DE202016105895U1 - Braking device for carts - Google Patents

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Abstract

Bremsvorrichtung (10) für Räder (R), insbesondere für Räder (R) von Karren (C), umfassend wenigstens einen Bremsträger (20), der in der Nähe des Außenumfangs (R1) des Rades (R) montierbar ist, sowie eine an dem Bremsträger (20) befestigte Bremsbacke (30) mit einem Bremsabschnitt (31), der zur Anlage gegen den Außenumfang (R1) des Rades (R) drückbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsabschnitt (31) im Wesentlichen starr ist und eine Bogenform hat, deren Radius im wesentlichen dem Radius des Außenumfangs (R1) des Rades (R) entspricht, wobei der Bremsträger (20) in der Weise beweglich ist, dass die Bremsbacke (30) zwischen einer Öffnungsstellung, in der ihr Bremsabschnitt (31) nicht am Außenumfang (R1) des Rades (R) anliegt, und einer Bremsstellung verstellbar ist, in der der Bremsabschnitt (31) der Bremsbacke (30) zur Ausübung einer Reibungsbremskraft im wesentlichen konzentrisch zu dem Rad (R) an dessen Außenumfang (R1) anliegt.Braking device (10) for wheels (R), in particular for wheels (R) of carts (C), comprising at least one brake carrier (20) which is mountable in the vicinity of the outer circumference (R1) of the wheel (R), as well as on the brake carrier (20) fixed brake shoe (30) having a braking portion (31) which is pressed against the outer periphery (R1) of the wheel (R), characterized in that the braking portion (31) is substantially rigid and an arc shape has, whose radius substantially corresponds to the radius of the outer circumference (R1) of the wheel (R), wherein the brake carrier (20) is movable in such a way that the brake shoe (30) between an open position in which their brake section (31) not on the outer circumference (R1) of the wheel (R) is applied, and a braking position is adjustable, in which the brake portion (31) of the brake shoe (30) for exerting a frictional braking force substantially concentric with the wheel (R) on the outer circumference (R1) ,

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Räder von Karren, insbesondere Postkarren, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a braking device for wheels of carts, in particular postal carts, according to the preamble of claim 1.

Karren und vor allem Postkarren bekannter Bauart haben ein Gestell mit Rädern und einen Aufbau für die zu transportierenden Lasten. Ferner haben sie eine Bremsvorrichtung, die dazu dient, die Räder in einer gewünschten Position festzustellen, wobei die Bremsvorrichtung über Pedale betätigt wird, die an den schwenkbaren Rädern des Karrens angebracht sind.Carts and especially postal carts of known design have a frame with wheels and a structure for the loads to be transported. Further, they have a braking device which serves to lock the wheels in a desired position, the braking device being operated by pedals mounted on the pivoting wheels of the cart.

Bei bekannten Bremsvorrichtungen, die an den Radträgern befestigt sind, ist jeweils ein Bremselement vorgesehen, das in der Nähe des Außenumfangs jedes Rades angebracht ist und eine oder mehr Bremsbacken hat. Das Bremselement wird im allgemeinen durch eine von außen direkt aufgebrachte Kraft betätigt, um die Bremsbacke gegen den Außenumfang des Rades zu drücken und dadurch die Bremswirkung durch Reibung herbeizuführen.In known brake devices, which are fastened to the wheel carriers, a respective brake element is provided, which is mounted in the vicinity of the outer circumference of each wheel and has one or more brake shoes. The brake element is generally actuated by a force applied directly from the outside, in order to press the brake shoe against the outer circumference of the wheel and thereby bring about the braking effect by friction.

Bei einer bekannten Bremsvorrichtung ist eine C-förmige Feder vorgesehen, deren Enden an dem Radträger befestigt sind, während sich zwei Bremsbacken aus der Verformung der Feder auf deren Teil ergeben, der dem Rad zugewandt ist. Ein zu dem Rad in radialer Richtung verschiebbares Betätigungsglied drückt die Bremsbacken gegen den Außenumfang des Rades, das dadurch über die Reibung gebremst wird, während die Wirkung der C-förmigen Feder dem Betätigungsglied entgegenwirkt. Die Bremsbacken wirken damit auf das Rad in nicht vorhersehbarer Weise und nicht stufenweise, was allmählich örtliche oder asymmetrische Abnutzungen der Räder zur Folge hat.In a known brake device, a C-shaped spring is provided, the ends of which are fastened to the wheel carrier, while two brake shoes result from the deformation of the spring on the part thereof which faces the wheel. An actuator slidable toward the wheel in the radial direction presses the brake shoes against the outer circumference of the wheel, which is thereby braked by the friction, while the action of the C-shaped spring counteracts the actuating member. The brake shoes thus act on the wheel in an unpredictable manner and not in stages, which gradually results in local or asymmetric wear of the wheels.

Es sind auch Blockiervorrichtungen bekannt, die an dem Radträger angebracht sind und ein erstes Element haben, das an dem Radträger in der Nähe des Außenumfangs des Rades angelenkt ist, wobei ein Betätigungsglied gegen das erste Element in einer Richtung wirkt, die im wesentlichen den Umfang des Rades schneidet, wobei eine Bremsbacke mit dem ersten Element so verbunden ist, dass es in der Nähe der Außenumfangsfläche des Rades liegt. Wenn bei diesem Betätigungsglied das erste Element gegen das Rad gedrückt wird, verursacht es eine Berührung zwischen einer Oberfläche der Bremsbacke und der Umfangsfläche des Rades. Die Bremsbacke hat eine im wesentlichen trapezförmige Ausbildung mit einer dem Rad zugewandten Basis und ist mit dem ersten Element so verbunden, dass es um einen im wesentlichen zentralen Punkt relativ zu der Achse schwenkt, die parallel zu der Drehachse des Rades liegt. Wenn sich die Bremsbacke in der blockierten Stellung befindet, in der die Basis gegen den Außenumfang des Rades drückt, bewirkt eine Drehung des Rades eine Mitnahme, d.h. eine Drehung der Bremsbacke, wodurch die Berührungsfläche mit dem Rad progressiv reduziert wird, bis die Bremsbacke mit nur einer Kante gegen die Außenumfangsfläche des Rades stößt. Dadurch wird die Bremsbacke zwischen dem Rad und dem ersten Element eingeklemmt und blockiert damit die Drehung des Rades. Umgekehrt kann sich die Bremsbacke in der geöffneten Stellung, in der sie einen Abstand zu dem Rad hat, frei rotieren.There are also known blocking devices mounted on the wheel carrier and having a first element articulated to the wheel carrier near the outer circumference of the wheel, an actuator acting against the first element in a direction substantially parallel to the circumference of the wheel Rades intersects with a brake shoe is connected to the first element so that it is located in the vicinity of the outer peripheral surface of the wheel. In this actuator, when the first member is pressed against the wheel, it causes contact between a surface of the brake shoe and the peripheral surface of the wheel. The brake shoe has a substantially trapezoidal configuration with a wheel-facing base and is connected to the first member so as to pivot about a substantially central point relative to the axis which is parallel to the axis of rotation of the wheel. When the brake shoe is in the locked position, in which the base presses against the outer circumference of the wheel, rotation of the wheel causes entrainment, i. a rotation of the brake shoe, whereby the contact surface is progressively reduced with the wheel until the brake shoe with only one edge abuts against the outer peripheral surface of the wheel. As a result, the brake shoe is clamped between the wheel and the first element and thus blocks the rotation of the wheel. Conversely, the brake shoe in the open position, in which it has a distance from the wheel, rotate freely.

Das Betätigungsglied wird seinerseits zum Einsatz gebracht durch ein Bowdenzug-System ähnlich wie bei Fahrradbremsen mit einem ummantelten Kabel, das mit dem Betätigungsglied über einen Hebel verbunden ist. Das Betätigungsglied wird normalerweise über ein elastisches Element gegen das rotierende Rad gedrückt, so dass sich die Bremsbacke in der Blockierstellung befindet. Um die Räder für eine Drehung freizugeben, muss der Benutzer den Hebel ziehen, um das Betätigungsglied anzuheben und damit das Blockiersystem zu öffnen. Dieses System erlaubt daher keine Bremsung durch Reibung, sondern nur eine vollständige Blockierung des Rades.The actuator is in turn used by a Bowden cable system similar to bicycle brakes with a jacketed cable connected to the actuator via a lever. The actuator is normally pressed against the rotating wheel via an elastic element so that the brake shoe is in the blocking position. To release the wheels for rotation, the user must pull the lever to raise the actuator to open the blocking system. This system therefore does not allow friction braking but only complete blockage of the wheel.

Alle oben erläuterten Bremssysteme sind am Radträger angebracht, so dass sie von dem Lagerungssystem und dem Radaufbau abhängen.All of the brake systems discussed above are attached to the wheel carrier so that they depend on the bearing system and wheel assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung für Räder, insbesondere für Karren wie beispielsweise Postkarren zur Verfügung zu stellen, die mittels eines eigenen Trägers montiert werden kann. Dabei soll vermieden werden, dass die Bremsbacke am Außenumfang des Rades verkanten kann. Auch soll eine gleichförmige Abnutzung des Rades gewährleistet werden.The invention has for its object to provide a braking device for wheels, especially for carts such as postal carts, which can be mounted by means of a separate carrier. It should be avoided that the brake shoe can tilt on the outer circumference of the wheel. Also, a uniform wear of the wheel should be guaranteed.

Zur Lösung dieser Aufgabe dient eine Bremsvorrichtung für Räder, insbesondere für Karrenräder wie beispielsweise Postkarren, umfassend wenigstens einen Bremsträger, der in der Nähe des Außenumfangs des Rades montierbar ist, sowie eine an dem Bremsträger befestigte Bremsbacke mit einem Bremsabschnitt, der zur Anlage gegen den Außenumfang des Rades drückbar ist, wobei der Bremsabschnitt im Wesentlichen starr ist und eine Bogenform hat, deren Radius im wesentlichen dem Radius des Außenumfangs des Rades entspricht, und der Bremsträger in der Weise beweglich ist, dass die Bremsbacke zwischen einer Öffnungsstellung, in der ihr Bremsabschnitt nicht am Außenumfang des Rades anliegt, und einer Bremsstellung verstellbar ist, in der der Bremsabschnitt der Bremsbacke zur Ausübung einer Reibungsbremskraft im wesentlichen konzentrisch zu dem Rad an dessen Außenumfang anliegt.To solve this problem is a braking device for wheels, especially for cart wheels such as postal carts, comprising at least one brake carrier which is mountable in the vicinity of the outer periphery of the wheel, and attached to the brake carrier brake shoe with a braking portion which abuts against the outer periphery the wheel is pressed, wherein the brake portion is substantially rigid and has an arc shape whose radius substantially corresponds to the radius of the outer circumference of the wheel, and the brake carrier is movable in such a way that the brake shoe between an open position in which their brake section is not rests on the outer circumference of the wheel, and a braking position is adjustable, in which the brake portion of the brake shoe for applying a friction braking force is applied substantially concentric with the wheel on the outer circumference.

Bei dieser Bremsvorrichtung ist der Bremsabschnitt der Bremsbacke so ausgebildet, dass sich die Bremsbacke nicht an dem Rad verklemmen kann. In this brake device, the brake portion of the brake shoe is formed so that the brake shoe can not jam on the wheel.

In Weiterbildung der Erfindung hat der Bremsabschnitt eine Bremsfläche, die dem Rad zugewandt ist und einen oder mehr abgefaste oder abgerundete Vorsprünge hat, die in der Bremsstellung am Außenumfang des Rades zur Anlage kommen.In a further development of the invention, the braking section has a braking surface which faces the wheel and has one or more chamfered or rounded projections which come into abutment in the braking position on the outer circumference of the wheel.

Die abgerundeten oder abgefasten Vorsprünge begünstigen eine Gleitbewegung der Bremsbacke auf dem Außenumfang des Rades, wodurch insbesondere eine ungleichförmige Abnutzung des Rades verhindert wird. In der Bremsposition haben alle Vorsprünge Kontakt mit dem Außenumfang des Rades.The rounded or chamfered projections favor a sliding movement of the brake shoe on the outer circumference of the wheel, whereby in particular a non-uniform wear of the wheel is prevented. In the braking position, all the projections contact the outer circumference of the wheel.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die Bremsbacke über wenigstens ein Scharnier oder einen Stift an dem Bremsträger schwenkbar angelenkt ist derart, dass die Bremsbacke in der Öffnungsstellung horizontal verläuft, während sie bei einer Verstellung des Bremsträgers in die Bremsstellung aufgrund der Berührung am Rad eine Schwenkbewegung ausführt, bei der die Kontaktfläche zwischen dem Bremsabschnitt und dem Außenumfang des Rades progressiv anwächst, bis die Bremsbacke in der Bremsstellung an dem Rad anliegt.According to a further feature of the invention it is provided that the brake shoe is articulated pivotably via at least one hinge or pin on the brake carrier such that the brake shoe in the open position extends horizontally, while in an adjustment of the brake carrier in the braking position due to the contact on Wheel performs a pivotal movement, wherein the contact surface between the brake portion and the outer periphery of the wheel increases progressively until the brake shoe is in the braking position on the wheel.

Mit dieser Maßnahme wird erreicht, dass der Bremsabschnitt allmählich in Berührung mit dem Rad kommt, so dass die Wirkung auf den Außenumfang des Rades so gleichmäßig wie möglich ist.With this measure, it is achieved that the brake portion gradually comes into contact with the wheel, so that the effect on the outer circumference of the wheel is as uniform as possible.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Bremsträger in der Nähe des Rades am Gestell des Karrens angebracht und seinerseits um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert, während die Bremsbacke seitlich von der Achse mit dem Bremsträger verbunden ist, so dass dieser als Hebel dient, wobei die Drehung des Trägers eine Bewegung der Bremsbacke in einer zum Rad im wesentlichen radialen Richtung verursacht.In a further development of the invention, the brake carrier is mounted in the vicinity of the wheel on the frame of the cart and in turn pivotally mounted about a horizontal axis, while the brake shoe is connected laterally from the axis with the brake carrier, so that it serves as a lever, wherein the rotation of Support causes a movement of the brake shoe in a direction substantially radial to the wheel.

Die Bremsvorrichtung kann ferner wenigstens ein Betätigungsglied haben, um den Träger in der einen oder in der anderen Richtung drehen zu können. Das Betätigungsglied kann nach Art einer Fahrradbremse eine Stange oder ein ummanteltes Seil haben, das seitlich von der Achse mit dem Träger verbunden ist, sowie einen Handhebel, der mit der Stange oder dem Seil verbunden ist, um eine Rotation des Trägers und damit eine Translation der Bremsbacke herbeizuführen.The braking device may further comprise at least one actuator to rotate the carrier in one or the other direction. The actuator may, in the manner of a bicycle brake, have a rod or a sheathed cable connected laterally from the axle to the carrier and a hand lever connected to the rod or rope for rotation of the carrier and thus translation of the carrier Bring brake shoe.

Im Fall von Postkarren oder auch von Karren allgemeiner Art ist der Träger mit dem Gestell des Karrens oberhalb des Rades verbunden, so dass er in keiner Weise mit dem Radträger gekoppelt ist.In the case of postal carts or even cart of a general type, the carrier is connected to the frame of the cart above the wheel so that it is in no way coupled to the wheel carrier.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung hat die Bremsvorrichtung zwei Bremsträger mit Bremsbacken, d.h. einen Bremsträger für jedes auf derselben Achse gelagerte Rad, wobei beide Bremsträger durch eine Verbindungsstange gekoppelt sind, die parallel zur Drehachse der Räder verläuft. Eine weitere Verbindungsstange, die parallel zu der Schwenkachse verläuft, verbindet die beiden Bremsträger und dient zur Befestigung der Stange oder des Seils des Betätigungsgliedes. Auf diese Weise wirkt das Betätigungsglied gleichzeitig auf beide Bremsträger, so dass beide Räder gleichmäßig abgebremst werden.According to another feature of the invention, the brake device has two brake carriers with brake shoes, i. a brake carrier for each mounted on the same axis wheel, wherein both brake carriers are coupled by a connecting rod which is parallel to the axis of rotation of the wheels. Another connecting rod, which runs parallel to the pivot axis, connects the two brake carriers and serves to attach the rod or the rope of the actuator. In this way, the actuator simultaneously acts on both brake carrier, so that both wheels are braked evenly.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment which is illustrated in the drawing.

Hierbei zeigtThis shows

1 schematisch die gesamte Bremsvorrichtung 1, während 1 schematically the entire braking device 1 , while

1a eine vergrößerten Ausschnitt des Bremsträgers 20 und der Bremsbacke 30 in der Bremsstellung darstellt, in der die Bremsbacke 30 gegen den Außenumfang R1 des Rades R wirkt. 1a an enlarged section of the brake carrier 20 and the brake shoe 30 in the braking position, in which the brake shoe 30 acts against the outer periphery R1 of the wheel R.

2 ist eine perspektivische Darstellung nur der Bremsbacke 30, während 2 is a perspective view of only the brake shoe 30 , while

3 eine Seitenansicht der Bremsbacke 30 mit den Vorsprüngen 32 zeigt, die von dem Bremsabschnitt 31 abstehen. 3 a side view of the brake shoe 30 with the projections 32 shows that of the brake section 31 protrude.

4 zeigt einen Karren C, der mit der Bremsvorrichtung 10 gemäß der Erfindung ausgerüstet ist, während 4 shows a cart C, with the braking device 10 equipped according to the invention, while

4a in vergrößerter Darstellung eine Einzelheit der Bremsvorrichtung 10 für ein Rad R zeigt, die an dem Gestell T des Karrens C über eine kastenförmige Trageinheit S montiert ist. 4a in an enlarged view a detail of the braking device 10 for a wheel R mounted on the frame T of the cart C via a box-shaped support unit S.

Die Bremsvorrichtung 10 für Räder R kann in vorteilhafter Weise an Karren C, beispielsweise Postkarren angebracht werden, wie 4 zeigt.The brake device 10 for wheels R can be advantageously attached to carts C, such as postal carts, such as 4 shows.

Aus den 1 und 1a ergibt sich, dass die Bremsvorrichtung 10 einen Bremsträger 20 hat, der in der Nähe des Außenumfangs R1 eines zu bremsenden Rades R angebracht werden kann und wenigstens eine Bremsbacke 30 hat, die in dem Bremsträger 20 befestigt ist. Der Bremsträger 20 wirkt als ein Hebel, der dazu dient, die Bremsbacke 30 zwischen einer Öffnungsstellung, in der der Bremsabschnitt 31 nicht am Außenumfang R1 des Rades R anliegt, und einer Bremsstellung zu verstellen, in der – wie die 1 und 1a zeigen – die Bremsbacke 30 am Außenumfang R1 des Rades R anliegt und dieses damit über die Reibungskraft bremst. Der Bremsträger 20 besteht aus einem im wesentlichen C-förmigen Gehäuse mit einer im wesentlichen flachen Decke 21 und zwei Seitenwänden 22, 23, die im wesentlichen ebenfalls eben und parallel zueinander verlaufen; zwischen den beiden Seitenwänden 22, 23 ist wenigstens eine Bremsbacke 30 angebracht.From the 1 and 1a it turns out that the braking device 10 a brake carrier 20 has, which can be mounted in the vicinity of the outer circumference R1 of a wheel to be braked R and at least one brake shoe 30 has that in the brake carrier 20 is attached. The brake carrier 20 acts as a lever that serves the brake shoe 30 between an open position in which the brake section 31 not on the outer circumference R1 of the wheel R is applied, and to adjust a braking position in which - like the 1 and 1a demonstrate - the brake shoe 30 on the outer circumference R1 of the wheel R is applied and this brakes it over the frictional force. The brake carrier 20 consists of a substantially C-shaped housing with a substantially flat ceiling 21 and two side walls 22 . 23 which are also substantially flat and parallel to each other; between the two side walls 22 . 23 is at least one brake shoe 30 appropriate.

Die Seitenwände 22, 23 haben jeweils ein Loch oder einen Sitz 24, um den Träger 20 an einer Stange 40 zu befestigen, die parallel zur Drehachse X des Rades R ausgerichtet ist und um die sich der Bremsträger 20 drehen kann, um die Bremsbacke 30 aus der Öffnungsstellung in die Bremsstellung und umgekehrt zu schwenken.The side walls 22 . 23 each have a hole or a seat 24 to the wearer 20 on a pole 40 fastened, which is aligned parallel to the axis of rotation X of the wheel R and around which the brake carrier 20 can turn to the brake shoe 30 to swing from the open position to the braking position and vice versa.

Wie die 2 und 3 zeigen, hat die Bremsbacke 30 Verbindungslaschen 331, 332 für die Verbindung mit dem Bremsträger 20 sowie einen Bremsabschnitt 31, der gegen den Außenumfang R1 des Rades R gedrückt werden kann. Der Bremsabschnitt 31 ist im wesentlichen starr und bogenförmig ausgebildet, wobei der Krümmungsradius dem Radius des Rades R entspricht. Wie 3 zeigt, hat die Bremsfläche 34 auf der dem Rad R zugewandten Seite des Bremsabschnittes 31 eine Reihe von abgefasten oder gerundeten Vorsprüngen 32, die eine Gleitbewegung am Rad R begünstigen und örtliche Verschleißerscheinungen vermeiden.As the 2 and 3 show, has the brake shoe 30 connecting straps 331 . 332 for connection to the brake carrier 20 and a brake section 31 which can be pressed against the outer periphery R1 of the wheel R. The brake section 31 is formed substantially rigid and arcuate, wherein the radius of curvature corresponds to the radius of the wheel R. As 3 shows, has the braking surface 34 on the side facing the wheel R of the brake section 31 a series of chamfered or rounded protrusions 32 , which favor a sliding movement on the wheel R and avoid local signs of wear.

Die Bremsbacke 30 ist an dem Bremsträger 20 durch einen Stift 33 angelenkt, der in Bohrungen 332 der beiden Verbindungslaschen 331 eingreift. Die Bremsbacke 30 ist seitlich neben der Stange 40 oder Drehachse mit dem Bremsträger 20 verbunden, so dass eine Drehung des Bremsträgers 20 um die Drehachse 40 eine Translationsbewegung der Bremsbacke 30 radial zu dem Rad R bewirkt.The brake shoe 30 is on the brake carrier 20 through a pen 33 hinged in holes 332 the two connecting straps 331 intervenes. The brake shoe 30 is laterally next to the pole 40 or axis of rotation with the brake carrier 20 connected, so that a rotation of the brake carrier 20 around the axis of rotation 40 a translational movement of the brake shoe 30 radially to the wheel R causes.

Die Bremsbacke 30 ist mit dem Bremsträger 20 so verbunden, dass sie in der Normalstellung (Öffnungsstellung) im wesentlichen horizontal oder leicht geneigt verläuft; wenn der Bremsträger 20 in die Bremsstellung mit dem Rad R verstellt wird, dreht sich die Bremsbacke 30, so dass sich die Berührungsfläche zwischen dem Bremsabschnitt 31 und dem Außenumfang R1 des Rades R progressiv vergrößert, bis der Bremsabschnitt 31 in der Bremsstellung im wesentlichen konzentrisch in Kontakt mit dem Rad R ist.The brake shoe 30 is with the brake carrier 20 connected so that it is in the normal position (open position) is substantially horizontal or slightly inclined; if the brake carrier 20 is adjusted in the braking position with the wheel R, the brake shoe rotates 30 , so that the contact surface between the brake section 31 and the outer periphery R1 of the wheel R is progressively increased until the brake section 31 in the braking position is substantially concentric in contact with the wheel R.

Die Bremsvorrichtung 10 hat außerdem ein Betätigungsglied 50, um den Bremsträger 20 in der einen oder in der anderen Richtung direkt oder indirekt zu schwenken.The brake device 10 also has an actuator 50 to the brake carrier 20 in one or the other direction to pivot directly or indirectly.

In der bevorzugten Ausführungsform gemäß 1 hat das Betätigungsglied 50 eine Stange 51 oder ein ummanteltes Seil, das direkt oder indirekt mit dem Bremsträger 20 seitlich über der Stange oder Rotationsachse 40 auf der der Bremsbacke 30 gegenüberliegenden Seite verbunden ist, sowie wenigstens einen Hebel 52, der von Hand betätigt werden kann und mit dem Seil 51 verbunden ist. Bei einer Betätigung des Hebels 52 wird der Bremsträger 20 verdreht, was eine Translationsbewegung der Bremsbacke 30 zur Folge hat. Wenn der Hebel 52 und damit die Stange oder das Seil 51 gezogen wird, verursacht dies eine Drehung des Bremsträgers 20, so dass die Bremsbacke 30 gegen das Rad R gedrückt wird und eine Reibungsbremsung herbeiführt. Wenn andererseits der Hebel 52 freigegeben wird, kehren der Bremsträger 20 und die Bremsbacke 30 durch Gravitationskraft in die Öffnungsstellung zurück und geben das Rad R frei.In the preferred embodiment according to 1 has the actuator 50 a pole 51 or a sheathed rope, directly or indirectly with the brake carrier 20 laterally above the bar or rotation axis 40 on the brake shoe 30 opposite side is connected, and at least one lever 52 which can be operated by hand and with the rope 51 connected is. Upon actuation of the lever 52 becomes the brake carrier 20 twisted, which is a translational movement of the brake shoe 30 entails. When the lever 52 and with it the rod or the rope 51 is pulled, this causes a rotation of the brake carrier 20 so that the brake shoe 30 is pressed against the wheel R and causes a friction braking. If, on the other hand, the lever 52 is released, the brake carrier return 20 and the brake shoe 30 by gravitational force back into the open position and release the wheel R.

Die Bremsvorrichtung 10 ist vorzugsweise so ausgebildet, dass sie gemäß 1 gleichzeitig auf beide Räder R, R’ wirkt, die auf derselben Achse X gelagert sind. In diesem Fall hat die Bremsvorrichtung 10 zwei Bremsträger 20, 20’ mit zugehöriger Bremsbacke 30, 30’ für die beiden Räder R, R’. Die Stange oder Drehachse 40 verläuft parallel zur Rotationsachse X der beiden Räder R, R’. Mit der Drehachse 40 sind die beiden Bremsträger 20, 20’ verbunden; diese sind außerdem über eine Verbindungsstange 53 miteinander gekoppelt, die parallel zu der Drehachse 40 verläuft und mit der die Stange oder das Seil 50 des Betätigungsgliedes 50 verbunden ist. Auf diese Weise wirkt das Betätigungsglied 50 gleichzeitig auf die beiden Bremsträger 20, 20’, so dass die beiden Räder R, R’ gleichzeitig abgebremst werden.The brake device 10 is preferably designed in accordance with 1 simultaneously acting on both wheels R, R ', which are mounted on the same axis X. In this case, the brake device has 10 two brake carriers 20 . 20 ' with associated brake shoe 30 . 30 ' for the two wheels R, R '. The rod or axis of rotation 40 runs parallel to the axis of rotation X of the two wheels R, R '. With the rotation axis 40 are the two brake carriers 20 . 20 ' connected; These are also over a connecting rod 53 coupled together, parallel to the axis of rotation 40 runs and with the rod or the rope 50 of the actuator 50 connected is. In this way, the actuator acts 50 at the same time on the two brake carriers 20 . 20 ' , so that the two wheels R, R 'are decelerated simultaneously.

In einer abgeänderten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Bremsvorrichtung 10 für jeden Bremsträger 20, 20’ ein eigenes Seil 51 hat.In a modified embodiment it can be provided that the braking device 10 for every brake carrier 20 . 20 ' a separate rope 51 Has.

Die Bremsvorrichtung 10 gemäß der Erfindung dient zum Einsatz in Karren 10 gemäß den 4 und 4a, wobei jeder Bremsträger 20, 20’ mit zugehöriger Bremsbacke 30, 30’ aus einer kastenförmigen Trageinheit S besteht, die beispielsweise als Parallelepiped ausgebildet ist. Sie hat einen oberen Teil S1 in Form eines kastenförmigen Gehäuses, das am Gestell T des Karrens C angebracht werden kann und jeweils einen Bremsträger 20, 20’ mit Bremsbacke 30, 30’ aufnimmt. Die Stange 40 oder Rotationsachse ist mit ihren beiden Enden beispielsweise über einen Bolzen 41 an den vertikalen Seitenwänden S11 des Oberteils S1 der kastenförmigen Trageinheit S befestigt.The brake device 10 according to the invention is for use in carts 10 according to the 4 and 4a , with each brake carrier 20 . 20 ' with associated brake shoe 30 . 30 ' consists of a box-shaped support unit S, which is formed for example as a parallelepiped. It has an upper part S1 in the form of a box-shaped housing which can be attached to the frame T of the cart C and in each case a brake carrier 20 . 20 ' with brake shoe 30 . 30 ' receives. The pole 40 or rotation axis is with its two ends, for example via a bolt 41 attached to the vertical side walls S11 of the upper part S1 of the box-shaped support unit S.

Die kastenförmige Trageinheit S hat auch ein Unterteil S2, an dem ein Rad R gelagert ist und das seinerseits eine vertikale Wand oder zwei vertikale Wände S21 aufweist, die einander gegenüberliegen und zwischen denen das Rad R mit der dazu rechtwinkligen Drehachse X gelagert ist.The box-shaped support unit S also has a lower part S2, on which a wheel R is mounted and which in turn has a vertical wall or two vertical walls S21, which are opposite each other and between which the wheel R is mounted with the axis of rotation X perpendicular thereto.

Claims (10)

Bremsvorrichtung (10) für Räder (R), insbesondere für Räder (R) von Karren (C), umfassend wenigstens einen Bremsträger (20), der in der Nähe des Außenumfangs (R1) des Rades (R) montierbar ist, sowie eine an dem Bremsträger (20) befestigte Bremsbacke (30) mit einem Bremsabschnitt (31), der zur Anlage gegen den Außenumfang (R1) des Rades (R) drückbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsabschnitt (31) im Wesentlichen starr ist und eine Bogenform hat, deren Radius im wesentlichen dem Radius des Außenumfangs (R1) des Rades (R) entspricht, wobei der Bremsträger (20) in der Weise beweglich ist, dass die Bremsbacke (30) zwischen einer Öffnungsstellung, in der ihr Bremsabschnitt (31) nicht am Außenumfang (R1) des Rades (R) anliegt, und einer Bremsstellung verstellbar ist, in der der Bremsabschnitt (31) der Bremsbacke (30) zur Ausübung einer Reibungsbremskraft im wesentlichen konzentrisch zu dem Rad (R) an dessen Außenumfang (R1) anliegt.Brake device ( 10 ) for wheels (R), in particular for wheels (R) of carts (C), comprising at least one brake carrier ( 20 ), which is mountable in the vicinity of the outer circumference (R1) of the wheel (R), and one on the brake carrier ( 20 ) fixed brake shoe ( 30 ) with a brake section ( 31 ) which can be pressed against the outer circumference (R1) of the wheel (R), characterized in that the braking section ( 31 ) is substantially rigid and has an arc shape whose radius substantially corresponds to the radius of the outer circumference (R1) of the wheel (R), wherein the brake carrier ( 20 ) is movable in such a way that the brake shoe ( 30 ) between an open position in which its brake section ( 31 ) is not on the outer circumference (R1) of the wheel (R) is applied, and a braking position is adjustable, in which the brake section ( 31 ) of the brake shoe ( 30 ) for exerting a frictional braking force substantially concentric with the wheel (R) on the outer circumference (R1). Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsabschnitt (31) eine Bremsfläche (34) hat, die dem Rad (R) zugewandt ist und einen oder mehr abgefaste oder abgerundete Vorsprünge (32) hat, die in der Bremsstellung am Außenumfang (R1) des Rades (R) anliegen.Brake device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the brake section ( 31 ) a braking surface ( 34 ) which faces the wheel (R) and has one or more bevelled or rounded projections ( 32 ), which rest in the braking position on the outer circumference (R1) of the wheel (R). Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbacke (30) über wenigstens ein Scharnier oder einen Stift (33) an dem Bremsträger (20) schwenkbar angelenkt ist derart, dass die Bremsbacke (30) in der Öffnungsstellung eine horizontale Stellung hat, während sie bei einer Verstellung des Bremsträgers (20) in die Bremsstellung aufgrund der Berührung am Rad (R) eine Schwenkbewegung ausführt, bei der die Kontaktfläche zwischen dem Bremsabschnitt (31) und dem Außenumfang (R1) des Rades (R) progressiv anwächst, bis die Bremsbacke (30) in der Bremsstellung an dem Rad (R) anliegt.Brake device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the brake shoe ( 30 ) via at least one hinge or pin ( 33 ) on the brake carrier ( 20 ) is hinged such that the brake shoe ( 30 ) in the open position has a horizontal position, while at an adjustment of the brake carrier ( 20 ) in the braking position due to the contact on the wheel (R) performs a pivoting movement, in which the contact surface between the brake section ( 31 ) and the outer circumference (R1) of the wheel (R) increases progressively until the brake shoe ( 30 ) abuts against the wheel (R) in the braking position. Bremsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine horizontale Stange oder Achse (40) zur direkten oder indirekten Verbindung mit dem Karren (C), an dem das zu bremsende Rad (R) gelagert ist, wobei der Bremsträger (20) in der Nähe des Rades (R) um die Stange (40) schwenkbar gelagert ist, während die Bremsbacke (30) mit dem Bremsträger (20) auf einer Seite der Stange (40) so verbunden ist, dass eine Schwenkbewegung des Bremsträgers (20) um die Stange (40) eine Bewegung der Bremsbacke (30) im wesentlichen radial zu dem Rad (R) verursacht.Brake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized by at least one horizontal rod or axle ( 40 ) for direct or indirect connection to the cart (C) on which the wheel to be braked (R) is mounted, wherein the brake carrier ( 20 ) near the wheel (R) around the rod ( 40 ) is pivotally mounted while the brake shoe ( 30 ) with the brake carrier ( 20 ) on one side of the rod ( 40 ) is connected so that a pivoting movement of the brake carrier ( 20 ) around the pole ( 40 ) a movement of the brake shoe ( 30 ) caused substantially radially to the wheel (R). Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch wenigstens ein Betätigungsglied (50) zur direkten oder indirekten Schwenkbewegung des Bremsträgers (20) in eine Richtung oder in die Gegenrichtung.Brake device ( 10 ) according to claim 4, characterized by at least one actuator ( 50 ) for direct or indirect pivotal movement of the brake carrier ( 20 ) in one direction or in the opposite direction. Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsglied (50) mit wenigstens einer Stange oder einem Seil (51) ausgerüstet ist, das mit dem Bremsträger (20) direkt oder indirekt seitlich von der Stange (40) und auf der der Bremsbacke (30) gegenüberliegenden Seite verbunden ist und das über einen Handhebel (52) zu betätigen ist, der bei seiner Betätigung die Schwenkbewegung des Bremsträgers (20) und die daraus folgende Translationsbewegung der Bremsbacke (30) herbeiführt.Brake device ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the actuating member ( 50 ) with at least one rod or rope ( 51 ) equipped with the brake carrier ( 20 ) directly or indirectly from the side of the bar ( 40 ) and on the brake shoe ( 30 ) opposite side and that via a hand lever ( 52 ) is to be actuated, the pivoting movement of the brake carrier ( 20 ) and the consequent translational movement of the brake shoe ( 30 ) brought about. Bremsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese zwei Bremsträger (20, 20’) mit zugeordneter Bremsbacke (30, 30’) für zwei auf ein und derselben Achse (X) gelagerte Räder (R, R’) hat, wobei die Stange oder Achse (40) parallel zur Drehachse (X) der Räder (R, R’) verläuft und die beiden Bremsträger (20, 20’) schwenkbar miteinander verbindet.Brake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that these two brake carriers ( 20 . 20 ' ) with associated brake shoe ( 30 . 30 ' ) for two wheels (R, R ') mounted on the same axle (X), the rod or axle ( 40 ) parallel to the axis of rotation (X) of the wheels (R, R ') and the two brake carrier ( 20 . 20 ' ) pivotally interconnects. Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine Verbindungsstange (53) für die beiden Bremsträger (20, 20’), die parallel zur der Schwenkachse (40) verläuft und an der die Stange oder das Seil (51) des Betätigungsgliedes (50) befestigt ist derart, dass sie gleichzeitig die beiden Bremsträger (20, 20’) mit gleichzeitiger Bremswirkung auf die beiden Räder (R, R’) betätigt.Brake device ( 10 ) according to claim 7, characterized by a connecting rod ( 53 ) for the two brake carriers ( 20 . 20 ' ) parallel to the pivot axis ( 40 ) and at which the rod or rope ( 51 ) of the actuator ( 50 ) is attached such that they simultaneously the two brake carrier ( 20 . 20 ' ) with simultaneous braking action on the two wheels (R, R '). Bremsvorrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Bremsträger (20, 20’) ein Seil (51) des Betätigungsgliedes (50) vorgesehen ist. Brake device ( 10 ) according to claim 7, characterized in that for each brake carrier ( 20 . 20 ' ) a rope ( 51 ) of the actuator ( 50 ) is provided. Bremsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bremsträger (20, 20’) mit zugeordneter Bremsbacke (30, 30’) eine kastenförmige Trageinheit (S) hat, umfassend – eine obere Wand (S1) zur Verbindung mit dem Gestell (T) des Karrens (C) und zur Aufnahme jeweils eines Bremsträgers (20, 20’) mit zugeordneter Bremsbacke (30, 30’), wobei die Drehachse (40) mit ihren beiden Enden an der oberen Wand (S1) der Trageinheit (S) befestigt ist, – einen unteren Teil (S2) mit wenigstens einer vertikalen Wand (S22), an der das Rad (R) gelagert ist.Brake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that each brake carrier ( 20 . 20 ' ) with associated brake shoe ( 30 . 30 ' ) has a box-shaped support unit (S), comprising - an upper wall (S1) for connection to the frame (T) of the cart (C) and for receiving in each case a brake carrier ( 20 . 20 ' ) with associated brake shoe ( 30 . 30 ' ), wherein the axis of rotation ( 40 ) is fastened with its two ends to the upper wall (S1) of the carrying unit (S), - a lower part (S2) with at least one vertical wall (S22) on which the wheel (R) is mounted.
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