DE202017107650U1 - Device for rolling protection of vehicles - Google Patents

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DE202017107650U1 DE202017107650.4U DE202017107650U DE202017107650U1 DE 202017107650 U1 DE202017107650 U1 DE 202017107650U1 DE 202017107650 U DE202017107650 U DE 202017107650U DE 202017107650 U1 DE202017107650 U1 DE 202017107650U1
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Abstract

Vorrichtung (100) zur Rollsicherung von Fahrzeugen, insbesondere Anhängern, mit mindestens einem hinter einem Reifen des Fahrzeuges zu platzierenden Arretierungskörper zum Verhindern eines Rollens eines abschüssig geparkten Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Arretierungskörper (110) an einer Basisstrebe (120) schwenkbar gelagert ist und reversibel aus einer Grundposition in der der Arretierungskörper (110) kollinear mit der Basisstrebe (120) ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper (110) im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe (120) angeordnet ist.Device (100) for rolling protection of vehicles, especially trailers, with at least one behind a tire of the vehicle to be placed locking body to prevent rolling of a parked parked vehicle, characterized in that the locking body (110) is pivotally mounted on a base strut (120) and reversibly from a home position in which the detent body (110) is collinear with the base strut (120), is translatable to a detent position in which the detent body (110) is disposed substantially perpendicular to the base strut (120).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rollsicherung von Fahrzeugen, insbesondere Anhängern, mit mindestens einem hinter einem Rad bzw. Reifen des Fahrzeuges zu platzierenden Arretierungskörper zum Verhindern eines Rollens eines abschüssig geparkten Fahrzeuges. The invention relates to a device for rolling protection of vehicles, especially trailers, with at least one behind a wheel or tire of the vehicle to be placed locking body to prevent rolling of a parked parked vehicle.

Vorrichtungen der eingangs genannten Art werden im Stand der Technik verwendet, um ein ungewolltes Rollen eines abschüssig geparkten Fahrzeuges zu verhindern, indem ein entsprechender Arretierungskörper hinter einem Reifen eines Fahrzeuges platziert wird. Die bekannten Vorrichtungen weisen indes zum einen den Nachteil auf, dass sie leicht verrutschen können, zum anderen, dass ihre Position unterhalb eines Reifens nur schlecht einsehbar und insofern nur schlecht überprüfbar ist. Des Weiteren ist eine bidirektionale Rollsicherung mit Hilfe der bekannten Vorrichtungen nicht ermöglicht. Devices of the type mentioned above are used in the prior art to prevent accidental rolling of a parked downhill vehicle by placing a corresponding locking body behind a tire of a vehicle. The known devices, however, on the one hand have the disadvantage that they can easily slip, on the other hand, that their position below a tire is poorly visible and therefore only poorly verifiable. Furthermore, a bidirectional rolling backup with the aid of the known devices is not possible.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Rollsicherungs-Vorrichtung für Fahrzeuge zu schaffen, deren Positionierung unterhalb eines Reifens eines abgestellten Fahrzeuges verrutschfest robust ist und dabei in ihrer Orientierung überprüfbar ist, wobei mit ihrer Hilfe insbesondere auch eine bidirektionale Rollsicherung ermöglicht ist. The object of the invention is therefore to provide a Rollsicherungs device for vehicles, the positioning below a tire of a parked vehicle is slip resistant and robust while it is verifiable in their orientation, with their help in particular, a bidirectional rolling backup is possible.

Für eine Vorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Arretierungskörper an einer Basisstrebe schwenkbar gelagert ist und reversibel aus einer Grundposition in der der Arretierungskörper kollinear mit der Basisstrebe ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe angeordnet ist. For a device of the type mentioned, this object is achieved in that the locking body is pivotally mounted on a base strut and is reversibly aligned from a basic position in which the locking body collinear with the base strut, can be converted into a locking position, in which the locking body in Essentially arranged at right angles to the base strut.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche, deren Elemente im Sinne einer weiteren Verbesserung des Lösungsansatzes der der Erfindung zugrunde gelegten Aufgabe wirken. Preferred embodiments of the invention are the subject of the subclaims, the elements of which act in the sense of a further improvement of the approach to the solution on which the invention is based.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wir mit Hilfe der Merkmalskombination, dass der Arretierungskörper an einer Basisstrebe schwenkbar gelagert ist und reversibel aus einer Grundposition, in der der Arretierungskörper kollinear mit der Basisstrebe ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe angeordnet ist, zum einen eine rutschfest sichere Platzierung als auch eine Überprüfbarkeit von Positionierung und insbesondere Orientierung des betreffenden Arretierungskörpers erreicht. In the device according to the invention we are with the help of the combination of features that the locking body is pivotally mounted on a base strut and reversible from a basic position in which the locking body is aligned collinearly with the base strut, into a locking position can be converted, in which the locking body substantially perpendicular to Base strut is arranged, on the one hand a non-slip secure placement as well as a verifiability of positioning and in particular orientation of the respective Arretierungskörpers achieved.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass zwei Arretierungskörper vorgesehen sind, wobei ein erster Arretierungskörper im Bereich eines ersten Endes der Basisstrebe schwenkbar gelagert angeordnet ist und ein zweiter Arretierungskörper im Bereich eines anderen Endes der Basisstrebe schwenkbar gelagert angeordnet ist, wobei jeder Arretierungskörper reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper kollinear mit der Basisstrebe ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe angeordnet ist. Dadurch ist eine bidirektional wirkende Rollsicherung geschaffen. According to a first preferred embodiment of the device according to the invention it is provided that two locking bodies are provided, wherein a first Arretierungskörper is pivotally mounted in the region of a first end of the base strut and a second Arretierungskörper is pivotally mounted in the region of another end of the base strut, each Locking body reversible from a basic position in which the respective locking body is aligned collinearly with the base strut, into a locking position can be converted, in which the locking body is arranged substantially perpendicular to the base strut. As a result, a bi-directional rolling backup is created.

Gemäß einer spezifischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist der zweite Arretierungskörper sowohl um 90° schwenkbar gelagert, um reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper kollinear mit der Basisstrebe ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführt zu werden, als auch entlang der Längsachse der Basisstrebe reversibel lateral verschiebbar gelagert, um eine reifennahe Platzierung unter Adaption an die Abmessungen eines Reifens eines zu sichernden Fahrzeuges zu ermöglichen. According to a specific embodiment of the device according to the invention, the second locking body is pivotally mounted both at 90 ° to be reversibly transferred from a home position in which the respective locking body is aligned collinear with the base strut in a locking position, as well as along the longitudinal axis of the base strut reversibly mounted laterally displaceable in order to allow near-tire placement adapted to the dimensions of a tire of a vehicle to be secured.

Der zweite Arretierungskörper ist vorzugsweise an einem Schenkellager gelagert ist, das in einem in einer Trägerschenkelfläche der Basisstrebe ausgebildeten Langloch ausgebildet ist und in Richtung einer Längsachse der Basisstrebe reversibel verschiebbar gelagert ist, um eine laterale Verschiebbarkeit des zweiten Arretierungskörpers zu ermöglichen. The second locking body is preferably mounted on a leg bearing, which is formed in a slot formed in a support leg surface of the base strut and reversibly slidably mounted in the direction of a longitudinal axis of the base strut to allow lateral displacement of the second Arretierungskörpers.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Basisstrebe als mindestens zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Schenkelflächen aufweisender Schenkel ausgebildet, wobei eine Trägerschenkelfläche rechtwinklig zu einer Stützschenkelfläche angeordnet ist, und im Bereich eines Endes der Trägerschenkelfläche ein Schwenklager zum Lagern eines Arretierungskörpers vorgesehen ist. According to a further preferred embodiment of the device according to the invention, the base strut is formed as at least two leg surfaces arranged at right angles to each other, wherein a support leg surface is arranged at right angles to a support leg surface, and in the region of one end of the support leg surface is provided a pivot bearing for supporting a locking body.

Die Basisstrebe kann dabei in Form einer U-Schiene mit zwei parallel zueinander angeordneten Trägerschenkelflächen sowie einer die beiden Trägerschenkelflächen miteinander verbindenden Stützschenkelfläche aufweisender Schenkel ausgebildet sein, und im Bereich der jeweiligen Enden der sich gegenüberstehenden Trägerschenkelflächen ein Schwenklager zum Lagern eines Arretierungskörpers vorgesehen ist. The base strut may be formed in the form of a U-rail with two mutually parallel support leg surfaces and a leg connecting the two support leg surfaces together supporting leg surface, and in the region of the respective ends of the opposing support leg surfaces a pivot bearing is provided for supporting a locking body.

Des Weiteren enthält ein Arretierungskörper vorzugsweise einen an dem Schwenklager der Basisstrebe gelagerten Rotationskörper sowie ein mit dem Rotationskörper fest verbundenes Keilelement, das mit Hilfe des Rotationskörpers aus der Grundposition, in der das Keilelement kollinear mit der Basisstrebe ausgerichtet ist, reversibel in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der das Keilelement im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe ausgerichtet ist. Das Keilelement ist dasjenige Bauteil, das bei Platzierung der erfindungsgemäßen Rollsicherungs-Vorrichtung an einen Reifen angrenzend zu platzieren ist, wobei die Basisstrebe in Fahrtrichtung orientiert neben dem entsprechenden Reifen zu platzieren ist, wobei die Ausrichtung der Basisstrebe einen direkten Hinweis auf die Ausrichtung des Keilelementes liefert. Furthermore, a locking body preferably includes a mounted on the pivot bearing of the base strut body of revolution and a with the A rotary body fixedly connected wedge element, which is reversibly converted by means of the rotary body from the basic position in which the wedge element is aligned collinear with the base strut in a locking position in which the wedge member is oriented substantially perpendicular to the base strut. The wedge member is the component to be placed adjacent to a tire when the inventive roll retainer device is placed, with the base brace oriented toward the direction of travel adjacent to the corresponding tire, the orientation of the base brace providing a direct indication of the orientation of the wedge member ,

Die Abmessungen der Basisstrebe sowie die Abmessungen der Arretierungskörper sind vorzugsweise so gewählt und ein jeweiliges Schwenklager eines jeden Arretierungskörpers in der Basisstrebe so positioniert und verankert ist, dass die Arretierungskörper in der Grundposition von zumindest einer Trägerschenkelfläche bedeckt sind und von der Stützschenkelfläche geschützt sind. The dimensions of the base strut and the dimensions of the locking body are preferably selected and a respective pivot bearing of each locking body in the base strut positioned and anchored so that the locking body are covered in the basic position of at least one support leg surface and are protected by the support leg surface.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Darin zeigen: The device according to the invention will be explained below with reference to a preferred embodiment, which are illustrated in the figures of the drawing. Show:

1 eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Ansicht von schräg oben; 1 a preferred embodiment of the device according to the invention in a view obliquely from above;

2 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Ansicht von oben; 2 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a view from above;

3 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer ersten Arbeitsstellung in einer Ansicht von oben. 3 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a first working position in a view from above.

4 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer zweiten Arbeitsstellung in einer Ansicht von oben. 4 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a second working position in a view from above.

5 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in zusammengelegtem Zustand in einer Ansicht von oben. 5 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a collapsed state in a view from above.

Die in den 1 bis 5 dargestellte erfindungsgemäße Vorrichtung 100 ist für eine Rollsicherung von Fahrzeugen, insbesondere von Anhängerfahrzeugen vorgesehen und enthält mindestens einem hinter einem Reifen des Fahrzeuges zu platzierenden Arretierungskörper 110, 110‘ zum Verhindern eines Rollens eines abschüssig geparkten Fahrzeuges. The in the 1 to 5 illustrated inventive device 100 is intended for rolling protection of vehicles, especially trailer vehicles and contains at least one behind a tire of the vehicle to be placed locking body 110 . 110 ' for preventing rolling of a parked parked vehicle.

Ein Arretierungskörper 110, 110‘ ist dabei an einer Basisstrebe 120 schwenkbar gelagert und reversibel aus einer Grundposition in der der Arretierungskörper 110, 110‘ kollinear mit der Basisstrebe 120 ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar, in der der Arretierungskörper 110, 110‘ im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe 120 angeordnet ist. A locking body 110 . 110 ' is doing a basic strut 120 pivotally mounted and reversible from a basic position in the Arretierungskörper 110 . 110 ' collinear with the base strut 120 is aligned, transferred to a locking position, in which the locking body 110 . 110 ' substantially perpendicular to the base strut 120 is arranged.

Bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform sind zwei Arretierungskörper 110, 110‘ vorgesehen, wobei ein erster Arretierungskörper 110 im Bereich eines ersten Endes der Basisstrebe 120 schwenkbar gelagert angeordnet ist und ein zweiter Arretierungskörper 110‘ im Bereich eines anderen Endes der Basisstrebe 120 schwenkbar gelagert angeordnet ist, wobei jeder Arretierungskörper 110, 110‘ reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper 110, 110‘ kollinear mit der Basisstrebe 120 ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper 110, 110‘ im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe 120 angeordnet ist. In the embodiment shown in the figures are two Arretierungskörper 110 . 110 ' provided, wherein a first Arretierungskörper 110 in the region of a first end of the base strut 120 is arranged pivotally mounted and a second Arretierungskörper 110 ' in the area of another end of the base strut 120 is arranged pivotally mounted, each locking body 110 . 110 ' reversible from a basic position in which the relevant locking body 110 . 110 ' collinear with the base strut 120 is aligned, can be converted into a locking position, in which the locking body 110 . 110 ' substantially perpendicular to the base strut 120 is arranged.

Der zweite Arretierungskörper 110‘ ist um 90° schwenkbar gelagert, um reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper 110, 110‘ kollinear mit der Basisstrebe 120 ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführt zu werden. The second locking body 110 ' is pivotally mounted through 90 ° in order to be reversible from a basic position in which the relevant locking body 110 . 110 ' collinear with the base strut 120 is aligned to be transferred to a locking position.

Des Weiteren ist der zweite Arretierungskörper 110‘ entlang der Längsachse 121 der Basisstrebe 120 reversibel lateral verschiebbar gelagert, um eine reifennahe Platzierung unter Adaption an die Abmessungen eines Reifens eines zu sichernden Fahrzeuges zu ermöglichen. Der zweite Arretierungskörper 110‘ ist dabei an einem Schenkellager 130 gelagert, das in einem in einer Trägerschenkelfläche 125 der Basisstrebe 120 ausgebildeten Langloch 123 ausgebildet ist und in Richtung einer Längsachse 121 der Basisstrebe 120 reversibel verschiebbar gelagert ist, um eine laterale Verschiebbarkeit des zweiten Arretierungskörpers 110‘ zu ermöglichen. Furthermore, the second locking body 110 ' along the longitudinal axis 121 the basic strut 120 reversibly mounted laterally displaceable in order to allow near-tire placement adapted to the dimensions of a tire of a vehicle to be secured. The second locking body 110 ' is on a thigh bearing 130 stored, the one in a carrier leg area 125 the basic strut 120 trained long hole 123 is formed and in the direction of a longitudinal axis 121 the basic strut 120 is mounted reversibly displaceable, to a lateral displaceability of the second Arretierungskörpers 110 ' to enable.

Die Basisstrebe 120 ist als mindestens zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Schenkelflächen 125, 126 aufweisender Schenkel ausgebildet, wobei eine Trägerschenkelfläche 125 rechtwinklig zu einer Stützschenkelfläche 126 angeordnet ist, und im Bereich eines Endes der Trägerschenkelfläche 125 ein Schwenklager 140, 141 zum Lagern eines Arretierungskörpers 110, 110‘ vorgesehen ist. The basic strut 120 is as at least two leg surfaces arranged at right angles to each other 125 . 126 formed leg having a carrier leg surface 125 perpendicular to a supporting leg surface 126 is arranged, and in the region of one end of the carrier leg surface 125 a pivot bearing 140 . 141 for supporting a locking body 110 . 110 ' is provided.

Ein Arretierungskörper 110, 110‘ enthält einen an dem Schwenklager 140, 141 der Basisstrebe 120 gelagerten Rotationskörper 150, 151 sowie ein mit dem Rotationskörper 150, 151 fest verbundenes Keilelement 160, 161, das mit Hilfe des Rotationskörpers 150, 151 aus der Grundposition, in der das Keilelement 160, 161 kollinear mit der Basisstrebe 120 ausgerichtet ist, reversibel in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der das Keilelement 160, 161 im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe 120 ausgerichtet ist. A locking body 110 . 110 ' contains one on the pivot bearing 140 . 141 the basic strut 120 mounted rotation body 150 . 151 and one with the rotating body 150 . 151 firmly connected wedge element 160 . 161 that with the help of the rotational body 150 . 151 from the basic position in which the wedge element 160 . 161 collinear with the base strut 120 is aligned, reversible into a locking position can be transferred, in which the wedge element 160 . 161 substantially perpendicular to the base strut 120 is aligned.

Die Abmessungen der Basisstrebe 120 sowie die Abmessungen der Arretierungskörper 110, 110‘ sind so gewählt und ein jeweiliges Schwenklager 140, 141 eines jeden Arretierungskörpers 110, 110‘ ist in der Basisstrebe 120 so platziert, dass die Arretierungskörper 110, 110‘ in der Grundposition von zumindest einer Trägerschenkelfläche 125 bedeckt sind und von der Stützschenkelfläche 126 geschützt sind. The dimensions of the base strut 120 and the dimensions of the locking body 110 . 110 ' are chosen and a respective pivot bearing 140 . 141 of each locking body 110 . 110 ' is in the basic strut 120 placed so that the locking body 110 . 110 ' in the basic position of at least one carrier leg surface 125 are covered and from the supporting leg surface 126 are protected.

Das oben erläuterte Ausführungsbeispiel der Erfindung dient lediglich dem Zweck eines besseren Verständnisses der durch die Ansprüche vorgegebenen erfindungsgemäßen Lehre, die als solche durch das Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt ist. The above-described embodiment of the invention is merely for the purpose of better understanding of the teaching of the invention predetermined by the teaching, which is not limited as such by the embodiment.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100 100
Vorrichtung contraption
110, 110‘ 110, 110 '
Arretierungskörper catch body
120 120
Basisstrebe base strut
121 121
Längsachse longitudinal axis
123 123
Langloch Long hole
125 125
Trägerschenkelfläche Carrier limb surface
126 126
Stützschenkelfläche Supporting leg area
125, 126 125, 126
Schenkelflächen leg surfaces
130 130
Schenkellager leg stock
140, 141 140, 141
Schwenklager pivot bearing
150, 151 150, 151
Rotationskörper body of revolution
160, 161 160, 161
Keilelement key member

Claims (8)

Vorrichtung (100) zur Rollsicherung von Fahrzeugen, insbesondere Anhängern, mit mindestens einem hinter einem Reifen des Fahrzeuges zu platzierenden Arretierungskörper zum Verhindern eines Rollens eines abschüssig geparkten Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Arretierungskörper (110) an einer Basisstrebe (120) schwenkbar gelagert ist und reversibel aus einer Grundposition in der der Arretierungskörper (110) kollinear mit der Basisstrebe (120) ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper (110) im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe (120) angeordnet ist. Contraption ( 100 ) for rolling protection of vehicles, especially trailers, with at least one behind a tire of the vehicle to be placed locking body to prevent rolling of a parked parked car park, characterized in that the locking body ( 110 ) on a base strut ( 120 ) is pivotally mounted and reversible from a basic position in the Arretierungskörper ( 110 ) collinear with the base strut ( 120 ), is convertible into a locking position, in which the locking body ( 110 ) substantially perpendicular to the base strut ( 120 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Arretierungskörper (110, 110‘) vorgesehen sind, wobei ein erster Arretierungskörper (110) im Bereich eines ersten Endes der Basisstrebe (120) schwenkbar gelagert angeordnet ist und ein zweiter Arretierungskörper (110‘) im Bereich eines anderen Endes der Basisstrebe (120) schwenkbar gelagert angeordnet ist, wobei jeder Arretierungskörper (110, 110‘) reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper (110, 110‘) kollinear mit der Basisstrebe (120) ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der der Arretierungskörper (110, 110‘) im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe (120) angeordnet ist. Apparatus according to claim 1, characterized in that two Arretierungskörper ( 110 . 110 ' ) are provided, wherein a first Arretierungskörper ( 110 ) in the region of a first end of the base strut ( 120 ) is arranged pivotably mounted and a second Arretierungskörper ( 110 ' ) in the region of another end of the base strut ( 120 ) is pivotally mounted, each locking body ( 110 , 1 10 ' ) reversibly from a basic position in which the relevant locking body ( 110 . 110 ' ) collinear with the base strut ( 120 ), is convertible into a locking position, in which the locking body ( 110 . 110 ' ) substantially perpendicular to the base strut ( 120 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Arretierungskörper (110‘) sowohl um 90° schwenkbar gelagert ist, um reversibel aus einer Grundposition, in der der betreffende Arretierungskörper (110‘) kollinear mit der Basisstrebe (120) ausgerichtet ist, in eine Arretierungsposition überführt zu werden, als auch entlang der Längsachse (121) der Basisstrebe (120) reversibel lateral verschiebbar gelagert ist, um eine reifennahe Platzierung unter Adaption an die Abmessungen eines Reifens eines zu sichernden Fahrzeuges zu ermöglichen. Apparatus according to claim 2, characterized in that the second Arretierungskörper ( 110 ' ) is pivotally mounted both at 90 ° to reversibly from a basic position in which the respective Arretierungskörper ( 110 ' ) collinear with the base strut ( 120 ) is adapted to be transferred to a locking position, as well as along the longitudinal axis ( 121 ) of the basic strut ( 120 ) is reversibly mounted laterally displaceable in order to allow near-tire placement adapted to the dimensions of a tire of a vehicle to be secured. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Arretierungskörper (110‘) an einem Schenkellager (130) gelagert ist, das in einem in einer Trägerschenkelfläche (125) der Basisstrebe (120) ausgebildeten Langloch (123) ausgebildet ist und in Richtung einer Längsachse (121) der Basisstrebe (120) reversibel verschiebbar gelagert ist, um eine laterale Verschiebbarkeit des zweiten Arretierungskörpers (110‘) zu ermöglichen. Device according to claim 3, characterized in that the second arresting body ( 110 ' ) on a limb bearing ( 130 ) which is mounted in a support leg ( 125 ) of the basic strut ( 120 ) formed slot ( 123 ) is formed and in the direction of a longitudinal axis ( 121 ) of the basic strut ( 120 ) is mounted reversibly displaceable in order to ensure lateral displaceability of the second arresting body ( 110 ' ). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisstrebe (120) als mindestens zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Schenkelflächen (125, 126) aufweisender Schenkel ausgebildet ist, wobei eine Trägerschenkelfläche (125) rechtwinklig zu einer Stützschenkelfläche (126) angeordnet ist, und im Bereich eines Endes der Trägerschenkelfläche (125) ein Schwenklager (140, 141) zum Lagern eines Arretierungskörpers (110, 110‘) vorgesehen ist. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the base strut ( 120 ) as at least two leg surfaces arranged at right angles to each other ( 125 . 126 ) having the leg is formed, wherein a support leg surface ( 125 ) at right angles to a supporting leg surface ( 126 ) is arranged, and in the region of one end of the carrier leg surface ( 125 ) a pivot bearing ( 140 . 141 ) for supporting a locking body ( 110 . 110 ' ) is provided. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisstrebe in Form einer U-Schiene mit zwei parallel zueinander angeordneten Trägerschenkelflächen sowie einer die beiden Trägerschenkelflächen miteinander verbindenden Stützschenkelfläche aufweisender Schenkel ausgebildet ist, und im Bereich der jeweiligen Enden der sich gegenüberstehenden Trägerschenkelflächen ein Schwenklager zum Lagern eines Arretierungskörpers vorgesehen ist. Apparatus according to claim 5, characterized in that the base strut in the form of a U-rail with two mutually parallel support leg surfaces and the two support leg surfaces interconnecting support leg surface having thighs is formed, and in the region of the respective ends of the opposing support leg surfaces a pivot bearing for storage a locking body is provided. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Arretierungskörper (110, 110‘) einen an einem Schwenklager (140, 141) der Basisstrebe (120) gelagerten Rotationskörper (150, 151) sowie ein mit dem jeweiligen Rotationskörper (150, 151) fest verbundenes Keilelement (160, 161) enthält, das mit Hilfe des betreffenden Rotationskörpers (150, 151) aus der Grundposition, in der das Keilelement (160, 161) kollinear mit der Basisstrebe (120) ausgerichtet ist, reversibel in eine Arretierungsposition überführbar ist, in der das Keilelement (160, 161) im Wesentlichen rechtwinklig zur Basisstrebe (120) ausgerichtet ist. Device according to one of claims 5 or 6, characterized in that a locking body ( 110 . 110 ' ) one on a pivot bearing ( 140 . 141 ) of the basic strut ( 120 ) mounted rotational body ( 150 . 151 ) and one with the respective rotational body ( 150 . 151 ) firmly connected wedge element ( 160 . 161 ), which, with the aid of the relevant body of revolution ( 150 . 151 ) from the basic position in which the wedge element ( 160 . 161 ) collinear with the base strut ( 120 ) is reversible in a locking position can be converted, in which the wedge element ( 160 . 161 ) substantially perpendicular to the base strut ( 120 ) is aligned. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen der Basisstrebe (120) sowie die Abmessungen der Arretierungskörper (110, 110‘) so gewählt sind und ein jeweiliges Schwenklager (140, 141) eines jeden Arretierungskörpers (110, 110‘) in der Basisstrebe (120) so platziert ist, dass die Arretierungskörper (110, 110‘) in der Grundposition von zumindest einer Trägerschenkelfläche (125) bedeckt sind und von der Stützschenkelfläche (126) geschützt sind. Device according to one of claims 2 and 5, characterized in that the dimensions of the base strut ( 120 ) and the dimensions of the locking body ( 110 . 110 ' ) are selected and a respective pivot bearing ( 140 . 141 ) of each locking body ( 110 . 110 ' ) in the base strut ( 120 ) is placed so that the locking body ( 110 . 110 ' ) in the basic position of at least one carrier leg surface ( 125 ) and from the supporting leg surface ( 126 ) are protected.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110126706A (en) * 2019-07-03 2019-08-16 青岛凯州专用车有限公司 A kind of heavy truck side roller lug-latch
WO2021068022A1 (en) * 2019-10-11 2021-04-15 Andreas Wimmer Chock

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