DE202017004555U1 - Power split transmission for a mobile work machine for simultaneous, regulated power output for driving the vehicle and the ancillaries - Google Patents
Power split transmission for a mobile work machine for simultaneous, regulated power output for driving the vehicle and the ancillaries Download PDFInfo
- Publication number
- DE202017004555U1 DE202017004555U1 DE202017004555.9U DE202017004555U DE202017004555U1 DE 202017004555 U1 DE202017004555 U1 DE 202017004555U1 DE 202017004555 U DE202017004555 U DE 202017004555U DE 202017004555 U1 DE202017004555 U1 DE 202017004555U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- hydraulic oil
- gears
- ancillaries
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 44
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims abstract description 7
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims abstract description 80
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 241000394635 Acetomicrobium mobile Species 0.000 description 2
- 241000599985 Beijerinckia mobilis Species 0.000 description 2
- 241000206601 Carnobacterium mobile Species 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010327 methods by industry Methods 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
- F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
- F16H61/4078—Fluid exchange between hydrostatic circuits and external sources or consumers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/40—Special vehicles
- B60Y2200/41—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
- F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
- F16H2037/0866—Power split variators with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Leistungsverzweigungsgetriebe 1 einer mobilen Arbeitsmaschine mit einem Fahrantriebsmotor und einem Fahrzeuggetriebe, umfassend ein Planetengetriebe 10 mit zwei Achswellen 3,6 und einem Zahnrad 8, das an eine Außenverzahnung eines Hohlrads 4 angeschlossen ist, und einem Zahnrad 9, das an eine Außenverzahnung eines Planetenträgers 5 angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Achswelle 3 mit einem Sonnenrad 11 verbunden ist und Nebenaggregate 20 einer Arbeitsmaschine über ein Hohlrad 4 und ein Zahnrad 8 angetrieben werden, wobei eine Leistungszufuhr zu diesen Nebenaggregaten 20 durch ein Steuer- und Regelungsbauteil 16, 23 regelbar ist, dass der Fahrantrieb dieser Arbeitsmaschine über eine Achswelle 6, die mit einem Planetenträger 5, der seinerseits über Planetenräder 21 an eine Innenverzahnung eines Hohlrads 4 angeschlossen ist, verbunden ist, erfolgt, dass über ein Zahnrad 9 eine Bremskraft oder eine Antriebskraft auf einen Planetenträger 5 und eine Achswelle 6 zur Fahrgeschwindigkeitsregelung aufgebracht werden kann, dass über ein Zahnrad 9 eine Fahrrichtungsumkehr ermöglicht wird, dass über ein Fahrzeuggetriebe durch eine Verstellung der Fahrzeugmotordrehzahl die Leistungszufuhr durch eine Veränderung von Drehzahl und Drehmoment der Achswelle 3 zum Planetengetriebe 10 regelbar ist und dass zur Aufbringung einer Bremskraft auf ein Zahnrad 8 und/oder ein Zahnrad 9 mindestens ein hydraulischer Bremskeil 23 im Getriebegehäuse so angeordnet wird, dass sich durch eine Mitnahme von Hydrauliköl durch die Zahnräder 8 und 4 und/oder die Zahnräder 9 und 5 in einem Druckerhöhungsraum 28, der eingeschlossen wird von den Zahnrädern 8 und 4 und dem Bremskeil selbst und/oder den Zahnrädern 9 und 5 und dem Bremskeil selbst, zu einer Druckerhöhung kommt, die dann zu einer Bremskraft auf das Zahnrad 8 und/oder das Zahnrad 9 führtPower split transmission 1 of a mobile machine with a traction drive motor and a vehicle transmission, comprising a planetary gear 10 with two axle shafts 3,6 and a gear 8 which is connected to an external toothing of a ring gear 4, and a gear 9, which is connected to an external toothing of a planet carrier 5 is, characterized in that an axle shaft 3 is connected to a sun gear 11 and ancillaries 20 of a work machine via a ring gear 4 and a gear 8 are driven, with a power supply to these ancillaries 20 by a control and regulating member 16, 23 is controllable, that the travel drive of this work machine via an axle 6, which is connected to a planet carrier 5, which in turn is connected via planetary gears 21 to an internal gear of a ring gear 4, takes place that a gear 9, a braking force or a driving force to a planet carrier 5 and an axle 6 for Driving speed control can be applied, that via a gear 9, a driving direction reversal is possible that via a vehicle transmission by adjusting the vehicle engine speed, the power supply by changing the speed and torque of the axle 3 to the planetary gear 10 is adjustable and that for applying a braking force to a gear 8 and / or a gear 9 at least one hydraulic brake wedge 23 in the transmission housing is arranged so that by a entrainment of hydraulic oil through the gears 8 and 4 and / or the gears 9 and 5 in a pressure increasing space 28 which is enclosed by the gears 8 and 4 and the brake wedge itself and / or the gears 9 and 5 and the brake wedge itself, comes to a pressure increase, which then leads to a braking force on the gear 8 and / or the gear 9
Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe für eine Arbeitsmaschine wie sie bspw. zur Beseitigung von Öl und anderen extremen Verschmutzungen von Verkehrsflächen bekannt ist. Kennzeichnend für solche Arbeitsmaschinen ist es, dass die eigentliche Reinigungsvorrichtung und die zugehörige Verfahrenstechnik (Nebenaggregate) an und/oder auf einem Trägerfahrzeug, das aus Kostengründen schnell zum Einsatzort gelangen soll (Fahrmodus), montiert sind, bspw. in
Neuere Überlegungen zielen darauf ab, die Kardanwelle in zwei Antriebsteilwellen zu trennen, die dann über ein Leistungsverzweigungsgetriebe verbunden sind. Im Fahrmodus werden diese beiden Antriebsteilwellen im Getriebe starr verbunden und die Nebenaggregate werden nicht angetrieben. Im Arbeitsmodus sind die beiden Antriebsteilwellen getrennt und die gesamte Motorleistung wird über die erste Antriebsteilwelle bspw. zum Antrieb eines Generators oder einer Hydraulikpumpe genutzt. Mittels Elektromotoren oder Hydraulikmotoren werden dann alle Nebenverbraucher des Fahrzeugs und die zweite Antriebsteilwelle zum Fahrzeugantrieb angetrieben.Recent considerations aim to separate the propeller shaft into two drive subshafts, which are then connected via a power split transmission. In driving mode, these two drive part shafts are rigidly connected in the transmission and the ancillaries are not driven. In working mode, the two drive part shafts are separated and the entire engine power is used, for example, to drive a generator or a hydraulic pump via the first drive part shaft. By means of electric motors or hydraulic motors all auxiliary consumers of the vehicle and the second drive part shaft are then driven to the vehicle drive.
In
Eine weitere Ausgestaltung dieser technischen Lösung ist in
In
In
Die technische Lösung gemäß
Deshalb liegt dieser Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen; dies gelingt, indem alle zum Betrieb der Arbeitsmaschine erforderlichen Antriebe über das Fahrzeuggetriebe und ein weiteres Planetengetriebe realisiert werden, wobei die „Friktion” hauptsächlich durch die Lastaufprägung der Nebenaggregate (= Antriebsleistungsbedarf der Nebenaggregate) und den konstruktiven Einbau eines Bauteils in das Getriebe selbst, über das eine Bremskraft auf bestimmte Zahnräder aufgeprägt werden kann, erfolgt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass bei langsamer Bergabfahrt der Arbeitsmaschine mit konstanter Fahrgeschwindigkeit Bremsenergie rückgespeist wird und bei langsamer Bergauffahrt der Arbeitsmaschine mit konstanter Fahrgeschwindigkeit zusätzlich Antriebsleistung benötigt wird. In beiden Fällen müssen die Nebenaggregate (= Arbeitsverrichtungsaggregate) konstant mit einer eingestellten Antriebsleistung versorgt werden und die Antriebsleistungen für den Fahrantrieb und die Nebenaggregate unabhängig voneinander einstellbar sein. Dies gelingt einerseits durch eine Drehzahlveränderung des Fahrzeugmotors (= Veränderung der Leistungsabgabe des Fahrzeugmotors) und andererseits in dem über mindestens ein Steuer- und Regelungsbauteil, bspw. ein Proportionalventil, anteilig Hydrauliköl zum Hydraulikmotor für den Antrieb der Nebenaggregate gelangt und das restliche Hydrauliköl auf der Fahrantriebsseite für einen Hilfsantrieb verwendet wird. Die Aufgabe wird gelöst durch ein Vorrichtung nach Anspruch 1. Weiterbildungen der Vorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.Therefore, this invention has for its object to overcome these disadvantages; This is achieved by all required to operate the machine drives over the vehicle transmission and another planetary gear can be realized, the "friction" mainly by the load of the ancillaries (= drive power demand of the ancillaries) and the structural installation of a component in the transmission itself, about that a braking force can be impressed on certain gears takes place. It should be noted that when driving slowly down the machine with constant driving speed braking energy is fed back and at slow driving up the machine at a constant driving speed additional drive power is needed. In both cases, the ancillaries (= Arbeitsverrichtungsaggregate) must be constantly supplied with a set drive power and the drive power for the travel drive and ancillaries can be independently adjustable. This is achieved on the one hand by a change in the speed of the vehicle engine (= change in the power output of the vehicle engine) and on the other hand in the at least one control and regulating component, for example. A proportional valve, proportionate hydraulic oil to the hydraulic motor for driving the ancillaries passes and the remaining hydraulic oil on the traction drive side is used for an auxiliary drive. The object is achieved by a device according to
Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:The invention is described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying figures. Show it:
Eine im Übrigen nicht näher dargestellte mobile Arbeitsmaschine umfasst bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in
In
Folgende Betriebsweisen der Arbeitsmaschine sind möglich:
- 1. Die eine Kupplung im
Planetengetriebe 10 ist geschlossen, so dass die beidenAchswelle 3 und6 starr miteinander verbunden sind. Die beiden anderen Kupplungen sind geöffnet, d. h. dasSonnenrad 11 ist nicht mit derAchswelle 2 verbunden und derPlanetenträger 5 ist nicht mit derAchswelle 6 verbunden. In diesem Fall ist die mobile Arbeitsmaschine im reinen Fahrmodus, da durch die starre Verbindung der beiden Achswellen, die ihrerseits über die beidenFlansche 2 und7 mit den beiden Antriebsteilwelle verbunden sind, die gesamte Motorleistung der Arbeitsmaschine zum Antrieb der Antriebsräder zur Verfügung steht. DieNebenaggregate 20 werden nicht angetrieben. - 2. Im Arbeitsmodus, d. h. konstante, langsame Arbeitsgeschwindigkeit der mobilen Arbeitsmaschine und Antrieb der Nebenaggregate
20 sind diebeiden Achswellen 3 und6 getrennt unddas Sonnenrad 11 istmit der Achswelle 3 und der Planetenträger5 istmit der Achswelle 6 verbunden, d. h. der Durchtrieb vom Fahrzeuggetriebe zu den Antriebsrädern ist unterbrochen; die jeweils anstehende Motorleistung wird andas Planetengetriebe 10 übertragen, d. h. über dieAchswelle 3 wird bei einer bestimmten, vom Fahrzeuggetriebe abhängigen Drehzahl ein bestimmtes Drehmoment übertragen, so dass amHohlrad 4 die gesamte Motorleistung zur Verfügung steht und damit jeweils rd. 50% dieser Leistung für den Fahrantriebüber den Planetenträger 5 und den Antrieb der Nebenaggregate überdas Zahnrad 8 genutzt werden kann. - a. Mobile Arbeitsmaschine fährt mit geringer Geschwindigkeit ohne Antrieb der Nebenaggregate:
Das am Hohlrad 4 anstehende Drehmoment wird anteilig überdas Zahnrad 8 zum Antrieb der Hydraulikölpumpe12 verwendet unddas Proportionalventil 16 ist geschlossen, so dass das ganze Hydrauliköl über das Drei-Wege-Ventil 29 zum Hydraulikbauteil 14 gelangt, das als Motorwirkend das Zahnrad 9 antreibt und so hilfsweise den Fahrantrieb ganz oder teilweise übernimmt. Das Hydrauliköl strömt danach zum Hydrauliköltank15 zurück - b. Mobile Arbeitsmaschine steht mittels Fuß- oder Feststellbremse des Fahrzeugs mit Antrieb der Nebenaggregate (Anfahren):
Das am Hohlrad 4 anstehende Drehmoment wird überdas Zahnrad 8 zum Antrieb der Hydraulikölpumpe12 verwendet unddas Proportionalventil 16 ist geschlossen, so dass das ganze Hydrauliköl über das Drei-Wege-Ventil 30 zum Hydrauliköltank 15 gelangt. Dann werden die Nebenaggregate eingeschaltet und ziehen volle Antriebsleistung. In dem Fallöffnet das Proportionalventil 16 und das Hydrauliköl gelangt überdas Ventil 17 zum Hydraulikmotor 13 , der die Nebenaggregate antreibt. Danach gelangt es überdas Ventil 18 zurück zum Hydrauliköltank15 ; das Fahrzeug steht noch. Werden nun die Fahrzeugbremsen gelöst, so halbiert sich die Leistung und steht jeweilsam Hohlrad 4 und dem Planetenträger 5 zur Verfügung. Um die Nebenaggregate weiter mit der erforderlichen Antriebsleistung zu versorgen, wird die Motorleistungsabgabe über das Fahrzeuggetriebe gesteigert. - c. Mobile Arbeitsmaschine fährt mit geringer Geschwindigkeit mit Antrieb der Nebenaggregate, wobei der Leistungsbedarf des Fahrantriebs geringer ist als der Leistungsbedarf der Nebenaggregate:
Das am Hohlrad 4 anstehende Drehmoment wird anteilig überdas Zahnrad 8 zum Antrieb der Hydraulikölpumpe12 verwendet unddas Proportionalventil 16 ist teilweise oder ganz je nach Leistungsbedarf der Nebenaggregate20 geöffnet, so dass anteilig das Hydraulikölüber das Mischventil 17 zum Hydraulikölmotor 13 und von dort über das Drei-Wege-Ventil 18 zum Hydraulikölbehälter 15 gelangt. Das restliche Hydrauliköl gelangt vom Proportionalventil16 über das Drei-Wege-Ventil 29 zum Hydraulikbauteil 14 , das als Motorwirkend das Zahnrad 9 antreibt und so hilfsweise den Fahrantrieb ganz oder teilweise übernimmt. Das Hydrauliköl strömt danach überdas Ventil 19 zum Hydrauliköltank 15 zurück.
- 1. The one clutch in the
planetary gear 10 is closed, so that the twoaxle shaft 3 and6 are rigidly connected. The other two clutches are open, ie thesun gear 11 is not with theaxle shaft 2 connected and theplanet carrier 5 is not with theaxle shaft 6 connected. In this case, the mobile working machine is in the pure driving mode, due to the rigid connection of the two axle shafts, which in turn over the twoflanges 2 and7 are connected to the two drive part shaft, the entire engine power of the working machine for driving the drive wheels is available. Theancillaries 20 are not driven. - 2. In working mode, ie constant, slow working speed of the mobile machine and drive the
ancillaries 20 are the twoaxle shafts 3 and6 separated and thesun wheel 11 is with theaxle shaft 3 and theplanet carrier 5 is with theaxle shaft 6 connected, ie the drive from the vehicle transmission to the drive wheels is interrupted; the respective engine power is applied to theplanetary gear 10 transmitted, ie via theaxle shaft 3 is transmitted at a certain, dependent on the vehicle gear speed a certain torque, so that thering gear 4 the entire engine power is available and thus approx. 50% of this power for the traction drive via theplanet carrier 5 and the drive of the ancillaries via the gear8th can be used. - a. Mobile machine runs at low speed without driving the ancillaries: The
ring gear 4 Pending torque is proportional to the gear8th for driving thehydraulic oil pump 12 used and theproportional valve 16 is closed, allowing all the hydraulic oil through the three-way valve 29 to thehydraulic component 14 which acts as a motor, thegear 9 drives and thus alternatively takes over the travel drive in whole or in part. The hydraulic oil then flows to thehydraulic oil tank 15 back - b. Mobile work machine stands by means of foot or parking brake of the vehicle with drive of the ancillaries (start): The on the
ring gear 4 Pending torque is transmitted through the gear8th for driving thehydraulic oil pump 12 used and theproportional valve 16 is closed, allowing all the hydraulic oil through the three-way valve 30 to thehydraulic oil tank 15 arrives. Then the ancillaries are switched on and draw full drive power. In that case, the proportional valve opens16 and the hydraulic oil passes over thevalve 17 to thehydraulic motor 13 driving the ancillaries. After that it passes through thevalve 18 back to thehydraulic oil tank 15 ; the vehicle is still standing. If now the vehicle brakes are released, the power is halved and is in each case at thering gear 4 and theplanet carrier 5 to disposal. In order to continue to supply the ancillaries with the required drive power, the engine output is increased via the vehicle transmission. - c. Mobile work machine drives at low speed with drive of the ancillaries, the power requirement of the drive is less than the power requirement of the ancillaries: The
ring gear 4 Pending torque is proportional to the gear8th for driving thehydraulic oil pump 12 used and theproportional valve 16 is partly or wholly depending on the power requirements of theancillaries 20 open, so that proportionally the hydraulic oil through the mixingvalve 17 to thehydraulic oil motor 13 and from there via the three-way valve 18 to thehydraulic oil tank 15 arrives. The remaining hydraulic oil comes from theproportional valve 16 via the three-way valve 29 to thehydraulic component 14 Acting as a motor thegear 9 drives and thus alternatively takes over the travel drive in whole or in part. The hydraulic oil then flows over thevalve 19 to thehydraulic oil tank 15 back.
Wird die Fahrgeschwindigkeit nun erhöht, so steigt die Drehzahl der zweiten Antriebsteilwelle und der damit verbundenen Achswelle
Wird nun bspw. durch eine steile Bergauffahrt der Arbeitsmaschine ein höheres Drehmoment am Planetenträger
Erhöht sich nun die Fahrgeschwindigkeit durch eine Bergabfahrt, so wird über den Hangabtrieb dem Planetenträger
Eine Fahrrichtungsumkehr der mobilen Arbeitsmaschine kann ebenfalls relativ einfach über das Zahnrad
Dem Fachmann erschließt sich, dass nach dem gleichen Verfahrensprinzip eine mechanische oder elektrische Ausgestaltung der zu lösenden Aufgabe möglich ist. In dem Zusammenhang ist ein weiteres Detail erfindungsrelevant. Soll beispielsweise eine rein mechanisch wirkende, also hydraulikölfreie mobile Arbeitsmaschine oder eine Arbeitsmaschine mit hydraulikölfreiem Fahrantrieb ausgeführt werden, so sollten die Steuer- und Regelungsbauteile zweckmäßigerweise innerhalb des gesamten Getriebes
In
Alternativ kann auf die Öffnung
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- LeistungsverzweigungsgetriebePower split transmission
- 22
- Antriebsflansch zum Anschluss der ersten Antriebsteilwelle zum FahrzeuggetriebeDrive flange for connecting the first drive part shaft to the vehicle transmission
- 33
- Erste AchswelleFirst axle shaft
- 44
- Hohlrad mit Innen- und AußenverzahnungRing gear with internal and external teeth
- 55
- Planetenträger mit AußenverzahnungPlanet carrier with external toothing
- 66
- Zweite AchswelleSecond axle shaft
- 77
- Abtriebsflansch zum Anschluss der zweiten Antriebsteilwelle zum FahrantriebOutput flange for connecting the second drive part shaft to the traction drive
- 88th
- Zahnrad zum Antrieb der NebenaggregateGear for driving the ancillaries
- 99
- Zahnrad zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit bei BergabfahrtGear for regulating the driving speed when driving downhill
- 1010
- Planetengetriebeplanetary gear
- 1111
- Sonnenradsun
- 1212
- HydraulikölpumpeHydraulic oil pump
- 1313
- HydraulikölmotorHydraulic oil Motor
- 1414
- Hydraulikölbauteil, als Motor oder Pumpe wirkendHydraulic oil component, acting as motor or pump
- 1515
- HydrauliköltankHydraulic oil tank
- 1616
- Steuer- und Regelbauteil: ProportionalventilControl and regulating component: Proportional valve
- 1717
- Mischventilmixing valve
- 1818
- Drei-Wege-VentilThree-way valve
- 1919
- Regelventilcontrol valve
- 2020
- Nebenaggregateancillaries
- 2121
- Planetenradplanet
- 2222
- 4/2-Wege-Ventil4/2-way valve
- 2323
- Steuer- und Regelbauteil: Hydraulischer BremskeilControl component: Hydraulic brake wedge
- 2424
- Hydraulikölauslass zum RegelventilHydraulic oil outlet to the control valve
- 2525
- DruckerhöhungsflächeBooster surface
- 2626
- HydrauliköleinlauframpeHydraulic oil inlet ramp
- 2727
- Seitliche Abdichtfläche zum ZahnradLateral sealing surface to the gear
- 2828
- DruckerhöhungsraumPressurizing space
- 2929
- Drei-Wege-VentilThree-way valve
- 3030
- Drei-Wege-VentilThree-way valve
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010027314 [0001] DE 102010027314 [0001]
- DE 3941024 [0001] DE 3941024 [0001]
- DE 102014001020 [0003] DE 102014001020 [0003]
- EP 15700699 [0004, 0007, 0007] EP 15700699 [0004, 0007, 0007]
- DE 000002810086 [0005, 0006, 0007] DE 000002810086 [0005, 0006, 0007]
- US 020110230296 [0006, 0007] US 020110230296 [0006, 0007]
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016010372 | 2016-08-26 | ||
DE102016010372.8 | 2016-08-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202017004555U1 true DE202017004555U1 (en) | 2017-12-04 |
Family
ID=60676078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202017004555.9U Active DE202017004555U1 (en) | 2016-08-26 | 2017-08-25 | Power split transmission for a mobile work machine for simultaneous, regulated power output for driving the vehicle and the ancillaries |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202017004555U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108730472A (en) * | 2018-07-26 | 2018-11-02 | 刘广玉 | The electrodeless fluid drive energy saving transmission apparatus of integrated form coaxial line machine liquid linkage |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2810086A1 (en) | 1978-03-08 | 1979-09-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | POWER-SPANED TRANSMISSION AND DRIVE ASSEMBLY WITH SUCH A POWER-SPANISHED TRANSMISSION AND A BRAKING ENERGY STORAGE |
DE3941024A1 (en) | 1989-12-12 | 1991-06-13 | Beilhack Maschf Martin | Hydrostatic drive for lorry - has pump driven by combustion engine and electronic control system to limit power and to regulate fuel consumption |
US20110230296A1 (en) | 2005-05-24 | 2011-09-22 | Komatsu Ltd. | Transmission system |
DE102010027314A1 (en) | 2010-07-16 | 2012-01-19 | Airmatic Gesellschaft für Umwelt und Technik mbH | Multifunctional cleaning apparatus for cleaning contaminated floor areas of traffic surfaces, has cleaning tools separately vertically movable, adjustable and upwardly foldable in respective working areas in moving directions |
DE102014001020B3 (en) | 2014-01-25 | 2015-01-15 | Ursula Kalinowski-Krumm | Powertrain for a mobile work machine |
-
2017
- 2017-08-25 DE DE202017004555.9U patent/DE202017004555U1/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2810086A1 (en) | 1978-03-08 | 1979-09-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | POWER-SPANED TRANSMISSION AND DRIVE ASSEMBLY WITH SUCH A POWER-SPANISHED TRANSMISSION AND A BRAKING ENERGY STORAGE |
DE3941024A1 (en) | 1989-12-12 | 1991-06-13 | Beilhack Maschf Martin | Hydrostatic drive for lorry - has pump driven by combustion engine and electronic control system to limit power and to regulate fuel consumption |
US20110230296A1 (en) | 2005-05-24 | 2011-09-22 | Komatsu Ltd. | Transmission system |
DE102010027314A1 (en) | 2010-07-16 | 2012-01-19 | Airmatic Gesellschaft für Umwelt und Technik mbH | Multifunctional cleaning apparatus for cleaning contaminated floor areas of traffic surfaces, has cleaning tools separately vertically movable, adjustable and upwardly foldable in respective working areas in moving directions |
DE102014001020B3 (en) | 2014-01-25 | 2015-01-15 | Ursula Kalinowski-Krumm | Powertrain for a mobile work machine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108730472A (en) * | 2018-07-26 | 2018-11-02 | 刘广玉 | The electrodeless fluid drive energy saving transmission apparatus of integrated form coaxial line machine liquid linkage |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60007602T2 (en) | Lubrication device for hybrid vehicles | |
DE2345018A1 (en) | VEHICLE TRANSMISSION | |
DE102014015793A1 (en) | Drive device for a motor vehicle, motor vehicle and method for operating a motor vehicle | |
DE2026216B2 (en) | TRANSFER CASE ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE | |
WO2018007163A1 (en) | Auxiliary power take-off assembly | |
EP0427116B1 (en) | Brake power converter | |
DE19751776A1 (en) | Retarder for utility vehicle transmissions | |
WO2004069624A2 (en) | Drive train with engaging retarder | |
DE102011108024A1 (en) | Gearbox device for motor car, has frictional engagement unit whose moment of inertia is smaller than total moment of inertia of coupling unit, where total moment of inertia corresponds to maximum torque transferred to gear | |
DE1238346B (en) | Two-speed epicyclic gear group transmission that can be switched without interruption of traction, especially for assembly with motor vehicle gearboxes | |
DE102010036239A1 (en) | Gear assembly for e.g. four-wheel-propelled hybrid passenger car, has coupled gear portion transferring drive torque from motor over flow path and transferring drive torque to axle output over another flow path in operating mode | |
DE102009013293A1 (en) | Differential gear for e.g. vehicle, to distribute drive moment in transverse direction between wheels of vehicle transverse axle, has brakes contacting with gear elements, where reduction of speed is transmitted to planetary gear | |
WO2020043235A1 (en) | Hydraulic system and drive unit | |
WO2018192770A1 (en) | Drive train for a hybrid vehicle, in particular for a temporarily four-wheel-driven motor vehicle | |
EP3298305B1 (en) | Motor vehicle powertrain and actuation method | |
DE2741476B2 (en) | Drive device for the propellers of a swimming car | |
DE202017004555U1 (en) | Power split transmission for a mobile work machine for simultaneous, regulated power output for driving the vehicle and the ancillaries | |
EP3096967B1 (en) | Drive train for a motor-driven, mobile working machine | |
DE102016014508B3 (en) | Two-stage planetary gearbox for a mobile work machine | |
EP0143210B1 (en) | Ship's propulsion arrangement | |
DE102011085953A1 (en) | Electrical auxiliary drive for motor vehicle, has rear-axle differential with differential housing, which is drivingly connected with longitudinal shaft of motor vehicle | |
DE102017008194B4 (en) | Method and apparatus with a power split transmission with internal hydraulic power supply and discharge | |
EP0684916B1 (en) | Braking device for a rail vehicle, in particular a locomotive, and a rail vehicle fitted with such a braking device | |
DE2424737C2 (en) | Vehicle drive with variable ratio | |
DE4208782A1 (en) | Goods vehicle drive with stepless hydrostatic-mechanical transmission - has computerised electronic control of diesel engine exhaust turbocharger and hydraulic retarder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SK TEC GMBH, DE Free format text: FORMER OWNERS: KALINOWSKI-KRUMM, URSULA, 57482 WENDEN, DE; SCHULTE, CHRISTIANE, 58710 MENDEN, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: HAVERKAMP PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE Representative=s name: HAVERKAMP, JENS, PROF. DR., DE Representative=s name: HAVERKAMP, JENS, PROF. DIPL.-GEOL. DR.RER.NAT., DE |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: HAVERKAMP PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |