DE202016102394U1 - Pair of rails for a longitudinally adjustable vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Schienenpaar für einen längsverstellbaren Fahrzeugsitz mit einer fahrzeugbodenfesten Unterschiene (6) und einer daran längsverstellbaren sitzteilfesten Oberschiene (7) und mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) zum Arretieren der Oberschiene (7) an der Unterschiene (6) in wählbaren Längseinstellpositionen sowie mit einem Betätigungsbügel (8), welcher ein mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) zusammen wirkenden Betätigungsabschnitt (8.1) aufweist, der durch einen Trittschutz gegen ein ungewolltes Lösen der Verriegelungsvorrichtung (10) gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Trittschutz einstückig mit einem oberschienenfesten Bauteil der Verriegelungsvorrichtung (10) ausgebildet ist.Pair of rails for a longitudinally adjustable vehicle seat with a vehicle floor fixed lower rail (6) and a longitudinally adjustable seat part fixed upper rail (7) and with a locking device (10) for locking the upper rail (7) on the lower rail (6) in selectable Längseinstellpositionen and with an operating bracket (8 ), which has a locking device (10) cooperating with operating portion (8.1), which is secured by a kick guard against accidental release of the locking device (10), characterized in that the foot protector integral with a top rail fixed component of the locking device (10) is trained.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenpaar für einen längsverstellbaren Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a pair of rails for a longitudinally adjustable vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Schienenpaar ist aus der DE 20 2011 102 248 U1 bekannt. Zum Lösen einer Arretierung zwischen der Oberschiene und der Unterschiene ist ein um eine Schwenkachse verschwenkbarer Betätigungsbügel vorgesehen, der einen Betätigungsabschnitt aufweist, welcher mit der Verriegelungsvorrichtung zusammen wirkt. Um ein ungewolltes Lösen der Verriegelungsvorrichtung durch ein Drauftreten auf den Betätigungsabschnitt zu verhindern, ist der Betätigungsabschnitt durch einen Teilbereich eines an der Oberschiene befestigten Mehrfunktionsteils von oben abgedeckt, wodurch ein Trittschutz gebildet ist. Das Mehrfunktionsteil ist ein Bauteil, welches zusätzlich zur Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist.Such a pair of rails is from the DE 20 2011 102 248 U1 known. To release a lock between the upper rail and the lower rail, a pivotable about a pivot axis actuating bracket is provided which has an actuating portion which cooperates with the locking device. In order to prevent accidental release of the locking device by a stepping on the operating portion, the operating portion is covered by a portion of a fixed to the upper rail multi-functional part from above, whereby a kick guard is formed. The multi-function part is a component which is provided in addition to the locking device.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Schienenpaar zur Verfügung zu stellen, bei dem der Trittschutz in die Verriegelungsvorrichtung integriert ist.Object of the present invention is to provide a generic pair of rails available in which the kick protection is integrated into the locking device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Trittschutz einstückig mit einem oberschienenfesten Bauteil der Verriegelungsvorrichtung ausgebildet ist. Mit der vorliegenden Erfindung wird also ein Trittschutz zur Verfügung gestellt, ohne zusätzliche Bauteile vorsehen zu müssen.This object is achieved in that the foot protector is formed integrally with a top rail fixed component of the locking device. Thus, with the present invention, a kick guard is provided without having to provide additional components.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen des Unteranspruchs.An advantageous development of the invention results from the features of the subclaim.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The invention will be explained in more detail below with reference to an embodiment. In the accompanying drawing shows:

1 eine schematische Seitenansicht eines auf einen Kraftfahrzeugboden längsverstellbar gelagerten Kraftfahrzeugsitzes; 1 a schematic side view of a longitudinally adjustable on a motor vehicle floor mounted motor vehicle seat;

2 einen perspektivischen Blick von schräg oben und innen auf ein aus einer Oberschiene und einer Unterschiene bestehendes Schienenpaar für den längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz; 2 a perspective view of obliquely above and inside on a consisting of an upper rail and a lower rail rail pair for the longitudinally adjustable motor vehicle seat;

3 einen Blick in Richtung des Pfeils A auf die Darstellung gemäß 2; 3 a look in the direction of arrow A on the representation according to 2 ;

4 einen Blick in Richtung des Pfeils B auf die Darstellung gemäß 2. 4 a look in the direction of arrow B on the representation according to 2 ,

1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz 1 mit einem Sitzteil 2 und einer daran neigungsverstellbar gelagerten Rückenlehne 3 mit einer Kopfstütze 4. Der Kraftfahrzeugsitz 1 weist auf jeder Seite seines Sitzteils 2 ein Schienenpaar 5 auf, bestehend aus einer am Fahrzeugboden 9 befestigten Unterschiene 6 und einer sitzteilfesten Oberschiene 7. Die Oberschienen 7 sind längsverschiebbar an den Unterschienen 6 geführt und in verschiedenen Längseinstellpositionen an den Unterschienen 6 arretierbar. Zum Lösen der Arretierung ist ein mit einer Verriegelungsvorrichtung 10 zusammen wirkender Betätigungsbügel 8 vorgesehen, der nach vorne unter dem Sitzteil 2 hervorragt und von einem Sitzinsassen ergriffen werden kann. Da die beiden Schienenpaare 5 in ihrem Aufbau spiegelbildlich sind, erfolgt die Beschreibung nachstehend nur anhand eines Schienenpaares 5. Zur Ausbildung und Funktion der Verriegelungsvorrichtung 10 wird ausdrücklich auf die nicht vorveröffentlichte DE 10 2015 114 165 verwiesen, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich mit einbezogen wird. Die Beschreibung der Verriegelungsvorrichtung 10 erfolgt daher nachfolgend nur insofern sie relevant für die vorliegende Erfindung ist. 1 shows a motor vehicle seat 1 with a seat part 2 and a backrest which is tilt-adjustable mounted thereon 3 with a headrest 4 , The motor vehicle seat 1 points to each side of its seat part 2 a pair of rails 5 on, consisting of one on the vehicle floor 9 attached bottom rail 6 and a seat-mounted upper rail 7 , The top rails 7 are longitudinally displaceable on the lower rails 6 guided and in different longitudinal adjustment positions on the lower rails 6 lockable. To release the lock is a with a locking device 10 cooperating operating handle 8th provided, the forward under the seat part 2 protrudes and can be taken by a seat occupant. Because the two pairs of rails 5 are mirror images of their construction, the description below is based only on a pair of rails 5 , For training and function of the locking device 10 is expressly applied to the non-pre-published DE 10 2015 114 165 referenced, whose disclosure content is expressly included. The description of the locking device 10 is therefore below only insofar as it is relevant to the present invention.

Die Verriegelungsvorrichtung 10 weist ein zweischenkliges Winkelblech 11 auf. Ein Schenkel 11.1 des Winkelblechs 11 liegt von oben auf der Oberschiene 7 auf und ist dort mit der Oberschiene 7, zum Beispiel durch Vernietung, verbunden. Von dem Schenkel 11.1 ragt ein weiterer Schenkel 11.2 schräg nach innen und unten ab.The locking device 10 has a two-legged angle plate 11 on. A thigh 11.1 the angle sheet 11 lies on top of the top rail 7 up and is there with the top rail 7 , for example, by riveting, connected. From the thigh 11.1 another leg protrudes 11.2 sloping inwards and downwards.

Vom freien Ende des Schenkels 11.2 des Winkelblechs 11 ragen zwei Laschen 12 ab, in denen ein Achsstift 13 gelagert ist. Auf diesem Achsstift 13 ist ein zweischenkliges Entriegelungsblech 14 schwenkbar gelagert. Ein Schenkel 14.1 des Entriegelungsbleches 14 ragt von dem Achsstift 13 schräg nach oben ab und liegt in Verriegelungsposition auf dem Schenkel 11.2 des Winkelbleches 11 auf.From the free end of the thigh 11.2 the angle sheet 11 two tabs protrude 12 in which an axle pin 13 is stored. On this axle pin 13 is a two-leg unlocking sheet 14 pivoted. A thigh 14.1 of Entriegelungsbleches 14 protrudes from the axle pin 13 obliquely upwards and is in locking position on the leg 11.2 the angle sheet 11 on.

Ein zweiter Schenkel 14.2 des Entriegelungsbleches 14 ragt vom Achsstift 13 schräg nach innen und oben ab. Auf seinem abgewinkelten Ende 14.3 liegt ein rohrförmiger Betätigungsabschnitt 8.1 auf, welcher mit dem Betätigungsbügel 8 über eine nicht dargestellte Drehachse starr verbunden ist, wobei der Betätigungsbügel 8 unter dem Sitzteil 2 angeordnet ist und von einem Sitzinsassen bedient werden kann.A second leg 14.2 of Entriegelungsbleches 14 protrudes from the axle pin 13 diagonally inwards and upwards. On his angled end 14.3 is a tubular actuating portion 8.1 on, which with the operating bracket 8th is rigidly connected via a rotation axis, not shown, wherein the actuating bracket 8th under the seat part 2 is arranged and can be operated by a seat occupant.

Zur Sitzlängsverstellung zieht ein Sitzinsasse den Betätigungsbügel 8 nach oben, wodurch sich der Betätigungsabschnitt 8.1 zum Fahrzeugboden 9 hin bewegt, sodass das Entriegelungsblech 14 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Achsstift 13 in seiner Entriegelungsposition verschwenkt. Die Oberschiene 7 kann nun in der Unterschiene 6 längs verschoben werden, bis die gewünschte Längseinstellposition erreicht ist. Der Betätigungsbügel 8 kann dann wieder losgelassen werden, wodurch das Entriegelungsblech 14 durch Federwirkung wieder in seine Verriegelungsposition schwenkt.For seat-length adjustment pulls a seat occupant the operating handle 8th upwards, causing the operating section 8.1 to the vehicle floor 9 moved so that the Entriegelungsblech 14 counterclockwise around the axle pin 13 pivoted in its unlocked position. The top rail 7 can now in the bottom rail 6 be moved longitudinally until the desired Längseinstellposition is reached. The operating handle 8th can then be released again, causing the Entriegelungsblech 14 pivoted by spring action back into its locking position.

Bei dem in 2 gezeigten Schienenpaar 5 ist das in Einbaulage hintere Ende das Ende, auf welches der Pfeil A weist und das vordere Ende das Ende, auf das der Pfeil B weist. Aus 2 ist gut erkennbar, dass das freie Ende des Betätigungsabschnitts 8.1 ohne Sicherungsmaßnahmen durch einen Fondinsassen nach unten getreten werden könnte, insbesondere bei weit zurückgestelltem Sitz, wodurch die Verriegelungsvorrichtung gelöst werden würde. Um dies zu vermeiden, ragt einstückig mit dem Winkelblech 11 ausgebildet, ein Laschenblech 15 schräg nach innen und oben vom Schenkel 11.2 des Winkelblechs 11 ab. Das Laschenblech 15 deckt das freie Ende des Betätigungsabschnitts 8.1 so ab, dass dieses mit einem Fuß nicht erreicht werden kann, wie am besten aus 3 hervorgeht. At the in 2 shown pair of rails 5 is the rear end in the installation position the end to which the arrow A points and the front end of the end to which the arrow B points. Out 2 is clearly visible that the free end of the operating section 8.1 could be stepped down without securing measures by a rear seat occupant, especially in far back seat, whereby the locking device would be solved. To avoid this, projects integrally with the angle plate 11 formed, a tab plate 15 diagonally inwards and upwards from the thigh 11.2 the angle sheet 11 from. The flap plate 15 covers the free end of the operating section 8.1 so that this can not be achieved with one foot, as best of all 3 evident.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202011102248 U1 [0002] DE 202011102248 U1 [0002]
  • DE 102015114165 [0011] DE 102015114165 [0011]

Claims (2)

Schienenpaar für einen längsverstellbaren Fahrzeugsitz mit einer fahrzeugbodenfesten Unterschiene (6) und einer daran längsverstellbaren sitzteilfesten Oberschiene (7) und mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) zum Arretieren der Oberschiene (7) an der Unterschiene (6) in wählbaren Längseinstellpositionen sowie mit einem Betätigungsbügel (8), welcher ein mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) zusammen wirkenden Betätigungsabschnitt (8.1) aufweist, der durch einen Trittschutz gegen ein ungewolltes Lösen der Verriegelungsvorrichtung (10) gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Trittschutz einstückig mit einem oberschienenfesten Bauteil der Verriegelungsvorrichtung (10) ausgebildet ist.Pair of rails for a longitudinally adjustable vehicle seat with a vehicle floor fixed lower rail ( 6 ) and a longitudinally adjustable seat part fixed upper rail ( 7 ) and with a locking device ( 10 ) for locking the upper rail ( 7 ) on the lower rail ( 6 ) in selectable longitudinal adjustment positions and with an operating bracket ( 8th ), which one with a locking device ( 10 ) cooperating operating section ( 8.1 ), which by a kick guard against accidental release of the locking device ( 10 ) is secured, characterized in that the step protection in one piece with a top rail fixed component of the locking device ( 10 ) is trained. Schienenpaar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (10) ein zweischenkliges Winkelblech (11) aufweist, dessen einer Schenkel (11.1) auf der Oberseite der Oberschiene (7) befestigt ist und dessen anderer Schenkel (11.2) von dem ersten Schenkel (11.1) nach innen und unten abragt, wobei in Fahrtrichtung gesehen vom hinteren Ende des zweiten Schenkels (11.2) einstückig ein Laschenblech (15) abgewinkelt ist, welches das freie Ende des Betätigungsabschnitts (8.1) nach hinten abdeckt.Pair of rails according to claim 1, characterized in that the locking device ( 10 ) a two-legged angle sheet ( 11 ), one leg of which ( 11.1 ) on the top of the upper rail ( 7 ) and the other leg ( 11.2 ) of the first leg ( 11.1 ) protrudes inwardly and downwardly, as seen in the direction of travel from the rear end of the second leg ( 11.2 ) in one piece a flap plate ( 15 ) is angled, which the free end of the actuating portion ( 8.1 ) covers to the rear.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE202011102248U1 (en) 2011-06-21 2011-08-31 Keiper Gmbh & Co. Kg Longitudinally adjustable vehicle seat with kick protection

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