Längsachse der Spindel im Wesentlichen senkrecht zu einer Antriebsachse des Antriebs der Verstelleinheit. Dies schließt insbesondere ein, dass eine Antriebswelle eines elektromotorischen Antriebs im Wesentlichen senkrecht zu der Längsachse der Spindel verläuft, mit der eine von dem Antrieb zu einer Drehung angetriebene Spindelmutter kämmt. Die Übertragung eines von dem Antrieb bereitgestellten Antriebsmoments für die Verstellung der Verstelleinheit erfolgt hierbei folglich über ein entsprechend ausgestaltetes und die Spindelmutter aufweisendes Verstellgetriebe.In one embodiment, a longitudinal axis of the spindle extends substantially perpendicular to a drive axis of the drive of the adjustment. This includes in particular that a drive shaft of an electromotive drive runs substantially perpendicular to the longitudinal axis of the spindle, with which a spindle nut driven by the drive for rotation meshes. The transmission of a drive provided by the drive torque for the adjustment of the adjustment In this case, therefore, takes place via a suitably ausgestaltetes and the spindle nut exhibiting adjusting.

In einer möglichen Weiterbildung stützt sich das mindestens eine Stützelement an einem konvex gewölbten Führungsprofil ab, das einstückig mit der Schiene ausgebildet ist oder das als separate Komponente ausgebildet und mit der Schiene verbunden ist. Ein entsprechendes Führungsprofil kann beispielsweise oberhalb oder unterhalb der Spindel verlaufend angeordnet sein. In einer hierauf basierenden Variante sind beispielsweise zwei vergleichbar oder identisch ausgebildete Führungsprofile an der Schiene vorgesehen, um eine Abstützung eines Stützelements oder mehrerer (mindestens zweier) Stützelemente in unterschiedlichen Richtungen zu ermöglichen. Beispielsweise sind in einer Ausführungsvariante ein erstes, sich unterhalb einer Spindel erstreckendes Führungsprofil sowie ein zweites, sich oberhalb der Spindel und damit gegenüberliegend zu dem ersten Führungsprofil erschreckendes Führungsprofil an der Schiene vorgesehen. Anstelle von derart bezüglich einer Längsachse der Spindel um 180° zueinander versetzten Führungsprofilen können auch alternativ zueinander versetzte Führungsprofile an der Schiene vorgesehen sein, zum Beispiel um 90° zueinander versetzte Führungsprofile.In a possible development, the at least one support element is supported on a convexly curved guide profile, which is formed integrally with the rail or which is formed as a separate component and connected to the rail. A corresponding guide profile can for example be arranged running above or below the spindle. In a variant based thereon, for example, two comparable or identically formed guide profiles are provided on the rail, in order to enable a support of one or more (at least two) support elements in different directions. For example, in one embodiment variant, a first guide profile extending below a spindle and a second guide profile frightening above the spindle and thus opposite the first guide profile are provided on the rail. Instead of with respect to a longitudinal axis of the spindle offset by 180 ° to each other guide profiles and mutually offset guide profiles may be provided on the rail, for example, by 90 ° mutually offset guide profiles.

Insbesondere bei einer relativ langen Spindel für die Verstellung der Verstelleinheit kann es vorteilhaft sein, wenn sich die Spindel an dem mindestens einen Stützelement einer Verstelleinheit abstützt. Liegt beispielsweise die Verstelleinheit stets zwischen zwei Spindelenden der Spindel vor, die über einen Spindelhalter an der Schiene festgelegt sind, kann über die Verstelleinheit mit einem die Spindel abstützenden Stützelement eine unerwünschte Durchbiegung der Spindel verhindert oder zumindest erheblich reduziert sein. Beispielsweise ist in einer Ausführungsvariante derart ohne Weiteres die Verwendung einer Spindel möglich, die mehr als 1 m lang ist und die eine Verstellung eines Fahrzeugsitzes zwischen der ersten und zweiten Sitzreihe des Fahrzeugs ermöglicht, ohne dass hierbei zur Vermeidung einer unerwünschten Durchbiegung der Spindel zusätzlich Abstützstellen entlang der Spindelachse vorgesehen werden müssten. Hier kann vielmehr eine ausreichende Abstützung quer zur Längsachse der Spindel über das mindestens eine Stützelement der entlang der Spindel verstellbaren Verstelleinheit erreicht werden. In Anlehnung an die zuvor erläuterte Variante kann sich insbesondere hierbei das Stützelement wiederum oberhalb und/oder unterhalb der Spindel an der Schiene oder einer hiermit verbundenen Komponente abstützen, um Querkräfte aus dem Sitzuntergestell in die Schiene und damit den Fahrzeugboden abzuführen, wenn der Fahrzeugsitz bestimmungsgemäß an der Verstelleinrichtung festgelegt ist.In particular, with a relatively long spindle for the adjustment of the adjustment, it may be advantageous if the spindle is supported on the at least one support element of an adjustment. If, for example, the adjusting unit always exists between two spindle ends of the spindle, which are fixed to the rail via a spindle holder, an undesired deflection of the spindle can be prevented or at least considerably reduced by means of the adjusting unit with a supporting element supporting the spindle. For example, in one embodiment, the use of a spindle which is more than 1 m long and which allows an adjustment of a vehicle seat between the first and second rows of seats of the vehicle readily without further supporting points along to avoid unwanted deflection of the spindle the spindle axis would have to be provided. Rather, sufficient support can be achieved here transversely to the longitudinal axis of the spindle via the at least one support element of the adjusting unit adjustable along the spindle. In line with the previously described variant, the support element can again be supported above and / or below the spindle on the rail or a component connected thereto, in order to dissipate transverse forces from the seat underframe into the rail and thus the vehicle floor, if the vehicle seat is intended the adjusting device is set.

In einem Ausführungsbeispiel sind zwei Stützelemente an der Verstelleinheit vorgesehen, die jeweils eine Abstützung der Verstelleinheit und damit des hiermit zu verbindenden Sitzuntergestells an der Schiene oder einer hiermit verbundenen Komponente ermöglichen. In einer hierauf basierenden Weiterbildung erstreckt sich eine zur Verstellung der Verstelleinheit vorgesehene Spindel zwischen mindestens zwei Stützelemente der Verstelleinheit hindurch. Über die mindestens zwei Stützelemente ist somit eine Abstützung der Spindel in unterschiedlichen Richtungen gegeben.In one exemplary embodiment, two support elements are provided on the adjustment unit, which in each case make it possible to support the adjustment unit and thus the seat underframe to be connected to the rail or a component connected thereto. In a refinement based thereon, a spindle provided for adjusting the adjusting unit extends between at least two supporting elements of the adjusting unit. Over the at least two support elements thus a support of the spindle is given in different directions.

Beispielsweise sind mindestens zwei entlang der Sitzlängsachse hintereinander angeordnete Paare von je zwei Stützelementen an der Verstelleinheit vorgesehen, sodass sich die Spindel zwischen diesen mindestens zwei Paaren hindurch erstreckt. Die Spindel ist somit an der Verstelleinheit an zwei entlang der Sitzlängsachse zueinander beabstandeten Bereichen in unterschiedlichen - vorzugsweise zueinander entgegengesetzten Raumrichtungen - über die Stützelemente an der Schiene abgestützt. Hierdurch wird nicht nur die Führung der Verstelleinheit an der Spindel entlang verbessert, sondern zusätzlich eine definierte Abstützung der Spindel an zwei zueinander beabstandeten Bereichen der Verstelleinheit erreicht.For example, at least two pairs of two support elements arranged one behind the other along the seat longitudinal axis are provided on the adjustment unit, so that the spindle extends between these at least two pairs. The spindle is thus supported on the adjustment unit at two spaced apart along the seat longitudinal axis areas in different - preferably mutually opposite spatial directions - via the support elements on the rail. As a result, not only is the guidance of the adjustment unit along the spindle improved, but additionally a defined support of the spindle at two spaced-apart regions of the adjustment unit is achieved.

In einer Ausführungsvariante ist zwischen den mindestens zwei Paaren von Stützelementen der Verstelleinheit die mit der Spindel kämmende Spindelmutter drehbar gelagert. In dieser Variante sind folglich (bezogen auf die Sitzlängsachse) beidseitig der Spindelmutter der Verstelleinheit zwei Paare von Stützelementen vorgesehen. Dabei ist über die Stützelemente die Verstelleinheit beidseitig der Spindelmutter an der Schiene oder einer hiermit verbundenen Komponente abgestützt. Ebenso kann sich die Spindel beiderseits der Spindelmutter über die Stützelemente an der Verstelleinheit (und hierüber an der Schiene oder einer hiermit verbundenen Komponente) abstützen.In one embodiment variant, the spindle nut meshing with the spindle is rotatably mounted between the at least two pairs of support elements of the adjustment unit. In this variant, two pairs of support elements are consequently provided on both sides of the spindle nut of the adjustment unit (relative to the seat longitudinal axis). In this case, the adjusting unit is supported on both sides of the spindle nut on the rail or a component connected thereto via the support elements. Likewise, the spindle on both sides of the spindle nut on the support elements on the adjustment (and here on the rail or a component connected thereto) are supported.

Eine Spindelmutter der Verstelleinheit kann beispielsweise Teil eines Verstellgetriebes sein, das zumindest teilweise in einem Getriebegehäuse untergebracht ist und mit dem Antrieb der Verstelleinheit gekoppelt ist. Das Getriebegehäuse kann hierbei zumindest teilweise durch zwei sich quer zur Sitzlängsachse gegenüberliegende Lagerplatten gebildet sein, an denen mindestens ein drehbares Stützelement gelagert ist. In einer alternativen Ausführungsvariante ist das Getriebegehäuse an zwei sich gegenüberliegenden Lagerplatten fixiert, zum Beispiel mittels Schweißen, an denen mindestens ein drehbares Stützelement gelagert ist. Das jeweilige Getriebegehäuse wird somit im vorstehend zuerst genannten Fall insbesondere über die sich gegenüberliegenden Lagerplatten definiert, während im zuletzt genannten Fall das Getriebegehäuse separat herstellbar ist und anschließend bei der Montage der Verstelleinrichtung zwischen den zwei Lagerplatten aufgenommen wird. Das Getriebegehäuse kann grundsätzlich mit den Lagerplatten und dem einen oder mehreren Stützelementen (vollständig) in einem durch die mindestens eine Schiene definierten Hohlraum schützend aufgenommen sein.A spindle nut of the adjusting unit may for example be part of an adjusting gear, which is at least partially housed in a transmission housing and is coupled to the drive of the adjusting unit. The gear housing may in this case be formed at least partially by two bearing plates, which lie opposite each other transversely to the seat longitudinal axis and on which at least one rotatable support element is mounted. In an alternative embodiment, the gear housing is fixed to two opposite bearing plates, for example by means of welding, on which at least one rotatable support element is mounted. The respective gear housing is thus defined in the case mentioned above first in particular on the opposite bearing plates, while in the latter case, the gear housing is manufactured separately and then added during assembly of the adjusting between the two bearing plates. In principle, the gear housing can be accommodated in a protective manner with the bearing plates and the one or more support elements (completely) in a cavity defined by the at least one rail.

Die Verstelleinheit kann ein (erstes) Lagerteil für die Verbindung mit einer Schwinge des Sitzuntergestells aufweisen. Eine solche Schwinge ist dann beispielsweise an dem (ersten) Lagerteil der Verstelleinheit angelenkt wie auch an einer Komponente des Sitzuntergestells, um über die entlang der Sitzlängsachse verstellbare Verstelleinheit eine Neigungseinstellung des Sitzuntergestells zu ermöglichen.The adjustment unit may have a (first) bearing part for connection to a rocker of the seat frame. Such a rocker is then articulated, for example, to the (first) bearing part of the adjustment as well as to a component of the seat base to allow about the along the seat longitudinal axis adjustable adjusting a tilt adjustment of the seat base.

Insbesondere in diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass, für eine Veränderung einer Neigung und/oder einer Höhe des Sitzuntergestells und/oder eines hieran angeordneten Polsterträgers ein Abstand der Verstelleinheit zu einem (zweiten) Lagerteil, an dem das Sitzuntergestell ebenfalls festgelegt ist, entlang der Sitzlängsachse zu variieren. Ein Abstand zu diesem (zweiten) Lagerteil kann somit vergrößert oder verkleinert werden, um eine Neigung des Sitzuntergestells zu variieren. Das (zweite) Lagerteil kann z.B. an einer anderen, entlang der Sitzlängsachse beabstandeten Verstelleinheit mit oder ohne eigenen Antrieb vorgesehen sein. Das Lagerteil kann aber grundsätzlich, insbesondere über dieselbe Schiene, längsverschieblich sein.In particular, in this context, it may be provided that, for a change in an inclination and / or a height of the seat base and / or a cushion support arranged thereon, a distance of the adjusting unit to a (second) bearing part on which the seat base is also set along the Seat longitudinal axis to vary. A distance to this (second) bearing part can thus be increased or decreased to vary an inclination of the seat frame. The (second) bearing part may e.g. be provided on another, along the seat longitudinal axis spaced adjusting with or without its own drive. However, the bearing part can in principle, in particular on the same rail, be longitudinally displaceable.

Für die Steuerung der Verstellbewegung der Verstelleinheit, kann eine (einzelne) elektronische Steuereinheit, zum Beispiel in Form eines an dem Sitzuntergestell anzuordnenden Steuergeräts, vorgesehen sein. Eine solche elektronische Steuereinheit ist dann beispielsweise eingerichtet, für eine Veränderung eine Neigung und/oder einer Höhe des Sitzuntergestells und/oder eines hieran angeordneten Polsterträgers einen Abstand der Verstelleinheit zu einem (zweiten) Lagerteil, an dem das Sitzuntergestell ebenfalls festgelegt ist, entlang der Sitzlängsachse zu variieren. Über die elektronische Steuereinheit kann somit beispielsweise ein Antrieb der Verstelleinheit angesteuert werden, um die Verstelleinheit entlang der Sitzlängsachse zu verstellen. Dies schließt insbesondere ein, dass die elektronische Steuereinheit eingerichtet ist, einen Antrieb der Verstelleinheit anzusteuern, sodass die Verstelleinheit relativ zu mindestens einer feststehenden Verstelleinheit der Verstelleinrichtung entlang der Sitzlängsachse verstellt wird. Eine solche Verstellung kann beispielsweise für die Einstellung einer Neigung der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes unter Beibehaltung der eingestellten Sitzlängsposition vorgesehen sein.For the control of the adjustment of the adjustment, a (single) electronic control unit, for example in the form of a to be arranged on the seat base controller may be provided. Such an electronic control unit is then configured, for example, for a change in inclination and / or height of the seat underframe and / or a cushion support arranged thereon, a distance of the adjustment unit to a (second) bearing part, on which the seat underframe is likewise fixed, along the seat longitudinal axis to vary. Thus, for example, a drive of the adjusting unit can be controlled via the electronic control unit in order to adjust the adjusting unit along the seat longitudinal axis. This includes in particular that the electronic control unit is set up to control a drive of the adjusting unit, so that the adjusting unit is adjusted relative to at least one fixed adjusting unit of the adjusting device along the seat longitudinal axis. Such an adjustment can be provided, for example, for adjusting an inclination of the seat of the vehicle seat while maintaining the adjusted seat longitudinal position.

In einer Ausführungsvariante ist an der Schiene ein Spindelhalteteil für eine verschieblich geführte Verstelleinheit festgelegt. Hierbei ist an dem Spindelhalteteil ein Abschnitt der Spindel gehalten und (a) ein Ende der Schiene durch das Spindelhalteteil verschlossen und/oder (b) das Spindelhalteteil über mindestens ein separates Befestigungselement, wie zum Beispiel eine Schraube oder einen Bolzen, in der Schiene lösbar fixiert.In one embodiment, a spindle holding part for a displaceably guided adjusting unit is fixed to the rail. Here, a portion of the spindle is held on the spindle holding part, and (a) one end of the rail is closed by the spindle holding part and / or (b) the spindle holding part is detachably fixed in the rail via at least one separate fastening element, such as a screw or a bolt ,

Hierbei ist zunächst unerheblich, ob die Verstelleinheit, die mittels der Spindel für die Einstellung einer Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes verstellbar ist, über einen eigenen Antrieb verfügt und gegebenenfalls zusätzlich zu einer weiteren, separaten Verstelleinheit mit separatem Antrieb vorgesehen ist. Ein Spindelhalteteil kann hierbei jedoch ohne Weiteres mit den vorgenannten Varianten kombiniert werden.It is initially irrelevant whether the adjustment, which is adjustable by means of the spindle for adjusting a seat longitudinal position of the vehicle seat, has its own drive and, if appropriate, in addition to a further, separate adjustment with separate drive is provided. However, a spindle holding part can be easily combined with the aforementioned variants.

Das Vorsehen eines Spindelhalteteils, über das zusätzlich ein Ende der Schiene verschlossen ist, bietet hierbei den zusätzlichen Vorteil die vorzugsweise bodenfeste Schiene an ihrem Ende zu versteifen, ohne hierfür ein zusätzliches Element vorsehen zu müssen. Diese Funktion übernimmt vielmehr das Spindelhalteteil, über das die vorzugsweise feststehende Spindel an der Schiene festgelegt ist. Über das Verschließen des Spindelendes mittels des Spindelhalteteils ist zudem das Risiko minimiert, dass Verunreinigungen in einen durch die Schiene definiertem Hohlraum gelangen, in der beispielsweise die Spindel angeordnet ist.The provision of a spindle holding part, via which additionally one end of the rail is closed, hereby offers the additional advantage of stiffening the preferably solid rail at its end, without having to provide an additional element for this purpose. Rather, this function takes over the spindle holding part, via which the preferably fixed spindle is fixed to the rail. By closing the spindle end by means of the spindle holding part, the risk is also minimized that impurities enter a cavity defined by the rail, in which, for example, the spindle is arranged.

Die alternativ oder ergänzend vorgesehene lösbare Fixierung des Spindelhalteteils in der Schiene über das mindestens eine separate Befestigungselement erleichtert gegenüber bisher üblichen angeschweißten Spindelhaltern die Wartung und Reparatur der Verstelleinrichtung. Insbesondere in Kombination mit separat verstellbaren Verstelleinheiten mit je einem eigenen Antrieb gestattet ein lösbar fixiertes Spindelhalteteil auch ein vereinfachtes Montieren und Demontieren eines Verstellteils. Bei noch nicht montiertem Spindelhalteteil kann eine einzelne Verstelleinheit problemlos an der Schiene platziert oder von dieser entfernt werden. Im montierten Zustand begrenzt ein Spindelhalteteil dann mechanisch den zulässigen Verstellweg für eine Verstelleinheit und verhindert deren Entfernen von der Schiene.The alternatively or additionally provided detachable fixation of the spindle holding part in the rail via the at least one separate fastening element facilitates the maintenance and repair of the adjusting device with respect to the previously customary welded spindle holders. In particular, in combination with separately adjustable adjusting units, each with its own drive allows a releasably fixed spindle holding part and a simplified mounting and dismounting of an adjustment. If the spindle holding part has not yet been mounted, a single adjusting unit can easily be placed on or removed from the rail. In the assembled state, a spindle holding part then mechanically limits the permissible adjustment path for an adjusting unit and prevents it from being removed from the rail.

Das Spindelhalteteil kann über mindestens eine Schrauben- oder Bolzenverbindung in der Schiene lösbar fixiert sein. In einer hierauf basierenden Variante können seitlich und damit quer zur Längsachse der Spindel eingeführte Schrauben oder Bolzen für die lösbare Fixierung des Spindelhalteteils in der Schiene vorgesehen sein. Hierdurch sind die Schrauben oder Bolzen leichter zugänglich.The spindle holding part can be detachably fixed in the rail via at least one screw or bolt connection. In a variant based thereon, laterally and thus transversely to the longitudinal axis of the spindle introduced screws or bolts may be provided for releasably fixing the spindle holding part in the rail. As a result, the screws or bolts are more accessible.

Das Spindelhalteteil ist in einer Ausführungsvariante zwischen zwei - zum Beispiel platten- oder scheibenförmigen - Arretierelementen formschlüssig aufgenommen, die in einem Hohlraum der Schiene einander gegenüberliegend angeordnet sind. Über die Arretierelemente wird folglich das Spindelhalteteil, an dem ein Abschnitt der Spindel festgelegt ist, zusätzlich in einer definierten Lage in der Schiene gehalten. Die Fixierung über das mindestens eine separate Befestigungselement dient dann insbesondere der Sicherung eines Formflusses zwischen einem Arretierelement und dem Spindelhalteteil. Über den Formschluss zwischen einem Arretierelement und dem Spindelhalteteil kann insbesondere die Lage des Spindelhalteteils axial und/oder quer zur Längsachse der Spindel vorgegeben sein.The spindle holding part is in a variant between two - for example, plate or disc-shaped - locking elements positively received, which are arranged opposite one another in a cavity of the rail. Consequently, the spindle holding part, on which a section of the spindle is fixed, is additionally held in a defined position in the rail via the locking elements. The fixation on the at least one separate fastener then serves in particular to secure a flow of form between a locking element and the spindle holding part. In particular, the position of the spindle holding part can be predetermined axially and / or transversely to the longitudinal axis of the spindle via the positive connection between a locking element and the spindle holding part.

Ein weiterer Aspekt der gegenständlichen Lösung ist ein Fahrzeugsitz mit mindestens einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung.Another aspect of the subject solution is a vehicle seat with at least one adjusting device according to the invention.

In einem Ausführungsbeispiel können hierbei die mindestens eine Schiene und die Verstelleinheit der Verstelleinrichtung unterhalb eines Bodens des Fahrzeugs angeordnet sein, sodass die Verstellmechanik für das Sitzuntergestell in einem Bereich unterhalb des Bodens untergebracht und von außen nicht sichtbar ist. Der Boden weist dann vorzugsweise eine längserstreckte Aussparung, zum Beispiel in Form eines länglichen (Boden-) Schlitzes entlang der Sitzlängsachse auf. Aus der Aussparung steht dann z.B. lediglich ein Lagerteil der Verstelleinheit für die Verbindung des Sitzuntergestells mit der Verstelleinheit am Boden des Fahrzeugs hervor. Dieses Lagerteil stellt beispielsweise einen Anschraub- und/oder Gelenkpunkt für eine Schwinge des Sitzuntergestells bereit. Aus dem am Boden des Fahrzeugs hervorstehenden Lagerteil kann somit das Sitzuntergestell über eine Schwinge festgelegt werden. Die Schienen und die hieran verschieblich geführten Verstelleinheit(en) sind jedoch (abgesehen von dem Lagerteil) unterhalb des Bodens montiert.In one exemplary embodiment, the at least one rail and the adjusting unit of the adjusting device can be arranged below a floor of the vehicle so that the adjusting mechanism for the seat underframe is accommodated in an area below the floor and is not visible from the outside. The bottom then preferably has an elongated recess, for example in the form of an elongated (bottom) slot along the seat longitudinal axis. From the recess then stands e.g. only a bearing part of the adjustment for the connection of the seat underframe with the adjustment at the bottom of the vehicle out. This bearing part provides, for example, a screw-on and / or hinge point for a rocker of the seat base. From the protruding at the bottom of the vehicle bearing part thus the seat base can be set via a rocker. However, the rails and the adjustment unit (s) displaceably guided on them are mounted below the floor (apart from the bearing part).

In einer Ausführungsvariante ist der Fahrzeugsitz mittels der mindestens einen Verstelleinrichtung entlang der Sitzlängsachse zwischen einer Position in einer ersten Sitzreihe und einer Position in einer zweiten Sitzreihe des Fahrzeugs verstellbar. Die Verstelleinrichtung stellt somit beispielsweise eine ausreichend lange Schiene sowie gegebenenfalls eine ausreichend lange Spindel bereit, entlang der das Sitzuntergestell von vorne nach hinten und von hinten nach vorne verstellbar ist.In one embodiment variant, the vehicle seat is adjustable by means of the at least one adjusting device along the seat longitudinal axis between a position in a first row of seats and a position in a second row of seats of the vehicle. The adjusting device thus provides, for example, a sufficiently long rail and optionally a sufficiently long spindle, along which the seat underframe can be adjusted from front to back and from back to front.

Der Fahrzeugsitz weist in einer Ausführungsvariante zwei Verstelleinrichtungen mit je mindestens zwei entlang der Sitzlängsachse hintereinander angeordneten Verstelleinheiten auf. Über die zwei erfindungsgemäß ausgestalteten Verstelleinrichtungen sind somit insgesamt mehrere Antriebe vorgesehen. Diese Antriebe sind dann paarweise und/oder einzeln ansteuerbar, um eine Neigung und/oder eine Höhe des Sitzuntergestells oder eines hieran angeordneten Polsterträgers relativ zu einem Boden eines Fahrzeugs mittels der zwei Verstelleinrichtungen einzustellen. Bei einem solchen Fahrzeugsitz ist folglich eine Neigung- und/oder Höheneinstellung des Sitzuntergestells ohne zusätzliche Komponenten allein über die unabhängig ansteuerbaren Verstelleinrichtungen erreicht, die entlang der Sitzlängsachse unabhängig voneinander verstellbar sind.In one variant, the vehicle seat has two adjusting devices, each with at least two adjusting units arranged one behind the other along the seat longitudinal axis. As a result of the two adjusting devices designed according to the invention, a total of several drives are provided. These drives are then paired and / or individually controlled to adjust a tilt and / or height of the seat base or a cushion support arranged thereon relative to a floor of a vehicle by means of the two adjusting devices. In such a vehicle seat, therefore, a tilt and / or height adjustment of the seat base is achieved without additional components alone on the independently controllable adjustment, which are independently adjustable along the seat longitudinal axis.

Dabei kann über die unterschiedlichen Verstelleinrichtungen beispielsweise eine Ausstiegsposition vorgegeben sein, bei der das Sitzuntergestell vergleichsweise stark nach vorne geneigt wird, um einem Sitzbenutzer einen Ausstieg aus dem Fahrzeug zu erleichtern. Alternativ oder ergänzend kann das Sitzuntergestell in eine Komfort- oder Relaxposition nach hinten geneigt werden, unter anderem indem zwei mit dem Sitzuntergestell verbundene und einen eigenen Antrieb aufweisende (vordere) Verstelleinheiten relativ zu feststehenden (hinteren) Verstelleinheiten nach hinten verstellt werden. Die hinteren Verstelleinheiten sind hierbei jeweils entlang der Sitzlängsachse hinter den vorderen Verstelleinheiten einer Sitzlängsseite angeordnet. Werden die einzelnen Verstelleinheiten der unterschiedlichen Sitzlängsseiten synchron verstellt, wird das Sitzuntergestell komplett ohne Neigungs- oder Höhenänderung entlang der Sitzlängsachse verfahren. Über eine einzelne Ansteuerung einzelner, mit einem eigenen Antrieb versehener Verstelleinheiten kann ferner eine weitere Variation der Verstelllage des Sitzuntergestells erreicht werden. In jedem Fall ist über die Verwendung unabhängig voneinander ansteuerbarer Verstelleinheiten eine zusätzliche Flexibilisierung bei der Verstellung eines Sitzuntergestells erreicht.In this case, for example, an exit position can be predetermined via the different adjustment devices, in which the seat underframe is tilted comparatively strongly forward in order to make it easier for a seat occupant to get out of the vehicle. Alternatively or additionally, the seat base can be tilted back to a comfort or relaxation position, inter alia by two (front) adjusting units connected to the seat base and having its own drive being moved rearwardly relative to fixed (rear) adjustment units. The rear adjusting units are in each case arranged along the seat longitudinal axis behind the front adjusting units of a seat longitudinal side. If the individual adjustment units of the different seat sides are adjusted synchronously, the seat frame is moved completely without inclination or height change along the seat longitudinal axis. Furthermore, a further variation of the adjustment position of the seat underframe can be achieved via a single control of individual adjusting units provided with their own drive. In any case, an additional flexibility in the adjustment of a seat base is achieved through the use of independently controllable adjusting units.

Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der erfindungsgemäßen Lösung.The attached figures illustrate by way of example possible embodiments of the solution according to the invention.

Hierbei zeigen:

1 ausschnittsweise ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung mit einer an einer Spindel verstellbar gehaltenen Verstelleinheit mit einem eigenen elektromotorischen Antrieb, an der ein Sitzuntergestell festlegbar ist (ohne Darstellung einer Schiene der Verstelleinrichtung);
2 die Verstelleinrichtung der 1 mit Blick von der gegenüberliegenden Seite und mit Darstellung der Schiene der Verstelleinrichtung;
3A eine Vorderansicht der Verstelleinrichtung der 1 und 2 mit Blick auf ein verschraubtes Spindelhalteteil in Form einer Spindelhalteplatte;
3B eine Schnittansicht der Verstelleinrichtung der 1, 2 und 3A quer zur Längsachse der Spindel;
4 einen Fahrzeugsitz mit zwei Verstelleinrichtungen gemäß den 1 bis 3B, die jeweils nahezu vollständig unter einem Boden eines Fahrzeugs untergebracht sind.

Hereby show:

1 a detail of an embodiment of an adjusting device according to the invention with an adjustable spindle held on an adjustment with its own electric motor drive to which a seat base is fixed (without showing a rail of the adjustment);
2 the adjustment of the 1 with a view from the opposite side and with representation of the rail of the adjusting device;
3A a front view of the adjustment of the 1 and 2 with a view to a screwed spindle holding part in the form of a spindle holding plate;
3B a sectional view of the adjusting device of 1 . 2 and 3A transverse to the longitudinal axis of the spindle;
4 a vehicle seat with two adjustment according to the 1 to 3B , which are each almost completely housed under a floor of a vehicle.

Die 1, 2, 3A und 3B zeigen exemplarisch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung 1A. Diese ist Teil einer Schienenanordnung SA eines Fahrzeugsitzes F der 4. Die Verstelleinrichtung 1A steht dabei exemplarisch für eine spiegelbildlich ausgebildete Verstelleinrichtung 1B der Schienenanordnung SA, die entsprechend der 4 an der anderen (rechten) Sitzlängsseite des Fahrzeugsitzes F vorgesehen ist.The 1 . 2 . 3A and 3B show an exemplary embodiment of an adjusting device according to the invention 1A , This is part of a rail arrangement SA a vehicle seat F of the 4 , The adjusting device 1A is an example of a mirror image trained adjustment 1B the rail arrangement SA according to the 4 on the other (right) seat longitudinal side of the vehicle seat F is provided.

Der Fahrzeugsitz F weist ein Sitzuntergestell G und eine hieran verschwenkbar gelagerte Rückenlehne R auf. Über die Schienenanordnung SA ist das Sitzuntergestell G und damit der Fahrzeugsitz F entlang einer Sitzlängsachse L verschieblich und damit eine Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes F einstellbar. Die Anbindung des Sitzuntergestells G an die Verstelleinrichtungen 1A und 1B der Schienenanordnung SA erfolgt an Lagerteilen 20 (vgl. 1, 2, 3A und 3B). Diese Lagerteile 20 sind jeweils Teil einer als Schlitten 2.1 oder 2.2 ausgebildeten Verstelleinheit der jeweiligen (linken oder rechten) Verstelleinrichtung 1A oder 1B. Die einzelnen Schlitten 2.1, 2.2 der Verstelleinrichtungen 1A und 1B stehen dabei lediglich mit dem Lagerteil 20 von einem Boden B eines Fahrzeugs hervor, in dem der Fahrzeugsitz F bestimmungsgemäß montiert ist. Die übrigen Komponenten der Verstelleinrichtung 1A und 1B sind unterhalb des Bodens B untergebracht, sodass insbesondere eine (Einzel-) Schiene 3 einer Verstelleinrichtung 1A oder 1B, an der die Schlitten 2.1 und 2.2 verschieblich gelagert sind, unterhalb des Bodens B fixiert ist. Die Lagerteile 20, an denen das Sitzuntergestell G beispielsweise jeweils über eine an dem Sitzuntergestell G und dem jeweiligen Lagerteil 20 angelenkte Schwinge angebracht ist, stehen hierbei aus durchgehenden, parallel zur Sitzlängsachse L verlaufenden Bodenschlitzen BS1 und BS2 hervor. Dabei können sich die Bodenschlitze BS1 und BS2 auch mit einer derartigen Länge entlang des Bodens B erstrecken, dass der Fahrzeugsitz F zwischen einer Position in der ersten Sitzreihe des Fahrzeugs und einer Position in der zweiten Sitzreihe des Fahrzeugs verfahren werden kann. Hierfür wäre dann gegebenenfalls auch jede Schiene 3 der beiden Verstelleinrichtung 1A und 1B entsprechend länger auszuführen, um eine Verstellung der Schlitten 2.1 und 2.2 zwischen den unterschiedlichen Positionen in der ersten und zweiten Sitzreihe zu ermöglichen.The vehicle seat F has a seat base G and a backrest pivotally mounted thereon R on. About the rail arrangement SA is the seat base G and thus the vehicle seat F along a seat longitudinal axis L displaceable and thus a seat longitudinal position of the vehicle seat F adjustable. The connection of the seat frame G to the adjustment 1A and 1B the rail arrangement SA takes place on bearing parts 20 (see. 1 . 2 . 3A and 3B) , These bearing parts 20 are each part of a sled 2.1 or 2.2 trained adjustment of the respective (left or right) adjustment 1A or 1B , The single sledges 2.1 . 2.2 the adjustment 1A and 1B stand only with the bearing part 20 from a floor B of a vehicle in which the vehicle seat F is mounted as intended. The other components of the adjustment 1A and 1B are below the ground B housed, so in particular a (single) rail 3 an adjustment 1A or 1B at the sledges 2.1 and 2.2 are slidably mounted, below the ground B is fixed. The bearing parts 20 on which the seat base G for example, each one on the seat base G and the respective bearing part 20 hinged rocker is mounted, stand here from continuous, parallel to the seat longitudinal axis L running floor slits BS1 and BS2 out. This can be the bottom slots BS1 and BS2 even with such a length along the floor B extend that vehicle seat F between a position in the first row of seats of the vehicle and a position in the second row of seats of the vehicle can be moved. For this, if necessary, every rail would be 3 the two adjustment 1A and 1B correspondingly longer to perform an adjustment of the carriage 2.1 and 2.2 between the different positions in the first and second row of seats.

Wie anhand der Verstelleinrichtung 1A der 1, 2 und 3A bis 3B dargestellt ist, verfügt jede Verstelleinrichtung 1A, 1B über eine einzelne Schiene 3, an der zwei Schlitten 2.1 und 2.2 verschieblich gehalten sind. Lediglich einem der Schlitten 2.1, 2.2 ist vorliegend ein eigener Antrieb 4.1 zugeordnet. Die entlang der Sitzlängsachse L hintereinander an der Schiene 3 angeordneten Schlitten 2.1 und 2.2 sind hierbei relativ zueinander verstellbar, sodass ein Abstand zwischen den zwei Schlitten 2.1 und 2.2 entlang der Sitzlängsachse L variabel ist, um hierüber beispielsweise eine Neigung und/oder Höhe des Sitzuntergestells G einzustellen. Der Antrieb 4.1 des einen Schlittens 2.1 oder 2.2 ist über eine elektronische Steuereinheit SE zu einer entsprechenden Verstellbewegung relativ zueinander ansteuerbar. Darüber hinaus ist auch eine synchrone Verstellung beider Schlitten 2.1 und 2.2 möglich, um das Sitzuntergestell G komplett entlang der Schiene 3 zu verschieben. Im Folgenden wird exemplarisch auf eine Ausführung des vorderen Schlittens 2.1 mit einem eigenen Antrieb 4.1 näher eingegangen. Selbstverständlich wäre aber auch eine Ausführung des hinteren Schlittens 2.2 mit einem eigenen Antrieb möglich.As with the adjustment 1A of the 1 . 2 and 3A to 3B is shown, has each adjustment 1A . 1B over a single rail 3 , at the two sleds 2.1 and 2.2 are held displaceable. Only one of the sledges 2.1 . 2.2 is in this case a separate drive 4.1 assigned. The along the seat longitudinal axis L one behind the other on the rail 3 arranged carriage 2.1 and 2.2 are adjustable relative to each other, so that a distance between the two carriages 2.1 and 2.2 along the seat's longitudinal axis L is variable, about this example, a tilt and / or height of the seat base G adjust. The drive 4.1 of a sled 2.1 or 2.2 is via an electronic control unit SE be controlled relative to each other to a corresponding adjustment. In addition, there is also a synchronous adjustment of both carriages 2.1 and 2.2 possible to the seat base G completely along the rail 3 to move. The following is an example of an embodiment of the front carriage 2.1 with its own drive 4.1 discussed in more detail. Of course, but would also be an embodiment of the rear carriage 2.2 possible with its own drive.

Beide Schlitten 2.1 und 2.2 weisen für die Anbindung des Sitzuntergestells G an die im bestimmungsgemäß entsprechend der 4 montierten Zustand der Verstelleinrichtung 1A aus dem Bodenschlitz BS1 vorstehenden Lagerteilen 20 jeweils einen Gelenkpunkt/Anschraubpunkt 200 auf. Dieser Gelenkpunkt/Anschraubpunkt 200 ist für die Verbindung und gelenkige Lagerung einer Schwinge vorgesehen.Both sleds 2.1 and 2.2 points for the connection of the seat frame G to those in accordance with the 4 assembled state of the adjustment 1A from the bottom slot BS1 above bearing parts 20 one articulation point / screw point each 200 on. This pivot point / screw point 200 is intended for the connection and articulated mounting of a rocker.

An einem Flanschabschnitt 21 des Lagerteils 20 des einen (vorderen) Schlittens 2.1 ist ferner der Antrieb 4.1 angeflanscht, sodass der Antrieb 4.1 seitlich an der Schiene 3 vorsteht und seine Antriebsachse senkrecht zur Sitzlängsachse L und damit der Längserstreckungsrichtung der Schiene 3 verläuft. An einem Außengehäuse des Antriebs 4.1 ist eine Anschlussbuchse 40 für den Anschluss der elektronischen Steuereinheit SE zugänglich. Der Antrieb 4.1 weist ferner eine Antriebswelle zur Drehung einer Spindelmutter 801 auf. Diese Spindelmutter 801 kämmt mit einer Spindel 7, die parallel zur Sitzlängsachse L innerhalb der Schiene 3 verläuft. Die Spindelmutter 801 ist hierbei Teil eines mit dem zugehörigen Antrieb 4.1 zusammenwirkenden Verstellgetriebes 8.On a flange section 21 of the storage part 20 one of the (front) carriage 2.1 is also the drive 4.1 Flanged, so the drive 4.1 laterally on the rail 3 protrudes and its drive axis perpendicular to the seat longitudinal axis L and thus the longitudinal extension direction of the rail 3 runs. On an outer housing of the drive 4.1 is a connection socket 40 for connecting the electronic control unit SE accessible. The drive 4.1 also has a drive shaft for rotation of a spindle nut 801 on. This spindle nut 801 combs with a spindle 7 , which are parallel to the seat's longitudinal axis L within the rail 3 runs. The spindle nut 801 is part of this with the associated drive 4.1 cooperating variable speed gearbox 8th ,

Dieses Verstellgetriebe 8 umfasst jeweils ein Getriebegehäuse 80, in dem eine Antriebsschnecke 800 drehbar gelagert ist. Diese Antriebsschnecke 800 wird über den Antrieb 4.1 angetrieben und kämmt mit einer Außenverzahnung der Spindelmutter 801. Gleichzeitig kämmt die Spindelmutter 801 über eine Innenverzahnung mit der Spindel 7, sodass ein von dem Antrieb 4.1 aufgebrachtes Drehmoment über die Antriebsschnecke 800 in eine Drehbewegung der Spindelmutter 801 um eine Längsachse der Spindel 7 umgesetzt wird. Die Drehung der Spindelmutter 801 führt wiederum zu einer Verstellbewegung des zugehörigen Schlittens 2.1 entlang der Sitzlängsachse L.This adjusting mechanism 8th each includes a transmission housing 80 in which a drive screw 800 is rotatably mounted. This drive screw 800 is about the drive 4.1 driven and meshes with an external toothing of the spindle nut 801 , At the same time the spindle nut meshes 801 via an internal toothing with the spindle 7 so one of the drive 4.1 Applied torque via the drive worm 800 in a rotational movement of the spindle nut 801 about a longitudinal axis of the spindle 7 is implemented. The rotation of the spindle nut 801 in turn leads to an adjustment movement of the associated carriage 2.1 along the seat's longitudinal axis L ,

Das Getriebegehäuse 80 ist vorliegend einerseits zwischen zwei Halteplatten 81.1 und 81.2 aufgenommen und beispielsweise an diesen fixiert, gegebenenfalls durch Schweißen. Die Halteplatten 81.1 und 81.2 liegen dabei einander entlang der Sitzlängsachse L gegenüber und weisen eine Durchgangsöffnung für die sich durch die Halteplatten 81.1 und 81.2 hindurch erstreckende Spindel 7 auf.The gearbox 80 is present on the one hand between two retaining plates 81.1 and 81.2 taken and fixed, for example, to this, optionally by welding. The holding plates 81.1 and 81.2 lie each other along the seat longitudinal axis L opposite and have a through hole for through the holding plates 81.1 and 81.2 through extending spindle 7 on.

Beide Schlitten 2.1 und 2.2 sind an einer gemeinsamen Spindel 7 entlang verstellbar, und zwar synchron in ein und dieselbe Verstelleinrichtung als auch relativ zueinander, insbesondere in unterschiedliche Verstellrichtungen. Für die verschiebliche Lagerung an der Schiene 3 weist der Schlitten 2.1 mehrere Stützelemente in Form von drehbar gelagerten Rollen 22, 23, 24 und 25 auf. Diese Rollen 22 bis 25 sind paarweise beidseitig des jeweiligen Verstellgetriebes 8 angeordnet. Das Verstellgetriebe 8 mit der Spindelmutter 801 befindet sich folglich zwischen zwei Paaren von je zwei drehbaren Rollen 22/25 und 23/24. Zwischen den beiden Rollen 22/25 oder 23/24 eines Paares erstreckt sich die Spindel 7 hindurch und ist durch diese oberhalb und unterhalb der Spindel 7 angeordneten Rollen 22/25 und 23/24 abgestützt. Die Rollen 22 bis 25 des Schlittens 2.1 wirken somit - insbesondere bei einer besonders langen Spindel 7 - einer Durchbiegung der Spindel 7 entgegen.Both sleds 2.1 and 2.2 are on a common spindle 7 along adjustable, namely synchronously in one and the same adjustment and relative to each other, in particular in different adjustment directions. For sliding storage on the rail 3 shows the sled 2.1 a plurality of support elements in the form of rotatably mounted rollers 22 . 23 . 24 and 25 on. These roles 22 to 25 are in pairs on both sides of the respective variable speed gearbox 8th arranged. The adjusting mechanism 8th with the spindle nut 801 is therefore located between two pairs of two rotatable rollers 22 / 25 and 23 / 24 , Between the two roles 22 / 25 or 23 / 24 of a pair, the spindle extends 7 through and is through these above and below the spindle 7 arranged roles 22 / 25 and 23 / 24 supported. The roles 22 to 25 of the sled 2.1 thus act - especially with a particularly long spindle 7 - A deflection of the spindle 7 opposite.

Gleichzeitig stützen sich die Rollen 22 bis 25 oberhalb (im Fall der Rollen 22 und 23) oder unterhalb (im Fall der Rollen 24 und 25) der Spindel 7 an einem fest mit der Schiene 3 verbundenen oder einstückig mit der Schiene 3 ausgebildeten Führungsprofil in Form eines Halbrundprofils 5.1 oder 5.2 ab. Hierüber stützen die Rollen 22 bis 25 Querkräfte aus dem Sitzuntergestell G ab und leiten diese in die Schiene 3 ab. Die einzelnen Rollen 22 bis 25 weisen hierbei eine konvex gewölbte Lauffläche LF (vergleiche insbesondere 3B) auf, über die jede Rolle 22 bis 25 einerseits an dem jeweiligen Halbrundprofil 5.1 oder 5.2 und andererseits an der Spindel 7 abrollen kann, wenn der Schlitten 2.1 entlang der Spindel 7 und damit entlang der Schiene 3 verstellt wird.At the same time, the roles are based 22 to 25 above (in the case of roles 22 and 23 ) or below (in the case of roles 24 and 25 ) of the spindle 7 at one with the rail 3 connected or integral with the rail 3 trained guide profile in the form of a semicircular profile 5.1 or 5.2 from. The roles support this 22 to 25 Transverse forces from the seat base G and lead them into the rail 3 from. The individual roles 22 to 25 here have a convex curved tread LF (compare in particular 3B) on, about each role 22 to 25 on the one hand on the respective half-round profile 5.1 or 5.2 and on the other hand on the spindle 7 can roll off when the slide 2.1 along the spindle 7 and along the rail 3 is adjusted.

Die insgesamt vier Rollen 22 bis 25 des Schlittens 2.1 sind an zwei sich quer zur Sitzlängsachse L gegenüberliegenden Lagerplatten 60 und 61 drehbar gelagert. Diese Lagerplatten 60 und 61 bilden zusammen mit den hieran gelagerten Rollen 22 bis 25 eine Rollenbaugruppe 6 des Schlittens 2.1. Diese Rollenbaugruppe 6 ist vollständig in einem Hohlraum 30 der Schiene 3 aufgenommen und gewährleistet die Verschieblichkeit des Schlittens 2.1 an der Schiene 3.The four roles 22 to 25 of the sled 2.1 are at two transverse to the seat longitudinal axis L opposite bearing plates 60 and 61 rotatably mounted. These bearing plates 60 and 61 form together with the roles attached to it 22 to 25 a roller assembly 6 of the sled 2.1 , This roller assembly 6 is completely in a cavity 30 the rail 3 recorded and ensures the slidability of the carriage 2.1 at the rail 3 ,

Das Verstellgetriebe 8 mit der Antriebsschnecke 800 und der Spindelmutter 801 ist zwischen den Lagerplatten 60 und 61 angeordnet. Die mit dem Getriebegehäuse 80 verbundenen Halteplatten 81.1 und 81.2 können mit den seitlichen Lagerplatten 60, 61 verschweißt sein. In einer alternativen Ausführungsvariante ist kein separates Getriebegehäuse 80 für die drehbare Lagerung der Antriebschnecke 800 und die Unterbringung der Spindelmutter 801 vorgesehen. Vielmehr ist dann durch die Lagerplatten 60 und 61 sowie die Halteplatten 81.1 und 81.2 ein Gehäuse für die Antriebsschnecke 800 und die Spindelmutter 801 gebildet.The adjusting mechanism 8th with the drive screw 800 and the spindle nut 801 is between the bearing plates 60 and 61 arranged. The with the gearbox 80 connected holding plates 81.1 and 81.2 can with the side bearing plates 60 . 61 be welded. In an alternative embodiment, there is no separate transmission housing 80 for the rotatable mounting of the drive worm 800 and the housing of the spindle nut 801 intended. Rather, it is through the bearing plates 60 and 61 as well as the holding plates 81.1 and 81.2 a housing for the drive worm 800 and the spindle nut 801 educated.

Um eine Verbindung des elektromotorischen Antriebs 4.1 des Schlittens 2.1 mit der Rollenbaugruppe 6 und dem Verstellgetriebe 8 sicherzustellen und diesen entlang der Schiene 3 verstellen zu können, ist die Schiene 3 an einer Längsseite offen ausgeführt. Diese offene Längsseite ist im bestimmungsgemäß montierten Zustand der Verstelleinrichtung innen vorgesehen und liegt damit einer Innenseite der anderen Verstelleinrichtung 1B der Schienenanordnung SA für den Fahrzeugsitz F gegenüber.To connect the electric motor drive 4.1 of the sled 2.1 with the roller assembly 6 and the adjusting gear 8th and this along the rail 3 to be able to adjust is the rail 3 open on one longitudinal side. This open longitudinal side is provided in the intended mounted state of the adjustment inside and is thus an inside of the other adjustment 1B the rail arrangement SA for the vehicle seat F across from.

Für die Montage einer Verstelleinrichtung 1A kann der einzelne Schlitte 2.1 mit seinem Lagerteil 20, dem hieran angeflanschten Antrieb 4.1, dem mit dem Antrieb 4.1 gekoppelten Verstellgetriebe 8 und der Rollenbaugruppe 6 vormontiert werden und eine vormontierte Baugruppe bilden. Der einzelne Schlitten 2.1 wird dann von einem Ende der Schiene 3 her mit seiner Rollenbaugruppe 6 in die Schiene 3 eingeschoben und über die mit der Spindel 7 kämmende Spindelmutter 801 bestimmungsgemäß an der Schiene 3 positioniert. Die einander gegenüberliegenden und oberhalb und unterhalb der Spindel 7 angeordneten Halbrundprofile 5.1 und 5.2 gewährleisten dabei einerseits eine definierte Führung des Schlittens 2.1 innerhalb der Schiene 3 wie auch eine Abstützung der durch das Sitzuntergestell G eingeleiteten Querkräfte. Gleichzeitig ist über die entlang der Sitzlängsachse L räumlich zueinander beabstandeten Rollenpaare 22/25 und 23/24, zwischen denen das Verstellgetriebe 8 des Schlittens 2.1 aufgenommen ist, eine Abstützung der Spindel 7 in einem mittleren Bereich zwischen zwei Spindelenden erreicht.For the installation of an adjusting device 1A can the individual sled 2.1 with his bearing part 20 , the drive flanked by it 4.1 that with the drive 4.1 coupled variable speed gearbox 8th and the roller assembly 6 be pre-assembled and form a preassembled module. The single sled 2.1 is then from one end of the rail 3 here with his roller assembly 6 in the rail 3 pushed in and over with the spindle 7 meshing spindle nut 801 as intended on the rail 3 positioned. The opposite and above and below the spindle 7 arranged semicircular profiles 5.1 and 5.2 ensure on the one hand a defined guidance of the carriage 2.1 within the rail 3 as well as a support of the seat underframe G introduced lateral forces. At the same time is along the seat longitudinal axis L spatially spaced pairs of rollers 22 / 25 and 23 / 24 , between which the adjusting gear 8th of the sled 2.1 is included, a support of the spindle 7 achieved in a middle region between two spindle ends.

An den Enden der Schiene 3 ist jeweils ein Spindelhalter 9 vorgesehen. An diesem Spindelhalter 9 ist die feststehende Spindel gehalten und innerhalb der Schiene 3 festgelegt. Der Spindelhalter 9 weist die hierbei ein Spindelhalteteil in Form einer Schwindelhalteplatte 90 auf. Über diese Spindelhalteplatte 90 ist die Spindel 7 feststehende in der Schiene 3 gehalten und gegen ein Drehen um ihre Längsachse gesichert.At the ends of the rail 3 each is a spindle holder 9 intended. At this spindle holder 9 the fixed spindle is held and inside the rail 3 established. The spindle holder 9 in this case has a spindle holding part in the form of a dizziness plate 90 on. About this spindle plate 90 is the spindle 7 stuck in the rail 3 held and secured against rotation about its longitudinal axis.

Die Spindelhalteplatte 90 ist dabei vorliegend zur einfacheren Montage und Demontage lösbar an der Schiene 3 über mehrere Befestigungselemente in Form von Schrauben 92 fixiert. Zwei Schrauben 92 sind hierbei seitlich an der Schiene 3 vorgesehen und an einer (linken) Seitenwand 32 der Schiene 3 eingedreht. Zwei weitere Schrauben 92 sind auf der anderen (rechten) Seite der Schiene 3 eingedreht, hierbei jeweils an einem oberen und unteren Randsteg 31o oder 31u, der die offene Längsseite der Schiene 3 berandet.The spindle holding plate 90 is here present for easier assembly and disassembly to releasably the rail 3 over several fasteners in the form of screws 92 fixed. Two screws 92 are here on the side of the rail 3 provided and on a (left) side wall 32 the rail 3 screwed. Two more screws 92 are on the other (right) side of the rail 3 screwed in, in each case at an upper and lower edge web 31o or 31u , which is the open longitudinal side of the rail 3 bounded.

Über die einzelnen Schrauben 92 ist jeweils ein Arretierelement in Form eines Arretierblechs 91a oder 91b fixiert, das mit der Spindelhalteplatte 90 formschlüssig verbunden ist und dieses innerhalb der Schiene 3 in Position hält. Über die zwei einander quer zur Sitzlängsachse L gegenüberliegenden Arretierbleche 91a und 91b ist dabei die Spindelhalteplatte 90 (bei eingedrehten Schrauben 92) unbeweglich an einem Ende der Schiene 3 lösbar innerhalb der Schiene 3 fixiert.About the individual screws 92 is in each case a locking element in the form of a locking plate 91a or 91b fixed with the spindle plate 90 is positively connected and this within the rail 3 holds in position. About the two each other across the seat longitudinal axis L opposite locking plates 91a and 91b is the spindle holding plate 90 (with screws screwed in 92 ) immovable at one end of the rail 3 detachable within the rail 3 fixed.

Die in den 1, 2 und 3A dargestellte Spindelhalteplatte 90 ist dabei kreuzförmig ausgestaltet und mit ihren seitlich und nach oben sowie unten vorstehenden Abschnitten formschlüssig zwischen den sich gegenüberliegenden Arretierblechen 91a und 91b aufgenommen. Für die formschlüssige Aufnahme der seitlich vorstehenden Abschnitte der Spindelhalteplatte 90 weist jedes Arretierblech 91a, 91b eine korrespondierende Aussparung auf.The in the 1 . 2 and 3A shown spindle holding plate 90 is configured cross-shaped and with its side and up and down protruding portions form-fitting between the opposing locking plates 91a and 91b added. For the positive reception of the laterally projecting portions of the spindle plate 90 has each locking plate 91a . 91b a corresponding recess on.

Über die Spindelhalteplatte 90 ist ein Ende der Schiene 3 vorliegend nahezu vollständig verschlossen. Dies reduziert das Risiko für in den Hohlraum 30 der Schiene 3 eindringenden Schmutz. Zudem ist das Ende der Schiene 3 über den die die Spindelhalteplatte 90 und die Arretierbleche 91a und 91b aufweisenden Spindelhalter 9 versteift. Insbesondere hierfür sind sowohl die Spindelhalteplatte 90 als auch die seitlichen Arretierbleche 91a, 91b innerhalb des Hohlraums 30 der Schiene 3 aufgenommen. Die Spindelhalteplatte 90 bildet hierbei folglich zusammen mit den Arretierblechen 91a und 91b einen Spindelhalteblock, der an die Schiene 3 geschraubt ist und das Schienenprofil versteift. Dies kann sich besonders vorteilhaft auf die Belastbarkeit der (Einzel-) Schiene 3 auswirken.About the spindle holding plate 90 is an end to the rail 3 in the present case almost completely closed. This reduces the risk for into the cavity 30 the rail 3 penetrating dirt. Moreover, this is the end of the rail 3 over which the spindle plate 90 and the locking plates 91a and 91b having spindle holder 9 stiffened. In particular, for this purpose, both the spindle plate 90 as well as the side locking plates 91a . 91b inside the cavity 30 the rail 3 added. The spindle holding plate 90 thus forms together with the locking plates 91a and 91b a spindle holding block, which is connected to the rail 3 screwed and the rail profile stiffened. This can be particularly advantageous on the load capacity of the (single) rail 3 impact.

Die dargestellte Verstelleinrichtung 1A mit einer einzelnen Schiene 3 und mindestens einem hieran verstellbaren und mit einem eigenen Antrieb 4.1 versehenen Schlitten 2.1 kommt ohne eine durchgehende Oberschiene aus, an der das Sitzuntergestell G an einer Sitzlängsseite festgelegt werden würde. Vielmehr ist hier eine (Sitzlängs-) Verstelleinrichtung 1A bereitgestellt, die gegebenenfalls zwei separat zueinander verstellbare Verstelleinheiten in Form der Schlitten 2.1 und 2.2 aufweist, die jeweils einen Gelenkpunkt/Anschaupunkt für das Sitzuntergestell G definieren. Eine Verstelleinrichtung 1A oder 1B ist somit ohne durchgehende Oberschiene ausgestaltet, sondern mit zwei kurzen schlittenförmigen Oberschienenstücken, die durch die Verstelleinheiten 2.1 und 2.2. definiert werden. An der einzelnen Schiene 3 können auch voneinander unabhängig ansteuerbare Schwingenantriebe für eine vordere und eine hintere Schwinge des Sitzuntergestell G vorgesehen werden, um beispielsweise - im Verbund mit einer zweiten Verstelleinrichtung 1B entsprechend der Schienenanordnung SA der 4 - die Neigung und/oder die Höhe des Sitzuntergestells G bezüglich des Bodens B durch Variation eines Abstands zwischen vorderen und hinteren Schwingen zumindest mit einzustellen. Hierbei sind über die relativ zueinander verstellbaren (und gegebenenfalls jeweils mit eigenen Antrieben 4.1 versehene) Schlitten 2.1 und 2.2 vergleichsweise große Hübe realisierbar.The adjusting device shown 1A with a single rail 3 and at least one adjustable and with its own drive 4.1 provided sledges 2.1 comes without a continuous upper rail, at the seat base G would be set on a seat long side. Rather, here is a (seat longitudinal) adjustment 1A provided, if necessary, two separately adjustable adjustment units in the form of the carriage 2.1 and 2.2 each having a hinge point / Anschaupunkt for the seat base G define. An adjusting device 1A or 1B is thus configured without a continuous upper rail, but with two short slide-shaped upper rail pieces, by the adjustment 2.1 and 2.2 , To be defined. At the single rail 3 can also independently controllable swing drives for a front and a rear rocker of the seat base G be provided, for example - in conjunction with a second adjustment 1B according to the rail arrangement SA of the 4 - The inclination and / or the height of the seat frame G concerning the soil B at least by adjusting a distance between the front and rear wings. Here are about the relatively adjustable (and, where appropriate, each with their own drives 4.1 provided) carriage 2.1 and 2.2 comparatively large strokes feasible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1A, 1B1A, 1B: Verstelleinrichtungadjustment
2.1, 2.22.1, 2.2: Schlitten (Verstelleinheit)Slide (adjustment unit)
2020: Lagerteilbearing part
200200: Gelenkpunkt / AnschraubpunktFulcrum / screw point
2121: Flanschabschnittflange
22, 23, 24, 2522, 23, 24, 25: Rolle (Stützelement)Roller (supporting element)
33: (Einzel-) Schiene(Single) rail
3030: Hohlraumcavity
31o, 31u31o, 31u: Randstegedge web
3232: SeitenwandSide wall
4.14.1: Antriebdrive
4040: Anschlussbuchsesocket
5.1, 5.25.1, 5.2: Halbrundprofil (Führungsprofil)Semicircular profile (guide profile)
66: Rollenbaugrupperoller assembly
60, 6160, 61: Lagerplattebearing plate
77: Spindelspindle
88th: Verstellgetriebevariator
8080: Getriebegehäusegearbox
800800: Antriebsschneckedrive worm
801801: Spindelmutterspindle nut
81.1, 81.281.1, 81.2: HalteplatteRetaining plate
99: Spindelhalterspindle holder
9090: Spindelhalteplatte (Spindelhalteteil)Spindle holding plate (spindle holding part)
91a, 91b91a, 91b: Arretierblech (Arretierelement)Locking plate (locking element)
92 92: Schraube (Befestigungselement)Screw (fastener)
BB: Bodenground
BS1, BS2BS1, BS2: Bodenschlitzbottom slot
FF: Fahrzeugsitzvehicle seat
GG: SitzuntergestellSeat base
LL: Sitzlängsachseseat longitudinal axis
LFLF: Laufflächetread
RR: Rückenlehnebackrest
SASA: Schienenanordnungrail arrangement
SESE: Steuereinheitcontrol unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19815283 A1 [0003]
WO 2005/015054 A1 [0003]

Claims

Adjusting device for the longitudinal adjustment of a vehicle seat (F), with - at least one rail (3) for specifying a seat longitudinal axis (L), along which a seat frame (G) of the vehicle seat (F) is adjustable, and for mounting an adjusting unit (2.1) of Adjustment device (1A, 1B) and - a displaceably guided adjustment unit (2.1) on which the seat underframe (G) is to be set in order to be adjustable along the seat longitudinal axis (L), and a separate drive (4.1) for power-operated adjustment along the Seat longitudinal axis (L) is assigned, characterized in that the adjusting unit (2.1, 2.2) via at least one support element (22, 23, 24, 25) is displaceably mounted on the at least one rail (3).

Adjustment after Claim 1 , characterized in that the at least one support element (22, 23, 24, 25) (a) slidingly against the rail (3) and / or (b) is rotatably mounted and for a displacement of the adjusting unit (2.1, 2.2) along the seat longitudinal axis (L) can perform a rotational movement.

Adjustment after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one support element (22, 23, 24, 25) on the rail (3) or a component connected thereto (5.1, 5.2) is supported.

Adjustment after Claim 3 , characterized in that the at least one support element (22, 23, 24, 25) on a convex curved guide profile (5.1, 5.2) is supported, which is formed integrally with the rail (3) or formed as a separate component and with the Rail (3) is connected.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that for the power-operated adjustment of the adjusting unit (2.1, 2.2) a spindle (7) and a hereby meshing spindle nut (801) are provided.

Adjustment after Claim 5 , characterized in that a longitudinal axis of the spindle (7) is substantially perpendicular to a drive axis of the drive of the adjusting unit (2.1, 2.2).

Adjustment after Claim 5 or 6 , characterized in that the spindle (7) on the at least one support element (22, 23, 24, 25) is supported.

Adjustment after Claim 7 , characterized in that at least two support elements (22, 25, 23, 24) on an adjusting unit (2.1, 2.2) are provided, between which the spindle (7) extends therethrough.

Adjustment after Claim 8 , characterized in that at least two along the seat longitudinal axis (L) successively arranged pairs of two support elements (22, 25, 23, 24) on the adjustment (2.1, 2.2) are provided and the spindle (7) through the at least two Pairs (22, 25, 23, 24) extends therethrough.

Adjustment after Claim 9 , characterized in that between the at least two pairs of support elements (22, 25, 23, 24) of the adjusting unit (2.1, 2.2) with the spindle (7) meshing spindle nut (801) is rotatably mounted.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting unit (2.1) has a bearing part (20) for connection to a rocker of the seat frame (G).

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device (1A, 1B) has an electronic control unit (SE) for controlling the adjusting movements of the adjusting unit (2.1).

Adjustment after Claim 12 , characterized in that the electronic control unit (SE) is set up for a change of an inclination and / or a height of the seat frame (G) and / or a cushion support arranged thereon a distance of the adjusting unit (2.1) to a bearing part (20), on which the seat base (G) is also set to vary along the seat longitudinal axis (L).

Adjusting device according to one of the preceding claims, as far as referring back to Claim 5 , characterized in that the spindle nut (801) is part of an at least partially accommodated in a transmission housing (80) and with the drive (4.1) of the adjusting unit (2.1 coupled variable transmission (8).

Adjustment after Claim 14 , characterized in that the gear housing (80) at least partially by two transversely to seat longitudinal axis (L) opposite bearing plates (60, 61) is formed, on which at least one rotatable support member (22, 23, 24, 25) is mounted, or the transmission housing (80) is fixed to the opposite bearing plates (60, 61).

Vehicle seat with at least one adjusting device according to one of Claims 1 to 15 ,

Vehicle seat after Claim 16 , characterized in that the at least one rail (3) and the adjusting unit (2.1, 2.2) below a bottom (B) of the vehicle are arranged and the bottom (B) has an elongated recess, from which only a bearing part (20) of Adjustment unit (2.1) for the connection of the seat frame (G) with the adjusting unit (2.1) protruding from the floor (B) of the vehicle.

Vehicle seat after Claim 16 or 17 , characterized in that the vehicle seat (F) by means of the at least one adjusting device (1A, 1B) along the seat longitudinal axis (L) between a position in a first row of seats and a position in a second row of seats of the vehicle is adjustable.

Vehicle seat after one of Claims 16 to 18 , characterized in that the vehicle seat (F) has two adjusting devices (1A, 1B) each with an adjusting unit (2.1), which is assigned its own drive (4.1) for power-operated adjustment, and the drives (4.1) of the adjusting units (2.1) can be controlled in pairs and / or individually to adjust an inclination and / or height of the seat base (G) or a cushion support arranged thereon relative to a floor (B) of a vehicle by means of the at least two adjusting devices (1A, 1B).