DE202016008145U1

DE202016008145U1 - Device for sealing between windboxes of different pressure in traveling grate systems

Info

Publication number: DE202016008145U1
Application number: DE202016008145.5U
Authority: DE
Original assignee: Outotec Finland Oy
Current assignee: Metso Finland Oy
Priority date: 2016-03-15
Filing date: 2016-03-15
Publication date: 2017-04-04
Anticipated expiration: 2026-03-16

Abstract

Vorrichtung zur thermischen Behandlung von Schüttgut, umfassend eine in Bewegungsrichtung umlaufen könnende Wanderrostkette bestehend aus einem endlosen Wanderrost (1) mit beweglichen Gliedern, einer Vielzahl von Rostwagen (3), jeweils bestehend aus einem Rahmen (30) mit Endstücken (33), an denen Laufrädern (31) befestigt sind, und auf Querträgern (32) angeordneten Roststäben (35), und Windkästen (41, 43), die so angeordnet sind, dass aus wenigstens einem Windkasten (41, 43) Gas durch die Rostwagen (3) und deren Roststäbe (35) aus oder in die Windkästen strömt, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Rostwagen (3) des Wanderrostes (1) jeweils wenigstens ein Federsteg (50) bündig zum Rostwagen (3) angebracht ist und dass wenigstens zwischen zwei benachbarten Windkästen (41, 43) eine Dichtplatte (54) vorgesehen ist, die so ausgerichtet und ausgestaltet ist, dass im regulären Betrieb des Wanderrostes (1) in jeder Position immer wenigstens ein Federsteg (50) in Kontakt mit der Dichtplatte (54) steht.Apparatus for the thermal treatment of bulk material, comprising a moving in the direction of travel traveling grate chain consisting of an endless traveling grate (1) with movable members, a plurality of grate carriage (3), each consisting of a frame (30) with end pieces (33) on which Impellers (31) are fixed, and arranged on cross members (32) grate bars (35), and wind boxes (41, 43) which are arranged so that from at least one windbox (41, 43) gas through the grate carriage (3) and whose grate bars (35) flow out of or into the windboxes, characterized in that at each grate carriage (3) of the traveling grate (1) at least one spring bar (50) is mounted flush to the grate carriage (3) and that at least between two adjacent wind boxes ( 41, 43) a sealing plate (54) is provided, which is aligned and designed so that in the regular operation of the traveling grate (1) in each position always at least one spring bar (50) in contact with the D ichtplatte (54) stands.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur thermischen Behandlung von Schüttgut, umfassend eine in Bewegungsrichtung umlaufen könnende Wanderrostkette bestehend aus einem endlosen Wanderrost mit beweglichen Rostwagen, jeweils bestehend aus einem Rahmen mit Querträgern und Endstücken und auf Querträgern angeordneten Roststäben und wenigstens zwei Windkästen, die so angeordnet sind, dass Gas durch den aus den Roststäben gebildeten Rost aus den oder in die wenigstens zwei Windkästen strömt. The invention relates to a device for the thermal treatment of bulk material comprising a traveling in the direction of travel Wanderrostkette consisting of an endless traveling grate with movable grate, each consisting of a frame with cross members and end pieces and arranged on cross bars grate bars and at least two wind boxes, which are arranged in that gas flows through the grate formed from the grate bars out of or into the at least two wind boxes.

In Pelletbrenn- oder Sintermaschinen wird das zu behandelnde Schüttgut, beispielsweise Eisenerz, Eisenoxide oder auch Zinkerz, auf Rostwagen aufgebracht. Diese Rostwagen bestehen aus einem mit Rädern ausgestattetem und aus Endstücken und Querträgern bestehenden Rahmen und zwischen den Querträgern angeordneten Roststäben. Eine Vielzahl solcher Rostwagen bildet eine endlose Rostwagenkette, die auch als Wanderrost bezeichnet wird. In pellet burning or sintering machines, the bulk material to be treated, for example iron ore, iron oxides or zinc ore, is applied to grate carriages. These grate carriages consist of a frame equipped with wheels and consisting of end pieces and cross members and arranged between the cross bars grate bars. A variety of such rust truck forms an endless rust truck chain, which is also referred to as a traveling grate.

In 1 ist beispielhaft eine Pelletbrennmaschine 1 zum Brennen von Eisenerzpellets dargestellt, bei welcher die vorliegende Erfindung zum Einsatz kommt. Das Schüttgut wird an einer Zufuhrstation vor einer Haube 2 auf Rostwagen 3 aufgegeben, die eine als Wanderrost 4 bezeichnete endlose Rostwagenkette bilden. Unter der Haube 2 durchläuft das auf den Rostwagen 3 transportierte Schüttgut eine Mehrzahl thermischer Behandlungsstationen. Im Einzelnen handelt es sich bei den Stationen um

1. die Beschickungszone,
2. die erste Trocknungszone,
3. die zweite Trocknungszone,
4. die Vorbrennzone,
5. die Brennzone,
6. die Nachbrennzone,
7. die Kühlzone und
8. die Austrittszone.

In 1 is an example of a pellet burner 1 for firing iron ore pellets to which the present invention is applied. The bulk material is transported to a feed station in front of a hood 2 on rust truck 3 abandoned, one as a traveling grate 4 designated endless grate cart chain form. Under the hood 2 goes through this on the rust truck 3 transported bulk a plurality of thermal treatment stations. Specifically, the stations are at

1. the feeding zone,
2. the first drying zone,
3. the second drying zone,
4. the pre-firing zone,
5. the burning zone,
6. the afterburning zone,
7. the cooling zone and
8. the exit zone.

In diesen Zonen werden die Rostwagen mit dem Material beschickt, das Schüttgut wird getrocknet, vorgewärmt, befeuert und anschließend wieder gekühlt. Der Wanderrost wird an den Behandlungsstationen unter der Haube 2 auf einem Obertrum 5 eines Stetigförderers 6 geführt, wobei die Laufrollen 7 der Rostwagen 3 zwischen einer inneren Schienenführung 8 und einer äußeren Schienenführung 9 geführt werden. Der Antrieb des Wanderrostes 4 erfolgt über ein Antriebs- oder Hubrad 10, welches als Zahnrad ausgebildet ist und mit seinen Zahnlücken (Aussparungen 11) an den Laufrollen 7 der Rostwagen 3 angreift.In these zones, the grate trucks are loaded with the material, the bulk material is dried, preheated, fired and then cooled again. The traveling grate is under the hood at the treatment stations 2 on an upper strand 5 a continuous conveyor 6 guided, with the rollers 7 the rust truck 3 between an inner rail guide 8th and an outer rail guide 9 be guided. The drive of the hiking grate 4 via a drive or lifting wheel 10 , which is designed as a gear and with its tooth gaps (recesses 11 ) on the rollers 7 the rust truck 3 attacks.

Nach Durchlaufen der Haube 2 erreichen die Rostwagen 3 des Wanderrostes 4 eine Abwurfstation, die einem Senk- oder Abtriebsrad 13 des Stetigförders 6 zugeordnet ist. An dem Senkrad 13 greifen wie bei dem Hubrad 10 Zahnlücken 14 des Abtriebszahnrades an den Laufrollen 7 der Rostwagen 3 an. Die Rostwagen 3 werden gekippt, so dass ihre Beladung durch die Schwerkraft abgeworfen wird. Da die Rostwagen 3 durch die äußere Schienenführung 9 geführt werden, fallen sie selbst nicht herab, sondern werden in einem Untertrum 15 des Stetigförderers 6 auf dem Kopf stehend zu dem Hubrad 10 zurückgeführt. Unterhalb der Haube 2 sind Windkästen 16 angeordnet, die eine kontrollierte Gasführung erlauben. Die Rostwagen 3 bewegen sich im Bereich des Obertrums 5 zwischen der oberhalb liegenden Haube 2 und den unterhalb liegenden Windkästen 16 hindurch, ohne dass sie mit den Bauteilen der Haube 2 oder der Windkästen 16 kollidieren.After going through the hood 2 reach the rust truck 3 of the traveling grate 4 a discharge station, a lowering or Abtriebsrad 13 the continuous conveyor 6 assigned. At the lowering wheel 13 grab like the Hubrad 10 gullets 14 of the output gear on the rollers 7 the rust truck 3 at. The rust truck 3 are tilted so that their load is dropped by gravity. Because the rust truck 3 through the outer rail guide 9 they do not fall down themselves but become in a bottom strand 15 of the continuous conveyor 6 upside down to the lifting wheel 10 recycled. Below the hood 2 are wind boxes 16 arranged, which allow a controlled gas flow. The rust truck 3 move in the area of the upper run 5 between the overhead hood 2 and the windboxes below 16 through, without them with the components of the hood 2 or the wind boxes 16 collide.

Im normalen Betrieb läuft der Wanderrost 4 endlos auf dem Stetigförderer 6 um und transportiert das zu behandelnde Schüttgut durch die Behandlungsstationen unter der Haube 2, bevor es an der Abwurfstation abgeworfen und in hier nicht mehr bezeichneter Weise weiter verarbeitet wird.In normal operation, the traveling grate runs 4 endless on the continuous conveyor 6 and transports the bulk material to be treated through the treatment stations under the hood 2 before it is thrown off at the discharge station and further processed in a manner not described here.

Wie bereits angesprochen, werden in den beiden Trocknungszonen, der Vorbrennzone, der Brennzone, der Nachbrennzone und der Kühlzone das in den Rostwagen enthaltene Schüttgut dadurch thermisch behandelt, dass heißes oder kaltes Gas entweder aus dem Windkasten durch die Schüttung im Rostwagen in die Haube oder aus der Haube durch die Schüttung im Rostwagen in den Windkasten strömt. In der Beschickungszone und der Austrittszone herrscht keine Strömung. Zu einem Wechsel der vektoriell gerichteten Strömung kommt es daher zwischen der Beschickungszone und der ersten Trocknungszone mit nach oben gerichteter Strömung, da hier ein Wechsel zwischen keiner Strömung und einer Strömung aus dem Windkasten durch die Schüttung in die Haube hinein erfolgt. Zu diesem Zweck weist der der ersten Trocknungszone zugeordnete Windkasten einen Überdruck auf. Der zweite Wechsel der Strömungsrichtung liegt zwischen der ersten und zweiten Trocknungszone, da in der zweiten Trocknungszone Gas aus der Haube durch die Schüttung in den Windkasten hineingezogen wird, indem der Windkasten in dieser Zone einen Unterdruck aufweist. Schließlich kommt es zwischen der Nachbrennzone und der Kühlzone zu einem erneuten Strömungsrichtungswechsel, nachdem Vorbrennzone, Brennzone und Nachbrennzone alle weiterhin mit einer aus der Haube in die Windbox gerichtete Strömung angeströmt wurden, verursacht durch Unterdruck in den jeweiligen Windkästen. Die Kühlung wird wiederum aus dem Windkasten in die Haube hinein angeströmt, verursacht durch Überdruck in den der Kühlung zugeordneten Windkästen. Ein weiterer Strömungsunterscheid findet sich zwischen Kühlzone und Austrittszone, da letztere überhaupt nicht durchströmt wird. As already mentioned, in the two drying zones, the pre-combustion zone, the burning zone, the afterburning zone and the cooling zone, the bulk material contained in the grate carriage is thermally treated by hot or cold gas either from the windbox through the bed in the grate carriage into the hood or out the hood flows through the bed in the grate carriage into the windbox. There is no flow in the feed zone and the exit zone. Therefore, there is a change of the vectorially directed flow between the feed zone and the first drying zone with upward flow, since here there is a change between no flow and flow from the wind box through the bed into the hood. For this purpose, the wind box associated with the first drying zone has an overpressure. The second change in the flow direction is between the first and second drying zone, since in the second drying zone gas from the hood is drawn through the bed in the windbox by the windbox has a negative pressure in this zone. Finally, there is a renewed flow direction change between the afterburning zone and the cooling zone, after the pre-firing zone, burning zone and afterburning zone all continue to be flown with a directed from the hood in the windbox flow, caused by negative pressure in the respective windboxes. The cooling is in turn flowed from the windbox into the hood, caused by overpressure in the windboxes associated with the cooling. Another difference in flow is found between Cooling zone and exit zone, since the latter is not flowed through at all.

Da diese Strömungsrichtungswechsel jeweils durch unterschiedliche Drücke in den zugeordneten Windkästen verursacht werden und diese Windkästen unmittelbar nebeneinander liegen, ist es wichtig, den Übergang zwischen den benachbarten Windkästen abzudichten, um zu vermeiden, dass es hier zu ungewollten Gasströmungen direkt von dem Windkasten mit dem höheren Druck in den Windkasten mit dem niedrigeren Druck kommt. Derartige ungewollte Gasströmungen führen im besten Fall nur zu einer erhöhten Stromaufnahme der angeschlossenen Gebläse, weil ein zusätzlicher Volumenstrom gefördert werden muss. In vielen Fällen führt der ungewollte Gasstrom aber zusätzlich zu einem teilweisen Druckausgleich zwischen den benachbarten Windkästen, so dass der Druck in dem Windkasten mit dem höheren Druck sinkt, wohingegen der Druck in dem Windkasten mit dem niedrigeren Druck ansteigt. Das wiederum hat zur Folge, dass die Geschwindigkeit der Durchströmung der Schüttung auf den Rostwagen abnimmt, mit der Folge, dass die thermische Behandlung in der jeweiligen Zone nicht das gewünschte Maß erreicht. In jeder Form leidet hiermit die Effizienz der thermischen Behandlung. Die Abdichtaufgabe wird erschwert dadurch, dass sich die Rostwagen ungehindert von einer Zone zur nächsten Zone fortbewegen sollen.Since these flow direction changes are each caused by different pressures in the associated windboxes and these windboxes are immediately adjacent to each other, it is important to seal the transition between the adjacent windboxes in order to avoid unwanted gas flows directly from the higher pressure windbox comes in the windbox with the lower pressure. Such unwanted gas flows lead in the best case only to increased power consumption of the connected fan, because an additional volume flow must be promoted. In many cases, however, the unwanted gas flow additionally results in partial pressure equalization between the adjacent windboxes, so that the pressure in the windbox decreases with the higher pressure, whereas the pressure in the windbox increases with the lower pressure. This in turn has the consequence that the velocity of the flow through the bed on the grate carriage decreases, with the result that the thermal treatment in the respective zone does not reach the desired level. In any form hereby suffers the efficiency of the thermal treatment. The sealing task is made more difficult by the fact that the grate carriages are to move unhindered from one zone to the next zone.

Üblicherweise wird daher mit Dichtklappen gearbeitet, die sich zwischen den beiden Windkästen mit unterschiedlichen Drücken befinden und die mittels eines Hebel- und Gewichtsystems an die Unterseite der passierenden Rostwagen angepresst werden. In ihrer Ausdehnung sind solche Dichtklappen so ausgestaltet, dass sie beim Anliegen an den Rostwagen sowohl hinsichtlich ihrer Länge als auch hinsichtlich ihrer Breite die beiden Windkästen voneinander abdichten. Problematisch an solchen Dichtklappen sind vor allem zwei Aspekte. Zum einen müssen in Störfällen die Rostwagen auch entgegen der üblichen Bewegungsrichtung bewegt werden. Dabei kann die Kante eines Rostwagens auf die Kante der Dichtklappe treffen und sich mit dieser so verkeilen, dass die Dichtklappe und/oder der Rostwagen dauerhaften Schaden nehmen. Zum anderen haben die Rostwagen die Eigenschaft, sich während des Betriebes plastisch zu verformen. Dies bedeutet, dass sich die Querträger aufgrund der Gewichtsbelastung mit der Schüttung des Schüttgutes in Verbindung mit den erhöhten Temperaturen dieser Querträger in Richtung der Windkästen U-förmig verbiegen. Bei einer solchen Verbiegung liegt nur noch der tiefste Punkt der durch den Querträger aufgezeigten Kurve auf der Dichtklappe auf, wohingegen im Bereich des Rostrahmens kein Kontakt mehr mit der Dichtklappe besteht und somit auch keine Abdichtung mehr vorhanden ist. Zudem ist es üblich, die Querträger der Rostwagen nach einer gewissen Betriebszeit umzudrehen, so dass die Querträger dann bogenförmig über der Dichtklappe verlaufen und ebenfalls keine Dichtwirkung mehr vorhanden ist.Usually, therefore, working with sealing flaps, which are located between the two wind boxes with different pressures and which are pressed by means of a lever and weight system to the underside of the passing grate carriages. In their extent such sealing flaps are designed so that they seal the two wind boxes from each other when applied to the grate carriage both in terms of their length and in terms of their width. The problem with such sealing flaps are, above all, two aspects. On the one hand, in the case of incidents, the grate carriages must also be moved counter to the usual direction of movement. In this case, the edge of a grate carriage can hit the edge of the sealing flap and wedge with it so that the sealing flap and / or the grate carriage take permanent damage. On the other hand, the grate trucks have the property to plastically deform during operation. This means that the cross member bend due to the weight load with the bulk of the bulk material in conjunction with the elevated temperatures of the cross member in the direction of the wind boxes U-shaped. With such a deflection, only the lowest point of the curve indicated by the cross member rests on the sealing flap, whereas in the region of the grate frame, there is no longer any contact with the sealing flap and thus there is no longer a seal. In addition, it is customary to turn over the cross member of the grate carriage after a certain period of operation, so that the cross member then extend arcuately over the sealing flap and also no sealing effect is present.

Weiterhin ist bei einer Konstellation, in der der zuerst passierte Windkasten Überdruck und der nachgeschaltete Windkasten Unterdruck aufweist, zu beachten, dass diese Druckverhältnisse dazu führen können, dass die beweglich gelagerte Dichtklappe am Hebel trotz des Gewichtes nicht mehr vollständig schließt. Furthermore, it should be noted in a constellation in which the first passed windbox overpressure and the downstream windbox negative pressure, that these pressure conditions can cause the movably mounted sealing flap on the lever, despite the weight no longer completely closes.

All dies führt dazu, dass keine zuverlässige Dichtleistung geboten ist und vielmehr bei Bewegung entgegengesetzt der im Betrieb üblichen Bewegungsrichtung gravierende Schäden in der Rostwagenkette und an den Dichtklappen auftreten können. All this leads to the fact that no reliable sealing performance is required and, on the contrary, serious damage can occur in the grate carriage chain and on the sealing flaps when the movement is opposite to the direction of movement that is normal during operation.

Es ist daher auch Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dichtungsanordnung für die Windkästen in einer Anlage zur thermischen Behandlung von Schüttgütern bereitzustellen, die zum einen auch bei Druckunterschieden zwischen den beiden Windkästen und zum anderen auch bei Verformungen der Rostwagenquerträger ein Abdichten sicherstellt. Weiterhin sollte diese Dichtung so beschaffen sein, dass auch eine Bewegung der Rostwagenkette entgegen der üblichen Bewegungsrichtung möglich ist, ohne dass es zu Schäden in der Rostwagenkette oder an anderen Bauteilen kommt. It is therefore an object of the present invention to provide a seal assembly for the windboxes in a plant for the thermal treatment of bulk materials, which ensures a seal even when pressure differences between the two wind boxes and on the other also in deformations of the grate carrier crossbars. Furthermore, this seal should be such that a movement of the grid carriage chain against the usual direction of movement is possible without causing damage in the rust truck chain or other components.

Diese Aufgabe wird mit einer Anlage mit dem Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with a system having the feature of claim 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst eine in Bewegungsrichtung umlaufen könnende Wanderrostkette, welche aus einem endlosen Wanderrost mit beweglichen Gliedern besteht. Weiterhin beinhaltet sie die Rostwagen, welche jeweils aus einem Rahmen mit Rädern und auf Querträgern angeordneten Roststäben bestehen. Weiterhin beinhaltet die Anlage wenigstens zwei in Bewegungsrichtung hintereinander angeordnete Windkästen, die so angeordnet sind, dass Gas durch die Rostwagen aus oder in wenigstens einen der Windkästen strömen kann. Erfindungsgemäß befindet sich am Boden jeweils eines Rostwagens über die gesamte Breite des Rostwagens und somit in Ausdehnungsrichtung der Querträger bündig zu dem Querträger jeweils wenigstens ein Federsteg. Dieser Federsteg ist als dünne Platte zu verstehen, die sich in y-Richtung über die gesamte Breite des Wanderrostes erstreckt, während sie in ihrer Neutralposition zur x-Richtung (Bewegungsrichtung des Wanderrostes) nach unten geneigt oder rechtwinklig verläuft. The device according to the invention comprises a moving in the direction of travel traveling rust chain, which consists of an endless traveling grate with movable members. Furthermore, it includes the grate carriages, each consisting of a frame with wheels and arranged on cross beams grate bars. Furthermore, the system includes at least two windboxes arranged one behind the other in the direction of movement, which are arranged so that gas can flow through the grate carriages out of or into at least one of the windboxes. According to the invention, there is in each case at the bottom, in each case, a grate carriage over the entire width of the grate carriage and, thus, in the direction of expansion of the crossmember flush with the crossmember, at least one spring bar. This spring bar is to be understood as a thin plate which extends in the y-direction over the entire width of the traveling grate, while in its neutral position to the x-direction (movement direction of the traveling grate) inclined downwards or at right angles.

Zwischen den wenigstens zwei benachbarten Windkästen ist eine Dichtplatte vorgesehen, deren weitgehend ebene Oberseite sich parallel zur Unterseite des Unterflanschs der Querträger erstreckt. Ihre Ausdehnung in y-Richtung entspricht der Breite des Wanderrostes, also ungefähr dem Abstand zwischen den zwei Schienen, auf denen die Laufrollen der Rostwagen laufen. Die Ausdehnung der Dichtplatte in x-Richtung ist so bemessen, dass im regulären Betrieb des Wanderrostes immer wenigstens ein Federsteg im Kontakt mit der Dichtplatte steht. Kontakt im Sinne der Erfindung bedeutet, dass der Federsteg zumindest teilweise die Dichtplatte berührt und aufgrund seiner elastischen Eigenschaften von ihr ausgelenkt wird. Between the at least two adjacent wind boxes, a sealing plate is provided, the largely flat upper side parallel to Bottom of the lower flange of the cross member extends. Their extension in the y-direction corresponds to the width of the traveling grate, that is to say approximately the distance between the two rails on which the rollers of the grate carriages run. The expansion of the sealing plate in the x-direction is dimensioned so that in regular operation of the traveling grate always at least one spring bar is in contact with the sealing plate. Contact within the meaning of the invention means that the spring bar at least partially touches the sealing plate and is deflected by it due to its elastic properties.

Bündig im Sinne der Erfindung bedeutet direkten Kontakt mit dem Rostwagen, bevorzugt ohne irgendeinen Gasdurchlass zwischen Rostwagen und Federsteg, und zwar auch im Fall einer plastischen Verformung des Rostwagens, wie sie angesichts der hohen Temperaturen und mechanischen Belastung im Betrieb unvermeidlich ist. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass bei einer Verformung der Querträger der Federsteg diese Verformung ebenfalls aufnimmt und somit keine Lücken zwischen Rostwagen und Dichtelement gebildet werden. Weiterhin erfolgt eine Bewegung des Dichtelementes nun nicht mehr über eine Hebelposition, wie es im Stand der Technik der Fall ist, sondern der Federsteg selbst wird im Kontakt mit der Dichtplatte gebogen. Dies passiert als eine elastische Verformung des Federstegs in der Weise, dass die Unterkante des Federstegs aus der Neutralposition entgegen der Bewegungsrichtung des Rostwagens ausgelenkt wird. Infolge dieser elastischen Auslenkung entstehen Rückstellkräfte im Federsteg, die versuchen, den Federsteg wieder in die Neutralposition zurückzuführen. Durch geeignete Wahl der Geometrie, des Materials und der Blechstärke des Federsteges sowie des Abstandes zwischen Unterkante des Querträgers und Oberkante der Dichtplatte werden die entstehenden Rückstellkräfte so ausgelegt, dass Druckunterschiede zwischen den einzelnen Windkästen nicht mehr das Dichtelement aufdrücken können. Schließlich ist insgesamt eine geringere Beweglichkeit der Dichtplatte gegeben, sodass die Gefahr von Verkeilungen mit den Rostwagen bei einer Bewegung entgegen der üblichen Bewegungsrichtung des Wanderrostes stark vermindert ist. Flushing in the sense of the invention means direct contact with the grate carriage, preferably without any gas passage between grate carriage and spring bar, even in the case of plastic deformation of the grate carriage, as it is unavoidable in view of the high temperatures and mechanical stress during operation. This embodiment has the advantage that, in the event of deformation of the cross member, the spring bar also absorbs this deformation and thus no gaps are formed between the grate carriage and the sealing element. Furthermore, a movement of the sealing element now no longer takes place via a lever position, as is the case in the prior art, but the spring bar itself is bent in contact with the sealing plate. This happens as an elastic deformation of the spring bar in such a way that the lower edge of the spring bar is deflected from the neutral position against the direction of movement of the grate carriage. As a result of this elastic deflection arise restoring forces in the spring bar, trying to return the spring bar back to the neutral position. By suitable choice of the geometry, the material and the sheet thickness of the spring bar and the distance between the lower edge of the cross member and the upper edge of the sealing plate, the resulting restoring forces are designed so that pressure differences between the individual wind boxes can no longer press the sealing element. Finally, overall a lower mobility of the sealing plate is given, so that the risk of wedging with the grate carriage is greatly reduced in a movement contrary to the usual direction of movement of the traveling grate.

Bevorzugt sind die Anordnung der Federstege und/oder die Ausdehnung der Dichtplatte in X-Richtung so ausgestaltet, dass an wenigstens einer Position des Wanderrostes mindestens zwei Federstege in Kontakt mit der Dichtplatte stehen. Dadurch entsteht ein Totvolumen zwischen den beiden Federstegen, was die Dichtwirkung zusätzlich verbessert, da selbst im Falle einer Gasdurchlässigkeit an einem der beiden Federstege immer noch eine völlige Abdichtung gewährleistet ist. Preferably, the arrangement of the spring webs and / or the expansion of the sealing plate in the X direction are designed so that at least one position of the traveling grate at least two spring bars are in contact with the sealing plate. This creates a dead volume between the two spring bars, which additionally improves the sealing effect, since even in the case of gas permeability on one of the two spring bars still a complete seal is guaranteed.

Besonders bevorzugt ist daher eine Ausgestaltung, bei der im regulären Betrieb des Wanderrostes immer mindestens zwei Federstege im Kontakt mit der Dichtplatte stehen. Dazu wird die Ausdehnung des horizontalen Teils 54-G der Dichtplatte in x-Richtung so gewählt, dass sie mindestens dem größten in der gesamten Wanderrostkette vorkommenden Abstand eines Federsteges zum übernächsten Federsteg entspricht.Particularly preferred is therefore an embodiment in which there are always at least two spring bars in contact with the sealing plate in the regular operation of the traveling grate. For this purpose, the extension of the horizontal portion 54-G of the sealing plate in the x-direction is selected so that it corresponds to at least the largest occurring in the entire traveling grid chain distance of a spring bar to the next but one spring bar.

Erfindungsgemäß ist an denjenigen Stellen, an denen eine Druckdifferenz zwischen zwei benachbarten Windkästen besteht, jeweils eine erfindungsgemäße Dichtplatte angeordnet und so ausgebildet, dass immer mindestens zwei Federstege in Kontakt mit der Dichtplatte stehen. In der Praxis ist dies zwischen der Beschickungszone und der ersten Trocknungszone, zwischen der ersten und der zweiten Trocknungszone, zwischen der Nachbrennzone und der Kühlzone und zwischen der Kühlzone und der Austrittszone. Zwischen der ersten und der zweiten Trocknungszone kommt es überdies zu einem Wechsel der Strömungsrichtung, was dahingehend zu verstehen ist, dass in der ersten Trocknungszone aus dem Windkasten durch den Rostwagen in Richtung der Haube Gas strömt, während in der zweiten Trocknungszone das Gas aus der Haube durch diese Rostwagen in den Windkasten strömt. Üblich sind hier Druckunterschiede von etwa 100 mbar zwischen den benachbarten Windkästen. Die gleiche Situation findet sich auch zwischen Nachbrennzone und Kühlzone, da in der Nachbrennzone Gas von der Haube ausgehend durch den Rostwagen in den Windkasten strömt, während in der Kühlzone kalte Luft ausgehend von dem Windkasten durch den Rostwagen in die Haube geströmt wird. Auch zwischen dem letzten Windkasten der Nachbrennzone und dem ersten Windkasten der Kühlzone ist ein Druckunterschied in der Größenordnung von 100 mbar üblich. Diese Wechsel der Strömungsrichtung erfordern die maximale Druckdifferenz zwischen den jeweils beiden benachbarten Windkästen, weshalb hier insbesondere darauf zu achten ist, dass immer zwei Federstege in Kontakt mit der Dichtplatte stehen, sodass auch diese großen Druckunterschiede nicht dazu führen, dass sich das Dichtelement teilweise öffnet. Sinnvoll ist es, an denjenigen Stellen, wo benachbarte Windkästen denselben Druck haben, keine Dichtplatte vorzusehen und so eine bessere Durchgasung der Pelletschüttung auf den Rostwagen zu erreichen.According to the invention, in each case a sealing plate according to the invention is arranged at those points where there is a pressure difference between two adjacent wind boxes and designed so that always at least two spring bars are in contact with the sealing plate. In practice, this is between the feed zone and the first drying zone, between the first and second drying zones, between the afterburner zone and the cooling zone and between the cooling zone and the exit zone. Moreover, there is a change in the flow direction between the first and the second drying zone, which is understood to mean that in the first drying zone gas flows from the wind box through the grate carriage in the direction of the hood, while in the second drying zone the gas flows out of the hood flows through these grate carriages into the windbox. Usually there are pressure differences of about 100 mbar between the neighboring windboxes. The same situation is also found between the afterburning zone and the cooling zone, since in the afterburning zone gas flows from the hood through the grate carriage into the windbox, while in the cooling zone cold air is flowed from the windbox through the grate carriage into the hood. Also between the last windbox of the afterburning zone and the first windbox of the cooling zone, a pressure difference in the order of 100 mbar is common. These changes in the flow direction require the maximum pressure difference between the two adjacent wind boxes, which is why it is particularly important to ensure that always two spring bars are in contact with the sealing plate, so that these large pressure differences do not cause the sealing element partially opens. It makes sense to provide at those points where adjacent windboxes have the same pressure, no sealing plate and thus to achieve better Durchgasung the pellet bed on the grate carriage.

Bevorzugt ist weiterhin, dass die Ausdehnung der Dichtplatte in y-Richtung mindestens genauso groß ist wie die Ausdehnung der Federstege in y-Richtung, um so ein maximales Auflegen und somit auch eine maximale Dichtleistung zu gewährleisten. It is furthermore preferred that the extent of the sealing plate in the y-direction is at least as great as the extent of the spring webs in the y-direction, so as to ensure maximum application and thus also maximum sealing performance.

Konstruktiv sollten die Dichtplatte und/oder der Federsteg durch einen Flansch oder eine Schraubverbindung montiert sein, sodass bei Abnutzung der Elemente diese verhältnismäßig einfach getauscht werden können. Weiterhin ist es günstig, die Dichtplatte aus einem weicheren Material herzustellen als die Federstege, so dass Verschleiß bevorzugt auf der Seite der Dichtplatte auftritt. Es ist nämlich kostengünstiger, die Dichtplatten auszutauschen als die Federstege, denn die Anzahl der Federstege ist viel größer als die Anzahl der Dichtplatten.Constructively, the sealing plate and / or the spring bar should be mounted by a flange or a screw connection, so at Wear of the elements these relatively easily can be exchanged. Furthermore, it is advantageous to produce the sealing plate of a softer material than the spring bars, so that wear preferably occurs on the side of the sealing plate. It is more cost effective to replace the sealing plates as the spring bars, because the number of spring bars is much larger than the number of sealing plates.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Federsteg an wenigstens einem der Querträger des Rostwagens angebracht ist. Dadurch ist sichergestellt, dass eine bündige Verbindung mit dem Rostwagen herrscht, die zudem besonders stabil ist, da die volle Ausdehnung des Unterflansches des Querträgers in x-Richtung zur Verbindung mit dem Federsteg zur Verfügung steht. A further preferred embodiment of the invention provides that the spring bar is attached to at least one of the cross member of the grate carriage. This ensures that a flush connection with the grate carriage prevails, which is also particularly stable, since the full extent of the lower flange of the cross member in the x direction is available for connection to the spring bar.

Begünstigt ist weiterhin, wenn der wenigstens ein Querträger des Rostwagens, an dem der Federsteg angebracht ist, von zwei weiteren Querträgern desselben Rostwagens eingerahmt wird. Dies bedeutet, dass der Federsteg niemals an dem ersten oder letzten Querträger eines Rostwagens angebracht ist. Dadurch wird verhindert, dass die Federstege am den Übergängen von Hub- und Senkrad zu Ober- und Untertrum beschädigt werden. It is also advantageous if the at least one cross member of the grate carriage, to which the spring bar is attached, is framed by two further cross members of the same grate wagon. This means that the spring bar is never attached to the first or last cross member of a grate truck. This prevents the spring bars from being damaged at the transitions between the lifting and lowering wheel to the upper and lower run.

Begünstigt ist außerdem, wenn der Abstand zwischen den Federstegen über alle Rostwagen gleich ist, sodass in jeder Bewegungsposition des Wanderrostes die gleichen Dichtungsvoraussetzungen gegeben sind. In der konkreten Ausgestaltung eines Rostwagens kann von fünf Querträgern ausgegangen werden, wobei in der bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung Federstege an dem zweiten und vierten Querträger vorgesehen sind, wenn die Positionen der Querträger eines Rostwagens in x-Richtung aufeinander folgend nummeriert sind. It is also beneficial if the distance between the spring bars across all grate carriages is the same, so that the same sealing conditions are given in each movement position of the traveling grate. In the concrete embodiment of a grate carriage can be assumed by five cross members, wherein in the preferred embodiment of the invention spring webs are provided on the second and fourth cross member, when the positions of the cross member of a grate carriage in the x direction are sequentially numbered.

Eine Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass die gesamte Dichtplatte absenkbar ist, wodurch keine Kollisionen mehr mit den Federstegen bei einer Bewegung entgegen der üblichen Bewegungsrichtung möglich und auch das Einsetzen der Rostwagen während der Montage erleichtert ist. Außerdem wird das Verbiegen der Federstege beim Aufsetzen der Rostwagen auf die Laufschienen verhindert. Bevorzugt wird die Dichtplatte nach der Bewegung entgegen der üblichen Bewegungsrichtung bzw. nach dem Aufsetzen der Rostwagen sehr langsam angehoben, während der Wanderrost sich in der üblichen Richtung bewegt. Dadurch werden die Federstege, die sich im Bereich der Dichtplatten befinden, in der vorgesehenen Weise ausgelenkt, ohne dass es zu Beschädigungen kommt.An embodiment of the invention provides that the entire sealing plate can be lowered, whereby no more collisions with the spring bars in a movement against the usual direction of movement possible and also the insertion of the grate carriage during assembly is facilitated. In addition, the bending of the spring bars when placing the grate carriage is prevented on the rails. Preferably, the sealing plate is lifted very slowly after the movement contrary to the usual direction of movement or after placing the grate carriage, while the traveling grate moves in the usual direction. As a result, the spring bars, which are located in the region of the sealing plates, deflected in the intended manner, without causing damage.

Begünstigt ist zudem, wenn der Federsteg eine Stärke von 1 bis 20 mm aufweist und/oder aus einer Nickel-Basislegierung besteht. Die Plattenstärke macht möglich, dass der Federsteg sich immer noch bei Kontakt mit der Dichtplatte krümmen kann und es somit nicht zu einer Verkantung kommt. Die Nickel-Basislegierung stellt sicher, dass dieses Material, besonders bevorzugt NiCr₁₅Fe₇TiAl, bei thermischer Belastung dauerhaft seine elastischen Eigenschaften behält, sich deshalb nicht plastisch verformt und nur wenig Verschleiß zeigt. It is also beneficial if the spring bar has a thickness of 1 to 20 mm and / or consists of a nickel-based alloy. The plate thickness makes it possible that the spring bar can still bend on contact with the sealing plate and thus there is no jamming. The nickel base alloy ensures that this material, particularly preferably NiCr ₁₅ Fe ₇ TiAl, permanently retains its elastic properties under thermal stress, therefore does not plastically deform and shows little wear.

Die Dichtplatte zwischen den wenigstens zwei Windkästen kann entweder aus einem metallischen Material mit einer Stärke von 1–50 mm oder aus einem keramischen Material mit einer Stärke von 10–200 mm gebildet werden. Weiterhin ist es möglich, ein keramisches Material mit einer Stärke von 10 bis 200 mm auf eine Metallplatte mit einer Stärke von 1 bis 50 mm aufzutragen. Alle drei Ausbildungsformen stellen sicher, dass die Dichtplatte über eine sehr lange Zeit und trotz der hohen thermischen Belastung von 500–800 °C stabil bleibt. Die letzte Ausbildungsform erlaubt darüber hinaus, dass die keramische Schicht auf der Metallplatte als Verschleißschicht fungiert, die mit geringem Aufwand ersetzt werden kann, während die Metallplatte ohne Verschleiß bleibt.The sealing plate between the at least two wind boxes can be formed either of a metallic material of 1-50 mm thickness or of a ceramic material of 10-200 mm thickness. Furthermore, it is possible to apply a ceramic material having a thickness of 10 to 200 mm on a metal plate having a thickness of 1 to 50 mm. All three forms of training ensure that the sealing plate remains stable over a very long time and despite the high thermal load of 500-800 ° C. The last embodiment also allows the ceramic layer on the metal plate to act as a wear layer which can be replaced with little effort while the metal plate remains without wear.

Weiterhin weist die Dichtplatte bevorzugt eine horizontale Grundfläche und davon in einem Winkel α in Bewegungsrichtung des Wanderrostes abzweigend wenigstens eine Seitenfläche auf. Der Winkel α zwischen Seitenfläche und Grundfläche liegt günstiger Weise zwischen 130 und 170°. Dadurch wird sichergestellt, dass es zu keiner Verhakung zwischen Federsteg und Dichtplatte während der Bewegung des Wanderrostes kommt und dass der Federsteg während der Bewegung des Wanderrostes allmählich ausgelenkt wird und dabei seine Rückstellkraft entfaltet. Besonders bevorzugt ist eine Ausbildung mit zwei Seitenflächen, welche jeweils einen Winkel α von 130 bis 170° haben, da so auch bei einer Bewegung entgegen der üblichen Bewegungsrichtung ein Verhaken mit der Dichtplatte verhindert werden kann und eine allmähliche Auslenkung des Federsteges erfolgt.Furthermore, the sealing plate preferably has a horizontal base surface and thereof branching off at an angle α in the direction of movement of the traveling grate at least one side surface. The angle α between the side surface and the base surface is favorably between 130 and 170 °. This ensures that there is no entanglement between the spring bar and the sealing plate during the movement of the traveling grate and that the spring bar is gradually deflected during the movement of the traveling grate and thereby unfolds its restoring force. Particularly preferred is an embodiment with two side surfaces, which each have an angle α of 130 to 170 °, since so even with a movement against the usual direction of movement snagging with the sealing plate can be prevented and a gradual deflection of the spring bar.

Weiterhin weist auch der elastisch verformbare Teil des Federstegs günstiger Weise schon in der Neutralposition einen Winkel zur Vertikalen auf. Der Winkel β zwischen dem elastisch verformbaren Teil des Federstegs und der Vertikalen liegt bevorzugt zwischen 0 und 80°, so dass der Federsteg schon in seiner Neutralposition in der x-z-Ebene schräg steht. Der Winkel β ist so orientiert, dass er sich beim Betrieb des Wanderrostes in der üblichen Richtung durch die Auslenkung des Federsteges in Kontakt mit der Dichtplatte noch vergrößert.Furthermore, the elastically deformable part of the spring bar favorably already in the neutral position at an angle to the vertical. The angle β between the elastically deformable part of the spring bar and the vertical is preferably between 0 and 80 °, so that the spring bar is already inclined in its neutral position in the x-z plane. The angle β is oriented so that it still increases during operation of the traveling grate in the usual direction by the deflection of the spring bar in contact with the sealing plate.

Bei der Verwendung einer Vorrichtung zur thermischen Behandlung von Schüttgut läuft eine Wanderrostkette läuft in Bewegungsrichtung um, wobei die Wanderrostkette eine Vielzahl von Rostwagen enthält, jeweils bestehend aus zwei Endstücken mit Rädern und auf mindestens zwei Querträgern angeordneten Roststäben und wenigstens zwei Windkästen, die hintereinander so angeordnet sind, dass in wenigstens einem Windkasten Gas nach unten oder nach oben durch die Rostwagen strömt. Der unterschiedliche Druck zwischen den zwei benachbarten Windkästen wird dadurch abgedichtet, dass über eine parallel zu der Bewegungsrichtung des Rostbandes angebrachte Dichtplatte die Rostwagen geführt werden, an denen jeweils bündig ein Federsteg angebracht ist. Die Ausdehnung des Federsteges in y-Richtung und/oder die parallel dazu verlaufende Ausdehnung der Dichtplatte in y-Richtung sind wenigstens so groß wie die Breite des Wanderrostes in y-Richtung. Weiterhin weist die Dichtplatte eine Ausdehnung in x-Richtung auf, die so ausgestaltet ist, dass im regulären Betrieb des Wanderrostes immer wenigstens ein Federsteg im Kontakt mit der Dichtplatte steht. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Verwendung hat die Dichtplatte in x-Richtung eine Ausdehnung, die so ausgestaltet ist, dass immer wenigstens zwei Federstege im Kontakt mit der Dichtplatte stehen.When using a device for the thermal treatment of bulk material runs a Wanderrostkette runs in the direction of movement, wherein the traveling rust chain contains a plurality of grate carriages, each consisting of two end pieces with wheels and at least two cross beams arranged grate bars and at least two wind boxes, which are arranged one behind the other so that in at least one windbox gas down or to flows up through the grate carriage. The different pressure between the two adjacent wind boxes is sealed by the fact that over a parallel to the direction of movement of the grate tape mounted sealing plate, the grate carriage are performed, each flush with a spring bar is mounted. The extension of the spring bar in the y direction and / or the extension of the sealing plate in the y direction parallel thereto are at least as great as the width of the traveling grate in the y direction. Furthermore, the sealing plate has an extension in the x-direction, which is designed so that in regular operation of the traveling grate always at least one spring bar is in contact with the sealing plate. In a preferred embodiment of the use, the sealing plate in the x-direction has an extension which is designed so that always at least two spring bars are in contact with the sealing plate.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschrieben und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbezügen.Other features, advantages and applications of the invention will become apparent from the following description of the drawings. All described and / or illustrated features alone or in any combination form the subject matter of the invention, regardless of their summary in the claims or their back references.

Es zeigen: Show it:

1 den Aufbau eines Wanderrostes, 1 the construction of a traveling grate,

2 die erfindungsgemäße Ausgestaltung von Rostwagen als Ausschnitt einer Wanderrostkette im Bereich von zwei Windkästen und 2 the inventive design of rust truck as a section of a traveling rust chain in the range of two wind boxes and

3 die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Rostwagens aus der Perspektive der Bewegungsrichtung der Wanderrostkette. 3 the inventive design of a grate carriage from the perspective of the direction of movement of the traveling rust chain.

1 wurde bereits ausführlich besprochen und stellt die prinzipielle Anordnung eines Wanderrostes dar, wie sie auch der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt. 1 has already been discussed in detail and represents the basic arrangement of a traveling grate, as it is also the basis of the present invention.

2 zeigt den Ausschnitt einer Wanderrostkette 1, welche mit zwei benachbarte Windkästen 41 und 43 und drei Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ exemplarisch dargestellt wird. Die drei Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ weisen jeweils einen Rahmen 30 auf, welcher aus zwei Endstücken 33 besteht, die sich mit ihrer größten Ausdehnung in x-Richtung erstrecken, und welcher quer dazu vorzugsweise fünf Querträger 32 beinhaltet, die an den Endstücken 33 befestigt sind und sich mit ihrer größten Ausdehnung in y-Richtung erstrecken. Auf diesen Querträgern 32 sind wiederum die Roststäbe 35 angeordnet, die den Belag B des Rostwagens aufnehmen. 2 shows the section of a hiking rust chain 1 , which with two adjacent wind boxes 41 and 43 and three grate cars 3 ₁ , 3 ₂ and 3 _{3 is shown as} an example. The three rust cars 3 ₁ , 3 ₂ and 3 ₃ each have a frame 30 on, which consists of two end pieces 33 which extend with their greatest extent in the x-direction, and transverse to which preferably five cross members 32 includes, on the end pieces 33 are fixed and extend with their greatest extent in the y direction. On these crossbeams 32 are in turn the grate bars 35 arranged to receive the lining B of the grate.

Die drei Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ passieren den Windkasten 41 und den Windkasten 43. Zwischen den beiden Windkästen 41 und 43 ist eine Dichtplatte 54 angeordnet. Die Platte ist mit den Seitenwänden der Windkästen 41 und 43 verbunden. The three rust cars 3 ₁ , 3 ₂ and 3 ₃ pass the windbox 41 and the windbox 43 , Between the two wind boxes 41 and 43 is a sealing plate 54 arranged. The plate is with the sidewalls of the wind boxes 41 and 43 connected.

Gleichzeitig weisen die Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ je zwei sogenannte Federstege 50 auf, bei denen es sich um Platten handelt, welche bündig an zwei Querträgern 32 der Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ montiert sind und die sich jeweils über die volle Ausdehnung der Querträger 32 in y-Richtung erstrecken. Wie dargestellt, ist der Abstand zwischen Dichtplatte 54 und Unterkante der Querträger 32 der Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ so gewählt, dass beim Passieren der Abdichtplatte 54 zwischen zwei benachbarten Windkästen 41 und 43 die Federstege 50 die Abdichtplatte 54 streifen und dabei elastisch ausgelenkt werden und somit eine abdichtende Wirkung zwischen den beiden Windkästen 41, 43 entsteht. At the same time, the grate cars 3 ₁ , 3 ₂ and 3 ₃ two so-called spring bars 50 on, which are plates, which are flush with two cross members 32 the rust truck 3 ₁ , 3 ₂ and 3 _{3 are} mounted and each extending over the full extent of the cross member 32 extend in the y direction. As shown, the distance between the sealing plate 54 and lower edge of the cross member 32 the rust truck 3 ₁ , 3 ₂ and 3 ₃ chosen so that when passing the sealing plate 54 between two neighboring wind boxes 41 and 43 the spring bars 50 the sealing plate 54 strip and thereby be deflected elastic and thus a sealing effect between the two wind boxes 41 . 43 arises.

Vorzugsweise weist die Dichtplatte 54 ausgehend von ihrer horizontalen Grundplatte 54 _G zwei in Bewegungsrichtung gegenüber liegend angeordnete Seitenflächen 54 ¹ _S und 51 ² _S auf, die im Vergleich zur Grundfläche 54 _G abgerundet sind oder einen Winkel α aufweisen, wodurch sich diese Seitenflächen 54 ¹ _S und 54 ² _S im Vergleich zu der Grundfläche 54 _G von den Rostwagen 3 ₁, 3 ₂ und 3 ₃ entfernen. Dies hat den Grund, dass sich hier keine Kante bildet, an der die Federstege 50 verhaken oder hängen bleiben könnten. Es ist möglich, nur an der im üblichen Betrieb zuerst passierten Position eine solche Seitenfläche 54 ¹ _S vorzusehen, bevorzugt liegt dieser Seitenfläche 54 ¹ _S jedoch eine zweite Seitenfläche 54 ² _S gegenüber, sodass beim Fahren des Wanderrostes 1 entgegen der üblichen Bewegungsrichtung ein Abreißen der Federstege 50 oder ein Verhaken oder Verkanten sicher vermieden werden kann. Preferably, the sealing plate 54 starting from their horizontal base plate 54 _G two in the direction of movement opposite lying side surfaces 54 ¹ _S and 51 ² _s up, compared to the base area 54 _{G are} rounded or have an angle α, causing these side surfaces 54 ¹ _S and 54 ² _S compared to the base area 54 _G from the grate car 3 ₁ , 3 ₂ and 3 ₃ remove. This has the reason that here no edge forms, on which the spring bars 50 could get caught or stuck. It is possible to have such a side surface only at the position first passed in normal operation 54 Provide ¹ _S , preferably this side surface 54 ¹ _S but a second side surface 54 ² _S opposite, so while driving the traveling grate 1 contrary to the usual direction of movement tearing off the spring bars 50 or snagging or tilting can be safely avoided.

Die Dichtplatte 54 ist über die Stützen 51 befestigt, gleichwohl ist auch eine Befestigung direkt an den Seitenwänden der Windboxen 41 und 43 möglich. Bevorzugt erfolgt die Befestigung derart, dass die Dichtplatte 54 im Rahmen von Wartungsarbeiten ausgetauscht werden kann. Es ist erfindungsgemäß auch möglich, die Stützen 51 so zu gestalten, dass die gesamte Dichtplatte nach unten so weit abgesenkt werden kann, dass kein Kontakt zwischen den Federstegen 50 in ihrer Neutralposition und der Oberfläche 54 _G der Dichtplatte mehr entsteht. Diese Absenkung ist vorteilhaft für Betriebsfälle, in denen eine Abdichtung zischen benachbarten Windkästen nicht benötigt wird und damit auch der Kontakt zwischen Federsteg und Dichtplatte nicht erforderlich ist. Die Absenkung der Dichtplatte verringert in solchen Betriebsfällen das Risiko der Beschädigung der Bauteile und verhindert ihren Verschleiß.The sealing plate 54 is about the supports 51 attached, however, is also a fixture directly on the side walls of the windboxes 41 and 43 possible. Preferably, the attachment is such that the sealing plate 54 can be exchanged during maintenance. It is also possible according to the invention, the supports 51 so that the entire sealing plate can be lowered down so far that no contact between the spring bars 50 in their neutral position and the surface 54 _{G of} the sealing plate more arises. This lowering is beneficial for operating cases in which a hissing hiss adjacent wind boxes is not required and thus the contact between spring bar and sealing plate is not required. The lowering of the sealing plate reduces the risk of damage to the components in such operating cases and prevents their wear.

Auch die Federstege 50 sind verschraubt oder geflanscht, sodass sie leicht ausgewechselt werden können. Weiterhin sind die Federstege 50 so gestaltet, dass sie sich durch elastische Formänderung an die aktuelle Geometrie zwischen dem Querträger 32 und der Dichtplatte 54 anpassen können. In 2 ist dazu für das mittlere Paar Federstege 50a gestrichelt gezeigt, welches darstellt, wie der Federsteg aus der Neutralposition, in der die Federstege 50 gezeigt sind, infolge der Kontaktkraft zwischen der Unterkante des Federsteges und der Dichtplatte in die gestrichelt dargestellte, gebogene Form 50a ausgelenkt wird. Damit diese Kontaktkraft und damit die Auslenkung in der x-z-Ebene zustande kommt, muss die Unterkante der Federstege 50 in der Neutralposition unterhalb der horizontalen Oberfläche 54 _G der Dichtplatte liegen. Neben dieser in 2 gezeigten Auslenkung kann es auch zu nicht dargestellten Biegungen der Federbleche in der y-z-Ebene kommen, ausgelöst durch konvexe oder konkave Verformung der Querträger. Die Verformung der Querträger wird in der betrieblichen Praxis regelmäßig beobachtet: sie ist eine allmähliche plastische Verformung, die infolge der kombinierten mechanischen und thermischen Beanspruchung des Querträgermaterials entsteht. Diese plastische Verformung führt zunächst immer dazu, dass sich die Mitte der Querträger gegenüber den Enden der Querträger absenkt (konvexe Verformung). Die Gestaltung der Querträger erlaubt es, dass sie beim Erreichen einer Grenze der zulässigen Verformung umgedreht werden, so dass dann die Mitte der Querträger auf einem höheren Niveau in z-Richtung zu liegen kommt als die Enden der Querträger (konkave Verformung). Die erfindungsgemäßen Federstege werden vor dem Umdrehen der Querträger abgeschraubt und nach dem Umdrehen wieder am Unterflansch des Querträgers angeschraubt. Ihre Geometrie erlaubt eine Anpassung an die jeweilige Kontur des Unterflansches des Querträgers, an dem sie befestigt sind.Also the spring bars 50 are bolted or flanged so they can be easily replaced. Furthermore, the spring bars 50 designed so that they adapt to the current geometry between the cross member by elastic deformation 32 and the sealing plate 54 can adjust. In 2 is for the middle pair of spring bars 50a shown in phantom, which illustrates how the spring bar from the neutral position in which the spring bars 50 are shown, due to the contact force between the lower edge of the spring bar and the sealing plate in the dashed lines, curved shape 50a is deflected. So that this contact force and thus the deflection in the xz plane comes about, the lower edge of the spring bars 50 in the neutral position below the horizontal surface 54 _{G are} the sealing plate. In addition to this in 2 It can also be shown deflection of the spring plates in the yz plane, caused by convex or concave deformation of the cross member. The deformation of the cross member is regularly observed in the operational practice: it is a gradual plastic deformation, which arises as a result of the combined mechanical and thermal stress of the cross member material. This plastic deformation always leads first to the fact that the center of the cross member relative to the ends of the cross member is lowered (convex deformation). The design of the cross members allows them to be reversed upon reaching a limit of allowable deformation so that the center of the cross members then comes to rest at a higher level in the z direction than the ends of the cross members (concave deformation). The spring bars according to the invention are unscrewed before turning the cross member and screwed after turning again at the lower flange of the cross member. Their geometry allows adaptation to the particular contour of the lower flange of the cross member to which they are attached.

3 zeigt den Schnitt durch das erfindungsgemäße System in der y-z-Ebene an der Stelle einer Dichtplatte 54. Der Rostwagen 3 weist auch hier einen Rahmen 30 auf, von dem in diesem Schnitt zwei Endstücke 33 und ein Querträger 32 zu sehen sind. An den Endstücken 33 sind die Laufräder 31 montiert. Oberhalb der Querträger 32 und auf ihnen aufliegend befinden sich die Roststäbe 35, welche sich mit ihrer größten Ausdehnung in x-Richtung erstrecken. Auf diesen Roststäben 35 wird der Belag B aufgebracht. Dabei wird der Belag B durch die Seitenwand 34 begrenzt. 3 shows the section through the system according to the invention in the yz plane at the location of a sealing plate 54 , The rust truck 3 also has a frame here 30 on, in this section two tails 33 and a crossbeam 32 you can see. At the tails 33 are the wheels 31 assembled. Above the cross member 32 and resting on them are the grate bars 35 which extend with their greatest extent in the x-direction. On these grate bars 35 the coating B is applied. The pad B is through the side wall 34 limited.

An dem Querträger 32 ist der Federsteg 50a angebracht, welcher beim Passieren der Dichtplatte 54 wenigstens teilweise, bevorzugt im Bereich ihrer horizontalen Oberfläche 54 _G mit ihr in Kontakt steht. Dabei schleift die Unterkante 54 _G des Federsteges 50a auf der Oberfläche 54 _G der Dichtplatte 54. Die Dichtplatte 54 mit ihrer Oberfläche 54 _G und ihren Seitenflächen 54 ¹ _S und 54 ² _S (nicht in 3 dargestellt, sondern in 2) sind durch die Halter 51 befestigt, wobei diese Halter 51 so gestaltet sein können, dass die Dichtplatte 54 in ihrer Höhe verstellbar ist. At the crossbeam 32 is the spring bar 50a attached, which when passing the sealing plate 54 at least in part, preferably in the region of its horizontal surface 54 _{G is} in contact with her. The bottom edge is dragging 54 _{G of} the spring bar 50a on the surface 54 _{G of} the sealing plate 54 , The sealing plate 54 with their surface 54 _G and their side surfaces 54 ¹ _S and 54 ² _S (not in 3 represented, but in 2 ) are through the holders 51 attached, these holders 51 can be designed so that the sealing plate 54 is adjustable in height.

Die Seitenkanten 50 ¹ _S und 50 ² _S des Federstegs, die sich als Teil der Rostwagenkette 4 in x-Richtung durch die Pelletbrennmaschine 1 bewegen, können an der stillstehenden Seitenwand der Windkästen 55 entweder schleifen, oder können so gestaltet sein, dass ein kleiner Spalt zur Seitenwand der Windkästen verbleibt, durch den ein geringer Leckagegasstrom hindurchtritt. An der Seitenwand der Windkästen 55 ist über einen Schienenträger 57 die Laufschiene 56 für die Laufrollen 31 der Rostwagen 3 befestigt.The side edges 50 ¹ _S and 50 ² _{S of} the spring bar, posing as part of the grid truck chain 4 in the x-direction through the pellet burner 1 can move on the resting sidewall of the wind boxes 55 either grind, or may be configured to leave a small gap to the side wall of the windboxes through which a small leakage gas flow passes. On the side wall of the wind boxes 55 is about a rail carrier 57 the track 56 for the rollers 31 the rust truck 3 attached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Pelletbrennmaschine Pellet burning machine
22: Haube Hood
33: Rostwagen grate carriage
44: Wanderrost, Rostwagenkette Hiking grate, rust truck chain
55: Obertrum obertrum
66: Stetigförderer Continuous conveyors
77: Laufrolle des Rostwagens Roller of the grate
88th: innere Schienenführung inner rail guide
99: äußere Schienenführung outer rail guide
1010: Hub- oder Antriebsrad Lifting or driving wheel
1111: Zahnlücke gap
1313: Senk- oder Abtriebsrad Lowering or driven wheel
1414: Zahnlücke gap
1515: Untertrum strand
3030: Rostwagenrahmen Grate carriage frame
3131: Laufrolle caster
3232: Querträger crossbeam
3333: Endstück tail
3434: Seitenwand Side wall
35 35: Roststabgrate bar
4141: erster Windkasten first windbox
4343: zweiter Windkasten second windbox
5050: Federsteg in der Neutralposition Spring bar in neutral position
50a50a: Federsteg in der ausgelenkten Position Spring bar in the deflected position
50_G 50 _g: Unterkante des Federstegs Lower edge of the spring bar
50¹ _S, 50² _S 50 ¹ _S , 50 ² _S: Seitenkanten des Federstegs Side edges of the spring bar
5151: Haltevorrichtung holder
5454: Dichtplatte sealing plate
54_G 54 _g: Oberfläche der Dichtplatte Surface of the sealing plate
54¹ _S, 54² _S 54 ¹ _S , 54 ² _S: Seitenflächen der Dichtplatte Side surfaces of the sealing plate
5555: Seitenwand des Windkastens Side wall of the windbox
5656: Laufschiene runner
5757: Schienenträger rail support
αα: Winkel der Dichtplatten-Seitenfläche Angle of the sealing plate side surface
ββ: Winkel des Federstegs in der Neutralposition Angle of the spring bar in the neutral position
ΔβΔβ: Zusätzlicher Winkel des Federstegs durch Auslenkung Additional angle of the spring bar by deflection

Claims

Apparatus for the thermal treatment of bulk material, comprising a traveling grate chain, which can rotate in the direction of movement and consists of an endless traveling grate ( 1 ) with movable members, a plurality of grate carriages ( 3 ), each consisting of a frame ( 30 ) with end pieces ( 33 ), on which impellers ( 31 ) and cross-beams ( 32 ) arranged grate bars ( 35 ), and wind boxes ( 41 . 43 ), which are arranged such that at least one windbox ( 41 . 43 ) Gas through the grate carriages ( 3 ) and their grate bars ( 35 ) flows out of or into the windboxes, characterized in that at each grate carriage ( 3 ) of the traveling grate ( 1 ) at least one spring bar ( 50 ) flush with the rust truck ( 3 ) and that at least between two adjacent wind boxes ( 41 . 43 ) a sealing plate ( 54 ), which is oriented and designed in such a way that during normal operation of the traveling grate ( 1 ) in each position always at least one spring bar ( 50 ) in contact with the sealing plate ( 54 ) stands.

Apparatus according to claim 1, characterized in that in regular operation in at least one position of the traveling grate ( 1 ) two spring bars ( 50 ) in contact with the sealing plate ( 54 ) stand.

Apparatus according to claim 2, characterized in that in the regular operation of the traveling grate ( 1 ) always two spring bars ( 50 ) in contact with the sealing plate ( 54 ) stand.

Apparatus according to claim 3, characterized in that wherever the flow direction of the gas between two wind boxes ( 41 . 43 ), always two spring bars ( 50 ) in contact with the sealing plate ( 54 ) stand.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the extension of the sealing plate ( 54 ) in y-direction parallel to the spring bars ( 50 ) and at least the same extent in the y-direction as the spring bars ( 50 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring bar ( 50 ) on each of the cross members ( 32 ) the rust truck ( 3 ) is mounted flush.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the at least one cross member ( 32 ) of the grate carriage ( 3 ), to which the spring bar is attached, of two further cross beams ( 32 ) of the same grate carriage ( 3 ) is framed.

Device according to one of claims 6 or 7, characterized in that the distances between each two adjacent spring bars ( 50 ) over the entire length of the upper strand 5 are the same.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring bar ( 50 ) has a thickness of 1-20 mm and / or consists of a nickel-based alloy.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing plate ( 54 ) between the at least two windboxes ( 41 . 43 ) is formed of a metallic material having a thickness of 1-50 mm.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing plate ( 54 ) is lowered.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing plate ( 54 ) and / or the spring bars ( 50 ) are mounted by a flange or a screw connection.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing plate ( 54 ) a horizontal surface ( 54 _G ) and branching off from it at an angle α at least one side surface ( 54 ¹ _S , 54 ² _S ), wherein the angle between side surface ( 54 ¹ _S , 54 ² _S ) and surface ( 54 _G ) is between 130 and 170 °.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring bar ( 50 ) a lower edge ( 50 _G ) and two side edges ( 50 ¹ _S , 50 ² _S ), wherein the lower edge ( 50 _G ) is designed so that it can be deflected elastically.