DE202017107485U1

DE202017107485U1 - Anti-theft device for a bicycle seat post

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Publication number: DE202017107485U1
Application number: DE202017107485.4U
Authority: DE
Original assignee: Kalloy Industrial Co Ltd
Current assignee: Kalloy Industrial Co Ltd
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2018-01-02
Anticipated expiration: 2027-12-09

Abstract

Eine Diebstahlsicherung für eine Fahrradsattelstange, umfassend: eine Sattelstange (1) mit einem Sattel (2), der oben am oberen Ende dieser Sattelstange (1) befestigt ist; an einem unteren Ende der Sattelstange (1) ein Sperrglied (3) befestigt sind und zum Einführen in eine Sattelrohrstange (20) des Fahrradsattels angepasst ist; das Sperrglied (3) eine Scheibe (32) aufweist, die sich von deren Außenperipherie erstreckt; die Scheibe (32) radial von einer Außenperipherie des unteren Endes der Sattelstange (1) vorsteht; ein Befestigungsglied (4) zum Befestigen an einem oberen Ende der Sattelrohrstange (20) gebildet ist und einen Durchgang (41) aufweist, der axial durch diesen gebildet ist; ein Spalt (42) durch eine Wand des Befestigungsglieds (4) gebildet und mit dem Durchgang (41) verbunden ist; zwei erste Laschen (43) je von einem der zwei Seiten des Spalts (42) vorstehen; zwei zweite Laschen (44) je von einem der zwei Seiten des Spalts (42) vorstehen; die Sattelstange (1) durch den Durchgang (41) ragt; ein erster gestufter Teil (45) und ein zweiter gestufter Teil (46) je an einer Innenperipherie des Durchgangs (41) gebildet sind; der erste gestufte Teil (45) zum Aufliegen auf dem oberen Ende der Sattelrohrstange (20) gebildet ist; die Scheibe (32) des Sperrglieds (3) mit dem zweiten gestuften Teil (46) in Eingriff ist, wenn die Sattelstange (1) in die maximale Position gehoben wird, so dass die Sattelstange (1) nicht aus dem Sattelrohrstange (20) gezogen werden kann; eine Schnellwechseleinheit (5), die an den zwei zweiten Laschen (44) befestigt ist und mit der die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen (44) geregelt wird, und eine Verriegelungseinheit (6), die an die zwei ersten Laschen (43) befestigt ist und mit der eine Lücke zwischen den zwei ersten Laschen (43) reguliert wird.An anti-theft device for a bicycle seat post comprising: a seat post (1) having a saddle (2) secured to the top of said seat post (1); at a lower end of the seat post (1) a locking member (3) are fixed and adapted for insertion into a seat tube rod (20) of the bicycle saddle; the locking member (3) has a disc (32) extending from the outer periphery thereof; the disc (32) protrudes radially from an outer periphery of the lower end of the seat post (1); a fixing member (4) for fixing to an upper end of the seat tube rod (20) is formed and having a passage (41) formed axially therethrough; a gap (42) is formed by a wall of the attachment member (4) and connected to the passage (41); two first flaps (43) each project from one of the two sides of the gap (42); two second tabs (44) each project from one of the two sides of the gap (42); the seat post (1) projects through the passage (41); a first stepped part (45) and a second stepped part (46) are each formed on an inner periphery of the passage (41); the first stepped part (45) is formed to rest on the upper end of the seat tube rod (20); the disc (32) of the locking member (3) is engaged with the second stepped portion (46) when the seat post (1) is raised to the maximum position so that the seat post (1) is not pulled out of the seat tube post (20) can be; a quick-change unit (5) which is fixed to the two second tabs (44) and with which the gap between the two second tabs (44) is controlled, and a locking unit (6) attached to the two first tabs (43) is and with which a gap between the two first tabs (43) is regulated.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Technisches Gebiet1. Technical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung, insbesondere eine Diebstahlsicherung, mit der verhindert wird, dass eine Fahrradsattelstange aus einer Sattelrohrstange gezogen und entfernt werden kann.The present invention relates to an anti-theft device, particularly an anti-theft device, which prevents a bicycle seat post from being pulled out of a seat tube bar and removed.

2. Stand der Technik2. State of the art

Die Art nach dem Stand der Technik, eine Fahrradsattelstange am Fahrradrahmen zu sichern, besteht in der Sicherung der Fahrradsattelstange mit einer Schnellwechseleinheit, die an einem oberen Ende der Sattelrohrstange montiert ist und mit der die Sattelstange relativ zur Sattelrohrstange gesichert wird. Eine Person kann die Schnellwechseleinheit durch Drehen des Hebels der Schnellwechseleinheit leicht entriegeln, wobei die Sattelstange aus der Sattelrohrstange gezogen werden kann. Daher kann die Sattelstange zusammen mit dem Sattel an der Sattelstange innerhalb von Sekunden gestohlen werden. Manche Fahrradhersteller entwickeln eine Diebstahlsicherung, die generell aus einer Verriegelung und aus einem Schlüssel besteht, die dazu dienen, dass der Hebel gedreht werden kann, damit die Schnellwechselvorrichtung nicht entriegelt werden kann. Der Benutzer muss jedoch den Schlüssel auf sich tragen, wobei die Frage hinsichtlich des Schutzes des Schlüssels zu einem weiteren Sicherheitsproblem wird.The prior art of securing a bicycle seat post to the bicycle frame is to secure the bicycle seat post with a quick change unit which is mounted to an upper end of the seat tube rod and secures the seat post relative to the seat tube post. A person can easily unlock the quick-change unit by turning the lever of the quick-change unit, wherein the seat post can be pulled out of the seat tube bar. Therefore, the seat post together with the saddle on the seat post can be stolen within seconds. Some bicycle manufacturers develop an anti-theft device, which generally consists of a latch and a key, which serve to allow the lever to be turned so that the quick-change device can not be unlocked. However, the user has to carry the key, and the question of protecting the key becomes another security problem.

Mit der vorliegenden Erfindung soll eine Diebstahlsicherung für eine Fahrradsattelstange geschaffen werden, wobei die Sattelstange selbst nach dem Entriegeln der Schnellwechseleinheit nicht aus der Sattelrohrstange gezogen werden kann.With the present invention, an anti-theft device for a bicycle seat post is to be created, wherein the seat post can not be pulled out of the seat tube tube even after unlocking the quick-change unit.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für eine Fahrradsattelstange und umfasst eine Sattelstange mit einem Sattel, der oben auf dem oberen Ende dieser Sattelstange montiert ist. Am unteren Ende der Sattelstange ist ein Sperrglied befestigt. Das untere Ende der Sattelstange ist in die Sattelrohrstange eines Fahrradrahmens eingeführt. Das Sperrglied weist eine Scheibe auf, die sich von dessen Außenperipherie erstreckt, wobei die Scheibe radial von der Außenperipherie des unteren Endes der Sattelstange vorsteht.The present invention relates to an anti-theft device for a bicycle seat post and includes a seat post with a saddle mounted on top of the upper end of this seat post. At the lower end of the seat post, a locking member is attached. The lower end of the seat post is inserted in the seat tube bar of a bicycle frame. The locking member has a disc extending from the outer periphery thereof, the disc projecting radially from the outer periphery of the lower end of the seat post.

Ein Befestigungsglied ist am oberen Ende der Sattelrohrstange befestigt und weist einen Durchgang auf, der axial durch diese gebildet ist. Ein Spalt ist durch die Wand des Befestigungsglieds gebildet und mit dem Durchgang verbunden. Zwei erste Laschen und zwei zweite Laschen erstrecken sich je von eine der beiden Oberflächen des Spalts. Die Sattelstange ragt durch den Durchgang. Ein erster gestufter Teil und ein zweiter gestufter Teil sind je an der Innenperipherie des Durchgangs gebildet. Der erste gestufte Teil liegt auf dem oberen Ende der Sattelrohrstange auf. Die Scheibe des Sperrglieds ist mit dem zweiten gestuften Teil in Eingriff, wenn die Sattelstange in die maximale Position gehoben wird, so dass die Sattelstange nicht aus der Sattelrohrstange gezogen werden kann.An attachment member is secured to the upper end of the seat tube rod and has a passage formed axially therethrough. A gap is formed through the wall of the attachment member and connected to the passage. Two first flaps and two second flaps each extend from one of the two surfaces of the gap. The seat post protrudes through the passage. A first stepped part and a second stepped part are each formed on the inner periphery of the passage. The first stepped part rests on the upper end of the seat tube bar. The disc of the locking member is engaged with the second stepped portion when the seat post is raised to the maximum position so that the seat post can not be pulled out of the seat tube bar.

Eine Schnellwechseleinheit ist an den zwei zweiten Laschen befestigt, wobei die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen damit reguliert wird. Eine Verriegelungseinheit ist an den zwei ersten Laschen befestigt und reguliert die Lücke zwischen den zwei ersten Laschen.A quick change unit is attached to the two second tabs, thereby regulating the gap between the two second tabs. A locking unit is attached to the two first tabs and regulates the gap between the two first tabs.

Vorzugsweise wird die Innenperipherie des Durchgangs mit dem ersten und zweiten gestuften Teilen in einen ersten Abschnitt, einen zweiten Abschnitt und in einen dritten Abschnitt gebildet. Der erste gestufte Teil ist zwischen den ersten und zweiten Abschnitten vorgesehen. Der zweite gestufte Teil ist zwischen den zweiten und dritten Abschnitten angeordnet. Der Innendurchmesser des ersten Abschnitts ist dabei größer als der Innendurchmesser des zweiten Abschnitts. Der Innendurchmesser des zweiten Abschnitts ist größer als der Innendurchmesser des dritten Abschnitts.Preferably, the inner periphery of the passageway is formed with the first and second stepped parts into a first portion, a second portion, and a third portion. The first stepped part is provided between the first and second sections. The second stepped part is arranged between the second and third sections. The inner diameter of the first section is greater than the inner diameter of the second section. The inner diameter of the second section is greater than the inner diameter of the third section.

Vorzugsweise ist ein Gewindeloch durch die Wand des Befestigungsglieds gebildet und mit dem ersten Abschnitt verbunden. Eine andrückende Schraube ist durch das Gewindeloch eingeschraubt und kommt mit der Sattelrohrstange in Kontakt.Preferably, a threaded hole is formed through the wall of the attachment member and connected to the first portion. A pressing screw is threaded through the threaded hole and comes into contact with the seat tube rod.

Vorzugsweise besteht die Schnellwechseleinheit aus einer Gewindestange, einer Mutter, einem Hebel und aus einem Kurvenblech. Die Gewindestange besteht aus einem Gewindebereich und einem Kopfteil. Der Gewindebereich ragt durch die zweiten Laschen. Eine Mutter ist am ersten Ende des Gewindebereichs angeschraubt. Das Kurvenblech ist am zweiten Ende des Gewindebereichs montiert. Der Kopfteil ragt durch den exzentrischen Teil des Hebels. Das zweite Ende des Gewindebereichs ist im Kopfteil eingeschraubt. Das Kurvenblech ist zwischen einem der zweiten Laschen und dem exzentrischen des Hebels eingeklemmt. Die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen wird durch das Drehen des Hebels reguliert.Preferably, the quick change unit consists of a threaded rod, a nut, a lever and a cam plate. The threaded rod consists of a threaded area and a headboard. The threaded area protrudes through the second tabs. A nut is bolted to the first end of the threaded area. The cam plate is mounted at the second end of the threaded area. The headboard protrudes through the eccentric part of the lever. The second end of the threaded area is screwed into the headboard. The cam plate is clamped between one of the second tabs and the eccentric of the lever. The gap between the two second tabs is regulated by turning the lever.

Vorzugsweise besteht die Verriegelungseinheit aus einer Schraube und einer Stange. Die Stange ragt durch eine der zwei ersten Laschen. Die Schraube ragt durch die zwei ersten Laschen und ist in die Stange eingeschraubt. Die Lücke zwischen den zwei ersten Laschen wird durch Drehen der Schraube eingestellt.Preferably, the locking unit consists of a screw and a rod. The rod protrudes through one of the two first tabs. The screw protrudes through the two first tabs and is screwed into the rod. The gap between the two first tabs are adjusted by turning the screw.

Die vorliegende Erfindung wird anhand der nachstehenden Beschreibung mit Bezugnahme auf die beigelegten Zeichnungen, die zum lediglich Zweck der Veranschaulichung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigen, offensichtlicher.The present invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings which, for purposes of illustration only, show a preferred embodiment of the present invention.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen, dass die Sattelstange mit der Diebstahlsicherung der vorliegenden Erfindung an der Fahrradsattelrohrstange befestigt ist; 1 Fig. 12 is a perspective view showing that the seat post with the anti-theft device of the present invention is attached to the bicycle seat tube;

2 zeigt eine Explosionsansicht der Diebstahlsicherung der vorliegenden Erfindung; 2 shows an exploded view of the anti-theft device of the present invention;

3 zeigt eine Querschnittansicht des Befestigungslieds der Diebstahlsicherung der vorliegenden Erfindung, das teilweise entfernt ist; 3 shows a cross-sectional view of the attachment member of the anti-theft device of the present invention, which is partially removed;

4 zeigt eine Querschnittansicht dem Schnitt IV-IV in 1 entlang; 4 shows a cross-sectional view of the section IV-IV in 1 along;

5 zeigt, dass die Scheibe mit dem zweiten gestuften Teil angehalten wird, wenn die Sattelstange gehoben wird; 5 shows that the disc is stopped with the second stepped part when the seat post is lifted;

6 zeigt, dass die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen mit der Schnellwechseleinheit verengt wird, und 6 shows that the gap between the two second tabs is narrowed with the quick change unit, and

7 zeigt, dass die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen mit der Schnellwechseleinheit erweitert wird. 7 shows that the gap between the two second tabs is extended with the quick change unit.

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELSWAYS TO IMPLEMENT THE PREFERRED EMBODIMENT

Die 1 bis 7 zeigen, dass die Diebstahlsicherung für eine Fahrradsattelstange der vorliegenden Erfindung eine Sattelstange 1 umfasst, an deren oberen Ende ein Sattel 2 und am unteren Ende ein Sperrglied 3 befestigt ist. Insbesondere weist die Sattelstange 1 in der unteren Mitte ein Innengewinde 11 auf, während das Sperrglied 3 aus einem rohrförmigen Teil und einer Scheibe 31 besteht. Der rohrförmige Teil weist dabei ein Außengewinde 31 auf, das in das Innengewinde 11 der Sattelstange 1 eingeschraubt ist. Das untere Ende der Sattelstange 1 und das Sperrglied 3 sind in die Sattelrohrstange 20 eines Fahrradrahmens 10 eingeführt. Die Scheibe 32 des Sperrglieds 3 steht von einer Innenperipherie vor, während die Scheibe 32 radial von der Außenperipherie des unteren Endes der Sattelstange 1 vorsteht.The 1 to 7 show that the anti-theft device for a bicycle seat post of the present invention is a seat post 1 includes at its upper end a saddle 2 and at the lower end a locking member 3 is attached. In particular, the seat post has 1 in the lower middle an internal thread 11 on while the locking member 3 from a tubular part and a disc 31 consists. The tubular part has an external thread 31 on that in the internal thread 11 the seat post 1 is screwed. The lower end of the seat post 1 and the locking member 3 are in the seat tube bar 20 a bicycle frame 10 introduced. The disc 32 of the locking member 3 stands out from an inner periphery, while the disc 32 radially from the outer periphery of the lower end of the seat post 1 protrudes.

Die 3 und 4 zeigen, dass ein Befestigungsglied 4 am oberen Ende der Sattelrohrstange 20 befestigt ist und mit einem Durchgang 41 gebildet ist, der axial durch den Durchgang 41 verläuft. Ein Spalt 42 ist durch die Wand des Befestigungsglieds 4 gebildet und mit dem Durchgang 41 verbunden. Zwei erste Laschen 43 und zwei zweite Laschen 44 stehen je von den zwei Seitenflächen des Spalts. Der Spalt 42 ist zwischen den zwei ersten Laschen 43 und ebenfalls zwischen den zwei zweiten Laschen 44 gebildet. Die Sattelstange 1 erstreckt sich durch den Durchgang 41, während das Sperrglied 3 an der Sattelstange 1 befestigt wird, nachdem sich die Sattelstange 1 durch den Durchgang 41 erstreckt. Ein erster gestufter Teil 45 und ein zweiter gestufter Teil 46 sind je an der Innenperipherie des Durchgangs 41 gebildet. Der erste gestufte Teil 45 liegt wie in der 4 gezeigt oben auf dem oberen Ende der Sattelrohrstange 20 an. Die 3 zeigt, dass der erste und zweite gestufte Teil 45, 46 die Innenperipherie des Durchgangs 41 in den ersten Abschnitt 47, den zweiten Abschnitt 48 und in einen dritten Abschnitt 49 bilden. Der erste gestufte Teil 45 ist zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt 47, 48 angeordnet. Der zweite gestufte Teil 46 ist zwischen dem zweiten und dritten Abschnitt 48, 49 angeordnet. Der Innendurchmesser des ersten Abschnitts 47 ist größer als der Innendurchmesser des zweiten Abschnitts 48. Der Innendurchmesser des zweiten Abschnitts 48 ist größer als der Innendurchmesser des dritten Abschnitts 49. Ein Gewindeloch 471 ist durch die Wand des Befestigungsglieds 4 gebildet und mit dem ersten Abschnitt 47 verbunden. Eine andrückende Schraube 7 ist in das Gewindeloch 471 eingeschraubt und mit der Sattelrohrstange 20 in Kontakt.The 3 and 4 show that a fastener 4 at the upper end of the seat tube bar 20 is attached and with a passage 41 is formed, which is axially through the passage 41 runs. A gap 42 is through the wall of the attachment member 4 formed and with the passage 41 connected. Two first tabs 43 and two second tabs 44 each stand on the two side surfaces of the gap. The gap 42 is between the two first tabs 43 and also between the two second tabs 44 educated. The seat post 1 extends through the passage 41 while the locking member 3 on the seat post 1 is attached after the seat post 1 through the passage 41 extends. A first stepped part 45 and a second stepped part 46 are ever at the inner periphery of the passage 41 educated. The first stepped part 45 is like in the 4 shown on top of the upper end of the seat tube bar 20 at. The 3 shows that the first and second stepped part 45 . 46 the inner periphery of the passageway 41 in the first section 47 , the second section 48 and in a third section 49 form. The first stepped part 45 is between the first and second section 47 . 48 arranged. The second stepped part 46 is between the second and third section 48 . 49 arranged. The inner diameter of the first section 47 is larger than the inner diameter of the second section 48 , The inner diameter of the second section 48 is larger than the inner diameter of the third section 49 , A threaded hole 471 is through the wall of the attachment member 4 formed and with the first section 47 connected. A pressing screw 7 is in the threaded hole 471 screwed in and with the seat tube bar 20 in contact.

Eine Schnellwechseleinheit 5 ist an den zwei zweiten Laschen 44 befestigt, wobei die Lücke zwischen diesen zwei zweiten Laschen 44 mit dieser Schnellwechseleinheit 5 reguliert wird. Die Schnellwechseleinheit 5 besteht aus einer Gewindestange 51, einer Mutter 52, einem Hebel 53 und aus einem Kurvenblech 54. Die Gewindestange 51 weist einen Gewindebereich 511 auf und ist mit einem Kopfteil 512 gebildet. Der Gewindebereich 511 erstreckt sich durch die zweiten Laschen 44. Das erste Ende des Gewindebereichs 511 ist in die Mutter 52 eingeschraubt. Das Kurvenblech 54 ist am zweiten Ende des Gewindebereichs 511 montiert. Der Kopfteil 512 ragt durch den exzentrischen Teil des Hebels 53. Das zweite Ende des Gewindebereichs 511 ist in ein Gewindeloch im Kopfteil 512 eingeschraubt. Das Kurvenblech 54 ist zwischen einem der zweiten Laschen 44 und dem exzentrischen Teil des Hebels 53 eingeklemmt. Die Lücke zwischen den zwei zweiten Laschen 44 wird durch Drehen des Hebels 53 reguliert, so dass beim Entriegeln der Schnellwechseleinheit 5 die Sattelstange 1 im Durchgang 41 zum Verstellen der Höhe des Sattels 2 verstellt werden kann.A quick change unit 5 is at the two second tabs 44 fastened, with the gap between these two second tabs 44 with this quick change unit 5 is regulated. The quick change unit 5 consists of a threaded rod 51 , a mother 52 a lever 53 and from a curve sheet 54 , The threaded rod 51 has a threaded area 511 up and is with a headboard 512 educated. The threaded area 511 extends through the second tabs 44 , The first end of the threaded area 511 is in the mother 52 screwed. The curve sheet 54 is at the second end of the threaded area 511 assembled. The headboard 512 protrudes through the eccentric part of the lever 53 , The second end of the threaded area 511 is in a threaded hole in the headboard 512 screwed. The curve sheet 54 is between one of the second tabs 44 and the eccentric part of the lever 53 trapped. The gap between the two second tabs 44 is done by turning the lever 53 so that when unlocking the quick change unit 5 the seat post 1 in the passage 41 for adjusting the height of the saddle 2 can be adjusted.

Eine Verriegelungseinheit 6 ist an den zwei ersten Laschen 43 verbunden, wobei die Lücke zwischen den ersten zwei Laschen 43 mit dieser Verriegelungseinheit 6 geregelt wird. Die Verriegelungseinheit 6 besteht aus einer Schraube 61 und aus einer Stange 62. Die Stange 62 ragt durch eine Bohrung 431 in eine der zwei ersten Laschen 43 und ist mit einem Gewindeloch gebildet. Die Schraube 61 ragt durch die zwei ersten Laschen 43 und ist in das Gewindeloch der Stange 62 eingeschraubt. Die Lücke zwischen den zwei ersten Laschen 43 wird durch Drehen der Schraube 61 reguliert, um das Befestigungsglied 4 fest an die Sattelrohrstange 20 zu befestigen.A locking unit 6 is at the two first tabs 43 connected, with the gap between the first two tabs 43 with this locking unit 6 is regulated. The locking unit 6 consists of a screw 61 and from a pole 62 , The pole 62 protrudes through a hole 431 in one of the two first tabs 43 and is formed with a threaded hole. The screw 61 protrudes through the two first tabs 43 and is in the threaded hole of the pole 62 screwed. The gap between the two first tabs 43 is done by turning the screw 61 Regulated to the attachment member 4 firmly to the seat tube bar 20 to fix.

Bei der Montage wird die Sattelstange 1 zuerst durch den Durchgang 41 des Befestigungsglieds 4 erstreckt, wonach das Sperrglied 3 in das untere Ende der Sattelstange 1 eingeschraubt wird. Das Sperrglied 3 und die Sattelstange 1 sind in die Sattelrohrstange 20 eingeführt, wobei das Befestigungsglied 4 am oberen Ende der Sattelrohrstange 20 montiert ist. Die Verriegelungseinheit 5 wird zum sicheren Befestigen des Befestigungsglieds 4 an die Sattelrohrstange 20 verriegelt. Die andrückende Schraube 7 wird danach an das Gewindeloch 471 befestigt und kommt mit der Sattelrohrstange 20 in Kontakt. Die Sattelstange 1 wird danach in eine gewünschte Position gezogen, wobei die Schnellwechseleinheit 5 zum Sichern der Sattelstange 1 verriegelt wird, um die Installation zu beenden.When mounting the seat post 1 first through the passage 41 of the fastening member 4 extends, after which the locking member 3 in the lower end of the seat post 1 is screwed in. The locking member 3 and the seat post 1 are in the seat tube bar 20 introduced, wherein the fastening member 4 at the upper end of the seat tube bar 20 is mounted. The locking unit 5 is used for secure fastening of the attachment member 4 to the seat tube bar 20 locked. The pushing screw 7 will then go to the threaded hole 471 attached and comes with the seat tube bar 20 in contact. The seat post 1 is then pulled to a desired position, wherein the quick change unit 5 for securing the seat post 1 is locked to finish the installation.

Angenommen, dass der Hebel 53 der Schnellwechseleinheit 5 von einem Dieb entriegelt wird, wird die Lücke zwischen den zwei zweiten 44 vergrößert, wobei die Sattelstange 1 in die Richtung weg von der Sattelrohrstange 20 gezogen wird. Die Scheibe 22 des Sperrglieds 3 wird schließlich mit dem zweiten gestuften Teil 46 in Eingriff gebracht, wenn die Sattelstange 1 in die maximale Position angehoben wird, so dass die Sattelstange 1 nicht aus der Sattelrohrstange 20 gezogen werden kann.Suppose that the lever 53 the quick change unit 5 being unlocked by a thief, the gap between the two becomes second 44 enlarged, with the seat post 1 in the direction away from the saddle tube bar 20 is pulled. The disc 22 of the locking member 3 finally comes with the second stepped part 46 engaged when the seat post 1 is raised to the maximum position, leaving the seat post 1 not from the seat tube bar 20 can be pulled.

Es soll angemerkt werden, dass die andrückende Schraube 7 mit der Sattelrohrstange 20 in Kontakt kommt, um einem Diebstahl durch Entfernen des Befestigungsglieds 4 von der Sattelrohrstange 20 vorzubeugen. Mit diesem Merkmal wird eine bessere Sicherheit für die Sattelstange 1 und den Sattel 2 garantiert.It should be noted that the pressing screw 7 with the seat tube bar 20 comes into contact with a theft by removing the fixing member 4 from the seat tube bar 20 submissions. With this feature, a better safety for the seat post 1 and the saddle 2 guaranteed.

Claims

An anti-theft device for a bicycle seat post comprising: a seatpost ( 1 ) with a saddle ( 2 ), at the top of the upper end of this seat post ( 1 ) is attached; at a lower end of the seat post ( 1 ) a blocking member ( 3 ) and for insertion into a seat tube ( 20 ) of the bicycle saddle is adjusted; the locking member ( 3 ) a disk ( 32 ) extending from the outer periphery thereof; the disc ( 32 ) radially from an outer periphery of the lower end of the seat post ( 1 ); a fastening member ( 4 ) for attachment to an upper end of the seat tube ( 20 ) is formed and a passage ( 41 ) formed axially therethrough; A gap ( 42 ) through a wall of the attachment member ( 4 ) and with the passage ( 41 ) connected is; two first tabs ( 43 ) each from one of the two sides of the gap ( 42 ) project; two second tabs ( 44 ) each from one of the two sides of the gap ( 42 ) project; the seat post ( 1 ) through the passage ( 41 protrudes; a first tiered part ( 45 ) and a second stepped part ( 46 ) each at an inner periphery of the passage ( 41 ) are formed; the first stepped part ( 45 ) for resting on the upper end of the seat tube ( 20 ) is formed; the disc ( 32 ) of the locking member ( 3 ) with the second stepped part ( 46 ) is engaged when the seat post ( 1 ) is raised to the maximum position, so that the seat post ( 1 ) not from the seat tube ( 20 ) can be pulled; a quick change unit ( 5 ), which at the two second tabs ( 44 ) and with which the gap between the two second tabs ( 44 ), and a locking unit ( 6 ), which correspond to the two first tabs ( 43 ) is fixed and with the a gap between the two first tabs ( 43 ) is regulated.

The anti-theft device according to claim 1, wherein the first and second stepped parts ( 45 . 46 ) at the inner periphery of the passageway ( 41 ) into a first section ( 47 ), a second section ( 48 ) and into a third section ( 49 ) is formed; the first stepped part ( 45 ) between the first and second sections ( 47 . 48 ) is provided; the second stepped part ( 46 ) between the second and third sections ( 48 . 49 ) is provided; an inner diameter of the first section ( 47 ) greater than the inner diameter of the second section ( 48 ), while the inner diameter of the second section ( 48 ) greater than the inner diameter of the third section ( 49 ).

The anti-theft device according to claim 2, wherein a threaded hole ( 471 ) through a wall of the attachment member ( 4 ) and with the first section ( 47 ) connected is; a pushing screw ( 7 ) through the threaded hole ( 471 ) and with the seat tube ( 20 ) comes into contact.

The anti-theft device according to claim 3, wherein the quick-change unit ( 5 ) from a threaded rod ( 51 ), a mother ( 52 ), a lever ( 53 ) and from a curve plate ( 54 ) consists; the threaded rod ( 51 ) a threaded area ( 511 ) and with a head part ( 512 ) is formed; the threaded area ( 511 ) through the second tabs ( 44 protrudes; a first end of the threaded area ( 511 ) in the mother ( 52 ) is screwed; the curve sheet ( 53 ) at a second end of the threaded area ( 511 ) is mounted; the headboard ( 512 ) by an eccentric part of the lever ( 53 protrudes; the second end of the threaded area ( 511 ) in the headboard ( 512 ) is screwed; the curve sheet ( 54 ) between one of the second tabs ( 44 ) and an eccentric part of the lever ( 53 ) is trapped; the gap between the two second tabs ( 44 ) by turning the lever ( 53 ) is regulated.

The anti-theft device according to claim 4, wherein the locking unit ( 6 ) from a screw ( 61 ) and a rod ( 62 ) consists; the pole ( 62 ) through one of the two first tabs ( 43 protrudes; the screw ( 61 ) through the two first tabs ( 43 ) and into the pole ( 62 ) is screwed; the gap between the two first tabs ( 43 ) by turning the screw ( 61 ) is regulated.