DE202015106320U1 - Air-cooled two-cylinder boxer engine - Google Patents

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Abstract

Luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, mit einem Kurbelgehäuse, einem Kurbeltrieb (1, 2, 3), zwei Zylindern (4), zwei Zylinderköpfen (5), einer untenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder (4), wobei der Zylinderkopf (5) angrenzend an den Zylinder (4) einen zylindrischen Eingangsabschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberkante des Feuerstegs (8) des Kolbens (1) im oberen Totpunkt aus dem Zylinder (4) in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes (5) hineinragt.Two-cylinder air-cooled boxer engine comprising a crankcase, a crank mechanism (1, 2, 3), two cylinders (4), two cylinder heads (5), a bottom camshaft and two valves per cylinder (4), the cylinder head (5) adjacent to the cylinder (4) has a cylindrical inlet portion, characterized in that the upper edge of the land (8) of the piston (1) protrudes at top dead center from the cylinder (4) in the input portion of the cylinder head (5).

Description

Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit einem Kurbelgehäuse, einem Kurbeltrieb, zwei Zylindern, zwei Zylinderköpfen, einer unten liegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder, wobei der Zylinderkopf angrenzend an den Zylinder einen zylindrischen Eingangsabschnitt aufweist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung Kolben, Zylinder und Pleuel für einen derartigen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor.The invention relates to an air-cooled two-cylinder boxer engine with a crankcase, a crank mechanism, two cylinders, two cylinder heads, a lower camshaft and two valves per cylinder, wherein the cylinder head adjacent to the cylinder has a cylindrical inlet portion. Moreover, the invention relates to piston, cylinder and connecting rod for such a two-cylinder air-cooled boxer engine.

Luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotoren wurden in der Vergangenheit in Motorrädern insbesondere unter der Markenbezeichnung BMW R 100, BMW R 80 in verschiedensten Versionen, zum Teil auch in Motorrad-Gespannen, in den Verkehr gebracht. Die Modelle mit der Markenbezeichnung BMW R 100 weisen serienmäßig eine Bohrung von 94 mm und einen Hub von 70,6 mm auf, sodass sich für Zweizylinder ein Hubraum von insgesamt 980 cm3 ergibt. Mit diesen luftgekühlten Zweizylinder Zweiventilmotoren wurden Leistungen zwischen 60 und 70 PS erzielt. Diese Leistung wird heute vielfach als nicht ausreichend betrachtet und es sind im Zubehörmarkt für die in hoher Zahl noch zugelassenen Motorräder eine Vielzahl von Bauteilen erhältlich, mit deren Hilfe die Leistung gegenüber der serienmäßig erzielten Leistung gesteigert werden soll. Um eine vom Verbraucher als ausreichend betrachtete Leistungssteigerungen bei weiterhin gegebener Standfestigkeit zu erzielen, sind aufwändige Maßnahmen bekannt, die insbesondere eine deutliche Vergrößerung der Bohrung und/oder weitgehende Überarbeitungen der Zylinderköpfe oder Nockenwellen umfassen. Diese vergleichsweise aufwändigen Maßnahmen verursachen hohe Kosten.In the past, air-cooled two-cylinder boxer engines have been marketed in motorcycles, in particular under the brand name BMW R 100, BMW R 80 in various versions, in some cases also in motorcycle trailers. The models with the brand name BMW R 100 have a standard bore of 94 mm and a stroke of 70.6 mm, so that for two-cylinder engine displacement of 980 cm 3 results. Achievements between 60 and 70 hp were achieved with these air-cooled two-cylinder two-valve engines. This performance is widely regarded today as inadequate and there are a variety of components available in the aftermarket for the high number still approved motorcycles, with the help of the performance compared to the standard achieved performance to be increased. In order to achieve a consumer considered as sufficient performance increases while still given stability, complex measures are known, which include in particular a significant increase in the bore and / or extensive revisions of the cylinder heads or camshafts. These comparatively complex measures cause high costs.

Die serienmäßigen Zweizylinder-Boxermotoren weisen im Zylinderkopf angrenzend an den Zylinder einen zylindrischen Eingangsabschnitt auf. Mit anderen Worten wird die Kalotte des Zylinderkopfes angrenzend an die Dichtfläche von einem zylindrischen Eingangsabschnitt gebildet, der anschließend in einen dachförmigen Bereich übergeht, in den auch der Einlass- und der Auslasskanal münden. Bei den Motoren, die unter der Markenbezeichnung BMW R 100 in den Verkehr gebracht wurden, hat dieser Eingangsabschnitt einen Durchmesser von ca. 95,5 mm und eine Höhe von ca. 2 mm.The standard two-cylinder boxer engines have in the cylinder head adjacent to the cylinder on a cylindrical input portion. In other words, the dome of the cylinder head is formed adjacent to the sealing surface of a cylindrical inlet portion, which then merges into a roof-shaped area, in which open the inlet and the outlet channel. For the engines marketed under the brand name BMW R 100, this input section has a diameter of approx. 95.5 mm and a height of approx. 2 mm.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die an sich bekannten luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotoren durch Umbaumaßnahmen derart auszugestalten, dass bei geringem Aufwand und damit kostengünstig eine deutlich gesteigerte Leistung gewährleistet ist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Oberkante des Feuerstegs des Kolbens im oberen Totpunkt in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes hineinragt. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme und das mit dieser verbundene Eintauchen des Kolbens in die Kalotte des Zylinderkopfes wird eine deutlich erhöhte Verdichtung erzielt. Die Erfindung macht sich dabei zu Nutze, dass die serienmäßigen Zylinderköpfe der in Rede stehenden luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotoren ohne ein aufwendiges Überarbeitung des Zylinderkopfes ein Eintauchen des Kolbens in die Kalotte des Zylinderkopfes erlauben. Dem Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes ist dabei auch die Höhe der Zylinderkopfdichtung hinzuzurechnen.The present invention is based on the object, the per se known air-cooled two-cylinder boxer engines by conversion measures in such a way that with little effort and thus cost significantly increased performance is guaranteed. According to the invention, this is achieved in that the upper edge of the top land of the piston projects into the inlet section of the cylinder head at top dead center. By this measure according to the invention and associated with this immersion of the piston in the calotte of the cylinder head, a significantly increased compression is achieved. The invention makes use of the fact that the standard cylinder heads of the air-cooled two-cylinder boxer engines in question allow a plunging of the piston into the calotte of the cylinder head without a costly revision of the cylinder head. The height of the cylinder head gasket is also to be added to the input section of the cylinder head.

Unter dem Feuersteg des Kolbens versteht man den Abschnitt des Kolbenhemdes zwischen dem oben durch den Kolbenboden begrenzten Ende des Kolbenhemdes und dem Einschnitt für den von oben gesehen ersten Kolbenring des Kolbens.Under the flank of the piston is meant the portion of the piston skirt between the top of the piston skirt bounded above by the piston crown and the notch for the first piston ring of the piston as viewed from above.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung erfährt der erfindungsgemäße luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor dadurch, dass die Oberkante des Feuerstegs des Kolbens im oberen Totpunkt aus dem Zylinder in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes mindestens 2 mm, vorzugsweise 3 mm, hineinragt. Der erwähnte Eingangsabschnitt der Kalotte des Zylinderkopfes in Verbindung mit der Dicke der Zylinderkopfdichtung erzeugt einen für den Kolben freigängigen zusätzlichen Hub von maximal ungefähr 3,5 mm. Eine möglichst maximale Ausnutzung dieses zusätzlichen Hubs um mindestens 2 mm, vorzugsweise 3 mm, unter Beachtung der Toleranzen, ergibt eine gewünschte hohe Leistungssteigerung.An advantageous embodiment of the inventive air-cooled two-cylinder boxer engine experiences the fact that the upper edge of the top land of the piston at top dead center from the cylinder into the inlet portion of the cylinder head at least 2 mm, preferably 3 mm protrudes. The aforementioned inlet portion of the cylinder head dome in conjunction with the thickness of the cylinder head gasket generates an additional stroke of up to approximately 3.5 mm which is free for the piston. The maximum possible utilization of this additional stroke by at least 2 mm, preferably 3 mm, taking into account the tolerances, results in a desired high performance increase.

Die Erfindung betrifft ebenfalls einen Kolben für einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der Feuersteg mindestens 2,5 mm, vorzugsweise mindestens 3,5 mm, weiter vorzugsweise 6 mm, hoch ist. Durch diese Ausgestaltung des Feuersteges eines erfindungsgemäßen Kolbens wird sichergestellt, dass der erste Kolbenring trotz des Heraustretens der Oberkante des Feuerstegs aus dem Zylinder sicher geführt ist.The invention also relates to a piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to the invention, which is characterized in that the top land is at least 2.5 mm, preferably at least 3.5 mm, more preferably 6 mm, high. This embodiment of the land of a piston according to the invention ensures that the first piston ring is securely guided out of the cylinder despite the emergence of the upper edge of the land.

Ein Kolben für einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor wird dadurch weiter vorteilhaft ausgestaltet, dass der Kolben eine von der Serienhöhe abweichende Kompressionshöhe aufweist. Durch diese abweichende Kompressionshöhe, also den Abstand zwischen dem Mittelpunkt des Kolbenbolzens und der Oberkannte des Feuerstegs, kann alleine oder in Kombination mit weiteren Maßnahmen das erfindungsgemäße Heraustreten der Oberkante des Feuerstegs aus dem Zylinder gewährleistet sein.A piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to the invention is further advantageously configured in that the piston has a different compression height from the standard height. By this different compression height, ie the distance between the center of the piston pin and the upper edge of the top land, alone or in combination with other measures, the inventive emergence of the upper edge of the top land can be ensured from the cylinder.

Zur Herstellung einer möglichst optimalen Ausgestaltung der durch den Kolbenboden und die Kalotte des Zylinderkopfes gebildeten sogenannten Quetschfläche des Brennraumes am äußeren Umfang desselben wird dadurch gewährleistet, dass der Kolbenboden des Kolbens in einem ersten Ringbereich angrenzend an die Oberkante des Feuerstegs eine Neigung von 18° aufweist. Damit wird die Neigung in dem ersten Ringbereich an die Neigung der Kalotte des Zylinderkopfes angrenzend an den erwähnten Eintrittsabschnitt, die in etwa ebenfalls 18° beträgt, angepasst. Damit begrenzen der Kolbenboden und die Kalotte des Zylinderkopfes diese Quetschfläche des Brennraumes parallel, was zu einer Verbesserung der Verbrennungsvorgänge im Brennraum führt, woraus eine weitere Leistungssteigerung resultiert.To produce the best possible configuration of the so-called pinch surface of the combustion chamber formed by the piston crown and the calotte of the cylinder head on the outside The extent of the same is ensured by the fact that the piston crown of the piston in a first annular region adjacent to the upper edge of the top land has an inclination of 18 °. Thus, the inclination in the first ring portion is adapted to the inclination of the dome of the cylinder head adjacent to the mentioned entry portion, which is also about 18 °. Thus, the piston head and the cap of the cylinder head limit this squish surface of the combustion chamber in parallel, which leads to an improvement of the combustion processes in the combustion chamber, resulting in a further increase in performance.

Dadurch, dass der Kolbenboden des Kolbens in einen zweiten Ringbereich innen angrenzend an den ersten Ringbereich eine Neigung kleiner 18°, vorzugsweise von 17° aufweist, wird eine trichterförmige Aufweitung der Quetschfläche hin zur Mitte des Brennraumes hin erzielt. Diese bewirkt eine weitere Optimierung des Strömungsvorganges aus der Quetschfläche und damit eine Verbesserung des Verbrennungsvorganges und eine weitere Leistungssteigerung.Characterized in that the piston head of the piston in a second annular region inside adjacent to the first annular region has an inclination of less than 18 °, preferably of 17 °, a funnel-shaped widening of the pinch surface towards the center of the combustion chamber is achieved. This causes a further optimization of the flow process from the squish surface and thus an improvement of the combustion process and a further increase in performance.

Ein Kolben für einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor erfährt eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung dadurch, dass der Durchmesser des Kolbens im Bereich des Feuerstegs an den Durchmesser des Eingangsabschnitts des Zylinderkopfes angepasst ausgeführt ist. Ein derartiger Kolben ermöglicht eine optimale Ausnutzung des vorhandenen Durchmessers des Eingangsabschnittes der Kalotte des Zylinderkopfes, z. B. von 95,5 mm. Bei der Dimensionierung ist dabei zu beachten, dass der Durchmesser des Kolbens im Bereich des Feuerstegs geringer ist, als z. B. auf der mittleren Höhe des Kolbenhemdes. Hiermit wird die Leistungssteigerung bei weiter unverändertem Zylinderkopf insbesondere durch die resultierende Hubraumvergrößerung verbessert.A piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to the invention undergoes a particularly advantageous embodiment in that the diameter of the piston in the region of the top land is adapted to the diameter of the inlet portion of the cylinder head. Such a piston allows optimal utilization of the existing diameter of the input portion of the dome of the cylinder head, z. B. of 95.5 mm. When dimensioning it should be noted that the diameter of the piston in the area of the top land is less than z. B. at the mid-height of the piston skirt. Hereby, the performance increase is improved with unchanged cylinder head in particular by the resulting increase in displacement.

Angepasst an die soeben beschriebene Ausgestaltung eines Kolbens für einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor ist ein Zylinder für einen derartigen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor dadurch vorteilhaft ausgestaltet, dass der Zylinder eine an den Durchmesser des Eingangsabschnitts des Zylinderkopfes angepasste Bohrung aufweist. Diese Bohrung ermöglicht eine Verwendung eines entsprechenden Kolbens und damit die bereits erwähnte weitere Leistungssteigerung. Bei einem Durchmesser des Eingangsabschnitts von 95,5 mmm ist, aufgrund des erwähnten geringeren Durchmessers des Feuerstegs, auch eine Bohrung von etwa 96 mm, also größer als der Durchmesser des Eingangsabschnitts, realisierbar.Adapted to the just described embodiment of a piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to the invention, a cylinder for such an air-cooled two-cylinder boxer engine is advantageously configured in that the cylinder has a bore adapted to the diameter of the inlet section of the cylinder head. This hole allows use of a corresponding piston and thus the already mentioned further performance increase. With a diameter of the input section of 95.5 mmm, due to the mentioned smaller diameter of the top land, also a bore of about 96 mm, that is greater than the diameter of the input section, feasible.

Wird ein Zylinder für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor derart ausgestaltet, dass der Zylinder eine von der Serienhöhe abweichende Höhe aufweist, kann alleine durch diese Maßnahme oder in Kombination mit weiteren Maßnahmen, auf besonders einfache Art gewährleistet werden, dass erfindungsgemäß die Oberkante des Feuerstegs des Kolbens aus dem Zylinder in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes hineinragt.If a cylinder for an air-cooled two-cylinder boxer engine designed such that the cylinder has a different height from the series height, can be ensured by this measure alone or in combination with other measures, in a particularly simple way that according to the invention, the upper edge of the top land of the piston protrudes from the cylinder into the input portion of the cylinder head.

Eine vergleichbare Wirkung im Hinblick auf die Verwirklichung der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors wird dadurch erzielt, dass das Pleuel für einen derartigen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor dadurch ausgestaltet ist, dass das Pleuel eine von der Serienlänge abweichende Länge aufweist.A comparable effect with regard to the realization of the inventive design of an air-cooled two-cylinder boxer engine is achieved in that the connecting rod for such an air-cooled two-cylinder boxer engine is configured in that the connecting rod has a different length from the series length.

Bezieht man eine Überarbeitung des Zylinderkopfes in die Überarbeitung des luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors mit ein, so lässt sich die erfindungsgemäße Ausgestaltung auch auf Zweizylinder-Boxermotoren übertragen, bei denen gleichzeitig eine deutliche Hubraumvergrößerung erzielt werden soll, z. B. von ca. 800 cm3 auf ca. 1000 cm3. Der entsprechend überarbeitete Zylinderkopf muss lediglich auch einen aus den serienmäßigen Zylinderköpfen bekannten Eingangsabschnitt aufweisen.If one considers a revision of the cylinder head in the revision of the air-cooled two-cylinder boxer engine, then the inventive design can also be transferred to two-cylinder boxer engines, where at the same time a significant increase in displacement is to be achieved, for. B. from about 800 cm 3 to about 1000 cm 3 . The correspondingly revised cylinder head only has to have an input section known from the standard cylinder heads.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, den erfindungsgemäßen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor auszugestalten und weiterzubilden. Hierzu wird einerseits verwiesen auf die Ansprüche, andererseits auf die Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung.There are now a variety of ways to design and develop the air-cooled two-cylinder boxer engine according to the invention. For this purpose, reference is made on the one hand to the claims, on the other hand to the description of a preferred embodiment in conjunction with the drawing.

In der einzigen Figur der Zeichnung ist schematisch ein Schnitt durch einen Kurbeltrieb, einen Zylinder und einen Zylinderkopf eines luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors dargestellt.In the single figure of the drawing, a section through a crank mechanism, a cylinder and a cylinder head of an air-cooled two-cylinder boxer engine is shown schematically.

Der dargestellte luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor weist ein hier nicht dargestelltes Kurbelgehäuse, einen aus Kolben (1), Pleuel (2) und Kurbelwelle (3) bestehenden Kurbeltrieb, einen Zylinder (4) und einen nicht vollständig dargestellten Zylinderkopf (5) auf. Der Einlasskanal (6) und der Auslasskanal (7) in dem Zylinderkopf (5) sind lediglich angedeutet. Das Einlassventil bzw. das Auslassventil sind in dieser Ansicht nicht dargestellt. In dem dargestellten Schnitt befindet sich der Kolben (1) im oberen Totpunkt der Bewegung des Kurbeltriebs (1, 2, 3). Man kann erkennen, dass die Oberkante des Feuerstegs (8) des Kolbens (1) erfindungsgemäß aus dem Zylinder (4) um einen Weg (d), vorzugsweise 3 mm, in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes (5), teilweise gebildet durch die Zylinderkopfdichtung (9), hineinragt. Dieses Hineinragen bewirkt ein Eindringen des Kolbenbodens (10) in die Kalotte des Zylinderkopfes (5) und damit eine Erhöhung der Verdichtung, die zu einer gewünschten Leistungssteigerung führt.The illustrated air-cooled two-cylinder boxer engine has a crankcase, not shown here, a piston ( 1 ), Connecting rod ( 2 ) and crankshaft ( 3 ) existing crank mechanism, a cylinder ( 4 ) and a not fully shown cylinder head ( 5 ) on. The inlet channel ( 6 ) and the outlet channel ( 7 ) in the cylinder head ( 5 ) are merely indicated. The inlet valve and the outlet valve are not shown in this view. In the illustrated section is the piston ( 1 ) at top dead center of the movement of the crank mechanism ( 1 . 2 . 3 ). One can recognize that the upper edge of the Feuerstegs ( 8th ) of the piston ( 1 ) According to the invention from the cylinder ( 4 ) by a distance (d), preferably 3 mm, in the input portion of the cylinder head ( 5 ), partially formed by the cylinder head gasket ( 9 ) protrudes. This protrusion causes a penetration of the piston crown ( 10 ) in the dome of the cylinder head ( 5 ) and thus an increase in the compression, which leads to a desired increase in performance.

Der Kolbenboden (10) des Kolbens (1) weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in einem ersten Ringbereich (11) angrenzend an die Oberkante des Feuerstegs (8) eine Neigung von α = 18° auf. Diese Neigung stimmt mit der Neigung der Kalotte des Zylinderkopfes am Ende eines zylindrischen Eingangsabschnittes im Wesentlichen überein.The piston bottom ( 10 ) of the piston ( 1 ) has in the illustrated embodiment in a first annular region ( 11 ) adjacent to the upper edge of the Feuerstegs ( 8th ) has an inclination of α = 18 °. This inclination substantially coincides with the inclination of the dome of the cylinder head at the end of a cylindrical entry section.

In einem zweiten Ringbereich (12) innen angrenzend an den ersten Ringbereich (11) weist der Kolbenboden (10) des Kolbens (1) bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Neigung von β = 17° auf.In a second ring area ( 12 ) inside adjacent to the first ring area ( 11 ), the piston head ( 10 ) of the piston ( 1 ) In the illustrated embodiment, an inclination of β = 17 °.

Der Feuersteg (8) des Kolbens (1) weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Höhe von (e), vorzugsweise von 6 mm, auf.The Feuersteg ( 8th ) of the piston ( 1 ) has in the illustrated embodiment, a height of (e), preferably of 6 mm.

Claims (10)

Luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, mit einem Kurbelgehäuse, einem Kurbeltrieb (1, 2, 3), zwei Zylindern (4), zwei Zylinderköpfen (5), einer untenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder (4), wobei der Zylinderkopf (5) angrenzend an den Zylinder (4) einen zylindrischen Eingangsabschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberkante des Feuerstegs (8) des Kolbens (1) im oberen Totpunkt aus dem Zylinder (4) in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes (5) hineinragt.Air-cooled two-cylinder boxer engine, with a crankcase, a crank mechanism ( 1 . 2 . 3 ), two cylinders ( 4 ), two cylinder heads ( 5 ), one underlying camshaft and two valves per cylinder ( 4 ), wherein the cylinder head ( 5 ) adjacent to the cylinder ( 4 ) has a cylindrical input section, characterized in that the upper edge of the top land ( 8th ) of the piston ( 1 ) at top dead center from the cylinder ( 4 ) in the input section of the cylinder head ( 5 ) protrudes. Luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberkante des Feuerstegs (8) des Kolbens (1) im oberen Totpunkt aus dem Zylinder (4) in den Eingangsabschnitt des Zylinderkopfes (5) mindestens 2 mm, vorzugsweise 3 mm, hineinragt.Air-cooled two-cylinder boxer engine according to claim 1, characterized in that the upper edge of the top land ( 8th ) of the piston ( 1 ) at top dead center from the cylinder ( 4 ) in the input section of the cylinder head ( 5 ) protrudes at least 2 mm, preferably 3 mm. Kolben für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Feuersteg (8) mindestens 2,5 mm, vorzugsweise mindestens 3,5 mm, weiter vorzugsweise 6 mm, hoch ist.Piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to claim 2, characterized in that the top land ( 8th ) is at least 2.5 mm, preferably at least 3.5 mm, more preferably 6 mm, high. Kolben für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1) eine von der Serienhöhe abweichende Kompressionshöhe aufweist.Piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the piston ( 1 ) has a deviating from the standard height compression height. Kolben für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenboden (9) des Kolbens (1) in einem ersten Ringbereich (11) angrenzend an die Oberkante des Feuerstegs (8) eine Neigung von 18° aufweist.Piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the piston head ( 9 ) of the piston ( 1 ) in a first ring area ( 11 ) adjacent to the upper edge of the Feuerstegs ( 8th ) has an inclination of 18 °. Kolben für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenboden (9) des Kolbens (1) in einem zweiten Ringbereich (12) angrenzend an den ersten Ringbereich (11) eine Neigung kleiner 18°, vorzugsweise von 17°, aufweist.Piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to claim 5, characterized in that the piston head ( 9 ) of the piston ( 1 ) in a second ring area ( 12 ) adjacent to the first ring area ( 11 ) has an inclination of less than 18 °, preferably 17 °. Kolben für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Kolbens (1) im Bereich des Feuerstegs (8) an den Durchmesser des Eingangsabschnitts des Zylinderkopfes (5) angepasst ausgeführt ist.Piston for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the diameter of the piston ( 1 ) in the area of the Feuerstegs ( 8th ) to the diameter of the input portion of the cylinder head ( 5 ) adapted adapted. Zylinder für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (4) eine an den Durchmesser des Eingangsabschnitts des Zylinderkopfes (5) angepasste Bohrung aufweist.Cylinder for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cylinder ( 4 ) one to the diameter of the input portion of the cylinder head ( 5 ) has adapted bore. Zylinder für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (4) eine von der Serienhöhe abweichende Höhe aufweist.Cylinder for an air-cooled two-cylinder boxer engine, characterized in that the cylinder ( 4 ) has a different height from the standard height. Pleuel für einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Pleuel (2) eine von der Serienlänge abweichende Länge aufweist.Connecting rod for an air-cooled two-cylinder boxer engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting rod ( 2 ) has a different length from the series length.
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