DE202015100227U1

DE202015100227U1 - Lifting device for a vehicle roof

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Publication number: DE202015100227U1
Application number: DE201520100227
Authority: DE
Original assignee: Versus Omega BVBA; Koegel Trailer GmbH and Co KG
Current assignee: Versus Omega BVBA; Koegel Trailer GmbH and Co KG
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2015-01-20
Publication date: 2015-03-06
Anticipated expiration: 2025-01-21

Abstract

Hubvorrichtung (1) für ein Fahrzeugdach, insbesondere für ein Fahrzeugdach eines Nutzfahrzeugaufbaus, mit – einer Führungshülse (10) und einer hydraulischen Verstelleinrichtung (40), die jeweils ortsfest an einer Runge (2) eines Nutzfahrzeugs fixierbar sind, wobei die Führungshülse (10) eine Öffnung (11) für einen Haltebolzen (50) aufweist; und – einem Schiebling (30), der in der Führungshülse (10) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebling (30) einstückig ausgebildet ist, wobei die Öffnung (11) in der Führungshülse (10) schlüssellochförmig ausgebildet und in der Führungshülse (10) so angeordnet ist, dass sich der Schiebling (30) auf dem entfernbar in der Öffnung (11) anordenbaren Haltebolzen (50) abstützen kann.Lifting device (1) for a vehicle roof, in particular for a vehicle roof of a commercial vehicle body, with - a guide sleeve (10) and a hydraulic adjusting device (40), each fixed to a stanchion (2) of a commercial vehicle, said guide sleeve (10) an opening (11) for a retaining bolt (50); and - a slide (30) which is displaceably mounted in the guide sleeve (10), characterized in that the slide (30) is integrally formed, wherein the opening (11) in the guide sleeve (10) keyhole-shaped and in the guide sleeve (10) is arranged so that the slide (30) on the removable in the opening (11) can be arranged support pin (50) can be supported.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung für ein Fahrzeugdach, insbesondere für ein Fahrzeugdach eines Nutzfahrzeugaufbaus, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung einen Fahrzeugaufbau mit einer derartigen Hubvorrichtung. Eine Hubvorrichtung der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus EP 1 407 912 B1 bekannt. The invention relates to a lifting device for a vehicle roof, in particular for a vehicle roof of a commercial vehicle body, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle body with such a lifting device. A lifting device of the type mentioned is, for example EP 1 407 912 B1 known.

Die bekannte Hubvorrichtung umfasst einen ortsfest angebrachten Abschnitt, der im Wesentlichen eine Führungshülse bildet, und einen auf- und abbeweglichen Abschnitt, der mit einem Dach verbunden ist. Der auf- und abbewegliche Abschnitt bildet im Wesentlichen einen Schiebling, der innerhalb der Führungshülse verschiebbar gelagert ist. Der Schiebling ist aus zwei Teilbaugruppen gebildet, die bei der Montage der Hubvorrichtung miteinander zu verbinden sind. Ferner ist eine hydraulische Verstelleinrichtung vorgesehen, die von Hand betätigbar ist. Die Verstelleinrichtung wirkt zur Verstellung der Höhe eines Fahrzeugdachs auf dem Schiebling ein und verschiebt diesen innerhalb der Führungshülse. Zur Fixierung des Schieblings in einer gewählten Höhenposition ist ein Haltebolzen vorgesehen, der fest mit dem Schiebling verbunden ist und in Verstellbohrungen der Führungshülse eingreifen kann. The known lifting device comprises a fixedly mounted portion, which essentially forms a guide sleeve, and a movable up and down portion, which is connected to a roof. The up-and-down movable portion essentially forms a sliding member, which is displaceably mounted within the guide sleeve. The slide is formed of two sub-assemblies, which are to be connected to each other during assembly of the lifting device. Furthermore, a hydraulic adjusting device is provided, which can be actuated by hand. The adjustment acts to adjust the height of a vehicle roof on the Schiebling and moves it within the guide sleeve. For fixing the Schieblings in a selected height position, a retaining bolt is provided, which is firmly connected to the slide and can engage in adjustment holes of the guide sleeve.

Nachteilig bei der bekannten Hubvorrichtung ist einerseits die Vielzahl der Bauteile, die zu einer aufwändigen Montage, zu hohen Kosten und einer erhöhten Defektanfälligkeit führt. A disadvantage of the known lifting device on the one hand, the plurality of components, which leads to a complex assembly, high cost and increased susceptibility to defects.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden, indem eine Hubvorrichtung vorgeschlagen wird, die einen einfachen Aufbau aufweist und kostengünstig herstellbar ist. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugaufbau mit einer derartigen Hubvorrichtung anzugeben. The object of the invention is to overcome these disadvantages by proposing a lifting device which has a simple construction and is inexpensive to produce. It is another object of the invention to provide a vehicle body with such a lifting device.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe im Hinblick auf die Hubvorrichtung durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 und im Hinblick auf den Fahrzeugaufbau durch den Gegenstand des Patentanspruchs 10 gelöst. According to the invention, this object is achieved with regard to the lifting device by the subject-matter of patent claim 1 and with regard to the vehicle body by the subject-matter of patent claim 10.

Demnach beruht die Erfindung auf dem Gedanken, eine Hubvorrichtung für ein Fahrzeugdach, insbesondere für ein Fahrzeugdach eines Nutzfahrzeugaufbaus, anzugeben, die eine Führungshülse und eine hydraulischen Verstelleinrichtung umfasst, wobei die Führungshülse und die hydraulische Verstelleinrichtung jeweils ortsfest an einer Runge eines Nutzfahrzeugs fixierbar sind. Die Führungshülse weist eine Öffnung für einen Haltebolzen auf. Ferner ist ein Schiebling vorgesehen, der in der Führungshülse verschiebbar gelagert ist. Der Schiebling ist erfindungsgemäß einstückig ausgebildet. Die Öffnung in der Führungshülse ist in der Führungshülse so angeordnet, dass sich der Schiebling auf dem entfernbar in der Öffnung anordenbaren Haltebolzen abstützen kann. Accordingly, the invention is based on the idea to provide a lifting device for a vehicle roof, in particular for a vehicle roof of a commercial vehicle body, comprising a guide sleeve and a hydraulic adjusting device, wherein the guide sleeve and the hydraulic adjusting device are each fixed to a stanchion of a commercial vehicle. The guide sleeve has an opening for a retaining bolt. Further, a slide is provided which is slidably mounted in the guide sleeve. The slide is inventively formed in one piece. The opening in the guide sleeve is arranged in the guide sleeve so that the slide can be supported on the removably mountable in the opening retaining bolt.

Die Erfindung hat mehrere Vorteile. Durch die einstückige Ausbildung des Schieblings wird die Anzahl der Bauteile reduziert. Die Hubeinrichtung ist daher sehr robust bzw. stabil. Insbesondere ist eine Defektanfälligkeit der Hubvorrichtung reduziert. Auch der (vollständig) entfernbare Haltebolzen reduziert die Komplexität der Hubvorrichtung. Insgesamt ergibt sich damit ein besonders kostengünstiger Aufbau der Hubvorrichtung. The invention has several advantages. Due to the one-piece design of the sliding, the number of components is reduced. The lifting device is therefore very robust or stable. In particular, a susceptibility to failure of the lifting device is reduced. Also, the (completely) removable retaining pin reduces the complexity of the lifting device. Overall, this results in a particularly cost-effective design of the lifting device.

Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben. Ein nebengeordneter Aspekt der Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem Fahrzeugdach, einer Runge, auf der sich das Fahrzeugdach abstützt, und einer zuvor beschriebenen Hubvorrichtung, die an der Runge angeordnet ist, wobei die Führungshülse und die hydraulische Verstelleinrichtung jeweils ortsfest an der Runge fixiert sind. Preferred embodiments are specified in the subclaims. A secondary aspect of the invention relates to a vehicle body with a vehicle roof, a stanchion on which the vehicle roof is supported, and a lifting device described above, which is arranged on the stanchion, wherein the guide sleeve and the hydraulic adjusting device are fixed in each case fixed to the stanchion.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten, schematischen Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen The invention is explained in more detail below with reference to an embodiment with reference to the accompanying schematic drawings. Show in it

1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Hubvorrichtung; und 1 an exploded perspective view of a lifting device according to the invention; and

2 eine perspektivische Darstellung einer Führungshülse der Hubvorrichtung nach 1. 2 a perspective view of a guide sleeve of the lifting device according to 1 ,

In 1 ist der prinzipielle Aufbau der Hubvorrichtung 1 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Die Hubvorrichtung 1 umfasst eine erste Führungshülse 10 und eine zweite Führungshülse 20. Die Führungshülsen 10, 20 sind im montierten Zustand der Hubvorrichtung 1 fest mit einer Runge 2, insbesondere einer Eckrunge, eines Fahrzeugaufbaus fest verbunden. Dabei kann die erste Führungshülse in etwa auf halber Höhe der Runge 2 fixiert sein. Die zweite Führungshülse 20 ist vorzugsweise an einem oberen Ende der Runge 2 befestigt. Innerhalb der ersten Führungshülse 10 ist ein Schiebling 30 angeordnet. Der Schiebling 30 ist einstückig ausgebildet und erstreckt sich sowohl durch die erste Führungshülse 10, als auch durch die zweite Führungshülse 20. Der Schiebling 30 ist in den Führungshülsen 10, 20 verschiebbar angeordnet. Die erste Führungshülse 10 und die zweite Führungshülse 20 sind im Wesentlichen formidentisch ausgebildet, wobei die erste Führungshülse 10 Öffnungen 11 für einen Haltebolzen 50 aufweist, wogegen die zweite Führungshülse 20 frei von Öffnungen 11 ist. In 1 is the basic structure of the lifting device 1 shown in an exploded view. The lifting device 1 includes a first guide sleeve 10 and a second guide sleeve 20 , The guide sleeves 10 . 20 are in the assembled state of the lifting device 1 stuck with a stanchion 2 , in particular a Eckrunge, a vehicle body firmly connected. In this case, the first guide sleeve in about halfway up the stanchion 2 be fixed. The second guide sleeve 20 is preferably at an upper end of the stanchion 2 attached. Within the first guide sleeve 10 is a push-pull 30 arranged. The Schiebling 30 is integrally formed and extends through both the first guide sleeve 10 , as well as through the second guide sleeve 20 , The Schiebling 30 is in the guide sleeves 10 . 20 slidably arranged. The first guide sleeve 10 and the second guide sleeve 20 are formed substantially identical in shape, wherein the first guide sleeve 10 openings 11 for a retaining bolt 50 whereas the second guide sleeve 20 free of openings 11 is.

Der Schiebling 30 umfasst an seinem oberen Ende ein Fixierloch 33, das die Anbindung eines Dachanschlusses 3 an den Schiebling 30 ermöglicht. Der Dachanschluss 3 kann als Gelenk ausgebildet sein. The Schiebling 30 includes at its upper end a fixing hole 33 that the connection of a roof connection 3 to the Schiebling 30 allows. The roof connection 3 can be designed as a joint.

Die Hubvorrichtung 1 umfasst ferner eine Verstelleinrichtung 40, die im montierten Zustand der Hubvorrichtung 1 unterhalb der ersten Führungshülse 10 fest mit der Runge 2 verbindbar bzw. verbunden ist. Insbesondere weist die Verstelleinrichtung 40 einen Hydraulikzylinder 41 auf, der durch eine Befestigungsschelle 43 mit der Runge 2 fest verbunden ist. Der Hydraulikzylinder 41 ist an einem unteren Ende mit einem Mechanikgehäuse 45 verbunden, welches ebenfalls mit der Runge 2 verbindbar bzw. im montierten Zustand verbunden ist. Von dem Mechanikgehäuse 45 geht außerdem ein Handgriff 44 aus, der gelenkig mit dem Mechanikgehäuse 45 bzw. gelenkig mit dem Hydraulikzylinder 41 verbunden ist. Der Handgriff 44 ermöglicht die Betätigung der Verstelleinrichtung 40. Die Betätigung der Verstelleinrichtung 40 bewirkt, dass ein herausfahrbarer Teil 42, der innerhalb des Hydraulikzylinders 41 angeordnet ist, auf- und abbewegbar ist. The lifting device 1 further comprises an adjusting device 40 in the mounted state of the lifting device 1 below the first guide sleeve 10 stuck with the stanchion 2 connectable or connected. In particular, the adjusting device 40 a hydraulic cylinder 41 put on by a fixing clamp 43 with the stanchion 2 is firmly connected. The hydraulic cylinder 41 is at a lower end with a mechanical housing 45 connected, which also with the Runge 2 connectable or connected in the assembled state. From the mechanics housing 45 also goes a handle 44 out, the hinged to the mechanical housing 45 or articulated with the hydraulic cylinder 41 connected is. The handle 44 allows the actuation of the adjustment 40 , The actuation of the adjusting device 40 causes a removable part 42 , inside the hydraulic cylinder 41 is arranged, is moved up and down.

Die Hubvorrichtung 1 umfasst ferner einen Haltebolzen 50. Der Haltebolzen 50 ist als separates Bauteil ausgebildet. Insbesondere ist der Haltebolzen 50 nicht fest mit weiteren Bauteilen der Hubvorrichtung 1 verbunden. Der Haltebolzen 50 dient dazu, den Schiebling 30 in einer gewünschten Höhenposition abzustützen, so dass über den Schiebling 30 auf die Verstelleinrichtung 40 einwirkende Kräfte nicht zu einer Beschädigung der Verstelleinrichtung 40 führen bzw. die gewünschte Höhenposition nicht gehalten werden kann. The lifting device 1 further comprises a retaining bolt 50 , The retaining bolt 50 is designed as a separate component. In particular, the retaining bolt 50 not fixed to other components of the lifting device 1 connected. The retaining bolt 50 serves to the Schiebling 30 to support in a desired height position, so that over the Schiebling 30 on the adjustment 40 acting forces do not damage the adjustment 40 lead or the desired height position can not be maintained.

In 2 ist die erste Führungshülse 10 im Detail dargestellt, wobei ebenfalls der Haltebolzen 50 gezeigt ist. Die erste Führungshülse 10 weist vier Seitenwände 17 auf. Insbesondere ist die erste Führungshülse 10 im Wesentlichen als Vierkant-Hohlprofil ausgebildet. In einer hinteren Seitenwand 17 ist im oberen Abschnitt der ersten Führungshülse 10 eine Bohrung 11 erkennbar, die zur Befestigung der ersten Führungshülse 10 an einer Runge 2 dient. In einer unteren Hälfte der ersten Führungshülse 10 sind mehrere Öffnungen 11 angeordnet, die jeweils schlüssellochförmig ausgebildet sind. Insbesondere weist jede der Öffnungen 11 eine Kopföffnung 12 und eine Arretierausnehmung 13 auf. Die Öffnungen 11 erstrecken sich jeweils durch zwei parallele Seitenwände 17 der ersten Führungshülse 10. Insbesondere erstrecken sich die Öffnungen 11 durch eine vordere Seitenwand 17‘ und eine hintere Seitenwand 17‘‘ der ersten Führungshülse 10. Es ist erkennbar, dass insgesamt sechs Öffnungen 11 vorgesehen sind, wobei jeweils drei Öffnungen 11 eine Reihe 14, 15 bilden. Dabei ist eine erste Reihe 14 von einer zweiten Reihe 15 der Öffnungen 11 beabstandet angeordnet. Die beiden Reihen 14, 15 erstrecken sich beidseitig einer Längsachse der ersten Führungshülse 10. Die einzelnen Öffnungen 11 sind zueinander versetzt angeordnet, so dass der Schiebling 30 in unterschiedlichen Höhenpositionen arretierbar ist. In 2 is the first guide sleeve 10 shown in detail, where also the retaining bolt 50 is shown. The first guide sleeve 10 has four side walls 17 on. In particular, the first guide sleeve 10 essentially formed as a square hollow profile. In a back sidewall 17 is in the upper section of the first guide sleeve 10 a hole 11 recognizable, the attachment of the first guide sleeve 10 at a stanchion 2 serves. In a lower half of the first guide sleeve 10 are several openings 11 arranged, which are each formed keyhole-shaped. In particular, each of the openings 11 a head opening 12 and a locking recess 13 on. The openings 11 each extend through two parallel side walls 17 the first guide sleeve 10 , In particular, the openings extend 11 through a front side wall 17 ' and a rear sidewall 17 '' the first guide sleeve 10 , It can be seen that a total of six openings 11 are provided, each with three openings 11 a row 14 . 15 form. This is a first row 14 from a second row 15 the openings 11 spaced apart. The two rows 14 . 15 extend on both sides of a longitudinal axis of the first guide sleeve 10 , The individual openings 11 are arranged offset to each other, so that the Schiebling 30 can be locked in different height positions.

Zur Arretierung des Schieblings 30 in unterschiedlichen Höhenpositionen dient der Haltebolzen 50. Der Haltebolzen 50 weist einen Kopfabschnitt 51 und einen zylinderförmigen Abschnitt 52 auf. Der Kopfabschnitt 51 weist einen Querschnittsdurchmesser auf, der größer als der Querschnittsdurchmesser des zylinderförmigen Abschnitts 52 ist. Der Kopfabschnitt 51 dient zum Greifen des Haltebolzens 50. An den zylinderförmigen Abschnitt 52 schließt sich ein Fortsatz 53 an, der einen kleineren Querschnittsdurchmesser als der zylinderförmige Abschnitt 52 aufweist. Nicht dargestellt in 2 ist eine Ringnut, die im zylinderförmigen Abschnitt 52 angeordnet ist. Insbesondere kann die Ringnut sich unmittelbar an den Kopfabschnitt 51 anschließen. Im Bereich der Ringnut weist der Haltebolzen 50 einen Querschnittdurchmesser auf, der im Wesentlichen der Breite der Arretierausnehmung 13 entspricht. Der restliche zylinderförmige Abschnitt 52 weist hingegen einen Querschnittsdurchmesser auf, der größer als die Breite der Arretierausnehmung 13 ist. Insbesondere kann der Querschnittsdurchmesser des zylinderförmigen Abschnitts 52 etwa dem Durchmesser der Kopföffnung 12 der Öffnung 11 entsprechen. For locking the Schieblings 30 in different height positions, the retaining bolt is used 50 , The retaining bolt 50 has a head section 51 and a cylindrical section 52 on. The head section 51 has a cross-sectional diameter larger than the cross-sectional diameter of the cylindrical portion 52 is. The head section 51 used to grip the retaining bolt 50 , To the cylindrical section 52 closes an extension 53 on, which has a smaller cross-sectional diameter than the cylindrical portion 52 having. Not shown in 2 is an annular groove in the cylindrical section 52 is arranged. In particular, the annular groove can be directly adjacent to the head section 51 connect. In the area of the annular groove has the retaining bolt 50 a cross-sectional diameter, which is substantially the width of the Arretierausnehmung 13 equivalent. The remaining cylindrical section 52 on the other hand has a cross-sectional diameter which is greater than the width of the locking recess 13 is. In particular, the cross-sectional diameter of the cylindrical portion 52 about the diameter of the head opening 12 the opening 11 correspond.

Der Haltebolzen 50 ist in die Öffnung 11 einsetzbar, wobei der zylinderförmige Abschnitt 52 sich quer durch die erste Führungshülse 10 erstreckt. Der Fortsatz 53 greift dabei in die Öffnung 11 auf der hinteren Seitenwand 17‘‘ ein, so dass der Haltebolzen 50 beidseitig an den Seitenwänden 17 abgestützt ist. Dabei wird der Haltebolzen 50 in die Arretierausnehmung 13 abgesenkt, wobei die dazu passende Ringnut dafür sorgt, dass der Haltebolzen 50 nicht selbsttätig aus der Öffnung 11 herausrutschen kann. The retaining bolt 50 is in the opening 11 can be used, wherein the cylindrical portion 52 across the first guide sleeve 10 extends. The extension 53 grab it in the opening 11 on the back sidewall 17 '' one, leaving the retaining bolt 50 on both sides on the side walls 17 is supported. This is the retaining bolt 50 in the locking recess 13 lowered, with the matching annular groove ensures that the retaining bolt 50 not automatically from the opening 11 can slip out.

Der Haltebolzen 50 dient dazu, den Schiebling 30 zu stützen. Dazu ist vorteilhaft vorgesehen, dass der Schiebling 30 ein I-Profil aufweist. Das I-Profil setzt sich aus einem Steg 31 und zwei Abschlussflanschen 32 zusammen, wobei der Steg 31 die beiden Abschlussflansche 32 miteinander verbindet. Der Schiebling 30 ist in der ersten Führungshülse 10 derart angeordnet, dass der Steg 31 im Wesentlichen mit der vorderen und der hinteren Seitenwand 17 parallel ausgerichtet ist. Die Abschlussflansche 32 erstrecken sich dabei in einer Line mit den Reihen 14, 15 der Öffnungen 11. So ist erreicht, dass sich die Abschlussflansche 32 auf dem Haltebolzen 50 abstützen können. Dabei steht je nach gewählter Höhenposition jeweils einer der Abschlussflansche 32 auf dem in der Öffnung 11 angeordneten Haltebolzen 50 auf. The retaining bolt 50 serves to the Schiebling 30 to support. For this purpose, it is advantageously provided that the Schiebling 30 has an I-profile. The I-profile is made up of a bridge 31 and two end flanges 32 together, the bridge 31 the two end flanges 32 connects with each other. The Schiebling 30 is in the first guide sleeve 10 arranged so that the bridge 31 essentially with the front and the rear side wall 17 is aligned in parallel. The end flanges 32 extend in a line with the rows 14 . 15 the openings 11 , So it is achieved that the end flanges 32 on the retaining bolt 50 can support. Depending on the selected height position, one of the end flanges is available 32 on the one in the opening 11 arranged retaining bolts 50 on.

Die Verstelleinrichtung 40 ist derart ausgerichtet, dass der herausfahrbare Teil 42 auf den Steg 31 des Schieblings 30 einwirkt. Dabei kann der herausfahrbare Teil 42 mit dem Schiebling 30 fest verbunden, beispielsweise verschraubt, sein. Es ist auch möglich, dass der Schiebling 30 lediglich auf dem herausfahrbaren Teil 42 aufsteht bzw. nur ein loser Kontakt zwischen dem Schiebling 30 und dem herausfahrbaren Teil 42 besteht. The adjusting device 40 is oriented so that the extendable part 42 on the jetty 31 of the Schiebling 30 acts. In this case, the extendable part 42 with the Schiebling 30 firmly connected, for example, screwed be. It is also possible that the Schiebling 30 only on the extendable part 42 stands up or only a loose contact between the Schiebling 30 and the extendable part 42 consists.

Mit Bezug auf 1 wird darauf hingewiesen, dass die Befestigung der Hubvorrichtung 1 an der Runge 2 insbesondere durch Schrauben oder Nieten erfolgen kann. Es ist möglich, dass einzelne Bauteile der Hubvorrichtung 1 mit der Runge 2 verschraubt und andere Bauteile mit Bolzen fixiert werden. Regarding 1 It is noted that the attachment of the lifting device 1 at the stake 2 especially by screws or rivets can be done. It is possible that individual components of the lifting device 1 with the stanchion 2 bolted and other components are fixed with bolts.

Der besondere Vorteil der Hubvorrichtung 1 besteht darin, dass diese nachrüstbar ist. Insbesondere kann die Hubvorrichtung 1 einfach an bereits bestehende Rungen 2 an Fahrzeugaufbauten angebracht werden. Die höhenversetzte Anordnung der Öffnungen 11 ermöglicht eine gute Sicherung des Schieblings 30 in unterschiedlichen Höhenpositionen. Ferner zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass sie mit einer geringen Anzahl an Bauteilen auskommt und daher kostengünstig produzierbar ist. Dies ist in der Explosionsdarstellung gemäß 1 deutlich erkennbar. The particular advantage of the lifting device 1 is that it can be retrofitted. In particular, the lifting device 1 simply to existing stanchions 2 be attached to vehicle bodies. The height-offset arrangement of the openings 11 allows a good backup of the Schieblings 30 in different height positions. Furthermore, the invention is characterized by the fact that it manages with a small number of components and therefore is inexpensive to produce. This is in the exploded view according to 1 clearly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Hubvorrichtung lifting device
2 2: Runge stake
3 3: Dachanschluss ConnectionSEAL
10 10: erste Führungshülse first guide sleeve
11 11: Öffnung opening
12 12: Kopföffnung head opening
13 13: Arretierausnehmung locking recess
14 14: erste Reihe first row
15 15: zweite Reihe second row
16 16: Bohrung drilling
17 17: Seitenwand Side wall
17‘ 17 ': vordere Seitenwand front side wall
17‘‘17 '': hintere Seitenwand rear side wall
20 20: zweite Führungshülse second guide sleeve
30 30: Schiebling Schie Bling
31 31: Steg web
32 32: Abschlussflansch end flange
33 33: Fixierloch fixing hole
40 40: Verstelleinrichtung adjustment
41 41: Hydraulikzylinder hydraulic cylinders
42 42: herausfahrbarer Teil removable part
43 43: Befestigungsschelle mounting clamp
44 44: Handgriff handle
45 45: Mechanikgehäuse mechanics housing
50 50: Haltebolzen retaining bolt
51 51: Kopfabschnitt header
52 52: zylinderförmiger Abschnitt cylindrical section
53 53: Fortsatz extension

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1407912 B1 [0001]

Claims

Lifting device ( 1 ) for a vehicle roof, in particular for a vehicle roof of a commercial vehicle body, with - a guide sleeve ( 10 ) and a hydraulic adjusting device ( 40 ), each fixed to a stanchion ( 2 ) of a commercial vehicle are fixable, wherein the guide sleeve ( 10 ) an opening ( 11 ) for a retaining bolt ( 50 ) having; and - a slide ( 30 ), in the guide sleeve ( 10 ) is slidably mounted, characterized in that the Schiebling ( 30 ) is formed integrally, wherein the opening ( 11 ) in the guide sleeve ( 10 ) keyhole-shaped and in the guide sleeve ( 10 ) is arranged so that the Schiebling ( 30 ) on the removable in the opening ( 11 ) locatable retaining bolts ( 50 ) can support.

Lifting device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the opening ( 11 ) is keyhole-shaped.

Lifting device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the opening ( 11 ) by two parallel side walls ( 17 ) of the guide sleeve ( 10 ), so that the retaining bolt ( 50 ) on both sides in the guide sleeve ( 10 ) is supportable.

Lifting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the guide sleeve ( 10 ) several openings ( 11 ) for the retaining bolt ( 50 ) are offset from each other, so that the Schiebling ( 30 ) can be supported in different height positions.

Lifting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide sleeve ( 10 ) two juxtaposed rows ( 14 . 15 ) of openings ( 11 ) having.

Lifting device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the Schiebling ( 30 ) has an I-profile that has a bridge ( 31 ) and two end flanges ( 32 ) passing through the bridge ( 31 ), each of the end flanges ( 32 ) in each case in alignment with one of the two rows ( 14 . 15 ) of openings ( 11 ) is arranged.

Lifting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 30 ) on a removable part of the hydraulic adjusting device ( 40 ) or with the extendable part ( 42 ) of the hydraulic adjusting device ( 40 ) connected is.

Lifting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining bolt ( 50 ) is removable without tools.

Lifting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining bolt ( 50 ) a cylindrical section ( 52 ), whose cross-sectional diameter is greater than the width of a Arretierausnehmung ( 13 ) of the keyhole-shaped opening ( 11 ), wherein in the cylindrical section ( 52 ) is formed an annular groove which is substantially the width of the Arretierausnehmung ( 13 ) corresponds.

Vehicle body with a vehicle roof, a stanchion ( 2 ), on which the vehicle roof is supported, and a lifting device ( 1 ) according to any one of the preceding claims, attached to the stanchion ( 2 ) is arranged, wherein the guide sleeve ( 10 ) and the hydraulic adjusting device ( 40 ) in each case fixed to the stanchion ( 2 ) are fixed.