DE202017105071U1

DE202017105071U1 - Improved tread assembly for a vehicle

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Publication number: DE202017105071U1
Application number: DE202017105071.8U
Authority: DE
Original assignee: Thule NV
Current assignee: Thule NV
Priority date: 2017-08-23
Filing date: 2017-08-23
Publication date: 2017-09-15
Anticipated expiration: 2027-08-24

Abstract

Trittstufenbaugruppe (1) für ein Fahrzeug (F), die mit einem stationären Abschnitt (2) zur Montage der Trittstufenbaugruppe (1) an einem Fahrzeug (F) und einem relativ zum stationären Abschnitt (2) verfahrbaren Trittstufenelement (3) versehen ist, wobei das Trittstufenelement (3) durch einen elektromotorischen Antrieb zwischen einer ausgefahrenen Position, in der das Trittstufenelement (3) betretbar ist, und einer eingefahrenen Position, in der das Trittstufenelement (3) verstaut ist, verfahrbar ist, wobei der elektromotorische Antrieb so ausgestaltet ist, dass bei einer Fehlfunktion eines elektrischen Systems zum Antrieb des Trittstufenbaugruppe (1) eine elektrische Selbsthemmung des elektromotorischen Antriebs unterbunden wird und das Trittstufenelement (3) manuell zumindest in die eingefahrene Position verfahrbar ist.A tread assembly (1) for a vehicle (F) provided with a stationary section (2) for mounting the tread assembly (1) to a vehicle (F) and a tread element (3) movable relative to the stationary section (2) the tread element (3) can be moved by an electromotive drive between an extended position in which the tread element (3) can be entered and a retracted position in which the tread element (3) is stowed, the electric motor drive being designed such in the event of a malfunction of an electrical system for driving the tread assembly (1), an electric self-locking of the electric motor drive is prevented and the tread element (3) can be moved manually at least into the retracted position.

Description

TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Trittstufenbaugruppe für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Wohnmobil, mit verbesserten Funktionen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Trittstufenbaugruppe mit einer motorisch aus- und einfahrbaren Trittstufe, die mit einer verbesserten Funktionalität beim Auftreten einer Fehlfunktion des motorischen Antriebs ausgestattet ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Trittstufenbaugruppe bzw. ein mit dieser verwendbares Kabeldurchführungselement, mit denen die Anpassung an die Gegebenheiten der Einbausituation am Fahrzeug ermöglicht wird. The invention relates to a tread assembly for a vehicle, in particular for a motorhome, with improved functions. In particular, the invention relates to a tread assembly with a motor extended and retractable tread, which is equipped with improved functionality in the occurrence of malfunction of the motor drive. Furthermore, the invention relates to a tread assembly or a usable with this cable feedthrough element, with which the adaptation to the conditions of the installation situation is made possible on the vehicle.

HINTERGRUND BACKGROUND

Trittstufenbaugruppen werden regelmäßig als Nachrüstprodukte angeboten und müssen daher an die Gegebenheiten verschiedener Fahrzeugtypen angepasst werden. Diese Anpassbarkeit betrifft einerseits die mechanische Ausgestaltung hinsichtlich der beschränkten Bauraumverfügbarkeit und andererseits die fahrzeugseitig vorgegebene elektrische Ausstattung. Die Anpassbarkeit wird meist nicht zufriedenstellend dargestellt und oftmals geht mit einer Anpassbarkeit ein Verlust der Funktionalität oder Nutzerfreundlichkeit einher. Außerdem werden an elektromotorisch angetriebene Trittstufen hohe Sicherheitsanforderungen gestellt, die aktuell mit aufwendigem Eingriff durch den Nutzer erfüllt werden können. Tread modules are regularly offered as retrofit products and must therefore be adapted to the conditions of different vehicle types. On the one hand, this adaptability relates to the mechanical design with regard to the restricted space availability and, on the other hand, the electrical equipment specified on the vehicle side. The adaptability is usually not presented satisfactorily and often goes with an adaptability loss of functionality or user-friendliness. In addition, high safety requirements are placed on electric motor-driven treads, which can currently be met with elaborate intervention by the user.

Es ist somit eine Aufgabe, die Anpassbarkeit von Trittstufenbaugruppen an die Einbausituation zu verbessern. Ferner ist es die Aufgabe, die Sicherheitsanforderungen solcher Trittstufenbaugruppen zu verbessern. Die Aufgabe wird mit einer Trittstufenbaugruppe sowie einem Kabeldurchführungselement mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der jeweiligen Aspekte sind in den abhängigen Ansprüchen definiert. It is thus an object to improve the adaptability of tread modules to the installation situation. Furthermore, it is the task to improve the safety requirements of such tread modules. The object is achieved with a tread assembly and a cable feedthrough element with the features of the independent claims. Advantageous developments of the respective aspects are defined in the dependent claims.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG SUMMARY OF THE INVENTION

Erfindungsgemäß ist in einem ersten Gesichtspunkt eine Trittstufenbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem stationären Abschnitt zur Montage der Trittstufenbaugruppe an einem Fahrzeug und einem relativ zum stationären Abschnitt verfahrbaren Trittstufenelement versehen, wobei das Trittstufenelement durch einen elektromotorischen Antrieb zwischen einer ausgefahrenen Position, in der das Trittstufenelement betretbar ist, und einer eingefahrenen Position, in der das Trittstufenelement verstaut ist, verfahrbar ist. Der elektromotorische Antrieb ist dabei so ausgestaltet ist, dass bei einer Fehlfunktion eines elektrischen Systems zum Antrieb des Trittstufenbaugruppe eine elektrische Selbsthemmung des elektromotorischen Antriebs unterbunden wird und das Trittstufenelement manuell zumindest in die eingefahrene Position verfahrbar ist. According to the invention, in a first aspect, a tread assembly for a vehicle is provided with a stationary portion for mounting the tread assembly on a vehicle and a tread member movable relative to the stationary portion, the tread member being driven by an electric motor between an extended position in which the tread member is accessible , And a retracted position in which the tread element is stowed, is movable. The electromotive drive is designed so that in case of malfunction of an electrical system for driving the tread assembly, an electrical self-locking of the electric motor drive is inhibited and the tread element manually at least in the retracted position is movable.

Der elektromotorische Antrieb kann vorzugsweise einen DC-motor aufweisen und bei einer Fehlfunktion des elektrischen Systems können die Anschlüsse des DC-Motors zur Vermeidung eines Selbsthemmung des DC-Motors selbsttätig oder durch Betätigung am elektrischen System getrennt werden. Die Anwendung eines DC-Motors ist nicht zwingend, jedoch wird die vorteilhafte Lösung der Erfindung damit am besten erreicht. The electromotive drive may preferably have a DC motor and in case of malfunction of the electrical system, the terminals of the DC motor to prevent self-locking of the DC motor can be disconnected automatically or by actuation of the electrical system. The use of a DC motor is not mandatory, but the advantageous solution of the invention is thus best achieved.

Vorzugsweise ist ein Schaltelement zur Betätigung des elektromotorischen Antriebs vorgesehen, das neben Schaltpositionen zum Einfahren bzw. Ausfahren des Trittstufenelements eine neutrale Position aufweist, in der die Anschlüsse des DC-Motors voneinander getrennt sind. Preferably, a switching element for actuating the electromotive drive is provided, which in addition to switching positions for retracting or extending the tread element has a neutral position in which the terminals of the DC motor are separated from each other.

Vorzugsweise ist ein erstes Vorspannelement vorgesehen, das das Trittstufenelement in der eingefahrenen Position hält, wenn das Schaltelement auf die neutrale Position geschaltet ist. Preferably, a first biasing member is provided which holds the tread element in the retracted position when the switching element is switched to the neutral position.

Vorzugsweise kann ein zweites Vorspannelement vorgesehen sein, das das Trittstufenelement in der ausgefahrenen Position hält, wenn das Schaltelement auf die neutrale Position geschaltet ist. Preferably, a second biasing member may be provided which holds the tread element in the extended position when the switching element is switched to the neutral position.

Erfindungsgemäß ist in einem zweiten Gesichtspunkt ein Trittstufenbaugruppe zur Montage an einem Fahrzeug mit einem stationären Abschnitt zur Montage der Trittstufenbaugruppe an einem Fahrzeug und einem relativ zum stationären Abschnitt verfahrbaren Trittstufenelement versehen, wobei das Trittstufenelement zwischen einer ausgefahrenen Position, in der das Trittstufenelement betretbar ist, und einer eingefahrenen Position, in der das Trittstufenelement verstaut ist, verfahrbar ist. Dabei weist der stationäre Abschnitt Zugankeraufnahmen auf, über die durch an der Bodengruppe des Fahrzeugs montierbare Zuganker, die jeweils mit ihren freien Enden die Zugankeraufnahmen durchgreifen, die Trittstufenbaugruppe mit der Bodengruppe des Fahrzeugs verbindbar ist, wobei an der fahrzeugabgewandten Seite der Zugankeraufnahmen ein Aufnahmeraum zur Aufnahme der freien Enden der Zuganker vorgesehen ist. According to the invention, in a second aspect, a tread assembly for mounting to a vehicle is provided with a stationary portion for mounting the tread assembly on a vehicle and a tread member movable relative to the stationary portion, the tread member between an extended position in which the tread member is accessible, and a retracted position in which the tread element is stowed, is movable. In this case, the stationary portion Zugankeraufnahmen, via which can be mounted on the bottom group of the vehicle tie rods, which pass through the Zugankeraufnahmen with their free ends, the tread assembly with the bottom group of the vehicle is connectable, wherein on the vehicle side facing away from the Zugankeraufnahmen a receiving space for receiving the free ends of the tie rods is provided.

Vorzugsweise erstreckt sich der Aufnahmeraum in Zugrichtung der Zuganker zwischen den Zugankeraufnahmen und dem Bereich des stationären Abschnitts, der in Einbaulage der Trittstufenbaugruppe am tiefsten liegt. Preferably, the receiving space extends in the pulling direction of the tie rods between the Zugankeraufnahmen and the area of the stationary portion, which lies in the installed position of the tread assembly lowest.

Vorzugsweise sind die Zuganker als Gewindeelemente ausgebildet. Andere Ausgestaltungen, wie Klemmverbindungen oder Ähnliches, sind jedoch möglich. Preferably, the tie rods are designed as threaded elements. Other embodiments, like clamp connections or the like, however, are possible.

Vorzugsweise weisen die Zuganker jeweils ein Außengewinde auf, das zumindest am freien Ende des jeweiligen Zugankers vorgesehen ist, wobei durch Verschrauben des jeweiligen Außengewindes mit einem Innengewindeelement, insbesondere einer Mutter, eine Zugkraft auf die Zugankeraufnahmen aufgebracht wird. Preferably, the tie rods each have an external thread, which is provided at least at the free end of the respective tie rod, wherein by pulling the respective external thread with an internal thread member, in particular a nut, a tensile force is applied to the Zugankeraufnahmen.

Vorzugsweise ist das freie Ende mit dem Innengewindeelement innerhalb des Aufnahmeraums untergebracht, so dass das freie Ende des jeweiligen Zugankers mit dem damit verschraubten Innengewindeelement in Zugrichtung des Zugankers nicht über den Bereich des stationären Abschnitts vorsteht, der in Einbaulage der Trittstufenbaugruppe am tiefsten liegt. Preferably, the free end is housed with the female thread member within the receiving space, so that the free end of the respective tie rod with the screwed internal thread member in the pulling direction of the tie rod does not project beyond the region of the stationary portion, which is in the installed position of the tread assembly lowest.

Erfindungsgemäß ist gemäß einem dritten Gesichtspunkt ein variables Kabeldurchführungselement für eine elektrisch betriebene Vorrichtung, insbesondere eine Trittstufenbaugruppe mit einem elektromotorischen Antrieb für ein Fahrzeug, mit ersten und zweiten relativ zueinander abgewinkelten und miteinander verbundenen Flächenabschnitten, die mit entsprechenden Innenflächen an entsprechend abgewinkelte und aneinandergrenzende Flächenabschnitte eines Gehäuses der elektrisch betriebenen Vorrichtung in Anlage bringbar und daran befestigbar sind, und mit einem Röhrenabschnitt versehen, der in dem ersten Flächenabschnitt des Kabeldurchführungselements diesen durchgreifend vorgesehen ist. Dabei ist das Röhrenelement rotierbar im ersten Flächenabschnitt vorgesehen und in dem Bereich, der an einer Außenseite des ersten Flächenabschnitts vorgesehen ist, relativ zum ersten Flächenabschnitt abgewinkelt. According to the invention, according to a third aspect, a variable cable feedthrough element for an electrically operated device, in particular a tread assembly with an electric motor drive for a vehicle, with first and second relative to each other angled and interconnected surface portions, with corresponding inner surfaces of corresponding angled and adjacent surface portions of a housing the electrically operated device can be brought into abutment and be fastened thereto, and provided with a tube section, which is provided in the first surface portion of the cable feedthrough element through this. In this case, the tube element is rotatably provided in the first surface portion and angled in the region which is provided on an outer side of the first surface portion, relative to the first surface portion.

Das Kabeldurchführungselement ist vorzugsweise mit einer Klemmverschraubung versehen, die am Röhrenabschnitt an der Innenfläche des ersten Flächenabschnitts vorgesehen ist, um ein durch das Kabeldurchführungselement geführtes Kabel zu fixieren. The grommet is preferably provided with a compression fitting provided on the tube portion on the inner surface of the first surface portion to fix a cable passed through the grommet.

Vorzugsweise ist das Röhrenelement durch eine Klemmverschraubung rotatorisch fixierbar. Vorzugsweise dient die Klemmverschraubung sowohl zur Fixierung eines durch das Kabeldurchführungselement geführten Kabels als auch zur rotatorischen Fixierung des Röhrenelements. Preferably, the tube element is rotatably fixable by a compression fitting. Preferably, the compression fitting serves both for fixing a guided through the cable feedthrough cable and for rotational fixation of the tube member.

Vorzugsweise ist ferner ein Kabelhalteelement vorgesehen, das an der Innenfläche des zweiten Flächenabschnitts vorgesehen ist. Preferably, a cable holding member is further provided, which is provided on the inner surface of the second surface portion.

Erfindungsgemäß schließen die Innenflächen des ersten und des zweiten Flächenabschnitts einen Winkel von weniger als 180°, vorzugsweise einen rechten Winkel ein. According to the invention, the inner surfaces of the first and second surface portions enclose an angle of less than 180 °, preferably a right angle.

Vorzugsweise sind Form und/oder Abmessung des ersten und des zweiten Flächenabschnitts achsensymmetrisch bezüglich einer Achse ausgestaltet, die eine Verbindungslinie zwischen dem ersten und dem zweiten Flächenabschnitt schneidet und eine Winkelhalbierende des Winkels ist, der zwischen dem ersten und dem zweiten Flächenabschnitt eingeschlossen ist. Preferably, the shape and / or dimension of the first and second surface portions are axially symmetrical with respect to an axis that intersects a connecting line between the first and second surface portions and is an angle bisector of the angle included between the first and second surface portions.

Erfindungsgemäß ist auch eine Trittstufenbaugruppe für ein Fahrzeug vorgesehen, wobei die Trittstufenbaugruppe einen Gehäuseabschnitt aufweist, in dem zumindest Komponenten einer elektromotorischen Antriebseinheit zum Antrieb eines Trittstufenelements untergebracht sind, ferner mit einem variablen Kabeldurchführungselement gemäß dem dritten Gesichtspunkt, durch das ein Kabel in den Innenraum des Gehäuseabschnitts geführt wird. According to the invention a tread assembly for a vehicle is provided, wherein the tread assembly has a housing portion in which at least components of an electric motor drive unit for driving a tread element are housed, further comprising a variable cable feedthrough element according to the third aspect, through which a cable into the interior of the housing portion to be led.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 stellt eine beispielhafte Trittstufenbaugruppe in einer Gesamtansicht dar, auf die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung angewendet werden können; 1 Fig. 3 illustrates an exemplary tread assembly in an overall view to which embodiments of the present invention may be applied;

2 ist eine Seitenansicht der beispielhaften Trittstufenbaugruppe von 1; 2 is a side view of the exemplary tread assembly of 1 ;

3 ist eine vergleichende Seitenansicht von Ausschnitten der beispielhaften Trittstufenbaugruppe im montierten Zustand; 3 Figure 3 is a comparative side view of portions of the example tread assembly in the assembled condition;

4 ist ein Ausschnitt der beispielhaften Trittstufenbaugruppe mit einem erfindungsgemäßen Kabeldurchführungselement; 4 is a detail of the exemplary tread assembly with a cable feedthrough element according to the invention;

5 ist eine Gesamtansicht des Kabeldurchführungselements gemäß einem Ausführungsbeispiel; 5 is an overall view of the cable feedthrough element according to an embodiment;

6 ist eine Detailansicht des Kabeldurchführungselements gemäß einem Ausführungsbeispiel; 6 is a detail view of the cable feedthrough element according to an embodiment;

7 ist eine weitere Detailansicht des Kabeldurchführungselements gemäß einem Ausführungsbeispiel; 7 is a further detail view of the cable feedthrough element according to an embodiment;

8 zeigt eine Gesamtansicht der Trittstufenbaugruppe in einer Abwandlung. 8th shows an overall view of the tread assembly in a modification.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen beschrieben. Die Zeichnungen sollen dabei lediglich als Erläuterung der technischen Lehre dienen und beschränken nicht den Schutzbereich der Ansprüche. In the following, embodiments of the invention will be described with reference to the drawings. The drawings are intended merely to serve as an explanation of the technical teaching and do not limit the scope of the claims.

Die Trittstufenbaugruppe 1, die in 1 in einer Gesamtansicht gezeigt ist, weist einen stationären Abschnitt 2 auf, der an einem nicht vollständig gezeigten Fahrzeug, vorzugsweise an dem unteren Bereich der Karosserie des Fahrzeugs, montierbar ist. Die Trittstufenbaugruppe 1 weist ferner ein Trittstufenelement 3 auf, das im vorliegenden Beispiel translatorisch relativ zu dem stationären Abschnitt 2 bewegbar ist. Hierzu sind Schienen 6 an dem Trittstufenelement 3 vorgesehen, die in bekannter Weise geführt werden, so dass das Trittstufenelement 3 in den stationären Abschnitt 2 eingefahren werden kann. Im eingefahrenen Zustand des Trittstufenelements 3 ist diese nicht betretbar und platzsparend untergebracht. Im eingefahrenen Zustand des Trittstufenelements 3 ist das Bewegen des Fahrzeugs zulässig. Ist das Trittstufenelement 3 ausgefahren, wie in 1 gezeigt ist, kann das Trittstufenelement 3 betreten werden. Eine Fahrt des Fahrzeugs sollte aus Sicherheitsgründen in diesem Zustand unterbleiben. The tread assembly 1 , in the 1 in an overall view, has a stationary section 2 on, which is on a not completely shown vehicle, preferably at the lower portion of the body of the vehicle, mountable. The tread assembly 1 also has a tread element 3 on, in the present example translationally relative to the stationary section 2 is movable. These are rails 6 on the tread element 3 provided, which are guided in a known manner, so that the tread element 3 in the stationary section 2 can be retracted. In the retracted state of the tread element 3 this is not accessible and space saving accommodated. In the retracted state of the tread element 3 Movement of the vehicle is permitted. Is the tread element 3 extended, as in 1 is shown, the tread element 3 to be entered. A drive of the vehicle should be omitted for safety reasons in this condition.

Der stationäre Abschnitt 2 weist im vorliegenden Beispiel an den Seiten jeweils eine Schiene 5 auf, mit der der stationäre Abschnitt an der Unterseite des Fahrgestells eines Fahrzeugs montiert werden kann. In einem Gehäuseabschnitt 4 ist optional ein elektromotorischer Antrieb untergebracht, der zum Antreiben eines Mechanismus dient, mit dem das Trittstufenelement 3 ein- bzw. ausgefahren werden kann. The stationary section 2 In the present example, each has a rail on the sides 5 on, with which the stationary section can be mounted on the underside of the chassis of a vehicle. In a housing section 4 Optionally, an electromotive drive is housed, which serves to drive a mechanism with which the tread element 3 can be extended or retracted.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein DC-Motor vorgesehen, der mit einem allgemein gestalteten Getriebe die Einfahr- bzw. Ausfahrbewegung bewirkt. Die Ansteuerung des DC-Motors erfolgt dabei aus dem Gleichstrombordnetz des Fahrzeugs. Die Zuleitung vom Bordnetz zu dem DC-Motor erfolgt dabei durch ein Kabeldurchführungselement 7, das an dem Gehäuseabschnitt 4 angebracht ist. In the present embodiment, a DC motor is provided, which causes the retraction or extension movement with a generally designed gear. The control of the DC motor takes place from the DC power system of the vehicle. The supply line from the electrical system to the DC motor is effected by a cable feedthrough element 7 that on the housing section 4 is appropriate.

Im vorliegenden Beispiel wird ein nicht gezeigter Schalter mit drei Positionen verwendet, um den Antrieb des DC-Motors zu steuern. Der Schalter weist eine Einfahrposition, eine Ausfahrposition und eine dazwischen liegende Neutralposition auf. Durch Federkraft wird der Schalter ohne Betätigung auf der Neutralposition gehalten. Um das Trittstufenelement 3 in den stationären Abschnitt 2 einzufahren, wird ein nicht gezeigter Schalter solange auf die Einfahrposition betätigt, der unter Vorgabe der Drehrichtung über die Polung der zugeführten Spannung den DC-Motor antreibt, bis das Trittstufenelement 3 vollständig eingefahren ist. Das Ausfahren des Trittstufenelements 3 wird herbeigeführt, indem der Schalter entsprechend auf der Ausfahrposition gehalten wird. Nach Loslassen des Schalters springt dieser auf die Neutralposition. Erfindungsgemäß sind in der Neutralposition die Pole des DC-Motors, anders als bei bekannten Ausführungen, voneinander und vom Bordnetz getrennt. Dadurch wird im Zusammenhang mit einem mechanisch nicht selbsthemmenden Getriebe bewirkt, das bei Ausfall der Bordspannung das Trittstufenelement 3 manuell eingeschoben werden kann, so dass die Sicherheit bei der Fahrt des Fahrzeugs gewährleistet ist. Eine Kurzschlussblockierung des Motors wird somit unterbunden. In the present example, a three-position switch, not shown, is used to control the drive of the DC motor. The switch has a retracted position, an extended position, and a neutral position therebetween. By spring force, the switch is held without actuation in the neutral position. To the tread element 3 in the stationary section 2 retracting, a switch, not shown, is operated as long as the retraction position, which drives the DC motor under specification of the direction of rotation on the polarity of the voltage supplied to the tread element 3 is completely retracted. The extension of the tread element 3 is brought about by the switch is held accordingly on the extended position. After releasing the switch this jumps to the neutral position. According to the invention, in the neutral position, the poles of the DC motor, unlike in known embodiments, separated from each other and from the electrical system. As a result, in connection with a mechanically non-self-locking gear is effected, which in case of failure of the on-board voltage, the tread element 3 can be inserted manually, so that the safety is ensured when driving the vehicle. A short-circuit blocking of the motor is thus prevented.

Um gleichzeitig die eingefahrene Position halten zu können, ist ein in der Abbildung von 2 gezeigtes Federelement 8 vorgesehen, dass nach dem Einfahren das Trittstufenelement 3 in der eingefahrenen Position hält. Diese Federelement 8 kann als Ansatz vorgesehen sein, der an der Unterseite des Trittstufenelements 3 angebracht ist und erst nach vollständigem Einfahren mittels Federkraft gegenüber dem stationären Abschnitt 2 ein erneutes Ausfahren verhindert. Ein ähnlicher Mechanismus kann zur Verhinderung des Einfahrens vorgesehen sein, da die Selbsthemmung des Antriebs auch im Ausgefahrenen Zustand unwirksam ist. In order to be able to hold the retracted position at the same time, one in the illustration of 2 Shown spring element 8th provided that after retraction, the tread element 3 holds in the retracted position. This spring element 8th may be provided as an approach, on the underside of the tread element 3 is attached and only after complete retraction by spring force relative to the stationary section 2 prevents a renewed extension. A similar mechanism can be provided to prevent the retraction, since the self-locking of the drive is ineffective even in the extended state.

Andere Mittel zum Außerkraftsetzen der elektrischen Selbsthemmung können vorgesehen werden. So ist es möglich, ein Relais oder einen gesondert vorgesehenen Schalter einzusetzen, der eine Trennung der Pole des DC-Motors ermöglicht, wenn ein manuelles Einfahren des Trittstufenelements 3 erforderlich ist. Other means for overriding the electrical self-locking may be provided. Thus, it is possible to use a relay or a separately provided switch, which allows a separation of the poles of the DC motor when a manual retraction of the tread element 3 is required.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist eine Verbesserung der Montage des stationären Abschnitts 3 am Fahrzeug vorgesehen. Wie bereits in 1 gezeigt ist, weist der stationäre Abschnitt 2 an beiden Seiten jeweils eine Schiene 5 auf. In diesen Schienen 5 sind obere Ansätze 14 und untere Ansätze 15 vorgesehen, wie in 3 gezeigt ist. In 3 ist dabei die Verbesserung auf der rechten Seite gezeigt, während der bisher bekannte Aufbau auf der linken Seite gezeigt ist. In another embodiment, an improvement is the assembly of the stationary section 3 provided on the vehicle. As already in 1 is shown, the stationary section 2 one rail on each side 5 on. In these rails 5 are upper approaches 14 and lower approaches 15 provided as in 3 is shown. In 3 Here, the improvement is shown on the right side, while the previously known construction is shown on the left side.

In beiden Varianten sind Zuganker 9 durch Bohrungen in den Ansätzen 14 und 15 geführt und an den oberen Enden am Tragwerk des Fahrzeugs F befestigt. Am unteren Ende sind die Zuganker 9 durch Muttern 10 befestigt, die auf an den Zugankern 9 vorgesehenen Gewinden aufgeschraubt sind. So werden in beiden Varianten die Schienen 5 und damit der stationäre Abschnitt 3 an das Tragwerk des Fahrzeugs F gespannt und befestigt. Dabei dienen die unteren Ansätze 15 als zugankeraufnahmen gemäß der vorliegenden Erfindung. In both variants are tie rods 9 through holes in the lugs 14 and 15 guided and attached to the upper ends of the structure of the vehicle F. At the bottom are the tie rods 9 through nuts 10 fastened on the tie rods 9 provided threads are screwed. So in both variants, the rails 5 and hence the stationary section 3 clamped to the structure of the vehicle F and fastened. Here are the lower approaches 15 as Zugankeraufnahmen according to the present invention.

In der bekannten Ausführung, die auf der linken Seite von 3 gezeigt ist, steht jedoch der Bereich der Zuganker 9, auf den die Muttern 10 geschraubt sind, nach untern vor, so dass die über die unterste Fläche des stationären Abschnitts 2 vorragen. In the known design, on the left side of 3 is shown, however, is the range of tie rods 9 on which the nuts 10 are screwed, after lower down, so that over the lowest surface of the stationary section 2 protrude.

Mit der erfindungsgemäßen Anordnung, die auf der rechten Seite von 3 gezeigt ist, wird ein Aufnahmeraum 13 bereitgestellt, in dem die Endabschnitte 11 der Zuganker 9 mit den daran montierten Muttern 10 aufgenommen werden, ohne über den untersten Bereich des stationären Abschnitts 2 vorzuragen. Hierdurch kann der Bauraum optimal genutzt werden und werden zudem Beschädigungen an der Befestigung vermieden, da der Abstand zwischen Zuganker 9 bzw. Mutter 10 zum Straßenbelag S vergrößert werden kann. With the arrangement according to the invention, on the right side of 3 shown is a recording room 13 provided in which the end sections 11 the tie rod 9 with the nuts mounted on it 10 be taken without over the bottom of the stationary section 2 protrude. As a result, the space can be used optimally and also damage to the attachment can be avoided, since the distance between tie rods 9 or mother 10 to the road surface S can be increased.

Erfindungsgemäß wird der untere Ansatz 15, der als Zugankeraufnahme dient, anders als bei der bekannten Variante, näher am Fahrzeug vorgesehen als die übrigen Elemente des stationären Abschnitts 2, so dass der Aufnahmeraum 13 zur Verfügung gestellt werden kann. Dieser Aufnahmeraum ist bei der bekannten Variante nicht darstellbar und somit ist die Nutzung des Bauraums nicht optimal und können Beschädigungen an der Befestigung, insbesondere des Endabschnitts 11 der Zuganker 9 nicht ausgeschlossen werden können. According to the invention, the lower approach 15 , which serves as Zugankeraufnahme, unlike the known variant, closer to the vehicle than the other elements of the stationary section 2 so that the recording room 13 can be made available. This receiving space is not represented in the known variant and thus the use of space is not optimal and can damage the attachment, in particular the end portion 11 the tie rod 9 can not be excluded.

Im Zusammenhang mit dem elektromotorischen Antrieb ergibt sich das Erfordernis, elektrischen Zuleitungen von Bordnetz des Fahrzeugs in den Gehäuseabschnitt 4 zu führen, wie schon im Zusammenhang mit 1 beschrieben wurde. Erfindungsgemäß ist dazu ein verbessertes Kabeldurchführungselement 7 vorgesehen, das beispielhaft in verschiedenen Ansichten in 4–7 gezeigt ist. Dieses Kabeldurchführungselement 7 erfüllt anders als bisher bekannte Lösungen die Erfordernisse an die Anpassbarkeit an die Gegebenheiten verschiedener Einbausituationen. In connection with the electromotive drive, the requirement arises, electrical leads from the vehicle electrical system of the vehicle in the housing section 4 to lead, as already related to 1 has been described. According to the invention, this is an improved cable feedthrough element 7 provided, which is exemplary in different views in 4 - 7 is shown. This cable feedthrough element 7 unlike previously known solutions meets the requirements for adaptability to the circumstances of different installation situations.

4 zeigt das Kabeldurchführungselement 7 im eingebauten Zustand an einem Gehäuseabschnitt 4. Der Gehäuseabschnitt 4 kann beispielsweise ein Teil einer Trittstufenbaugruppe sein, die vorhergehend beschrieben wurde. Jedoch kann das Kabeldurchführungselement 7 auch an anderen Gehäuseanschnitten montiert werden, die ähnliche Anforderungen stellen. 4 shows the cable feedthrough element 7 when installed on a housing section 4 , The housing section 4 For example, it may be part of a tread assembly described previously. However, the cable feedthrough element 7 also be mounted on other housing sections, which make similar demands.

Der Gehäuseabschnitt 4 aus 4, an dem das Kabeldurchführungselement 7 montiert ist, weist Flächenabschnitte 4a und 4b auf, die aneinander angrenzen und die im vorliegenden Beispiel einen rechten Winkel einschließen. Der Winkel kann jedoch variieren und ist hier nur beispielhaft gezeigt. Ein anderer Winkel kann entsprechend den Gegebenheiten vorgesehen werden, wie z.B. 60°, 120° oder jede beliebige Winkel. The housing section 4 out 4 at which the cable feedthrough element 7 is mounted, has surface sections 4a and 4b which adjoin one another and which in the present example form a right angle. However, the angle may vary and is shown here by way of example only. Another angle can be provided according to the circumstances, such as 60 °, 120 ° or any angle.

Das in 5 gezeigte Kabeldurchführungselement 7 weist einen ersten Flächenabschnitt 16 und einen zweiten Flächenabschnitt 17 auf. Im ersten Flächenabschnitt 16 ist eine Bohrung bzw. Öffnung vorgesehen, in der ein Röhrenabschnitt 18 vorgesehen ist, der als gesondertes Element vorgesehen ist. Der Röhrenabschnitt 18 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel abgewinkelt bzw. gekröpft gezeigt. Das Röhrenelement 18 ist drehbar in die Öffnung im ersten Flächenabschnitt 16 eingesetzt und beispielsweise durch Ausgestaltung mit elastischen Absätzen vorzugweise verliersicher angebracht. This in 5 cable gland shown 7 has a first surface section 16 and a second surface portion 17 on. In the first area section 16 a bore or opening is provided, in which a tube section 18 is provided, which is provided as a separate element. The tube section 18 is shown angled or cranked in the present embodiment. The tube element 18 is rotatable in the opening in the first surface portion 16 used and attached, for example by design with elastic paragraphs preferably captive.

An einer Innenseite 16b des ersten Flächenabschnitts 16 ragt das Röhrenelement 19 vor und weist eine Klemmverschraubung 19 auf, wie in 6 gezeigt ist. Diese kann Ansätze aufweisen, die durch Aufschrauben einer Gewindemutter auf ein am Röhrenelement 19 vorgesehen Gewinde einen Innendurchmesser verringern und so ein Kabel oder Ähnliches durch Klemmen oder Quetschen fixieren. Gleichzeitig kann die Drehbarkeit des Röhrenelements 19 durch Festziehen der Gewindemutter beschränkt oder unterbunden werden. On an inside 16b of the first surface section 16 protrudes the tube element 19 before and has a compression fitting 19 on, like in 6 is shown. This can have approaches that by screwing a threaded nut on a tube element 19 provided thread reduce an inner diameter and thus fix a cable or the like by clamping or squeezing. At the same time, the rotatability of the tube element 19 be limited or prevented by tightening the nut.

Wie in 7 gezeigt ist, ist an der Innenseite 17b des zweiten Flächenabschnitts 17 ein Kabelhalteelement 20 vorgesehen, das aus zwei federnden Armen bestehen kann, die in ihrem Zwischenraum ein Kabel oder Ähnliches halten können. As in 7 is shown on the inside 17b of the second surface section 17 a cable holding element 20 provided, which may consist of two resilient arms that can hold a cable or the like in their space.

Das erste und zweite Flächenabschnitt sind in wesentlichen Teilen symmetrisch aufgebaut. Während die Bohrung zur Aufnahme des Röhrenelements 19 nur im ersten Flächenabschnitt vorgesehen ist, sind die Abmessungen und Formen der Flächenabschnitte 16 und 17 achsensymmetrisch zu einer Achse, die die Verbindung zwischen den Flächenabschnitten 16 und 17 schneidet und die eine Winkelhalbierende des in den Flächenabschnitten 16 und 17 eingeschlossenen Winkels darstellt. Mit dieser symmetrischen Ausgestaltung kann das Kabeldurchführungselement 7 entweder mit der Innenfläche 16b an dem Flächenabschnitt 4a des Gehäuseabschnitts 4 und der Innenfläche 17b an dem Flächenabschnitt 4b des Gehäuseabschnitts 4 oder mit der Innenfläche 17b an dem Flächenabschnitt 4a des Gehäuseabschnitts 4 und der Innenfläche 16b an dem Flächenabschnitt 4b des Gehäuseabschnitts 4 angebracht werden. Somit kann die Montage variabel um die Symmetrieachse erfolgen, so dass das Röhrenelement 18 entweder am Flächenabschnitt 4a oder am Flächenabschnitt 4b vorgesehen ist. The first and second surface portions are constructed symmetrically in substantial parts. While the bore for receiving the tube element 19 is provided only in the first area section, the dimensions and shapes of the surface sections 16 and 17 axisymmetric to an axis connecting the surface sections 16 and 17 cuts and the one bisector of the in the surface sections 16 and 17 represents enclosed angle. With this symmetrical configuration, the cable feedthrough element 7 either with the inner surface 16b at the surface portion 4a of the housing section 4 and the inner surface 17b at the surface portion 4b of the housing section 4 or with the inner surface 17b at the surface portion 4a of the housing section 4 and the inner surface 16b at the surface portion 4b of the housing section 4 be attached. Thus, the assembly can be made variable around the axis of symmetry, so that the tube element 18 either on the surface section 4a or at the area section 4b is provided.

Aufgrund der symmetrischen Gestaltung der Flächenabschnitte 16 und 17 passen diese in jeder mögliche Ausrichtung zu der Ausgestaltung des Gehäuses und könne gleichzeitig eine Abdichtung gegen Staub oder Anderes herbeiführen. Due to the symmetrical design of the surface sections 16 and 17 fit these in any orientation to the design of the housing and could simultaneously cause a seal against dust or other.

In Zusammenwirkung mit dem fixierbar drehbaren und gekröpften Röhrenelement 18 werden im Gegensatz zu bekannten Lösungen zahlreiche Freiheitsgrade bei der Montage gewonnen, ohne dass das Kabel, das bereits in dem Kabeldurchführungselement 7 verlegt ist, abgeklemmt werden muss. In cooperation with the fixable rotatable and cranked tube element 18 are obtained in contrast to known solutions numerous degrees of freedom in the assembly, without the cable already in the cable bushing element 7 misplaced, must be disconnected.

Es ist anzumerken, dass die vorstehend dargestellten Konzepte nicht nur auf eine Trittstufenbaugruppe 1 für Fahrzeuge anwendbar sind, die in 1 gezeigt ist. Vielmehr können auch andere Ausführungen verwendet werden, um die Konzepte umzusetzen, wie z.B. eine Trittstufenbaugruppe 1a, die in 8 gezeigt ist und die ein Trittstufenelement 3a, Schienen 5a, 6a und eine stationären Abschnitt 2a aufweist. Dabei sind lediglich Antrieb und eventuell Anordnung der Feder zum Zurückhalten der Trittstufe im eingefahrenen Zustand an die Gegebenheiten anzupassen, während das Grundkonzept der vorstehenden Konzepte unverändert bleibt. It should be noted that the above concepts are not limited to a tread assembly 1 are applicable to vehicles which are in 1 is shown. Rather, other designs can be used to implement the concepts, such as a tread assembly 1a , in the 8th is shown and which is a tread element 3a , Rails 5a . 6a and a stationary section 2a having. Only drive and possibly arrangement of the spring for retaining the tread in the retracted state to adapt to the circumstances, while the basic concept of the above concepts remains unchanged.

Die vorstehend diskutierten Konzepte sind frei miteinander kombinierbar. So kann das Kabeldurchführungselement mit allen angegebenen Ausgestaltungen in einer Trittstufenbaugruppe mit elektromotorischem Antrieb verwendet werden, die weiter oben im Ausführungsbeispiel beschrieben ist. Ebenfalls ist die Anwendung der verbesserten Befestigung der Trittstufenbaugruppe mittels Zugankern, deren Enden in einem Aufnahmeraum untergebracht sind, auf die oben beschriebene Trittstufenbaugruppe mit elektromotorischem Antrieb möglich. The concepts discussed above are freely combinable. Thus, the cable bushing element can be used with all the specified embodiments in a tread assembly with electric motor drive, which is described above in the embodiment. Also, the application of the improved attachment of the tread assembly by means of tie rods whose ends are housed in a receiving space on the above-described tread assembly with electric motor drive is possible.

Claims

Tread assembly ( 1 ) for a vehicle (F) having a stationary section ( 2 ) for mounting the tread assembly ( 1 ) on a vehicle (F) and relative to the stationary section ( 2 ) movable tread element ( 3 ), wherein the tread element ( 3 ) by an electromotive drive between an extended position in which the tread element ( 3 ) and a retracted position in which the tread element ( 3 ) is movable, wherein the electric motor drive is designed so that in case of malfunction of an electrical system for driving the tread assembly ( 1 ) an electric self-locking of the electric motor drive is inhibited and the tread element ( 3 ) is manually movable at least in the retracted position.

Tread assembly ( 1 ) according to claim 1, wherein the electromotive drive comprises a DC motor and in case of malfunction of the electrical system, the terminals of the DC motor to prevent self-locking of the DC motor are separated automatically or by actuation of the electrical system.

Tread assembly ( 1 ) according to claim 2, wherein a switching element is provided for actuating the electromotive drive, in addition to switching positions for retracting or extending the tread element ( 3 ) has a neutral position in which the terminals of the DC motor are separated from each other.

Tread assembly ( 1 ) according to one of claims 2 and 3, wherein a first biasing element ( 8th ) is provided, which the tread element ( 3 ) in the retracted position when the switching element is switched to the neutral position.

Tread assembly ( 1 ) according to any one of claims 2-4, wherein a second biasing element is provided, which the tread element ( 3 ) in the extended position when the switching element is switched to the neutral position.

Tread assembly ( 1 ) for a vehicle (F) having a stationary section ( 2 ) for mounting the tread assembly ( 1 ) on a vehicle (F) and relative to the stationary section ( 2 ) movable tread element ( 3 ), wherein the tread element ( 3 ) between an extended position in which the tread element ( 3 ) and a retracted position in which the tread element ( 3 ) is movable, wherein the stationary section ( 2 ) Tie rod receptacles ( 15 ), over which by at the bottom group of the vehicle (F) mountable tie rods ( 9 ), each with their free ends ( 11 ) the tie rod receptacles ( 15 ), the tread assembly ( 1 ) is connectable to the bottom group of the vehicle (F), wherein on the vehicle side facing away from the Zugankeraufnahmen ( 15 ) a recording room ( 13 ) for receiving the free ends ( 11 ) the tie rod ( 9 ) is provided.

Tread assembly according to claim 6, wherein the receiving space ( 13 ) in the pulling direction of the tie rods ( 9 ) between the tie rod receptacles ( 15 ) and the area of the stationary section ( 2 ) in the installed position of the tread assembly ( 1 ) is lowest.

Tread assembly according to one of claims 6 or 7, wherein the tie rods ( 9 ) are formed as threaded elements.

Tread assembly according to any one of claims 6-8, wherein the tie rods ( 9 ) each have an external thread which, at least at the free end ( 11 ) of the respective tie rod ( 9 ) is provided, wherein by screwing the respective external thread with an internal thread element ( 10 ), in particular a nut, a tensile force on the Zugankeraufnahmen ( 15 ) is applied.

Tread assembly according to claim 9, wherein the free end ( 11 ) with the female thread element within the receiving space ( 13 ), so that the free end ( 11 ) of the respective tie rod with the thus screwed internal thread element ( 10 ) in the pulling direction of the tie rod ( 9 ) not over the area of the stationary section ( 2 ) projecting in the installation position of the tread assembly ( 1 ) is lowest.

Variable cable feed-through element ( 7 ) for an electrically operated device, in particular a step assembly with an electromotive drive for a vehicle, with a first surface section ( 16 ) and a second surface section ( 17 ) which are angled relative to each other and connected to each other with corresponding inner surfaces ( 16b . 17b ) to corresponding angled and adjacent surface sections ( 4a . 4b ) of a housing section ( 4 ) of the electrically operated device can be brought into contact and be fastened thereto, and with a tube section ( 18 ), which in the first area section ( 16 ) of the cable feedthrough element ( 7 ) is provided so that the tubular element ( 18 ) rotatable in the first area section ( 16 ) and in the area located on an outside ( 16a ) of the first area section ( 16 ) is provided relative to the first surface section ( 16 ) is angled.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to claim 11, further comprising a compression fitting ( 19 ) at the tube section ( 18 ) on the inner surface ( 16b ) of the first area section ( 16 ) is provided to pass through the cable feedthrough element ( 7 ) to fix the guided cable.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to claim 11 or 12, wherein the tubular element ( 18 ) by a compression fitting ( 19 ) is rotationally fixable.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to claim 12 or 13, wherein the compression fitting ( 19 ) both for fixing a through the cable feedthrough element ( 7 ) guided cable as well as for the rotational fixation of the tube element ( 18 ) serves.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to one of claims 11-14, further comprising a cable holding element ( 20 ), which on the inner surface ( 17b ) of the second surface section ( 17 ) is provided.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to any one of claims 11-15, wherein the inner surfaces ( 16b . 17b ) of the first and second surface sections ( 16 . 17 ) enclose an angle of less than 180 °, preferably a right angle.

Variable cable feed-through element ( 7 ) according to any one of claims 11-16, wherein the shape and / or dimension of the first and the second surface portion ( 16 . 17 ) are formed axially symmetrically with respect to an axis (A) which forms a connecting line between the first and the second surface section (A). 16 . 17 ) and is an angle bisector of the angle formed between the first and second surface portions (Fig. 16 . 17 ) is included.

Tread assembly ( 1 ) for a vehicle, wherein the tread assembly ( 1 ) a housing section ( 4 ), in which at least components of an electromotive drive unit for driving a tread element ( 3 ) are housed, further comprising a variable cable feedthrough element ( 7 ) according to any one of claims 11-17, by which a cable in the interior of the housing portion ( 4 ) to be led.