DE202015102975U1

DE202015102975U1 - Car rim for tubeless tires

Info

Publication number: DE202015102975U1
Application number: DE202015102975.6U
Authority: DE
Original assignee: XIAMEN SUNRISE WHEEL GROUP CO; Xiamen Sunrise Wheel Group Co Ltd
Current assignee: XIAMEN SUNRISE WHEEL GROUP CO; Xiamen Sunrise Wheel Group Co Ltd
Priority date: 2014-06-11
Filing date: 2015-06-09
Publication date: 2015-06-26
Anticipated expiration: 2025-06-10
Also published as: CN203888538U; FR3022185A3; FR3022185B3

Abstract

Autofelge für schlauchlose Reifen, die eine Felge (1), eine Radschüssel (2) und ein Ventil (8) aufweist, wobei die Felge (1) beidseitig mit je einem Wulstsitz (4) versehen ist, der an der tiefsten Stelle einen Durchmesser (øD) aufweist, und wobei ein Felgenbett (6) zwischen den beiden Wulstsitzen (4) vorgesehen ist, und wobei die Felge (1) an der Stelle des Felgenbetts (6) den kleinsten Innendurchmesser (øA) aufweist, und wobei die Radschüssel (2) an einer Montagefläche (5) der Felge (1) befestigt ist, und wobei die Montagefläche (5) zylindrisch ausgeführt ist und einen Innendurchmesser (øC) aufweist, und wobei sich die Montagefläche (5) zwischen dem Felgenbett (6) und einem der beiden Wulstsitze (4) befindet, und wobei eine Auswölbung (12) zwischen der Montagefläche (5) und des Felgenbetts (6) angeordnet ist und einen Innendurchmesser (øB) aufweist, und wobei das Ventil (8) an der Felge (1) angebaut ist und sich außerhalb der Radschüssel (12) befindet, und wobei bei der Größe der Durchmesser (øA, øB, øC, øD) øD > øB > øC > øA darstellbar ist. Car rim for tubeless tires, which has a rim (1), a wheel disc (2) and a valve (8), wherein the rim (1) is provided on both sides with a bead seat (4) which at the lowest point has a diameter ( øD), and wherein a rim base (6) is provided between the two bead seats (4), and wherein the rim (1) has the smallest inside diameter (øA) at the location of the rim base (6), and wherein the wheel disc (2 ) is mounted on a mounting surface (5) of the rim (1), and wherein the mounting surface (5) is cylindrical and has an inner diameter (øC), and wherein the mounting surface (5) between the rim base (6) and one of two bead seats (4) is located, and wherein a bulge (12) between the mounting surface (5) and the rim base (6) is arranged and has an inner diameter (øB), and wherein the valve (8) on the rim (1) grown is and is located outside the Radschüssel (12), and being at the Diameter size (øA, øB, øC, øD) øD> øB> øC> øA can be displayed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Autofelge, insbesondere eine Autofelge für schlauchlose Reifen, die insbesondere in LKWs und Güterwagen zum Einsatz kommt. Nach der internationalen Patentklassifikation (IPC) ist die Erfindung der Automobil- und Radtechnik zugeordnet. The invention relates to a car rim, in particular a car rim for tubeless tires, which is used in particular in trucks and freight cars. According to the International Patent Classification (IPC), the invention is assigned to the automobile and wheel technology.

Die herkömmliche Autofelge für LKWs weist üblicherweise eine Felge und eine Radschüssel auf, die beiden durch Schweißen zu einer Baueinheit zusammengefügt sind. Aus der EP0755807 ist eine Autofelge für schlauchlose Reifen bekannt, wobei die Felge stufenförmig gebaut wird. Hierbei wird das Verhältnis R größer als 0,65 definiert, um eine bessere Ermüdungsbeanspruchung zu gewährleisten. Aus der CN 102211495 A ist ein schlauchloses Stahlrad bekannt, dessen Verhältnis R nicht größer als 0,60 definiert wird. Bei strikten Untersuchungen wie z. B. ZWARP-Prüfungen zeigt das schlauchlose Stahlrad eine überlegene Leistung. Der Durchmesser des Stahlrades wird vom Flansch auf einer Seite zur Mitte hin immer kleiner. Diese Ausführungsform der Felge erzielt heutzutage die höchste Festigkeit der Autofelge. Das heißt, es ist durchaus schwer, eine verbesserte Ausführungsform zu entwickeln. The conventional car wheel for trucks usually has a rim and a wheel disc, the two are joined together by welding to form a structural unit. From the EP0755807 is an auto rim for tubeless tires known, the rim is built in steps. Here, the ratio R is defined to be greater than 0.65, to ensure better fatigue stress. From the CN 102211495 A is a tubeless steel wheel known whose ratio R is not greater than 0.60 defined. In strict investigations such. B. ZWARP tests shows the tubeless steel wheel a superior performance. The diameter of the steel wheel becomes smaller and smaller from the flange on one side to the middle. This embodiment of the rim achieves today the highest strength of the car rim. That is, it is quite difficult to develop an improved embodiment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben erwähnten Mängel zu beseitigen und eine für schlauchlose Reifen vorgesehene Autofelge zu schaffen, die eine hohe Festigkeit gewährleistet und eine hohe Tragfähigkeit aufweist. The invention has for its object to overcome the above-mentioned shortcomings and to provide an intended for tubeless tires car rim, which ensures high strength and has a high load capacity.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine für schlauchlose Reifen vorgesehene Autofelge, die die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. This object is achieved by a designated for tubeless tires car rim having the features specified in claim 1. Further advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Gemäß der Erfindung ist eine Autofelge für schlauchlose Reifen bereitgestellt, die eine Felge, eine Radschüssel und ein Ventil aufweist, wobei die Felge beidseitig mit je einem Wulstsitz versehen ist, der an der tiefsten Stelle einen Durchmesser (øD) aufweist. Zwischen den beiden Wulstsitzen ist ein Felgenbett vorgesehen. Die Felge weist an der Stelle des Felgenbetts den kleinsten Innendurchmesser (øA) auf, und wobei die Radschüssel an einer Montagefläche der Felge befestigt ist. Die Montagefläche ist zylindrisch ausgeführt und weist einen Innendurchmesser (øC) auf. Zwischen dem Felgenbett und einem der beiden Wulstsitze befindet sich die Montagefläche, wobei eine Auswölbung zwischen der Montagefläche und des Felgenbetts angeordnet ist und einen Innendurchmesser (øB) aufweist. Das Ventil ist an der Felge angebaut und befindet sich außerhalb der Radschüssel. Bei der Größe der Durchmesser (øA, øB, øC, øD) gilt øD > øB > øC > øA. According to the invention there is provided an automobile rim for tubeless tires comprising a rim, a wheel disc and a valve, the rim being provided on each side with a bead seat having a diameter (øD) at the lowest point. Between the two bead seats a rim base is provided. The rim has the smallest inner diameter (øA) at the location of the rim bed, and the wheel disc is attached to a mounting surface of the rim. The mounting surface is cylindrical and has an inner diameter (øC). Between the rim base and one of the two bead seats is the mounting surface, with a protrusion disposed between the mounting surface and the rim base and having an inside diameter (øB). The valve is attached to the rim and is located outside the wheel disc. The sizes of the diameters (øA, øB, øC, øD) are øD> øB> øC> øA.

Gemäß der Erfindung schließt der Querschnitt des Wulstsitzes mit der Horizontale einen Winkel von 15 Grad ein, wobei die beiden Wulstsitze außenseitig mit je einem Felgenhorn verbunden sind. According to the invention, the cross-section of the bead seat with the horizontal at an angle of 15 degrees, wherein the two bead seats are externally connected to a respective rim flange.

Gemäß der Erfindung weist die Radschüssel einen geraden Abschnitt und Belüftungslöcher auf, wobei der gerade Abschnitt an der Montagefläche der Felge angeordnet ist. According to the invention, the wheel disc has a straight portion and ventilation holes, wherein the straight portion is arranged on the mounting surface of the rim.

Gemäß der Erfindung die Auswölbung zylindrisch oder teilweise kegelförmig ausgeführt ist, wobei der Innendurchmesser der Auswölbung größer ist als derjenige der Montagefläche. According to the invention, the bulge is cylindrical or partially conical, wherein the inner diameter of the bulge is greater than that of the mounting surface.

Gemäß der Erfindung sind ein Wulstsitz und die Montagefläche über eine Schwellungsstelle miteinander verbindbar, wobei eine Ventilöffnung des Ventils an der Stelle der Schwellungsstelle so angeordnet ist, dass sich das Ventil nach der Montage außerhalb Belüftungslöcher der Radschüssel befindet, und wobei der andere Wulstsitz über die Schwellungsstelle in den Seitenrand des Felgenbetts übergeht. According to the invention, a bead seat and the mounting surface are connectable to each other via a swelling site, wherein a valve opening of the valve is located at the location of the swelling site such that the valve is located outside vent holes of the wheel dish after assembly, and wherein the other bead seat is above the swelling site merges into the side edge of the rim bed.

Gemäß der Erfindung ist eine Auswölbung zwischen der Montagefläche und des Felgenbetts angeordnet und weist einen Innendurchmesser (øB) auf. Das Ventil ist an der Felge angebaut und befindet sich außerhalb der Radschüssel. Bei der Größe der Durchmesser (øA, øB, øC, øD) gilt øD > øB > øC > øA. Damit werden die Festigkeit und die Tragfähigkeit der erfindungsgemäßen Autofelge effektiv erhöht werden, sodass sich die erfindungsgemäße Autofelge durch hohe Festigkeit und lange Lebensdauer auszeichnet. According to the invention, a bulge is disposed between the mounting surface and the rim base and has an inner diameter (øB). The valve is attached to the rim and is located outside the wheel disc. The sizes of the diameters (øA, øB, øC, øD) are øD> øB> øC> øA. Thus, the strength and the carrying capacity of the car rim according to the invention are effectively increased, so that the car rim according to the invention is characterized by high strength and long life.

Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt: In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing shows:

1 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Autofelge für schlauchlose Reifen. 1 a section through an embodiment of an inventive car rim for tubeless tires.

Bezug nehmend auf 1 weist eine Autofelge für schlauchlose Reifen eine Felge 1, eine Radschüssel 2 und ein Ventil 8 auf. Die Felge 1 ist beidseitig mit je einem Wulstsitz 4 versehen, der an der tiefsten Stelle einen Durchmesser øD aufweist. Zwischen den beiden Wulstsitzen 4 ist ein Felgenbett 6 vorgesehen. An der Stelle des Felgenbetts 6 weist die Felge 1 den kleinsten Innendurchmesser øA auf. Die Radschüssel 2 ist an einer Montagefläche 5 der Felge 1 befestigt. Die Montagefläche 5 ist als Zylinder ausgeführt und weist einen Innendurchmesser øC auf. Die Montagefläche 5 befindet sich zwischen dem Felgenbett 6 und einem der beiden Wulstsitze 4. Referring to 1 an auto rim for tubeless tires has a rim 1 , a wheel dish 2 and a valve 8th on. The rim 1 is on both sides, each with a bead seat 4 provided, which has a diameter øD at the lowest point. Between the two bead seats 4 is a rim base 6 intended. At the place of the rim bed 6 has the rim 1 the smallest inner diameter øA. The wheel dish 2 is on a mounting surface 5 the rim 1 attached. The mounting surface 5 is designed as a cylinder and has an inner diameter øC. The mounting surface 5 is located between the rim base 6 and one of the two bead seats 4 ,

Zwischen der Montagefläche 5 und des Felgenbetts 6 ist eine Auswölbung 12 ausgebildet, der zylindrisch oder teilweise kegelförmig ausgeführt ist. Der Innendurchmesser øB der Auswölbung 12 ist größer als der der Montagefläche 5. Das Ventil 8 ist an der Felge 1 angebaut und befindet sich außerhalb der Radschüssel 2. Hierbei gilt: øD > øB > øC > øA. Der Querschnitt des Wulstsitzes 4 und die Horizontale schließen einen Winkel von 15 Grad ein. Die beiden Wulstsitze 4 sind außen jeweils mit einem Felgenhorn 3 verbunden. Der Erfindung gemäß weist die Radschüssel 2 einen geraden Abschnitt 10 und Belüftungslöchern 11 auf. Der gerade Abschnitt 10 ist mit der Montagefläche 5 der Felge 1 verbunden. Der Wulstsitz 4 und die Montagefläche 5 müssen der Erfindung gemäß über eine Schwellungsstelle 7 miteinander verbunden sein. Eine Ventilöffnung 9 des Ventils 8 ist an der Schwellungsstelle 7 ausgebildet, derart, dass sich das Ventil 8 nach der Montage außerhalb der Belüftungslöcher 11 der Radschüssel 2 befindet. Dadurch wird vermieden, dass das Ventil auf die Bremsscheibe fällt und ein Autounfall auftritt. Der andere Wulstsitz 4 geht über die Schwellungsstelle 7 unmittelbar in den Seitenrand des Felgenbetts 6 über. Die beiden Schwellungsstellen 7 sind symmetrisch zueinander angeordnet. Statt der Schwellungsstelle können Wölbungen zum Einsatz kommen. Sowohl mit den Schwellungsstellen 7 als auch mit den Wölbungen können Festigkeit und Tragfähigkeit erhöht werden. Between the mounting surface 5 and the rim bed 6 is a bulge 12 formed, which is cylindrical or partially conical. The inner diameter øB of the bulge 12 is larger than the mounting surface 5 , The valve 8th is on the rim 1 grown and located outside the wheel 2 , Where: øD>øB>øC> øA. The cross section of the bead seat 4 and the horizontal close an angle of 15 Degree. The two bead seats 4 are outside each with a rim flange 3 connected. According to the invention, the wheel disc 2 a straight section 10 and ventilation holes 11 on. The straight section 10 is with the mounting surface 5 the rim 1 connected. The bead seat 4 and the mounting surface 5 must according to the invention via a swelling point 7 be connected to each other. A valve opening 9 of the valve 8th is at the swelling point 7 designed such that the valve 8th after mounting outside the ventilation holes 11 the wheel-dish 2 located. This avoids that the valve falls on the brake disc and a car accident occurs. The other bead seat 4 goes over the Schwellungsstelle 7 directly into the side edge of the rim bed 6 above. The two swelling points 7 are arranged symmetrically to each other. Instead of the swelling point bulges can be used. Both with the swelling points 7 as well as with the bulges strength and load capacity can be increased.

Der Erfindung gemäß ist eine Auswölbung 12 zwischen der Montagefläche 5 und des Felgenbetts 6 angeordnet, wodurch die Festigkeit und die Tragfähigkeit der erfindungsgemäßen Autofelge effektiv erhöht werden. Die erfindungsgemäße Ausführungsform der erfindungsgemäßen Autofelge entspricht den internationalen und betreffenden ausländischen Normen. Durch Festigkeitsprüfung ist festgestellt, dass die Festigkeit der erfindungsgemäßen Autofelge im Vergleich zur herkömmlichen Autofelge um 20% erhöht und die Lebensdauer der erfindungsgemäßen Autofelge im Vergleich zur herkömmlichen Autofelge um 15% verlängert wird. According to the invention is a bulge 12 between the mounting surface 5 and the rim bed 6 arranged, whereby the strength and the load capacity of the car rim according to the invention are effectively increased. The inventive embodiment of the car rim according to the invention corresponds to the international and relevant foreign standards. By strength test it is found that the strength of the car rim according to the invention increases compared to the conventional car rim by 20% and the life of the car rim according to the invention is extended by 15% compared to the conventional car rim.

Laut dem Radialermüdungstest ist die durchschnittliche Lebensdauer der erfindungsgemäßen Autofelge nach der Verbesserung von 800, 000 Umdrehungen auf 1,000,000 Umdrehungen erhöht. According to the radial fatigue test, the average life of the car rim according to the invention after the improvement is increased from 800, 000 revolutions to 1,000,000 revolutions.

Die Biegewechselfestigkeit ist von 2,3 Mio. auf 2,7 Mio. Umdrehungen erhöht. The fatigue strength is increased from 2.3 million to 2.7 million revolutions.

Die vorstehende Beschreibung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar und soll nicht die Ansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann vorgenommen werden können, gehören zum Schutzbereich der vorliegenden Erfindung. The foregoing description is an embodiment of the invention and is not intended to limit the claims. All equivalent changes and modifications that may be made by those skilled in the art in accordance with the description and drawings of the invention are within the scope of the present invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0755807 [0002]
CN 102211495 A [0002]

Claims

Car rim for tubeless tires that has a rim ( 1 ), a Radschüssel ( 2 ) and a valve ( 8th ), wherein the rim ( 1 ) on both sides, each with a bead seat ( 4 ), which at the lowest point has a diameter (øD), and wherein a rim base ( 6 ) between the two bead seats ( 4 ) is provided, and wherein the rim ( 1 ) at the location of the rim bed ( 6 ) has the smallest inner diameter (øA), and wherein the Radschüssel ( 2 ) on a mounting surface ( 5 ) of the rim ( 1 ), and wherein the mounting surface ( 5 ) is cylindrical and has an inner diameter (øC), and wherein the mounting surface ( 5 ) between the rim base ( 6 ) and one of the two bead seats ( 4 ), and wherein a bulge ( 12 ) between the mounting surface ( 5 ) and the rim bed ( 6 ) and has an inner diameter (øB), and wherein the valve ( 8th ) on the rim ( 1 ) is grown and outside the wheel ( 12 ) and wherein the size of the diameter (øA, øB, øC, øD) øD>øB>øC> øA can be represented.

Car rim according to claim 1, characterized in that a bead seat ( 4 ) and the mounting surface ( 5 ) via a swelling site ( 7 ) are connectable to each other, wherein a valve opening ( 9 ) of the valve ( 8th ) at the site of the swelling site ( 7 ) is arranged so that the valve ( 8th ) after mounting outside ventilation holes ( 11 ) the wheel dish ( 2 ) and wherein the other bead seat ( 4 ) via the swelling site ( 7 ) in the side edge of the rim bed ( 6 ) passes over.

Car rim according to claim 1, characterized in that the wheel disc ( 2 ) a straight section ( 10 ) and ventilation holes ( 11 ), wherein the straight section ( 10 ) on the mounting surface ( 5 ) of the rim ( 1 ) is arranged.

Car rim according to claim 1, characterized in that the bulge ( 12 ) is cylindrical or partially conical, wherein the inner diameter of the bulge ( 12 ) is greater than that of the mounting surface ( 5 ).

Car rim according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cross section of the bead seat ( 4 ) with the horizontal an angle of 15 Degrees including the two bead seats ( 4 ) on the outside with one rim flange each ( 3 ) are connected.