DE202017001605U1 - Chassis lowering with simultaneous wheel spacers on the automobile - Google Patents

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Abstract

Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass es über einen elektrischen Stellmotor bzw. einen hydraulischen oder pneumatischen Zylinder (A) die elektronisch Angesteuert werden in verschiedene Positionen (1–3) gebracht werden kann.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that it can be brought into different positions (1-3) via an electric servomotor or a hydraulic or pneumatic cylinder (A) which are controlled electronically.

Description

Beim Automobil ist derzeitig eine „Feste” Fahrwerkshöhe (Ausnahmen sind Fahrzeuge mit Luftfahrwerken mit höhen Regulierung, auch Fahrwerksabsenkung) mit einer „Festen” Spurbreite (Abstand der Reifen einer Achse zueinander) verbaut.In the automobile is currently a "fixed" chassis height (exceptions are vehicles with air suspension with height regulation, and lower chassis) with a "fixed" track width (distance between the tires of one axle to each other) installed.

D. h. ohne bauliche Veränderungen kann ich das Fahrzeug nicht tiefer/höher (Ausnahme höhenverstellbares Fahrwerk) und gleichzeitig die Spurbreite verbreitern/verschmälern.Ie. Without structural changes, I can not widen / narrow the vehicle lower / higher (except height-adjustable suspension) and at the same time the track width.

Die Herausforderung eine Fahrzeug Karosserie abzusenken und gleichzeitig dabei die Spur zu verbreitern (3), bzw. die Karosserie anzuheben bei einer gleichzeitigen Spurverschmälerung (2) wird über einen elektrisch betätigten Zylinder/Stellmotor mittels eines 3-Punkt gelagerten Traggelenk (E) erreicht.The challenge of lowering a vehicle body while widening the lane ( 3 ), or raise the body with a simultaneous track narrowing ( 2 ) is achieved via an electrically actuated cylinder / servomotor by means of a 3-point mounted ball joint (E).

Möglichkeit 1 Einfahren (Fig. 2),Option 1 retraction (FIG. 2),

Mehr Bodenfreiheit der Karosserie bei gleichzeitigem verschmälern der Spurbreite:More ground clearance of the body while narrowing the track width:

Durch das Einfahren (2) des Stellmotors/Zylinders (A) wird über das 3-Fach gelagerte (B, C, D) starre Traggelenk (E) der Reifen (G) zur Fahrzeugmitte hin „Eingezogen” dadurch verschmälert sich die Fahrzeugspur und die Karosserie wird nach oben „getrieben” (Abstand Reifen (G) wird zu Karosserie (F) vergrößert).By retracting ( 2 ) of the servomotor / cylinder (A) is "pulled in" via the 3-way bearing (B, C, D) rigid ball joint (E) of the tire (G) to the center of the vehicle thereby narrowing the vehicle lane and the body will go up " driven "(distance tire (G) is increased to body (F)).

Das Gelenk (C) verbindet die Rad- und Stoßdämpfereinheit mit dem Traggelenk (E), aus Übersichtsgründen wurde auf die Stoßdämpfer- und Antriebseinheit auf der Skizzierung verzichtet.The joint (C) connects the wheel and shock absorber unit with the ball joint (E), for reasons of clarity, the shock absorber and drive unit on the sketch has been omitted.

Die Verstellung des Fahrwerks findet während der Fahrt (in Bewegung) statt, da im „Stand” die Reifen durch das Gewicht des Autos und dem Widerstand des Straßenbelages nur unter großer Kraftaufwendung bewegt werden kann und dieses Schäden an den Bauteilen hervor rufen kann.The adjustment of the chassis takes place while driving (in motion), since in the "state" the tires can be moved by the weight of the car and the resistance of the road surface only with great effort and this can cause damage to the components.

Möglichkeit 2 Ausfahren (Fig. 3),Option 2 extension (Fig. 3),

Verringerung der Bodenfreiheit zwischen Karosserie und Fahrbelag (Straße) bei gleichzeitiger Spurverbreiterung der Reifen (Abstand der Reifen, Achsbezogen, vergrößert sich):Reduction of ground clearance between bodywork and road surface (road) with simultaneous widening of tires (distance between tires, axle-related, increases):

Durch das Ausfahren (3) des Stellmotors/Zylinders (A) wird über das 3-Fach gelagerte (B, C, D) starre Traggelenk (E) den Reifen (G) „nach außen geschoben” dadurch verbreitert sich die Fahrzeugspur und die Karosserie bewegt sich nach unten (Abstand zwischen Reifen (G) und Karosserie (F) verringert sich).By extending ( 3 ) of the servomotor / cylinder (A), the tire (G) is "pushed outward" via the 3-way bearing (B, C, D) rigid ball joint (E), thereby widening the vehicle track and the body moves down ( Distance between tire (G) and body (F) decreases).

Das Gelenk (C) verbindet die Rad- und Stoßdämpfereinheit mit dem Traggelenk (E), aus Übersichtsgründen wurde auf die Stoßdämpfer- und Antriebseinheit auf der Skizzierung verzichtet.The joint (C) connects the wheel and shock absorber unit with the ball joint (E), for reasons of clarity, the shock absorber and drive unit on the sketch has been omitted.

Die Verstellung des Fahrwerks findet während der Fahrt (in Bewegung) statt, da im „Stand” die Reifen durch das Gewicht des Autos und dem Widerstand des Straßenbelages nur unter großer Kraftaufwendung bewegt werden kann und dieses Schäden an den Bauteilen hervor rufen kann.The adjustment of the chassis takes place while driving (in motion), since in the "state" the tires can be moved by the weight of the car and the resistance of the road surface only with great effort and this can cause damage to the components.

Der Nutzen für ergibt sich z. B. für

  • – Ergonomische Zwecke (3) (Luftwiderstand) während der Fahrt durch Absenkung der Karosserie
  • – Sicherheit (3) u. a. bei höheren Geschwindigkeiten oder Kurvenreiche Straßen (durch mehr Spurbreite und Niedrigeren Fahrzeugschwerpunkt)
  • – Fahrwerksanhebungen (2) für z. B. Werkstattbesuch, Waschanlagen, Transport des Automobil, unwegsames Gelände, angenehmeres Ein- und Aussteigen, mehr Übersicht im Straßenverkehr,
(A)
Stellmotor/Zylinder (Hydraulisch oder Pneumatischer Zylinder oder ein elektrischer Stellmotor)
(B)
Befestigung/Halterung (Umlenkgelenk) mit Buchse oder Lager die fest an der Karosserie zur Aufnahme des Traggelenk (E) dient
(C)
Gelenk zur Aufnahme der Stoßdämpfer Einheit und dem Traggelenk (E)
(D)
Verbindung zwischen Stellmotor (A) und Traggelenk (E)
(E)
Traggelenk bzw. Starrer Winkel
(F)
Fahrzeugkarosserie
(G)
Reifen
The benefit for z. For example
  • - Ergonomic purposes ( 3 ) (Air resistance) while driving due to lowering of the body
  • - Safety ( 3 ) eg at higher speeds or winding roads (due to more track width and lower vehicle center of gravity)
  • - chassis lifts ( 2 ) for z. B. Workshop visit, car washes, transport of the automobile, rough terrain, more pleasant entry and exit, more overview on the road,
(A)
Actuator / Cylinder (Hydraulic or Pneumatic Cylinder or Electric Actuator)
(B)
Mounting / bracket (deflection joint) with bushing or bearing which is fixed to the body for receiving the ball joint (E)
(C)
Joint for receiving the shock absorber unit and the ball joint (E)
(D)
Connection between servomotor (A) and ball joint (E)
(E)
Support joint or rigid angle
(F)
vehicle body
(G)
tires

Claims (8)

Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass es über einen elektrischen Stellmotor bzw. einen hydraulischen oder pneumatischen Zylinder (A) die elektronisch Angesteuert werden in verschiedene Positionen (1–3) gebracht werden kann.Chassis lowering with simultaneous widening of the vehicle, characterized in that it is controlled by an electric servomotor or a hydraulic or pneumatic cylinder (A) which are electronically in different positions ( 1 - 3 ) can be brought. Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass es über einen 3-Fach gelagertes (B, C, D) starres Traggelenk/Tragwinkel (E) in Position gebracht werden kann.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that it can be brought into position via a 3-compartment mounted (B, C, D) rigid ball joint / support bracket (E). Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass es in 3 verschiedene Positionen gebracht werden kann. Normalzustand (1), Erhöhung der Bodenfreiheit mit gleichzeitiger Spur Verschmälerung (2) und Absenkung der Karosserie mit gleichzeitiger Spurverbreiterung (3)Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that it brought in 3 different positions can be. Normal condition ( 1 ), Increase ground clearance with concurrent track narrowing ( 2 ) and lowering of the body with simultaneous wheel spacers ( 3 ) Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrwerksverstellung ausschließlich während der Bewegung (Rollzustand) des PKW eingenommen wird.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that the suspension adjustment is taken exclusively during the movement (rolling state) of the car. Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie in der Höhe und die Fahrzeugspur in der Breite verstellt werden kann mittels eines starren Traggelenkes (E) dass an 3 Stellen gelagert ist (B), (C) und (D) und durch einen Zylinder (A) bewegt wird.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that the body in height and the vehicle lane can be adjusted in width by means of a rigid support joint (E) that is stored in 3 places (B), (C) and (D) and is moved by a cylinder (A). Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungen zum verstellen der Höhe bzw. Breite über ein 3-Fach gelagertes Starres Traggelenk aus einer Aluminium Guss Legierung bestehend stattfindet.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that the movements for adjusting the height or width takes place via a 3-fold mounted rigid support joint made of an aluminum casting alloy. Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des Fahrzeuges um 40–150 mm vorzugsweise 80 mm Höhenunterschied zwischen 2 und 3 darstellt bei gleichzeitiger Spurverbreiterung von 60–120 mm vorzugsweise 80 mm Spurbreitenunterschied zwischen 2 und 3 eingestellt werden kann.Chassis lowering with simultaneous wheel spacers in the car, characterized in that the height of the vehicle by 40-150 mm preferably 80 mm difference in height between 2 and 3 represents with simultaneous widening of 60-120 mm preferably 80 mm track width difference between 2 and 3 can be adjusted. Fahrwerkabsenkung mit gleichzeitiger Spurverbreiterung beim Automobil, dadurch gekennzeichnet, dass die Technik bei Benzin, Diesel, Gas, Elektrisch oder Hybrid Angetriebenen Fahrzeugen verwendet werden kann.Chassis lowering with simultaneous widening of the car, characterized in that the technology in gasoline, diesel, gas, electric or hybrid powered vehicles can be used.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020169137A1 (en) * 2019-02-19 2020-08-27 Eder Gmbh Device for lowering and raising the rear-side part of the chassis of a vehicle

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2020169137A1 (en) * 2019-02-19 2020-08-27 Eder Gmbh Device for lowering and raising the rear-side part of the chassis of a vehicle

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