DE202015102235U1 - motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug (10) mit einem Motor (11) und einem Zuluftstrang (12) zur Zuleitung von Zuluft (24) zum Motor (11), wobei im Zuluftstrang (12) ein Verdichter (14) zum Verdichten der Zuluft (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) ein Zusatzluftsystem (19) mit einem Druckbehälter (22) aufweist, welches ausgebildet ist, zusätzlich zur Zuluft (24) Zusatzluft (25) stromabwärts des Verdichters (14) in den Zuluftstrang (12) zu bringen.Motor vehicle (10) with a motor (11) and a supply air line (12) for supplying supply air (24) to the motor (11), wherein in the supply air line (12) a compressor (14) for compressing the supply air (24) is arranged, characterized in that the motor vehicle (10) has an additional air system (19) with a pressure vessel (22), which is adapted to bring additional air (25) downstream of the compressor (14) in the supply air line (12) in addition to the supply air (24) ,

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Motor und einem Zuluftstrang zur Zuleitung von Zuluft zum Motor, wobei im Zuluftstrang ein Verdichter zum Verdichten der Zuluft angeordnet ist.The present invention relates to a motor vehicle with an engine and a Zuluftstrang for supplying supply air to the engine, wherein in the Zuluftstrang a compressor for compressing the supply air is arranged.

Im Stand der Technik sind Anordnungen bekannt, bei denen ein Motor für ein Kraftfahrzeug im Betrieb mit aufgeladener Zuluft versorgt werden kann. Aus der DE 20 2014 103 795 U1 geht hervor, dass für die Aufladung häufig ein Abgasturbolader eingesetzt wird, bei dem ein Verdichter und eine Turbine auf derselben Welle angeordnet sind. Ein heißer Abgasstrom wird der Turbine zugeführt und entspannt sich unter Energieabgabe in der Turbine, wodurch die Welle in Drehung versetzt wird. Die vom Abgasstrom an die Turbine und schließlich an die Welle abgegebene Energie wird für den Antrieb des ebenfalls auf der Welle angeordneten Verdichters genutzt. Der Verdichter fördert und komprimiert die ihm zugeführte Ladeluft, wodurch eine Aufladung der Zylinder des Motors erreicht wird. Häufig wird ein Ladeluftkühler stromabwärts des Verdichters im Ansaugsystem vorgesehen, mit dem die komprimierte Ladeluft vor Eintritt in den mindestens einen Zylinder gekühlt wird. Der Kühler senkt die Temperatur der Ladeluft.In the prior art arrangements are known in which an engine for a motor vehicle can be supplied in operation with charged supply air. From the DE 20 2014 103 795 U1 It is apparent that often an exhaust gas turbocharger is used for charging, in which a compressor and a turbine are arranged on the same shaft. A hot exhaust gas stream is supplied to the turbine and relaxes with energy release in the turbine, causing the shaft to rotate. The energy emitted by the exhaust gas flow to the turbine and finally to the shaft is used to drive the compressor, which is also arranged on the shaft. The compressor conveys and compresses the charge air supplied to it, thereby charging the cylinders of the engine. Frequently, a charge air cooler is provided downstream of the compressor in the intake system, with which the compressed charge air is cooled before entering the at least one cylinder. The radiator lowers the temperature of the charge air.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug und ein Betriebsverfahren für ein Kraftfahrzeug mit verbesserter Aufladung bereitzustellen.The present invention has for its object to provide a motor vehicle and an operating method for a motor vehicle with improved charging.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.This object is achieved with a motor vehicle according to claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims and described in the description.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst einen Motor und zur Zuleitung von Zuluft zum Motor einen Zuluftstrang. Im Zuluftstrang ist ein Verdichter zum Verdichten der Zuluft angeordnet. Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug zudem ein Zusatzluftsystem mit einem Druckbehälter auf. Das Zusatzluftsystem ist ausgebildet, zusätzlich zur Zuluft Zusatzluft stromabwärts des Verdichters in den Zuluftstrang zu bringen.The motor vehicle according to the invention comprises an engine and a supply air line for supplying supply air to the engine. In the supply air line a compressor for compressing the supply air is arranged. According to the invention, the motor vehicle also has an additional air system with a pressure vessel. The additional air system is designed to bring additional air downstream of the compressor in the Zuluftstrang in addition to the supply air.

Damit ist es ermöglicht, dem Motor komprimierte Luft zusätzlich zur Zuluft bereitzustellen. Mittels des Zusatzluftsystems kann vorteilhaft Einfluss auf die Parameter der Zuluft, insbesondere auf den Druck und die Temperatur, genommen werden.This makes it possible to provide compressed air to the engine in addition to the supply air. By means of the additional air system, it is advantageously possible to influence the parameters of the supply air, in particular the pressure and the temperature.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist im Zuluftstrang ein Ladeluftkühler angeordnet.In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, a charge air cooler is arranged in the supply air line.

Mit dem Ladeluftkühler kann die Ladeluft vorgekühlt werden. Zusammen mit dem Kühlen durch Zusatzluft kann eine stärkere Kühlung der Zuluft erreicht werden.The charge air can be pre-cooled with the intercooler. Together with the cooling by additional air, a stronger cooling of the supply air can be achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist der Zuluftstrang einen Zulufteinlass und der Zusatzluftstrang einen separaten Zusatzlufteinlass auf.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the Zuluftstrang an air inlet and the additional air line on a separate additional air inlet.

Damit ist es ermöglicht, die Zusatzluft an einer anderen Stelle des Kraftfahrzeugs als die Zuluft einzufangen. Dabei kann eine Stelle gewählt werden, die das Potenzial besitzt, kühlere Umgebungsluft als der Zulufteinlass einzufangen. Die Anströmung durch den Fahrtwind, die Entfernung und Abschottung zum Motor oder auch die Abschattung vor Sonnenstrahlen sind hierbei vorteilhaft wirkende Einflussfaktoren.This makes it possible to capture the additional air at a different point of the motor vehicle than the supply air. A location can be chosen that has the potential to capture cooler ambient air than the supply air inlet. The flow through the airstream, the distance and foreclosure to the engine or shading from the sun's rays are hereby beneficial influencing factors.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist das Zusatzluftsystem eine im Zusatzluftstrang angeordnete Aufladevorrichtung zum Aufladen des Druckbehälters mit Zusatzluft auf. Die Aufladevorrichtung umfasst insbesondere einen Kompressor und eine Energierückgewinnungseinheit.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the additional air system has a charging device arranged in the additional air line for charging the pressure vessel with additional air. The charging device comprises in particular a compressor and an energy recovery unit.

Mit der Aufladevorrichtung ist der Druckbehälter nach einem Einbringvorgang schnell wieder zum Einsatz befähigt. Die Energierückgewinnungseinheit erhöht die Effizienz des gesamten Kraftfahrzeugs dadurch, dass für das Aufladen des Druckbehälters keine zusätzliche Energie erforderlich ist.With the charging device, the pressure vessel after a Einbringvorgang is quickly able to use again. The energy recovery unit increases the efficiency of the entire motor vehicle in that no additional energy is required for charging the pressure vessel.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings and the description below. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer beispielhaften Ausgestaltung; 1 an inventive motor vehicle in an exemplary embodiment;

2 eine Detailansicht des Kraftfahrzeugs; und 2 a detailed view of the motor vehicle; and

3 ein Betriebsverfahrens des Kraftfahrzeugs in einer beispielhaften Ausführung. 3 an operating method of the motor vehicle in an exemplary embodiment.

In den 1 und 2 ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 in einer beispielhaften Ausgestaltung in einer Gesamtansicht beziehungsweise in einer Detailansicht dargestellt.In the 1 and 2 is the motor vehicle according to the invention 10 represented in an exemplary embodiment in an overall view or in a detailed view.

Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Motor 11, der ein Verbrennungsmotor 11 ist, auf. Zur Bereitstellung von für einen Betrieb des Motors 11 notwendiger Zuluft 24 weist das Kraftfahrzeug 10 einen Zuluftstrang 12 auf. Zur Abführung von im Betrieb des Motors 11 entstehendem Abgas 26 weist das Kraftfahrzeug 10 insbesondere einen Abgasstrang 17 auf.The car 10 has an engine 11 that is an internal combustion engine 11 is on. To provide for operation of the engine 11 necessary supply air 24 has the motor vehicle 10 a Zuluftstrang 12 on. For removal of during operation of the engine 11 arising exhaust gas 26 has the motor vehicle 10 in particular an exhaust system 17 on.

In der gezeigten beispielhaften Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs 10 umfasst der Zuluftstrang 12 einen Zulufteinlass 13, einen stromabwärts des Zulufteinlasses 13 angeordneten Verdichter 14, einen stromabwärts des Verdichters angeordneten Ladeluftkühler 15, und einen stromabwärts des Ladeluftkühlers 15 angeordneten Einlasskrümmer 16. In the exemplary embodiment of the motor vehicle shown 10 includes the supply air line 12 a Zulufteinlass 13 , one downstream of the supply air inlet 13 arranged compressor 14 a charge air cooler located downstream of the compressor 15 , and one downstream of the intercooler 15 arranged intake manifold 16 ,

Dabei ist der Zulufteinlass 13 ausgebildet, Zuluft 24 aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs 10 in den Zuluftstrang 12 zu leiten. Die Zuluft 24 ist aus Umgebungsluft gebildet. Der Zulufteinlass 13 kann beispielsweise mit einem Luftfilter versehen sein.Here is the Zulufteinlass 13 trained, supply air 24 from the environment of the motor vehicle 10 in the Zuluftstrang 12 to lead. The supply air 24 is formed from ambient air. The Zulufteinlass 13 For example, it can be provided with an air filter.

Der Verdichter 14 ist insbesondere Bestandteil eines Abgasturboladers, der eine im Abgasstrang 17 angeordnete Abgasturbine 18 umfasst. Die Abgasturbine 18 ist insbesondere drehmomentübertragend mit dem Verdichter 17 verbunden. Der Verdichter 14 ist ausgebildet, die Zuluft 24 zu verdichten. Die verdichtete Zuluft 24 kann auch als Ladeluft bezeichnet werden. Sie weist im verdichteten Zustand einen bestimmten Ladedruck auf. Durch das Verdichten wird ebenso die Temperatur der Zuluft 24 erhöht.The compressor 14 is in particular part of an exhaust gas turbocharger, the one in the exhaust system 17 arranged exhaust gas turbine 18 includes. The exhaust gas turbine 18 is in particular torque transmitting with the compressor 17 connected. The compressor 14 is formed, the supply air 24 to condense. The compressed supply air 24 can also be referred to as charge air. It has a certain charge pressure in the compressed state. Compressing also causes the temperature of the supply air 24 elevated.

Der Ladeluftkühler 15 ist ausgebildet, die Temperatur der verdichteten Zuluft 24 zu senken.The intercooler 15 is formed, the temperature of the compressed supply air 24 to lower.

Der Einlasskrümmer 16 ist ausgebildet, die Zuluft 24 in den Motor 11 zu leiten und insbesondere aufzuteilen und in mehrere Zylinder des Motors 11 zu leiten.The intake manifold 16 is formed, the supply air 24 in the engine 11 to conduct and divide in particular and into several cylinders of the engine 11 to lead.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 weist zusätzlich zum Zuluftstrang 12 ein Zusatzluftsystem 19 mit einem Zusatzluftstrang 20 auf. In der gezeigten beispielhaften Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs 10 umfasst der Zusatzluftstrang 20 einen Zusatzlufteinlass 21 und einen stromabwärts des Zusatzlufteinlasses 21 angeordneten Druckbehälter 22. Zudem umfasst das Zusatzluftsystem 19 insbesondere eine im Zusatzluftstrang 20 angeordnete Aufladevorrichtung 27.The motor vehicle according to the invention 10 indicates in addition to the supply air line 12 an additional air system 19 with an additional air line 20 on. In the exemplary embodiment of the motor vehicle shown 10 includes the additional air line 20 an additional air inlet 21 and a downstream of the additional air inlet 21 arranged pressure vessel 22 , In addition, the additional air system includes 19 especially one in the additional air line 20 arranged charging device 27 ,

Der Zusatzluftstrang 20 mündet stromabwärts des Ladeluftkühlers 15 und insbesondere stromaufwärts des Einlasskrümmers 16 in den Zuluftstrang 12. Der Zusatzluftstrang 20 mündet dabei möglichst kurz stromaufwärts Einlasskrümmers 16. Möglichst kurz im Sinne der vorliegenden Erfindung meint, dass der Zusatzluftstrang 20 in Abhängigkeit der Einbausituation des Kraftfahrzeugtyps an einer Stelle in den Zuluftstrang 12 mündet, an der der Weg, den die Zuluft 14 bis zum Motor 11 zurückzulegen hat, am kürzesten ist. Insbesondere ist stromabwärts der Mündung ein Luftmassenmesser vorgesehen, damit die durch die eingeleitete Zusatzluft 25 erhöhte Luftmenge berücksichtigt werden kann.The additional air line 20 opens downstream of the intercooler 15 and in particular upstream of the intake manifold 16 in the Zuluftstrang 12 , The additional air line 20 opens as short upstream intake manifold 16 , As short as possible within the meaning of the present invention means that the additional air line 20 depending on the installation situation of the motor vehicle type at one point in the Zuluftstrang 12 the path leading to the incoming air 14 to the engine 11 has to cover, is the shortest. In particular, an air mass meter is provided downstream of the mouth, so that the introduced by the additional air 25 increased amount of air can be considered.

Der Zusatzlufteinlass 21 ist analog zum Zulufteinlass 13 dazu ausgebildet, Zusatzluft 25 aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs 10 in den Zusatzluftstrang 20 zu leiten. Auch die Zusatzluft 25 ist aus Umgebungsluft gebildet. Der Zusatzlufteinlass 21 kann beispielsweise mit einem Luftfilter versehen sein. Der Zusatzlufteinlass 21 ist insbesondere separiert vom Lufteinlass 13 ausgebildet. Er kann somit an einer Stelle des Kraftfahrzeugs 10 positioniert sein, an der die Umgebungsluft kühler sein kann als an der Position des Zulufteinlasses 13. Der Zusatzlufteinlass 21 ist beispielsweise in einem unteren Bereich hinter einer Kraftfahrzeugfront 23 positioniert, beispielsweise hinter einem vorderen Stoßfänger.The additional air intake 21 is analogous to the air intake 13 adapted to additional air 25 from the environment of the motor vehicle 10 in the additional air line 20 to lead. Also the additional air 25 is formed from ambient air. The additional air intake 21 For example, it can be provided with an air filter. The additional air intake 21 is in particular separated from the air inlet 13 educated. He can thus at a point of the motor vehicle 10 be positioned where the ambient air can be cooler than at the position of the Zulufteinlasses 13 , The additional air intake 21 is for example in a lower area behind a motor vehicle front 23 positioned, for example, behind a front bumper.

Auch der Druckbehälter 22 ist insbesondere in einem unteren Bereich hinter der Kraftfahrzeugfront 23 positioniert, beispielsweise hinter dem vorderen Stoßfänger. In der Weise ist es in der 1 dargestellt. Der Druckbehälter 22 ist ausgebildet die Zusatzluft 25 unter Druck zu speichern. Der Druckbehälter ist in der Weise ausgebildet, dass der maximal mögliche Speicherdruck dabei höher als der maximale Ladedruck ist.Also the pressure vessel 22 is in particular in a lower area behind the motor vehicle front 23 positioned, for example, behind the front bumper. In the way it is in the 1 shown. The pressure vessel 22 is formed the additional air 25 to save under pressure. The pressure vessel is designed in such a way that the maximum possible storage pressure is higher than the maximum charge pressure.

Die Aufladevorrichtung 27 ist ausgebildet, den Druckbehälter 22 mit Zusatzluft 25 zu befüllen. Die Aufladevorrichtung 27 weist dazu insbesondere einen Kompressor 28 auf, der ausgebildet ist, die Zusatzluft 25 zu komprimieren. Zum Antrieb des Kompressors 28 umfasst die Aufladevorrichtung 27 insbesondere eine Energierückgewinnungseinheit 29, die ausgebildet ist, für den Betrieb des Kompressors 28 Energie bereitzustellen, die durch den Betrieb des Kraftfahrzeugs 10 vorhanden ist. Die Energie für den Betrieb des Kompressors 28 kann dabei mechanische oder auch elektrische Energie sein. Die Energierückgewinnungseinheit 29 kann auch in den Kompressor 28 integriert sein. Insbesondere ist die Energierückgewinnungseinheit 29 ausgebildet kinetische und/oder thermische Energie des Kraftfahrzeugs 10 oder eines Bauteils des Kraftfahrzeugs 10 zu verwenden. Insbesondere ist die Energierückgewinnungseinheit 29 in der Weise ausgebildet, aus einem Schubbetrieb, einer Verzögerung und/oder einer Bremsung des Kraftfahrzeugs 10 Energie für den Betrieb des Kompressors 28 zu gewinnen. Beispielsweise kann die Energierückgewinnungseinheit 29 ein Bremsrekuperationssystem sein. Es ist zudem vorstellbar, dass die Energierückgewinnungseinheit 29 überschüssige Energie, die ein Kraftfahrzeugsystem nicht für seinen Betriebszweck benötigt, abschöpft. Beispielsweise kann die Energierückgewinnungseinheit 29 in der Weise ausgebildet sein, aus einem zur Ladedruckregelung bei hohen Motordrehzahlen an der Abgasturbine 18 mittels eines Bypasses vorbeigeleiteten Teilstrom des Abgases 26 Energie für den Betrieb des Kompressors 28 zu gewinnen.The charging device 27 is formed, the pressure vessel 22 with additional air 25 to fill. The charging device 27 has in particular a compressor 28 on, which is formed, the additional air 25 to compress. To drive the compressor 28 includes the charging device 27 in particular an energy recovery unit 29 , which is designed for the operation of the compressor 28 Provide energy through the operation of the motor vehicle 10 is available. The energy for the operation of the compressor 28 can be mechanical or electrical energy. The energy recovery unit 29 can also be in the compressor 28 be integrated. In particular, the energy recovery unit 29 formed kinetic and / or thermal energy of the motor vehicle 10 or a component of the motor vehicle 10 to use. In particular, the energy recovery unit 29 formed in the manner of a coasting operation, a deceleration and / or a braking of the motor vehicle 10 Energy for the operation of the compressor 28 to win. For example, the energy recovery unit 29 be a Bremsrekuperationssystem. It is also conceivable that the energy recovery unit 29 Excess energy that a motor vehicle system does not need for its purpose. For example, the energy recovery unit 29 be formed in the manner of one for boost pressure control at high engine speeds on the exhaust gas turbine 18 bypassed by a bypass partial flow of the exhaust gas 26 Energy for the operation of the compressor 28 to win.

Zum Einbringen der Zusatzluft 25 in den Zuluftstrang 12 sind hier nicht näher dargestellte Ventile im Zusatzluftstrang 20 und/oder im Zuluftstrang 12 vorgesehen. For introducing the additional air 25 in the Zuluftstrang 12 are not shown here valves in the additional air line 20 and / or in the supply air line 12 intended.

In der 3 ist ein Betriebsverfahren 30, zu welchem das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 ausgebildet ist, in einem Diagramm von einem Start 31 bis zu einem Ende 35 dargestellt. In dem Betriebsverfahren 30 wird in einem Einbringungsvorgang 34 zusätzlich zu der verdichteten Zuluft 24 Zusatzluft 25 in den Zuluftstrang 12 eingebracht. Der Einbringungsvorgang 34 hat dabei eine vordefinierte Zeitdauer.In the 3 is an operating procedure 30 to which the motor vehicle according to the invention 10 is formed, in a diagram of a start 31 to an end 35 shown. In the operating procedure 30 is in an insertion process 34 in addition to the compressed supply air 24 additional air 25 in the Zuluftstrang 12 brought in. The introduction process 34 has a predefined time duration.

Der Einbringungsvorgang 34 wird insbesondere dann vorgenommen, wenn eine Größe einen vordefinierten Wert aufweist. Dazu wird ein Ist-Wert der Größe in einer Größenprüfung 33 mit dem vordefiniert Wert, dem Soll-Wert, abgeglichen. Der vordefinierte Wert kann dabei selbstverständlich auch ein vordefinierter Wertebereich, ein Soll-Wertbereich, sein.The introduction process 34 is especially made when a size has a predefined value. This will be an actual value of size in a size check 33 with the predefined value, the target value. Of course, the predefined value can also be a predefined value range, a desired value range.

Der Ist-Wert der Größe wird insbesondere in einer Größenermittlung 32 ermittelt. Die Größenermittlung 32 erfolgt in dieser Ausführung zeitlich vor der Größenprüfung 33. Die Größenermittlung 32 ist insbesondere eine Messung und/oder Berechnung. Die Messung wird mittels zumindest eines Sensors im Zuluftstrang 12 oder im Motor 11 durchgeführt.The actual value of the size is in particular in a size determination 32 determined. The size determination 32 takes place in this embodiment before the size check 33 , The size determination 32 is in particular a measurement and / or calculation. The measurement is carried out by means of at least one sensor in the supply air line 12 or in the engine 11 carried out.

Die Größe ist insbesondere eine Größe der Systemanforderung und des Kundenwunsches. So ist die Größe insbesondere eine Gaspedal Winkeländerung und Winkelgeschwindigkeit. Weist die Antriebsleistung dabei einen niedrigeren als den gewünschten Soll-Wert auf, wird die Zusatzluft 25 im Einbringvorgang 34 in den Zuluftstrang 12 mit einem höheren Druck als dem Ladedruck eingeleitet, wo die Zusatzluft expandiert und dadurch abgekühlt und ihrer Umgebung Wärme entzieht. Die Temperatur der Zuluft 24 beziehungsweise des Einlasskrümmers 16 wird dadurch gesenkt. Die Zusatzluft 25 wird somit auch als Kühlluft verwendet. Die Zusatzluft 25 vermischt sich in der Folge mit der Zuluft 24 und wird gleichfalls für den Betrieb des Motors 11 verwendet. Dadurch erhält man ein niedrigeres Temperaturniveau und einen erhöhten Zuluftmassenstrom. The size is in particular a size of the system requirement and the customer's request. So the size is in particular an accelerator angle change and angular velocity. If the drive power has a lower than the desired setpoint value, the additional air becomes 25 in the introduction process 34 in the Zuluftstrang 12 introduced at a higher pressure than the boost pressure, where the additional air expands and thereby cooled and withdraws heat from their environment. The temperature of the supply air 24 or the intake manifold 16 is lowered by it. The additional air 25 is thus used as cooling air. The additional air 25 mixes in the sequence with the supply air 24 and is also for the operation of the engine 11 used. This gives a lower temperature level and an increased supply air mass flow.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kraftfahrzeug motor vehicle
1111
Motor engine
1212
Zuluftstrang Zuluftstrang
1313
Zulufteinlass supply air inlet
1414
Verdichter compressor
1515
Ladeluftkühler Intercooler
1616
Einlasskrümmer intake manifold
1717
Abgasstrang exhaust gas line
1818
Abgasturbine exhaust turbine
1919
Zusatzluftsystem Auxiliary air system
2020
Zusatzluftstrang Additional air passage
2121
Zusatzlufteinlass Auxiliary air intake
2222
Druckbehälter pressure vessel
2323
Kraftfahrzeugfront Automobile front
2424
Zuluft supply air
2525
Zusatzluft additional air
2626
Abgas exhaust
2727
Aufladevorrichtung charging
2828
Kompressor compressor
2929
Energierückgewinnungseinheit Energy recovery unit
3030
Betriebsverfahren operating procedures
3131
Start begin
3232
Größenermittlung size determination
3333
Größenprüfung size check
3434
Einbringvorgang introduction process
3535
Ende The End

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202014103795 U1 [0002] DE 202014103795 U1 [0002]

Claims (6)

Kraftfahrzeug (10) mit einem Motor (11) und einem Zuluftstrang (12) zur Zuleitung von Zuluft (24) zum Motor (11), wobei im Zuluftstrang (12) ein Verdichter (14) zum Verdichten der Zuluft (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) ein Zusatzluftsystem (19) mit einem Druckbehälter (22) aufweist, welches ausgebildet ist, zusätzlich zur Zuluft (24) Zusatzluft (25) stromabwärts des Verdichters (14) in den Zuluftstrang (12) zu bringen.Motor vehicle ( 10 ) with a motor ( 11 ) and a Zuluftstrang ( 12 ) for the supply of supply air ( 24 ) to the engine ( 11 ), whereby in the supply air ( 12 ) a compressor ( 14 ) for compressing the supply air ( 24 ), characterized in that the motor vehicle ( 10 ) an additional air system ( 19 ) with a pressure vessel ( 22 ), which is formed, in addition to the supply air ( 24 ) Additional air ( 25 ) downstream of the compressor ( 14 ) in the supply air line ( 12 ) bring to. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 1, wobei im Zuluftstrang (12) ein Ladeluftkühler (15) angeordnet ist.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1, wherein in the supply air ( 12 ) a charge air cooler ( 15 ) is arranged. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Zuluftstrang (12) einen Zulufteinlass (13) und der Zusatzluftstrang (20) einen separaten Zusatzlufteinlass (21) aufweist.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the supply air strand ( 12 ) an air intake ( 13 ) and the additional air line ( 20 ) a separate additional air inlet ( 21 ) having. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Zusatzluftsystem (19) eine im Zusatzluftstrang (20) angeordnete Aufladevorrichtung (27) zum Aufladen des Druckbehälters (22) mit Zusatzluft (25) aufweist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the additional air system ( 19 ) one in the additional air line ( 20 ) arranged charging device ( 27 ) for charging the pressure vessel ( 22 ) with additional air ( 25 ) having. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 4, wobei die Aufladevorrichtung (27) einen Kompressor (28) umfasst.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 4, wherein the charging device ( 27 ) a compressor ( 28 ). Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 4 oder 5, wobei die Aufladevorrichtung (27) eine Energierückgewinnungseinheit (29) umfasst.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 4 or 5, wherein the charging device ( 27 ) an energy recovery unit ( 29 ).
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