DE202018000638U1

DE202018000638U1 - Taillight

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Publication number: DE202018000638U1
Application number: DE202018000638.6U
Authority: DE
Original assignee: Buechel & Co Fahrzeugteilefabrik KG GmbH
Current assignee: Buechel & Co Fahrzeugteilefabrik KG GmbH
Priority date: 2018-02-08
Filing date: 2018-02-08
Publication date: 2019-05-09
Anticipated expiration: 2028-02-09

Abstract

Rücklicht (1) für ein Zweirad, insbesondere ein Fahrrad, mit einem Gehäuse (3) und wenigstens einem im Gehäuse (3) integrierten Leuchtmittel (5) sowie einer Energieversorgungseinrichtung (7), insbesondere eine Stromversorgung, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklicht (1) wenigstens einen Beschleunigungssensor (20) und einen Helligkeitssensor (30) umfasst.

Rear light (1) for a bicycle, in particular a bicycle, with a housing (3) and at least one in the housing (3) integrated light source (5) and a power supply device (7), in particular a power supply, characterized in that the rear light (1 ) comprises at least one acceleration sensor (20) and a brightness sensor (30).

Description

Die Erfindung betrifft ein Rücklicht für ein Zweirad, insbesondere ein Fahrradrücklicht mit einem Gehäuse und wenigstens einem Leuchtmittel sowie einer Stromversorgung.The invention relates to a tail light for a bicycle, in particular a bicycle rear light with a housing and at least one light source and a power supply.

Rücklichter für Zweiräder, insbesondere Fahrräder, die auch als Fahrradrücklichter bezeichnet werden, sind in vielen Ländern gesetzlich vorgeschrieben, um Radfahrer auch bei Dunkelheit gut erkennen zu können. Die Fahrradrücklichter werden bevorzugt von einem Generator wie beispielsweise einem Nabendynamo oder aber auch über Batterien mit elektrischer Energie und damit Strom versorgt. Fahrradrücklichter, wie sie derzeit im Einsatz sind, umfassen als Leuchtmittel bevorzugt eine oder mehrere lichtemittierende Dioden, sogenannte LEDs. Ein Fahrradrücklicht mit einer Leuchtdiode ist beispielsweise aus der DE 42 22 994 A1 bekannt geworden, wobei das Fahrradrücklicht der DE 42 22 994 A1 neben einer Leuchtdiode als Lichtquelle auch eine lichtstarke Lichtquelle, vorzugsweise in Form einer Glühlampe, umfasst.Taillights for two-wheelers, especially bicycles, which are also referred to as bicycle taillights, are required by law in many countries in order to recognize cyclists well in the dark. The bicycle taillights are preferably powered by a generator such as a hub dynamo or even batteries with electrical energy and thus electricity. Bicycle taillights, as currently in use, preferably include one or more light-emitting diodes, so-called LEDs, as light sources. A bicycle rear light with a light-emitting diode is for example from the DE 42 22 994 A1 become known, the bicycle rear light of the DE 42 22 994 A1 in addition to a light emitting diode as a light source and a high-intensity light source, preferably in the form of an incandescent lamp comprises.

Die DE 20 2014 105 741 U1 zeigt ein Fahrradrücklicht, das als Leuchtmittel ausschließlich lichtemittierende Dioden umfasst und zusätzlich eine Kamera mit einer Linse. Über die aus der DE 20 2014 105 741 U1 bekannt gewordene Kamera mit Linse können Bilder nachfolgender Fahrzeuge aufgenommen und auf einem Display, das beispielsweise am Fahrradlenker befestigt ist, übertragen werden. Des Weiteren offenbart die DE 20 2014 105 741 U1 bei einem Fahrradrücklicht auch die Verwendung eines Beschleunigungssensors, wobei bei Überschreiten eines negativen Beschleunigungsgrenzwertes Leuchtmittel aktivierbarer sind und so das Fahrradrücklicht die Funktion eines Verzögerungslichtes erhält.The DE 20 2014 105 741 U1 shows a bicycle rear light, which comprises only light-emitting diodes as the light source and additionally a camera with a lens. About from the DE 20 2014 105 741 U1 become known camera with lens can take pictures of subsequent vehicles and on a display, which is attached to the bicycle handlebar, transmitted. Furthermore, the DE 20 2014 105 741 U1 in the case of a bicycle rear light, the use of an acceleration sensor is also possible, wherein when a negative acceleration limit value is exceeded, illuminants can be activated and the bicycle rear light thus has the function of a deceleration light.

Aus der DE 20 2010 018 007 U1 ist ein Scheinwerfer für ein Zweirad mit Tagfahrlicht bekannt geworden, wobei der Scheinwerfer einen Helligkeitssensor und eine Steuereinheit umfasst, um den Scheinwerfer im Tagfahrmodus oder im Nachtfahrmodus betreiben zu können. Bei der Anordnung gemäß der DE 20 2010 018 007 U1 handelt es sich allerdings um einen Frontscheinwerfer und kein Rücklicht.From the DE 20 2010 018 007 U1 is a headlight for a bicycle with daytime running lights has become known, the headlamp comprises a brightness sensor and a control unit to operate the headlamp in the daytime driving mode or in night driving mode can. In the arrangement according to the DE 20 2010 018 007 U1 However, it is a front headlight and no tail light.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrradrücklicht zur Verfügung zu stellen, das die Nachteile des Standes der Technik überwindet und sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass es kompakt aufgebaut ist und eine Vielzahl von Eigenschaften aufweist.The object of the invention is to provide a bicycle rear light available, which overcomes the disadvantages of the prior art and is particularly characterized in that it is compact and has a variety of properties.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Rücklicht für ein Zweirad-, insbesondere ein Fahrradrücklicht gelöst, das ein Gehäuse und wenigstens ein Leuchtmittel sowie eine Einrichtung zur Versorgung mit elektrischer Energie, insbesondere eine Stromversorgung, umfasst und sich dadurch auszeichnet, dass das Rücklicht sowohl einen Beschleunigungssensor bzw. Verzögerungssensor wie auch einen Helligkeitssensor aufweist.According to the invention this object is achieved by a tail light for a bicycle, in particular a bicycle rear light comprising a housing and at least one light source and a device for supplying electrical energy, in particular a power supply, and is characterized in that the tail light both an acceleration sensor or Delay sensor as well as a brightness sensor has.

Durch die Ausstattung des Rücklichtes mit einem Beschleunigungssensor ist es möglich, das Rücklicht auch als Verzögerungslicht mit Bremsanzeigefunktion einzusetzen. Mit Hilfe des Helligkeitssensors kann in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit, ohne dass das Licht ständig mit Strom versorgt werden muss, bei Bedarf ein Rücklicht zugeschaltet werden.By equipping the rear light with an acceleration sensor, it is possible to use the rear light as a deceleration light with brake display function. With the help of the brightness sensor, depending on the ambient brightness, without the light must be constantly supplied with power, if necessary, a tail light can be switched on.

Die Steuerung geschieht bevorzugt dadurch, dass sowohl der Beschleunigungssensor als auch der Helligkeitssensor ein erstes und ein zweites Signal für die Stromversorgung zur Verfügung stellt. Die Stromversorgung versorgt dann in Abhängigkeit von diesem Signal die Leuchtmittel mit Energie bzw. Strom. In einer ersten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Leuchtmittel sowohl eine Schlussleuchte wie auch ein Verzögerungslicht ausbilden. Bevorzugt können die Leuchtmittel LEDs sein, beispielsweise rote LEDs, die je nach dem, ob sie als Schlussleuchte oder als Verzögerungslicht eingesetzt werden sollen, unterschiedlich angesteuert bzw. mit Strom versorgt werden.The control is preferably carried out in that both the acceleration sensor and the brightness sensor provides a first and a second signal for the power supply available. The power supply then in response to this signal, the bulbs with energy or electricity. In a first embodiment it is provided that the lighting means form both a tail light and a delay light. The light-emitting means may preferably be LEDs, for example red LEDs, which are activated or supplied with power differently depending on whether they are to be used as a tail light or as a delay light.

Bevorzugt ist es, wenn der Beschleunigungssensor in Abhängigkeit von der aufgenommenen Beschleunigung ein erstes Signal an die Stromversorgung sendet, mit dem das Verzögerungslicht aktiviert werden kann, wenn der Beschleunigungssensor eine negative Beschleunigung für einen gewissen Zeitraum, insbesondere für mehr als zwei Sekunden, insbesondere mehr als drei Sekunden, detektiert. Das Fahrradrücklicht erhält auf diese Art und Weise Bremsanzeigefunktion s, wobei jedoch keine Erfassung des Bremsvorganges direkt erfolgt, sondern nur indirekt der Bremsvorgang über die Messung der Beschleunigung ermittelt wird. Obwohl der Beschleunigungssensor auch außerhalb des Fahrradrücklichtes angeordnet sein kann, ist es bevorzugt, wenn er in das Fahrradrücklicht integriert ist, da dann eine besonders kompakte Bauweise realisiert werden kann. Durch die Ausgestaltung als Verzögerungslicht mit Bremsanzeigefunktion können insbesondere Auffahrunfälle in Gruppen von Radfahrern vermieden werden.It is preferred if, as a function of the recorded acceleration, the acceleration sensor sends a first signal to the power supply with which the delay light can be activated if the acceleration sensor has a negative acceleration for a certain period of time, in particular for more than two seconds, in particular more than three seconds, detected. The bicycle rear light receives in this way brake display function s, but no detection of the braking process is carried out directly, but only indirectly, the braking operation on the measurement of the acceleration is determined. Although the acceleration sensor can also be arranged outside the bicycle rear light, it is preferred if it is integrated in the bicycle rear light, since then a particularly compact design can be realized. Due to the configuration as a deceleration light with brake display function especially rear-end collisions in groups of cyclists can be avoided.

Neben dem Beschleunigungssensor, der es ermöglicht, die Leuchtdioden des Rücklichtes als Verzögerungslicht anzusteuern, falls eine negative Beschleunigung vorliegt, kann über den Helligkeitssensor und ein zweites Signal die Stromversorgung für eine Schlussleuchte aktiviert werden. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn der vom Helligkeitssensor detektierte Umgebungshelligkeitswert unterhalb eines vorgegebenen Messwertes, z. B. bei einsetzender abendlicher Dämmerung, liegt. Als Leuchtmittel finden bevorzugt lichtemittierende Leuchtdioden Verwendung, wobei die Leuchtdioden zu Gruppen aus zwei, bevorzugt drei bis sechs Leuchtdioden, zusammengefasst werden können. Die Gruppen von Leuchtdioden werden dann, je nach den Steuersignalen vom Beschleunigungssensor oder vom Helligkeitssensor angesteuert. Die Verwendung von Leuchtdioden ist eine sehr energiesparende Art der Lichterzeugung, die sich insbesondere auch durch eine hohe Energieeffizienz auszeichnet. Die Versorgung der Rückleuchte mit elektrischer Energie erfolgt vorzugsweise mit Hilfe von Akkumulatoren oder herkömmlichen Batterien, die problemlos ausgetauscht werden können. Wird ein Akkumulator verwandt, kann bevorzugt vorgesehen sein, das Rücklicht mit einem USB-Anschluss zu versehen, um ein Aufladen des Akkumulators zu ermöglichen. Besonders bevorzugt ist es, wenn der Helligkeitssensor die Schlussleuchte derart ansteuert, dass die Lichtleistung bei eingeschaltetem Licht höchstens 12 cd beträgt. Wird das Verzögerungslicht angesteuert, so ist es vorteilhaft, wenn die Lichtleistung mehr als 12 cd beträgt, bevorzugt im Bereich von 12 cd bis 30 cd liegt und damit das Verzögerungslicht heller leuchtet als das Licht der Schlussleuchte. Eine besonders kompakte Bauweise wird erreicht, wenn die Stromversorgung der Rückleuchte in das Gehäuse selbst, ebenso wie der Helligkeitssensor und der Beschleunigungssensor, integriert ist.In addition to the acceleration sensor, which makes it possible to control the LEDs of the tail light as a delay light, if there is a negative acceleration, the power supply for a tail light can be activated via the brightness sensor and a second signal. This is in particular, the case when the ambient brightness value detected by the brightness sensor below a predetermined measurement value, for. B. at the onset of evening twilight lies. Light-emitting LEDs are preferably used as light-emitting diodes, the light-emitting diodes being able to be combined into groups of two, preferably three to six light-emitting diodes. The groups of light-emitting diodes are then driven by the acceleration sensor or the brightness sensor, depending on the control signals. The use of light-emitting diodes is a very energy-saving way of producing light, which is also characterized by high energy efficiency. The supply of the tail light with electrical energy is preferably carried out by means of batteries or conventional batteries that can be easily replaced. If an accumulator is used, it can preferably be provided to provide the rear light with a USB connection in order to allow recharging of the accumulator. It is particularly preferred if the brightness sensor activates the tail light in such a way that the light output when the light is switched on is at most 12 cd. If the delay light is activated, it is advantageous if the light output is more than 12 cd, preferably in the range of 12 cd to 30 cd, and thus the delay light shines brighter than the light of the tail light. A particularly compact design is achieved when the power supply of the tail light in the housing itself, as well as the brightness sensor and the acceleration sensor, is integrated.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erfindungsgemäße Rückleuchte einen Schalter mit wenigstens zwei Schaltstellungen umfasst. In einer ersten Schaltstellung werden sowohl die Schlussleuchte wie der Helligkeitssensor und der Beschleunigungssensor in einen Stand-by-Modus versetzt. Lediglich bei negativen Beschleunigungen, die seitens des Beschleunigungssensors sensiert werden, wird das Verzögerungslicht in Betrieb gesetzt. Die Schlussleuchte ist in dieser Schalterstellung permanent ausgeschaltet. Bevorzugt umfasst der Schalter eine weitere Schaltstellung, bei der die Schlussleuchte permanent eingeschaltet wird. Auch bei einer derartigen Schaltstellung ist das Verzögerungslicht über den Verzögerungssensor aktivierbar. Wird mit Hilfe des Helligkeitssensors die Schlussleuchte gesteuert, ohne dass das Rücklicht ständig mit Strom versorgt werden muss, so kann bei Bedarf das Verzögerungslicht aktiviert werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the rear light according to the invention comprises a switch with at least two switching positions. In a first switching position, both the tail light as well as the brightness sensor and the acceleration sensor are put into a stand-by mode. Only with negative accelerations, which are sensed by the acceleration sensor, the delay light is put into operation. The tail light is permanently switched off in this switch position. Preferably, the switch comprises a further switching position, in which the tail light is permanently switched on. Even with such a switching position, the delay light can be activated via the deceleration sensor. If the tail light is controlled with the aid of the brightness sensor, without the back light having to be constantly supplied with power, the delay light can be activated if necessary.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben werden.
Es zeigen:

1 eine Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrradrückleuchte;
2 Schaltverhalten der Fahrradrückleuchte über der Zeit.

The invention will be described in more detail with reference to the drawings.
Show it:

1 an illustration of a bicycle rear lamp according to the invention;
2 Switching behavior of the bicycle tail light over time.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Fahrradrückleuchte 1 dargestellt. Die erfindungsgemäße Fahrradrückleuchte 1 umfasst ein Gehäuse 3, das sowohl die Lichtquelle 5, von der vorliegend nur eine einzelne LED dargestellt ist, bevorzugt in Form eines LED-Chips, aufnimmt sowie die Energieversorgungseinrichtung 7, die eine handelsübliche Batterie sein kann, aber auch ein Akkumulator. Im Falle die Energieversorgungseinrichtung 7 ein Akkumulator ist, weist das Gehäuse bevorzugt einen USB-Anschluss (nicht dargestellt) auf, mit dem der Akkumulator aufgeladen werden kann. Der Akkumulator 7 versorgt sowohl die Lichtquelle 5 über Leitung 10, ist aber auch an den Beschleunigungs- bzw. Verzögerungssensor 20 über Leitung 12 und an den Helligkeitssensor 30 über Leitung 14 angeschlossen.In 1 is a bicycle tail lamp according to the invention 1 shown. The bicycle rear lamp according to the invention 1 includes a housing 3 that both the light source 5 , of which in the present case only a single LED is shown, preferably in the form of an LED chip, receives and the power supply device 7 , which can be a commercial battery, but also an accumulator. In the case of the power supply device 7 is an accumulator, the housing preferably has a USB port (not shown), with which the accumulator can be charged. The accumulator 7 supplies both the light source 5 via wire 10 , but is also on the acceleration or deceleration sensor 20 via wire 12 and to the brightness sensor 30 via wire 14 connected.

Über die Leitungen 12 und 14 können Sensorsignale bzw. Steuersignale von Helligkeitssensor 30 oder Verzögerungssensor 20 an die Energieversorgungseinrichtung 7 übermittelt werden, die in Abhängigkeit von diesen Signalen Energie, insbesondere Strom, an der Lichtquelle zur Verfügung stellt.Over the lines 12 and 14 can sensor signals or control signals from brightness sensor 30 or deceleration sensor 20 to the power supply device 7 be transmitted, which provides energy in dependence on these signals, in particular electricity, at the light source.

Die komplette Rückleuchte kann über Schalter 40 und mehrere mit dem Schalter 40 verbundene Schaltstellungen in unterschiedliche Modi geschaltet werden. So ist es in einer ersten Schaltstellung möglich, mit Hilfe des Schalters 40 das Rücklicht in einen Stand-by-Modus zu versetzen, bei dem die als Schlusslicht wirkende Lichtquelle 5 dauerhaft ausgeschaltet ist und lediglich im Falle der Verzögerungssensor oder der Helligkeitssensor ein Signal aufnimmt, aktiviert und angeschaltet wird. In einer zweiten Stellung kann der Schalter so geschaltet sein, dass die Lichtquelle 5 als Dauerlicht geschaltet ist und zusätzlich das Verzögerungslicht aktiviert werden kann, wenn der Verzögerungssensor eine negative Beschleunigung detektiert.The complete tail light can switch over 40 and several with the switch 40 connected switch positions are switched to different modes. So it is possible in a first switching position, with the help of the switch 40 put the tail light in a stand-by mode, in which the light source acting as tail light 5 is permanently off and only in the case of the deceleration sensor or the brightness sensor receives a signal, is activated and turned on. In a second position, the switch can be switched so that the light source 5 is switched as a continuous light and in addition the delay light can be activated when the deceleration sensor detects a negative acceleration.

In 2 wird der zeitliche Verlauf der Lichtstärke der Lichtquelle in Abhängigkeit davon, wie die Lichtquelle geschaltet wird, gezeigt. In einer nicht spezifizierten Zeit wird aufgrund des seitens des Verzögerungssensors ausgelösten Verzögerungssignals das Bremslicht aktiviert. Hierzu steigt die Lichtstärke über den Wert von 12 cd, der bei einem aktivierten Schlusslicht vorliegt, an auf einen Wert von knapp unterhalb 30 cd für eine kurze Zeit von bspw. 3 Sekunden. Liegt dann kein Signal des Verzögerungssensors mehr vor, so wird das Licht ausgeschaltet. Deutlich zu erkennen ist, dass die Lichtstärke des Verzögerungslichtes kurzzeitig deutlich oberhalb der des aktivierten Schlusslichtes von 12 cd aber unter 30 cd liegt.In 2 the time course of the light intensity of the light source is shown as a function of how the light source is switched. In a non-specified time, the brake light is activated due to the deceleration signal triggered by the deceleration sensor. For this, the light intensity above the value of 12 cd, which is present at an activated tail light, increases to a value of just below 30 cd for a short time of, for example, 3 seconds. If there is no signal from the deceleration sensor, the light is switched off. It can be clearly seen that the light intensity of the deceleration light is for a short time significantly above that of the activated tail light of 12 cd but less than 30 cd.

Mit der Erfindung wird erstmals ein kompaktes Rücklicht zur Verfügung gestellt, das eine Vielzahl von Funktionen vereint und in Abhängigkeit vom Umgebungslicht sowie Verzögerungen unterschiedlich in der Lichtstärke angesteuert wird. With the invention, a compact rear light is provided for the first time, which combines a plurality of functions and is controlled differently in light intensity depending on the ambient light and delays.

Des Weiteren wird ein kompaktes Rücklicht zur Verfügung gestellt, das auch am Tag mit ausgeschaltetem Rücklicht im Falle eines Bremsvorganges als Verzögerungslicht aktiviert werden kann.Furthermore, a compact tail light is provided, which can be activated as a delay light even in the daytime with the rear light turned off in the event of a braking operation.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4222994 A1 [0002]
DE 202014105741 U1 [0003]
DE 202010018007 U1 [0004]

Claims

Rear light (1) for a bicycle, in particular a bicycle, with a housing (3) and at least one in the housing (3) integrated light source (5) and a power supply device (7), in particular a power supply, characterized in that the rear light (1 ) comprises at least one acceleration sensor (20) and a brightness sensor (30).

Taillight (1) according to Claim 1 , characterized in that the acceleration sensor (20) and the brightness sensor (30) provide at least a first signal and a second signal, with which the energy supply device (7) is controlled for the lighting means.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 2 , characterized in that the lighting means (5) comprises a tail lamp and a delay light.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 3 , characterized in that the first signal activates the energy supply device (7) for the delay light when the acceleration sensor (20) detects a negative acceleration, in particular for more than two seconds, in particular more than three seconds.

Taillight (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the second signal activates the energy supply device (7) for the tail light when the brightness sensor (30) detects an ambient brightness that falls below a predetermined threshold.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 5 , characterized in that the rear light (1) has a switch (40) with at least two switching positions, a first switching position for a stand-by mode for the acceleration sensor (20) and the brake light and / or the brightness sensor and the tail light and a second Switching position for a permanent power supply of the tail light and a stand-by mode for the deceleration sensor and the delay light comprises.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 6 , characterized in that the energy supply device comprises a storage device, in particular a battery.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 7 , characterized in that the tail lamp is designed such that the light output is at most 12 cd.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 8th , characterized in that the brake light is designed such that the light output is more than 12 cd, preferably in the range 12 cd to 30 cd.

Taillight (1) after one of Claims 1 to 9 , characterized in that the power supply is integrated in the housing (3).